Марко: В Ferrari практически всё делают неправильно

В интервью консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко подвёл итоги первой половины сезона и высказал сожаление, что соперники из Ferrari слишком много ошибаются.

Вопрос: Вы как-то говорили, что хотите уйти на летний перерыв, имея преимущество в 50 очков. Сейчас преимущество Макса Ферстаппена над Шарлем Леклером 80. Борьба за титул уже закончена?
Хельмут Марко: Не говорите так. Впереди ещё девять гонок, в которых будет разыграно 225 очков за победы, плюс спринт и очки за лучшие круги. Нет, мы не можем позволить себе расслабиться и сидеть сложа руки.

Вопрос: Но ещё никогда не было такого большого отрыва перед летним перерывом. Только Ники Лауда в пересчёте на сегодняшние очки имел аналогичное преимущество в 1976 году до пожара на Нюрбургринге.
Хельмут Марко: А кто выиграл титул в том году? Джеймс Хант! Ладно, времена были другие. Современный уровень безопасности нельзя сравнивать с тем, что был в прошлом.

Вопрос: В начале сезона складывалось впечатление, что Ferrari будет доминировать весь год. Как им удалось столько проиграть, имея в своём распоряжении превосходную машину?
Хельмут Марко: Они практически всё делают неправильно. Например, в Будапеште. Они впервые в сезоне не смогли вывести шины в рабочий диапазон, а затем выбрали неверную стратегию пит-стопов.

Вопрос: Тото Вольфф уверял, что в Ferrari израсходовали все шины в тренировках, и у них не было другого выбора
Хельмут Марко: В таком случае я не понимаю, почему они не поставили Леклеру старые шины. Они всё равно были бы лучше Hard. В итоге больше всех от этого выиграл Тото и Mercedes – их второе и третье места преподнесли как крупную победу.

Вопрос: Вас это беспокоит?
Хельмут Марко: Я просто хочу увидеть справедливую оценку выступлений Макса. После неудачи в квалификации он стартовал десятым и победил на трассе, на которой, как считается, у гонщика нет шансов при старте с низких позиций. Если бы Макс стартовал впереди, то он бы просто уехал вперёд от остальных.

Вопрос: В чём секрет успеха Макса?
Хельмут Марко: Когда мы пригласили Макса в Формулу 1 в возрасте 17 лет, он обладал величайшим талантом, который я когда-либо встречал, но был очень импульсивным. Благодаря победам он обрёл спокойствие. Вы видели, как он обгонял на старте в Будапеште? Я тогда подумал – неужели это Макс за рулём той машины? Своим спокойствием он облегчает работу всей команде.

Вопрос: Нынешний сезон вам нравится больше прошлогоднего?
Хельмут Марко: Да, редко когда бывает так весело. Почти каждый уик-энд приносит удовольствие. Этим сезон заметно отличается от прошлогоднего, когда приходилось работать в постоянном нервном напряжении.

Просто немного обидно, что в Ferrari допускают так много ошибок. Они выступают хуже своих возможностей, и нам их очень жаль. Но повторюсь – у них быстрая машина, поэтому они вернуться.

Вопрос: Герхард Бергер считает, что в Ferrari не справились с неожиданной ролью фаворита, поэтому и ошибаются. Вы согласны с такой теорией?
Хельмут Марко: Вполне разумное объяснение.

Вопрос: Бергер ещё говорит, что без вас у Red Bull Racing не было бы столько успехов
Хельмут Марко: Если бы Бергер в своё время слушал меня, он мог бы стать чемпионом мира.

Вопрос: Кого должен слушать Мик Шумахер, чтобы остаться в Формуле 1?
Хельмут Марко: По сравнению с прошлым годом он лучше справляется с работой. Он он всегда был в программе Ferrari, поэтому я никогда особо не следил за ним.

Вопрос: Вы понимаете почему Себастьян Феттель решил уйти из Формулы 1?
Хельмут Марко: Феттель со своей дотошность идеально вписался в нашу команду, поэтому союз отлично сработал. Сейчас у него другие приоритеты, а машина не позволяет подниматься на подиум, поэтому вполне логично, что он принял такое решение. Если вы не вкладываете в работу всю душу, то ничего не добьётесь.

Вопрос: В случае с Фернандо Алонсо всё по-другому?
Хельмут Марко: Он очень быстрый. То, какие он выдаёт гонки, стало для меня главным сюрпризом сезона. Я считаю, что он ещё способен побеждать, но вопрос в том, сможет ли Aston Martin предоставить ему соответствущую машину.

Вопрос: Последний вопрос касается сотрудничества Red Bull Racing и Porsche. Почему до сих пор не сделано официальное заявление?
Хельмут Марко: Сначала должен быть утверждён регламент на моторы. После этого мы сможем всё объявить.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Mercedes постепенно возвращаются в игру

На летний перерыв Red Bull Racing ушла с преимуществом в 97 очков над Ferrari. Руководитель команды Кристиан Хорнер доволен таким отрывом, но отказывается признавать, что судьба титула уже решена.

«Преимущество в чемпионате выглядит обнадёживающим и обеспечивает хорошее настроение перед летним перерывом, но впереди ещё много гонок, – приводит цитату Хорнера Racingnews365. – Ferrari быстры и Mercedes постепенно возвращаются в игру. До конца сезона ещё далеко, плюс нас ждёт ещё один этап со спринтом, поэтому мы ничего не принимаем как должное.

Я никогда не говорю, что мы собираемся финишировать первым и вторым в следующей гонке. У нас такой подход к работе: сосредоточенность на текущих задачах и одна гонка за раз».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 отчитались о росте выручки на $243 миллиона

Компания Liberty Media, владеющая Формулой 1, представила финансовые результаты за второй квартал 2022 года. Из опубликованного отчёта следует, что по сравнению со вторым кварталом 2021-го выручка Формулы 1 выросла на $243 миллиона – c $501 миллиона до $744 миллионов.

Главными драйверами роста выручки в Liberty Media назвали возвращение болельщиков на трибуны, увеличение промоутерских выплат, рост поступлений от продажи прав на телевизионные трансляции и подписки на F1 TV и заключение новых спонсорских контрактов.

Одновременно с этим в Формуле 1 на 19% выросли выплаты командам – если во втором квартале 2021-м все команды суммарно получили $308 миллионов, то в 2022-м выплаты составили уже $368 миллионов.

Источник: f1news.ru

Команды согласовали поправки в технический регламент

Команды Формулы 1 согласовали поправки в технический регламент, которые должны помочь устранить раскачку машин на прямых. В прошлую среду на заседании Технического консультационного комитета была достигнута договорённость о том, что минимальная высота, на которой располагается днище машины от поверхности трассы, увеличена на 15 миллиметров.

Изначально в FIA предлагали поднять днище на 25 миллиметров – на такой цифре настаивали в Mercedes, однако многие команды, в том числе Red Bull Racing, выступили против, поэтому был найден компромиссный вариант, который в итоге и был утверждён.

«15 миллиметров не так хороши, как если бы мы оставили всё, как есть, но это не так и плохо по сравнению с 25 миллиметрами, которые предлагались изначально, – приводит Racingnews365 комментарий руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера. – Это компромисс, который нам придётся принять в следующем году.

Ничего не остаётся, как принять и найти решение. На протяжении многих лет мы были хороши в подобных вопросах, поэтому справимся и с этим вызовом».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер может остаться без контракта на 2023-й

Гонщик Haas Мик Шумахер может остаться без контракта с командой Формулы 1 на сезон 2023 года в результате последних событий на трансферном рынке.

Контракт немецкого гонщика с Haas истекает в конце сезона, и в команде пока не спешат с продлением. Вариант с переходом в Aston Martin на место Себастьяна Феттеля реализовать не удалось – Феттеля заменит Фернандо Алонсо.

Другой альтернативой для Шумахера мог бы стать переход в Williams, но там и без него достаточно кандидатов в напарники Алексу Элбону. Считается, что в Mercedes в обмен на скидку на моторы рассчитывают увидеть за рулём Williams гонщика своей заводской команды Формулы Е Ника де Вриза.

Американские владельцы Williams из Dorilton Capital присматриваются к своему соотечественнику Логану Сардженту, а руководитель команды Йост Капито не против продолжить сотрудничество с Николасом Латифи, поскольку отец гонщика формирует солидную часть бюджета.

Мик Шумахер много лет пользуется поддержкой Ferrari, но вариант с переходом в Alfa Romeo, на чьих машинах стоят итальянские силовые установки, выглядит маловероятным. Место Валттери Боттаса в команде незыблемо, а в преддверии возвращения Формулы 1 в Китай в следующем сезоне менять Гуаньюя Чжоу в Alfa Romeo скорее всего не станут.

Если от услуг китайского гонщика всё же решат отказаться, то у команды есть очень быстрый и перспективный участник молодёжной программы Тео Пуршер. Если в Alfa Romeo образуется вакансия, то именно Тео окажется первым номером в списке кандидатов.

Фактически, единственным вариантом продолжения карьеры в Формуле 1 для Мика Шумахера остаётся продление контракта с Haas, о чём прекрасно знает руководитель команды Гюнтер Штайнер. Он уже говорил, что во время летнего перерыва не планирует обсуждать контрактные вопросы, поэтому Мику придётся ждать решения своей судьбы как минимум до конца августа, а то и вовсе до конца сезона.

Источник: f1news.ru

Пухолар: Перед сходом Валттери не было признаков поломки

Валттери Боттас занимал двенадцатую позицию во время гонки в Венгрии, но сошёл на 65-м круге дистанции из-за проблем с топливной системой. Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар рассказал, что перед сходом команда на телеметрии не видела признаков поломки.

Хеви Пухолар: «Валттери сошёл из-за технической поломки в топливной системе – мы выясним точную причину, приведшую к отказу, но хорошего в этом мало.

Перед сходом не было никаких признаков поломки – всё работало отлично вплоть до того круга. Сначала инженеры заметили признаки неполадки на телеметрии, и практически одновременно с этим Валттери сообщил по радио, что теряет мощность – ему пришлось сразу же остановиться, и гонка на этом закончилась».

На Хунгароринге у многих возникли проблемы с шинами Hard, но по словам Пухолара на Alfa Romeo этот состав работал вполне приемлемо: «У нас не возникло серьёзных проблем с этими шинами, вполне нормальный состав.

Гораздо больше проблем нам доставили синие флаги – другие гонщики на новых шинах быстро нас догоняли, но с самим Hard трудностей не возникло. Наша проблема заключалась в том, что на первом круге мы потеряли очень много позиций и после этого застряли в трафике. В результате не удалось подняться на более высокие позиции, как мы планировали».

Источник: f1news.ru

Перес планирует продолжать карьеру после 2024-го

В дни Гран При Монако Серхио Перес продлил контракт с Red Bull Racing до конца сезона 2024 года. К моменту, когда истечёт соглашение между мексиканским гонщиком и командой, Серхио будет 34 года, но он не планирует на этом завершать карьеру в Формуле 1.

Серхио Перес: «У меня есть контракт до конца 2024 года, но я не могу представить, что завершу карьеру после его истечения. Я ещё слишком молод и мне нравится то, чем я занимаюсь, хотя спорт отнимает много времени, но с этим ничего не поделать. Формула 1 – это жизнь, невозможно просто оставить её в прошлом.

Однако когда настанет момент уйти, для меня это не станет проблемой. Лучшие моменты моей жизни всё равно не связаны с гонками. Например, рождение детей. Простые вещи многое значат для меня. Возможность купить тако в Мехико за 20 песо и провести время с семьёй – подобный опыт невозможно получить в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Нато заменит Бёрда на этапах в Сеуле

Резервный гонщик команды Jaguar TCS Racing Норман Нато вернётся за руль машины Формулы Е на двух заключительных этапах сезона в Сеуле. Француз заменит Сэма Бёрда, который сломал руку во время гонки в Лондоне.

Норман Нато: «Во-первых, я хочу пожелать Сэму скорейшего выздоровления. Будучи резервным гонщиком, я всё время был с командой в этом сезоне. Я уже год не пилотировал машину Формулы Е, но как только вернусь за руль в следующий уик-энд, то постараюсь заработать как можно больше очков. Я хочу максимально использовать эту возможность».

Сэм Бёрд: «Я опустошён тем, что пропущу два финальных этапа сезона в Сеуле, тем более, что я должен был провести сотую гонку в Формуле Е. Мне потребуется ещё несколько недель на восстановление после операции на левой руке, но я буду готов к тестам и девятому сезону.

Я уверен в Нормане – он выигрывал гонки и заработает очки для Jaguar TCS Racing».

Источник: f1news.ru

Себастьяна Феттеля приглашают в IndyCar

Себастьян Феттель, объявивший об уходе из Формулы 1 в конце сезона, так и не пояснил, завершит ли он на этом спортивную карьеру, или в будущем мы ещё увидим его на гоночных трассах в других сериях. Гонщик IndyCar Грэм Рэйхол, выступающий за команду Rahal Letterman Lanigan Racing, одним из совладельцев которой является его отец Бобби Рэйхол, пригласил Себастьяна попробовать свои силы в IndyCar.

Грэм Рэйхол: «Дверь для Себастьяна всегда открыта. Если он захочет протестировать машину или выступить в гонке, то я уверен, что мы найдём возможность. Я уверен, что такому гонщику не слишком интересно финишировать десятым, принимая во внимание его титулы и другие достижения.

Если он захочет попробовать IndyCar, то я уверен, что для него найдётся место. Наша команда уже рассматривает возможность выставить в будущем на старт четвёртую машину. Я не говорю о том, что Себастьян обязательно захочет проехать полный сезон, но если у него будет желание выступить в гонке, то он непременно сможет это сделать».

Источник: f1news.ru

Неофициально: Пиаcтри подписал контракт с McLaren

Совет FIA по признанию контрактов одобрил соглашение между McLaren и Оскаром Пиастри на сезон 2023 года. Об этом сообщает Racingnews365 со ссылкой на свои источники.

По информации издания, у Пиастри был контракт с Alpine только на 2022 год с опционом на 2023-й, но команда не воспользовалась им в срок. В результате соглашение между Пиастри и McLaren было подписано вечером 30 июля – ещё до того, как был официально подтверждён переход Фернандо Алонсо в Aston Martin.

Интересно, что ещё до подписания соглашения с Пиастри, юристы McLaren обратились в Совет FIA по контрактам, который подтвердил, что у Оскара нет действующего соглашения с Alpine на 2023-й. Только после этого команда из Уокинга подписала все бумаги с молодым австралийским гонщиком, который заменит Даниэля Риккардо.

В Alpine не станут оспаривать решение Совета FIA, поскольку ранее все команды единогласно решили, что это высший орган, принимающий решения по контрактным вопросам.

Будущее Даниэля Риккардо теперь оказалось под вопросом. Наиболее вероятным вариантом продолжения карьеры для Даниэля может стать возвращение в команду из Энстоуна. В McLaren пока не прокомментировали ситуацию вокруг Пиастри и Риккардо.

Источник: f1news.ru