Алонсо вспоминает прошлогоднюю гонку в Баку

В прошлом году Фернандо Алонсо занял 6-е место по итогам Гран При Азербайджана, хотя всего за пару кругов до финиша был только десятым. Однако после аварии и схода Макса Ферстаппена был дан рестарт, который испанский гонщик Alpine провёл блестяще, в первых поворотах городской трассы опередив нескольких соперников.

Перед бакинским этапом чемпионата двукратный чемпион мира вспоминал как это было…

Фернандо Алонсо: «На рестарте я сначала опередил одного соперника, потом второго, заметив, как Карлос Сайнс оказался в зоне вылета (во 2-м повороте) и подумал, что он, наверное, собирается провести отпуск в Баку, поэтому решил присмотреться к квартирам в центре города.

На Baku City Cirсuit очень тяжело прогревать шины, особенно когда после рестарта остаётся всего два круга до конца гонки. Но, по-моему, тогда на моей машине стоял свежий комплект резины, что, конечно, давало определённое преимущество.

Потом я опередил Юки Цуноду в 5-м повороте, а вот следующий правый поворот, не очень приятный, там довольно неровный асфальт, и я боялся заблокировать колёса, потому что тогда я бы потерял всё, что удалось отыграть. На тот момент я опередил уже троих, а четвёртым был Льюис, вылетевший с трассы на рестарте. Но я тогда даже не заметил, что мы отыграли ещё одну позицию, поскольку он был за пределами моего поля зрения.

Но потом надо было продержаться ещё один круг, хотя по старт-финишной прямой мы проезжали два раза, и там я вновь опасался, что потеряю какие-то позиции. Слипстримом я не мог воспользоваться, а соперники, которых я опередил, ехали за мной вплотную.

Но поскольку до финиша оставался всего один круг, а в батарее системы ERS был ещё достаточно большой заряд, я мог использовать всю эту энергию, чтобы защищать свою позицию. Так что всё закончилось хорошо…

В общем, в Баку здорово гоняться, если по ходу гонки пару раз дают рестарт или выезжает автомобиль безопасности, потому что на длинной прямой много всего происходит. Надеюсь, в этот раз мы опять сможем этим воспользоваться».

Источник: f1news.ru

Netflix поборется за права на трансляции Формулы 1

Четыре сезона документального сериала о Формуле 1 Drive to Survive обеспечили рост популярности чемпионата во всем мире, но особенно сильно интерес вырос в США. Видя такой успех, в Netflix решили не ограничиваться только съёмками сериала – в руководстве стримингового гиганта решили побороться за права на прямые трансляции Формулы 1 на территории США.

Сейчас права на трансляции принадлежат ESPN, но действующий контракт истекает в конце 2022 года. Программный директор телекомпании Ричард Саченски приезжал на этап в Майами ради переговоров с руководством чемпионата о продлении контракта, на которых стороны договорились продолжить обсуждение условий нового соглашения.

По информации BusinessInsder, помимо Netflix и ESPN, на покупку прямых трансляций Формулы 1 в США претендуют Amazon и NBCUniversal Media. У всех претендентов есть финансовые возможности заполучить на свою платформу Формулу 1, вопрос лишь в том, чьё предложение покажется более привлекательным держателям коммерческих прав.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон прокатился в метро, чего не делал много лет

У всех своё представление о полноценном отдыхе, например, Льюис Хэмилтон в перерыве между двумя этапами сезона вернулся в родную Англию, чтобы пообщаться с семьёй и друзьями.

Но в программу нескольких дней, проведённых в Великобритании, входила ещё и поездка в лондонском метро, куда, по признанию гонщика Mercedes, он уже давным-давно не спускался.

«Прекрасно провёл уик-энд вместе с семьёй и друзьями, – поделился Льюис в социальных сетях. – Гулял по Лондону, а прошлой ночью прокатился в метро, чего не делал уже много лет.

После общения с семьёй у меня прекрасное настроение, это то, что мне было нужно, и я не готов это ни на что променять. Чувствую себя посвежевшим и готовлюсь к предстоящему уик-энду. Посылаю всем лучи света и любви».

Правда, чтобы свести к минимуму возможные неудобства, Льюис побывал в метро в три часа ночи, хотя редкие пассажиры его всё равно узнали, и некоторым даже удалось получить автограф семикратного чемпиона мира.

Источник: f1news.ru

Марио Андретти: Мы заслуживаем большего уважения

Проект Andretti Global, который продвигает Майкл Андретти, пока находится на неопределённой стадии, и мы рассказывали о предполагаемых причинах промедлений со стороны FIA, которая пока не готова рассматривать заявку на создание новой команды Формулы 1.

Но если в федерации никак не комментируют происходящее, то руководители команд чемпионата периодически высказывают своё отношение к американскому проекту, и далеко не все его поддерживают.

В частности, Тото Вольфф весьма скептически оценивает его перспективы: «За последние 10 лет все команды инвестировали в Формулу 1 значительные средства. И если новая команда сможет принести нам больше денег, чем расходы, связанные с её появлением, то всё это надо осуждать. Но пока нам не предоставили никаких расчётов, это подтверждающих».

Марио Андретти, легендарному американскому гонщику, чемпиону мира 1978 года и отцу Майкла Андретти, подобные рассуждения не понравились, о чём он заявил в интервью Auto Motor und Sport: «Тото Вольфф публично выразил сомнения в том, что наш проект вызывает доверие, хотя лично мне он говорил другое.

Я считаю, что подобная критика – это проявление неуважения, потому что мы работаем в автоспорте намного дольше, чем он. Мы признаём его достижения, но у него нет оснований смотреть на нас свысока.

В FIA ведут с нами очень открытый диалог, мы выполнили все их требования. Теперь мы ждём от федерации расчётов, сколько мы должны выплатить командам, чтобы нам позволили участвовать в чемпионате.

Мы понимаем, что речь идёт о суммах порядка $200 млн. Возможно, теперь они хотят больше, но мы по-прежнему ждём ответа FIA. Это уже похоже на вымогательство. При Берни Экклстоуне такого бы не было, но в Liberty позволяют командам слишком много.

Если говорить о финансовой стороне, то у нас надёжные партнёры, которые в курсе стоимости этого проекта. Мы уже давно занимаемся планированием нашей программы, потому что действительно хотим её осуществить. Мы заслуживаем более уважительного отношения».

Источник: f1news.ru

WEC: В Lamborghini в качестве партнёра выбрали Ligier

В компании Lamborghini, которая планирует дебютировать в WEC в 2024 году, подтвердили, что эти планы будут реализованы при технической поддержке французской компании Ligier Automotive.

Спортпрототипы Lamborghini класса LMDh будут участвовать в программе двух чемпионатов – в американской серии IMSA и чемпионате мира по гонкам на выносливость, который проводится под эгидой FIA.

В последние годы Ligier не участвовала в международных соревнованиях высшего уровня, однако эта компания продолжала оказывать активное техническое содействие командам, выступающим в WEC в классах LMP2 и LMP3.

Кроме того, специалисты Ligier сотрудничали с Peugeot в рамках программы по созданию гиперкара 9X8, дебют которого запланирован на июль.

Жак Николе, президент Ligier Automotive: «Мы очень гордимся тем, что в Lamborghini выбрали нашу компанию для осуществления своей программы в категории LMDh. Приоритетная задача для всех наших сотрудников – добиться поставленных перед нами целей в рекордное время».

Ligier Automotive станет четвёртой компанией, сотрудничающей с командами, чьи машины будут соревноваться на американских трассах в серии IMSA категории LMDh: BMW и Cadillac работают с Dallara, Acura и Alpine – с Oreca, а в Porsche в качестве партнёра выбрали канадскую Multimatic.

По планам Lamborghini, тесты будущего спортпрототипа должны начаться зимой 2023 года.

Источник: f1news.ru

Williams оштрафована за нарушение финансового регламента

FIA оштрафовала компанию Williams Grand Prix Engineering Limited, управляющую одноимённой командой Формулы 1, за нарушение параграфа 5.1 финансового регламента.

С прошлого года в Формуле 1 начали действовать бюджетные ограничения – в 2021-м каждая команда могла потратить не более $145 млн. за год. Полный финансовый отчёт о всех расходах за прошлый финансовый год, который завершился 31 декабря 2021-го, команды должны были предоставить не позднее 31 марта 2022 года.

В Williams опоздали со сроком сдачи своей отчётности, после чего 12 апреля 2022-го Управление FIA по контролю за расходами (CCA) начало разбирательство в отношении команды. Уже через три дня, 15 апреля, в Williams признали нарушение и начали сотрудничество с CCA для исправления ситуации.

В ответ 19 мая команде было предложено подписать соглашение, которое обязывало Williams устранить все нарушения до 31 мая, выплатить штраф в размере $25 000 и оплатить все издержки, понесённых CCA в процессе рассмотрения дела.

В Williams выполнили все условия, и сегодня FIA выпустила официальное заявление, подтвердив, что больше не имеет претензий к команде.

Источник: f1news.ru

Алекс Росси не согласен с Максом Ферстаппеном

Чуть больше недели назад Маркусу Эриксону удалось выиграть Indy 500 – шведский гонщик, не слишком успешно выступавший в Формуле 1, теперь стал настоящим героем автоспорта. Но мы также приводили слова Макса Ферстаппена, который сказал, что выступления в IndyCar в его планы не входит, поскольку это слишком небезопасное занятие.

«Indy 500 в мои планы не входит. Я с уважением отношусь к тому, чем занимаются эти гонщики, к их достижениям, но, по-моему, они просто сумасшедшие», – сказал тогда действующий чемпион мира.

Алекс Росси, бывший гонщик Формулы 1, в 2016-м перешедший в IndyCar и в том же году выигравший Indy 500, с пониманием отнёсся к этой реплике Ферстаппена, но не готов с ним согласиться.

«Полагаю, когда вы выступаете в Формуле 1, весь мир для вас вращается лишь вокруг этого чемпионата, и в каком-то смысле это печально, потому что другие виды гонок для вас практически не существуют, – рассуждал Росси в эфире телеканала Sky Sports. – Чтобы попасть в Ф1, нужно полностью сосредоточиться только на этом, и я тоже был в такой ситуации.

В то время я знал, что такое Indy 500, но не обращал на эту гонку особого внимания. Но когда вы получаете возможность в ней выступить, вы понимаете, что это уникальное, совершенно невероятное событие – причём не только для мира автоспорта, но вообще для всего мира.

Возможно, в каком-то смысле IndyCar – более опасное занятие, но в Индианаполисе в этом году у нас было четыре аварии, однако машины там пополам не разрывало. О Гран При Монако этого сказать нельзя, согласитесь? (имеется в виду авария Мика Шумахера)

Думаю, когда Макс приводит такой аргумент, как безопасность, это не более чем отговорка. Думаю, на эти темы лучше всего побеседовать с Романом Грожаном.

Конечно, пару лет назад в Бахрейне он попал в жуткую аварию, после чего долго думал о том, чем заниматься в будущем, но когда перешёл в IndyCar, то почувствовал, что к нему вернулась любовь к гонкам, и пилотируя эти машины, он чувствует себя в полной безопасности.

Думаю, всё относительно. В общем, комментарии Ферстаппена меня не удивляют, но это не значит, что я с ними согласен».

Росси также поделился впечатлениями о текущем сезоне Формулы 1. Вот что он ответил, когда его спросили, какую машину он бы предпочёл пилотировать – Red Bull RB18 или Ferrari F1-75.

«Ни ту, ни другую! Я всем доволен в IndyCar, – с улыбкой отреагировал Алекс. – Впрочем, похоже, что обе команды неплохо справляются с делом. Возможно, машина Ferrari быстрее в квалификациях, но по тем или иным причинам этой команде не удаётся показывать нужные результаты в гонках, мешают либо ошибки при выборе тактики, либо что-то ещё. Такое впечатление, что по ходу Гран При в Ferrari принимают странные решения.

Но всё-таки Макс, как обычно, выступает невероятно здорово, и благодаря его усилиям Red Bull, вероятно, смогла подняться на более высокие позиции, чем она того заслуживает. Тем не менее, Серхио выиграл гонку в Монако.

Так что, по-моему, обе команды показывают высокие результаты, и все четыре гонщика тоже. Наблюдать за этим интересно, так что мне нравится быть в роли зрителя».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я отдохнул и готов к гонке в Баку

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Даниэль Риккардо с оптимизмом ждут предстоящий Гран При Азербайджана. Ландо, который на этапах в Испании и Монако боролся не только с соперниками, но и с ангиной и её последствиями, уверяет, что полностью восстановился. В британской команде рассчитывают на результативный уик-энд на городской трассе в Баку.

Ландо Норрис: «Я рад поездке в Баку! Здорово выступить на ещё одной городской трассе. Гонка в прошлом году показала, что произойти может всё, что угодно. Интересно посмотреть, как себя проявят машины нового поколения на уникальной трассе.

Я дважды гонялся в Баку, и оба раза заработал очки. Надеюсь, смогу продолжить этот тренд и принесу команде очки в этом году.

Уик-энд без гонок позволил мне отдохнуть – я восстановил силы после двух тяжёлых недель. Интересно, чего я смогу добиться в следующих сдвоенных этапах – скорее бы!»

Даниэль Риккардо: «Я большой поклонник трассы в Баку – у неё есть несколько интересных особенностей, а в первом повороте всегда происходит интересная борьба, когда его пытаются проехать бок о бок три машины. На этой трассе возможны различные варианты стратегии, но так же важна и позиция на старте, хотя благодаря самой длинной прямой чемпионата есть и возможности для обгонов.

На городских трассах присутствует элемент непредсказуемости, но я готов использовать любые возможности. И хотя этап в Монако прошёл не так, как я хотел, я чувствую уверенность в том, что мы сможем побороться за позиции впереди и выжать максимум из предстоящего уик-энда».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Команда готова к этапу в Баку после сдвоенных европейских гонок. У нас было много дел на прошлой неделе, когда мы анализировали собранные данные и оценивали эффективность новинок, чтобы убедиться в том, что они максимально оптимизированы. Кроме того, команда получила возможность отдохнуть и подготовиться к следующим захватывающим сдвоенным этапам.

Хотя в Баку и Монако городские трассы, они требуют разного подхода к настройкам машины. Благодаря длинной прямой мы увидим максимальную скорость по ходу сезона – редко на городских трассах приходится настраивать машины на невысокую прижимную силу.

Что не меняется на городских трассах, так это то, что за любую ошибку приходится платить. С одной стороны это усложняет задачу, но с другой – открывает дополнительные возможности. Уверен, нас ждёт захватывающая гонка. Мы продолжим атаковать, чтобы добиться максимального результата в этот уик-энд, а затем отправимся в Канаду».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Восстановить форму по ходу сезона сложно

Кевин Магнуссен рад, что вернулся в Формулу 1, хотя уже не особо верил, что это возможно, но у этого неожиданного возвращения есть и оборотная сторона: датчанин не успел нормально потренироваться и добиться необходимой физической формы.

Причём в полной мере её восстановить вряд ли удастся до следующего года, поскольку календарь сезона очень плотный, и времени на качественные тренировки просто нет.

«Моя форма уже намного лучше, но я бы не сказал, что она идеальная, – готов признать Кевин. – Думаю, так будет весь год, и, возможно, только следующей зимой я смогу выйти на нужный уровень.

В полной мере восстановить форму пока не получится, ведь сезон начался, и приходится интенсивно тренироваться дома, но потом я почти на неделю уезжаю на гонки, а когда возвращаюсь, ускорить темпы тренировок не получается.

Кроме того, бывают серии по две или три гонки подряд, и тогда между этапами ты занимаешься физподготовкой в умеренном режиме, поэтому по-настоящему улучшить форму по ходу сезона сложно. Но ключевая область – это шея, и её мышцы постепенно становятся сильнее».

Впрочем, Магнуссен не жалуется на плотный график, по его словам, после перерыва, длившегося год, он вновь получает удовольствие от выступлений в Формуле 1: «Я занимаюсь делом своей мечты, мне всё нравится. Я привык к такому графику, ведь я живу по нему последние восемь лет.

Прошлый год стал исключением, тогда у меня было много свободного времени, что мне тоже нравилось, это было здорово. Но не менее приятно вернуться к привычному распорядку. Да, он очень интенсивный, но это весело!»

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер выступил в защиту племянника

После серьёзной аварии Мика Шумахера в Монако, приведшей к списанию очередной машины, гонщика Haas F1 многие критиковали за ошибки в пилотировании, причём даже его родной дядя Ральф.

Понятно, что своё мнение о случившемся высказал и Гюнтер Штайнер, руководитель американской команды, но его слова можно трактовать по-разному. В частности, он тогда заявил: «Очень жаль, что Мик снова попал в серьёзную аварию. Теперь нужно понять, как нам двигаться дальше».

Значит ли это, что терпение Штайнера на исходе, ведь восстановление техники вновь требует незапланированных расходов, причём крупных? Неудивительно, что сразу поползли слухи, а не собираются ли в Haas вообще расстаться с 23-летним немцем?

Но теперь Ральф Шумахер высказался в защиту племянника, обратив внимание именно на комментарий руководителя команды Haas: «Подобные заявления – вполне в стиле Гюнтера Штайнера. Они поверхностные и допускают слишком вольную трактовку. Эта команда и сама допускает немало ошибок.

Надо всё рассматривать в комплексе: с одной стороны, Мику следует быть осторожнее и больше не делать ошибок, но и в Haas должны стараться прогрессировать. Мы же видим, что у Кевина Магнуссена тоже постепенно начинаются сложности.

Мику нужно гладко, без осложнений отработать хотя бы один уик-энд, чтобы он мог спокойно провести все тренировки. Всё должно складываться нормально, и если обе стороны будут хорошо выполнять свои задачи, я не предвижу никаких проблем».

Говоря об ошибках команды, Ральф имеет в виду технические неполадки, ведь в Испании, например, на машине Мика загорелись задние тормоза. Однако бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт телеканала Sky Deutschland, не тревожится по поводу перспектив Мика: «Руководители команд хорошо видят, что у него есть потенциал. Существуют и другие варианты, помимо Haas.

За кулисами сейчас много всего происходит, крупные немецкие автопроизводители собираются прийти в Формулу 1 (речь, видимо, об Audi и Porsche), и им очень нужен немецкий гонщик. Кроме того, Мик по-прежнему входит в молодёжную программу Ferrari».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко планирует сохранить состав AlphaTauri

Новый контракт Серхио Переса с Red Bull Racing поставил крест на надеждах Пьера Гасли вернуться в чемпионскую команду в обозримой перспективе. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко рассказал, что французскому гонщику будет предложено остаться в AlphaTauri на следующий сезон.

Хельмут Марко: «Контракт был подписан в пятницу перед началом тренировок в Монако, благодаря чему Серхио смог сосредоточиться на гоночном уик-энде.Если вы вспомните историю Red Bull, то заметите одну особенность, которая отличает нас от других команд: нам присущи преемственность и долгосрочное планирование. Мы хотели на несколько лет закрыть вопрос.

Конечно, перед подписанием контракта с Пересом я поговорил с Пьером Гасли. Посмотрим, что нас ждёт после 2023 года. Есть ли для него альтернатива? Я не думаю, что Пьер сможет найти для себя лучший вариант, чем AlphaTauri».

Хельмут Марко добавил, что Юки Цунода, скорее всего, тоже продолжит выступать за AlphaTauri в следующем сезоне: «Сейчас можно предположить, что нынешние гонщики сохранят свои места. Однако коронавирус никуда не делся, поэтому, не исключено, что нам потребуются услуги молодых гонщиков. Разумеется, я надеюсь, что никто не пострадает, но тогда нашей молодежи придётся ждать ещё год».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Бошунг планирует выйти на старт в Баку

Ральф Бошунг, швейцарский гонщик команды Campos, выступающий в Формуле 2, вынужден был пропустить два этапа сезона – в Барселоне и в Монако, поскольку после гонок в Имоле чувствовал сильные боли в области шеи.

Причём перед этапом в Монако была информация о том, что он готов выйти на старт, поскольку чувствует себя лучше, однако когда приступил к тренировкам на городской трассе, неприятные ощущения вернулись, и медики порекомендовали ему не подвергать себя лишним нагрузкам, чтобы побыстрее восстановить форму.

Но похоже, что Бошунг поправился, и в Баку он намерен вновь сесть за руль.

«После сегодняшнего обследования при помощи МРТ я рад сообщить, что собираюсь выступить в гонке в Баку, – такой новостью Ральф поделился с болельщиками через социальные сети. – В течение нескольких предыдущих дней мной занимались медики, чтобы убрать последствия травмы, которая оказалась серьёзной и потребовала правильного лечения.

В какие-то моменты я всё ещё могу испытывать боли, но мне уже разрешили участвовать в гонках».

Несмотря на пропуск двух этапов Ральф остаётся на 11-м месте личного зачёта, его лучшим результатом в этом сезоне было 3-е место в воскресной гонке в Имоле.

Источник: f1news.ru