Гран При Азербайджана: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Азербайджана на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Круг за кругом
Фотографии

Источник: f1news.ru

Гран При Азербайджана: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «В гонке было бы достаточно и одного пит-стопа, но соблазн сменить резину в режиме виртуальной машины безопасности с минимальной потерей времени был слишком велик, чтобы им не воспользоваться. Этот фактор определил и время проведения пит-стопов, и стратегию гонки.

Тем не менее, семь из пятнадцати финишировавших гонщиков ограничились единственным пит-стопом, что ещё раз подчёркивает надежность и эффективность нашей резины. Было понятно, что с подобными условиями – с горячей трассой и высокими скоростями – лучше справятся более жесткие составы, поэтому многие команды сохранили для гонки более одного обязательного комплекта шин Hard».

Red Bull Racing

Red Bull отмечает победный дубль в Гран При Азербайджана 2022

Макс Ферстаппен (1-й): «В гонке у нас был очень высокий темп. С самого старта я ехал в зоне DRS позади Шарля Леклера, но мне немного не хватало максимальной скорости, чтобы провести обгон, а в двух последних поворотах было сложно ехать вплотную за ним.

В Ferrari решили провести пит-стоп в момент виртуального автомобиля безопасности, тогда как мы остались на трассе. Было бы интересно узнать, насколько быстрыми мы бы оказались на шинах Hard по сравнению с Ferrari, но мы этого уже не узнаем из-за их схода. После гонка свелась к контролю состояния резины.

Во время гонки команда постоянно сообщала мне время, с которым нужно проезжать круги. У меня всё было под контролем, поэтому оставалось только проезжать круги с необходимым временем.

Важно продолжать набирать очки. Не имеет значения, по какой причине кто-то сходит – из-за аварии или проблем с надёжностью, но это всё равно ноль очков. В начале сезона у нас были проблемы, но мы сделали выводы и прибавили. Мы должны продолжать работать в том же ключе, поскольку сезон длинный».

Серхио Перес (2-й): «У меня было несколько проблем по ходу гонки. В первую очередь, у нас возникло недопонимание с командой – нужно было заезжать в боксы во время виртуального автомобиля безопасности. Если бы я это сделал, гонка могла сложиться иначе.

После возобновления гонки мой темп резко снизился. Я не знаю, что произошло – возможно, задние шины слишком сильно остыли, но это повлияло на мою гонку. В этот момент Макс оказался намного быстрее.

После пит-стопа и схода Ferrari задача сводилась к тому, чтобы поддерживать определённый темп и довести машину до финиша. Очевидно, что Макс сегодня был быстрее меня и заслужил победу.

Мы должны учиться на подобных гонках. Сегодня мы не всё сделали идеально, но при этом смогли добиться результата. Надеюсь, в Канаде мы заметно прибавим в гоночном темпе».

Mercedes AMG Petronas

Подиум Гран При Азербайджана 2022. Джордж Расселл.

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Мы можем быть довольны сегодняшним результатом, поскольку добились максимума в этой ситуации. Оба гонщика хорошо провели гонку, мы разработали эффективную стратегию – и были рады вновь видеть Джорджа на подиуме.

Но нам повезло со сходами гонщиков Ferrari – мы унаследовали их позиции, а отставание от лидеров осталось столь же большим, как в Монако. Сейчас мы – лидеры средней группы команд, и в Брэкли или Бриксуорте это никого не устраивает.

Нам предстоит очень многое сделать. Прежде всего, нужно избавиться от раскачки. Сегодня нашим гонщикам пришлось терпеть боль – недопустимо подвергать их такому испытанию каждый гоночный уик-энд. И нам нужно серьёзно сократить отставание от соперников.

Более ухабистые трассы представляют для нас особую проблему, а асфальт в Монреале тоже не очень ровный – нам есть над чем подумать в ближайшие дни, прежде чем мы снова приступим к работе. Команда полна решимости продолжить поиск решений, прибавить в скорости и вновь бороться в первых рядах».

Джордж Расселл (3-й): «Машина полтора часа билась днищем об асфальт в каждом повороте и на каждом круге – выдержать это было непросто, сейчас мне нужно отдохнуть. Пока нам приходится это терпеть – быстро избавиться от раскачки не удалось, но в спорте много умных людей, очень талантливых инженеров – решение будет найдено.

Сегодня мы не смогли бы подняться на подиум только за счёт скорости, но помогла надёжность машины – мы опередили соперников из команд средней группы и воспользовались неудачей Ferrari.

Мы знаем, что пока недостаточно быстры, предстоит пройти долгий путь, чтобы повысить эффективность машины, но мы экспериментируем, пробуем разные идеи. За оставшиеся несколько дней до Монреаля переломить ситуацию будет сложно, но я надеюсь, что скоро мы справимся».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Я выдержал эту гонку на адреналине, сжимая зубы от боли. Я не могу передать словами то, что я чувствовал, особенно на прямой. Но я думал о тех, кто рассчитывал на меня в борьбе за очки.

Мы добились неплохого результата, финишировали третьим и четвёртым. Команда отлично сработала со стратегией. Как только мы решим эту проблему с раскачкой, мы сможем бороться, а сейчас из-за неё теряем по секунде на круге, если не больше.

Завтра я буду на базе, мы многое обсудим и продолжим работать».

AlphaTauri

Пьер Гасли

Пьер Гасли (5-й): «Сегодня у нас всё получилось! Финишировать в первой пятерке – это невероятно, особенно с учётом непростого начала сезона. Нам часто не везло, поэтому важно было чисто отработать весь уик-энд. Мы не допустили ни одной ошибки, продемонстрировали отличный темп на тренировках, вчера провели лучшую квалификацию в этом году и сегодня финишировали на самой высокой позиции в сезоне. Мне удалось побороться с Льюисом – я получил удовольствие!

На старте мы знали, что гонка получится сложной – у нас оставался лишь один комплект свежих шин Hard, поэтому мы надеялись, что концовка гонки пройдёт без инцидентов. К сожалению для нас, режим виртуальной машины безопасности объявили во второй раз – было понятно, что это сыграет против нас.

Я пытался защищаться от Льюиса как мог, но на свежей резине он был гораздо быстрее. Я старался беречь свои шины на дистанции, но к тому моменту они были изношены. Но уже тот факт, что мы можем бороться с Mercedes, говорит о том, что команда движется в верном направлении. Здорово, что сегодня мы заработали много очков».

Юки Цунода (13-й): «Я очень расстроен. До того, как с машиной возникли проблемы, всё складывалось очень хорошо. Я контролировал состояние шин, ехал в высоком темпе – и вполне мог закончить гонку шестым.

Мне не сказали, что случилось с DRS, эта проблема не сказалась на скорости, поэтому я был удивлён, когда меня неожиданно позвали в боксы. Мы многое сделали в этот уик-энд, были быстры в каждой сессии – обидно не заработать очков».

Aston Martin

Себастьян Феттель

Майк Крак, руководитель команды: «Себастьян сильно провёл уик-энд и финишировал шестым, заработав восемь ценных очков в Кубке конструкторов. У Лэнса в квалификации возникли проблемы с силовой установкой, а сегодня с вибрациями, из-за которых ему пришлось сойти за несколько кругов до финиша.

Мы испытываем смешанные чувства по итогам уик-энда, но машина продемонстрировала обнадёживающую скорость. Следующий этап в Канаде, домашний для нас, состоится через несколько дней. Мы будем много работать, чтобы без проблем и на конкурентоспособном уровне провести уик-энд в Монреале».

Себастьян Феттель (6-й): «Шестое место – отличный результат. Думаю, мы можем быть довольны. Мы работаем, чтобы выжимать максимум из машины, и это начинает приносить плоды. Сегодня мы оказались быстрее Alfa Romeo и ехали в одном темпе с Alpine и AlphaTauri, что несколько изменило расстановку сил.

Команда потрясающе провела пит-стоп, благодаря чему я опередил Льюиса Хэмилтона. Я был уверен, что обогнал Эстебана Окона, но мне показалось, что он продолжает бороться, поэтому я решил заехать в «карман» и потерял на этом немного времени. Если бы не этот инцидент, я бы поборолся за пятое место. В любом случае, отличный результат».

Лэнс Стролл (сход): «Жаль, что пришлось сойти. Инженеры увидели на телеметрии, что у машины проблемы из-за вибраций и попросили меня вернуться в боксы. Мы пока не знаем, в чём именно состоит проблема, поэтому на следующей неделе предстоит поработать, во всём разобраться и устранить причину.

Себастьян доказал, что у машины есть темп, поэтому я надеюсь, что мы вернёмся более сильными на моём домашнем этапе в Канаде на следующей неделе. Я с нетерпением жду предстоящую гонку».

Alpine

Фернандо Алонсо

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Цель заключалась в том, чтобы двумя машинами заработать очки, и мы это сделали. Характеристики трассы в Баку бросают уникальный вызов гонщикам и командам, поэтому мы знали, что если доберёмся до финиша, то заработаем очки.

Однако в этот уик-энд машина обладала большим потенциалом. Эстебану не повезло в квалификации, поэтому его стартовая позиция оказалась ниже, чем нам бы хотелось. В гонке оба пилота действовали с умом и просчитывали свои действиями – мы довольны, что они оба финишировали в десятке.

Следующие несколько дней команда посвятит анализу ситуации и подготовке к этапу в Монреале, куда мы возвращаемся на следующей неделе. Мы поднялись на пятое место в Кубке конструкторов и теперь рассчитываем на четвёртое».

Фернандо Алонсо (7-й): «Сложная гонка, но мы хорошо выступили, и я доволен седьмым местом. Конечно, мы выиграли от нескольких сходов впереди, но такое бывает – мы просто использовали возможности, продемонстрировав свои сильные стороны.

На новых шинах я обогнал нескольких соперников – мне помогла наша высокая скорость на прямых. У нас эффективная силовая установка, что радует. Мы ведём довольно плотную борьбу со многими соперниками, и я ожидаю чего-то подобного и в Канаде. Постараемся заработать больше очков на следующем этапе».

Эстебан Окон (10-й): «Очень сложная гонка, поэтому финиш двумя машинами в первой десятке – позитивный результат. Как обычно, на брифинге мы разберём, в каких компонентах можем прибавить в следующий раз.

Мы были быстры в пятницу и субботу, но нам немного не повезло в квалификации, что привело не к самой оптимальной позиции на трассе в гонке. Был потенциал добиться большего, если бы удалось стартовать с более высокой позиции.

Мы в хорошем настроении уезжаем из Баку и с нетерпением ждём возвращения в Канаду на следующей неделе, где тоже постараемся заработать очки».

McLaren

Ландо Норрис и Даниэль Риккардо

Даниэль Риккардо (8-й): «Я рад заработать несколько очков для себя и команды – давно я не финишировал в десятке. Гонка получилась насыщенной, мы с Ландо использовали разные стратегии, так что сначала я был немного быстрее на шинах Hard, и мы прибегли к командной тактике, потом он был быстрее на Hard, и вновь понадобилась командная тактика.

Не думаю, что нам хватило бы скорости, чтобы бросить вызов Фернандо – на прямой мы сокращали отставание, но он был очень быстр. Надо постараться уменьшить лобовое сопротивление – это наша ахиллесова пята в этот уик-энд. Думаю, мы добились максимально возможного результата. Я рад, что уик-энд прошел более гладко, чем в Монако».

Ландо Норрис (9-й): «В целом, я доволен. Можно было добиться большего, но мне не повезло с виртуальной машиной безопасности – в Баку такое случается.

С нашей конфигурацией машины обгонять оказалось сложно, хотя темп был хорошим. С учётом всех обстоятельств, сегодня мы добились максимально возможного результата, но стремимся к большему, поэтому продолжаем работать над устранением слабых мест и стремиться к лучшему выступлению на следующей неделе в Монреале».

Alfa Romeo

Валттери Боттас

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Воскресенье в Баку для нас закончилось разочарованием, поскольку после пяти хороших гонок череда результативных выступлений прервалась. Очень жаль, что Чжоу сошёл из-за технической проблемы, ведь до этого момента он ехал в отличном темпе, не допустив ни единой ошибки, и должен был заработать очки.

Сегодня он заслуживал хорошего результата, но у нас хотя бы есть возможность оценить выступление Чжоу, и мы точно знаем, что он прогрессирует.

Валттери провёл тяжёлую гонку, и теперь мы должны проанализировать, что именно пошло не так. Весь уик-энд мы не могли добиться от его машины скорости. До этапа в Монреале надо во всём разобраться, чтобы вернуться на тот уровень, на котором мы были с начала сезона».

Валттери Боттас (11-й): «Мы прибыли в Баку, собираясь заработать очки, а уезжаем с пустыми руками, и разумеется, я недоволен тем, как сложился уик-энд.

Гонка мне показалась очень долгой, поскольку нам не хватало темпа. Полагаю, с машиной были какие-то серьёзные проблемы, и это мы должны выяснить. Детально разобраться с причинами этого надо до того, как мы отправимся в Монреаль, но я не сомневаюсь, что мы это сделаем и примем меры.

В остальном, если не учитывать дефицита скорости, команда неплохо действовала, правильно выбирая и реализуя тактику, но этого было недостаточно, чтобы заработать очки.

Я очень сочувствую Чжоу, ведь до момента схода его гонка складывалась очень хорошо – в общем, это был не наш день. Но я уже готовлюсь к канадскому этапу, который нам предстоит на следующей неделе. Мы уже давно не выступали в Монреали, и будет здорово туда вернуться».

Гуаньюй Чжоу (не финишировал): «Сегодня мы не добрались до финиша, и это расстраивает, но мне хочется выделить позитивные стороны моего выступления. До того, как начались проблемы, гонка складывалась удачно,
я не допускал ошибок, ехал быстро и боролся за очки.

Темп был на уровне, и я знаю, что мы могли показать хороший результат. Нам не повезло, но сейчас важнее всего решить проблему, чтобы избежать её повторения в будущем, и что бы мы больше не упускали возможностей добиться успеха. Мы разберёмся в причинах случившегося и постараемся сделать выводы, чтобы стать сильнее».

Williams

Алекс Элбон

Алекс Элбон (12-й): «Веселая гонка! Немного не повезло с виртуальной машиной безопасности, иначе я мог побороться за очки. Мы хорошо стартовали, были быстры в гонке – темп был таким же, если не лучшим, чем у некоторых машин впереди».

Николас Латифи (15-й): «Обидно, что штраф свёл мои шансы на нет ещё до того, как всё началось. Мне кажется, стюардам стоило проявить снисхождение, ведь они просто откатили мою машину немного назад, ничего в ней не меняя.

В результате я быстро оказался в круге позади, постоянно пропускал гонщиков под синими флагами и ни с кем не боролся. Этот день хочется поскорее забыть, но я рад отправиться в Канаду на свой первый домашний Гран При».

Haas F1

Мик Шумахер

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Это не тот результат, на какой мы рассчитывали, но хорошо хотя бы то, что в момент, когда на машине Кевина отказала силовая установка, мы боролись за неплохие позиции. Причины случившегося ещё предстоит выяснить.

Впрочем, я всегда говорил, что наша машина достаточно хороша и позволяет бороться за очки, но мы просто должны доводить дело до конца. Кевин по-настоящему боролся на трассе и претендовал на очки, но и Мик тоже старался».

Кевин Магнуссен (не финишировал): «Казалось, что сегодня мы вновь были способны бороться за места в призовой десятке и могли заработать пару очков, поэтому я расстроен.

Знаю, что сход произошёл из-за того, что двигатель потерял мощность, но точно не могу сказать, что именно сломалось. В общем, мне не повезло, но надо готовиться к следующей гонке. Надо просто не сбавлять обороты, сохранять позитивный настрой и продолжать упорно трудиться – тогда рано или поздно всё сложится как надо».

Мик Шумахер (14-й): «Не было ни автомобиля безопасности, ни красных флагов, хотя я рассчитывал, что сейфти-кар появится на трассе раза три, однако этого не произошло. Мы полностью выложились, но нам просто не хватало темпа.

Начиная с субботы, наши дела шли чуть лучше, но на такой трассе, как эта, важнее всего эффективно поработать в пятницу, но мы смогли нормально провести только одну тренировку, чтобы найти настройки, которые подошли бы для квалификации.

Ситуация и так непростая, но из-за всего этого она усложнилась ещё больше. Но мы просто должны готовиться к следующим гонкам».

Ferrari

Шарль Леклер

Карлос Сайнс (сход): «На первых девяти кругах я берёг шины, чтобы ближе к пит-стопу начать атаковать. К моменту, когда пришло время прибавить, отказала гидравлика – на этом моя гонка закончилась. Жаль, что и Шарль сегодня не финишировал – у нас двойной сход.

Сложный день для Ferrari, но мы – команда, и вместе преодолеем сложные моменты. Сегодня, вероятно, самый неприятный момент сезона, но мы справимся.

У нас вновь проблемы с надёжностью, но огорчает не только это, а ещё и то, что наши попытки провести без проблем два уик-энда подряд пока так и не увенчались успехом. Особенно неприятно, что я сошёл на девятом круге, когда только готовился начать атаковать. Жаль, что сезон для меня складывается именно так, но мы отыграемся. Главное сохранять терпение и оптимизм».

Шарль Леклер (сход): «Я более чем расстроен такими итогами. На первом отрезке мы были быстры – на шинах Medium я догонял Серхио, затем был включён режим виртуального автомобиля безопасности, и мы решили, что это отличный момент для пит-стопа. Решение оказалось правильным, я лидировал в гонке, контролировал состояние шин. У меня была лучшая позиция на трассе, чтобы просто доехать до финиша, но…

Больно в очередной раз сойти, ведь это очень сильно бьёт по шансам в чемпионате. У меня просто нет слов, я испытываю огромное разочарование, но надеюсь, что мы сможем отыграться».

Источник: f1news.ru

Вассёр: Уик-энд в Баку для нас закончился разочарованием

Итоги гонки в Баку Alfa Romeo не устроили, ведь Гуаньюй Чжоу сошёл с дистанции из-за технических проблем, а Валттери Боттас финишировал только 11-м и очков не заработал. Из-за этого швейцарская команда не смогла удержаться на пятой строчке Кубка конструкторов и пропустила вперёд Alpine F1.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Воскресенье в Баку для нас закончилось разочарованием, поскольку после пяти хороших гонок череда результативных выступлений прервалась. Очень жаль, что Чжоу сошёл из-за технической проблемы, ведь до этого момента он ехал в отличном темпе, не допустив ни единой ошибки, и должен был заработать очки.

Сегодня он заслуживал хорошего результата, но у нас хотя бы есть возможность оценить выступление Чжоу, и мы точно знаем, что он прогрессирует.

Валттери провёл тяжёлую гонку, и теперь мы должны проанализировать, что именно пошло не так. Весь уик-энд мы не могли добиться от его машины скорости. До этапа в Монреале надо во всём разобраться, чтобы вернуться на тот уровень, на котором мы были с начала сезона».

Валттери Боттас (11-й): «Мы прибыли в Баку, собираясь заработать очки, а уезжаем с пустыми руками, и разумеется, я недоволен тем, как сложился уик-энд.

Гонка мне показалась очень долгой, поскольку нам не хватало темпа. Полагаю, с машиной были какие-то серьёзные проблемы, и это мы должны выяснить. Детально разобраться с причинами этого надо до того, как мы отправимся в Монреаль, но я не сомневаюсь, что мы это сделаем и примем меры.

В остальном, если не учитывать дефицита скорости, команда неплохо действовала, правильно выбирая и реализуя тактику, но этого было недостаточно, чтобы заработать очки.

Я очень сочувствую Чжоу, ведь до момента схода его гонка складывалась очень хорошо – в общем, это был не наш день. Но я уже готовлюсь к канадскому этапу, который нам предстоит на следующей неделе. Мы уже давно не выступали в Монреали, и будет здорово туда вернуться».

Гуаньюй Чжоу (не финишировал): «Сегодня мы не добрались до финиша, и это расстраивает, но мне хочется выделить позитивные стороны моего выступления. До того, как начались проблемы, гонка складывалась удачно,
я не допускал ошибок, ехал быстро и боролся за очки.

Темп был на уровне, и я знаю, что мы могли показать хороший результат. Нам не повезло, но сейчас важнее всего решить проблему, чтобы избежать её повторения в будущем, и что бы мы больше не упускали возможностей добиться успеха. Мы разберёмся в причинах случившегося и постараемся сделать выводы, чтобы стать сильнее».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Я доволен седьмым местом

В Alpine двумя машинами заработали очки в Баку – Фернандо Алонсо финишировал седьмым, а Эстебан Окон – десятым. Благодаря такому результату команда поднялась на пятое место в Кубке конструкторов, опередив Alfa Romeo.

Фернандо Алонсо (7-й): «Сложная гонка, но мы хорошо выступили, и я доволен седьмым местом. Конечно, мы выиграли от нескольких сходов впереди, но такое бывает – мы просто использовали возможности, продемонстрировав свои сильные стороны.

На новых шинах я обогнал нескольких соперников – мне помогла наша высокая скорость на прямых. У нас эффективная силовая установка, что радует. Мы ведём довольно плотную борьбу со многими соперниками, и я ожидаю чего-то подобного и в Канаде. Постараемся заработать больше очков на следующем этапе».

Эстебан Окон (10-й): «Очень сложная гонка, поэтому финиш двумя машинами в первой десятке – позитивный результат. Как обычно, на брифинге мы разберём, в каких компонентах можем прибавить в следующий раз.

Мы были быстры в пятницу и субботу, но нам немного не повезло в квалификации, что привело не к самой оптимальной позиции на трассе в гонке. Был потенциал добиться большего, если бы удалось стартовать с более высокой позиции.

Мы в хорошем настроении уезжаем из Баку и с нетерпением ждём возвращения в Канаду на следующей неделе, где тоже постараемся заработать очки».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Цель заключалась в том, чтобы двумя машинами заработать очки, и мы это сделали. Характеристики трассы в Баку бросают уникальный вызов гонщикам и командам, поэтому мы знали, что если доберёмся до финиша, то заработаем очки.

Однако в этот уик-энд машина обладала большим потенциалом. Эстебану не повезло в квалификации, поэтому его стартовая позиция оказалась ниже, чем нам бы хотелось. В гонке оба пилота действовали с умом и просчитывали свои действиями – мы довольны, что они оба финишировали в десятке.

Следующие несколько дней команда посвятит анализу ситуации и подготовке к этапу в Монреале, куда мы возвращаемся на следующей неделе. Мы поднялись на пятое место в Кубке конструкторов и теперь рассчитываем на четвёртое».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Для борьбы с Алонсо не хватило скорости

В Баку команда McLaren заработала очки двумя машинами…

Даниэль Риккардо (8-й): «Я рад заработать несколько очков для себя и команды – давно я не финишировал в десятке. Гонка получилась насыщенной, мы с Ландо использовали разные стратегии, так что сначала я был немного быстрее на шинах Hard и мы прибегли к командной тактике, потом он был быстрее на Hard, и вновь понадобилась командная тактика.

Не думаю, что нам хватило бы скорости, чтобы бросить вызов Фернандо – на прямой мы сокращали отставание, но он был очень быстр. Надо постараться уменьшить лобовое сопротивление – это наша ахиллесова пята в этот уик-энд. Думаю, мы добились максимально возможного результата. Я рад, что уик-энд прошел более гладко, чем в Монако».

Ландо Норрис (9-й): «В целом, я доволен. Можно было добиться большего, но мне не повезло с виртуальной машиной безопасности – в Баку такое случается.

С нашей конфигурацией машины обгонять оказалось сложно, хотя темп был хорошим. С учётом всех обстоятельств, сегодня мы добились максимально возможного результата, но стремимся к большему, поэтому продолжаем работать над устранением слабых мест и стремиться к лучшему выступлению на следующей неделе в Монреале».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Казалось, мы были способны бороться за очки

На городской трассе в Баку из гонщиков Haas F1 до финиша добрался только Мик Шумахер, финишировавший 14-м, тогда как Кевин Магнуссен на 33-м круге Гран При Азербайджана сошёл с дистанции из-за проблем с силовой установкой.

Кевин Магнуссен (не финишировал): «Казалось, что сегодня мы вновь были способны бороться за места в призовой десятке и могли заработать пару очков, поэтому я расстроен.

Знаю, что сход произошёл из-за того, что двигатель потерял мощность, но точно не могу сказать, что именно сломалось. В общем, мне не повезло, но надо готовиться к следующей гонке. Надо просто не сбавлять обороты, сохранять позитивный настрой и продолжать упорно трудиться – тогда рано или поздно всё сложится как надо».

Мик Шумахер (14-й): «Не было ни автомобиля безопасности, ни красных флагов, хотя я рассчитывал, что сейфти-кар появится на трассе раза три, однако этого не произошло. Мы полностью выложились, но нам просто не хватало темпа.

Начиная с субботы наши дела шли чуть лучше, но на такой трассе, как эта, важнее всего эффективно поработать в пятницу, но мы смогли нормально провести только одну тренировку, чтобы найти настройки, которые подошли бы для квалификации.

Ситуация и так непростая, но из-за всего этого она усложнилась ещё больше. Но мы просто должны готовиться к следующим гонкам».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Это не тот результат, на какой мы рассчитывали, но хорошо хотя бы то, что в момент, когда на машине Кевина отказала силовая установка, мы боролись за неплохие позиции. Причины случившегося ещё предстоит выяснить.

Впрочем, я всегда говорил, что наша машина достаточно хороша и позволяет бороться за очки, но мы просто должны доводить дело до конца. Кевин по-настоящему боролся на трассе и претендовал на очки, но и Мик тоже старался».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Пока нам приходится терпеть раскачку

Гонщики Mercedes финишировали третьим и четвёртым в Баку, но после финиша больше говорили не о результате, а о продолжающихся проблемах с раскачкой…

Джордж Расселл (3-й): «Машина полтора часа билась днищем об асфальт в каждом повороте и на каждом круге – выдержать это было непросто, сейчас мне нужно отдохнуть. Пока нам приходится это терпеть – быстро избавится от раскачки не удалось, но в спорте много умных людей, очень талантливых инженеров – решение будет найдено.

Сегодня мы не смогли бы подняться на подиум только за счёт скорости, но помогла надёжность машины – мы опередили соперников из команд средней группы и воспользовались неудачей Ferrari.

Мы знаем, что пока недостаточно быстры, предстоит пройти долгий путь, чтобы повысить эффективность машины, но мы экспериментируем, пробуем разные идеи. За оставшиеся несколько дней до Монреаля переломить ситуацию будет сложно, но я надеюсь, что скоро мы справимся».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Я выдержал эту гонку на адреналине, сжимая зубы от боли. Я не могу передать словами то, что я чувствовал, особенно на прямой. Но я думал о тех, кто рассчитывал на меня в борьбе за очки.

Мы добились неплохого результата, финишировали третьим и четвёртым. Команда отлично сработала со стратегией. Как только мы решим эту проблему с раскачкой, мы сможем бороться, а сейчас из-за неё теряем по секунде на круге, если не больше.

Завтра я буду на базе, мы многое обсудим и продолжим работать».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Мы можем быть довольны сегодняшним результатом, поскольку добились максимума в этой ситуации. Оба гонщика хорошо провели гонку, мы разработали эффективную стратегию – и были рады вновь видеть Джорджа на подиуме.

Но нам повезло со сходами гонщиков Ferrari – мы унаследовали их позиции, а отставание от лидеров осталось столь же большим, как в Монако. Сейчас мы – лидеры средней группы команд, и в Брэкли или Бриксуорте это никого не устраивает.

Нам предстоит очень многое сделать. Прежде всего, нужно избавиться от раскачки. Сегодня нашим гонщикам пришлось терпеть боль – недопустимо подвергать их такому испытанию каждый гоночный уик-энд. И нам нужно серьёзно сократить отставание от соперников.

Более ухабистые трассы представляют для нас особую проблему, а асфальт в Монреале тоже не очень ровный – нам есть, над чем подумать в ближайшие дни, прежде чем мы снова приступим к работе. Команда полна решимости продолжить поиск решений, прибавить в скорости и вновь бороться в первых рядах».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Наша работа начинает приносить плоды

Себастьян Феттель финишировал шестым в Баку, принеся Aston Martin лучший результат в сезоне. Набранные восемь очков позволили команде сравняться с Haas в борьбе за восьмое место в Кубке конструкторов. Лэнс Стролл сошёл из-за технических проблем с машиной.

Себастьян Феттель (6-й): «Шестое место – отличный результат. Думаю, мы можем быть довольны. Мы работаем, чтобы выжимать максимум из машины, и это начинает приносить плоды. Сегодня мы оказались быстрее Alfa Romeo и ехали в одном темпе с Alpine и AlphaTauri, что несколько изменило расстановку сил.

Команда потрясающе провела пит-стоп, благодаря чему я опередил Льюиса Хэмилтона. Я был уверен, что обогнал Эстебана Окона, но мне показалось, что он продолжает бороться, поэтому я решил заехать в «карман» и потерял на этом немного времени. Если бы не этот инцидент, я бы поборолся за пятое место. В любом случае, отличный результат».

Лэнс Стролл (сход): «Жаль, что пришлось сойти. Инженеры увидели на телеметрии, что у машины проблемы из-за вибраций и попросили меня вернуться в боксы. Мы пока не знаем, в чём именно состоит проблема, поэтому на следующей неделе предстоит поработать, во всём разобраться и устранить причину.

Себастьян доказал, что у машины есть темп, поэтому я надеюсь, что мы вернёмся более сильными на моём домашнем этапе в Канаде на следующей неделе. Я с нетерпением жду предстоящую гонку».

Майк Крак, руководитель команды: «Себастьян сильно провёл уик-энд и финишировал шестым, заработав восемь ценных очков в Кубке конструкторов. У Лэнса в квалификации возникли проблемы с силовой установкой, а сегодня с вибрациями, из-за которых ему пришлось сойти за несколько кругов до финиша.

Мы испытываем смешанные чувства по итогам уик-энда, но машина продемонстрировала обнадёживающую скорость. Следующий этап в Канаде, домашний для нас, состоится через несколько дней. Мы будем много работать, чтобы без проблем и на конкурентоспособном уровне провести уик-энд в Монреале».

Источник: f1news.ru

У Mercedes на всякий случай есть замена для Хэмилтона

Льюис Хэмилтон из-за болей в спине с трудом выбрался из кокпита после финиша гонки в Баку. Общаясь с прессой, семикратный чемпион мира рассказал, что ему не хватает слов описать ту боль, которую он чувствовал за рулём из-за сильной раскачки машины.

Гонщику Mercedes потребуется время на восстановление, но следующий этап, Гран При Канады, стартует уже через несколько дней. Проблемы со здоровьем гонщика вызывают опасения у руководителя команды Mercedes Тото Вольффа.

Отвечая после финиша на вопрос, есть ли у него опасения, что Льюису придётся пропустить канадский этап из-за болей в спине, Тото сказал: «Да, определённо. Я пока не разговаривал с ним после гонки, но очевидно, что проблема более серьёзная, чем боль в мышцах. Боль уже проникает в позвоночник и может привести к определённым последствиям.

Не думаю, что такая проблема только у Льюиса, хотя, вероятно, в его случае она проявляется наиболее остро. У Джорджа Расселла, да и у других гонщиков, тоже есть проблемы.

Решение может состоять в том, чтобы иметь кого-то в резерве, но у нас и так есть запасной гонщик на каждом этапе, чтобы гарантировать участие двумя машинами.

Льюис был действительно в плохом состоянии после финиша, и нам нужно найти решение. В Баку проблемы усилились тем, что из-за кочек машина сильнее ударялась днищем о трассу. Эти вещи связаны друг с другом – на каких-то трассах эффект раскачки вообще не проявлялся, а на других возникал вновь. Понятно, что это как-то связано с аэродинамической эффективностью днища».

Источник: f1news.ru

Изола: Было бы достаточно и одного пит-стопа

Как и предсказывали в Pirelli, большинство гонщиков проехали дистанцию гонки в Баку с одним пит-стопом, а первая четвёрка дважды сменила резину, использовав режим виртуальной машины безопасности.

Марио Изола, Pirelli: «В гонке было бы достаточно и одного пит-стопа, но соблазн сменить резину в режиме виртуальной машины безопасности с минимальной потерей времени был слишком велик, чтобы им не воспользоваться. Этот фактор определил и время проведения пит-стопов, и стратегию гонки.

Тем не менее, семь из пятнадцати финишировавших гонщиков ограничились единственным пит-стопом, что ещё раз подчёркивает надежность и эффективность нашей резины. Было понятно, что с подобными условиями – с горячей трассой и высокими скоростями – лучше справятся более жесткие составы, поэтому многие команды сохранили для гонки более одного обязательного комплекта шин Hard».

Источник: f1news.ru

Гран При Азербайджана: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Азербайджана в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
М.Ферстаппен С4N С3N (18) С3N (33)
С.Перес С4N С3N (16) С3N (33)
Д.Расселл С4N С3N (9) С3N (33)
Л.Хэмилтон С4N С3N (9) С3N (33)
П.Гасли С4N С3U (9)
С.Феттель С4U С3U (9)
Ф.Алонсо С4N С3N (18)
Д.Риккардо С3N С3N (33)
Л.Норрис С4N С3N (20)
Э.Окон С3N С3N (33)
В.Боттас С3N С3N (33)
А.Элбон С4N С3N (9) С3N (29)
Ю.Цунода С4N С3U (9) С5U (38)
М.Шумахер С3N С4U (9) С3U (23)
Н.Латифи С4N С3U (9)
Л.Стролл С3U С4U (30)
К.Магнуссен С4U С3N (9)
Г.Чжоу С4N С3N (9)
Ш.Леклер С4N С3N (9)
К.Сайнс С4N

Сокращения: С3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

24 часа Ле-Мана: Очередной победный дубль Toyota

Два гиперкара Toyota первыми пересекли линию финиша в Ле-Мане, и заводская команда японского автоконцерна вписала ещё один победный дубль в длинный перечень её спортивных достижений.

Юбилейный, 90-й марафон в Ле-Мане выиграло трио, состоящее из Себастьена Буэми, Брендона Хартли и Рио Хиракавы; чуть больше двух минут им проиграл второй экипаж Toyota – Хосе-Мария Лопес, Камуи Кобаяши и Майк Конвей.

На подиум также поднялись гонщики американской команды Glickenhouse Пипо Дерани, Франк Мельё и Ричард Вестбрук, хотя их машина с обычной, не гибридной силовой установкой, конечно, не может угнаться за японскими гиперкарами. По итогам 24-часовой гонки спортпрототип №709 проиграл лидерам пять кругов.

Вторая машина Glickenhouse по ходу гонки потеряла время из-за технических проблем, но в итоге экипажу №708 удалось отыграться и финишировать на 4-м месте, хотя уже в десяти кругах от лидера.

В классе LMP2 гонку выиграла команда JOTA, для которой это первая победа с 2017 года, но сегодня Роберто Гонзалес, Антониу Феликс да Кошта и Уилл Стивенс заслуженно принимали поздравления. Их машина №38 пересекла линию финиша на 1 мин. 48 секунд раньше спортпрототипа экипажа Prema, но в любом случае второе место, занятое Робертом Кубицей, Луи Делетразом и Лоренцо Коломбо – весьма достойный результат, тем более что для итальянской команды это дебютный Ле-Ман.

В категории GTE-Pro фаворитами считались американские спорткары Corvette, но обе их машины по разным причинам сошли с дистанции, поэтому ничто не помешало заводской команде Porsche отпраздновать победу: на вершину подиума поднялся интернациональный экипаж в составе итальянца Джанмарии Бруни, австрийца Ричарда Литца и француза Фредерика Маковеки.

Второе место в классе досталось экипажу AF Corse, который довольно долго претендовал на победу, но когда до финиша оставалось меньше пяти часов гонки, Ferrari №51 пришлось лишний раз посетить боксы из-за проколотого колеса.

В самом «младшем» классе GTE-Am гонку выиграла команда TF Sport, выступающая на спорткаре Aston Martin – это трио, состоящее из Бена Китинга, Энрике Чавеса и Марко Соренсена, которому и доверили пересечь линию финиша.

Из 62 стартовавших машин дистанцию гонки завершили только 53, причём последний из классифицированных экипажей GTE-Am проиграл победившему трио Toyota 56 кругов.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Сегодня у нас всё получилось!

Пьер Гасли отлично провёл гонку в Баку, добившись лучшего результата в сезоне, а его напарник Юки Цунода закончил гонку только 13-м…

Пьер Гасли (5-й): «Сегодня у нас всё получилось! Финишировать в первой пятерке – это невероятно, особенно с учётом непростого начала сезона. Нам часто не везло, поэтому важно было чисто отработать весь уик-энд. Мы не допустили ни одной ошибки, продемонстрировали отличный темп на тренировках, вчера провели лучшую квалификацию в этом году и сегодня финишировали на самой высокой позиции в сезоне. Мне удалось побороться с Льюисом – я получил удовольствие!

На старте мы знали, что гонка получится сложной – у нас оставался лишь один комплект свежих шин Hard, поэтому мы надеялись, что концовка гонки пройдёт без инцидентов. К сожалению для нас, режим виртуальной машины безопасности объявили во второй раз – было понятно, что это сыграет против нас.

Я пытался защищаться от Льюиса как мог, но на свежей резине он был гораздо быстрее. Я старался беречь свои шины на дистанции, но к тому моменту они были изношены. Но уже тот факт, что мы можем бороться с Mercedes, говорит о том, что команда движется в верном направлении. Здорово, что сегодня мы заработали много очков».

Юки Цунода (13-й): «Я очень расстроен. До того, как с машиной возникли проблемы, всё складывалось очень хорошо. Я контролировал состояние шин, ехал в высоком темпе – и вполне мог закончить гонку шестым.

Мне не сказали, что случилось с DRS, эта проблема не сказалась на скорости, поэтому я был удивлён, когда меня неожиданно позвали в боксы. Мы многое сделали в этот уик-энд, были быстры в каждой сессии – обидно не заработать очков».

Источник: f1news.ru

Гонщики Red Bull Racing одержали пятую победу подряд

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Азербайджана, принеся Red Bull Racing пятую победу подряд в восьми прошедших гонках. Подтвердил успех Red Bull Racing Серхио Перес, финишировавший вторым. В Кубке конструкторов команда до 80-ти очков увеличила отрыв от Ferrari.

Макс Ферстаппен (1-й): «В гонке у нас был очень высокий темп. С самого старта я ехал в зоне DRS позади Шарля Леклера, но мне немного не хватало максимальной скорости, чтобы провести обгон, а в двух последних поворотах было сложно ехать вплотную за ним.

В Ferrari решили провести пит-стоп в момент виртуального автомобиля безопасности, тогда как мы остались на трассе. Было бы интересно узнать, насколько быстрыми мы бы оказались на шинах Hard по сравнению с Ferrari, но мы этого уже не узнаем из-за их схода. После гонка свелась к контролю состояния резины.

Во время гонки команда постоянно сообщала мне время, с которым нужно проезжать круги. У меня всё было под контролем, поэтому оставалось только проезжать круги с необходимым временем.

Важно продолжать набирать очки. Не имеет значения, по какой причине кто-то сходит – из-за аварии или проблем с надёжностью, но это всё равно ноль очков. В начале сезона у нас были проблемы, но мы сделали выводы и прибавили. Мы должны продолжать работать в том же ключе, поскольку сезон длинный».

Серхио Перес (2-й): «У меня было несколько проблем по ходу гонки. В первую очередь, у нас возникло недопонимание с командой – нужно было заезжать в боксы во время виртуального автомобиля безопасности. Если бы я это сделал, гонка могла сложиться иначе.

После возобновления гонки мой темп резко снизился. Я не знаю, что произошло – возможно, задние шины слишком сильно остыли, но это повлияло на мою гонку. В этот момент Макс оказался намного быстрее.

После пит-стопа и схода Ferrari задача сводилась к тому, чтобы поддерживать определённый темп и довести машину до финиша. Очевидно, что Макс сегодня был быстрее меня и заслужил победу.

Мы должны учиться на подобных гонках. Сегодня мы не всё сделали идеально, но при этом смогли добиться результата. Надеюсь, в Канаде мы заметно прибавим в гоночном темпе».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Веселая гонка!

Алекс Элбон был близок к тому, чтобы заработать очки в Баку, но обстоятельства сложились против него, а Николаса Латифи оштрафовали уже на старте…

Алекс Элбон (12-й): «Веселая гонка! Немного не повезло с виртуальной машиной безопасности, иначе я мог побороться за очки. Мы хорошо стартовали, были быстры в гонке – темп был таким же, если не лучшим, чем у некоторых машин впереди».

Николас Латифи (15-й): «Обидно, что штраф свёл мои шансы на нет ещё до того, как всё началось. Мне кажется, стюардам стоило проявить снисхождение, ведь они просто откатили мою машину немного назад, ничего в ней не меняя.

В результате я быстро оказался в круге позади, постоянно пропускал гонщиков под синими флагами и ни с кем не боролся. Этот день хочется поскорее забыть, но я рад отправиться в Канаду на свой первый домашний Гран При».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Потребуется время, чтобы во всём разобраться

Ни одна из машин Ferrari не добралась до финиша в Баку, но также с дистанции сошли гонщики Haas и Alfa Romeo. Маттиа Бинотто, руководитель Скудерии, не уверен, что причины сходов одинаковые, но обещал всё детально проанализировать.

Вопрос: Нет сомнений, что на базе команды вы детально проанализируете причины проблем, ведь сегодня мы были свидетелями не только схода Шарля Леклера, но проблемы были и у ваших клиентских команд. Вы же моторист – в какой мере вас тревожит эта ситуация?
Маттиа Бинотто: Конечно, тревожит. Ещё до гонки в Баку мы говорили, что надёжность техники – фактор не менее важный, чем эффективность. Готовясь к сезону, наша команда добилась заметного прогресса, работая с машиной, но, к сожалению, F1-75 пока не вполне надёжна, и это значит, что мы должны продолжать трудиться, чтобы в будущем стать сильнее.

Вопрос: Если фактор надёжности вас тревожит, значит ли это, что вы готовите какие-то решения, которые позволят усовершенствовать двигатель?
Маттиа Бинотто: Полагаю, сначала мы должны в полной мере разобраться с причинами случившегося сегодня. Не все проблемы одинаковые, и какие-то из них можно устранить очень быстро. Но если честно, я не пока не знаю, и нам потребуется какое-то время, чтобы всё проанализировать. Поэтому я пока не готов ответить.

Вопрос: Вы думаете, что проблемы Шарля отличались о той, из-за которой он сошёл с дистанции в Барселоне? И две машины Ferrari сошли с дистанции по разным причинам?
Маттиа Бинотто: Да, думаю, что они не связаны между собой. Карлос сошёл с дистанции из-за проблем с гидравликой, и это совсем не то, произошло с машиной Шарля в Барселоне. Но нам надо проявлять терпение и спокойно во всём разобраться.

Вопрос: А что можно сказать о проблемах, из-за которых сегодня сошли с дистанции Гуаньюй Чжоу и Кевин Магнуссен, ведь на их машинах тоже стоят силовые установки Ferrari?
Маттиа Бинотто: Полагаю, всё это тоже предстоит проанализировать, но думаю, что один из этих сходов не связан с теми компонентами, которые поставляет Ferrari. Но что бы ни происходило с клиентскими командами, мы получаем от них полезную техническую информацию, ведь мы сотрудничаем с ними не столько из коммерческих соображений, поскольку мало на этом зарабатываем, сколько ради обратной связи. Поэтому всё, что произошло с машинами Alfa Romeo и Haas мы тоже обязательно изучим, не менее внимательно, чем то, что произошло с нашими машинами.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: У нас вновь проблемы с надёжностью

Для Ferrari гонка в Баку завершилась первым в сезоне двойным сходом – Карлос Сайнс сошёл из-за проблем с гидравликой, а на машине Шарля Леклер отказала силовая установка.

Шарль опустился со второго на третье место в личном зачёте, пропустив вперёд Серхио Переса. В Кубке конструкторов отставание Ferrari от Red Bull Racing выросло до восьмидесяти очков.

Карлос Сайнс (сход): «На первых девяти кругах я берёг шины, чтобы ближе к пит-стопу начать атаковать. К моменту, когда пришло время прибавить, отказала гидравлика – на этом моя гонка закончилась. Жаль, что и Шарль сегодня не финишировал – у нас двойной сход.

Сложный день для Ferrari, но мы – команда, и вместе преодолеем сложные моменты. Сегодня, вероятно, самый неприятный момент сезона, но мы справимся.

У нас вновь проблемы с надёжностью, но огорчает не только это, а ещё и то, что наши попытки провести без проблем два уик-энда подряд пока так и не увенчались успехом. Особенно неприятно, что я сошёл на девятом круге, когда только готовился начать атаковать. Жаль, что сезон для меня складывается именно так, но мы отыграемся. Главное сохранять терпением и оптимизм».

Шарль Леклер (сход): «Я более, чем расстроен такими итогами. На первом отрезке мы были быстры – на шинах Medium я догонял Серхио, затем был включён режим виртуального автомобиля безопасности, и мы решили, что это отличный момент для пит-стопа. Решение оказалось правильным, я лидировал в гонке, контролировал состояние шин. У меня была лучшая позиция на трассе, чтобы просто доехать до финиша, но…

Больно в очередной раз сойти, ведь это очень сильно бьёт по шансам в чемпионате. У меня просто нет слов, я испытываю огромное разочарование, но надеюсь, что мы сможем отыграться».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я молился, чтобы гонка закончилась

По ходу гонки в Баку Льюис Хэмилтон жаловался на боль в спине из-за сильной раскачки машины, а после финиша с трудом выбрался из кокпита…

Льюис Хэмилтон: «Я сжимал зубы от боли и адреналина. Не смогу выразить словами ту боль, что я чувствовал. Я молился, чтобы гонка поскорее закончилась.

Мы добились неплохого результата, финишировали третьим и четвёртым. Команда отлично сработала со стратегией. Как только мы решим эту проблему с раскачкой, мы сможем бороться, а сейчас из-за неё теряем по секунде на круге, если не больше.

Завтра я буду на базе, мы многое обсудим и продолжим работать».

Источник: f1news.ru

Латифи получил штрафной балл

По ходу гонки в Баку Николас Латифи несколько раз игнорировал сигналы синими флагами, не пропуская гонщиков, обгоняющих его на круг. Директор гонки сообщил об этом стюардам, и они наказали его не только пятисекундным штрафом, но и одним штрафным баллом.

За последние 12 месяцев это четвёртый штрафной балл у Николаса.

Источник: f1news.ru

Перес поддержал командную тактику Red Bull Racing

Серхио Перес финишировал вторым в Баку. Мексиканской гонщик лидировал после старта, однако по просьбе команды пропустил вперёд Макса Ферстаппена. После финиша гонщик Red Bull Racing назвал правильными инструкции команды, поскольку на том отрезке гонки напарник ехал быстрее.

Серхио Перес: «К сожалению, у нас возникло недопонимание с командой во время первого виртуального автомобиля безопасности, поэтому было поздно заезжать в боксы. Жаль, ведь в тот момент я лидировал, а после того, как гонка возобновилась, деградация шин Medium на моей машине оказалась слишком высокой.

Нужно понять, что именно произошло, поскольку сегодня Макс оказался намного быстрее меня. Многое предстоит проанализировать, но команда добилась великолепного результата.

Я считаю, что команда приняла верное решение, когда попросила нас с Максом не бороться друг с другом, поскольку в тот момент Макс был намного быстрее. Команда шла на высокий результат, в Баку могло произойти всё, что угодно, но мы смогли завоевать победный дубль – команда добилась отличного результата».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мы были способны на отличную скорость!

Макс Ферстаппен выиграл гонку в Баку, и это стало своего рода компенсацией за прошлогоднюю неудачу на этой трассе, когда он не смог добраться до финиша из-за взорвавшейся шины.

Макс Ферстаппен: «В прошлом году мне не повезло, я упустил победу, и за это отыграться невозможно, но сегодня мы показали отличную скорость, при этом нам удавалось контролировать износ резины, постепенно догоняли лидера и потом смогли выйти вперёд.

Конечно, нам немного повезло, когда Ferrari сошли с дистанции, но в любом случае мы ехали быстро, и я вполне мог сокращать отставание от Шарля Леклера. Вообще в целом я очень доволен балансом машины, которая отлично держала трассу, ведь на такой трассе очень важно правильно работать с резиной, и сегодня нам это удавалось.

Сегодня наша команда завоевала победный дубль, так что день сложился очень удачно! Если говорить о предстоящей гонке в Канаде, то воздержусь от прогнозов, ведь каждый этап чемпионата проходит по-своему, но надо просто стараться правильно действовать, принимать точные решения и предвидеть развитие событий по ходу Гран При. Впрочем, от гонки к гонке ситуация может меняться».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Я вполне доволен третьим местом

Джордж Расселл закончил гонку в Баку третьим, третий раз в сезоне поднявшись на подиум…

Джордж Расселл: «Как мы уже говорили, чтобы использовать свой шанс, прежде всего важно финишировать. Спасибо всей команде в Брэкли и Бриксуорте за то, что сегодня всё получилось.

В этом году нам приходится непросто. Машина не в лучшей форме из-за сильной раскачки, так что я вполне доволен третьим местом».

Источник: f1news.ru

Гран При Азербайджана: Ферстаппен — Перес — Расселл

Солнечно Сухо. Воздух +25C, трасса +46…45С

В сезоне 2022 года этап в Баку открывал вторую треть сезона, проходившего с небольшим преимуществом Ferrari в квалификации и чуть большей скоростью Red Bull в гонках. Борьба была плотной и принципиальной. Макс Ферстаппен приехал в Азербайджан лидером личного зачёта, опережая Шарля Леклера на девять очков.

График бакинского уик-энда скорректировали из-за пересечения с «24 часами Ле-Мана», чтобы зрители смогли увидеть ключевые моменты обоих событий. В итоге гонка стартовала на три часа раньше, чем в субботу началась квалификация.

В пятницу на тренировках лидировал Леклер, утром в субботу лидировал Перес – как и в Монако, по ходу уик-энда он был немного быстрее Ферстаппена. В квалификации Леклер в решающей попытке проехал быстрее всех – и завоевал шестой в сезоне поул.

Обошлось без штрафов. Леклер и Перес начинали гонку с первого ряда стартового поля, Ферстаппен и Сайнс – со второго, Расселл и Гасли – с третьего.

В Pirelli привезли в Баку самые мягкие составы – С3, С4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft. Риккардо, Окон, Боттас, Стролл и Шумахер выбрали Hard на первый отрезок, остальные стартовали на Medium.

Старт Гран При Азербайджана

На старте Перес опередил заблокировавшего резину на торможении Леклера, возглавив гонку. Феттель обогнал Цуноду, поднявшись на восьмое место. Магнуссен пропустил Элбона и Стролла.

Первая десятка на 2-м круге: Перес — Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Расселл — Гасли — Хэмилтон — Феттель — Цунода — Алонсо.

На 3-м круге Магнуссен обогнал Стролла и Боттаса.

Стюарды оштрафовали Латифи 10-секундным Stop&Go – он некорректно занял позицию на старте и на 4-м круге отбыл штраф.

На 66-м круге Магнуссен обогнал Элбона в борьбе за 15-е место.

На 9-м круге Сайнс остановился в зоне безопасности четвёртого поворота из-за проблем с коробкой передач – и сошёл с дистанции. Для эвакуации машины объявили режим виртуального автомобиля безопасности.

Леклер, Расселл, Гасли, Хэмилтон, Феттель, Цунода, Чжоу, Магнуссен, Элбон и Сайнс свернули в боксы и перешли на Hard. При обслуживании машины Леклера возникла заминка с домкратом.

Первая десятка на 10-м круге: Перес — Ферстаппен — Леклер — Расселл — Алонсо — Норрис — Риккардо — Гасли — Окон — Феттель.

На 13-м круге Феттель атаковал Окона и вышел вперёд, но на торможении вылетел с трассы. Машину развернуло, но он продолжил движение, потеряв три позиции.

На 14-м круге Боттас опередил Чжоу в борьбе за 13-е место.

На 15-м круге Ферстаппен опередил Переса в борьбе за лидерство в гонке – Серхио попросили не оказывать сопротивление

На 15-м круге Ферстаппен опередил Переса в борьбе за лидерство в гонке – Серхио попросили не оказывать сопротивление. Магнуссен обогнал Стролла в борьбе за 15-е место.

На 16-м круге Чжоу опередил Боттаса, вернув позицию.

На 17-м круге Перес сменил резину – произошла заминка, он выехал прямо перед Расселлом и остался впереди.

На 18-м круге Хэмилтон опередил Окона в борьбе за девятое место.

На 18-м круге Латифи и Ферстаппен провели пит-стоп, Макс вернулся на трассу вторым. На 19-м круге Алонсо сменил резину.

На 20-м круге Алонсо обогнал Стролла в борьбе за 15-е место.

На 20-м круге на машине лидирующего в гонке Леклера взорвался мотор – он остановился в зоне безопасности и выбыл из борьбы.

На 21-м круге Норрис провёл пит-стоп.

На 22-м круге Гасли опередил Риккардо

На 22-м круге Гасли опередил Риккардо, а Цунода – Окона.

На 24-м круге Чжоу остановил машину в боксах по команде инженера и сошёл с дистанции. Шумахер провёл пит-стоп.

На 25-м круге Феттель с третьей попытки обогнал не побывавшего в боксах Окона в борьбе за восьмое место.

На 26-м круге Алонсо опередил Магнуссена, а Хэмилтон – не побывавшего в боксах Риккардо. На 27-м круге Алонсо обогнал Окона, а Норрис – Элбона.

Первая десятка на 28-м круге: Ферстаппен — Перес — Расселл — Гасли — Хэмилтон — Риккардо — Цунода — Феттель — Алонсо — Окон.

На 30-м круге Элбон сменил резину, на 32-м Норрис опередил Боттаса. Стролл сменил шины.

На 33-м круге машина Магнуссена выпустила облако дыма и он остановился на трассе – четвёртый сход машин с мотором Ferrari. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Машина Магнуссена покатилась в сторону трассы, Кевин остановил её руками и призвал на помощь маршалов.

Ферстаппен и Перес свернули в боксы и сменили резину – у Серхио возникла заминка с креплением заднего левого колеса. Расселл, Хэмилтон, Риккардо, Окон и Боттас тоже провели пит-стоп.

Первая десятка на 35-м круге: Ферстаппен — Перес — Расселл — Гасли — Цунода — Хэмилтон — Феттель — Алонсо — Риккардо — Норрис.

На 36-м круге гонщики смогли продолжить борьбу. Хэмилтон опередил Цуноду в борьбе за пятое место.

На машине Цуноды сломалась DRS – опускалась только половина управляемого элемента – на 39-м круге он свернул в боксы, где крыло замотали скотчем, запретив активировать DRS.

На 41-м круге Ферстаппен получил команду не использовать DRS, но он лидировал в гонке.

На 44-м круге Хэмилтон опередил Гасли в борьбе за четвёртое место.

Стюарды наказали Латифи пятисекундным штрафом за игнорирование синих флагов.

В McLaren попросили Риккардо обогнать Алонсо, а если он не сможет – пропустить Норриса, чтобы он попытался опередить испанца, но реализовать этот план до финиша не удалось.

На 48-м круге Стролл остановился в боксах по команде инженера – возникли вибрации – и сошёл с дистанции.

Первая десятка на 49-м круге: Ферстаппен — Перес — Расселл — Хэмилтон — Гасли — Феттель — Алонсо — Риккардо — Норрис — Окон.

На последнем круге Ферстаппен пытался проехать лучший круг гонки, но уступил времени Переса четыре тысячных.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Азербайджана, одержав пятую победу в сезоне и 25-ю в карьере. Серхио Перес финишировал вторым, опередив Леклера в личном зачёте – у Red Bull Racing третий в этом году победный дубль – и двадцатый в истории.

Хэмилтон закончил гонку четвёртым, но на дистанции жаловался на сильную боль в спине из-за раскачки машины и после финиша с трудом выбрался из кокпита.

Финишировав пятым и шестым, Гасли и Феттель добились лучшего результата в сезоне.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Монреале.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:34:05.941 195.144 2
2. C.Перес Red Bull +20.823 194.427 2
3. Д.Расселл Mercedes +45.995 193.567 2
4. Л.Хэмилтон Mercedes +71.679 192.698 2
5. П.Гасли AlphaTauri +77.299 192.509 1
6. С.Феттель Aston Martin +84.099 192.280 1
7. Ф.Алонсо Alpine +88.596 192.129 1
8. Д.Риккардо McLaren +92.207 192.009 1
9. Л.Норрис McLaren +92.556 191.997 1
10. Э.Окон Alpine +108.184 191.475 1
11. В.Боттас Alfa Romeo +1 круг 191.127 1
12. А.Элбон Williams +1 круг 191.073 2
13. Ю.Цунода AlphaTauri +1 круг 191.017 2
14. М.Шумахер Haas +1 круг 189.723 2
15. Н.Латифи * Williams +1 круг 187.807 2
16. Л.Стролл Aston Martin сход 189.002 2

* к результату Латифи добавлено пять секунд за игнорирование синих флагов

Лучший круг: Серхио Перес (Red Bull Racing) — 1:46.046 (36 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
К.Сайнс Ferrari 8 гидравлика
Ш.Леклер Ferrari 19 силовая установка
Г.Чжоу Alfa Romeo 24 мех.проблемы
К.Магнуссен Haas F1 32 силовая установка
Л.Стролл Aston Martin 47 мех.проблемы

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 150
2. C.Перес Red Bull Racing 129
3. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 116
= 4. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 99
= 5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 83
= 6. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 62
= 7. Л.Норрис McLaren Racing 50
= 8. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team ORLEN 40
= 9. Э.Окон Alpine F1 Team 31
10. П.Гасли Scuderia AlphaTauri 16
11. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 16
12. К. Магнуссен Haas F1 Team 15
13. Д.Риккардо McLaren Racing 15
14. С.Феттель Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 13
15. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 11
= 16. А.Элбон Williams Racing 3
= 17. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 2
= 18. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 279
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 199
= 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 161
= 4. McLaren Racing Mercedes 65
5. Alpine F1 Team Renault 47
6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN Ferrari 41
= 7. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 27
= 8. Haas F1 Team Ferrari 15
= 9. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 15
= 10. Williams Racing Mercedes 3

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: У меня нет слов…

У Шарля Леклера были неплохие шансы побороться за победу в Гран При Азербайджана, и на 20-м круге он лидировал, однако перед выездом на старт-финишную прямую на его Ferrari задымил двигатель.

Шарль смог дотянуть до боксов, и можно догадываться, в каком он был настроении, ведь это второй сход по техническим причинам в трёх последних гонках.

«У меня просто нет слов, чтобы описать случившееся, – прокомментировал гонщик Скудерии в эфире телеканала Sky Sports. – Понятно, что это очень-очень расстраивает, но я не знаю, что произошло. Мы должны всё проанализировать.

Не знаю, что сказать. Мы способны на хорошую скорость, и в первых гонках сезона у нас не было особых проблем, но похоже, что теперь их прибавилось. Хотя мы мало что меняли в машине, а если и меняли, это делалось для того, чтобы повысить её эффективность и надёжность.

Пока мне сложно понять, что произошло, нам предстоит во всем этом детально разобраться. Конечно, полной картины случившегося я не представляю, но это произошло опять. Пока я испытываю только расстройство, и никакой информации о причинах проблем у меня нет, потому что я ещё не успел поговорить с командой».

Источник: f1news.ru

Марко: Пусть победит сильнейший

Перед стартом Гран При Азербайджана консультант Red Bull Хельмут Марко косвенно подтвердил в эфире Sky Sport F1, что не планирует использовать командную тактику…

Хельмут Марко: «Серхио сейчас в отличной форме, это очень хорошо для команды. Он – первый, кто смог сократить отставание от Макса и порой даже опережает его. Это поможет нам выиграть Кубок конструкторов. А сегодня пусть победит сильнейший».

Источник: f1news.ru

Ле-Ман: Toyota лидирует, но в гонке хватает сходов

До финиша марафона в Ле-Мане остаётся меньше четырёх часов, и в гонке по-прежнему лидируют гиперкары заводской команды Toyota. На первой позиции едет машина №8, но второй японский спортпрототип проигрывает лидерам почти три минуты, поэтому вряд ли стоит ожидать, что мы увидим яркую борьбу за победу.

Если, конечно, не начнутся проблемы с техникой, ведь отставание машины №7 связано с тем, что ей пришлось провести какое-то время в боксах из-за неполадок в гибридной системе силовой установки.

В любом случае, в скоростном преимуществе Toyota не стоит сомневаться. На третьем месте в абсолюте держится машина американской команды Glickenhouse, а вот четвёртую и пятую позицию занимают спортпрототипы класса LMP2 под номерами 38 и 9 – это машины команд JOTA, за которую выступает Антониу Феликс да Кошта, и Prema, где гоняется Роберт Кубица. Именно эти пилоты сейчас на трассе, хотя их тоже разделяет более двух минут.

Впрочем, за оставшиеся часы гонки что-то ещё может измениться, ведь, например, второй Glickenhouse, хотя и проигрывает лидерам девять кругов, остаётся на трассе, едет довольно быстро на 6-й позиции в абсолюте и вполне может догнать машины LMP2.

А вот в классе GTE-Pro произошла смена лидера: фавориты гонки, спорткары Corvette выбыли из борьбы, и последний из них сошёл с дистанции после столкновения на прямой Mulsanne со спортпрототипом LMP2 команды AF Corse.

Corvette №64 лидировал, за рулём машины был Алекс Симс, но между американским спорткаром и Oreca №83 произошёл контакт, после которого британец вылетел с трассы и врезался в отбойник. Гонщик, к счастью, не пострадал.

Другой Corvette сошёл из-за технических проблем. Теперь сражение за победу в этом классе ведут гонщики экипажей заводских команд Porsche и Ferrari – два извечных соперника. Сейчас впереди Porsche №91, которую пилотирует Джанмария Бруни, но его преследует Даниэль Серра на Ferrari 488 GTE Evo, и машины разделяет меньше минуты, так что лидер в этой категории может поменяться вновь.

Всего к этому моменту из 62-х стартовавших экипажей четырёх категорий на трассе остаются только 54 машины. Больше всего сходов в классе GTE Am, но спортпрототип LMP2 команды WRT тоже выбыл из борьбы после вылета Робина Фряйнса.

Источник: f1news.ru

20 минут до старта: Комментарий Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель стартует в Баку девятым и рассчитывает на очки в гонке…

Себастьян Феттель: «После вчерашней квалификации у меня хорошая стартовая позиция. Надеюсь, мы повторим гоночный темп, показанный в тренировках, и сможем заработать очки.

Сегодня жарче, чем в предыдущие дни, но мы заранее знали, что гонка стартует раньше квалификации, поэтому учли этот момент при работе с шинами. В Баку произойти может всё, что угодно – мы должны быть к этому готовы. Пока у нас всё получилось, но посмотрим, что произойдёт сегодня.

С каждым уик-эндом команда всё лучше понимает особенности машины, благодаря чему удаётся выжать из неё большее. Приятно видеть, что в Баку мы добились небольшого прогресса».

Источник: f1news.ru

25 минут до старта: Комментарий Валттери Боттаса

Валттери Боттас стартует в Баку только 15-м, но надеется побороться за очки

Валттери Боттас: «Сегодня жарко, и это повлияет на работу с резиной. На тренировках мы видели, что высокие температуры вызывают повышенную деградацию, но я надеюсь, что у нас особых проблем не будет.

Конечно, в квалификации нам не хватило скорости на шинах самого мягкого состава, и я готов признать, что мы стартуем не с тех позиций, на каких должны быть, но перед гонкой у меня оптимистический настрой.

Я знаю, что машина способна на хороший темп, и мы сможем отыграться, тем более если применим некую альтернативную тактику. Так что я рассчитываю добраться до первой десятки».

Источник: f1news.ru

Гонщики опасаются проблем со здоровьем из-за раскачки

Одна из характерных особенностей машин Формулы 1 нового поколения – раскачка на прямых. На каких-то машинах она выражена слабее, на каких-то сильнее, но все гонщики сходятся во мнении, что раскачка может привести к долговременным проблемам со здоровьем.

«Не знаю, можно ли назвать современные машины опасными, но разве кому-то нужно, чтобы в конце каждой гонки все 20 пилотов Формулы 1 испытывали проблемы со спиной? – говорил в Баку Карлос Сайнс. – Я считаю, что обладая современными технологиями, можно довольно просто найти решение проблемы, не делая наши карьеры настолько болезненными. Это действительно того стоит? Я так не думаю. Все мы, в том числе и команды, должны думать о здоровье гонщиков».

С гонщиком Ferrari согласен Фернандо Алонсо, назвавший современные машины «худшими за последние двадцать лет».

«Я считаю, что к проблемам приводит сочетание нескольких факторов, – говорит Фернандо. – Трасса в Баку была ухабистой и на машинах прошлого поколения, а на современных неровности трассы ощущаются намного сильнее. На каких-то трассах, как в Джидде или в Мельбурне, где очень гладкий асфальт, жалоб не было.

Для решения проблемы нужно менять регламент, но это будет очень сложно сделать, поскольку необходимо согласие всех команд. Мне-то ладно, я потерплю ещё несколько лет, но в Формуле 1 могли бы что-нибудь предпринять ради сохранения здоровья молодых гонщиков».

Льюис Хэмилтон во время пятничной тренировки на длинной серии кругов жаловался команде, что боли в спине из-за раскачки «убивают его», а после сессии гонщик Mercedes говорил, что устранение раскачки – уже вопрос безопасности.

«Мы не можем ещё четыре года ездить на таких машинах, – высказал мнение Льюис. – Я считаю, что команды и FIA должны начать работу по решению этого вопроса. Насколько я понимаю, уже все гонщики говорили об этой проблеме».

Руководитель McLaren Андреас Зайдль пообещал обсудить проблему с FIA: «Я уверен, что мы обсудим этот вопрос на заседании Технической комиссии, поскольку нагрузки на гонщиков действительно высокие.

Однако уже сейчас каждая команда знает решение, которое позволит немедленно устранить раскачку, но поскольку речь идёт о соперничестве, имеет смысл выработать общее решение в интересах спорта».

Источник: f1news.ru

30 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Даниэль Риккардо стартует в Баку 12-м и рассчитывает побороться за очки

Даниэль Риккардо: «Я однозначно добился определённого прогресса, и вместе с командой нам удалось сделать важный шаг вперёд. И хотя моя позиция и результаты на круге не вполне это отражают, думаю, позитивные перемены определённо есть, так что с длинными сериями кругов мы должны справляться неплохо.

Посмотрим, как будут развиваться события. Сегодня жарко, и, как мы видели по сегодняшней гонке Формулы 2, в Баку не обходится без автомобилей безопасности, что тоже может повлиять на исход Гран При. Главное, надо следить за развитием событий и быть готовым действовать – настрой у нас именно такой.

По предыдущим гонкам на этой трассе мы помним, что здесь надо быть начеку до самого финиша, поскольку события могут развиваться так, что шанс отыграть позицию может представиться в любой момент. Вряд ли стоит максимально рисковать на первом круге, хотя если появляется возможность, надо её использовать. Но мы понимаем, что на этой трассе таких возможностей может быть много, поэтому важно мыслить стратегически, и это тоже одна из составляющих успеха».

Источник: f1news.ru