Оскар Пиастри: Я не буду выступать за Alpine в 2023-м

Летний перерыв в Формуле 1 редко бывает богатым на новостные поводы, но 2022-й уже стал исключением из этого правила.

В понедельник команда Aston Martin выпустила заявление о подписании многолетнего контракта с Фернандо Алонсо, удивив не только болельщиков, но и руководителя Alpine Отмара Сафнауэра, который уже предложил Фернандо новое соглашение и рассчитывал на его подписание.

Во вторник уже пресс-служба Alpine опубликовала сообщение в социальных сетях, что в следующем сезоне Фернандо Алонсо заменит молодой и талантливый дебютант Оскар Пиастри, но без цитаты гонщика. Через несколько часов уже сам Оскар в социальных сетях выложил заявление, что новость о контракте с ним не согласована, и он не будет выступать за Alpine в 2023-м.

«Насколько я понимаю, сегодня вечером команда Alpine без моего одобрения выпустила пресс-релиз, что я буду выступать за них в следующем году, – написал Оскар Пиастри. – Это не соответствует действительности – я не подписывал контракт с Alpine на 2023-й. Я не буду выступать за Alpine в следующем году».

Представитель Alpine так прокомментировал BBC Sport высказывание Пиастри: «Мы считаем, что юридически правы в своем заявлении, но нам больше нечего добавить».

Источник: f1news.ru

Состав Alpine на 2023-й подтверждён

В Alpine подтвердили состав команды на сезон 2023 года – напарником Эстебана Окона станет австралиец Оскар Пиастри – он заменит перешедшего в Aston Martin Фернандо Алонсо

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Оскар – яркий и редкий талант. Мы гордимся тем, что поддержали его на тернистом пути молодёжных серий. Благодаря нашему сотрудничеству в течение последних четырех лет мы видели, как он развивался и превращался в гонщика, готового сделать шаг в Формулу 1.

Как наш резервный пилот, он познакомился с работой команды на трассе, базе и тестах, продемонстрировав зрелость, целеустремлённость и скорость, полностью заслужив возможность стать нашим основным пилотом, напарником Эстебана. Мы считаем, что эта пара пилотов обеспечит нам преемственность, необходимую для достижения нашей долгосрочной цели — борьбы за победы и титулы».

В 2023-м Окону будет 26 лет, Пиастри – 21, состав команды станет самым молодым и самым интересным за последние годы.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон стал совладельцем клуба NFL Denver Broncos

Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон присоединился в новой группе владельцев клуба NFL Denver Broncos, трёхкратного победителя Суперкубка.

Хэмилтон был приглашён войти в состав группы боссом Walmart Робом Уолтоном, завершающим сделку по покупке клуба за 4,65 млрд. долларов.

Сегодня опубликовано заявление Роба Уолтона от имени владельцев команды из Walton-Penner Family: «Мы рады приветствовать семикратного чемпиона Формулы 1, сэра Льюиса Хэмилтона, среди совладельцев команды. Льюис – настоящий чемпион, он знает, что нужно для побед, и всегда активно боролся с проявлениями неравенства, в том числе в своем виде спорта.

Одержав более 100 побед в гонках, Льюис считается самым успешным гонщиком Формулы 1 всех времен. Его дух и мастерство сделают Denver Broncos ещё сильнее».

Финансовые детали сделки не разглашаются.

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри – ключевая фигура сезона переходов

Оскар Пиастри, прежде не выступавший в Формуле 1, сейчас играет ключевую роль на трансферном рынке.

21-летний австралиец с 2020 года входит в молодёжную программу Alpine. Редко когда в подготовку будущего гонщика Формулы 1 вкладывают столько сил и средств, но на это есть причины. Пиастри считают будущей звездой. Как Шарль Леклер и Джордж Расселл, он с первой попытки выиграл титулы в Формуле 3 и Формуле 2.

В этом году Alpine предоставила Оскару прошлогоднюю машину, механиков и инженеров на десять дней тестов по всему миру. Он уже проехал на тестах 3500 километров из 5000. Он проведёт пятничную тренировку в Alpine, работает на симуляторе и присутствует на технических брифингах. «Мы помогаем его карьере не только деньгами, мы вкладываем в него сердце и душу», — заявил Отмар Сафнауэр.

Пиастри остался без контракта в этом сезоне только потому, что в Alpine заняты оба месте основных гонщиков, а поскольку Алонсо планировали продлить на 2023-й, его менеджер Марк Уэббер вёл переговоры с другими командами. В частности – с McLaren, где Оскар в следующем году мог бы заменить Даниэля Риккардо. И по слухам, стороны уже подписали соглашение о намерениях.

После заявления Фернандо Алонсо о переходе в Aston Martin, вакансия в Alpine освободилась, и французская команда рассчитывает, что его заменит Пиастри. И от решения молодого австралийца зависит сразу несколько переходов. В частности, судьба Даниэля Риккардо, который при определённом стечении обстоятельств может в 2023-м продолжить карьеру в Alpine.

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент сядет за руль Williams в Остине

Участник молодёжной программы Williams, американец Логан Сарджент, в этом году выступающий в Формуле 2 за команду Carlin, сядет за руль Williams Racing FW44 во время первой сессии свободных заездов в Остине. Американский гонщик сядет за руль машины Николаса Латифи.

Логан Сарджент: «Я очень рад возможности провести первую сессию свободных заездов в Остине. Выехать на трассу Гран При США – это особенный опыт. Огромное спасибо Williams за доверие и веру в то, что я хорошо справлюсь с этой работой. Постараюсь извлечь максимум пользы из этого опыта и получить удовольствие».

Источник: f1news.ru

В Alpine признали – решение Алонсо застало их врасплох

Руководитель команды Отмар Сафнауэр сказал, что в Alpine предложили испанцу контракт на 2023-й с опционом на 2024-й, но 41-летний гонщик «хотел чего-то более длительного». Покидая Хунгароринг вечером в воскресенье, Алонсо сказал ему, что они продолжат переговоры в ближайшие дни, а в понедельник утром вышел пресс-релиз Aston Martin о контракте с испанцем

Отмар Сафнауэр: «Мы предложили Фернандо контракт «один плюс один». Я сказал, что если в следующем году он будет стабильно выступать на высоком уровне, мы обязательно его оставим. Но он хотел большей определенности.

У всех наступает время, когда физиологически что-то меняется, и вы не можете выступать так же здорово, как в молодости. Так было и с Михаэлем Шумахером – в 42 года он уже не был тем же гонщиком, как в 32 или в 35. Именно поэтому я предложил Алонсо однолетний контракт с возможностью продления».

Сафнауэр сказал, что ему было известно об интересе Aston Martin к Алонсо после решения Себастьяна Феттеля уйти в отставку – и он видел, как Алонсо и владелец команды Лоуренс Стролл вместе покидали моторхоум Aston Martin в Венгрии.

Отмар Сафнауэр: «Даже во время обсуждений я был уверен, что в изучении других вариантов нет ничего плохого – настолько мы были близки к сделке. Я задал вопрос, но мне ответили, что ничего не подписывали. Так что я был удивлён, когда утром узнал о контракте.

С тех пор я не общался с Алонсо. Сейчас он на яхте на греческих островах. Но я не беспокоюсь по поводу оставшихся гонок в этом сезоне. Наши цели ясны. Мы хотим финишировать как минимум четвертыми в Кубке конструкторов. Я написал Фернандо и позвоню ему. Он спортсмен и профессионал, надевая шлем, он думает только о том, чтобы финишировать как можно выше.

Оскар Пиастри сказал нам, что в настоящее время изучает свои варианты, что бы это ни значило. Я могу только сказать, что мы всегда выполняли свои обязательства перед Оскаром. Мы бы хотели его взять, но есть некоторые тонкости, связанные с переходом от контракта резервного пилота с опционами к контракту основного гонщика.

Я не осведомлен о его предварительных договоренностях с McLaren, если таковые имеются, но до меня доходят те же слухи, что и до вас. Но я знаю, что у него есть договорные обязательства перед нами, а у нас — перед ним».

Источник: f1news.ru

Red Bull и Honda продлили контракт на поддержку моторов

Red Bull и Honda на два года продлили контракт на техническую поддержку силовых установок – до тех пор, пока не изменится регламент на моторы.

Действующий контракт должен был завершиться в конце сезона 2023 года, но стороны решили продлить его досрочно.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Партнерство Red Bull с Honda было невероятно успешным, мы рады, что оно продолжится до 2025-го, когда закончит своё действие текущий регламент на моторы».

Кодзи Ватанабе, президент Honda Racing Corporation: «После просьбы Red Bull о продлении нашего текущего соглашения, которую HRC может удовлетворить в рамках имеющихся ресурсов, мы согласились продолжить поддержку Red Bull Power Trains. Как и прежде, мы стремимся использовать наше участие в Формуле 1 для развития технологий и обучения сотрудников».

Всё это время моторы Honda на машинах Red Bull Racing и AlphaTauri будут использоваться под брендом Red Bull Powertrains.

Источник: f1news.ru

Фелипе Масса: Алонсо способен разделить команду

Бывший гонщик Формулы 1 Фелипе Масса выступал в одной команде с Фернандо Алонсо и с восторгом отзывается о его профессиональных качествах, но не уверен в том, что это не повредит Aston Martin.

Фелипе Масса: «Я был удивлён, узнав о переходе Алонсо в Aston Martin. Очевидно, что Aston Martin может многое выиграть от прихода Фернандо. Но я не знаю, много ли выиграет Фернандо, перейдя в Aston Martin.

Фернандо вновь предстоит показать, на что он способен. Но не думаю, что ему будет интересно бороться за места с десятого по двенадцатое.

Алонсо способен разделить команду. У меня никогда не было с ним проблем, но ему всегда удавалось перетянуть одеяло на себя. Если у него будет конкурентоспособная машина, то он, безусловно, поможет команде. Но если у него не будет быстрой машины, он может стать настоящей проблемой для Aston Martin».

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Венгрии…

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Венгрии…

В прошлом венгерская гонка на узкой и медленной трассе не раз выглядела скучной процессией. С новыми машинами в 2022-м мы увидели несколько великолепных обгонов, в большинстве случаев – на торможении, полностью сохраняя контроль над машиной.

В начале уик-энда Себастьян Феттель объявил об уходе в отставку после окончания сезона, старт в Абу-Даби станет для него 300-м и последним в Формуле 1. Кажется, совсем недавно, каких-то 15 лет назад, он был пятничным тест-пилотом BMW, затем дебютировал в Toro Rosso, где выглядел как наслаждающийся жизнью школьник.

Он выиграл четыре чемпионских титула и мира и 53 гонки, став третьим в списке лучших пилотов Формулы 1 за всё время, и остаётся самым молодым чемпионом мира. Сейчас ему всего 35 лет, но он уже устал.

Четырнадцать побед Себастьян одержал в составе Ferrari за шесть сезонов. Я спросил Кристиана Хорнера в эфире Sky Sports F1, считает ли он, что Себ совершил ошибку, уйдя из Red Bull в Ferrari в конце 2014 года, и он совершенно четко ответил, что в тот момент считал это правильным шагом.

Себастьян хочет уделять больше времени семье и поддержке глобальных инициатив, но вне Формулы 1 ему будет сложнее привлекать к себе должное внимание. Ведь жизнь движется дальше. Как часто в этом году мы вспоминали Кими Райкконена?

Себастьян – настоящий чемпион и очень хороший человек, мне было приятно комментировать его карьеру.

Выбор времени для его заявления стал понятен, когда утром в понедельник неожиданно объявили, что его место займет Фернандо Алонсо. Похоже, в Alpine не смогли или не захотели предложить Алонсо двухлетнее соглашение, а его контракт с Aston Martin официально назван многолетним.

В гонке Алонсо был весьма удивлён тем, как резко его напарник Эстебан Окон вел себя в борьбе с ним, вместо того чтобы направить свое оружие на соперников.

Фернандо – настоящий боец, на трассе и вне её. Он будет очень сильно давить на команду. В наши дни он стал мягче, но с приходом в семейную команду Строллов возможны осложнения.

Я помню, как брал у него интервью на стартовой решетке в Абу-Даби в 2018-м, он очень убедительно говорил о том, что это конец его карьеры в Формуле 1, но теперь он будет выступать на решетке как минимум до конца 2024 года, в возрасте 43 лет , проведя 400 гонок Формулы 1. Экстраординарное решение.

Джордж Расселл потрясающе проехал круг, который принёс ему поул. Он не был лучшим на секторах и самым быстрым в точках замера скорости, но он очень хорошо подготовил шины и лишил Ferrari возможности занять весь первый ряд, что казалось бы было гарантировано.

Оба пилота Ferrari показали отличный темп на сухой и мокрой трассе. Как и за неделю до этого в Поль Рикар, Карлос Сайнс выглядел увереннее и быстрее Шарля Леклера.

Ферстаппену повезло, что мотор на его машине отказал в конце квалификации, а не в начале гонки. Хэмилтон тоже не смог добиться высокого результата после отказа DRS.

Расселл мужественно удерживал лидерство, проехав 16 кругов на стартовом комплекте шин с Soft. Любопытно, что Сайнса позвали в боксы уже через круг, где он поменял Medium на Medium, как и его напарник Леклер на 21-м круге. По правилам, если бы не пошел дождь, оба гонщика были бы вынуждены снова заехать на пит-лейн, чтобы использовать обязательный второй состав, что несколько ограничивало возможности выбора стратегии.

Тем временем Леклер обогнал Сайнца и начал погоню за Расселом, которого опередил на 31-м круге. Похоже, это была еще одна гонка, которую Шарль должен был выиграть.

Большая часть пит-стопов была направлена на то, чтобы прикрыть возможность подрезки от прорывавшегося вперёд Ферстаппена. В Red Bull навязали соперникам свою стратегию, сменив шины на 16 и 38 круге. Сразу после пит-стопов Макс демонстрировал молниеносный темп.

В Ferrari были вынуждены отвечать и на 39-м круге позвали в боксы Леклера. Он должен был получить либо Soft, которые не продержатся до конца гонки, либо Hard, которые на других машинах выглядели ужасно. Они поставили Hard, его машина скользила по трассе.

Макс обогнал Леклера, потом потерял лидерство из-за разворота в 13-м повороте, но вновь отыграл отставание и вышел вперёд. Отличная гонка в исполнении Ферстаппена.

Не менее впечатляющим было второе место Льюиса Хэмилтона, стартовавшего седьмым. В Mercedes хорошо использовали шины Soft, Льюис, как всегда, был на высоте, в пятой гонке подряд поднявшись на подиум. Он и команда реализовали стратегию Medium-Medium-Soft.

Расселл был разочарован третьим местом, так как его догнал и обогнал использовавший другую стратегию Хэмилтон, но вновь хорошо сыграл свою роль для команды. Похоже, они до сих пор не могут понять, почему в воскресенье машина иногда работает лучше, чем в другие дни. Если они не могут решить проблему, то нет смысла кому-то ещё высказывать свое мнение по этому поводу.

До конца сезона осталось девять гонок, Ферстаппен лидирует с преимуществом в 80 очков, что больше, чем три победы и три лучших круга. Mercedes всего на 30 очков отстает от Ferrari в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

Жак Вильнёв: Ферстаппен – настоящая машина

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев подвёл итоги Гран При Венгрии и признал, что впечатлён результатами и формой Макса Ферстаппена в этом сезоне…

Жак Вильнев: «Если от отдельных гонок перейти к картине в целом, можно было бы ждать гораздо большей интриги в борьбе за титул. Новые правила работают, гонщики могут гораздо плотнее преследовать друг друга, более агрессивно действовать в гонке. Это здорово! Мы видели несколько прекрасных сражений между Ferrari и Red Bull. Ferrari не уступает в скорости, если не быстрее, но в таблице личного зачёта и Кубка конструкторов у Red Bull огромное преимущество.

Ещё ничего не решено, впереди много гонок, но если тенденция сохранится, если Ферстаппен будет выступать на таком уровне, а Red Bull продолжит развивать машину, остановить их будет очень сложно.

Макс – настоящая машина. Он даже не устал после гонки. Думаю, ему не нужен отпуск! В этом году он невероятно силён, а его команда не допускает ошибок. Если что-то идёт не так, он и Red Bull создают условия, чтобы всё исправить. В Венгрии он мог просто минимизировать потери, ему не нужно было обязательно побеждать, но он победил. Таков подход Red Bull – они не оказывают на себя никакого прессинга, а затем отлично проводят гонку.

Похоже, что машина все больше и больше подходит Ферстаппену, а Серхио Перес немного потерял в скорости после Монако, что немного странно. С тех пор, как на машину поставили новинки, Ферстаппену стало легче, а Пересу сложнее, хотя до этого было наоборот.

В Венгрии меня удивили решения некоторых команд. Формула 1 – это вершина автоспорта, здесь все на высшем уровне – лучшие гонщики, механики, инженеры и стратеги. Как могли сразу несколько команд, не только Ferrari, принять решение о переходе на шины Hard, когда на примере Alpine было видно, что они не работают? Они что, не смотрели гонку? Непостижимо, как такое может произойти в спорте, где работают только лучшие из лучших.

В целом, уик-энд в Будапеште прошёл замечательно. Я никогда не видел столько людей на Гран При Венгрии. После великолепной первой части сезона Формула 1 заслужила отпуск, но я уже с нетерпением жду продолжения».

Источник: f1news.ru

Висенте Аморим станет режиссёром сериала «Сенна»

Продюсеры Netflix объявили о том, что режиссёром восьмисерийного сериала «Сенна», посвященного карьере великого бразильского гонщика, станет Висенте Аморим.

Висенте Аморим: «Мы посадим зрителей за руль вместе с Сенной, в каждую из машин, которые он пилотировал. Мы попытаемся передать его гениальность, стремясь понять его через личную жизнь, через сложности и невероятную карьеру в спорте».

В сериале будет освещён отрезок от переезда Сенны в Великобританию в 1981-м для выступления в Формуле 1600 до смертельной аварии в Имоле в 1994-м.

Источник: f1news.ru

Переход Алонсо в Aston Martin удивил всех

Репортёр Sky Sport Тед Крэвиц знает в паддоке всё и про всех, но даже его удивил переход Фернандо Алонсо в Aston Martin…

Тед Крэвиц: «Думаю, нет ничего постыдного признаться в том, что переход Фернандо стал сюрпризом для всех! Очевидно, что у Алонсо закончился контракт, и он присматривался к большим командам. Когда я говорил с ним перед Гран При Испании, он сказал, что был бы счастлив перейти в любую большую команду, став вторым номером для Шарля Леклера или Макса Ферстаппена – он думал явно не о том, чтобы остаться в Alpine.

Почему Алонсо выбрал Aston Martin? К ним пришло много людей из Red Bull, Дэн Фэллоуз стал техническим директором и начал приезжать на гонки. Алонсо об этом знает. Ещё он знает, что там есть деньги – и решил, что это лучший вариант.

Кристиан Хорнер в одном из интервью заявил, что Renault хочет ехать первым классом, но готова платить только за эконом. Возможно, Фернандо тоже это заметил? Возможно, он увидел, что в Alpine нет того уровня инвестиций, который есть в Aston Martin, и их вполне устраивает борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов. Возможно, Фернандо почувствовал недостаток амбиций, которого не было, когда он выступал за заводскую команду Renault, поэтому он решил поискать другое место.

Когда в Aston Martin узнали, что Себастьян Феттель решил завершить карьеру, они решили найти не менее звёздного гонщика. Это команда с очень большими амбициями, я думаю, что их точка зрения была такова: мы могли бы взять Ника де Вриза или Оскара Пиастри, но у этих парней нет должного опыта.

Возможно, в Alpine сами не хотели продолжать работу с Алонсо, заменив его на Оскара Пиастри, но я не видел этому никаких доказательств. Команда обожала Фернандо, способного виртуозно работать с машиной. Не думаю, что они были готовы его отпустить, но у них есть Пиастри, так что это не станет проблемой.

В карьере Алонсо не раз были переходы в более слабую команду с надеждой на серьёзный прогресс в ближайшие три года. Но если Aston Martin понадобится три года, чтобы начать выигрывать гонки и бороться за чемпионство, Алонсо к тому моменту будет 44 года.

Он в хорошей форме, ему нравится Формула 1, и он не выдохся, как Себастьян Феттель. Возможно, он просто искал для себя новый вызов, чтобы понять, на что способен.

Этот переход возвращает Алонсо к моторам Mercedes, с которыми он не работал после скандального ухода из McLaren 15 лет назад. Это значит, что под контрактом должна была стоять и подпись Тото Вольффа. И он её получил».

Источник: f1news.ru