Тото Вольфф: Мы вернёмся в борьбу за победы

В интервью пресс-службе команды руководитель Mercedes Тото Вольфф подвёл итоги первой половины сезона 2022 года и пообещал прибавить после летнего перерыва.

Вопрос: Как вы оцениваете выступления команды в нынешнем сезоне?
Тото Вольфф: Старт сезона получился не особенно хорошим – по другому и не сказать. Если вы выигрываете титул в декабре, а через четыре месяца не в состоянии бороться за первые позиции – это огорчает.

Затем наш сезон складывался как американские горки – мы поднимались на подиум практически в каждой гонке. Мы очень сильно выглядели в гонках, но нашей машине постоянно не хватало скорости в квалификациях, из-за чего отставание было слишком большим. Мы пытаемся понять, с чем это связано. Надеюсь, во второй половине сезона мы прибавим в квалификации и благодаря этому сможем бороться за победы.

Вопрос: Что у команды хорошо получалось?
Тото Вольфф: На самом деле было не так и много вещей, которые у нас хорошо получались, если принять во внимание, что мы собирались бороться за титул, но нужно думать позитивно. В прошлом я неоднократно говорил, что больше всего мы учимся в дни поражений – именно это сейчас и происходит.

С нашей машиной очень сложно работать – какое-то время казалось, что она вообще не улучшается. Однако всё, что мы сейчас узнали, будет помогать нам на протяжении многих лет. Мы продолжаем развивать нашу команду, смотрим вперёд на два года, пять лет, десять лет. И с этой точки зрения все трудности этого сезона помогут нам стать лучше в долгосрочной перспективе.

Вопрос: Что команда могла сделать лучше?
Тото Вольфф: Слабой стороной нашей машины оказалась раскачка на прямых, которая застопорила все наши разработки. Мы не могли развивать аэродинамику машины и привозить обновления, поскольку чем больше мы увеличивали прижимную силу, тем сильнее становилась раскачка. Однако после этапа в Барселоне мы стали лучше понимать машину и избавили её от раскачки, но потеряли несколько месяцев разработки, и теперь нам приходится догонять лидеров.

Вопрос: За счёт можно прибавить во второй половине сезона?
Тото Вольфф: Мы всегда должны стараться прибавлять и идти вперёд. В прошлые годы у нас была доминирующая машина, которая позволила выиграть восемь титулов подряд. Мы должны постоянно развиваться, чтобы оставаться конкурентоспособными – мы должны это делать в 2022-м и в последующие годы. Результаты не соответствуют нашим ожиданиям. Наша машина – третья по скорости, но не это наша цель.

В то же время мы не должны принимать результаты как должное, поскольку мысли о том, что тебе гарантирована победа, неминуемо отбрасывают назад. Мы с уважением относимся к соперникам, которые отлично справляются, но мы предельно чётко устанавливаем свои цели – вернуться в борьбу за первые места, за победы в гонках и в борьбу за титул.

Вопрос: Насколько команде важна поддержка болельщиков?
Тото Вольфф: Мы получаем потрясающую поддержку от болельщиков. У нас была сложная концовка прошлого сезона и сложное начало нынешнего, но мы чувствуем сильную эмоциональную связь с болельщиками. Мы видим и чувствуем поддержку – не только в социальных сетях, но и на трибунах. Мы обязательно вернёмся и дадим возможность нашим болельщикам отпраздновать победы в гонках и чемпионатах.

Источник: f1news.ru

В Alpine готовы потребовать компенсацию от Пиастри

Руководитель Alpine Отмар Сафнауэр считает, что у Оскара Пиастри есть контракт, обязывающий австралийского гонщика выступать за команду в следующем сезоне. В случае если Пиастри откажется его выполнять, Alpine оставляет за собой право потребовать денежную компенсацию.

Отмар Сафнауэр: «У нас есть контракт с Пиастри, который он подписал в ноябре. Мы поговорили с нашими юристами, и они сказали, что это обязывающий контракт, по которому мы можем посадить Оскара в одну из наших машин в 2023-м. Именно поэтому мы и выпустили заявление, что он будет выступать за нас.

Более того, другая часть контракта позволяла нам отдать Оскара в аренду другой команде, а затем вернуть в 2024-м. Мы рассчитывали продолжить сотрудничество с Фернандо Алонсо в 2023-м, а в 2024-м взять Оскара. Именно поэтому я на всех пресс-конференциях говорил, что Пиастри будет выступать в Формуле 1 – или за нас, или в аренде, если Алонсо останется. Однако по какой-то причине, спросите его сами, Фернандо решил перейти в Aston Martin, а мы начали прорабатывать контракт с Пиастри.

Посмотрим, к каким юридическим последствиям приведёт эта история. Мы считаем, что у нас есть контракт, обязывающий Оскара выступать за нас. Если по какой-то причине Пиастри не будет за рулём нашей машины, а я считаю, что будет, то ничего страшного – я уже получил 14 звонков от гонщиков, которые заинтересованы выступать за Alpine.

Мы занимаем четвёртое место в Кубке конструкторов, Эстебан Окон – сильный напарник, у нас есть планы, как бороться за более высокие места, у нас собственная силовая установка и 850 сотрудников. Нет ничего удивительного в том, мне позвонили столько гонщиков, но из четырнадцати кандидатов в финальном списке остались только четверо. И Пиастри в их числе.

Посмотрим, к чему приведут наши юридические разбирательства с Оскаром. По контракту мы обязаны были поддерживать его карьеру до прихода в Формулу 1, инвестируя много денег. Нужно учитывать, что в прошлом году он проехал 3500 километров за время семи дней тестов, а это недешёвое удовольствие. Стоимость одной только силовой установки составила 1 750 000 евро. А ещё оплата работы механиков, перелёты.

Мы потратили очень много денег, чтобы подготовить Пиастри к Формуле 1. Если он не будет выступать за нас, то вполне логично будет потребовать компенсацию».

Источник: f1news.ru

Роман Русинов: Я рад, что мы победили

На трассе Игора Драйв завершился второй этап сезона Russian Endurance Challenge, победу в котором одержал экипаж G-Drive Racing в составе Даниила Квята и Романа Русинова. Сразу после финиша Роман прокомментировал результат корреспонденту F1News.ru.

Роман Русинов: «Хороший дебют – ранее я не выступал в России. Классно, что мы организовали такое крутое событие.

Я доволен – было непросто, но мы это сделали, и я рад. Теперь нам нужно до конца доехать сезон».

Источник: f1news.ru

Алёшин: Наш экипаж проиграл из-за неверной стратегии

На втором этапе сезона Russian Endurance Challenge, который прошёл на трассе Игора Драйв, Михаил Алёшин выступил в одном экипаже с Виталием Петровым за рулём прототипа BR03. Их экипаж финишировал вторым в своём классе и третьим в абсолютном зачёте. После четырёхчасового марафона Михаил подвёл итоги для F1News.ru.

Михаил Алёшин: «Отличная гонка – я хочу поблагодарить организаторов замечательного чемпионата, который в этом году впервые проходит в таком формате. Здорово, что есть возможность проехать четырёхчасовую гонку. Для нас это классно вдвойне, поскольку мы продолжаем испытывать новейшую машину BR03, которая будет производиться в большом количестве для выступлений в моносерии в рамках чемпионата России. Такие длинные гонки позволяют провести полноценные испытания машины.

Мы провели вторую длинную гонку, обе машины доехали до финиша и навязывали борьбу. Наш экипаж проиграл только из-за неверно выбранной стратегии. Я хочу поблагодарить команду SMP Racing, компанию «БР Инжиниринг», которая производит эти машины, всех ребят в офисах и на заводе. Они делают огромное дело для нашего автоспорта, для нашей страны.

Ничего близкого по скорости у нас не производилось, но теперь наша машина может конкурировать по скорости с техникой класса GT3, которая стоит в пять раз дороже. Нашу машину разрабатывали российские инженеры, на ней выступают российские пилоты.

Как пилот я считаю, что мы заслужили первое место, объективно говоря – по темпу и всему остальному. Как директор проекта «БР Инжиниринг» я очень доволен, потому что считаю, что у нас получилась отличная машина.

У машины уже не будет никаких глобальных усовершенствований. Наша задача заключалась в том, чтобы создать самый быстрый класс в российском чемпионате, и мы это сделали с большим запасом – машина едет примерно на шесть-восемь секунд быстрее туринга. Сейчас мы занимаемся обкаткой, ищем проблемы, которые будем исправлять. В общем и целом машина получилась очень удачной».

Источник: f1news.ru

Квят: Сбылась моя детская мечта выступить с Русиновым!

В воскресенье на трассе Игора Драйв Даниил Квят впервые принял участие в этапе Russian Endurance Challenge в одном экипаже с Романом Русиновым и выиграл гонку. В эксклюзивном интервью F1News.ru Даниил поделился впечатлениями от нового для себя опыта и прокомментировал свою первую гонку в американской серии NASCAR, в которой он принял участие неделю назад в Индианаполисе.

Вопрос: Даниил, это ваша первая гонка на выносливость. Какие впечатления?
Даниил Квят: Да, длинная гонка, много кругов, во время которых нужно стабильно наращивать ритм, избегать инцидентов с круговыми и более медленными машинами. За всем этим следить очень интересно.

Вопрос: Вам понравилось то, что вы выступаете в экипаже с напарником и всё зависит не только от вас?
Даниил Квят: Да, конечно, очень интересно. На самом деле мы с Ромой уже давно дружим и должны были вместе выступать, но не срослось. В итоге получилось – сбылась моя детская мечта выступить в одном экипаже с Ромой Русиновым!

Вопрос: Вам понравилась трасса Игора Драйв? Что можете сказать о ней?
Даниил Квят: Очень хорошая трасса. У всех были высокие ожидания, поскольку здесь должны были проводить гонки Формулы 1. Здесь много интересных поворотов, трасса длинная, есть прямые, быстрые и медленные повороты, извилистые секции, перепады высот. Трасса получилась очень хорошей.

Вопрос: Вы стали первым российским гонщиком, который проехал гонку в серии NASCAR. Какие у вас ощущения от этого опыта и от новой для себя машины?
Даниил Квят: Для меня всё было в новинку. Я приехал заранее, у нас маленькая команда, и мы даже не знали, успеем ли собрать машину к гонке. Я помогал парням собирать её. В принципе, с теми деталями, к которым я прикасался, всё было в порядке.

Вопрос: Вы освоили профессию механика!
Даниил Квят: Мне всегда нравилось этим заниматься, а сейчас я вспомнил молодость. Я получил интересный опыт – я всегда хотел попробовать свои силы в NASCAR. Это совершенно другой мир, другое измерение. Многие парни гоняются очень давно, а у нас довольно скромная команда. Очень хорошая, но скромная по размерам. Мы начинаем постепенно вкатываться – я получил очень хороший опыт.

Вопрос: Чем отличается с точки зрения пилотирования машина NASCAR от тех, на которых вы выступали раньше?
Даниил Квят: Машина NASCAR – совсем другой мир. Это как теннис и бадминтон. Естественно, такие базовые вещи, как руль и резина общие, но на этом сходства заканчиваются. Уровень сцепления с трассой, то как нужно выжимать максимум из машины – всё другое. Каждая машина интересна по-своему, но они очень отличаются в пилотировании.

Вопрос: Вы планируете проехать ещё одну-две гонки в NASCAR в этом сезоне?
Даниил Квят: Да, пока такие планы.

Вопрос: Какие планы на более отдалённую перспективу?
Даниил Квят: Я пока не заглядываю сильно вперёд. Как показала практика, сильно вперёд пока лучше не заглядывать. Каждая проведённая гонка – это опыт и время на трассе. Сначала нужно набраться опыта, а потом уже начинать бороться за высокие результаты.

Источник: f1news.ru

Виталий Петров: Мне нравится вызов, который есть в REC

В воскресенье на трассе Игора Драйв под Санкт-Петербургом проходит второй этап серии Russian Endurance Challenge. Среди участников четырёхчасового марафона первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров, выступающий на прототипе BR03 команды «БР Инжиниринг». В комментарии для F1News.ru Виталий рассказал об особенностях своей гоночной машины и поделился мнением о трассе.

Виталий Петров: «Мне нравится, что в этой гонке есть вызов. Любой гонщик, который сядет за руль нашей машины, скажет, что она одновременно похожа и на прототип, и на формулу. Что-то среднее между этими двумя типами, поскольку атаковать на ней, как за рулём формул нельзя – скорее нечто среднее между прототипом и машиной GT. У BR03 есть аэродинамическая нагрузка, в некоторых поворотах она быстрее GT.

Когда я впервые сел за руль BR03, то сразу сказал, что больше на ней не поеду. Это мои честные слова, но это был первый день тестов. Спустя год-полтора машина заметно изменилась – она уже представляет собой единой целое, поэтому сейчас можно атаковать быстрее и быстрее.

Игора Драйв – интересная трасса, на ней много интересных поворотов, в которых есть свои секреты. Гонщик, который находит к ним подход, проезжает их быстрее.

Мне нравится, что на этой трассе есть как быстрые, так и медленные повороты, и особенно мне нравятся сложные повороты с перепадом высот. Если в них перестараться с атакой, то можно легко вылететь за пределы трассы. Здесь важен баланс, и нам пока не удалось его найти – некоторые повороты можно проходить быстрее».

Источник: f1news.ru

Франц Тост: Феттель – один из величайших гонщиков

Руководитель команды AlphaTauri Франц Тост прокомментировал решение Себастьяна Феттеля завершить карьеру в Формуле 1 в конце сезона.

Франц Тост: «Я обратил на Себастьяна внимание, когда он выступал в Формуле BMW и выиграл много гонок. После мы встречались несколько раз, и он был очень сосредоточен. Вопросы, которые задавал Себастьян, были очень хорошими для молодого гонщика.

Одним из его сильных качестве в те времена было то, что он всё своё время посвящал Формуле 1, автоспорту в целом. Когда он пришёл в нашу команду, то принёс свежие идеи. Он был очень требователен и задавал много вопросов. Он вникал в детали, что очень важно, всегда был в хорошем настроении, хотя в начале сезона у нас были проблемы с машиной. Себастьян вёл команду за собой и принёс нам первую победу в Монце.

Мы будем скучать по нему, я буду скучать. С четырьмя титулами чемпиона мира он является одним из величайших гонщиков после Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона. Себастьян заслужил своё место в истории. Я желаю ему и его семье всего наилучшего в будущем».

Источник: f1news.ru

Фабио Куартараро рассчитывает провести тесты с Mercedes

Действующий чемпион MotoGP Фабио Куартараро рассчитывает в конце года протестировать машину Формулы 1 команды Mercedes. На Гран При Франции Куартараро был гостем Mercedes, а в прошлом году приезжал на базу команды поработать на симуляторе.

«Я работаю над тем, чтобы провести тесты с Mercedes, но пока ничего не запланировано, – рассказал Фабио Куартараро перед началом гоночного уик-энда MotoGP в Сильверстоуне. – Но, конечно, мне был очень хотелось попробовать эту машину. Я работал на симуляторе, сидел в кокпите, но у меня не было возможности проехать на ней по трассе.

В начале недели я провёл отличный день вместе с Льюисом Хэмилтоном на юге Франции. Мы не разговаривали о гонках, а просто катались на сёрфах и весело проводили время».

Источник: f1news.ru

Элбон уверен, что Williams начнёт чаще зарабатывать очки

В первой половине сезона Алекс Элбон только в двух гонках, в Австралии и Майами, заработал очки. Однако гонщик Williams считает, что во второй половине сезона команда прибавит и будет чаще финишировать в первой десятке.

Алекс Элбон: «Я считаю, что в оставшейся части сезона у команд будет отличная возможность отыграться и быстро прибавить. Благодаря новому регламенту мы полностью перестроили концепцию машины за последние шесть месяцев.

Если мы говорим о машинах прошлого поколения, то мы просто год за годом дорабатывали то, что у нас есть, и было очень сложно выбраться из замкнутого круга. С машинами нового поколения мы можем принимать серьёзные решения, кардинально менять концепцию и быстро наверстывать упущенное.

Наша команда знает свои слабые места и типы поворотов, в которых мы теряем относительно соперников. Более того, нам известна причина, почему так происходит. В результате у нас есть чёткое направление, в котором мы должны двигаться, чтобы исправить ситуацию. И если мы её исправим, то у нас не останется причин, почему мы не начнём чаще зарабатывать очки в конце сезона».

Источник: f1news.ru

Почему в McLaren не подтверждают контракт с Пиастри?

Переход Оскара Пиастри в McLaren на место Даниэля Риккардо считается фактически решённым вопросом. Однако команда из Уокинга не спешит делать об этом официальное заявление, чтобы снять все вопросы.

Как удалось выяснить изданию Racer, в британской команде не хотят подтверждать контракт с Пиастри до тех пор, пока Даниэль Риккардо не найдёт себе другую команду на следующий сезон.

Среди возможных вариантов, куда мог бы перейти Даниэль, помимо Alpine, называются Williams и Haas.

Источник: f1news.ru

Сафнауэр уверен, что Alpine опередит Aston Martin

В понедельник команда Aston Martin объявила о подписании контракта с Фернандо Алонсо, сотворив сенсацию. Руководитель Alpine Отмар Сафнауэр считает, что и без испанского гонщика в следующем сезоне его коллектив опередит соперников из Сильверстоуна.

Отмар Сафнауэр: «Я очень хорошо знаю обе команды, поскольку 12 лет работал в Aston Martin. Фактически, ту команду я знаю даже лучше, чем Alpine. Я от них ушёл в декабре – с тех пор они наняли новых сотрудников, но я тоже принимал участие в этом процессе. В частности, я занимался приглашением Дэна Фэллоуза и Эрика Бландина из Mercedes, поэтому прекрасно осведомлён об их планах.

Обе команды обладают большим потенциалом, но здесь и сейчас Alpine выступает на более высоком уровне. Сложно предсказать отдалённое будущее, но в краткосрочной перспективе наша команда продолжит выступать на текущем уровне или даже выше. Я уверен, что мы будем превосходить команду, в которую перешёл Фернандо всё то время, что он будет в ней выступать».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Не понимаю тех, кто ищет оправдания

Гонщик Ferrari Шарль Леклер рассказал, что не понимает тех коллег, которые ищут оправдания своим ошибкам. По мнению Шарля, гонщики, которые честны сами с собой, лучше прогрессируют и добиваются успехов.

Шарль Леклер: «Я всегда очень требователен к себе, когда ошибаюсь. Очевидно, что гонка во Франции была из числа тех, после которой я сильно корил себя. В Имоле я тоже ошибся, но там хотя бы смог вернуться на трассу и потерял не очень много очков. Всякий раз, когда я переживаю неудачи, я стараюсь анализировать, что именно пошло не так. Я считаю это своей сильной стороной, поскольку, каждый раз, когда ошибаюсь, анализирую всё и становлюсь лучше, как гонщик.

Иногда всем очевидно, что ошибку допустил гонщик, и я не понимаю тех, кто пытается оправдаться порывом ветра или чем-то ещё. Конечно, в одной аварии из двухсот действительно может произойти что-то странное, но я не люблю терять время на поиск оправданий, поскольку в таком случае ты просто стоишь на месте».

Источник: f1news.ru