Алекс Элбон: Мы уже давно не обновляли машину

Алекс Элбон, в последний раз заработавший очки на майском Гран При Майами, рассказал, что команда давно не привозила технических новинок. В Williams готовят крупные обновления к Гран При Великобритании, и Алекс рассчитывает, что они помогут решить проблему с балансом FW44.

Алекс Элбон: «Все команды дорабатывают машины, а у нас уже давно не было серьёзных обновлений. Баланс машины – слабое место, но есть и другие не столь очевидные проблемы, которые необходимо исправить в первую очередь.

Мы сошлись на том, что следующие новинки будут направлены на улучшение характеристик машины в поворотах. Надеюсь, обновления позволят нам прибавить в этом компоненте. На некоторых трассах эта проблема серьёзно мешает, как в скоростных и узких шиканах Монреаля. Нам не удаётся найти компромисс в настройках, что только усугубляет ситуацию».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Мне не хватает уверенности в машине

Лэнс Стролл занимает восемнадцатое место в личном зачёте, имея в активе только три заработанных очка – на десять меньше, чем у напарника Себастьяна Феттеля. Канадский гонщик Aston Martin объясняет свои невысокие результаты неуверенностью в машине.

Лэнс Стролл: «Мы постоянно учимся, но мне нужно добиться того, чтобы чувствовать себя комфортнее в машине. Я не до конца уверен в машине, не могу предсказывать её реакцию на мои действия, поэтому мне не хватает точности в пилотировании.

Мы работаем над исправлением ситуации, чтобы ко мне вернулась уверенность, которая была в прошлом и позапрошлом году, когда машина была более предсказуемой, и я чувствовал себя комфортнее за рулём. В данный момент мне достаточно сложно, но мы продолжаем работать с инженерами, чтобы всё исправить.

Машина кажется жёстковатой. Возможно, это связано с настройками, но я не знаю, поскольку не пилотировал другие машины. Определённо пилотировать сложнее, чем в последние несколько лет – важно добиться правильного баланса и найти ритм».

Источник: f1news.ru

В Поль Рикар не продлят контракт, а в Ницце против гонки

В этом году Гран При Франции в последний раз пройдёт в Поль Рикар. Трасса откровенно скучная, созданная в качестве универсального полигона для тестов автопроизводителей, но совершенно не подходящая Формуле 1 и принадлежащая семейному трасту Берни Экклстоуна, что можно считать осложняющим обстоятельством.

Этап в Поль Рикар могла бы заменить гонка в Ницце, но пока там нет ни трассы, ни инфраструктуры. Небольшой приморский городок так же не готов к масштабам Гран При, как Монако, но если в Княжестве за многие годы научились с этим справляться, то у Ниццы такого времени нет.

Кроме того, местные жители уже разместили петицию против проведения гонки, заявив о своей оппозиции мэру Ниццы Кристиану Эстрози – бывшему профессиональному мотогонщику, мечтающему провести Гран При.

Источник: f1news.ru

В июле Audi и Porsche объявят о планах, Honda вернётся?

Всемирный совет FIA должен утвердить регламент на силовые установки для сезона 2026 года на заседании 29 июня, однако по информации Auto Motor und Sport этого не произойдёт.

Изначально планировалось, что после заседания Всемирного совета в Porsche объявят о своём возвращении в Формулу 1 на Гран При Австрии – домашнем этапе Red Bull Racing, с которой и намерена сотрудничать компания из Штутгарта. В Audi своё заявление о приходе в Формулу 1 должны были сделать неделю спустя, однако от планов пришлось отказаться.

Из-за того, что утверждение регламента на моторы откладывается в очередной раз, в Porsche и Audi начинают нервничать. Это понимают в FIA и Формуле 1 – перед Гран При Канады президент FIA Мохаммед бен Сулайем и руководитель чемпионата Стефано Доменикали в отдельных телефонных конференциях лично заверили руководство Porsche и Audi, что Всемирный совет утвердит регламент в июле.

С чем связана задержка в утверждении регламента? С разногласиями в формулировках, которые призваны не допустить появления «серых» зон, которыми сможет воспользоваться кто-то из автопроизводителей. Согласно новым договорённостям, в дни Гран При Австрии должно состояться заседание Комиссии Формулы 1, на котором будет согласована и передана на утверждение Всемирному совету окончательная версия регламента на силовые установки 2026 года.

После того, как Всемирный совет утвердит регламент, у Porsche и Audi будет 15 дней, чтобы взять на себя обязательства по участию в Формуле 1. Таким образом, официальное публичное заявление от немецких производителей можно ожидать в дни Гран При Франции или Гран При Венгрии в конце июля.

Помимо Porsche и Audi, в 2026 году в Формуле 1 могут появиться ещё два поставщика силовых установок. Первый – наши хорошие знакомые из Honda. Якобы японцы активно изучают возможность возвращения, и даже готовы выкупить у Red Bull команду AlphaTauri, сделав её заводской.

Название ещё одного потенциального производителя не называется, но ожидается, что больше подробностей о нём появится после летнего перерыва.

Источник: f1news.ru

В McLaren продлили контракт с Феликсом Розенквистом

Швед Феликс Розенквист второй год выступает за McLaren в Indycar и продолжит карьеру в британской команде – сегодня стороны объявили о подписании многолетнего соглашения, но пока не определились с серией.

В McLaren Racing сейчас формируют состав команды в Формуле Е и планирует расширить команду Arrow McLaren SP в Indycar до трёх машин. Феликс будет выступать в одной из этих – и в каждой из них он уже гонялся.

Феликс Розенквист: «Я очень рад, что останусь в McLaren на 2023-й и далее. В следующем сезоне команда придёт в Формулу Е, что открывает для меня дополнительные возможности в США и Европе. В ближайшие недели я объявлю о своих планах и с нетерпением этого жду».

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Я рад продолжить сотрудничество с Феликсом. Он – фантастический гонщик с огромным опытом выступлений на совершенно разных гоночных машинах. Для нас было важно сохранить его талант в семье McLaren Racing при завершении формирования состава наших команд на 2023-й».

Источник: f1news.ru

Porsche Carrera GT Михаэля Шумахера выставлена на продажу

В последнее время всё больше автомобилей, на которых когда-то ездил семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, выставляются на продажу. Только в этом году мы писали о Mercedes-Benz C63 AMG и Ferrari California Шумахера, которым ищут новых владельцев. Однако в биографии Михаэля был ещё один интересный автомобиль, за рулём которого легендарный гонщик ездил по дорогам общего пользования.

Речь о Porsche Carrera GT 2004 года, которая была в пользовании Шумахера до 2008 года. Поскольку в те годы немец был связан с Ferrari, машина формально была оформлена не на гонщика, а на компанию его менеджера Вилли Вебера.

За прошедшие с момента выпуска 18 лет на машине, оснащённой 5,7-литровым двигателем V10 мощностью 603 л.с., проехали 14200 километров. Porsche продаётся через площадку Elferspot, а физически находится в немецком Леверкузене.

Логотип Михаэля Шумахера на Porsche Carrera GT

Продавец уверяет, что у него есть документы, подтверждающие связь с Михаэлем Шумахером, и в качестве доказательства приводит логотип гонщика на кузове. Цена – по запросу, но по оценкам экспертов может превысить один миллион евро. Такая сумма объясняется не только именем бывшего владельца, но и ограниченным тиражом – спорткар выпущен в количестве 1500 экземпляров.

Источник: f1news.ru

Грожан: Дайте гонщикам бороться колесо в колесо!

Небольшой контакт на первом круге Гран При Канады между машинами Кевина Магнуссена и Льюиса Хэмилтона привёл к повреждению торцевой пластины переднего анктикрыла Haas. Датчанину был показан чёрно-оранжевый флаг, который обязал Кевина заехать на пит-лейн для замены повреждённого элемента. Кевин выполнил указание, но из-за этого потерял шансы заработать очки.

Бывший напарник Магнуссена по команде Haas Роман Грожан считает, что повреждения на машине Кевина были не настолько серьёзными, чтобы в обязательном порядке менять антикрыло.

«Гонка Магнуссена была испорчена чёрно-оранжевым флагом, но для чего это было сделано? – задаётся вопросом Роман на своём канале в YouTube. – Да, переднее антикрыло получило небольшие повреждения, но от него могли отлететь только мелкие детали. Если в FIA так хотят защитить гонщиков от таких мелких элементов, то должны установить на машины Aeroscreen, как в IndyCar – тогда ничто не попадёт в шлем гонщика.

Я не в восторге от этого решения, которое было очень жёстким и испортило Кевину гонку. Он ничего не мог сделать, чтобы избежать заезда в боксы – фактически, он получил штраф за гоночный инцидент.

Он отлично боролся с Льюисом, но затем его машина получила повреждения, в результате которых ему испортили гонку. Я не согласен с таким штрафом».

Прокомментировал Роман Грожан и штраф Фернандо Алонсо, из-за которого гонщик Alpine потерял две позиции на финише: «Я не согласен со штрафом Фернандо. Он его не заслужил за то, что дважды сменил траекторию на прямой. Обратная прямая даже не прямая, так как по ней можно ехать прямо?

Да дайте же им бороться колесо в колесо! Конечно, за какие-то границы выходить нельзя, но я не вижу в действиях Фернандо чего-то плохого. Мне было интересно следить за борьбой, поэтому я не в восторге от штрафов Магнуссена и Алонсо».

Источник: f1news.ru

В McLaren не планируют серьёзно дорабатывать машину

В McLaren больше не планируют серьёзно дорабатывать машину до конца сезона. Руководитель команды Андерас Зайдль рассказал, что в дальнейшем возможны небольшие обновления, а основная задача сведётся к тому, чтобы выжать максимум из той конфигурации MCL36, которая сейчас есть в распоряжении инженеров.

Андреас Зайдль: «У нас не будет серьёзных обновлений, поэтому мы сосредоточимся на раскрытии потенциала той машины, которая есть у нас сейчас. После посмотрим, какие небольшие изменения возможны до конца сезона. Нам нужно с осторожностью расходовать время, доступное для работы в аэродинамической трубе, поэтому пришлось приостановить дальнейшие доработки машины.

Нам удалось сделать хороший шаг вперёд с точки зрения устранения слабых мест, которые у нас были в прошлом году. Например, решить проблемы, которые у нас были на медленных трассах. Я считаю, что теперь наша машина больше подходит для трасс любого типа.

С другой стороны, поскольку мы перешли на машины нового поколения, расстановка сил продолжает меняться в зависимости от типа трассы. В один уик-энд мы можем быть третьими или четвёртыми, а на следующем в квалификации внезапно оказаться седьмой командой по скорости.

В этом сезоне у нас чередуются подъёмы и спады. По разным причинам начало сезона получилось сложным, но затем мы сильно провели уик-энды в Мельбурне и Имоле. После у команды вновь возникли проблемы, но мы сильно выступили в Монако с точки зрения скорости. Мы знаем область, в которой должны прибавить, чтобы добиться большей стабильности».

Источник: f1news.ru

Михаэль Шумахер получит государственную премию

Немецкая земля Северный Рейн-Вестфалия вручит Михаэлю Шумахеру государственную премию в знак признания его заслуг.

Церемония награждения пройдёт 20 июля в музее Motorworld в Кёльне, где хранится частная коллекция машин Формулы 1 и памятных вещей, связанных с выдающейся карьерой немецкого гонщика.

Жена Шумахера Коринна и двое его детей, Мик и Джина, примут высшую награду земли Северный Рейн-Вестфалия. На церемонии будет присутствовать бывший президент FIA Жан Тодт.

Хендрик Йозеф Вюст, премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия: «Михаэль – выдающаяся личность в истории мирового спорта. Его заслуги как спортсмена и общественного деятеля выходят далеко за пределы его родной земли Северный Рейн-Вестфалия».

Источник: f1news.ru

В Haas помогают тяжелобольным детям

Команда Haas объявила о начале благотворительного сотрудничества с Детским фондом Starlight, который обеспечивает поддержку тяжелобольным детям и их семьям в госпиталях США.

В рамках сотрудничества команда Формулы 1 будет поддерживать различные программы фонда, а в дни Гран При, проходящих на территории США, сотрудники Haas, в том числе гонщики, будут навещать детей в местных госпиталях. Некоторые пациенты смогут посетить гонки в качестве гостей команды.

В рамках сотрудничества руководитель Haas Гюнтер Штайнер и резервный гонщик команды Пьетро Фиттипальди посетили детский госпиталь Levine Children’s Hospital в городе Шарлотт, Северная Каролина.

Гюнтер Штайнер: «У команды Haas есть платформа для повышения осведомленности и освещения невероятной работы тех, кому нужна поддержка, и я чувствую, что мы обязаны делать больше.

Я горжусь нашим сотрудничеством со Starlight и очень рад, что мы можем помочь в их благотворительной деятельности в различных областях. Вместе мы стремимся создать положительный опыт для тяжелобольных детей».

Пьетро Фиттипальди: «Я могу только представить, насколько травматично для ребёнка попасть в госпиталь и оказаться вдали от домашнего уюта. Поиграв с детьми некоторое время, становится понятно, насколько важна любая возможность мысленно отвлечься от лечения.

Спасибо Гюнтеру за то, что он пригласил меня на первое мероприятие нашего сотрудничества — этот день надолго останется в моей памяти».

Источник: f1news.ru

Почему в Mercedes поставили разные антикрылья

В этом году в Mercedes часто используют разные настройки для машин Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла, чтобы собрать больше информации и найти решение возникших проблем.

Но в Канаде гонщики сами выбрали разные версии заднего антикрыла. В традиционном видео после уик-энда технический директор Майк Эллиот рассказал, как был сделан выбор.

Майк Эллиот: «Третья тренировка проходила под дождём – и оба гонщика решили увеличить площадь заднего антикрыла, чтобы обеспечить лучшее сцепление ведущих колёс. Они хотели получить машину, которая лучше держится на трассе, чтобы не рисковать аварией в субботней тренировке или в квалификации, после которой восстановить машину бывает непросто. К счастью, у нас два отличных гонщика, в этом году они не доставляли нам подобных проблем.

Перед квалификацией Льюис решил вернуться к прежней версии заднего антикрыла, которое больше подходит к гонке на сухой трассе – с меньшей прижимной силой. А Джордж оставил то антикрыло, с которым работал в третьей тренировке, ведь квалификация тоже должна была пройти на влажном асфальте, хотя понимал, что в воскресенье такое антикрыло помешает ему обгонять или защищаться на сухой трассе.

После консультации с гонщиками и их инженерами было принято такое решение».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Карлос дорого заплатил за квалификацию

На прошедшем Гран При Канады Карлос Сайнс был близок к первой победе в карьере, но на последних кругах испанец не смог сломить сопротивление Макса Ферстаппена. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто доволен своим гонщиком, но считает, что Сайнс должен прибавить в квалификациях.

Маттиа Бинотто: «Для победы в столь плотном противостоянии с Red Bull и Максом нужно идеально проводить весь уик-энд. Квалификацию Карлос провёл не лучшим образом, и это дорого ему стоило.

Тем не менее, Карлос обретает уверенность в машине, благодаря чему пилотирует всё быстрее и быстрее. Приятно видеть, что в гонке он был так же быстр, как Макс, если не быстрее. Благодаря росту уверенности Карлос более расслаблен.

Я вполне уверен, что в следующих Гран При он докажет, что является претендентом на победу в гонке. Я доволен пилотированием Карлоса – нам важно знать, что мы можем на него рассчитывать по воскресеньям».

Источник: f1news.ru

Формула Е: McLaren будет использовать моторы Nissan

McLaren Racing и Nissan объявили о многолетнем техническом сотрудничестве в Формуле Е, стартующем в начале сезона 2022/23 года. Nissan будет поставлять McLaren силовые установки на протяжении всей эры машин Формулы Е третьего поколения.

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Мы готовимся к первому сезону McLaren в Формуле E, ищем лучших партнёров по всем направлениям – и технический аспект играет ключевую роль.

В Nissan доказали свои знания и мастерство по ходу последних четырех сезонов Формулы E, вступая в эру машин третьего поколения мы полностью уверены, что это сотрудничество будет успешным для обеих сторон».

Источник: f1news.ru

Нико Росберг протестировал машину Extreme E

Завершив карьеру в Формуле 1, Нико Росберг не ушёл из гонок окончательно. У чемпиона мира 2016 года есть собственная команда Rosberg X Racing в электрической серии Extreme E. Нико в основном отвечает за общее развитие команды и привлечение спонсоров, но на днях не отказал себе в удовольствии протестировать машину на офф-роудной версии трассы Нюрбургринг, расположенной недалеко от базы команды.

Для Нико Росберга это был первый опыт пилотирования подобной гоночной техники, и он остался в полном восторге: «Я получил феноменальный опыт! Не могу поверить в то, насколько это мощная машина. Пилотировать по бездорожью очень весело.

Я долгое время не садился за руль, но сразу оказался в своей стихии. Мышечная память вернулась мгновенно, и я просто наслаждался пилотированием. Раллийные гонки совершенно не похожи на кольцевые, и я вновь проникся уважением к гонщикам нашей команды Микаэле Олин-Коттулински и Йохану Кристофферсону».

Источник: f1news.ru

В Мадриде хотели бы принять Гран При

Сообщество Мадрида через министерство президента направило письмо руководителю Формулы 1 Стефано Доменикали, сообщив о заинтересованности региона в проведении Гран При в ближайшие годы.

Трассы и инфраструктуры пока нет, но есть грандиозные планы, для реализации которых местные власти хотели бы получить определённые гарантии.

Изабель Диас Аюсо, председатель правительства Мадрида, заявила, что проведение Гран При – один из приоритетных проектов.

Источник: f1news.ru

Майк Эллиот: Мы нашли верное направление

Технический директор Mercedes Майк Эллиот воодушевлен прогрессом команды в Канаде и надеется, что в Сильверстоуне обновлённая W13 окажется ещё более конкурентоспособна…

Майк Эллиот: «Мы были рады, когда в воскресенье в Канаде машина показала неплохую скорость. Мы нашли верное направление, начинаем понимать наши проблемы и постепенно движемся вперёд.

При этом, мы остаёмся реалистами и понимаем, что впереди много работы. Полученный опыт нужно воплотить в конкретные детали, которые позволят машине ехать быстрее. Мы попытаемся сделать это как можно скорее. Уже в Сильверстоун мы привезём множество новинок и надеемся на дальнейший прогресс.

Нужно признать, что пока мы немного отстаём от Ferrari и Red Bull Racing. Трасса в Сильверстоуне больше подходит нашей машине, как было и в Барселоне, но и эта гонка может получиться для нас сложной. В любом случае, мы и наши гонщики сделаем всё возможное. Мы хотим побеждать, для нашей команды и наших болельщиков. Посмотрим, как всё сложится».

Источник: f1news.ru