FIA будет контролировать раскачку с этапа во Франции

В FIA отложили меры по контролю за раскачкой машин на высоких скоростях до французского этапа чемпионата, который начнётся 22 июля. Таким образом у команд будет две недели, чтобы подготовиться к введению этого новшества.

Две недели назад в Канаде федерация решила вмешаться в ситуацию с раскачкой, мотивируя это заботой о безопасности и здоровье гонщиков, и командам была разослана техническая директива, о содержании которой мы уже рассказывали.

Чтобы ликвидировать последствия этого неприятного явления, в FIA намерены ввести особый контрольный параметр, учитывающий вертикальное ускорение при колебаниях машины, который задаст приемлемый предел уровня этих колебаний. И команды должны будут этого предела придерживаться – суть в том, что если какие-то машины не будут соответствовать этому параметру, придётся корректировать их настройки, повышать дорожный просвет и т.д.

В дни канадского уик-энда специалисты FIA собрали определённый объём данных, проанализировали их, и перед Гран При Великобритании команды получили от федерации новую вводную.

Мониторинг вертикального ускорения машин начнётся только с Гран При Франции, чтобы у всех участников чемпионата было время принять какие-то меры: «Мы определили параметр для контроля этого явления, и команды получили новую информацию, которая позволит им за два следующих Гран При провести собственный анализ, чтобы определиться, какие возможные изменения предстоит произвести, (если вообще будет такая необходимость), чтобы соответствовать технической директиве, котора вступает в силу на Гран При Франции».

В FIA также ввели новые предельные параметры износа контрольной планки и жёсткости элементов днища машины, которые влияют на раскачку, поскольку это неразрывно связано с введением новых контрольных мер.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я признателен всем, прежде всего гонщикам

Льюис Хэмилтон надеется, что технические новинки, которые команда Mercedes подготовила к этапу в Сильверстоуне, сработают, но вопросы, на которые ему пришлось отвечать, были не только о гонках.

«Когда машина получает технические обновления, это всегда приятно, – сказал Хэмилтон на пресс-конференции в Сильверстоуне. – Впечатляет та огромная работа, которая ведётся командой за кулисами, все упорно трудятся, сохраняя собранность, и это даёт результаты.

Чтобы подготовить к гонке новые компоненты, всегда приходится прикладывать большие усилия, особенно сейчас, когда мы работаем в условиях ограниченных бюджетов. Надеюсь, эти усилия найдут отражение в результатах, которые мы покажем на трассе, ведь в этом году уже бывало, например, что мы, внедрив какие-то новинки, так и не смогли добиться от них какого-либо эффекта. Надеюсь, на этот раз будет по-другому».

Разумеется, Хэмилтону пришлось комментировать и неприятную историю, всколыхнувшую мир Формулы 1 на этой неделе, когда стало известно о расистских высказываниях, которые себе позволил Нельсон Пике, трёхкратный чемпион мира.

Бразильца подвергли коллективному осуждению, и Льюис поблагодарил всех, кто так или иначе откликнулся и выразил свою поддержку: «Я невероятно признателен всем, прежде всего гонщикам. Конечно, мы по-прежнему сталкиваемся с подобными неприятностями, но для меня в этом нет ничего нового.

Не понимаю, почему люди, которые придерживаются столь архаичных взглядов, до сих пор получают трибуну. Ведь выходит, что они говорят от имени нашего спорта, хотя для Формулы 1 это совершенно не характерно, и мы движемся в совершенно ином направлении. Если мы хотим, чтобы аудитория чемпионата росла за счёт США и других стран, например, Южной Африки, то мы должны смотреть в будущее.

Поэтому важно видеть картину в целом, ведь дело не только в одном конкретном человеке. Я понимаю, что сейчас мы в мировом масштабе увидели спонтанную реакцию на подобные истории. В PR-отделах разного рода компаний уже есть готовый сценарий на такой случай, но этого недостаточно. Пора предпринять какие-то конкретные шаги. Мы живём в непростое время, когда людей нужно стараться объединить. Многое уже делается, но надо делать ещё больше, ведь я не могу этим заниматься в одиночку».

Источник: f1news.ru

Феттель сядет за руль чемпионской Williams FW14B

В воскресенье болельщики, которые соберутся на трибунах автодрома в Сильверстоуне, увидят необычное зрелище: Себастьян Феттель проведёт демонстрационный заезд на Williams FW14B, на которой без малого 30 лет назад Найджел Мэнселл выиграл чемпионский титул.

Особенность акции в том, что историческая машина будет заправлена современным синтетическим топливом, которое считается углеродно-нейтральным. Себастьян приобрёл эту Williams FW14B три года назад на аукционе Bonhams, проходившем в дни традиционного Фестиваля скорости в Гудвуде. За машину с номером шасси 08 и знаменитым 3,5-литровым двигателем Renault V10 он тогда заплатил 2,7 млн. фунтов.

«Рассчитываю получить большое удовольствие и надеюсь, что публика его со мной разделит, ведь это невероятная машина со своей историей. К тому же она классно звучит, и я уже в предвкушении этого заезда, – прокомментировал четырёхкратный чемпион мира. – Что касается топлива, то чтобы добыть такой бензин, пришлось приложить определённые усилия, но когда мы его достали, всё остальное было проще – достаточно было одного пробного заезда.

Эта машина практически в том же состоянии, что и 30 лет назад, она точно так же звучит, точно так же едет, и я на этих двух кругах не буду пытаться выжать из неё абсолютно всё, но постараюсь получить удовольствие. Это значит, поеду достаточно быстро, но так, чтобы мне было комфортно пилотировать, помня о том, что это всё-таки моя машина.

Себастьян Феттель у исторической машины Williams FW14B

Полагаю, будет весело! Здорово продемонстрировать её публике. Автоспорт – наша страсть, она у нас с детства. Машины, о которых я тогда мечтал, возможно, отличаются от тех, о которых мечтали другие, но сейчас важно научиться ответственному отношению к истории и сохранить эту технику.

Думаю, таким образом мы сохраняем это наследие и одновременно думаем о будущем, ведь Формула 1 движется в этом же направлении и перейдёт на синтетическое топливо в 2026 году».

Именно эту машину в прошлый уик-энд в Гудвуде пилотировал Найджел Мэнселл во время специальной церемонии, посвящённой 30-летию его чемпионского титула.

«Это была моя идея, я приобрёл эту машину несколько лет назад, потому что на ней номер «5», и для меня это не просто машина, которой уже 30 лет, – подчеркнул Себастьян. – Я выступаю в Формуле 1 под таким же номером, я выиграл свой первый чемпионат на машине, на которой красовалась красная цифра «5», я гонялся под этим номером в картинге, так что тут есть определённая связь… К тому же эта машина 30 лет назад выиграла Гран При Великобритании, так что это отличная идея.

Но я также подумал, что мы должны подойти к этому особым образом, поэтому в воскресенье я буду использовать углеродно-нейтральное топливо, чтобы продемонстрировать, что историческое наследие и культуру автоспорта можно поддерживать, применяя ответственные подходы».

Источник: f1news.ru

Феттель: Очень важно продолжать борьбу за равенство

Себастьян Феттель в преддверии британского этапа сезона прокомментировал бурные события этой недели: гонщик Aston Martin убеждён, что Формула 1 не должна оставаться в стороне от борьбы за расовое равенство.

Себастьян Феттель: «Если быть до конца честным, то надо говорить не только о событиях последних дней. Вероятно, это то, с чем Льюису Хэмилтону и его семье приходилось сталкиваться всю жизнь.

Оскорбления в любой форме – это плохо и неправильно. Думаю, именно поэтому реакция всего сообщества Формулы 1 была столь активной и быстрой. Многие откликнулись и выразили поддержку Льюису.

Комментариям такого рода не должно быть места, в какой бы форме они ни были сделаны. Хотя они по-прежнему довольно часто встречаются. Полагаю, сейчас ситуация намного лучше, чем была много лет назад, но проблема не решена, если такие вещи до сих пор происходят, и до сих пор есть люди, которые позволяют себе некорректные высказывания.

Очень важно продолжать поднимать эти вопросы, проблему не получится преодолеть быстро, она очень масштабна, и на Формуле 1 лежит ответственность за противодействие подобным вещам, и мы пытаемся действовать именно так.

Мы начали кампанию WeRaceAsOne, у неё абсолютно ясные цели, которых мы стремимся достичь. Речь не только о неподобающих высказываниях, а о том, как мы поступаем, какие шаги предпринимаем, чтобы добиться всеобщего равенства. Важно проявлять доброту, потому что люди важнее всего…»

На этой неделе стало известно о расистских комментариях в адрес Хэмилтона, в своё время сделанных Нельсоном Пике, за что трехкратный чемпион мира был подвергнут всеобщему осуждению, а также о решении Red Bull Racing прекратить сотрудничество с эстонским гонщиком Юри Випсом, выступающим в Формуле 2.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Надеюсь, на этот раз обойдётся без проблем

В четверг в Сильверстоуне гонщик Ferrari Шарль Леклер говорил о проблемах с расовой дискриминацией и шансах команды в этот уик-энд…

Шарль Леклер: «Последние события говорят о том, что в плане борьбы с дискриминацией предстоит пройти долгий путь – и обществу в целом, и нашему спорту в частности.

Я считаю, что вся эта ситуация – отражение общества. Нам нужно прилагать больше усилий. Льюис заслуживает безусловного уважения, он семикратный чемпион мира, но дело не в титулах. Он – человек, а все люди заслуживают уважения. Грустно видеть, что некоторые этого не понимают.

Уже пять Гран При, со времён этапа в Майами, ни один уик-энд для нас не обходился без штрафов и других проблем. Я очень жду, что в Сильверстоуне всё пройдёт чисто.

Прежде мы были конкурентоспособны на этой трассе, которая мне очень нравится. В прошлом я неплохо здесь выступал. Надеюсь, это поможет в воскресенье выиграть гонку. Я с нетерпением ждал этого уик-энда».

Источник: f1news.ru

Брандл: Ровная трасса в Сильверстоуне поможет Mercedes

В предыдущие годы Льюис Хэмилтон восемь раз побеждал в Сильверстоуне и если сделает это вновь, он установит абсолютный рекорд, поскольку до сих пор ни одному гонщику в истории Формулы 1 не удавалось одержать девять побед на одной и той же трассе.

Но сколь велики его шансы на успех в домашнем Гран При Великобритании?

Мартин Брандл, экс-пилот Формулы 1, а ныне популярный комментатор телеканала Sky Sports дал краткий прогноз на предстоящую гонку, в котором упомянул некоторых фаворитов.

Мартин Брандл: «Чтобы переломить ситуацию в чемпионате, Mercedes необходимо сделать очень многое, и Сильверстоун – самое подходящее место для такой попытки. Пару лет назад покрытие трассы было обновлено, и теперь её поверхность невероятно ровная. Здесь не так много поребриков, которые надо преодолевать, а мы знаем, что машина Mercedes эффективно работает при минимальном дорожном просвете.

На этой трассе с её быстрыми поворотами команда может настроить W13 на совсем небольшой клиренс – посмотрим, удастся ли ей заметно повысить скорость машины. Кроме того, в Mercedes подготовили к Сильверстоуну ряд технических новинок – впрочем, другие команды тоже постараются прибавить.

Red Bull Racing с начала сезона удалось невероятным образом изменить ход событий в чемпионате, но теперь настала очередь других команд попытаться одолеть Макса Ферстаппена, у которого более чем заметное преимущество. Конечно, все помнят, что в прошлом году его увезли с этой трассы на машине «Скорой помощи», и повторить тот опыт ему совершенно не хочется. Тогда в повороте Copse он попал в очень серьёзную аварию.

Полагаю, в Red Bull понимают, что их ждёт противостояние с очень сильными соперниками, прежде всего с Ferrari, но и Mercedes скорее всего тоже прибавит».

«Мне очень интересно, насколько быстра будет машина Red Bull, ведь разница в скорости между RB18 и Ferrari F1-75 совсем невелика, – добавил Деймон Хилл, чемпион мира 1996 года. – Похоже, что Ferrari эффективнее в определённых аспектах, например, лучше справляется со среднескоростными и медленными поворотами, но как всё сложится в Сильверстоуне, это ещё предстоит посмотреть».

Источник: f1news.ru

Нельсона Пике исключат из BRDC

Трёхкратный чемпион мира Нельсон Пике лишится почётного членства в британском клубе гонщиков BRDC. Пресс-служба клуба выпустила сегодня соответствующее заявление.

«Совет директоров BRDC отметил, что по ходу подкаста в ноябре прошлого года почетный член BRDC Нельсон Пике-старший описал Льюиса Хэмилтона, используя оскорбительное в расовом отношении выражение на португальском языке. Мы приняли к сведению и вчерашнее извинение г-на Пике.

Ввиду политики абсолютной нетерпимости BRDC к любым действиям, связанным с расизмом или предполагающим расизм, правление BRDC пришло к выводу, что использование г-ном Пике оскорбительного в расовом отношении слова для описания другого члена BRDC [и семикратного чемпиона мира] неприемлемо и представляет собой поведение, совершенно неуместное для почетного члена BRDC, несмотря на его последующие извинения.

Мы уведомили г-на Пике о немедленном приостановлении его членства. После надлежащей процедуры правление прекратит членство г-на Пике на заседании, которое состоится после обязательного семидневного периода после уведомления», — сказано в официальном заявлении.

Источник: f1news.ru

Всемирный совет FIA одобрил ряд поправок к регламенту

Вчера в Лондоне Всемирный совет FIA по автоспорту принял ряд поправок к спортивному и техническому регламенту Формулы 1, а также скорректировал расписание гоночного уик-энда.

Вот краткое изложение этих поправок, как они сформулированы в пресс-релизе FIA:

– Пересмотрены ограничения, регулирующие использование машин во время шинных тестов

– Изменено расписание встреч гонщиков с прессой перед началом уик-энда. Теперь вся эта активность вновь будет проходить «в течение двухчасового периода за 23 часа до запланированного старта первой тренировки». Таким образом Формула 1 возвращается к прежнему графику уик-энда, которого организаторы гонок придерживались до этого года.

– Скорректированы пределы гибкости задней кромки основной плоскости заднего крыла, а также дополнительного заднего крыла.

В случае с основной плоскостью этот предел увеличен на 1 мм, тогда как применительно к дополнительному крылу требования стали более жёсткими: под воздействием нагрузки в 150 ньютонов оно может гнуться не более чем на 3 мм (ранее было 5 мм при нагрузке в 60Н)

– На гонках, которые проходят в условиях высоких температур (выше 30 градусов Цельсия) топливо можно будет охлаждать до 20 градусов. Проверка температуры топлива будет проводиться за час до начала сессии

– Изменены требования регламента к задним зеркалам, что обеспечит гонщикам улучшение заднего обзора

– Силовую установку и её компоненты можно будет менять в условиях закрытого парка, если речь идёт о замене на более новые версии

– Предусмотрены условия, при которых «допускается временный ремонт» силовых установок. Имеются в виду небольшие ремонтные работы, в ходе которых применяются точно такие же материалы.

Источник: f1news.ru

Выбор Pirelli благоприятен для McLaren, Alfa Romeo и Haas

Шинники Pirelli привезут в Сильверстоун резину самых жёстких составов, поскольку только она нормально справится с очень высокими нагрузками, характерными для британской трассы с её быстрыми поворотами.

Эксперты Auto Motor und Sport полагают, что жёсткая резина хорошо подходит таким командам, как McLaren, Alfa Romeo и Haas F1, и позволит им в полной мере раскрыть скоростной потенциал своих машин.

Понятно, что за лидерство, как обычно, будут бороться Red Bull Racing и Ferrari, это не зависит от особенностей трассы или выбора резины. Машина F1-75 отличается высокой прижимной силой и мощностью силовой установки, но шасси RB18 в целом более эффективное.

Mercedes считается третьей силой, поскольку Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон регулярно опережают гонщиков всех остальных команд, хотя бороться за победы им пока не удаётся.

Но за четвёртое место в иерархии команд соперничают сразу несколько претендентов, иногда в середине пелотона лучше остальных выглядит Alpine F1, иногда Alfa Romeo, иногда McLaren. Но в каких-то гонках неплохо смотрелись и AlphaTauri, и Aston Martin и Haas. Причём на расстановку сил в этой группе влияют не только характеристики трасс и машин, но и выбор резины, которую Pirelli привозит на тот или иной этап сезона.

Основные особенности новой 18-дюймовой резины, с которой команды имеют дело начиная с этого года, состоит в том, что она менее упруга, иначе деформируется под нагрузкой, и у гонщиков часто создаётся ощущение, что задние шины работают эффективнее, чем передние. Поэтому у машин проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости.

Эксперты немецкого издания в самом общем виде отследили ряд характерных особенностей, которые просматривались по ходу первой части сезона: Alpine и Aston Martin больше подходят скоростные трассы, где требуется относительно небольшая прижимная сила, тогда как у AlphaTauri и Haas меньше всего сложностей на трассах медленных.

Гонщикам Mercedes комфортнее пилотировать там, где доля прямых участков не слишком велика, а, например, машины Alfa Romeo неплохо себя показывают на любых трассах, за исключением тех, где доминируют медленные повороты. Но это лишь общие тенденции, и в каких-то отдельных случаях они не подтверждаются.

Но, например, машины Alpine по итогам квалификаций чаще всего были в первой десятке на тех трассах, где команды использовали резину самого мягкого состава C5 – в Мельбурне, Монако и Баку. Хотя именно там были проблемы у Alfa Romeo.

При этом похоже, что на скорость машин AlphaTauri скорее влияет не выбор резины, а характеристики трассы. Об Aston Martin имеет смысл говорить только на примере четырёх последних этапов, когда команда представила серьёзно модернизированную машину, но уже можно отметить, что самые мягкие шины состава C5 вполне эффективно работают на их AMR22. Кстати, по ходу гонок износ резины на зелёных машинах относительно умеренный.

Как обычно, для британского этапа чемпионата Pirelli подготовила шины трёх самых жёстких составов, учитывая нагрузки на этой трассе. С C1, C2 и C3 команды работали в Барселоне, и выводы, сделанные после той гонки и по ходу первых девяти этапов, позволяют предположить, что в Сильверстоуне в более благоприятном положении окажутся команды Alfa Romeo, McLaren и Haas.

Конечно, в Alpine, Aston Martin и AlphaTauri не собираются с этим мириться и надеются на то, что технические новинки, подготовленные ими к Гран При Великобритании, сработают эффективно.

Источник: f1news.ru

Формула 3: Смоляр пропустит британский этап сезона

Российский гонщик Александр Смоляр не сможет выступить на этапе Формулы 3 в Сильверстоуне из-за проблем с британской визой, о чём сегодня объявила его команда MP Motorsport.

«Из-за проблем с британской визой Александр Смоляр не сможет выступить на 4-м этапе сезона в Сильверстоуне. В этот уик-энд его заменит Филип Угран», – сообщила пресс-служба команды.

После трёх первых этапов сезона он занимает 6-е место в личном зачёте, в том числе в Бахрейне в самой первой гонке сезона Смоляр поднялся на подиум, финишировав третьим.

19-летний румынский гонщик Филип Угран в прошлом году выступал в Ф3 в составе команды Jenzer, но не заработал очков. В этом сезоне он продолжает карьеру в молодёжной серии Euroformula Open в команде Van Amersfoort Racing, на его счету две победы, и после 11-ти гонок четырёх этапов Филип занимает 7-е место в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Бекман заменит Кордила в Сильверстоуне

На этапе Формулы 2 в Сильверстоуне Дэвид Бекман заменит Амори Кордила в составе Van Amersfoort Racing, поскольку бельгиец дисквалифицирован на одну гонку. Это связано с тем, что за первые шесть этапов сезона он набрал 12 штрафных баллов – кстати, не заработав при этом ни одного очка.

Для Бекмана это будет уже вторая гонка в сезоне 2022 года: в Имоле он заменял травмированного Джема Болукбаши в составе Charouz Racing System и в воскресной гонке итальянского уик-энда финишировал 8-м.

«Разумеется, мы сожалеем, что Амори не сможет сесть за руль в этот уик-энд, но при этом рады, что его место займёт Дэвид, – прокомментировал Роб Ниссинк, исполнительный директор нидерландской команды. – Мы его давно знаем, и нам интересно проверить, каких результатов он сможет добиться в Сильверстоуне».

Немецкому гонщику 22 года, в прошлом году он провёл 12 гонок (6 этапов) в Формуле 2 в составе Charouz, дважды поднявшись на подиум, однако он не смог завершить сезон из-за финансовых проблем. Во второй половине сезона Бекман вернулся в молодёжный чемпионат, но вместе с Campos Racing провёл всего два этапа – в Монце и Сочи.

В настоящее время он выполняет обязанности резервного гонщика команды Andretti Autosport в Формуле E.

Источник: f1news.ru

Новым партнёром Aston Martin F1 стал модный бренд Boss

В Aston Martin F1 объявили о контракте с Boss, известным модным брендом, который получит статус официального партнёра команды.

Со следующего года немецкая компания займётся разработкой и пошивом униформы команды, предназначенной для всего персонала, в том числе для гонщиков. При этом логотипы Boss появятся на машинах Aston Martin уже на предстоящем этапе в Сильверстоуне.

Лоуренс Стролл, исполнительный директор Aston Martin F1 Group: «Я приветствую стремление Boss вернуться в Формулу 1 вместе с командой Aston Martin. Это признание огромной работы, которую мы ведём, чтобы создать платформу мирового уровня, которая была бы привлекательной для наших партнёров в международном масштабе.

Мне известны такие качества этого бренда, как высочайший профессионализм, стиль и внимание к деталям, и мне хочется поскорее всё это подтвердить в ходе совместной работы над новыми коллекциями».

Источник: f1news.ru

Alpine будет готовить девушек к Формуле 1

Компания Alpine запустила восьмилетнюю программу равных возможностей «Rac(H)er», цель которой – подготовка девушек к полноценному дебюту в Формуле 1.

Французский автопроизводитель надеется развенчать миф о том, что женщины не способны управлять машиной Формулы 1, сражаясь на конкурентоспособном уровне. Набор идёт среди детей десяти лет, которые к восемнадцати должны стать сильными спортсменами.

Лоран Росси, исполнительный директор Alpine: «Мы объявляем о начале восьмилетней программы, впереди долгий путь, но уже в ближайшие недели её участники начнут занятия на картинге.

Часто говорят: «Женщины физически неспособны управлять машиной Формулы 1»,«Женщины не должны этого делать» – мы хотим развенчать этот миф. Мы решили начать с нуля и построить карьеру и подготовку так же, как мы строим её у мужчин. Убежден, это значительно повысит вероятность достижения успеха.

Женщины пилотируют реактивные самолеты и летают в космос, преодолевая любые ограничения. Это просто вопрос создания вокруг подходящей среды. Нужно избавиться от предубеждений и предрассудков. Думаю, сейчас 99% женщин считают, что для них это невозможно. Нужно открыть двери в наш спорт – и тогда гораздо большее число желающих получат свой шанс.

Формула 1 не требует каких-то уникальных физических кондиций. Посмотрите на сегодняшних гонщиков – все они по-разному сложены. Они тренируются по разным программам, они вообще все очень разные. Посмотрите на Фернандо Алонсо, который в возрасте за сорок отлично пилотирует. Фернандо в невероятной форме, но он не похож на олимпийского атлета. И если он в сорок лет отлично справляется с пилотированием Формулы 1, то почему с этим не справится сильная тридцатилетняя женщина?

Я считаю, что W Series – это форма сегрегации. Нет необходимости проводить параллельные серии для демонстрации талантов женщин, нужно просто открыть для них двери.

Формула 1 – лишь верхушка айсберга. Для меня, как исполнительного директора, цинично говоря, речь идет об увеличении кадрового резерва, который я могу использовать.
На данный момент я использую 50% кадрового резерва, ведь женщины обычно не думают об автомобильной промышленности в целом или о Формуле 1 в частности, как о возможности для своей карьеры. И это неправильно. Я лишаю себя, Alpine и группу Renault половины талантов. Мы хотим это исправить».

Источник: f1news.ru

Формула E: Девятый сезон будет состоять из 18 гонок

Опубликованный накануне предварительный календарь Формулы E на следующий сезон состоит из 18 гонок, которые пройдут в 13 городах мира, в том числе в нём появились два новых этапа – в Бразилии и Индии.

В 9-м сезоне команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях перейдут на машины третьего поколения (Gen3), которые дебютируют в январе следующего года в Мехико, но этому будут предшествовать официальные тесты в Валенсии, запланированные на середину декабря.

Хотя календарь ещё будет корректироваться, его первая версия уже была одобрена Всемирным советом FIA по автоспорту и национальными автоклубами.

11 февраля четвёртый этап чемпионата впервые примет индийский город Хайдарабад, а 25 марта седьмой этап пройдёт в Сан-Паулу, в Бразилии. В Саудовской Аравии, Сеуле, Джакарте, Риме и Лондоне состоятся сдвоенные этапы.

Альберто Лонго, соучредитель и исполнительный директор чемпионата: «Календарь девятого сезона пройдёт по самому обширному и динамичному гоночному графику в истории Формулы E.

Мы расширяем международную географию электрических городских гонок, которые впервые пройдут в Хайдарабаде и Сан-Паулу, но при этом в календаре остались очень популярные этапы в Эд-Диръия, Мехико, Берлине, Монако, Риме, Лондоне, Джакарте и Сеуле.

Мы также прилагаем максимум усилий, чтобы организовать гонки в Кейп-Тауне и США и включить эти этапы в скорректированную версию календаря, которая будет опубликована позже».

На старт девятого сезона выйдут 12 команд, в том числе три новых – McLaren Racing, Maserati и ABT.

Предварительный календарь 9-го сезона Формулы E

Дата Страна Город
11-14 декабря Испания Валенсия (тесты)
14 января Мексика Мехико
27-28 января Саудовская Аравия Эд-Диръия
11 февраля Индия Хайдарабад
25 февраля Будет подтверждён позже
11 марта Будет подтверждён позже
25 марта Бразилия Сан-Паулу
22 апреля Германия Берлин
6 мая Монако Монако
20-21 мая Южная Корея Сеул
3-4 июня Индонезия Джакарта
24 июня Будет подтверждён позже
15-16 июля Италия Рим
29-30 июля Великобритания Лондон

Источник: f1news.ru

Норрис: В социальных сетях мне угрожали смертью

В интервью SunSport гонщик McLaren Ландо Норрис говорил о том, как непросто быть публичной фигурой…

Ландо Норрис: «Среди подписчиков в социальных сетях есть даже те, кто угрожают мне смертью. Много негатива в адрес моей личной жизни, моей девушки – Луисинье приходится особенно непросто. Вы не ждёте этого, оказавшись в Формуле 1 после обычной жизни. С ростом числа подписчиков ей пришлось стать осторожнее с тем, что она говорит и делает.

В гонках вы постепенно привыкаете, проходите через Формулу 4, Формулу 3, Формулу 2, но и в этой цепочке переход в Формулу 1 – это большой шаг, что уж говорить о Луисинье, которая совершенно не ожидала ничего подобного.

Многие комментарии касаются моего пилотирования и якобы разного отношения к гонщикам. Только потому, что я британец и выступаю в британской команде, все считают, что команда отдаёт мне предпочтение. Когда я говорю с командой по радио, это воспринимают, словно я жалуюсь. Я ненавижу жаловаться, но во время гонки дыхание учащается, поэтому и звук такой.

Мне кажется странным, что люди проводят свою единственную жизнь на Земле, сидя за компьютером и пытаясь кого-то запугать. Они создают фейковые страницы, чаты, пишут поддельные сообщения. Для меня удивительно, что они тратят на это свою жизнь.

Я хочу участвовать в гонках, путешествовать по миру, знакомиться с новыми людьми, а они просто сидят за компьютером в своей спальне. Странно, что люди так поступают с собственной жизнью».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне ожидается 400000 зрителей

Предстоящий Гран При Великобритании может стать рекордным по аудитории. Организаторы ожидают увидеть более 400 тысяч зрителей по ходу уик-энда – об этом говорит статистика проданных билетов.

В прошлом году по ходу уик-энда в Сильверстоуне на автодроме побывало 356 тысяч человек.

Источник: f1news.ru

Нельсону Пике запретили появляться в паддоке

Два дня назад стало известно о расистской реплике Нельсона Пике в адрес Льюиса Хэмилтона, произнесённой бразильцем в интервью ещё в ноябре 2021 года. С тех пор события развивались стремительно.

FIA и команды среагировали сразу, вчера Пике принёс извинения, сославшись на сложности перевода, но, видимо, его слова не устроили руководство Формулы 1.

С сегодняшнего дня и на неопределённый срок Пике-старшему закрыт доступ в паддок Формулы 1. Вероятно, этот запрет будет бессрочным.

Источник: f1news.ru

Дэнни Салливан – третий стюард Гран При Великобритании

Бывший гонщик Tyrrell, чемпион Indycar и победитель «500 миль Индианаполиса» Дэнни Салливан приглашен на роль третьего стюарда Гран При Великобритании.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель бельгийской федерации Мэтью Реммери и член апелляционного суда FIA Ниш Шетти.

В этом году приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне и Монако, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии и Австралии, Мика Сало в Имоле и Баку, Дэнни Салливан в Майами, Витантонио Лиуцци в Испании и Эмануэле Пирро в Канаде.

Источник: f1news.ru