Гран При Венгрии: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Венгрии на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Точка самого серьёзного торможения
Элементы силовых установок Круглые числа Фотографии

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин Круг за кругом
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Впервые в сезоне у нас не было скорости

Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто прокомментировал итоги Гран При Венгрии и решение команды перевести Шарля Леклера на шины Hard, на которых монегаск потерял шанс на победу и финишировал шестым.

Вопрос: Расскажите, что произошло в гонке, из-за чего вы финишировали ниже стартовых позиций?
Маттиа Бинотто: Нам потребуется несколько дней, чтобы всё проанализировать и найти ответ на этот вопрос. Очевидно, что сегодня у нас не было скорости, которую мы ожидали. На всех трёх составах – Soft, Medium и Hard – скорость не соответствовала ожиданиям. Возможно, это связано с погодой – сегодня было прохладнее, чем в пятницу. В результате оказалось сложнее добиться высокой скорости и удержать позицию на трассе.

Сегодня машина была недостаточно быстра – такое произошло впервые в сезоне. Впервые машина не оправдала наши ожидания, но теперь нужно понять причины этого.

Вопрос: Но на некоторых отрезках гонках машина была вполне конкурентоспособна…
Маттиа Бинотто: В любом случае, машина работала не так, как мы ожидали. В пятницу у нас было преимущество в темпе над соперниками, но сегодня ситуация изменилась.

Вопрос: Почему вы решили поставить на машину Шарля шины Hard? Это была попытка ответить на «подрезку» со стороны Макса Ферстаппена, чтобы доехать до финиша на жёстких шинах? Вы не думали продлить отрезок на Medium и поставить Soft на последних кругах?
Маттиа Бинотто: Мы знали, что у шин Hard есть определённая проблема с прогревом – на него требуется несколько кругов, но мы считали, что эти шины будут быстры и позволят нам отыграть позиции в конце гонки. Однако шины не сработали так, как мы ожидали. Думаю, главная причина в том, что машина работала не так, как мы ожидали. Но давайте сначала всё проанализируем, прежде чем делать выводы.

Вопрос: Вы не считаете, что главному стратегу Иньяке Руэде требуется помощь?
Маттиа Бинотто: Я считаю, что в этом году у нас достигнут баланс. Мы всё сделали правильно в Австрии, мы много раз принимали верные решения. Были и ошибки, но ошибки допускали и соперники, на которых не так сильно акцентировали внимание. Не только Иньяке, а вся команда отлично работает, и я полностью их поддерживаю.

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола: «Я очень рад за сотни тысяч зрителей, пришедших на трибуны, и всех остальных болельщиков по всему миру, которые впервые в сезоне увидели плотную борьбу за победу с участием трёх команд. Это победа для всех в Формуле 1.

Кроме того, мы увидели около десяти различных стратегий с использованием всех составов, сыгравших свою роль в захватывающей и зрелищной гонке.

Этап в Будапеште всегда знаменует начало летнего перерыва, но не для нас. Мы остаёмся на трассе Хунгароринг во вторник и среду для продолжения тестовой программы шин сезона 2023 года. Это последний рывок перед каникулами, и мы благодарим всех сотрудников Pirelli за проделанную работу на трассе и на базе в Милане».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Какая фантастическая гонка! Все сработали на высшем уровне. Макс был великолепен, а его разворот только добавил зрелищности, словно выиграть после старта с десятого места было недостаточно сложно.

Серхио тоже блестяще провёл гонку. Если бы не виртуальный автомобиль безопасности, он мог подняться на подиум.

Эта победа дает нам дополнительное преимущество перед летним перерывом, но есть области, в которых нам нужно прибавить. Ferrari по-прежнему быстра, Mercedes возвращается в борьбу – впереди много интересного!»

Макс Ферстаппен (1-й): «Безумно приятно выиграть гонку после старта с десятого места, особенно на трассе, где сложно обгонять. Сегодня мы всё сделали верно, удачно провели несколько «подрезок», отлично сработали всей командой.

Это определенно одна из моих лучших гонок, даже несмотря на небольшой разворот! Я доволен нашим лидерством, но нужно продолжать работу и прогрессировать».

Серхио Перес (5-й): «Здорово, что мы уходим на летний перерыв в отличной форме. После квалификации казалось, что уик-энд может оказаться неудачным, но я заработал очки, боролся с Mercedes и Ferrari – было весело!

Гонка получилась довольно сложной, особенно к концу, когда во время виртуального автомобиля безопасности (VSC) остыла резина. Нам с этим немного не повезло, мы надеялись обогнать Карлоса и Джорджа, и без режима VSC к концу гонки я смог бы подобраться гораздо ближе. На последнем круге я был быстрее, думаю, проехав ещё несколько кругов, я смог бы оказаться на подиуме вместе с Максом».

Mercedes AMG Petronas

Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл

Льюис Хэмилтон (2-й): «В начале гонки возникли некоторые проблемы, я не был уверен, смогу ли догнать парней, но баланс постепенно менялся к лучшему, к тому же я действительно хорошо стартовал. Я благодарен команде, которая продолжает бороться и никогда не сдавалась в этом сложном сезоне.

Во второй гонке подряд обе наши машины финишировали в тройке, для нас это особенное событие, а Джорджу сегодня просто не повезло.

У соперников всё ещё есть преимущество, но мы постепенно сокращаем отставание. Мы уходим на каникулы с отличным настроением. Надеюсь, во второй части сезона мы добьёмся ещё большего прогресса и сможем бороться с лидерами.

Я надеялся, что на последних кругах пойдёт дождь и я смогу бросить вызов Максу, но мы финишировали на сухой трассе.

Если бы вчера я лучше провёл квалификацию, если бы на быстром круге не отказала DRS, сегодня мы боролись бы за победу, но два вторых места подряд – отличный результат. Я очень доволен. Большое спасибо болельщикам за поддержку».

Джордж Расселл (3-й): «Перед стартом накрапывал дождь, и когда мне поставили шины Soft, я подумал, что скоро придётся их менять, но сложности возникли ближе к финишу, когда я ехал на Medium и вновь начался дождь.

Прогресс команды очевиден. Вчера мы завоевали поул, сегодня – двойной подиум. Я горжусь результатами нашей работы».

Ferrari

Карлос Сайнс и Шарль Леклер

Карлос Сайнс (4-й): «Очевидно, что в гонке у нашей команды возникли проблемы. Мы рассчитывали на высокий гоночный темп, основываясь на информации, полученной в пятничных тренировках.

Однако сегодня было прохладнее, условия на трассе изменились – в результате шины и машина были не такими быстрыми, как мы рассчитывали. Нам нужно всё проанализировать, чтобы понять, в чём именно мы ошиблись, и вернуться после летнего перерыва в лучшей форме.

Заминка на первом пит-стопе стоила мне возможности «подрезать» Джорджа Расселла. В результате он остался впереди, а мне пришлось ехать за ним в «грязном» воздухе. Но, что есть, то есть. Мы сильно проводили пит-стопы на протяжении сезона, но в последнее время возникали проблемы. Нужно проанализировать, что мы можем исправить, чтобы выступить сильнее во второй половине сезона.

Не знаю, могли ли мы что-то сделать лучше с точки зрения стратегии. Когда у нас нет темпа, как сегодня, что-то сложно сделать за счёт стратегии. У нас не было скорости ни на одном из комплектов шин, поэтому возможностей действовать более гибко не было.

Да, медленный пит-стоп дорого мне обошёлся, но я не знаю, можно ли было что-то изменить за счёт стратегии. Нам не хватило скорости. Если сравнить наш пятничный и сегодняшний темп, то станет очевидно, что с машиной и резиной что-то не так».

Шарль Леклер (6-й): «У меня нет объяснения стратегии. Нужно поговорить с командой, чтобы понять, почему мне поставили шины Hard. Я чувствовал, что очень быстр на шинах Medium, держал всё под контролем. Я не знаю, по каким причинам пришлось перейти на Hard.

Я говорил команде по радио, что очень комфортно себя чувствую на Medium и хочу оставаться на этом составе как можно дольше. Я не знаю, почему команда приняла другое решение.

Я был вполне доволен своим темпом, но последний отрезок на шинах Hard превратился для меня в катастрофу. На этом составе у меня вообще не было скорости – в этот момент мы проиграли гонку. Мы с командой всё обсудим и станем лучше».

McLaren

Ландо Норрис

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Поскольку все шесть машин трёх лучших команд финишировали в гонке, седьмое место – максимум, на который мы могли сегодня рассчитывать, и мы это сделали. Новинки, которые команда представила на трассе Поль Рикар, позволили нам прибавить и стать четвёртой лучшей командой – отличное достижение.

Ландо чисто провёл гонку и финишировал седьмым. У Даниэля была такая же стратегия, но у него не было сцепления на последнем отрезке на шинах Hard, поэтому он не смог заработать очки.

Нам есть над чем поработать в финальную неделю перед закрытием базы на летний перерыв. Огромное спасибо всем, кто работает на трассе и на базе, нашим коллегам из Mercedes HPP за приложенные усилия в этом году. Теперь все должны отдохнуть, восполнить энергию и вернуться более сильными для продолжения захватывающей борьбы в Кубке конструкторов. Увидимся в Спа».

Ландо Норрис (7-й): «Я рад седьмому месту. Разумеется, после квалификации мы хотели большего, но сегодня у нас не было скорости, чтобы удержать позади более быстрые машины – мы слишком хорошо выступили в квалификации.

Я доволен результатом, поскольку мы сделали максимум возможного. Временами гонка была сложной, но мы справились, заработали очки и финишировали впереди главных соперников».

Даниэль Риккардо (15-й): «К сожалению, минусов оказалось больше, чем плюсов. Я хорошо тронулся с места, но затем немного откатился назад и в первом повороте тормозил в окружении соперников. Я занимал хорошую позицию, но кто-то из Alpine на выходе из первого поворота оказался впереди – для меня уже не оставалось места, поэтому пришлось уступить. Иначе я бы повредил переднее антикрыло. В результате я не лучшим образом проехал второй поворот, оказавшись на внешнем радиусе. Первый круг получился хаотичным.

Затем шины Soft фактически развалились – я не мог ничего с этим поделать. Отрезок на Medium получился чуть лучше – я провёл двойной обгон гонщиков Alpine – было весело. Я даже смог сдержать Стролла, но когда перешёл на Hard, а он на Soft, у меня не было сцепления с трассой. Я попытался избежать столкновения, но, к сожалению, задел Лэнса, отправил его в разворот и получил за это штраф. Шины Hard не работали – я не мог с ними ничего сделать.

Я жду перерыв и постараюсь вернуться более быстрым во второй половине сезона».

Alpine

Эстебан Окон и Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо (8-й): «Сложная гонка, здорово, что мы вновь заработали очки двумя машинами. На первом круге удалось избежать инцидента в первом повороте, но я потерял несколько мест. После этого мы сосредоточились на гоночном темпе и пытались реализовать стратегию одного пит-стопа с длинным отрезком на шинах Hard. У меня просто не было двух свежих комплектов Medium.

Показанный в субботу темп настраивал на оптимизм, но мы ждали лучшего результата. Хорошо, что мы по-прежнему опережаем McLaren – это отличный результат для команды.

Нужно продолжать зарабатывать очки, как получилось сегодня. Надеюсь, эта стабильность станет нашей сильной стороной в борьбе за четвертую позицию в Кубке конструкторов».

Эстебан Окон (9-й): «Мы можем быть довольны, что сегодня заработали очки двумя машинами – это всегда позитивно, особенно перед летним перерывом.

Не думаю, что мы максимально реализовали потенциал машины во время гонки – мы обсудим с командой, как в следующий раз добиться большего. Проехать гонку с одним пит-стопом оказалось довольно сложно, мы выбрали такую стратегию, чтобы повысить шансы заработать очки, но на последнем круге я с трудом сдерживал атаки Себастьяна Феттеля.

Мы уходим на каникулы на четвертом месте в Кубке конструкторов и после перерыва постараемся закрепиться на этой позиции».

Aston Martin

Лэнс Стролл и Себастьян Феттель

Себастьян Феттель (10-й): «Сегодня мы с Лэнсом боролись за одно очко, и я надеялся на второе, преследуя Окона на последних кругах. Команда поменяла нас местами, поскольку у меня были лучшие шансы догнать Эстебана, но объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а потом гонка закончилась. На последнем круге я был очень близок к тому, чтобы выйти вперёд, не хватило буквально ещё одного поворота.

В целом, гонка получилась весёлой, с большим количеством борьбы и обгонов. Средний отрезок был немного сложным, но на третьем отрезке, когда я перешёл на Medium, баланс меня вполне устраивал. В гонке мы вновь оказались более конкурентоспособны, чем накануне, так что главная цель на вторую часть сезона – прибавить в квалификации».

Лэнс Стролл (11-й): «Я хорошо провел гонку. На последнем отрезке Себастьян ехал на Medium, а я на Soft – у меня просто не осталось шин Medium, поэтому он смог лучше контролировать ресурс шин.

Я получил удовольствие от гонки, боролся в десятке. Атакуя Даниэля Риккардо, я оставил ему достаточно места на внутреннем радиусе второго поворота, но у него возникли проблемы со сцеплением на шинах Hard, поэтому произошёл контакт. Такое порой случается.

Похоже, по воскресеньям мы более конкурентоспособны, чем в субботу – на это нужно обратить внимание, но в целом день оставил позитивные эмоции».

AlphaTauri

Пьер Гасли

Пьер Гасли (12-й): «Должен сказать, что я доволен сегодняшним днем. Старт с пит-лейн всегда здорово всё осложняет, но я смог отыграться, финишировав 12-м. Пользуясь стартом с пит-лейн, мы скорректировали настройки, что позволило прибавить в скорости и провести несколько ярких обгонов.

Важно использовать предстоящий перерыв, чтобы добиться большего от машины и во второй части чемпионата стабильно зарабатывать очки. Я верю в нашу команду, знаю, на что она способна, просто нам нужно время, чтобы максимально реализовать потенциал появившихся недавно новинок».

Юки Цунода (19-й) « Сложный день. По ходу всей гонки я боролся с машиной, которой не хватало сцепления – было сложно удержать её на трассе, а небольшая ошибка привела к развороту.

Нужно всё проанализировать и понять, почему новинки, которые мы так долго готовили, не оправдали себя. Летний перерыв позволит перевести дух, а после него мы постараемся вернуться в борьбу в лучшей форме».

Alfa Romeo

Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «День, который многое обещал, закончился разочарованием. На старте оба гонщика потеряли по пять мест, после чего было трудно рассчитывать на очки. Валттери смог пробиться в первую десятку и держаться в ней ближе к финишу, но ему пришлось сойти из-за проблем с топливной системой.

Гонка Чжоу была испорчена на старте. Он смог подняться до тринадцатого места, но команда рассчитывала на большее. Жаль, что после высокой скорости в квалификации мы ничего не показали. У нас будет летний перерыв, чтобы понять, что пошло не так, и вернуться в борьбу за очки в трёх заключительных европейских гонках сезона».

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Погода была неопределённой, но сама по себе не представляла опасности. На последних кругах было скользко, но, в целом, всё нормально. Полагаю, наш план сегодня не сработал – на первом круге возникли проблемы, я потерял позиции, а стратегия одного пит-стопа не сработала, и пришлось дополнительный раз заезжать в боксы, из-за чего я откатился назад.

В остальном у нас был высокий темп – мы заслуживали большего. Если говорить о чистой скорости, то мы вернулись на тот уровень, который демонстрировали в Сильверстоуне.

Я многому научился в этом сезоне – было сложно, но интересно. Я чувствую, что остаётся ещё большой запас, чтобы прибавить. Здорово, что есть возможность немного отдохнуть. Надеюсь, мы вернёмся сильными и будем бороться за более высокие результаты».

Валттери Боттас (20-й): «Сегодня было сложно – как и в прошлой гонке во Франции, шины Hard оказались не такими быстрыми, как я надеялся. Мы считали, что выбрали лучший шанс заработать очки, но, к сожалению, стратегия одного пит-стопа не сработала.

Вдобавок ко всему за несколько кругов до финиша пришлось остановиться из-за технических проблем – машина просто потеряла мощность, и я пока не знаю подробностей. Мы с командой выясним причину, но я считаю, что вероятность заработать сегодня очки была невысока.

Я с нетерпением жду летний перерыв, чтобы отдохнуть и вернуться полным сил во вторую половину сезона».

Haas F1

Кевин Магнуссен и Мик Шумахер

Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas F1 Team: «Сложная гонка. Из-за небольшого повреждения переднего антикрыла, с которым было совершенно безопасно продолжать гонку, Кевина заставили ехать в боксы – мы считаем, что в этом случае в FIA допустили ошибку. Вернувшись на трассу, он отставал на полкруга и потерял все шансы, а постоянно пропуская гонщиков под синими флагами сложно заставить шины работать.

Почти так же было и с Миком. Шины С2 просто не работали, поэтому результат оказался столь неудачным. Надеюсь, после летнего перерыва мы вернёмся в борьбу в лучшей форме».

Кевин Магнуссен (16-й): «Моя гонка была испорчена дополнительным пит-стопом из-за чёрно-оранжевого флага. На старте произошёл небольшой контакт с одной из машин McLaren – я не мог его избежать, но всё было не так плохо, так что я был удивлён, увидев флаг.

Потом мне никак не удавалось заставить работать шины Hard – пришлось перейти на Medium. Потенциал обновлённой машины ещё предстоит раскрыть – это дело нескольких гонок».

Мик Шумахер (14-й): «В гонке всё вновь оказалось сложнее, чем мы ожидали. При выборе стратегии мы сделали ставку на шины Hard, а они просто не работали. Я хорошо стартовал, но мы не смогли закрепить этот результат, в итоге я финишировал только 14-м.

Нужно все проанализировать и понять, чтобы в Спа мы знали, как работает обновлённая машина, какие нужны настройки и как сделать её быстрой. Надеюсь, у нас всё получится».

Williams

Николас Латифи и Алекс Элбон

Алекс Элбон (17-й): «Гонка прошла нормально. На первых кругах возникли некоторые проблемы из-за небольших повреждений, а затем началась сильная деградация резины – пришлось провести много пит-стопов, что не упрощало задачу. Уик-энд получился сложным, но мы многому научились и продолжили понимать сильные и слабые стороны машины.

Если оценивать сезон в целом, то я доволен – всё складывается лучше, чем я ожидал, поэтому я в хорошем настроении отправляюсь на летний перерыв. Конечно, на трассе мы занимаем не те позиции, на которых хотим быть, но теперь у нас есть время отдохнуть и вернуться более сильными после перерыва».

Николас Латифи (18-й): «К сожалению, повреждения переднего антикрыла на старте испортили мне гонку. Повреждения оказались незначительными, но они привели к более сильной деградации резины, чем мы надеялись. К тому же, ветер ухудшил баланс – нужно найти решение этой проблемы на вторую половину сезона.

Не лучший способ начать летний перерыв, но у нас будет время восполнить энергию и отыграться в Спа».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Какая фантастическая гонка!

В Венгрии Макс Ферстаппен впервые за карьеру выиграл гонку, стартовав не в первой четвёрке…

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Какая фантастическая гонка! Все сработали на высшем уровне. Макс был великолепен, а его разворот только добавил зрелищности, словно выиграть после старта с десятого места было недостаточно сложно.

Серхио тоже блестяще провёл гонку. Если бы не виртуальный автомобиль безопасности, он мог подняться на подиум.

Эта победа дает нам дополнительное преимущество перед летним перерывом, но есть области, в которых нам нужно прибавить. Ferrari по-прежнему быстра, Mercedes возвращается в борьбу – впереди много интересного!»

Макс Ферстаппен (1-й): «Безумно приятно выиграть гонку после старта с десятого места, особенно на трассе, где сложно обгонять. Сегодня мы всё сделали верно, удачно провели несколько «подрезок», отлично сработали всей командой.

Это определенно одна из моих лучших гонок, даже несмотря на небольшой разворот! Я доволен нашим лидерством, но нужно продолжать работу и прогрессировать».

Серхио Перес (5-й): «Здорово, что мы уходим на летний перерыв в отличной форме. После квалификации казалось, что уик-энд может оказаться неудачным, но я заработал очки, боролся с Mercedes и Ferrari – было весело!

Гонка получилась довольно сложной, особенно к концу, когда во время виртуального автомобиля безопасности (VSC) остыла резина. Нам с этим немного не повезло, мы надеялись обогнать Карлоса и Джорджа, и без режима VSC к концу гонки я смог бы подобраться гораздо ближе. На последнем круге я был быстрее, думаю, проехав ещё несколько кругов, я смог бы оказаться на подиуме вместе с Максом».

Источник: f1news.ru

Изола: Мы увидели около десяти различных стратегий

Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги Гран При Венгрии, победу в котором одержал действующий чемпион мира Макс Ферстаппен.

Марио Изола: «Я очень рад за сотни тысяч зрителей, пришедших на трибуны, и всех остальных болельщиков по всему миру, которые впервые в сезоне увидели плотную борьбу за победу с участием трёх команд. Это победа для всех в Формуле 1.

Кроме того, мы увидели около десяти различных стратегий с использованием всех составов, сыгравших свою роль в захватывающей и зрелищной гонке.

Этап в Будапеште всегда знаменует начало летнего перерыва, но не для нас. Мы остаёмся на трассе Хунгароринг во вторник и среду для продолжения тестовой программы шин сезона 2023 года. Это последний рывок перед каникулами, и мы благодарим всех сотрудников Pirelli за проделанную работу на трассе и на базе в Милане».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Мы ждали лучшего результата

Соперники по борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов – Alpine и McLaren – заработали в Венгрии по шесть очков, но французская команда осталась впереди…

Фернандо Алонсо (8-й): «Сложная гонка, здорово, что мы вновь заработали очки двумя машинами. На первом круге удалось избежать инцидента в первом повороте, но я потерял несколько мест. После этого мы сосредоточились на гоночном темпе и пытались реализовать стратегию одного пит-стопа с длинным отрезком на шинах Hard. У меня просто не было двух свежих комплектов Medium.

Показанный в субботу темп настраивал на оптимизм, но мы ждали лучшего результата. Хорошо, что мы по-прежнему опережаем McLaren – это отличный результат для команды.

Нужно продолжать зарабатывать очки, как получилось сегодня. Надеюсь, эта стабильность станет нашей сильной стороной в борьбе за четвертую позицию в Кубке конструкторов».

Эстебан Окон (9-й): «Мы можем быть довольны, что сегодня заработали очки двумя машинами – это всегда позитивно, особенно перед летним перерывом.

Не думаю, что мы максимально реализовали потенциал машины во время гонки – мы обсудим с командой, как в следующий раз добиться большего. Проехать гонку с одним пит-стопом оказалось довольно сложно, мы выбрали такую стратегию, чтобы повысить шансы заработать очки, но на последнем круге я с трудом сдерживал атаки Себастьяна Феттеля.

Мы уходим на каникулы на четвертом месте в Кубке конструкторов и после перерыва постараемся закрепиться на этой позиции».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Стратегия одного пит-стопа не сработала

Гонка в Венгрии стала четвёртой подряд, в которой гонщики Alfa Romeo не заработали очки. Гуаньюй Чжоу финишировали тринадцатым, а его напарник Валттери Боттас сошёл за пять кругов до финиша из-за проблем с топливной системой.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «День, который многое обещал, закончился разочарованием. На старте оба гонщика потеряли по пять мест, после чего было трудно рассчитывать на очки. Валттери смог пробиться в первую десятку и держаться в ней ближе к финишу, но ему пришлось сойти из-за проблем с топливной системой.

Гонка Чжоу была испорчена на старте. Он смог подняться до тринадцатого места, но команда рассчитывала на большее. Жаль, что после высокой скорости в квалификации мы ничего не показали. У нас будет летний перерыв, чтобы понять, что пошло не так, и вернуться в борьбу за очки в трёх заключительных европейских гонках сезона».

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Погода была неопределённой, но сама по себе не представляла опасности. На последних кругах было скользко, но, в целом, всё нормально. Полагаю, наш план сегодня не сработал – на первом круге возникли проблемы, я потерял позиции, а стратегия одного пит-стопа не сработала, и пришлось дополнительный раз заезжать в боксы, из-за чего я откатился назад.

В остальном у нас был высокий темп – мы заслуживали большего. Если говорить о чистой скорости, то мы вернулись на тот уровень, который демонстрировали в Сильверстоуне.

Я многому научился в этом сезоне – было сложно, но интересно. Я чувствую, что остаётся ещё большой запас, чтобы прибавить. Здорово, что есть возможность немного отдохнуть. Надеюсь, мы вернёмся сильными и будем бороться на более высокие результаты».

Валттери Боттас (20-й): «Сегодня было сложно – как и в прошлой гонке во Франции, шины Hard оказались не такими быстрыми, как я надеялся. Мы считали, что выбрали лучший шанс заработать очки, но, к сожалению, стратегия одного пит-стопа не сработала.

Вдобавок ко всему за несколько кругов до финиша пришлось остановиться из-за технических проблем – машина просто потеряла мощность, и я пока не знаю подробностей. Мы с командой выясним причину, но я считаю, что вероятность заработать сегодня очки была невысока.

Я с нетерпением жду летний перерыв, чтобы отдохнуть и вернуться полным сил во вторую половину сезона».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я финишировал впереди главных соперников

Ландо Норрис финишировал седьмым в Венгрии и принёс McLaren шесть очков, не дав соперникам из Alpine увеличить свой отрыв в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов. Его напарник Даниэль Риккардо из-за проблем с резиной финишировал пятнадцатым.

Ландо Норрис (7-й): «Я рад седьмому месту. Разумеется, после квалификации мы хотели большего, но сегодня у нас не было скорости, чтобы удержать позади более быстрые машины – мы слишком хорошо выступили в квалификации.

Я доволен результатом, поскольку мы сделали максимум возможного. Временами гонка была сложной, но мы справились, заработали очки и финишировали впереди главных соперников».

Даниэль Риккардо (15-й): «К сожалению, минусов оказалось больше, чем плюсов. Я хорошо тронулся с места, но затем немного откатился назад и в первом повороте тормозил в окружении соперников. Я занимал хорошую позицию, но кто-то из Alpine на выходе из первого поворота оказался впереди – для меня уже не оставалось места, поэтому пришлось уступить. Иначе я бы повредил переднее антикрыло. В результате я не лучшим образом проехал второй поворот, оказавшись на внешнем радиусе. Первый круг получился хаотичным.

Затем шины Soft фактически развалились – я не мог ничего с этим поделать. Отрезок на Medium получился чуть лучше – я провёл двойной обгон гонщиков Alpine – было весело. Я даже смог сдержать Стролла, но когда перешёл на Hard, а он на Soft, у меня не было сцепления с трассой. Я попытался избежать столкновения, но, к сожалению, задел Лэнса, отправил его в разворот и получил за это штраф. Шины Hard не работали – я не мог с ними ничего сделать.

Я жду перерыв и постараюсь вернуться более быстрым во второй половине сезона».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Поскольку все шесть машин трёх лучших команд финишировали в гонке, седьмое место – максимум, на который мы могли сегодня рассчитывать, и мы это сделали. Новинки, которые команда представила на трассе Поль Рикар, позволили нам прибавить и стать четвёртой лучшей командой – отличное достижение.

Ландо чисто провёл гонку и финишировал седьмым. У Даниэля была такая же стратегия, но у него не было сцепления на последнем отрезке на шинах Hard, поэтому он не смог заработать очки.

Нам есть над чем поработать в финальную неделю перед закрытием базы на летний перерыв. Огромное спасибо всем, кто работает на трассе и на базе, нашим коллегам из Mercedes HPP за приложенные усилия в этом году. Теперь все должны отдохнуть, восполнить энергию и вернуться более сильными для продолжения захватывающей борьбы в Кубке конструкторов. Увидимся в Спа».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: В FIA допустили ошибку

Кевин Магнуссен на первом круге повредил переднее антикрыло – и дирекция гонки через чёрно-оранжевый флаг предупредила его, что машина повреждена, обязав заехать в боксы. В Haas F1 не согласны с этим решением…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas F1 Team: «Сложная гонка. Из-за небольшого повреждения переднего антикрыла, с которым было совершенно безопасно продолжать гонку, Кевина заставили ехать в боксы – мы считаем, что в этом случае в FIA допустили ошибку. Вернувшись на трассу, он отставал на полкруга и потерял все шансы, а постоянно пропуская гонщиков под синими флагами сложно заставить шины работать.

Почти так же было и с Миком. Шины С2 просто не работали, поэтому результат оказался столь неудачным. Надеюсь, после летнего перерыва мы вернёмся в борьбу в лучшей форме».

Кевин Магнуссен (16-й): «Моя гонка была испорчена дополнительным пит-стопом из-за чёрно-оранжевого флага. На старте произошёл небольшой контакт с одной из машин McLaren – я не мог его избежать, но всё было не так плохо, так что я был удивлён, увидев флаг.

Потом мне никак не удавалось заставить работать шины Hard – пришлось перейти на Medium. Потенциал обновлённой машины ещё предстоит раскрыть – это дело нескольких гонок».

Мик Шумахер (14-й): «В гонке всё вновь оказалось сложнее, чем мы ожидали. При выборе стратегии мы сделали ставку на шины Hard, а они просто не работали. Я хорошо стартовал, но мы не смогли закрепить этот результат, в итоге я финишировал только 14-м.

Нужно все проанализировать и понять, чтобы в Спа мы знали, как работает обновлённая машина, какие нужны настройки и как сделать её быстрой. Надеюсь, у нас всё получится».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо получил два штрафных балла

Стюарды Гран При Венгрии рассмотрели столкновение Даниэля Риккардо и Лэнса Стролла во время гонки во втором повороте и наказали гонщика McLaren.

Даниэль получил пятисекундный штраф и два штрафных балла. Теперь на счету австралийского гонщика четыре штрафных балла за 12-месячный период.

Источник: f1news.ru

Гонщикам Williams помешала сильная деградация резины

Алекс Элбон и Николас Латифи финишировали семнадцатым и восемнадцатым в Венгрии. Гонщики Williams рассказали, что из-за сильной деградации резины было сложно рассчитывать на более высокий результат.

Алекс Элбон (17-й): «Гонка прошла нормально. На первых кругах возникли некоторые проблемы из-за небольших повреждений, а затем началась сильная деградация резины – пришлось провести много пит-стопов, что не упрощало задачу. Уик-энд получился сложным, но мы многому научились и продолжили понимать сильные и слабые стороны машины.

Если оценивать сезон в целом, то я доволен – всё складывается лучше, чем я ожидал, поэтому я в хорошем настроении отправляюсь на летний перерыв. Конечно, на трассе мы занимаем не те позиции, на которых хотим быть, но теперь у нас есть время отдохнуть и вернуться более сильными после перерыва».

Николас Латифи (18-й): «К сожалению, повреждения переднего антикрыла на старте испортили мне гонку. Повреждения оказались незначительными, но они привели к более сильной деградация резины, чем мы надеялись. К тому же, ветер ухудшил баланс – нужно найти решение этой проблемы на вторую половину сезона.

Не лучший способ начать летний перерыв, но у нас будет время восполнить энергию и отыграться в Спа».

Источник: f1news.ru

Феттель: Не хватило буквально одного поворота

Вторую гонку подряд гонщики Aston Martin боролись за десятое место на финише, но если во Франции очко заработал Лэнс Стролл, то в Венгрии – Себастьян Феттель.

Себастьян Феттель (10-й): «Сегодня мы с Лэнсом боролись за одно очко, и я надеялся на второе, преследуя Окона на последних кругах. Команда поменяла нас местами, поскольку у меня были лучшие шансы догнать Эстебана, но объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а потом гонка закончилась. На последнем круге я был очень близок, к тому, чтобы выйти вперёд, не хватило буквально ещё одного поворота.

В целом, гонка получилась весёлой, с большим количеством борьбы и обгонов. Средний отрезок был немного сложным, но на третьем отрезке, когда я перешёл на Medium, баланс меня вполне устраивал. В гонке мы вновь оказались более конкурентоспособны, чем накануне, так что главная цель на вторую часть сезона – прибавить в квалификации».

Лэнс Стролл (11-й): «Я хорошо провел гонку. На последнем отрезке Себастьян ехал на Medium, а я на Soft – у меня просто не осталось шин Medium, поэтому он смог лучше контролировать ресурс шин.

Я получил удовольствие от гонки, боролся в десятке. Атакуя Даниэля Риккардо, я оставил ему достаточно места на внутреннем радиусе второго поворота, но у него возникли проблемы со сцеплением на шинах Hard, поэтому произошёл контакт. Такое порой случается.

Похоже, по воскресеньям мы более конкурентоспособны, чем в субботу – на это нужно обратить внимание, но в целом день оставил позитивные эмоции».

Источник: f1news.ru

Ещё одна гонка без очков у AlphaTauri…

Пятую гонку подряд гонщики AlphaTauri не смогли заработать очков…

Пьер Гасли (12-й): «Должен сказать, что я доволен сегодняшним днем. Старт с пит-лейн всегда здорово всё осложняет, но я смог отыграться, финишировав 12-м. Пользуясь стартом с пит-лейн, мы скорректировали настройки, что позволило прибавить в скорости и провести несколько ярких обгонов.

Важно использовать предстоящий перерыв, чтобы добиться большего от машины и во второй части чемпионата стабильно зарабатывать очки. Я верю в нашу команду, знаю, на что она способна, просто нам нужно время, чтобы максимально реализовать потенциал появившихся недавно новинок».

Юки Цунода (19-й) « Сложный день. По ходу всей гонки я боролся с машиной, которой не хватало сцепления – было сложно удержать её на трассе, а небольшая ошибка привела к развороту.

Нужно всё проанализировать и понять, почему новинки, которые мы так долго готовили, не оправдали себя. Летний перерыв позволит перевести дух, а после него мы постараемся вернуться в борьбу в лучшей форме».

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Венгрии в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
М.Ферстаппен C4U C3N (16) C3N (38)
Л.Хэмилтон C3N C3N (19) С4U (51)
Д.Расселл C4U C3N (16) C3N (39)
К.Сайнс C3N C3N (17) C4U (47)
С.Перес C4N C3N (18) C3N (42)
Ш.Леклер C3N C3N (21) C2N (39) C4U (54)
Л.Норрис C4U C3N (14) C2N (42)
Ф.Алонсо C3N C2N (21)
Э.Окон C3N C2N (23)
С.Феттель C4N C3U (15) C3N (46)
Л.Стролл C4U C3U (14) C4U (46)
П.Гасли C4N C3N (16) C4N (46)
Г.Чжоу C3N C2N (27) C4N (51)
М.Шумахер C3N C2N (21) C3N (41)
Д.Риккардо C4U C3N (15) C2N (46)
К.Магнуссен C3N C2N (06) C3N (35) C4N (67)
А.Элбон C4N C4N (02) C3N (21) C4N (40)
Н.Латифи C3N C3N (18) C4N (39) C4N (56)
Ю.Цунода C4N C3N (13) C4N (33) C4U (51)
В.Боттас C3N C2N (26)

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, C4 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я не знаю, почему мне поставили Hard

Карлос Сайнс и Шарль Леклер стартовали вторым и третьим в Венгрии, что давало Ferrari высокие шансы на победный дубль. Однако итоги гонки оказался разочаровывающим для Скудерии и её болельщиков – только четвёртое и шестое места.

Сразу после финиша Шарль Леклер, который единственный из лидеров проехал отрезок на шинах Hard, задавался вопросом, зачем команда поставила ему на пит-стопе самый жёсткий комплект шин.

Карлос Сайнс (4-й): «Очевидно, что в гонке у нашей команды возникли проблемы. Мы рассчитывали на высокий гоночный темп, основываясь на информации, полученной в пятничных тренировках.

Однако сегодня было прохладнее, условия на трассе изменились – в результате шины и машина были не такими быстрыми, как мы рассчитывали. Нам нужно всё проанализировать, чтобы понять, в чём именно мы ошиблись, и вернуться после летнего перерыва в лучшей форме.

Заминка на первом пит-стопе стоила мне возможности «подрезать» Джорджа Расселла. В результате он остался впереди, а мне пришлось ехать за ним в «грязном» воздухе. Но, что есть, то есть. Мы сильно проводили пит-стопы на протяжении сезона, но в последнее время возникали проблемы. Нужно проанализировать, что мы можем исправить, чтобы выступить сильнее во второй половине сезона.

Не знаю, могли ли мы что-то сделать лучше с точки зрения стратегии. Когда у нас нет темпа, как сегодня, что-то сложно сделать за счёт стратегии. У нас не было скорости ни на одном из комплектов шин, поэтому возможностей действовать более гибко не было.

Да, медленный пит-стоп дорого мне обошёлся, но я не знаю, можно ли было что-то изменить за счёт стратегии. Нам не хватило скорости. Если сравнить наш пятничный и сегодняшний темп, то станет очевидно, что с машиной и резиной что-то не так».

Шарль Леклер (6-й): «У меня нет объяснения стратегии. Нужно поговорить с командой, чтобы понять, почему мне поставили шины Hard. Я чувствовал, что очень быстр на шинах Medium, держал всё под контролем. Я не знаю, по каким причинам пришлось перейти на Hard.

Я говорил команде по радио, что очень комфортно себя чувствую на Medium и хочу оставаться на этом составе как можно дольше. Я не знаю, почему команда приняла другое решение.

Я был вполне доволен своим темпом, но последний отрезок на шинах Hard превратился для меня в катастрофу. На этом составе у меня вообще не было скорости – в этот момент мы проиграли гонку. Мы с командой всё обсудим и станем лучше».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы уходим в отпуск с отличным настроением

В Венгрии оба гонщика Mercedes поднялись на подиум, уступив лишь Максу Ферстаппену…

Льюис Хэмилтон (2-й): «В начале гонки возникли некоторые проблемы, я не был уверен, смогу ли догнать парней, но баланс постепенно менялся к лучшему, к тому же я действительно хорошо стартовал. Я благодарен команде, которая продолжает бороться и никогда не сдавалась в этом сложном сезоне.

Во второй гонке подряд обе наши машины финишировали в тройке, для нас это особенное событие, а Джорджу сегодня просто не повезло.

У соперников всё ещё есть преимущество, но мы постепенно сокращаем отставание. Мы уходим на каникулы с отличным настроением. Надеюсь, во второй части сезона мы добьёмся ещё большего прогресса и сможем бороться с лидерами.

Я надеялся, что на последних кругах пошёл дождь и я смогу бросить вызов Максу, но мы финишировали на сухой трассе.

Если бы вчера я лучше провёл квалификацию, если бы на быстром круге не отказала DRS, сегодня мы боролись бы за победу, но два вторых места подряд – отличный результат. Я очень доволен. Большое спасибо болельщикам за поддержку».

Джордж Расселл (3-й): «Перед стартом накрапывал дождь и когда мне поставили шины Soft, я подумал, что скоро придётся их менять, но сложности возникли ближе к финишу ,когда я ехал на Medium и вновь начался дождь.

Прогресс команды очевиден. Вчера мы завоевал поул, сегодня – двойной подиум. Я горжусь результатами нашей работы».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я очень рад победе!

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Венгрии и увеличил отрыв от Шарля Леклера в личном зачёте до восьмидесяти очков. После финиша действующий чемпион мира рассказал, что не рассчитывал на такой результат.

Макс Ферстаппен: «С утра я не особо рассчитывал на такой результат. Я надеялся финишировать поближе к подиуму. Условия на трассе были очень сложными, но команда разработала очень хорошую стратегию.

Мы вовремя реагировали и каждый раз в правильные моменты проводили пит-стопы. Кроме того, мне удавались очень быстрые круги на выезде из боксов, и даже несмотря на мой разворот на 360 градусов, мне удалось победить.

В момент разворота у меня были проблемы со сцеплением и переключением передач. К счастью, я потерял только одну позицию.

Сегодня я боролся со многими соперниками – получилось весело! Сумасшедшая гонка – я очень рад, что победил!»

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Ферстаппен — Хэмилтон — Расселл

Облачно. Сухо. Воздух +18С, трасса +26…23С

Гонка в Венгрии часто бывает жаркой и скучной. Но редкий в это время года дождь полностью меняет ход уик-энда. Узкая необгонная трасса становится неожиданно интересной, а расстановка сил меняется вместе с погодой. И так получилось, что второй год уик-энд на Хунгароринге получился дождевым.

В пятницу было привычно жарко – и на тренировках доминировали гонщики Ferrari. В субботу утром прошёл дождь, похолодало – и в квалификации у Mercedes заработали шины – Расселл завоевал первый поул в карьере, а в Red Bull откатились назад – Перес не прошёл в финал квалификации, а Ферстаппен оказался десятым – на решающем круге мотор потерял мощность, силовую установку пришлось заменить, но обошлось без штрафа.

Рабочий диапазон современных машин и резины настолько узкий, так что даже небольшое изменение условий порой даёт больший эффект, чем обновление машины. В день гонки было прохладно и ветрено – и прибавили уже машины Red Bull.

Пьер Гасли квалифицировался 19-м – и в команде решили заменить силовую установку на его машине. При этом были нарушены условия закрытого парка, так что француз стартовал с пит-лейн. С первого ряда стартового поля гонки начинали Расселл и Сайнс, со второго – Леклер и Норрис, с третьего – пара гонщиков Alpine – Окон и Алонсо.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft. В гонке Расселл, Норрис, Риккардо, Ферстаппен, Перес, Стролл, Цунода, Элбон, Феттель и Гасли стартовали на Soft, остальные на Medium.

Старт Гран При Венгрии

На старте Расселл сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Окона и Алонсо. Ферстаппен опередил Риккардо. Боттас откатился назад.

Во втором повороте Элбон задел машину Феттеля, дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы убрать обломки. Стюарды оставили инцидент без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Расселл — Сайнс — Леклер — Норрис — Хэмилтон — Окон — Алонсо — Ферстаппен — Перес — Магнуссен.

На 3-м круге объявили рестарт. Позиции не изменились.

На 5-м круге Ферстаппен опередил Алонсо в борьбе за седьмое место.

На 7-м круге Ферстаппен опередил Окона, а Перес – Алонсо. Магнуссену показали чёрно-оранжевый флаг – машина была повреждена и он свернул в боксы для замены носового обтекателя.

На 9-м круге Перес опередил Окона в борьбе за седьмое место.

Хэмилтон прессинговал Норриса, сзади подъехал Ферстаппен – они ехали плотной группой, но на 12-м круге сначала Льюис, а потом Макс обогнали Ландо.

На 13-м круге Перес опередил Норриса в борьбе за шестое место.

Ферстаппен пожаловался на проблему с мотором ,команда ответила, что отказал датчик.

На 14-м круге Цунода сменил шины.

Первая десятка на 15-м круге: Расселл — Сайнс — Леклер — Хэмилтон — Ферстаппен — Перес — Норрис — Окон — Алонсо — Риккардо.

На 15-м круге Норрис и Стролл провели пит-стоп, на 16-м – Риккардо и Феттель, на 17-м – Расселл, Ферстаппен и Гасли, на 18-м – Сайнс, на 19-м – Перес и Латифи, на 20-м – Хэмилтон.

На 20-м круге Ферстаппен опередил Алонсо в борьбе за пятое место.

На 21-м круге Боттас и Норрис обогнали Чжоу. Перес опередил Шумахера. Леклер заменил шины, вернувшись на трассу позади Расселла, но впереди Сайнса.

На 22-м круге Алонсо, Шумахер и Элбон сменили шины, на 24-м – Окон.

На 24-м круге Алонсо атаковал Окона – и они оба пропустили Риккардо.

На 27-м круге Боттас сменил резину, на 28-м – Чжоу.

Первая десятка на 28-м круге: Расселл — Леклер — Сайнс — Ферстаппен — Хэмилтон — Перес — Норрис — Риккардо — Окон — Стролл.

На 30-м круге Стролл опередил Окона в борьбе за девятое место.

Леклер сократил отставание от Расселла, несколько кругов атаковал и на 31-м круге вышел вперёд, возглавив гонку.

Леклер сократил отставание от Расселла, несколько кругов атаковал и на 31-м круге вышел вперёд, возглавив гонку.


На 32-м круге Феттель обогнал Алонсо в борьбе за 11 место.

На 34-м круге Цунода сменил шины, на выходе из шиканы его развернуло, он продолжил движение.

На 37-м круге Магнуссен провёл пит-стоп.

На 38-м круге Феттель опередил Окона в борьбе за 10-е место.

На 38-м круге Ферстаппен сменил резину, на 39-м – Леклер и Расселл. Шарль единственным в группе лидеров получил медленные шины Hard. Джордж вернулся на трассу позади Макса.

На 41-м круге Ферстаппен на свежих Medium опередил Леклера в борьбе за третье место, но в 13-м повороте его развернуло – и Шарль вернул позицию.

На 43-м круге Шумахер, Перес и Норрис провели пит-стоп.

На 45-м круге Ферстаппен вновь опередил Леклера и сразу оторвался.

На 47-м круге Риккардо, Стролл, Феттель, Гасли и Сайнс провели пит-стоп.

Стролл атаковал Риккардо, машины коснулись и Лэнса развернуло, но со второй попытки канадец вышел вперёд ,а Даниэль получил пятисекундный штраф. Феттель обогнал Чжоу.

На 52-м круге Хэмилтон сменил шины. Феттель обогнал Риккардо в борьбе за 12-е место.

На 53-м круге Чжоу и Цунода провели пит-стоп.

На 54-м круге Расселл опередил Леклера в борьбе за второе место.

Первая десятка на 55-м круге: Ферстаппен — Расселл — Леклер — Сайнс — Хэмилтон — Перес — Норрис — Алонсо — Окон — Боттас.

Шины Hard у Леклера совершенно не работали – и его позвали в боксы за Soft – он вернулся на трассу шестым.

На 56-м круге Гасли опередил Риккардо в борьбе за 13-е место.

На 58-м круге Латифи сменил резину.

Хэмилтон быстро сокращал отставание от Сайнса и на 63-м круге вышел вперёд в борьбе за третье место.

На 65-м круге Хэмилтон обогнал Расселла в борьбе за второе место.

На 67-м круге Феттель обогнал Стролла в борьбе за десятое место.

На 68-м круге Боттас остановился на трассе из-за проблем с силовой установкой. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности, машину быстро эвакуировали.

На 69-м круге Магнуссен сменил шины.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Венгрии, одержав 28-ю победу в карьере и восьмую в сезоне

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Венгрии, одержав 28-ю победу в карьере и восьмую в сезоне. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Джордж Расселл – третьим – точно таким же был подиум на прошлом этапе во Франции.

Впереди большой летний перерыв, через четыре недели борьба продолжится на Гран При Бельгии в Спа.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 2
2. Л.Хэмилтон Mercedes +7.834 2
3. Д.Расселл Mercedes +12.337 2
4. К.Сайнс Ferrari +14.579 2
5. C.Перес Red Bull +15.688 2
6. Ш.Леклер Ferrari +16.047 3
7. Л.Норрис McLaren +78.300 2
8. Ф.Алонсо Alpine +1 круг 1
9. Э.Окон Alpine +1 круг 1
10. С.Феттель Aston Martin +1 круг 2
11. Л.Стролл Aston Martin +1 круг 2
12. П.Гасли AlphaTauri +1 круг 2
13. Г.Чжоу Alfa Romeo +1 круг 2
14. М.Шумахер Haas +1 круг 2
15. Д.Риккардо McLaren +1 круг 2
16. К. Магнуссен Haas +1 круг 3
17. А.Элбон Williams +1 круг 3
18. Н.Латифи Williams +1 круг 3
19. Ю.Цунода AlphaTauri +2 круга 3
20. В.Боттас Alfa Romeo +4 круга 1

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:21.386 (57 круг)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 258
= 2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 178
= 3. C.Перес Red Bull Racing 173
4. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 158
5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 156
= 6. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 146
= 7. Л.Норрис McLaren Racing 76
= 8. Э.Окон Alpine F1 Team 58
= 9. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team ORLEN 46
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 41
= 11. К. Магнуссен Haas F1 Team 22
= 12. Д.Риккардо McLaren Racing 19
= 13. П.Гасли Scuderia AlphaTauri 16
= 14. С.Феттель Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 16
= 15. М.Шумахер Haas F1 Team 12
= 16. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 11
= 17. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team ORLEN 5
= 18. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 4
= 19. А.Элбон Williams Racing 3

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 431
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 334
= 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 304
= 4. Alpine F1 Team Renault 99
= 5. McLaren Racing Mercedes 95
= 6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN Ferrari 51
= 7. Haas F1 Team Ferrari 34
= 8. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 27
= 9. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 20
= 10. Williams Racing Mercedes 3

Источник: f1news.ru

80 минут до старта: Комментарий Макса Ферстаппена

Макс Ферстаппен стартует только десятым, но надеется отыграться…

Макс Ферстаппен: «Мы решили заменить силовую установку, поэтому сегодня я не жду никаких проблем. Мне не повезло, что в финале квалификации возникли проблемы, но посмотрим, что получится сделать сегодня.

Приятно видеть столько болельщиков в оранжевом. Поддержка, которую я получаю по всему миру, просто потрясающая. Постараемся порадовать болельщиков хорошей гонкой. Погода может предоставить нам дополнительные возможности, но все в равных условиях».

Источник: f1news.ru

Ферстаппену и Пересу заменили силовые установки

В субботу во время второй попытки в финале квалификации на машине Макса Ферстаппена возникли проблемы с мощностью двигателя. В качестве меры предосторожности в команде решили заменить силовую установку на его машине.

Серхио Перес тоже получил новый двигатель внутреннего сгорания, турбину, MGU-H и MGU-K – у обоих гонщиков это третья силовая установка из трёх разрешенных.

Никаких штрафов не последует.

Источник: f1news.ru

100 минут до старта: Комментарий Карлоса Сайнса

В субботу Карлос Сайнс был очень близок к поулу, но оказался только вторым и надеется отыграться в гонке…

Карлос Сайнс: «Мы готовы к борьбе с Джорджем Расселлом. Полагаю, машина позволит ему эффективно обороняться, но мы планируем атаковать. Надеюсь, удастся выйти вперёд и выиграть гонку.

Борьба будет интересной, поскольку сегодня погодные условия отличаются от тех, что были в пятницу, когда мы готовились к гонке. Поведение шин и машины будет другим, что в каком-то смысле станет новым вызовом».

Источник: f1news.ru

Ф2: Тео Пуршер одержал третью победу в сезоне

Победой Тео Пуршера завершилась воскресная гонка Формулы 2 на трассе Хунгароринг. Для гонщика ART, который занимает второе место в личном зачёте, это уже третья победа в сезоне. Вместе с ним на подиум поднялись Энцо Фиттипальди и Аюму Иваса.

К старту гонки Формулы 2 трасса достаточно подсохла, поэтому на решётку гонщики выехали на сликах. Обладатель поула Аюму Иваса неудачно стартовал и пропустил вперёд не только Маркуса Армстронга, но и Тео Пуршера.

Плохо стартовал и Логан Сарджент – американский гонщик потерял шесть позиций и первый круг закончил на одиннадцатой строчке. Фиттипиальди поднялся с девятого места на шестое, Вести с седьмого – на пятое. Джек Дуэн откатился с десятой на последнюю позицию из-за проблем с машиной и медленно вернулся в боксы.

На четвёртом круге Фиттипальди поднялся на пятое место, обогнав Вести. Практически сразу после потери позиции Вести получил пятисекундный штраф за то, что на первом круге выдавил за пределы трассы Юри Випса.

На восьмом круге лидер чемпионата Фелипе Другович открыл волну пит-стопов, перейдя с Soft на Medium. Вместе с ним отправились менять шины Джехан Дарувала и Оливер Колдуэлл.

Кругом спустя в боксы поехала тройка лидеров – Армстронг, Пуршер и Иваса. В лидеры гонки вышел Энцо Фиттипальди. За счёт более быстрой работы механиков Пуршер и Иваса опередили Армстронга, но Маркус сохранил позицию впереди Друговича. Однако Фелипе сразу ринулся в атаку и обогнал гонщика Hitech.

На одиннадцатом круге в боксы поехал Фиттипальди, открыв дорогу к лидерству Вести. Энцо вернулся на трассу двенадцатым прямо перед Пуршером. Тео не стал дожидаться, пока у Фиттипальди прогреются шины, сразу атаковал бразильца и вышел вперёд. Оказавшись на пустой трассе, Пуршер начал быстро отрываться от Фиттипальди, который начал сдерживать Ивасу. Через несколько кругов Энцо смог прогреть шины и показал лучший круг.

На тринадцатом круге Деннис Хаугер обогнал Ричарда Ферсхора в первом повороте в борьбе за третье место. Их обоих, как и лидирующих Вести и Випса, ещё ждал обязательный пит-стоп. На следующем круге Ферсхор провёл контратаку и вернул себе третье место.

На семнадцатом круге Хаугер потерял ещё одну позицию, пропустив в первом повороте Лиама Лоусона. На восемнадцатом круге сначала Пуршер, а затем и Фиттипальди обогнали Амори Кордила. На девятнадцатом круге Хаугера обогнал Логан Сарджент в борьбе за пятое место. В конце круга Деннис отправился в боксы менять шины и вернулся на трассу двадцатым.

На двадцатом круге Пуршер поднялся на седьмое место, обогнав Дэвида Бекмана. На следующих кругах Бекмана обогнали Фиттипальди, Иваса, Другович и Армстронг.

На двадцать третьем круге Пуршер обогнал Клемента Новалака, а Маркус Армстронг – Фелипе Друговича. По завершении круга Новалак свернул на обязательный пит-стоп и вернулся на трассу последним.

На двадцать шестом круге Ричард Ферсхор, занимавший третье место, поехал менять шины Medium на Soft. Гонщик Trident вернулся на трассу шестнадцатым. Кругом спустя на пит-стоп свернул лидер Фредерик Вести, которому перед заменой шин предстояло отбыть пятисекундный штраф. Следом в боксы свернул и Юри Випс. Оба гонщика получили шины Soft и вернулись на трассу девятым и десятым соответственно.

На двадцать восьмом круге в боксы отправился Логан Сарджент, пропустив на второе место Пуршера. После пит-стопа Сарджент вернулся на трассу восемнадцатым позади Хаугера.

На двадцать девятом круге на обязательный пит-стоп свернул лидирующий Лиам Лоусон, после чего Пуршер, Фиттипальди и Иваса вернулись в первую тройку. Лоусон после пит-стопа оказался на четырнадцатой строчке.

За семь кругов до финиша на трассу упали первые капли, но они так и не превратились во что-то серьёзное. В конце тридцать первого круга Вести в последнем повороте обогнал Друговича в борьбе за пятое место.

На тридцать третьем круге Логан Сарджент обогнал Джехана Дарувалу в борьбе за десятое место. В этот же момент Деннис Хаугер во второй раз поехал в боксы. Другович потерял ещё три позиции, пропустив Випса, Ферсхора и Лоусона.

На тридцать пятом круге Вести без особых проблем обогнал Армстронга в борьбе за четвёртое место. На следующем круге Маркуса обогнал Юри Випс.

Тео Пуршер довёл гонку до победы и сократил до двадцати одного очка отставание в личном зачёте от Фелипе Друговича. На последнем круге у Фиттипальди начались проблемы с падением мощности, но Энцо сохранил второе место.

Лидер чемпионата Фелипе Другович финишировал девятым. Деннис Хаугер записал на свой счёт лучший круг в гонке. Следующий этап Формулы 2 пройдёт на бельгийской трассе Спа 26-28 августа.

Пилот Команда Разница Круги
1. Т.Пуршер ART Grand Prix 37
2. Э.Фиттипальди Charouz Racing System 3.600 37
3. А.Иваса DAMS 5.900 37
4. Ф.Вести ART Grand Prix 6.700 37
5. Ю.Випс Hitech Grand Prix 9.600 37
6. М.Армстронг Hitech Grand Prix 13.500 37
7. Л.Лоусон Carlin 14.700 37
8. Р.Ферсхор Trident 20.100 37
9. Ф.Другович MP Motorsport 28.600 37
10. Л.Сарджент Carlin 29.200 37
11. Д.Дарувала Prema Racing 42.400 37
12. К.Новалак MP Motorsport 42.800 37
13. Д.Болукбаши Charouz Racing System 45.700 37
14. Д.Бекман Van Amersfoort Racing 47.400 37
15. М.Сато Virtuosi Racing 47.600 37
16. Р.Ниссани DAMS 48.300 37
17. К.Уильямс Trident 51.200 37
18. А.Кордил Van Amersfoort Racing 56.000 37
19. Д.Хаугер Prema Racing 77.900 37
20. О.Колдуэлл Campos Racing 1 круг 36
21. Р.Мери Campos Racing 3 круга 34
-. Д.Дуэн Virtuosi Racing Сход 2

Источник: f1news.ru

Ф3: Александр Смоляр одержал первую победу в сезоне

Александр Смоляр выиграл воскресную гонку Формулы 3 в Венгрии. Для российского гонщика команды MP Motorsport победа стала первой в сезоне и третьей в карьере. Вместе с ним на подиум поднялись Зейн Мэлони и Оливер Берман.

В воскресенье с утра Хунгароринг заливало дождём, но перед стартом гонки Формулы 3 осадки прекратились, однако трасса оставалась влажной, и все выехали на стартовую решётку на дождевых шинах. Артур Леклер, показавший в квалификации четвёртое время, потерял пять позиций на старте за столкновение в субботней гонке с Джеком Кроуфордом.

Стартовавший с поула Александр Смоляр сохранил лидерство, хотя во втором повороте его атаковали Зейн Мэлони и Оливер Берман. Хорошо стартовал Давид Видалес, поднявшись с 16-го места на девятое.

Джек Кроуфорд отыграл две позиции и поднялся на четвёртую строчку, Грегуар Соси опустился на седьмую. Потерял позиции Айзек Хаджар, откатившись на старте с десятого на девятнадцатое место.

На втором круге Оливер Гёте остановился на трассе из-за проблем с машиной, что привело к непродолжительным жёлтым флагам, но затем Гёте смог продолжить движение.

Смоляр уверенно чувствовал себя на мокрой трассе, отыгрывая у пелотона примерно по секунде на круге – после четырёх кругов его преимущество над Мэлони составляло 4,8 секунды. Ласло Тот вернулся на пит-лейн, где сошёл.

На восьмом круге Артур Леклер после продолжительной борьбы обогнал Видалеса и поднялся на девятое место. После Леклер отправился в погоню за Чао Коллетом, показав лучший круг в гонке. После этого ситуация в первой десятке стабилизировалась на несколько кругов. Позади в борьбе за одиннадцатое место Роман Станек обогнал Риса Усиджиму.

На пятнадцатом круге Леклер сломил сопротивление победителя субботней гонки Чао Коллета и поднялся на восьмое место. На том же круге Франческо Пицци свернул в боксы – механики поменяли ему дождевые шины на слики. На следующем круге за сликами поехали Корреа, Эдгар, Марти и О’Салливан. Роман Станек обогнал Видалеса в борьбе за десятое место.

На семнадцатом круге Леклер отыграл ещё одну позицию, обогнав Грегуара Соси. На девятнадцатом круге Артур поднялся на шестое место, обогнав Виктора Мартена.

В этот момент трасса достаточно подсохла, и гонщики, перешедшие на слики, поехали на семь секунд быстрее лидеров. Увидев это, лидер чемпионата Хаджар, ехавший за пределами десятки, решил тоже сменить дождевую резину. Рафаэль Виллагомес получил пятисекундный штраф за нарушение границ трассы.

На двадцать втором круге Оливера Гёте развернуло в первом повороте на сликах, но гонщик Campos смог продолжить. На последних кругах слики заработали на машине О’Салливана – он не только показал лучший круг, но и ехал на десять секунд быстрее пелотона, и к последнему кругу прорвался на восьмое место. Следом за Заком на сликах отыгрывал позиции и Хуан-Мануэль Корреа. В итоге Салливан поднялся на четвёртое место, а Корреа – на шестое.

Александр Смоляр уверенно довёл гонку до победы, опередив на финише Зейна Мэлони и Оливер Бермана на пять с половиной секунд.

Виктор Мартен финишировал десятым и сравнялся с лидером чемпионата Айзеком Хаджаром – теперь у обоих французских гонщиков по 104 очка. Следующий этап Формулы 3 пройдёт на бельгийской трассе Спа 26-28 августа.

Пилот Команда Время Разница
1. А.Смоляр MP Motorsport 24
2. З.Мэлони Trident 5.500 24
3. О.Берман Prema Racing 5.500 24
4. З.О’Салливан Carlin 7.300 24
5. Д.Кроуфорд Prema Racing 8.700 24
6. Х.М.Корреа ART Grand Prix 10.000 24
7. К.Маини MP Motorsport 10.500 24
8. А.Леклер Prema Racing 10.900 24
9. Ч.Коллет MP Motorsport 19.400 24
10. В.Мартен ART Grand Prix 19.600 24
11. Г.Соси ART Grand Prix 22.500 24
12. Р.Станек Trident 23.000 24
13. Д.Видалес Campos Racing 32.400 24
14. Р.Усиджима Van Amersfoort Racing 35.400 24
15. Ф.Колапинто Van Amersfoort Racing 38.000 24
16. У.Алатало Jenzer Motorsport 39.500 24
17. И.Коэн Jenzer Motorsport 40.100 24
18. А.Хаджар Hitech Grand Prix 40.600 24
19. Э.Трулли Carlin 40.900 24
20. К.Фредерик Hitech Grand Prix 41.100 24
21. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 41.600 24
22. Б.Бенавидес Carlin 47.300 24
23. К.Мэнселл Charouz Racing System 57.600 24
24. Д.Эдгар Trident 69.200 24
25. Ф.Малвестити Jenzer Motorsport 70.600 24
26. Н.Азман Hitech Grand Prix 74.400 24
27. Ф.Пицци Charouz Racing System 76.800 24
28. О.Гёте Campos Racing 87.000 24
29. Х.Марти Campos Racing 1 круг 23
-. Л.Тот Charouz Racing System Сход 2

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Макс не будет оштрафован

В последней попытке в финале квалификации силовая установка на машине потеряла мощность, но консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в эфире ORF, что никаких санкций это не повлечёт…

Хельмут Марко: «Во второй попытке у Макса возникла проблема с двигателем, он не мог использовать его на полную мощность, а только на часть мощности. Но мы понимаем причину. Если мы заменит эту часть, за это не будет штрафа».

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Стартовое поле

1. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:17.377






2. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:17.421

3. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:17.567


4. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:17.769

5. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:18.018

6. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
1:18.078

7. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:18.142

8. Валттери Боттас
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:18.157

9. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
1:18.379

10. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:18.823

11. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:18.516

12. Гуаньюй Чжоу
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:18.573

13. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:18.825
14. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:19.137
15. Мик Шумахер
HaasHaas
1:19.202

16. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
1:19.240

17. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:19.256

18. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
1:19.273
19. Николас Латифи
WilliamsWilliams
1:19.570

Старт с пит-лейн

Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri
1:19.527

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Прогноз погоды на гонку

В пятницу на Хунгароринге было жарко и сухо, в субботу трассу поливал дождь – и в воскресенье тоже возможны осадки.

Небольшой дождь ожидается с восьми утра до часу дня, что может повлиять на борьбу гонщиков Формулы 3 и Формулы 2, но к старту Гран При трасса должна высохнуть – и до вечера осадков не ожидается.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до 22 градусов при переменной облачности и порывистом северо-западном ветре. Вероятность осадков по ходу гонки не превышает 10 %.

Источник: f1news.ru

В Pirelli ждут одного-двух пит-стопов

Учитывая потерю времени на пит-лейн венгерской трассы и характеристики шин, в Pirelli считают примерно равной по скорости стратегию одного или двух пит-стопов.

В случае выбора одного пит-стопа, можно перейти с Soft на Hard или с Medium на Hard (что потребует меньшего контроля за состоянием шин на стартовом отрезке). Вероятно, большинство гонщиков выберут эту стратегию, чтобы сохранить позицию на трассе.

Но и два пит-стопа – неплохой вариант, очень близкий по времени к одному пит-стопу. В этом случае оптимальные варианты: Soft – Medium – Medium, но ещё более интересный – Soft – Medium – Soft, обещающий преимущество на последнем отрезке, когда в баках будет меньше топлива.

Марио Изола, Pirelli: «Мы поздравляем Джорджа Расселла с первым поулом – в нужный момент он идеально проехал круг, обеспечив себе первое место на старте завтрашней гонки.

День был непростым из-за постоянно меняющихся условий. И хотя квалификация прошла на сухой трассе, прогноз на завтра остаётся неопределённым по поводу осадков, но день будет прохладным.

Прошедший утром в субботу дождь смыл с асфальта слой отработанной резины, так что мы увидели изменение состояния трассы уже по ходу квалификации. В такой ситуации важно было последним начать быстрый круг, чтобы показать хороший результат».

Источник: f1news.ru

В Ferrari готовятся к борьбе с Mercedes и Red Bull Racing

Карлос Сайнс и Шарль Леклер показали второе и третье время в квалификации Гран При Венгрии. Оба пилота Ferrari не в восторге от своих результатов, поскольку считают, что могли выступить лучше и завоевать поул. Команда готовится к напряжённой борьбе в гонке с Mercedes и Red Bull Racing.

Карлос Сайнс (2-й): «Я не очень доволен результатом, поскольку считаю, что мог лучше проехать финальную попытку. Однако я предпочитаю фокусироваться на позитивном: у нас хорошая стартовая позиция, мне комфортно в машине весь уик-энд, и мы движемся в правильном направлении. Я уверен, что в гонке мы сможем повторить хороший темп, который демонстрировали в пятницу.

Поздравляю Джорджа с первым поулом. Он проехал очень хороший круг, и я жду борьбу с ним завтра».

Шарль Леклер (3-й): «Не лучшая сессия. Было очень сложно прогреть шины в таких условиях – мне не удавалось вывести их в рабочий диапазон, особенно в финале. У машины есть темп, но мы знаем, что предстоит ещё много работы. Уверен, завтра мы выступим сильнее.

Мои поздравления Джорджу – первый поул всегда особенный!»

Лоран Мекис, спортивный директор: «Необычная квалификация. Утренний дождь смыл слой резины с асфальта, а температура оказалась гораздо ниже, чем вчера. В каком-то смысле пришлось начинать с чистого листа.

Карлос и Шарль прогрессировали по ходу сессии, и в итоге, как мы и ожидали, всё решили тысячные доли секунды. Мы думали, что сразимся с Максом Ферстаппеном и Серхио Пересом, но поул завоевал Джордж Расселл, на мгновение опередив Карлоса. Наши поздравления ему и его команде.

В целом, мы довольны сегодняшним результатом – хорошая работа команды, которая позволяет рассчитывать на максимальный результат в гонке. На трассе и на базе в Маранелло мы всё проанализируем – в гонке ожидается такая же погода, как и сегодня, а нас не очень устраивает текущая форма. Я ожидаю захватывающую борьбу между тремя командами – мы хотим быть в гуще событий».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Не думаю, что мог добиться большего

В McLaren довольны итогами квалификации в Венгрии, где Ландо Норрис показал четвёртое время, а Даниэль Риккардо – 9-е…

Ландо Норрис (4-й): «Отличная позиция! Не скажу, что мы рассчитывали на четвёртое место, но с удовольствием приму этот результат. Очень хорошая работа команды, мы опередили тех, кого хотели опередить. Я хорошо проехал круг и очень доволен. Не думаю, что мы могли добиться большего. Завтра нужно продолжить в том же духе».

Даниэль Риккардо (9-й): «Мы быстры в этот уик-энд, что подтверждает выход двумя машинами в финал квалификации. Но я недоволен тем, что в финале несколько потерял скорость. Честно говоря, в первой сессии машина вела себя лучше, чем в третьей. На последнем быстром круге появилась недостаточная поворачиваемость – и результат ушёл.

Ночью мы разберёмся с причинами и сосредоточимся на подготовке к гонке. В пятницу мы были быстры на длинной серии кругов, так что повод для оптимизма есть».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: В гонке предстоит проявить терпение

В Венгрии команда Red Bull Racing провела худшую квалификацию в сезоне: трафик помешал Серхио Пересу выйти в финал, а Макс Ферстаппен из-за потери мощности не смог проехать финальную попытку и остался десятым. Впервые в сезоне действующий чемпион мира квалифицировался за пределами первой четвёртки.

Макс Ферстаппен (10-й): «Я не знаю, что именно произошло. Я выехал на трассу и понял, что у машины нет мощности – мы не смогли это исправить. Пока я находился на трассе, мы всё перепробовали – я был на связи с командой и надеялся, что проблему удастся решить. Жаль, что завтра предстоит стартовать десятым, ведь в квалификации мы были конкурентоспособны и демонстрировали хороший темп.

Несмотря на то, что у нас есть небольшое преимущество в очках в чемпионате, всегда хочется стартовать впереди. На этой трассе сложно обгонять и пробиваться через трафик, поэтому в гонке предстоит проявить терпение. Завтра определённо будет интересно».

Серхио Перес (11-й): «Квалификация прошла не так, как мы ожидали. Во второй части мне пришлось использовать второй комплект шин из-за того, что время первого круга было удалено за нарушение границ трассы. Затем мне вернули этот круг, но это уже никак не повлияло на мою сессию. Странная ситуация.

Когда я начал следующую попытку, то во втором повороте у меня на пути оказался Кевин Магнуссен, из-за чего я потерял несколько десятых, которые не смог отыграть на оставшейся части круга. К сожалению, я не смог добиться большего – не лучшая моя квалификация.

Я не до конца доволен машиной, но завтра должно быть лучше, поскольку наш гоночный темп обычно выше. Надеюсь, мы отыграемся и заработаем очки».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Разочаровывающая квалификация. Сначала Серхио попал в трафик и не смог выйти в финал, затем у Макса возникли технические проблемы.

Мы чувствовали, что у Макса есть шанс на поул, он был больше доволен балансом машины, чем вчера, однако на первом быстром круге в финале заблокировал колёса, а во второй попытке технические проблемы помешали показать репрезентативное время. К сожалению, наши позиции – десятая и одиннадцатая.

Мы намерены отыграться и с нетерпением ждём гонку, а пока поздравляем Джорджа Расселла с первым поулом».

Источник: f1news.ru