Восьмой час гонки в Ле-Мане подходит к концу, и в группе лидеров произошли определённые перемены – возможно, временные. Когда на кольцо Сартэ опустилась ночная мгла, начались разного рода происшствия.

Сначала в повороте Indianapolis столкнулись Porsche команды Proton Competition (GTE Pro) и Ferrari команды AF Corse (GTE Am). Причём за рулём «911-й» в тот момент был Майкл Фассбендер, киноактёр ирландско-немецкого происхождения, звезда Голливуда и по совместительству автогонщик.

На какое-то время появились жёлтые флаги, но машины смогли добраться до боксов и через какое-то время вернулись на трассу, хотя оба экипажа потеряли много позиций.

Затем в повороте Tertre Rouge вылетел гиперкар Glickenhouse №708, которым управлял Оливье Пла. Вроде бы опытный профессионал, но допустил ошибку, слишком агрессивно атакуя поребрик. Задняя часть машины была повреждена, но француз смог дотянуть до гаража своей команды. Механики приступили к работе и уже через десять минут машина вернулась в борьбу, однако лишь на 17-й позиции.

Поэтому в первую пятёрку в абсолютной классификации переместились уже два спортпрототипа LMP2 – четвёртым ехал Антониу Феликс да Кошта на Oreca команды JOTA, а пятую позицию занимал экипаж Prema Racing и машину №63 пилотировал Роберт Кубица. Хотя, конечно, лидерам они проигрывали по четыре круга.

Две заводских Toyota продолжали уверенно ехать впереди всех, их разделяли интервал меньше двух секунд, а вот занимавший третью позицию Glickenhouse №709 отставал уже на целых два круга – такова разница между гиперкарами с гибридными силовыми установками и обычными 3,5-литровыми двигателями V8.

Что-то подсказывает, что это будут не единственные происшествия ночной фазы марафона.

Источник: f1news.ru

		1. Шарль Леклер Ferrari 1:41.359
2. Серхио Перес Red Bull 1:41.641
		3. Макс Ферстаппен Red Bull 1:41.706
4. Карлос Сайнс Ferrari 1:41.814
		5. Джордж Расселл Mercedes 1:42.712
6. Пьер Гасли AlphaTauri 1:42.845
		7. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:42.924
8. Юки Цунода AlphaTauri 1:43.056
		9. Себастьян Феттель Aston Martin 1:43.091
10. Фернандо Алонсо Alpine 1:43.173
		11. Ландо Норрис McLaren 1:43.398
12. Даниэль Риккардо McLaren 1:43.574
		13. Эстебан Окон Alpine 1:43.585
14. Гуаньюй Чжоу Alfa Romeo 1:43.790
		15. Валттери Боттас Alfa Romeo 1:44.444
16. Кевин Магнуссен Haas 1:44.643
		17. Алекс Элбон Williams 1:44.719
18. Николас Латифи Williams 1:45.367
		19. Лэнс Стролл Aston Martin 1:45.371
20. Мик Шумахер Haas 1:45.775

Источник: f1news.ru

В пятницу и в субботу в Баку было жарко, такая же погода ожидается и в воскресенье.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до 27 градусов при безоблачном небе и умеренном юго-восточном ветре. Осадков не ожидается.

Источник: f1news.ru

Позади первые четыре с половиной часа марафона в Ле-Мане, лидирует дуэт гиперкаров Toyota с гибридными силовыми установками, и сейчас пелотон возглавляет машина №8, которую пилотирует Брендон Хартли, победитель квалификации.

Впрочем, это не относится к разряду неожиданностей, в отличие от проблем у команды Alpine, возникших уже под конец третьего часа гонки. Экипаж спортпрототипа A480 ехал на 5-й позиции, была смена Матьё Ваксивьера, но французскому пилоту пришлось свернуть в боксы, поскольку проявились неполадки в работе сцепления.

Стоит напомнить, что год назад именно эта команда заняла третье место в абсолютном зачёте, уступив только экипажам Toyota, и как добиваться надёжной работы техники, там знают. Но сегодня что-то пошло не так уже в самом начале гонки.

Машина под номером 36 простояла в боксах больше 13 минут, за это время механики Alpine смогли ликвидировать неисправность; место в кокпите занял Андре Неграо и вернулся на трассу, но лишь на 27-й позиции и с отставанием в четыре с лишним круга от лидера.

Поскольку Alpine уже вряд ли удастся отыграться, тем более что через какое-то время машина снова вернулась в боксы, то скорее всего на место на подиуме в абсолютном зачёте будет претендовать один из экипажей американской команды Glickenhouse. Пока на третьей позиции едет Роман Дюма на машине с бортовым номером 708.

В категории LMP2 лидирует (5-я позиция в абсолюте) Уилл Стивенс из команды JOTA, а его преследует Фелипе Наср, выступающий за команду Penske.

В классе GTE Pro впереди спорткар Chevrolet Corvette C8.R под номером 63, его пилотирует голландец Ники Катсбург, в прошлом году выступавший за эту же команду Corvette Racing и занявший в Ле-Мане второе место в этой категории.

Сумерки над кольцом Сартэ уже начинают сменять светлое время дня, и уже скоро наступит самый интересный и самый сложный ночной период, когда происходит больше всего различных происшествий.

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Азербайджана рекомендовали пересмотреть одно из правил, которое привело к расследованию инцидента с участием Мика Шумахера и Кевина Магнуссена в конце первой сессии квалификации.

Первая сессия была остановлена красными флагами из-за аварии Лэнса Стролла. Ожидая возобновления квалификации, гонщики выстроились на выезде с пит-лейн, заблокировав гонщикам Haas, чьи боксы ближе всего располагаются к выезду, проезд на пит-лейн. В результате Магнуссену и Шумахеру пришлось ждать, пока все остальные гонщики покинут пит-лейн, и только после этого выезжать из боксов.

В этот момент и произошло нарушение: Кевин первым выехал на пит-лейн и сразу же остановился, чтобы пропустить Мика Шумахера, чей бокс физически располагался ближе к выезду с пит-лейн, чем бокс Кевина. Однако по правилу гонщики должны покидать пит-лейн в той последовательности, в которой они выехали из боксов. Фактически, Кевин нарушил это правило, пропустив вперёд напарника.

Стюарды Гран При Азербайджана не стали наказывать Haas за нарушение, сославшись на аналогичный вердикт в отношении Williams, когда гонщики команды нарушили правило во время Гран При Мехико 2021 года. В опубликованном решении стюарды рекомендовали пересмотреть правило, поскольку в подобных ситуациях оно не применимо.

Источник: f1news.ru

В Баку Шарль Леклер выиграл квалификацию, а Карлос Сайнс квалифицировался четвёртым…

Шарль Леклер (1-й): «Выиграть квалификацию всегда здорово, но поул в Баку доставил ещё большее удовольствие – он оказался неожиданным.

Наши соперники в первой и второй части квалификации выглядели сильнее, но в решающей попытке в финале мне удалось собрать все воедино. Не думаю, что мог отыграть ещё много сотых, я доволен своим быстрым кругом.

Теперь я с нетерпением жду гонку. Мне нравятся уличные трассы, для меня особенно важно выиграть такую гонку. Завтра многое решит работа с резиной, и с этим мы хорошо поработали в последних двух гонках. Уверен, завтра мы сработаем так, как все этого хотим».

Карлос Сайнс (4-й): «Результатом я не вполне доволен, но в целом день прошёл позитивно. Я комфортно чувствовал себя в машине, прибавляли с каждой сессией и перед последней попыткой показывал лучшее время.

Борьба сегодня была очень плотной, я понимал, что должен сильнее рискнуть в финальной попытке. В таком случае иногда всё получается, и иногда, как сегодня, вы теряете шанс добиться большего.

В отличие от других трасс, в Баку стартовая позиция не имеет решающего значения, а в завтрашней гонке может произойти что угодно. Я буду атаковать и постараюсь отыграть позиции по ходу гонки, чтобы добиться хорошего результата, отблагодарив команду за отлично подготовленные машины. Поздравляю всю команду и Шарля с поулом!»

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Alpine в квалификации Гран При Азербайджана стало десятое место Фернандо Алонсо. Его напарник Эстебан Окон показал тринадцатое время. В команде рассчитывают, что настройки машины на низкую прижимную силу позволят отыграться в гонке.

Фернандо Алонсо (10-й): «Я доволен сегодняшним днём, хотя мы ожидали большего, поскольку в пятничных тренировках выглядели конкурентоспособнее. Судя по всему, сегодня мы отчасти утратили скорость, поэтому нужно разобраться в причинах.

Все были расстроены в конце первой сессии квалификации, и я понимаю жалобы в мой адрес, но многие допускали ошибки, которые приводили к жёлтым флагам. У меня были остывшие тормоза и шины, и при этом все боролись за позицию на трассе. Некоторые задевали стены, а я просто выехал за пределы трассы в ситуации, когда ничего не мог изменить.

Предстоит сложная гонка – в Баку произойти может всё, что угодно. Очки будут разыграны завтра, но я с нетерпением жду гонку, на которую мы выбрали настройки с низкой прижимной силой».

Эстебан Окон (13-й): «Конечно, я огорчён тем, что во второй квалификации подряд жёлтые флаги не позволили мне закончить быстрый круг и выйти в финал. Машина быстра весь уик-энд, поэтому очень жаль, что сегодня не удалось сложить вместе все составляющие.

Мы знаем, что в Баку можно обгонять, и гонка на этой трассе получается одной из самых непредсказуемых в сезоне. Завтра нужно использовать все возможности – нет причин, почему мы не сможем завершить уик-энд, заработав много очков для команды».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Результат квалификации немного разочаровывает, поскольку мы рассчитывали двумя машинами выйти в финал. Скорость машины позволяла это сделать, но обстоятельства сложились так, что Эстебану помешали жёлтые флаги, и он не смог закончить круг. На том круге он был значительно быстрее и мог выйти в финал.

Сейчас нужно сосредоточиться на гонке и использовать любую возможность».

Источник: f1news.ru

В субботу в Баку гонщикам Alfa Romeo не удалось продвинуться дальше второй квалификационной сессии, в которой они показали только 14-й и 15-й результаты, причём Гуаньюй Чжоу впервые в сезоне опередил своего куда более опытного напарника.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Не на этих позициях мы рассчитывали быть, но знаем, как развивались события по ходу сессии, и понимаем, что этот результат не отражает нашего потенциала.

Оба машины прошли во вторую сессию, причём в первой Чжоу показал 5-е время в первой попытке и был 9-м во второй, но это были единственные два круга, которые можно считать репрезентативными.

К сожалению, во второй сессии у нас не было возможности показать нормальное время, и мы вынуждены были довольствоваться 14-й и 15-й позициями. Перед началом последней попытки мы стремились оказаться впереди вереницы машин, и нам это удалось, но, к сожалению, из-за жёлтых флагов не смогли показать, на что способны.

Теперь надо сосредоточиться на подготовке к гонке: мы знаем, что скорость у машины есть, а на этой трассе можно обгонять, поэтому уверены, что оба гонщика могут бороться за более высокие места. Предвидим, что Гран При будет богатым на события, и произойти может всё, что угодно».

Валттери Боттас (15-й): «Квалификация складывалась странновато, и мы, конечно, оказались не на тех местах, на каких хотим быть. Сегодня днём одним из ключевых факторов была температура резины, и мне было сложно за один круг добиться нормальной работы мягких шин. На втором ощущения были намного лучше, но, к сожалению, в конце второй сессии появились жёлтые флаги, из-за чего я даже не успел начать попытку.

Полагаю, я бы мог добиться улучшений, но не удалось. Тем не менее, на тренировках мы показали неплохую скорость, а кроме того, в гонках многое может произойти, потому нам есть за что бороться. У меня позитивный настрой, я уверен, что завтра мы сможем продемонстрировать несколько красивых обгонов и пробиться вперёд».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «По ходу уик-энда мы добились очень существенного прогресса, и я считаю, что потенциально мы способны бороться за более высокие позиции. Не исключено, что был возможен выход в финал квалификации, хотя результаты плотные, и утверждать это нельзя.

Шины позволяли неплохо проехать второй быстрый круг – мы видели, что именно к этому моменту они заработали максимально эффективно, но из-за Цуноды на трассе появились жёлтые флагу, и это помешало нам улучшить результат.

В целом я доволен нашим прогрессом и надеюсь, что завтра мы сможем побороться за очки».

Источник: f1news.ru

Теоретически, оптимальной стратегией в Баку будет одна смена шин, но весьма вероятный выезд автомобиля безопасности может всё изменить.

В Pirelli считают, что старт на Medium и переход на Hard по ходу дистанции обеспечит максимальную гибкость, хотя и весьма консервативен. Те, кто захочет рискнуть, могут стартовать на Soft, что обеспечит большую скорость на первых кругах, но и более ранний пит-стоп для перехода на Hard.

Стратегию двух пит-стопов, если обойдётся без выезда автомобиля безопасности, в Pirelli считают менее быстрой.

Марио Изола: «По ходу квалификации гонщики использовали только шины Soft, чередуя быстрые и медленные круги по мере того, как улучшалось состояние трассы.

На шинах Soft команды сделали акцент и в третьей тренировке, которая проходила в то же время, когда завтра стартует гонка. Мы считаем, что и завтра шины Soft сыграют важную роль.

Есть несколько вариантов стратегии, но теоретически явное преимущество у одной смены шин. Интересно, что многие приберегли два комплекта Hard на гонку, возможно, думая о красных флагах или других инцидентах».

Источник: f1news.ru

В Баку во второй раз в сезоне оба гонщика AlphaTauri вышли в финал квалификации – Пьер Гасли показал шестое время, Юки Цунода – восьмое. В команде рассчитывают двумя машинами заработать очки в воскресной гонке.

Пьер Гасли (6-й): «Я очень рад, ведь это моя лучшая квалификация сезона. Не думаю, что мы могли рассчитывать на большее – здорово, что обе машины в первой десятке. Команда отлично поработала, машина быстра на этой трассе, поэтому мы сильно провели квалификацию.

В Баку возможен любой результат – в этом мы убедились в прошлом году, когда поднялись на подиум. На этой трассе легко ошибиться, и обычно в гонке бывает много красных флагов, но у нас хорошая стартовая позиция, чтобы извлечь выгоду из возможных событий впереди.

По сравнению с другими командами, у нас один комплект шин Hard, тогда как у остальных их по два, но посмотрим, что мы сможем придумать со стратегией. В любом случае, сегодня я доволен нашей скоростью».

Юки Цунода (8-й): «Хороший день – я очень доволен результатом квалификации. Мне повезло выйти в финал, но я проехал хороший круг на старом комплект шин, поэтому доволен своим результатом.

Команда фантастически сработала, поэтому я хочу сказать всем огромное спасибо. Надеюсь, завтра мы подтвердим скорость и двумя машинами заработаем очки».

Источник: f1news.ru

Оба гонщика Aston Martin не избежали инцидентов по ходу квалификации в Баку, причём Лэнс Стролл дважды попал в аварию…

Себастьян Феттель (9-й): «Я доволен девятым местом. Отыграв ещё половину десятой, я мог бы опередить Юки Цуноду, но в целом всё прошло хорошо.

Во второй сессии я заблокировал шины в 15-м повороте и не был уверен, что смогу его пройти, поэтому решил поехать прямо, пусть и с риском сломать переднее антикрыло. Это сработало, мне удалось минимизировать потери.

В гонке многое зависит от умения контролировать состояние шин, а справиться с ними завтра будет непросто. Прогноз обещает более жаркую погоду, чем в квалификации, но я с нетерпением жду этого. Я давно выступаю в гонках и уверен, что завтра мне поможет мой опыт».

Лэнс Стролл (19-й): «Я расстроен тем, как закончилась квалификация. После моей блокировки шин в седьмом повороте машина вела себя нормально, времени до конца сессии оставалось немного – и я решил проехать ещё один быстрый круг. Думаю, я слишком поздно затормозил во втором повороте – на этом всё закончилось.

Жаль, что не удалось добиться большего, но в Баку можно обгонять, мы не раз видели, что на этой трассе может произойти всё, что угодно, так что завтра я буду бороться».

Источник: f1news.ru

Квалификация в Баку получилась худшей в сезоне для команды Haas – Кевин Магнуссен и Мик Шумахер не вышли из первой сессии, показав 16-е и 20-е время. Гонщики объяснили такой результат красными флагами из-за аварии Лэнса Стролла и трафиком на последних минутах.

Кевин Магнуссен (16-й): «Когда сессия прерывается красными флагами и остаётся достаточно времени на ещё одну попытку, гонщики заранее выстраиваются на выезде с пит-лейн, чтобы успеть на быстрый круг. Наши боксы расположены ближе всего к выезду, поэтому я застрял и был вынужден пропускать тех, кто уже выстроился в очередь на выезде. В результате я не успел на быстрый круг.

Я стартую шестнадцатым, но впереди длинная гонка».

Мик Шумахер (20-й): «Мы знали, что борьба в квалификации будет плотной, поэтому жаль, что не удалось проехать финальный быстрый круг. Я считаю, что у нас был потенциал. Я ехал позади Лэнса, и его ошибка стоила мне попытки – в результате у меня на счету остался тот круг, который я проехал в первой попытке.

У меня ощущение, словно гонка уже стартовала, но мы выступаем в Баку, а это означает, что у нас будет много возможностей. Нас ждёт сложная, но, надеюсь, интересная гонка».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «В третьей тренировке нам удалось найти скорость, которой не хватало в пятницу, поэтому мы с оптимизмом ждали квалификацию.

Нам не удалось выйти из первой сессии по нескольким причинам – из-за жёлтых флагов и возникшего затем хаоса мы не смогли вовремя выехать на трассу. Пришлось ждать, пока последняя машина покинет пит-лейн, но мы уже не успевали на круг.

К сожалению, такое случается, но я надеюсь, что в какой-то момент невезение закончится, ведь мы знаем, что способны на большее. Посмотрим, может завтра удача окажется на нашей стороне».

Источник: f1news.ru

В Баку, впервые с Гран При Саудовской Аравии, оба гонщика McLaren не прошли в финал квалификации…

Ландо Норрис (11-й): «Немного обидно – совсем немного мне не хватило, чтобы пройти в финал, но мы неплохо справились со своей работой. В Баку не сразу удалось найти подход к машине, но в итоге мы оказались очень близки к первой десятке. Я бы списал это на пару небольших ошибок с моей стороны и, возможно, не совсем идеальную стратегию использования шин на последних кругах.

Впрочем, не думаю, что сегодня мы ожидали большего. У нас хорошие стартовые позиции, совсем близко к призовой десятке, завтра мы поборемся за очки. Наша цель – отыграть максимум позиций по ходу гонки».

Даниэль Риккардо (12-й): «После сложного уик-энда в Монако перемены к лучшему очевидны. В Баку мы оказались более конкурентоспособны, а я лучше чувствую машину. В целом, пока я доволен уик-эндом, хотя 11 и 12 место – не тот результат, который сделает нас счастливыми.

Удалось найти настройки, которые мне больше подходят. Я почувствовал большую уверенность в машине. Я надеялся на чуть больший прогресс в квалификации, но мы все проанализируем и будем с нетерпением ждать гонки».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes довольно много уступили времени поул-позиции и объяснили это тем, что машина недостаточно быстра на прямых, где сильно проявляется продольная раскачка.

Джордж Расселл (5-й): «Ощущения неоднозначные. В целом всё неплохо, машина хорошо себя показала, хотя, конечно, когда ты пересекаешь линию финиша и видишь, что проиграл времени поула больше секунды, то испытываешь что-то вроде шока.

Мы упорно трудимся, стараемся повысить скорость, но в этот уик-энд вновь проявились наши слабости. Если честно, мы просто были недостаточно быстрыми. И хотя машина ведёт себя неплохо, в кокпите каждая кочка чувствуется сильнее, чем когда либо. На прямых так трясло, что я с трудом что-то видел в зонах торможения, хотя с поворотами W13 справляется хорошо.

Мы знаем, что дело не в балансе, проблема серьёзнее и связана с тем, что машине не хватает прижимной силы. Мы пытаемся её увеличить, но это сразу сказывается на балансе. При этом мы знаем, что у W13 есть потенциал, только нам не удаётся его раскрыть, поэтому 5-я позиция – наш максимум, в том числе и в гонке».

Льюис Хэмилтон (7-й): «Я не удивлён, что мы столько проигрываем лидерам, ведь то же самое было и в Монако. Завтрашняя гонка обещает быть сложной и при этом хаотичной, так что многое может произойти.

Квалификация складывалась непросто, но мы всё-таки в первой десятке. К сожалению, диапазон эффективных настроек у этой машины очень узкий, и что бы мы ни пробовали, это не даёт нужных результатов. Мы пытаемся вносить разнообразные изменения в настройки, но картина не меняется, и раскачка машины проявляется вновь, из-за чего мы теряем скорость.

Мы едем более-менее быстро, только когда уменьшаем дорожный просвет. Мы вынуждены максимально уменьшать клиренс, но при этом приходится терпеть неприятные ощущения, потому что от этой тряски страдает и спина, и шея. Полагаю, наша W13 подвержена раскачке сильнее, чем другие машины. И на прямых мы едем очень медленно, из-за этого у нас могут быть проблемы в гонке, но постараемся полностью выложиться. Впрочем, не исключено, что наш завтрашний темп будет не таким уж плохим».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес и Макс Ферстаппен показали второе и третье время в квалификации Гран При Азербайджана. В Red Bull Racing рассказали о проблемах, помешавших побороться за поул, но оба гонщика отметили, что скорость машины позволяет рассчитывать на победу в гонке.

Серхио Перес (2-й): «Если бы не проблемы, мы были бы гораздо ближе к Ferrari. Не знаю, хватило бы нам скорости, чтобы завоевать поул, поскольку в Ferrari сделали хороший шаг вперёд в квалификации.

Я потерял несколько десятых, но явно не три десятых, которых мне не хватило до поула. Решающая попытка была далека от идеальной, поскольку я выехал на трассу в одиночестве и не мог воспользоваться слип-стримом. Тем не менее, вторая позиция – хороший результат. Завтра сможем побороться.

В Баку одна из тех трасс, на которой важно доехать до финиша. Если удастся избежать ошибок и финишировать, то это автоматически приведёт к хорошей позиции».

Макс Ферстаппен (3-й): «В прошлом году я тоже стартовал третьим, и тогда гонка закончилась не лучшим образом, так что это не самая счастливая для меня стартовая позиция! Честно говоря, когда у машины есть скорость на длинной дистанции, не так и важно, с какой конкретно позиции стартовать, если ты в первых рядах.

На быстром круге нам вновь не хватило темпа. Меня не устраивал баланс машины, который очень важен на городских трассах, чтобы атаковать на пределе. Без оптимального баланса не добиться стабильного прохождения поворотов и уверенности в машине, что очень важно. Сегодня мне этого не хватало, но эта проблема мешает на протяжении всего уик-энда.

Жаль, но завтра на дистанции гонки машина будет вести себя стабильнее, и мы сможем атаковать. Надеюсь, завтра мы сработаем как команда, окажем прессинг на Ferrari и извлечём из этого выгоду».

Источник: f1news.ru

Williams не повезло во время квалификации в Баку. Элбон забрался в воздушный мешок за машиной Алонсо, но испанец выехал за пределы трассы, вызвав появление жёлтых флагов, а на машине Латифи возникли проблемы с коробкой передач.

Алекс Элбон: «Мы хорошо провели квалификацию, сделали всё, что могли. Пробиться во вторую часть квалификации сегодня было непросто, но после остановки сессии красными флагами появился шанс. Я на 99% уверен, что если бы не ошибся в последнем повороте и воспользовался преимуществом слип-стрима, то смог бы пройти дальше.

В остальном, не думаю, что сегодня мы могли сработать лучше, а завтра возможно всякое. Обычно эта гонка изобилует инцидентами – нам это может помочь».

Николас Латифи: «Типичная квалификация в Баку с желтыми и красными флагами. На первом комплекте шин мне не удалось показать хорошее время, а на лучшем круге коробка пропустила несколько передач в паре поворотов, так что я оказался на неправильной передаче, что сказалось на скорости.

Мне предстояло отыграть много времени, но я знал, что смогу сделать это на втором комплекте. К сожалению, из-за красных флагов и рестарта в самом конце сессии это оказалось невозможно. Завтра я полностью сосредоточусь на гонке, в которой может случиться всё, что угодно.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес квалифицировался вторым в Баку, уступив почти три десятых секунды обладателю поула Шарлю Леклеру. Гонщик Red Bull Racing рассказал, что в решающей попытке несколько раз задел стену.

Серхио Перес: «В финале квалификации всегда выкладываешься на полную. Я несколько раз задел стену, но, к счастью, машина не получила повреждений, что имело ключевое значение.

Квалификацию нельзя назвать идеальной, поскольку в самом конце у меня возникли проблемы с двигателем – мы не могли его завести. Фактически, свою финальную попытку я проехал в одиночестве, меня никто не разгонял, хотя это имеет большое значение на этой трассе.

Завтра предстоит длинная гонка, и мы должны гарантировать, что доедем до финиша. На этой трассе любая ошибка может привести к сходу».

Источник: f1news.ru

Концовка квалификации в Баку прошла не по плану для Red Bull Racing. Серхио Перес немного задержался в боксах, так что Максу Ферстаппену не удалось воспользоваться слип-стримом за его машиной. Руководитель команды Кристиан Хорнер подвёл итоги дня…

Кристиан Хорнер: «Я и перед квалификацией понимал, что борьба получится напряженной и небольшое преимущество будет у Ferrari. Но в гонках пока наша машина была быстрее. На этой трассе можно обгонять, надеюсь, завтра мы сможем осложнить им жизнь.

В Баку длинная прямая, эффект от DRS достаточно мощный. Конечно, нужно близко подобраться, чтобы атаковать, но мы будем бороться за победу. Важно хорошо стартовать.

Оба наших гонщика отлично сработали. Серхио использовал сегодня ту уверенность в машине, которую почувствовал в Монако. К сожалению, при дозаправке его машины возникла небольшая задержка – мы немного ошиблись в расчётах. Думаю, со слип-стримом мы могли ближе подобраться к Ferrari, но вряд ли сегодня нам хватило бы скорости, чтобы опередить Шарля».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер в Баку в шестой раз в этом сезоне выиграл квалификацию, хотя и удивился, что ему удалось опередить Red Bull.

Шарль Леклер: «Разумеется, выиграть поул всегда приятно, но, пожалуй, я не ожидал, что это мне удастся сегодня, ведь Red Bull были быстрее нас в первых двух квалификационных сессиях. Я не думал, что мы сможем их опередить, но на последнем круге всё сложилось, как надо – я смог хорошо его проехать, чему очень рад.

Я в предвкушении гонки, хотя завтра будет очень важно правильно работать с резиной, на такой трассе от этого многое зависит. В Барселоне и Монако нам это удалось, к тому же совершенно точно, что наш гоночный темп стал выше после того, как мы внедрили комплекс новинок. В общем, посмотрим, в какой мере это поможет нам в завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен квалифицировался третьим в Баку, уступив не только Шарлю Леклеру, но и напарнику Серхио Пересу. После сессии гонщик Red Bull Racing не стал отрицать, что рассчитывал на более высокую стартовую позицию, но добавил, скорость машины позволит побороться за победу в гонке.

Макс Ферстаппен: «Я хорошо начал решающий круг, но затем немного потерял время. Я допустил несколько мелких ошибок, но в целом у меня были проблемы с тем, чтобы найти правильный баланс.

Разумеется, не такого результата я хотел, но наша команда заняла второе и третье место на старте, поэтому завтра у нас хорошие шансы. Нам немного не хватило скорости на быстром круге, но на дистанции машина должна быть в хорошей форме».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +24С, трасса +37…32С

Квалификация в Баку – это всегда интересно. Понимая, что жёлтые или красные флаги могут появиться в любой момент, гонщики атакуют с первых минут, но для хорошего результата нужно избежать трафика и подготовить шины, что удаётся не всегда. Так что удача тоже важна.

На тренировках обошлось без серьёзных аварий. В пятницу лучшее время показал Шарль Леклер, утром в субботу протокол возглавил Карлос Сайнс, но только квалификация расставила всё по местам.

Третью тренировку отложили на 15 минут, чтобы заменить барьеры TecPro в первом повороте после аварии в конце гонки Формулы 2. По регламенту между окончанием тренировки и квалификацией должно пройти не менее двух часов, так что квалификацию тоже отложили на 15 минут. В Mercedes устраняли повреждения днища на обеих машинах – и эта пауза им помогла.

На быстрых кругах гонщики традиционно для Баку активно использовали слип-стрим на прямой, по очереди разгоняя друг друга – или пристроившись позади соперника.

В первой сессии гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные. Феттель заехал в карман безопасности третьего поворота – и продолжил движение.

В первой попытке Леклер показал лучшее время, проехав круг за 1:42.865, но Ферстаппен сменил шины и оказался быстрее – 1:42.722.

На 14-й минуте Стролл после ошибки на торможении слегка ткнулся в барьер в седьмом повороте и поехал в боксы. Через несколько секунд сессию остановили красными флагами – Лэнс попал в ещё одну аварию, врезавшись в барьер уже во втором повороте. Разбитую машину пришлось эвакуировать.

Пауза продолжалась 10 минут, потом борьба продолжилась. До конца сессии оставалось две с половиной минуты, гонщики заранее выстроились на пит-лейн, чтобы успеть начать быстрый круг, но шины остыли. Ферстаппен, Перес, Леклер, Сайнс, Феттель и Окон от попытки отказались.

На последних секундах появились желтые флаги из-за заехавшего в карман безопасности Алонсо. Ехавшему следом Элбону показалось, что испанец это сделал нарочно.

Время Ферстаппена осталось лучшим, из дальнейшей борьбы выбыли Магнуссен, Элбон, Латифи, Стролл и Шумахер.

Во второй сессии многие сначала выехали на прикатанных шинах, оставив свежий комплект на вторую попытку. Только у гонщиков Red Bull Racing и Феттеля сразу была свежая резина – сэкономленная в первой сессии. В первой попытке лучшее время показал Сайнс – 1:42.008. Леклера немного занесло – и он потерял десятую, показав второе время.

Феттель из-за проблем с тормозами ткнулся в защитный барьер – и поехал в боксы для проверки машины.

Во второй попытке сначала Перес возглавил протокол с 1:41.955, Леклер слегка задел барьер передним левым колесом и остался вторым. Ферстаппен задел стену задним левым – и поехал в боксы для проверки.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Норрис, Риккардо, Окон, Чжоу и Боттас. Чжоу впервые в сезоне опередил напарника по команде.

В финале Сайнс обозначил новый ориентир – 1:41,814, Леклер вновь допустил небольшую ошибку, атакуя на пределе, уступил пять сотых и остался вторым. Перес зацепил барьер передним левым колесом, но на те же пять сотых опередил Ферстаппена.

Во второй попытке Феттель вернулся в боксы, прервав круг. Сайнс не улучшил, а Леклер возглавил протокол с 1:41.359. На последних секундах Перес опередил напарника, показав второе время.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Баку, завоевав шестой поул в сезоне и 15-й в карьере. Леклер и Перес займут первый ряд стартового поля, Ферстаппен и Сайнс – второй, Расселл и Гасли – третий.

Гонка будет интересной!

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

В 16.00 по местному времени в Ле-Мане в 90-й раз стартовал 24-часовой марафон, и вполне логично, что первые две позиции сохранили экипажи заводской команды Toyota, следом за ними едут два американских спортпрототипа Glickenhouse, на пятой позиции держится машина Alpine.

Шестую позицию, лидируя в категории LMP2, занимает экипаж команды Prema, и Oreca под номером 9 пилотирует Роберт Кубица.

Происшествия начались уже на первом круге, поскольку на старте не обошлось без инцидентов: за пределами трассы сразу оказалась машина Algarve Pro Racing – это была София Флёрш, которой через какое-то время удалось добраться до боксов, где команда оценит ущерб, и не исключено, что экипаж ещё продолжит борьбу.

Но немецкая гонщица вылетела с трассы не сама по себе, а после столкновения с машиной команды United Autosports, которой управлял Уилл Оуэн, и ему тоже пришлось ехать в боксы, но после экспресс-ремонта он вернулся на трассу.

Впереди почти сутки борьбы за победу в одной из самых престижных гонок мира, событий будет много, в том числе неожиданных, что типично для Ле-Мана, и нет сомнений, что юбилейная, 90-я гонка пройдёт по-своему интересно.

Источник: f1news.ru

Перед началом квалификации в Баку руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о возможной расстановке сил…

Кристиан Хорнер: «На быстром круге у Ferrari есть небольшое преимущество, поэтому нам нужно проехать попытку идеально и воспользоваться слип-стримом в конце круга. Важно всё сделать верно и не потерять темп на среднем секторе.

Если на втором секторе вы окажетесь слишком близко к другой машине, то потеряете полсекунды, а за счёт слип-стрима на третьем можно отыграть всего две-три десятых. Важно оказаться в нужное время в нужном месте, что срежиссировать порой очень непросто».

Источник: f1news.ru

Перед началом квалификации Гран При Азербайджана руководитель команды McLaren Андреас Зайдль комментировал результаты Даниэля Риккардо в этот уик-энд, который во всех трёх тренировках вновь уступил напарнику Ландо Норрису.

Андреас Зайдль: «Мы продолжаем действовать точно так же, как когда Даниэль только присоединился к команде. Аналогичного подхода мы придерживаемся в работе с Ландо.

У нас нет волшебного решения проблем Даниэля. Необходимо продолжать напряжённо работать, анализировать всё вместе с ним, чтобы найти способ отыграть последние проценты, которых сейчас так не хватает в квалификации, когда нужно пилотировать машину на пределе.

Вчера в тренировках и вечером мы работали сообща с Даниэлем над тем, чтобы сделать следующие шаги вперёд».

Источник: f1news.ru

В Баку машины Mercedes вновь страдают сильной раскачкой. Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Джонни Херберт считает, что команде пора согласиться с тем, что выбранная концепция ошибочна.

Джонни Херберт: «На мой взгляд, в Mercedes просто ошиблись. Теоретически, концепция выглядит здорово, узкие боковые понтоны должны работать эффективно, но не работают.

Они приезжают на гонки и говорят, что понимают причины возникших проблем, но очевидно, что это не так. В Mercedes не понимают, в чём дело, иначе давно нашли бы решение. Иногда кажется, что машину раскачивает меньше, но это зависит от трассы. Они приехали в Баку – и проблема возникла вновь».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс полагает, что на таких трассах, как бакинская и монреальская, ему будет несколько проще бороться за высокие результаты, поскольку на них нет поворотов, вызывающих у него основные сложности.

Карлос Сайнс: «Не секрет, что мой напарник лучше чувствует эту машину, она ему лучше подходит, и его сезон складывается успешнее, но Шарль этого вполне заслуживает. С другой стороны, у меня было два схода. Один произошёл по моей вине, второй – нет, и это мне дорого обошлось.

За рулём новой машины Ferrari мне сложнее отыгрываться, поэтому вполне логично, что я нахожусь на 5-м месте в личном зачёте, а Шарль – на втором. Но впереди ещё 16 гонок, и произойти может всё, что угодно.

Возможно, в Баку, а также в Монреале у меня будет меньше сложностей – я знаю, в поворотах какого типа они в основном проявляются. Эти повороты очень специфические, и больше всего их было в Барселоне. Но я к каждому уик-энду готовлюсь с мыслью о победе, Баку и Монреаль – не исключение, и плюс в том, что в этом году у нас конкурентоспособная машина. Возможность бороться за высокий результат у нас есть на всех трассах.

Более того, если бы не помеха на круге из выезда из боксов в Монако, уже там я мог одержать свою первую победу. В любом случае пока я должен равняться на Шарля, он задаёт тон, но мне придаёт уверенность сознание того, что я мог выиграть ту гонку, и этого не произошло только из-за какой-то досадной мелочи. Но мы продолжим работать.

В прошлом я выигрывал гонки, я знаю, как это делается. В Формуле 1 это сложнее, для этого нужно, чтобы сработало множество факторов, очень многое должно сложиться в твою пользу, но я не сомневаюсь, что этот день наступит».

Источник: f1news.ru

После гонки в Монако Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен эмоционально критиковали новую дождевую резину Pirelli. На пресс-конференции в субботу руководитель автоспортивного подразделения компании Марио Изола не согласился с этой критикой.

Марио Изола: «К дождевым шинам всегда сложно найти подход, к тому же трасса в Монако – не самая подходящая для оценки их характеристик.

У нас только один состав дождевой резины и один состав промежуточной, они должны работать на всех 22-х трассах, мы искали наилучший компромисс, удовлетворяющий этим требованиям.

У нас очень мало возможностей поработать на тестах с дождевой и промежуточной резиной. Недавно мы провели такие тесты с Ferrari во Фьорано, и на данный момент других тестов не планируется.

Мы сотрудничаем с FIA и командами, пытаемся найти какие-то дополнительные возможности, но если у вас нет возможности поработать на тестах, вы не сможете ничего изменить. Нужно дождаться других дождевых гонок, чтобы сделать выводы, понять, в каком направлении нам нужно работать».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +48…45С

Третья тренировка в Баку, как и первая, совпадала с временем старта Гран При в воскресенье, что позволило командам и гонщикам поработать в схожих условиях, тем более, что погода по ходу уик-энда была стабильной.

Начало сессии пришлось отложить из-за повреждённого в изобиловавшей инцидентами гонке Формулы 2 защитного барьера в первом повороте. Барьер пострадал на последнем круге, заменить к началу тренировки его не успели, так что гонщики выехали на трассу с 15-минутной задержкой, но отработали полный час. Квалификация тоже начнётся на 15 минут позже – по правилам между третьей тренировкой и квалификацией должно пройти не меньше двух часов.

Сессия прошла спокойно, ошибок и вылетов было гораздо меньше, чем накануне. Боттас заехал в карман безопасности в третьем повороте и не сразу смог развернуться, но потом задняя передача включилась и он продолжил движение.Леклер после ошибки на торможении оказался в кармане в 15-м повороте, но сразу выехал.

На последних минутах Алонсо помешал быстрому кругу Ферстаппена, когда Макс упёрся в группу медленных машин, возвращавшихся в боксы.

Серхио Перес показал лучшее время, проехав круг за 1:43.170.

Результаты третьей сессии

Источник: f1news.ru

Утром в субботу в FIA подтвердили замену элементов силовой установки на машинах Кевина Магнуссена и Карлоса Сайнса.

Кевин получил третий в этом сезоне MGU-K, Карлос – четвёртую выхлопную систему. Обе замены входят в число разрешённых, гонщики не будут оштрафованы.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф признал, что в Баку Льюису Хэмилтону и Джорджу Расселлу вновь мешают проблемы с раскачкой машин Mercedes – это неприятное явление вернулось, хотя пару этапов назад, в Барселоне, казалось, что команда нашла способ с ним справиться.

На тренировках на азербайджанской трассе обе машины Mercedes были подвержены довольно сильной раскачке, и первый день уик-энда Расселл завершил на 7-й строчке протокола, а Хэмилтон – вообще на 12-й.

«Мы столкнулись с прежними проблемами, когда машине не хватает скорости именно потому, что она подвержена раскачке, – признал руководитель команды Mercedes. – Но у других она тоже наблюдается, например, у Ferrari. На этой трассе всё выглядит несколько хуже, и на некоторых её участках наши машины чиркают днищем о трассу, а это негативно влияет на работу аэродинамики и сильно сказывается на скорости на прямых.

Мы теряем несколько десятых из-за неоптимального дорожного просвета, и вчера на всех прямых проигрывали Ferrari и Red Bull целую секунду. Всё это, естественно, расстраивает. Ведь в течение многих лет команда была успешной, и вдруг вы неожиданно так глубоко проваливаетесь, хотя продолжаете работать, как обычно.

Но если раньше такая работа приносила успех, то сейчас она не даёт нужных результатов – неудивительно, что порой подступает чувство досады, но мы готовы честно это признать. Сделать предстоит многое, и всё-таки ожидания высоки, ведь мы знаем, что у машины большой потенциал, но пока его не удаётся в полной мере раскрыть».

Источник: f1news.ru