Маси: FIA и Pirelli проанализируют ситуацию с шинами

Майкл Маси, директор гонок FIA, прокомментировал ряд моментов, связанные с событиями турецкого гоночного уик-энда, а также ответил на ряд других вопросов.

Вопрос: Можете прокомментировать 5-секундный штраф, назначенный Пьеру Гасли за инцидент с Алонсо, произошедший на первом круге гонки?
Майкл Маси: Давайте вернёмся в начало года, когда после обсуждений с гонщиками и командами было принято решение более либерально судить инциденты на первом круге и следовать принципу «пусть они борются».

Но если вина за случившееся полностью лежит на одном из участников столкновения, тогда велика вероятность, что за этим последует штраф. В данном случае стюарды решили, что в инциденте виноват только Пьер – в результате был выписан 5-секундный штраф.

Вопрос: Высказывались предположения, что Серхио Перес, ехавший слева от Гасли, был не так уж близко к его AlphaTauri, чтобы сыграть существенную роль в том инциденте, поэтому, видимо, нельзя утверждать, что Гасли действительно оказался зажатым между двух машин…
Майкл Маси: Совершенно верно. Вероятно, именно поэтому детальный анализ инцидента занял несколько больше времени. Понятно, что Серхио ехал по внутренней траектории, но когда стюарды изучили весь имеющийся материал, обстоятельства случившегося стали ясны, и было принято решение о 5-секундном штрафе.

Вопрос: Вчера произошёл инцидент с участием Фернандо Алонсо, который, по мнению некоторых гонщиков и команд, заслуживал штрафа за то, что недостаточно сбросил скорость в зоне двойных жёлтых флагов. Однако его не наказали – чем это объясняется?
Майкл Маси: Я потом разговаривал и со стюардами, и с представителем Alpine F1, и всё было вполне чётко объяснено. Скажем так, если бы сразу после этого хлынул дождь, и Алонсо показал на круге действительно значимое время, то решение было бы совсем другим. Но факты говорят о том, что в тех обстоятельствах он проехал круг не с таким временем, но чтобы избежать подобных спорных ситуаций в будущем, мы планируем всё это проанализировать и, возможно, на будущее внести коррективы в правила.

Но это была одна из тех очень редких ситуаций, когда можно спорить, что все проехали свои первые круги отчасти под двойными жёлтыми флагами, не показав при этом значимого времени, ведь в тот момент это действительно были самые первые круги. Фернандо был как раз в такой ситуации.

Вопрос: После сегодняшней гонки резина на некоторых машинах была очень сильно изношена, и Марио Изола говорил о том, что это могло привести к опасным последствиям. Есть ли способ предотвратить подобную практику и не позволять командам использовать единственный комплект на всю гонку? Планирует ли FIA заняться этим и выяснить, в какой мере ситуация была опасной?
Майкл Маси: Ответственность лежит на самих участниках соревнований, т.е. команды должны сами принимать решения. Это в равной степени относится к любым шинам. Конкретно в этой гонке использовались промежуточные шины, и нам действительно интересно, чем команды руководствовались. Как всегда, FIA будет сотрудничать с Pirelli, ведь такой картины, как сегодня мы не видели уже давно. Мы всё проанализируем, после чего сделаем выводы, чтобы определиться, надо ли принимать какие-то меры на будущее.

Вопрос: Вы обратили внимание на инцидент между Пересом и Хэмилтоном, когда Серхио был вынужден проехать через зону въезда на пит-лейн?
Майкл Маси: Конечно, обратили, но в правилах однозначно говорится, что слева от ограничительного столбика необходимо проехать, только если вы намерены свернуть на пит-лейн. Поэтому в той ситуации говорить было не о чем. Два гонщика устроили интересную дуэль, и после этого ни одна из команд не задавала нам никаких вопросов – ни Red Bull Racing, ни Mercedes.

Вопрос: О том, что в календарь сезона включен Гран При Катара, было подтверждено только после гонки в Сочи. Вы потребовали, чтобы организаторы этапа в Катаре произвели какие-то изменения на своей трассе?
Майкл Маси: Да, я был в Катаре после венгерского этапа чемпионата – кстати, когда мы инспектировали трассу, температура, наверное, была не меньше 46 градусов. Они там полностью переделывают въезд на пит-лейн, эта работа уже почти завершена, и я снова отправлюсь туда в следующий уик-энд, перед Остином.

Также на трассе устанавливаются новые двойные поребрики, в значительной степени меняется ограждение, по всей длине круга устанавливаются и стены из автомобильных шин, и барьеры Tecpro.

Вопрос: А количество боксов там достаточное?
Майкл Маси: Более чем достаточное. Сорок – это базовое количество гаражей, а когда мы там были, они завершали строительство ещё десяти. Так что всего на пит-лейн катарской трассы 50 боксов.

Вопрос: Во время этапа MotoGP в Остине многие мотогонщики серьёзно критиковали состояние трассы – вас встревожила эта ситуация, ведь это может как-то сказаться и на гонке Формулы 1?
Майкл Маси: Я весь тот уик-энд общался по телефону с моими коллегами из мотофедерации FIM, чтобы получить реальное представление о том, что там происходило. После Гран При США 2019 года на значительной части круга было заменено асфальтовое покрытие, но участки трассы, которые вызвали критику мотогонщиков, расположены на другой части круга.

Один из инспекторов FIA в настоящее время находится в Остине, и он сообщает оттуда, что на автодроме уже идут работы, направленные на решение ряда существующих проблем. За оставшееся до Гран При США время владельцы трассы сделают всё, что в их силах.

Источник: f1news.ru

Гран При Турции: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Турции на одной странице – результаты, комментарии, фотографии и новости

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Круг за кругом
Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Хорнер: Серхио борется с Льюисом так же жёстко, как и Макс

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, доволен результатами Гран При Турции, хотя победа в нём досталась гонщику Mercedes, но главное, что Льюис Хэмилтон набрал меньше очков, чем Макс Ферстаппен.

Вопрос: Сегодня вам удалось минимизировать потери, ведь Макс финишировал вторым, но Льюис в теории мог занять третье место. Что вы думаете по поводу решения Mercedes всё-таки провести поздний пит-стоп?
Кристиан Хорнер: Сложно комментировать, ведь Льюис пытался переубедить команду, и в какой-то момент действительно казалось, что он сможет доехать до финиша на первом комплекте резины. Хотя с нашей точки зрения, его шины выглядели уже довольно опасно, так что решение провести пит-стоп было неизбежным.

Когда в Mercedes собрались провести пит-стоп, это обеспечило нам дополнительное преимущество, ведь тогда уже было понятно, что и на машине Шарля Леклера резина в плачевном состоянии, и он тоже терял темп.

Для нас очень важно было правильно выбрать момента для пит-стопа Серхио, ведь мы могли оставить его на трассе, чтобы он продолжал сдерживать Льюиса. Но мы решили позвать его в боксы, чтобы гарантировано сохранить эту позицию, поскольку не верили, что на этих шинах можно добраться до финиша.

Вопрос: Вы довольно рано позвали своих гонщиков на пит-стоп, хотя, казалось, вы должны были больше следить за тем, что делает Льюис. На основе какой информации вы приняли такое решение?
Кристиан Хорнер: Мы вели переговоры с гонщиками, следили за состоянием резины, за тем, сколько времени остаётся до финиша, и вообще не верили, что промежуточные шины удастся довести до состояния сликов.

Эта резина должны пройти определённую фазу, и чтобы протектор полностью стёрся, это нужно сильно постараться, причём важно на ранней стадии гонки не слишком сильно их перегружать. Поэтому мы сначала позвали в боксы Макса, а по поводу Серхио решили: пускай он потеряет позицию, но зато потом Льюису придётся обгонять его на трассе. И Серхио сегодня сработал очень здорово!

Вопрос: Надо полагать, именно для этого вы и пригласили его в свою команду…
Кристиан Хорнер: Безусловно. Он сражается с Льюисом так же жёстко, как и Макс. Борьба шла колесо в колесо, и Перес в какой-то момент даже оказался в районе въезда на пит-лейн, по другую сторону ограничительного столбика. Льюис его туда выдавил, а потом они устроили гонку на старт-финишной прямой, но в итоге Серхио удалось сохранить позицию.

Вопрос: Тем не менее, похоже, что в этот уик-энд вам было сложнее, чем обычно. Когда всё позади, может быть, вы расскажете поподробнее о том, с чем это связано?
Кристиан Хорнер: В этот уик-энд Mercedes очень быстры, посмотрите, какие скорости сегодня развивал Льюис – он был на 15-20 км/ч быстрее нас. Это невероятно! Полагаю, нам стоит поработать над повышением скорости на прямых. Хотя, возможно, соперники настраивали свои машины на меньшую прижимную силу.

Мы понимаем, что в Остине Mercedes тоже будут сильны, можно сказать, что Circuit of the Americas – это территория Хэмилтона, и там нам придётся приложить максимум усилий. Но впереди и другие трассы, и где преимущество должно быть на нашей стороне.

Вопрос: После Сильверстоуна началась какая-то странная история, поговаривали, что вы направили протест FIA по поводу двигателей Mercedes, но в федерации его вроде бы отклонили…
Кристиан Хорнер: Давайте уточним: никакого протеста мы не подавали.

Вопрос: ОК, но вы ведь направили в федерацию запрос?
Кристиан Хорнер: Мы направили туда свои вопросы, но так время от времени поступают все. Кстати, двигателями Mercedes интересовались не только мы, но и некоторые заводские команды. Дело FIA, заниматься всем этим дальше или нет, но если максимальная скорость у Mercedes выше, чем у нас с открытой DRS – согласитесь, это впечатляет!

Вопрос: В Турции ваши машины выглядели очень здорово, но такая версия раскраски рассчитана только на один уик-энд?
Кристиан Хорнер: Да, только на один уик-энд, поэтому тем более прекрасно, что обе наши машины, выкрашенные в белый цвет в честь Honda, финишировали в первой тройке. Выглядели они непривычно, но главное, что наши японские партнёры были рады.

Вопрос: После этой гонки Макс Ферстаппен лидирует в личном зачёте с преимуществом в шесть очков, но и в Кубке конструкторов вы занимаете неплохую позицию, и нет сомнений, что борьба в чемпионате продолжится до самого финала сезона. Однако следующая гонка пройдёт в Остине, где в прошлом Льюис выступал очень успешно…

Кристиан Хорнер: Мы знаем, что в Остине Льюис показывает отличную скорость, но мы продолжаем бороться и без боя не сдаёмся. Это соперничество доставляет нам удовольствие, и впереди будут другие трассы, на которых, возможно, мы будем быстрее.

Источник: f1news.ru

Гран При Турции: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола: «После гонки я видел шины Льюиса, которые сняли на пит-стопе, и считаю, что он не смог бы доехать до финиша, сохранив позицию. Шины были полностью изношены, он ехал на корде, а в подобных условиях это опасно. Но я понимаю, что он хотел добиться максимально возможного результата в гонке.

Каждая машина уникальна, у всех разная степень износа резины. Она зависит в том числе от того, как гонщики нагружали резину на дистанции. Почти на всех шинах проступал корд – не только на машине Окона, который проехал всю гонку на одном комплекте. У большинства машин, которые провели пит-стоп после 47-48 круга, резина была полностью изношена.

Асфальт обеспечивает лучшее сцепление, но из-за его абразивности шины работали на пределе. Я попросил наших инженеров предупредить команды, чтобы они заменили шины, а не пытались проехать на них до финиша – это было очень рискованно».

Mercedes AMG Petronas

Подиум Гран При Турции 2021. Валттери Боттас.

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Великолепная гонка на мокрой трассе в исполнении Валттери. От старта до финиша он держал ситуацию под контролем и показал лучший круг. Единственный неприятный момент был, когда он уступил лидерство Шарлю Леклеру, но затем довольно быстро вернул позицию.

Гонка Льюиса получилась более напряжённой. Он хорошо отыгрывал позиции, принимая во внимание отсутствие DRS, и поднялся на пятую строчку. Ему немного не хватило, чтобы обогнать Серхио Переса в борьбе за четвёртое место.

В какой-то момент большинство гонщиков провели пит-стоп, но мы решили оставить Льюиса на трассе в надежде, что в дальнейшем сможем перевести его на слики. Затем стало очевидно, что асфальт не высохнет до состояния сликов, а наши расчёты показывали, что если он останется на трассе, то точно проиграет Пересу и Леклеру. Мы решили поставить ему свежий комплект промежуточных шин, чтобы минимизировать потери.

Команда увеличила преимущество в Кубке конструкторов, хотя мы упустили лидерство в личном зачёте. Тем не менее, машина была быстра в Турции и на мокрой, и на сухой трассе. С нетерпением ждём этап в Остине – надеюсь, мы продолжим демонстрировать хорошую форму».

Валттери Боттас (1-й): «Сегодня я провёл одну из своих лучших гонок – если не считать небольшого скольжения, всё остальное было под контролем. В этот уик-энд машина фантастически управлялась во всех условиях, я был в ней уверен.

Сегодня было непросто выбрать стратегию – когда проводить пит-стоп, какие шины поставить, но я рад, что для меня всё прошло гладко. Когда на трассе всего одна подсыхающая траектория, нужно поддерживать концентрацию и стараться не выезжать за её пределы.

Это заслуженная победа. Я рад одержать первую победу в сезоне. Кроме того, мы отыграли несколько очков у Red Bull – отличный результат для меня и команды».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Разочаровывающий результат, но какой есть. Было здорово в какой-то момент ехать третьим – если бы я удержал это место, то результат можно было бы назвать потрясающим после старта с одиннадцатой позиции.

В сегодняшних условиях было сложно принимать стратегические решения. Я склонен к риску, поэтому, находясь на третьем месте, не стал заезжать вместе со всеми за промежуточными шинами в надежде позже перейти на слики и отыграть позиции.

Когда команда зовёт вас в боксы, нужно полагаться на её решение, надеясь, что оно правильное. Я всегда говорю, что мы побеждаем и проигрываем вместе. В целом, машина была быстра в этот уик-энд, а Валттери сегодня отлично справился. Если мы продолжим так выступать в следующих гонках, то окажемся на хороших позициях в конце сезона».

Red Bull Racing

Подиум Гран При Турции 2021. Макс Ферстаппен и Серхио Перес.

Макс Ферстаппен (2-й): «Второе и третье места – отличный результат для команды. Сегодня гонка получилась простой – в целом, у нас неплохой день.

В гонке вся задача сводилась к контролю состояния резины – нужно было гарантировать, что она выдержит до финиша. В такой ситуации пилотировать не слишком весело, ведь всегда хочется атаковать изо всех сил.

В любом случае, сегодня мы максимизировали результат – приятно вернуть лидерство в личном зачёте. Хотелось бы, чтобы наша машина была быстрее, но мы продолжаем борьбу и будем атаковать. Посмотрим, насколько конкурентоспособными мы окажемся в следующих гонках».

Серхио Перес (3-й): «Я очень рад подиуму, поскольку для меня гонка получилась не из лёгких – временами она была сложной и утомительной, поэтому сейчас я рад. Прошло довольно много времени с моего последнего подиума – в двух или трёх предыдущих гонках я должен был финишировать в тройке, но мне не везло.

Я хорошо стартовал. Полагаю, между Фернандо Алонсо и Пьером Гасли произошёл контакт, когда мы втроём проходили первый поворот. Я опасался, что тоже не смогу проехать, но в итоге всё закончилось хорошо для меня.

На первом отрезке мне было некомфортно за рулём, но на втором я смог атаковать, когда было необходимо. Я использовал весь свой опыт, чтобы завоевать подиум для команды. Льюис был близок и очень быстр, тогда как у меня в тот момент возникли серьёзные проблемы с шинами. Я не исключал, что он сможет обогнать меня – мы отлично поборолись, и я остался впереди. Льюис – один из лучших гонщиков, поэтому мне нравится бороться с ним.

Когда я стоял на подиуме, то видел много мексиканских флагов. Мы так далеко от дома, поэтому приятно видеть такую поддержку в Турции. Думаю, мы сможем сделать много выводов из сегодняшней гонки. Команда добилась отличного результата, и сейчас мы готовимся к Остину».

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Шарль Леклер

Шарль Леклер (4-й): «Ситуация на трассе для всех оказалась несколько странной, поскольку было неочевидно, в какой момент гонки проводить пит-стоп. Когда я ещё был на старых шинах, команда сообщила мне по радио, что Валттери Боттас после своего пит-стопа на новом комплекте промежуточных шин едет не слишком быстро.

На протяжении семи кругов у Боттаса были проблемы с гранулированием резины, но как только шины заработали, он поехал очень быстро. Мы поняли, что придётся провести пит-стоп, и мы его провели, но было уже слишком поздно. До финиша оставалось кругов десять, я пытался «включить» шины, но они так и не заработали как следует.

Жаль, ведь из-за этого я упустил подиум, но всё равно ни о чём не жалею. На прошлом этапе в России у нас с командой возникли проблемы с коммуникацией, но сегодня всё было идеально. У меня было чёткое представление о ситуации в гонке, и в тот момент мы сделали правильный выбор. Да, наше решение не оправдалось, но поведение шин в гонке было странным».

Карлос Сайнс (8-й): «Я доволен! Я стартовал из последнего ряда, но сегодня хороший день, чтобы рисковать – у нас всё получилось. Я обгонял в 12-м повороте, прорывался наверх, демонстрировал высокий темп по ходу всей гонки. Жаль, что пит-стоп получился медленным – из-за этого я упустил возможность побороться за более высокий результат.

Тем не менее, сегодня не о чем жалеть. Мы сработали, как единая команда, и у нас всё получилось. Я рад, что мы решили отбыть штраф за замену силовой установки на этом этапе.

Концовка сезона выглядит многообещающей. В шести заключительных гонках мы сможем полностью сосредоточиться на скорости – постараюсь добиться максимума. Мы продолжим бороться».

Scuderia AlphaTauri Honda

Пьер Гасли

Франц Тост, руководитель команды: «Мы провели довольно успешный уик-энд в Турции. Вчера двумя машинами вышли в финал квалификации. К сожалению, сегодня в первом повороте у Пьера произошёл контакт с Алонсо – он получил за это пятисекундный штраф, который пришлось отбыть на пит-стопе. Тем не менее, Пьер финишировал шестым, опередив Ландо Норриса, фантастически сработав в сложных условиях.

Впервые гонщикам пришлось проехать столько кругов на промежуточных шинах, поэтому никто из инженеров не знал, какую дистанцию они выдержат, и как хорошо будут работать. Именно поэтому оказалось непросто выбрать момент для проведения пит-стопа, но наши стратеги блестяще справились, особенно в работе с Пьером, проведя его остановку в правильный момент.

Юки тоже хорошо стартовал и несколько кругов ехал восьмым, долгое время удерживая Хэмилтона позади, продемонстрировав отличный темп. К сожалению, позднее его развернуло, и он откатился на 14-ю строчку. Он нечасто пилотировал по мокрой трассе, поэтому многому научился. Сейчас Юки лучше понимает, как работают промежуточные шины и машина в таких условиях.

В целом, команда добилась хорошего результата в этот уик-энд, заработав необходимые очки для борьбы за пятое место в Кубке конструкторов. Теперь мы готовимся к поездке в США».

Пьер Гасли (6-й): «Я очень рад вернуться на финише в первую шестёрку. Полагаю, сегодня мы провели одну из лучших гонок в сезоне, особенно если принять во внимание сложные условия. Здорово, что несмотря на пятисекундный штраф, я финишировал всего в десяти секундах от подиума.

Инцидент в первом повороте стал следствием неудачного стечения обстоятельств – я оказался зажат между машинами Серхио Переса и Фернандо Алонсо, мы немного соприкоснулись, но этого оказалось достаточно, чтобы Алонсо развернуло. Я приношу извинения.

После у меня был высокий темп – я доволен скоростью машины в этот уик-энд. Приятно, что мы вновь были быстры, начиная с пятницы».

Юки Цунода (14-й): «Я действительно разочарован результатом, поскольку сегодня мог финишировать в десятке. В самом начале я слишком сильно нагрузил шины в борьбе с Льюисом Хэмилтоном, поэтому позже было сложно поддерживать высокий темп.

К сожалению, у меня произошёл разворот, который испортил мне всю гонку. Сегодня я вновь многому научился, проехав много кругов на промежуточных шинах. Тем не менее, я разочарован, поскольку надеялся заработать очки, которые помогли бы команде в Кубке конструкторов».

McLaren Racing

Ландо Норрис

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мы уезжаем из Турции с шестью заработанными очками в зачёт Кубка конструкторов. Сегодня мы взяли все очки, которые были нам доступны, учитывая темп в этот уик-энд. К сожалению, мокрая погода не изменила для нас ситуацию в лучшую сторону – Ландо и Даниэль не смогли добиться большего.

Спасибо всем в команде, кто работал на трассе и на базе, нашим гонщикам и коллегам из Mercedes HPP. Все напряжённо работали в этот уик-энд. Вперёд на следующий этап».

Ландо Норрис (7-й): «Из-за условий на трассе гонка получилась очень длинной и сложной. По ходу дистанции было непросто поддерживать промежуточные шины в рабочем диапазоне, но я считаю, что мы добились всего, что могли – я доволен седьмым местом.

На этой трассе задача сводилась к минимизации потерь – мы добились лучшего результата из возможных. Я доволен, но теперь нужно прибавлять в следующей гонке. Важно продолжать атаковать, чтобы отыграться!»

Даниэль Риккардо (13-й): «В гонке было всего четыре круга, на протяжении которых у меня был хороший темп, но остальная часть дистанции получилась сложной. В самом начале передним шинам не хватало сцепления, поэтому было сложно оставаться вплотную за соперниками. После пит-стопа сцепления не хватало уже задним шинам, но через некоторое время ситуация улучшилась.

На протяжении четырёх кругов второго отрезка я чувствовал, что шины позволяют атаковать. Я даже обрадовался и думал, что с каждым кругом буду ехать всё быстрее, но через четыре круга задние шины вновь перестали держать трассу, так что финальные десять кругов оказались болезненными – я просто старался доехать до финиша.

Мы боролись за очки, и стратегия давала нам отличные шансы, но шины вели себя непредсказуемо. Я знаю, что другие смогли проехать более длинный первый отрезок, но видел, в каком состоянии мои шины – они практически стёрлись.

К сожалению, мы были не слишком сильны в гонке, но команда всё проанализирует. К хорошим новостям можно отнести тот факт, что скоро мы отправимся в страну, где будет много стейков. Именно поэтому я с радостью жду этап в Остине!»

Aston Martin BWT F1 Team

Лэнс Стролл

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс здорово выступил в сложных условиях и, несмотря на заминку на пит-стопе, заработал два очка за девятое место. Себастьян хорошо стартовал и в первой половине гонки уверенно ехал в десятке, но затем рискнул перейти на слики, а это не сработало. Его шины вообще не держали трассу. На следующем круге ему пришлось вернуться в боксы за новой промежуточной резиной, но к тому моменту его гонка была настолько испорчена, что он не смог заработать очки. Риск не оправдался, но иногда так бывает в сложных условиях».

Лэнс Стролл (9-й): «Я доволен результатом – команда отлично поработала, мы добились максимума от машины. На трассе было скользко, но местами асфальт высыхал и шины начинали гранулироваться. Нас не покидали сомнения, не стоит ли перейти на слики.

При всём этом девятое место – наш максимум на сегодня. Я потерял немного времени на пит-стопе, но не думаю, что это повлияло на наш результат. Я рад, что следующая гонка пройдёт в США – я смогу провести некоторое время дома в Канаде, прежде чем мы сосредоточимся на борьбе за очки в Остине».

Себастьян Феттель (18-й): «Сегодня риск не оправдался. Внутренний голос побуждал меня попробовать слики – промежуточная резина была совсем изношена. Я подумал, что слики могут работать и на слегка влажной трассе, но сразу понял, что ошибся – шины вообще не держали трассу, мне не удавалось вывести их в рабочий диапазон. Возможно, из-за этого мы потеряли одно или пару очков, ведь до пит-стопа, я ехал в десятке. Я удивлён, что состояние трассы менялось так медленно – в этом плане всё напомнило прошлый год, когда асфальт тоже не высыхал».

Alpine F1 Team

Эстебан Окон

Марцин Будковски, исполнительный директор команды: «Одно очко – скромный результат для команды. В первом повороте Гасли вытолкнул Алонсо с трассы, а затем у Фернандо произошёл инцидент с Шумахером. Всё это испортило ему гонку. Ему не хватало скорости, даже когда шины перестали гранулироваться, так что нам надо проверить, не получила ли машина повреждений во время инцидентов.

Эстебан показал мастер-класс по работе с шинами. Он проехал всю гонку на одном комплекте промежуточной резины и заработал одно очко, что можно считать неплохим результатом после старта с 12 позиции, ведь в гонке не было сходов. Мы финишировали в десятке в 15-ти гонках подряд, но потеряли очки в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. Теперь мы сосредоточимся на подготовке к Остину, где постараемся отыграться».

Эстебан Окон (10-й): «Приятно заработать очки после сложного уик-энда и очень долгой гонки. Хорошо, что мы рискнули и постарались доехать до финиша на одном комплекте резины – такое нечасто бывает. Кроме того, я рад, что дал парням отдохнуть от пит-стопов!

Это непросто, но шины выдержали, и в итоге мы получили небольшую награду. Мне пришлось побороться за эту позицию, так что было весело. Хорошо, что мы заработали одно очко, и я надеюсь, что мы продолжим прогрессировать в следующей гонке».

Фернандо Алонсо (16-й): «К сожалению, я попал в две аварии, и это испортило мне гонку. В первом повороте Пьер Гасли оказался зажат между соперниками и врезался в заднюю часть моей машины. Я приношу извинения Мику Шумахеру за то, что задел его машину на входе в четвёртый поворот. Я попытался его обогнать, но в дождевых условиях сложно разглядеть, что происходит вокруг.

Сегодня мне не повезло, очень жаль, что я не смог воспользоваться отличной стартовой позицией. Команда заработала одно очко, и мы постараемся отыграться в Остине – надеюсь, там нам улыбнётся удача».

Alfa Romeo Racing ORLEN

Антонио Джовинацци и Кими Райкконен

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо провела гонку, продемонстрировав хороший темп и опередив Риккардо, Расселла, Алонсо и других гонщиков. Вчера квалификация сложилась для нас непросто, но сегодня оба гонщика хорошо стартовали, что позволило претендовать на очки.

Условия на трассе оказались непростыми, но оба гонщика сохраняли спокойствие и постепенно приближались к первой десятке – не хватило всего одного круга, чтобы догнать и обойти Окона в борьбе за десятое место.

Обидно финишировать 11-м и 12-м, мы были близки к тому, чтобы во второй гонке подряд заработать очки, будем считать эту гонку хорошим предзнаменованием перед Остином».

Антонио Джовинацци (11-й): «Очень обидно. Мы были в одном круге от попадания в очки. Гонка прошла неплохо, но неудачная квалификация и старт с последних рядов всё осложнили. Мы сделали всё, что могли, но этого оказалось недостаточно. Оставалось отыграть всего секунду!

В двух прошлых гонках у нас был хороший темп, нужно сосредоточиться на работе, чтобы в Остине заработать очки».

Кими Райкконен (12-й): «Хорошая гонка, но очков мы не заработали. Условия были нормальными и оставались стабильными по ходу всей гонки, мы ехали в приличном темпе, но обгонять было очень сложно до последних кругов, когда у некоторых гонщиков возникли проблемы с шинами. Мы были очень близки к тому, чтобы заработать очки, не хватило всего нескольких кругов».

Williams Racing

Джордж Расселл

Дэйв Робсон, главный инженер: «Сегодня асфальт всю гонку оставался мокрым. Как и все, мы хотели проехать максимальную дистанцию на промежуточной резине, чтобы потом перейти на слики, а когда стало понятно, что этого не произойдёт, оказались перед выбором – ставить ли новый комплект промежуточных шин. Как показали Риккардо и Окон, ни ранний пит-стоп, ни отказ от смены шин, почти не повлияли на итоговый результат. Отыграться удалось только более быстрым машинам, которые стартовали не со своих привычных позиций.

Оба наших пилота потеряли места в начале гонки: Расселл – после борьбы с Оконом и разворота Алонсо, а Латифи – из-за собственного разворота. Они оба отыгрывались и временами показывали неплохой темп, стараясь при этом беречь шины.

Сезон продолжится через две недели гонкой в Остине, мы с нетерпением ждём возвращения в Техас, где не были с 2019 года».

Джордж Расселл (15-й): «Не самая простая гонка. Первые 10 кругов всё шло неплохо, но когда промежуточные шины начали изнашиваться на подсыхающей траектории, пилотировать стало сложнее.

Уникальная ситуация: траектория подсыхала, но из-за затянутого тучами неба и прохладной погоды, условия совершенно не подходили для перехода на слики. Это станет для нас уроком. Сегодня наш темп не соответствовал ожиданиям, но всем было сложно».

Николас Латифи (17-й): «В моей гонке всё пошло не так после разворота на первом круге – в итоге я оказался далеко позади и не мог отыграться. Кроме того, я потерял довольно много времени, пытаясь обогнать гонщиков Haas F1.

Я впервые участвовал в Гран При, который от старта до финиша прошёл на мокрой трассе – это полезный опыт. Время от времени мы показывали неплохой темп, но надеялись на другой результат. Я постарался отыграть потерянное время, но в подобных условиях надо пилотировать осторожно.

Сегодняшняя гонка многому меня научила, так что в ней были и позитивные моменты. Но я всё равно расстроен – хотелось добиться большего».

Haas F1 Team

Никита Мазепин и Мик Шумахер

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Не так мы хотели провести эту гонку. Мик неплохо стартовал, но потом потерял пару позиций, а затем в него врезался Алонсо – в результате он оказался позади и уже не смог отыграться. Как только мы попали под синие флаги, всё пошло по нисходящей спирали. Мы без проблем добрались до финиша, многому научившись».

Мик Шумахер (19-й): «Мы знали, что будет непросто, но поскольку на трассе не было настоящего хаоса, результат оказался таким как обычно. Но я многому научился, понял, как бороться на старте в середине пелотона.

В целом, это позитивный уик-энд. У меня нет причин расстраиваться. Я не участвую в борьбе за титул, поэтому возьму всё лучшее из этого уик-энда, а всё худшее оставлю позади и сделаю выводы».

Никита Мазепин (20-й): «Организаторы проделали потрясающую работу, добившись от асфальта отличного сцепления. Я получил удовольствие от пилотирования в этот уик-энд.

Я избежал неприятностей на первом круге, чисто провёл гонку, сделал всё, что мог. К сожалению, условия сегодня были немного странными – асфальт так и не высох. Я не ожидал, что промежуточным шинам нужно так много времени, чтобы дойти до состояния сликов, чтобы можно было показать хорошее время. В любом случае, провести гонку в таких условиях очень полезно для обретения опыта».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Условия в гонке были уникальными

Инциденты на первом круге испортили гонку пилотам Williams. Джордж Расселл потерял позиции из-за разворота Алонсо. Николас Латифи пытался отыграться после собственного разворота, но финишировал 17-м.

Дэйв Робсон, главный инженер: «Сегодня асфальт всю гонку оставался мокрым. Как и все, мы хотели проехать максимальную дистанцию на промежуточной резине, чтобы потом перейти на слики, а когда стало понятно, что этого не произойдёт, оказались перед выбором – ставить ли новый комплект промежуточных шин. Как показали Риккардо и Окон, ни ранний пит-стоп, ни отказ от смены шин, почти не повлияли на итоговый результат. Отыграться удалось только более быстрым машинам, которые стартовали не со своих привычных позиций.

Оба наших пилота потеряли места в начале гонки: Расселл – после борьбы с Оконом и разворота Алонсо, а Латифи – из-за собственного разворота. Они оба отыгрывались и временами показывали неплохой темп, стараясь при этом беречь шины.

Сезон продолжится через две недели гонкой в Остине, мы с нетерпением ждём возвращения в Техас, где не были с 2019 года».

Джордж Расселл (15-й): «Не самая простая гонка. Первые 10 кругов всё шло неплохо, но когда промежуточные шины начали изнашиваться на подсыхающей траектории, пилотировать стало сложнее.

Уникальная ситуация: траектория подсыхала, но из-за затянутого тучами неба и прохладной погоды, условия совершенно не подходили для перехода на слики. Это станет для нас уроком. Сегодня наш темп не соответствовал ожиданиям, но всем было сложно».

Николас Латифи (17-й): «В моей гонке всё пошло не так после разворота на первом круге – в итоге я оказался далеко позади и не мог отыграться. Кроме того, я потерял довольно много времени, пытаясь обогнать гонщиков Haas F1.

Я впервые участвовал в Гран При, который от старта до финиша прошёл на мокрой трассе – это полезный опыт. Время от времени мы показывали неплохой темп, но надеялись на другой результат. Я постарался отыграть потерянное время, но в подобных условиях надо пилотировать осторожно.

Сегодняшняя гонка многому меня научила, так что в ней были и позитивные моменты. Но я всё равно расстроен – хотелось добиться большего».

Источник: f1news.ru

Шовлин: Расчёты показывали, что Льюис проиграет Пересу

Валттери Боттас выиграл Гран При Турции – для него это первая победа в сезоне и десятая в карьере. Его напарник по команде Mercedes Льюис Хэмилтон после старта с одиннадцатого места финишировал пятым и уступил Максу Ферстаппену лидерство в личном зачёте.

Валттери Боттас (1-й): «Сегодня я провёл одну из своих лучших гонок – если не считать небольшого скольжения, всё остальное было под контролем. В этот уик-энд машина фантастически управлялась во всех условиях, я был в ней уверен.

Сегодня было непросто выбрать стратегию – когда проводить пит-стоп, какие шины поставить, но я рад, что для меня всё прошло гладко. Когда на трассе всего одна подсыхающая траектория, нужно поддерживать концентрацию и стараться не выезжать за её пределы.

Это заслуженная победа. Я рад одержать первую победу в сезоне. Кроме того, мы отыграли несколько очков у Red Bull – отличный результат для меня и команды».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Разочаровывающий результат, но какой есть. Было здорово в какой-то момент ехать третьим – если бы я удержал это место, то результат можно было бы назвать потрясающим после старта с одиннадцатой позиции.

В сегодняшних условиях было сложно принимать стратегические решения. Я склонен к риску, поэтому, находясь на третьем месте, не стал заезжать вместе со всеми за промежуточными шинами в надежде позже перейти на слики и отыграть позиции.

Когда команда зовёт вас в боксы, нужно полагаться на её решение, надеясь, что оно правильное. Я всегда говорю, что мы побеждаем и проигрываем вместе. В целом, машина была быстра в этот уик-энд, а Валттери сегодня отлично справился. Если мы продолжим так выступать в следующих гонках, то окажемся на хороших позициях в конце сезона».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Великолепная гонка на мокрой трассе в исполнении Валттери. От старта до финиша он держал ситуацию под контролем и показал лучший круг. Единственный неприятный момент был, когда он уступил лидерство Шарлю Леклеру, но затем довольно быстро вернул позицию.

Гонка Льюиса получилась более напряжённой. Он хорошо отыгрывал позиции, принимая во внимание отсутствие DRS, и поднялся на пятую строчку. Ему немного не хватило, чтобы обогнать Серхио Переса в борьбе за четвёртое место.

В какой-то момент большинство гонщиков провели пит-стоп, но мы решили оставить Льюиса на трассе в надежде, что в дальнейшем сможем перевести его на слики. Затем стало очевидно, что асфальт не высохнет до состояния сликов, а наши расчёты показывали, что если он останется на трассе, то точно проиграет Пересу и Леклеру. Мы решили поставить ему свежий комплект промежуточных шин, чтобы минимизировать потери.

Команда увеличила преимущество в Кубке конструкторов, хотя мы упустили лидерство в личном зачёте. Тем не менее, машина была быстра в Турции и на мокрой, и на сухой трассе. С нетерпением ждём этап в Остине – надеюсь, мы продолжим демонстрировать хорошую форму».

Источник: f1news.ru

Цунода: Я пытался как можно дольше сдерживать Льюиса

После финиша гонщик AlphaTauri заявил, что обороняясь от атак Льюиса Хэмилтона, он прежде всего пытался помочь Максу Ферстаппену

Юки Цунода: «Я очень хочу, чтобы Макс выиграл титул, ведь это последний год Honda в Формуле 1. Я пытался как можно дольше сдерживать Льюиса позади. Не знаю, сколько кругов это продолжалось, но я сделал всё возможное.

В начале борьбы с Льюисом я сильно износил шины, когда он вышел вперёд, мне было сложно поддерживать хороший темп. Я пытался ехать быстрее, но меня развернуло. Из-за водяных брызг я ничего не видел в зеркалах, мне показалось, что прямо за мной другая машина, я пытался ускориться и меня развернуло. Этот разворот испортил мне гонку – в итоге я не смог заработать очки».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Приятно вернуть лидерство в чемпионате

Макс Ферстаппен и Серхио Перес финишировали вторым и третьим в Турции, принеся Red Bull Racing второй двойной подиум в сезоне.

За шесть этапов до конца сезона Макс Ферстаппен лидирует в личном зачёте, опережая Льюиса Хэмилтона на шесть очков. В Кубке конструкторов Red Bull Racing отстаёт от Mercedes на тридцать шесть очков.

Макс Ферстаппен (2-й): «Второе и третье места – отличный результат для команды. Сегодня гонка получилась простой – в целом, у нас неплохой день.

В гонке вся задача сводилась к контролю состояния резины – нужно было гарантировать, что они выдержат до финиша. В такой ситуации пилотировать не слишком весело, ведь всегда хочется атаковать изо всех сил.

В любом случае, сегодня мы максимизировали результат – приятно вернуть лидерство в личном зачёте. Хотелось бы, чтобы наша машина была быстрее, но мы продолжаем борьбу и будем атаковать. Посмотрим, насколько конкурентоспособными мы окажемся в следующих гонках».

Серхио Перес (3-й): «Я очень рад подиуму, поскольку для меня гонка получилась не из лёгких – временами она была сложной и утомительной, поэтому сейчас я рад. Прошло довольно много времени с моего последнего подиума – в двух или трёх предыдущих гонках я должен был финишировать в тройке, но мне не везло.

Я хорошо стартовал. Полагаю, между Фернандо Алонсо и Пьером Гасли произошёл контакт, когда мы втроём проходили первый поворот. Я опасался, что тоже не смогу проехать, но в итоге всё закончилось хорошо для меня.

На первом отрезке мне было некомфортно за рулём, но на втором я смог атаковать, когда было необходимо. Я использовал весь свой опыт, чтобы завоевать подиум для команды. Льюис был близок и очень быстр, тогда как у меня в тот момент возникли серьёзные проблемы с шинами. Я не исключал, что он сможет обогнать меня – мы отлично поборолись, и я остался впереди. Льюис – один из лучших гонщиков, поэтому мне нравится бороться с ним.

Когда я стоял на подиуме, то видел много мексиканских флагов. Мы так далеко от дома, поэтому приятно видеть такую поддержку в Турции. Думаю, мы сможем сделать много выводов из сегодняшней гонки. Команда добилась отличного результата, и сейчас мы готовимся к Остину».

Источник: f1news.ru

Будковски: Окон показал мастер-класс по работе с шинами

Проехав всю гонку на одном комплекте резины, Эстебан Окон заработал очки для Alpine F1. Фернандо Алонсо не повезло: после успешного старта он выехал за пределы трассы из-за контакта с Гасли, а затем задел Мика Шумахера, получив пятисекундный штраф.

Эстебан Окон (10-й): «Приятно заработать очки после сложного уик-энда и очень долгой гонки. Хорошо, что мы рискнули и постарались доехать до финиша на одном комплекте резины – такое нечасто бывает. Кроме того, я рад, что дал парням отдохнуть от пит-стопов!

Это непросто, но шины выдержали, и в итоге мы получили небольшую награду. Мне пришлось побороться за эту позицию, так что было весело. Хорошо, что мы заработали одно очко, и я надеюсь, что мы продолжим прогрессировать в следующей гонке».

Фернандо Алонсо (16-й): «К сожалению, я попал в две аварии, и это испортило мне гонку. В первом повороте Пьер Гасли оказался зажат между соперниками и врезался в заднюю часть моей машины. Я приношу извинения Мику Шумахеру за то, что задел его машину на входе в четвёртый поворот. Я попытался его обогнать, но в дождевых условиях сложно разглядеть, что происходит вокруг.

Сегодня мне не повезло, очень жаль, что я не смог воспользоваться отличной стартовой позицией. Команда заработала одно очко, и мы постараемся отыграться в Остине – надеюсь, там нам улыбнётся удача».

Марцин Будковски, исполнительный директор команды: «Одно очко – скромный результат для команды. В первом повороте Гасли вытолкнул Алонсо с трассы, а затем у Фернандо произошёл инцидент с Шумахером. Всё это испортило ему гонку. Ему не хватало скорости, даже когда шины перестали гранулироваться, так что нам надо проверить, не получила ли машина повреждений во время инцидентов.

Эстебан показал мастер-класс по работе с шинами. Он проехал всю гонку на одном комплекте промежуточной резины и заработал одно очко, что можно считать неплохим результатом после старта с 12 позиции, ведь в гонке не было сходов. Мы финишировали в десятке в 15-ти гонках подряд, но потеряли очки в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов. Теперь мы сосредоточимся на подготовке к Остину, где постараемся отыграться».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Команда минимизировала потери

Лучшим результатом McLaren на Гран При Турции стало седьмое место Ландо Норриса. Его напарник Даниэль Риккардо очки не заработал, финишировав тринадцатым. В британской команде считают, что результаты соответствуют скорости машины в этот уик-энд.

Ландо Норрис (7-й): «Из-за условий на трассе гонка получилась очень длинной и сложной. По ходу дистанции было непросто поддерживать промежуточные шины в рабочем диапазоне, но я считаю, что мы добились всего, что могли – я доволен седьмым местом.

На этой трассе задача сводилась к минимизации потерь – мы добились лучшего результата из возможных. Я доволен, но теперь нужно прибавлять в следующей гонке. Важно продолжать атаковать, чтобы отыграться!»

Даниэль Риккардо (13-й): «В гонке было всего четыре круга, на протяжении которых у меня был хороший темп, но остальная часть дистанции получилась сложной. В самом начале передним шинам не хватало сцепления, поэтому было сложно оставаться вплотную за соперниками. После пит-стопа сцепления не хватало уже задним шинам, но через некоторое время ситуация улучшилась.

На протяжении четырёх кругов второго отрезка я чувствовал, что шины позволяют атаковать. Я даже обрадовался и думал, что с каждым кругом буду ехать всё быстрее, но через четыре круга задние шины вновь перестали держать трассу, так что финальные десять кругов оказались болезненными – я просто старался доехать до финиша.

Мы боролись за очки, и стратегия давала нам отличные шансы, но шины вели себя непредсказуемо. Я знаю, что другие смогли проехать более длинный первый отрезок, но видел, в каком состоянии мои шины – они практически стёрлись.

К сожалению, мы были не слишком сильны в гонке, но команда всё проанализирует. К хорошим новостям можно отнести тот факт, что скоро мы отправимся в страну, где будет много стейков. Именно поэтому я с радостью жду этап в Остине!»

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мы уезжаем из Турции с шестью заработанными очками в зачёт Кубка конструкторов. Сегодня мы взяли все очки, которые были нам доступны, учитывая темп в этот уик-энд. К сожалению, мокрая погода не изменила для нас ситуацию в лучшую сторону – Ландо и Даниэль не смогли добиться большего.

Спасибо всем в команде, кто работал на трассе и на базе, нашим гонщикам и коллегам из Mercedes HPP. Все напряжённо работали в этот уик-энд. Вперёд на следующий этап».

Источник: f1news.ru

Джовинацци: Оставалось отыграть всего секунду!

Гонщики Alfa Romeo неплохо провели гонку в Турции, но не смогли заработать очки – не хватило совсем немного…

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо провела гонку, продемонстрировав хороший темп и опередив Риккардо, Рассела, Алонсо и других гонщиков. Вчера квалификация сложилась для нас непросто, но сегодня оба гонщика хорошо стартовали, что позволило претендовать на очки.

Условия на трассе оказались непростыми, но оба гонщика сохраняли спокойствие и постепенно приближались к первой десятке – не хватило всего одного круга, чтобы догнать и обойти Окона в борьбе за десятое место.

Обидно финишировать 11-м и 12-м, мы были близки к тому, чтобы во второй гонке подряд заработать очки, будем считать эту гонку хорошим предзнаменованием перед Остином».

Кими Райкконен (12-й): «Хорошая гонка, но очков мы не заработали. Условия были нормальными и оставались стабильными по ходу всей гонки, мы ехали в приличном темпе, но обгонять было очень сложно до последних кругов, когда у некоторых гонщиков возникли проблемы с шинами. Мы были очень близки к тому, чтобы заработать очки, не хватило всего нескольких кругов».

Антонио Джовинацци (11-й): «Очень обидно. Мы были в одном круге от попадания в очки. Гонка прошла неплохо, но неудачная квалификация и старт с последних рядов всё осложнили. Мы сделали всё, что могли, но этого оказалось недостаточно. Оставалось отыграть всего секунду!

В двух прошлых гонках у нас был хороший темп, нужно сосредоточиться на работе, чтобы в Остине заработать очки».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы провели одну из лучших гонок в сезоне

Пьер Гасли финишировал шестым в Турции, принеся AlphaTauri первые очки с Гран При Нидерландов. Его напарник Юки Цунода закончил гонку четырнадцатым и в пятый раз подряд не заработал очки.

Пьер Гасли (6-й): «Я очень рад вернуться на финише в первую шестёрку. Полагаю, сегодня мы провели одну из лучших гонок в сезоне, особенно если принять во внимание сложные условия. Здорово, что несмотря на пятисекундный штраф, я финишировал всего в десяти секундах от подиума.

Инцидент в первом повороте стал следствием неудачного стечения обстоятельств – я оказался зажат между машинами Серхио Переса и Фернандо Алонсо, мы немного соприкоснулись, но этого оказалось достаточно, чтобы Алонсо развернуло. Я приношу извинения.

После у меня был высокий темп – я доволен скоростью машину в этот уик-энд. Приятно, что мы вновь были быстры, начиная с пятницы».

Юки Цунода (14-й): «Я действительно разочарован результатом, поскольку сегодня мог финишировать в десятке. В самом начале я слишком сильно нагрузил шины в борьбе с Льюисом Хэмилтоном, поэтому позже было сложно поддерживать высокий темп.

К сожалению, у меня произошёл разворот, который испортил мне всю гонку. Сегодня я вновь многому научился, проехав много кругов на промежуточных шинах. Тем не менее, я разочарован, поскольку надеялся заработать очки, которые помогли бы команде в Кубке конструкторов».

Франц Тост, руководитель команды: «Мы провели довольно успешный уик-энд в Турции. Вчера двумя машинами вышли в финал квалификации. К сожалению, сегодня в первом повороте у Пьера произошёл контакт с Алонсо – он получил за это пятисекундный штраф, который пришлось отбыть на пит-стопе. Тем не менее, Пьер финишировал шестым, опередив Ландо Норриса, фантастически сработав в сложных условиях.

Впервые гонщикам пришлось проехать столько кругов на промежуточных шинах, поэтому никто из инженеров не знал, какую дистанцию они выдержат, и как хорошо будут работать. Именно поэтому оказалось непросто выбрать момент для проведения пит-стопа, но наши стратеги блестяще справились, особенно в работе с Пьером, проведя его остановку в правильный момент.

Юки тоже хорошо стартовал и несколько кругов ехал восьмым, долгое время удерживая Хэмилтона позади, продемонстрировав отличный темп. К сожалению, позднее его развернуло, и он откатился на 14-ю строчку. Он нечасто пилотировал по мокрой трассе, поэтому многому научился. Сейчас Юки лучше понимает, как работают промежуточные шины и машина в таких условиях.

В целом, команда добилась хорошего результата в этот уик-энд, заработав необходимые очки для борьбы за пятое место в Кубке конструкторов. Теперь мы готовимся к поездке в США».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Риск не оправдался

В середине гонки Себастьян Феттель рискнул перейти на слики, но с трудом удерживал машину на трассе и вернулся на промежуточную резину. Лэнс Стролл использовал более консервативную стратегию и заработал очки

Лэнс Стролл (9-й): «Я доволен результатом – команда отлично поработала, мы добились максимума от машины. На трассе было скользко, но местами асфальт высыхал и шины начинали гранулироваться. Нас не покидали сомнения, не стоит ли перейти на слики.

При всём этом девятое место – наш максимум на сегодня. Я потерял немного времени на пит-стопе, но не думаю, что это повлияло на наш результат. Я рад, что следующая гонка пройдёт в США – я смогу провести некоторое время дома в Канаде, прежде чем мы сосредоточимся на борьбе за очки в Остине».

Себастьян Феттель (18-й): «Сегодня риск не оправдался. Внутренний голос побуждал меня попробовать слики – промежуточная резина была совсем изношена. Я подумал, что слики могут работать и на слегка влажной трассе, но сразу понял, что ошибся – шины вообще не держали трассу, мне не удавалось вывести их в рабочий диапазон. Возможно, из-за этого мы потеряли одно или пару очков, ведь до пит-стопа, я ехал в десятке. Я удивлён, что состояние трассы менялось так медленно – в этом плане всё напомнило прошлый год, когда асфальт тоже не высыхал».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс здорово выступил в сложных условиях и, несмотря на заминку на пит-стопе, заработал два очка за девятое место. Себастьян хорошо стартовал и в первой половине гонки уверенно ехал в десятке, но затем рискнул перейти на слики, а это не сработало. Его шины вообще не держали трассу. На следующем круге ему пришлось вернуться в боксы за новой промежуточной резиной, но к тому моменту его гонка была настолько испорчена, что он не смог заработать очки. Риск не оправдался, но иногда так бывает в сложных условиях».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я упустил подиум, но ни о чём не жалею

Шарль Леклер имел высокие шансы финишировать в первой тройке в Турции, но после позднего пит-стопа не смог заставить работать новый комплект промежуточных шин и откатился на четвёртое место. Его напарник Карлос Сайнс после старта с девятнадцатой позиции финишировал восьмым.

В борьбе за третье место в Кубке конструкторов Ferrari сократила отставание от McLaren до семи с половиной очков.

Шарль Леклер (4-й): «Ситуация на трассе для всех оказалась несколько странной, поскольку было неочевидно, в какой момент гонки проводить пит-стоп. Когда я ещё был на старых шинах, команда сообщила мне по радио, что Валттери Боттас после своего пит-стопа на новом комплекте промежуточных шин едет не слишком быстро.

На протяжении семи кругов у Боттаса были проблемы с гранулированием резины, но как только шины заработали, он поехал очень быстро. Мы поняли, что придётся провести пит-стоп, и мы его провели, но было уже слишком поздно. До финиша оставалось кругов десять, я пытался «включить» шины, но они так и не заработали как следует.

Жаль, ведь из-за этого я упустил подиум, но всё равно ни о чём не жалею. На прошлом этапе в России у нас с командой возникли проблемы с коммуникацией, но сегодня всё было идеально. У меня было чёткое представление о ситуации в гонке, и в тот момент мы сделали правильный выбор. Да, наше решение не оправдалось, но поведение шин в гонке было странным».

Карлос Сайнс (8-й): «Я доволен! Я стартовал из последнего ряда, но сегодня хороший день, чтобы рисковать – у нас всё получилось. Я обгонял в 12-м повороте, прорывался наверх, демонстрировал высокий темп по ходу всей гонки. Жаль, что пит-стоп получился медленным – из-за этого я упустил возможность побороться за более высокий результат.

Тем не менее, сегодня не о чем жалеть. Мы сработали, как единая команда, и у нас всё получилось. Я рад, что мы решили отбыть штраф за замену силовой установки на этом этапе.

Концовка сезона выглядит многообещающей. В шести заключительных гонках мы сможем полностью сосредоточиться на скорости – постараюсь добиться максимума. Мы продолжим бороться».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Не так мы хотели провести эту гонку

В Haas F1 разочарованы итогами гонки – при переменчивых условиях в команде надеялись добиться большего, но гонка закончилась с обычным для команды результатом…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Не так мы хотели провести эту гонку. Мик неплохо стартовал, но потом потерял пару позиций, а затем в него врезался Алонсо – в результате он оказался позади и уже не смог отыграться. Как только мы попали под синие флаги, всё пошло по нисходящей спирали. Мы без проблем добрались до финиша, многому научившись».

Мик Шумахер (19-й): «Мы знали, что будет непросто, но поскольку на трассе не было настоящего хаоса, результат оказался таким как обычно. Но я многому научился, понял, как бороться на старте в середине пелотона.

В целом, это позитивный уик-энд. У меня нет причин расстраиваться. Я не участвую в борьбе за титул, поэтому возьму всё лучшее из этого уик-энда, а всё худшее оставлю позади и сделаю выводы».

Никита Мазепин (20-й): «Организаторы проделали потрясающую работу, добившись от асфальта потрясающего сцепления. Я получил удовольствие от пилотирования в этот уик-энд.


Я избежал неприятностей на первом круге, чисто провёл гонку, сделал всё, что мог. К сожалению, условия сегодня были немного странными – асфальт так и не высох. Я не ожидал, что промежуточным шинам нужно так много времени, чтобы дойти до состояния сликов, чтобы можно было показать хорошее время. В любом случае, провести гонку в таких условиях очень полезно для обретения опыта».

Источник: f1news.ru

Гран При Турции: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Турции пресс-служба Pirelli опубликовала информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
В.Боттас In In (37)
М.Ферстаппен In In (36)
С.Перес In In (37)
Ш.Леклер In In (47)
Л.Хэмилтон In In (50)
П.Гасли In In (39)
Л.Норрис In In (34)
К.Сайнс In In (36)
Л.Стролл In In (39)
Э.Окон In
А.Джовинацци In In (40)
К.Райкконен In In (37)
Д.Риккардо In In (21)
Ю.Цунода In In (35)
Д.Расселл In In (35)
Ф.Алонсо In In (30)
Н.Латифи In In (34)
С.Феттель In C3u (36) In (37)
М.Шумахер In In (39)
Н.Мазепин In In (35)

Сокращения: C3 — Medium. I — промежуточные. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Было неясно, насколько хватит резины

Льюис Хэмилтон расстроен итогами Гран При Турции, где он финишировал пятым, и полагает, что тактика, избранная командой, оказалась явно не лучшей.

Вопрос: Ваше расстройство можно понять, но команда предоставила достаточно информации, когда позвала вас в боксы? Вы понимали, что потеряете две позиции?
Льюис Хэмилтон: В тот момент я этого не знал, но, видимо, мог предполагать, что кого-то пропущу вперёд, ведь соперники были всего в 15 секундах позади, а на этой трассе на пит-стопе теряется около 24 секунд.

Вопрос: Но можно ли было на этих шинах всё-таки доехать до финиша?
Льюис Хэмилтон: Я слышал, что Окону это удалось. Полагаю, это было возможно.

Вопрос: Вероятно, под конец было очень непросто принять решение по поводу пит-стопа, и вы даже спорили с командой. Каким образом всё-таки это решение было принято?
Льюис Хэмилтон: Резина уже была совершенно лысая, и ещё неизвестно, насколько бы её хватило. Безусловно, этот момент вызывал тревогу, хотя лично я не так уж сильно волновался. Проблемы были, поскольку уровень сцепления снизился, и я точно не знал, из-за чего.

В общем, я терял по отношению к соперникам, ехавшим позади меня. Впрочем, сейчас, уже после финиша, я думаю, что надо было либо оставаться на трассе, либо поехать на пит-стоп намного раньше. Когда вы едете в боксы за восемь кругов до финиша, вам просто не хватит времени чтобы на подсыхающей трассе преодолеть фазу гранулирования резины. Машина начала скользить, и я потерял много позиций.

Я немного расстроен, но как получилось, так и получилось. Я был вполне доволен, когда ехал третьим. Я думал, что если мне удастся удержаться на этой позиции, это будет отличный результат, если участь, что я стартовал 11-м. В итоге всё оказалось хуже, но ведь могло бы быть и ещё хуже!

Источник: f1news.ru

Изола: Ехать на изношенной резине было опасно

Льюис Хэмилтон был крайне недоволен решением команды провести пит-стоп на 51 круге, но руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола считает, что у Mercedes не было другого выбора.

Марио Изола: «После гонки я видел шины Льюиса, которые сняли на пит-стопе, и считаю, что он не смог бы доехать до финиша, сохранив позицию. Шины были полностью изношены, он ехал на корде, а в подобных условиях это опасно. Но я понимаю, что он хотел добиться максимально возможного результата в гонке.

Каждая машина уникальна, у всех разная степень износа резины. Она зависит в том числе от того, как гонщики нагружали резину на дистанции. Почти на всех шинах проступал корд – не только на машине Окона, который проехал всю гонку на одном комплекте. У большинства машин, которые провели пит-стоп после 47-48 круга, резина была полностью изношена.

Асфальт обеспечивает лучшее сцепление, но из-за его абразивности шины работали на пределе. Я попросил наших инженеров предупредить команды, чтобы они заменили шины, а не пытались проехать на них до финиша – это было очень рискованно».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Мы понимали, что Льюис не доедет до финиша

На последних кругах гонки в Турции Льюис Хэмилтон критиковал команду по радио за то, что они позвали его в боксы за новым комплектом промежуточных шин, вместо того, чтобы попробовать финишировать без пит-стопа. После гонки руководитель Mercedes Тото Вольфф объяснил, что по расчётам инженеров Льюис потерял бы больше, если бы остался на трассе.

Тото Вольфф: «Сначала мы думали, что Льюис сможет доехать до финиша третьим без пит-стопа, или, если траектория подсохнет, мы позовём его в боксы за сликами. Однако мы увидели, что Леклер начал терять скорость на изношенных промежуточных шинах, а следом за ним и Льюис поехал медленнее. Стало очевидно, что он не сможет доехать на этом комплекте до финиша.

Было бы лучше, если бы Льюис остановился в боксах сразу, как мы его позвали. За рулём он не знал, сколько теряет, но мы провели расчёты и поняли, что если он и дальше продолжит оставаться на трассе, то пропустит вперёд Пьера Гасли.

Надо было бы придерживаться консервативной стратегии и провести пит-стоп вместе со всеми, вернуться на трассу позади Переса и Леклера и побороться с ними за третье место. Так было бы правильнее всего, но мы все сильны задним умом».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Сложнее всего было беречь резину

В Турции Макс Ферстаппен финишировал в 14,5 секунды позади Валттери Боттаса, победителя гонки, но заявил, что его вполне устраивает такой результат, ведь поскольку Льюис Хэмилтон занял только 5-е место, голландский гонщик Red Bull Racing вернул себе лидерство в чемпионате.

Макс Ферстаппен: «Сегодня пришлось непросто, трасса была очень скользкая, и в течение всей гонки пришлось контролировать износ резины, поэтому атаковать по-настоящему возможности не было.

Похоже, Валттери мог держать более высокий темп, но также ему удавалось лучше следить за состоянием шин. Конечно, я рад, что финишировал вторым, ведь в подобных условиях было легко допустить ошибку и откатиться назад. Но в целом я очень доволен!

Сложнее всего сегодня было рационально расходовать ресурс резины, чтобы продержаться на трассе определённое количество кругов до пит-стопа и получить новый комплект шин.

Борьба за лидерство в чемпионате весь год идёт очень остро, и в Остине нас ждёт очередное интересное сражение с Mercedes, поэтому надо продолжать атаковать, стремиться выступать всё лучше, а там будет видно, чем всё закончится. Но пока сезон складывается очень здорово!»

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Мне понравилось, как я обогнал Леклера

Серхио Перес финишировал третьим в Турции, третий раз в сезоне поднявшись на подиум. Гонщик Red Bull Racing доволен результатом, отметив, что в таких погодных условиях было непросто всё сделать правильно.

Серхио Перес: «Гонка получилась достаточно напряжённой – я боролся с Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером, но при этом хорошо стартовал. Сегодня была одна из тех гонок, когда нужно было сохранять терпение и атаковать в правильный момент, контролируя износ шин в сложных условиях.

Мне понравилось, как я обогнал Шарля. Он очень сильный гонщик – с ним всегда приятно бороться».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Это заслуженная победа

В Турции Валттери Боттас одержал первую в сезоне победу и рад, что в сложных условиях всё прошло без проблем.

Валттери Боттас: «Я давно не побеждал. Это здорово! Мне нравится. Пожалуй, это одна из моих лучших гонок. За исключением инцидента на выходе из первого поворота, когда машина заскользила, я всё держал под контролем.

Как я говорил перед стартом, машина эффективно работала в любых условиях. Я был в ней уверен и контролировал её поведение. В подобных условиях сложно выбрать верную стратегию: когда надо провести пит-стоп, и какие шины поставить. Но на этот раз у меня всё прошло без проблем. Это хорошо.

Когда есть только одна подсыхающая траектория, можно легко вылететь с трассы. Я должен был постоянно сохранять концентрацию. Было сложно, но мне кажется, это заслуженная победа».

Источник: f1news.ru

Алонсо и Гасли получили штрафные баллы

По ходу Гран При Турции Фернандо Алонсо и Пьер Гасли получили пятисекундные штрафы за инциденты с Шумахером и Алонсо соответственно.

Кроме того, оба гонщика получили по два штрафных балла к суперлицензии – теперь у Гасли их три за последние 12 месяцев, а у Алонсо – два.

Источник: f1news.ru

Гран При Турции: Боттас — Ферстаппен — Перес

Пасмурно. Подсыхающая трасса. Воздух +15С, трасса +18С

За семь этапов до конца сезона лидеры чемпионата приехали в Турцию с разницей в два очка в пользу Хэмилтона. В пятницу Льюис лидировал на тренировках, в субботу выиграл квалификацию, но с поула стартовал показавший второе время Боттас, а британец потерял десять мест за замену двигателя внутреннего сгорания. В трёх последних Гран При в Mercedes уже третий раз поменяли двигатель – дважды у Боттаса и теперь у Хэмилтона, пока шёл поиск необычных шумов при его работе.

Макс Ферстаппен получил отличный шанс выйти вперёд в чемпионской гонке. В пятницу он был чуть позади, но в субботу прибавил, показал третье время в квалификации и после штрафа Хэмилтона стартовал вторым. Льюис начинал гонку 11-м.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Ферстаппен, со второго – Леклер и Гасли, с третьего – добившийся лучшего результата в сезоне Алонсо и Перес. Сайнс и Риккардо стартовали с последнего ряда, получив штрафы за замену силовой установки.

После прошлогоднего фиаско со скользким новым асфальтом владельцы трассы пригласили подрядчиков, которые с помощью водной струи выбили из покрытия верхний слой битума. Сцепление получилось фантастическим – и на сухой и на мокрой трассе, но и шины стали изнашиваться быстрее.

Вновь одним из факторов стала погода. В субботу и в воскресенье ночью и утром шёл дождь, но если перед квалификацией трасса высохла, то в день гонки погода была скорее британской – пасмурно, влажно, ветрено. Асфальт подсыхал очень медленно, все гонщики стартовали на промежуточных шинах.

Старт Гран При Турции

На старте Боттас сохранил лидерство, Алонсо вылетел после контакта с Гасли, откатившись на 18-е место. Стюарды наказали Пьера пятисекундным штрафом.

Перес опередил Гасли, Хэмилтон обогнал Феттеля.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас — Ферстаппен — Леклер — Перес — Гасли — Норрис — Стролл — Цунода — Хэмилтон — Феттель.

На 4-м круге Риккардо опередил Алонсо в борьбе за 16 место.

Сайнс последовательно опередил Расселла, Райкконена и Джовинацци, поднявшись на 12 место.

На 8-м круге Хэмилтон по внешнему радиусу четвёртого поворота обогнал Цуноду, а потом и Стролла, поднявшись на восьмое место.

Стюарды наказали Алонсо пятисекундным штрафом за контакт с Шумахером, после которого Мика развернуло.

На 9-м круге Сайнс обогнал Окона в борьбе за 11-е место.

Первая десятка на 10-м круге: Боттас — Ферстаппен — Леклер — Перес — Гасли — Норрис — Хэмилтон — Стролл — Цунода — Феттель.

На 11-м круге Хэмилтон опередил Норриса, поднявшись на шестое место.

На 14-м круге Сайнс обогнал Феттеля в борьбе за 10-е место – не обошлось без контакта, но оба продолжили движение.

На 15-м круге Хэмилтон опередил Гасли, поднявшись на пятое место.

На 18-м круге Сайнс обогнал Цуноду в борьбе за девятое место.

Первая десятка на 20-м круге: Боттас — Ферстаппен — Леклер — Перес — Хэмилтон — Гасли — Норрис — Стролл — Сайнс — Цунода.

Многие жаловались за изношенные шины, но асфальт высыхал очень медленно, а потом вновь начал накрапывать дождь. На 22-м круге Риккардо первым сменил резину, оставшись на промежуточных шинах.

Цунода вылетел с трассы после разворота в девятом повороте, но продолжил движение, потеряв три позиции.

На 31-м круге Алонсо сменил резину.

На 34-м круге Риккардо обогнал Латифи в борьбе за 17-е место.

На 35-м круге Норрис сменил резину. Хэмилтон атаковал Переса, но Серхио отбился, сохранив позицию.

На 36-м круге Латифи и Цунода провели пит-стоп, на 37-м Ферстаппен, Расселл, Мазепин и Сайнс – при обслуживании машины Карлоса возникла заминка.

На 38-м круге Боттас, Перес и Феттель сменили резину – Себастьян рискнул перейти на слики и несколько раз вылетел, вернувшись на трассу.

На 39-м круге Райкконен провёл пит-стоп, а Феттель вновь посетил боксы – на пит-лейн машину едва не развернуло, вернувшись на промежуточную резину.

На 40-м круге Гасли и Стролл сменили резину, на 41-м – Шумахер и Джовинацци.

На 46-м круге Сайнс опередил Окона в борьбе за восьмое место.

На 47-м Боттас обогнал лидирующего Леклера, ещё не поменявшего шины. На 48-м круге Шарль провёл пит-стоп, вернувшись четвёртым.

Инженер несколько раз предлагал Хэмилтону сменить шины, Льюис отказывался в надежде финишировать на стартовом комплекте. На 51-м круге инженер был особенно настойчив, и Хэмилтон свернул в боксы, вернувшись на трассу пятым.

Свежие комплекты промежуточных шин не работали ни у Леклера, ни у Хэмилтона – оба после пит-стопа уступали соперникам по секунде на круге. На 52-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за третье место, у Хэмилтона через несколько кругов шины заработали и он смог оторваться от приблизившегося на дистанцию атаки Гасли.

Первая десятка на 52-м круге: Боттас — Ферстаппен — Перес — Леклер — Хэмилтон — Гасли — Норрис — Сайнс — Окон — Стролл.

На 54-м круге Стролл обогнал Окона в борьбе за девятое место.

Валттери Боттас выиграл гонку

Валттери Боттас выиграл Гран При Турции, одержав первую победу в сезоне и десятую в карьере.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, вернув себе лидерство в личном зачёте. Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума.

Третий раз в этом году и 12-й раз в истории гонка прошла без сходов – все стартовавшие гонщики смогли финишировать.

Эстебан Окон закончил гонку десятым, проведя гонку без пит-стопов.

Европейская часть сезона завершена, впереди шесть выездных этапов, которые через две недели начнутся гонкой в Остине.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. В.Боттас Mercedes 1:31:04.103 203.844 1
2. М.Ферстаппен Red Bull +14.584 203.301 1
3. C.Перес Red Bull +33.471 202.603 1
4. Ш.Леклер Ferrari +37.814 202.443 1
5. Л.Хэмилтон Mercedes +41.812 202.296 1
6. П.Гасли AlphaTauri +44.292 202.205 1
7. Л.Норрис McLaren +47.213 202.097 1
8. К.Сайнс Ferrari +51.526 201.939 1
9. Л.Стролл Aston Martin +82.018 200.829 1
10. Э.Окон Alpine +1 круг 199.934 0
11. А.Джовинацци Alfa Romeo +1 круг 199.906 1
12. К.Райкконен Alfa Romeo +1 круг 199.723 1
13. Д.Риккардо McLaren +1 круг 199.630 1
14. Ю.Цунода AlphaTauri +1 круг 199.435 1
15. Д.Расселл Williams +1 круг 199.301 1
16. Ф.Алонсо Alpine +1 круг 199.215 1
17. Н.Латифи Williams +1 круг 199.015 1
18. С.Феттель Aston Martin +1 круг 198.299 2
19. М.Шумахер Haas +2 круга 196.118 1
20. Н.Мазепин Haas +2 круга 195.258 1

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) — 1:30.432 (58 круг, 212.5 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 262.5
2. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 256.5
= 3. В.Боттас Mercedes-AMG Petronas F1 Team 177
= 4. Л.Норрис McLaren Racing 145
= 5. C.Перес Red Bull Racing 135
= 6. К.Сайнс Scuderia Ferrari Mission Winnow 116.5
= 7. Ш.Леклер Scuderia Ferrari Mission Winnow 116
= 8. Д.Риккардо McLaren Racing 95
= 9. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 74
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 58
= 11. Э.Окон Alpine F1 Team 46
= 12. С.Феттель Aston Martin Cognizant F1 Team 35
= 13. Л.Стролл Aston Martin Cognizant F1 Team 26
= 14. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri Honda 18
= 15. Д.Расселл Williams Racing 16
= 16. Н.Латифи Williams Racing 7
= 17. К.Райкконен Alfa Romeo Racing ORLEN 6
= 18. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 433.5
= 2. Red Bull Racing Honda 397.5
= 3. McLaren Racing Mercedes 240
= 4. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 232.5
= 5. Alpine F1 Team Renault 104
= 6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 92
= 7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 61
= 8. Williams Racing Mercedes 23
= 9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 7

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали: Нас ждёт интереснейшая гонка

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, перед стартом Гран При Турции выразил надежду, что переменчивая погода гарантирует захватывающую гонку.

Стефано Доменикали: «Подобная погода обещает драматическое развитие событий по ходу гонки, и мы уже в предвкушении этого. Но условия скорее всего будут меняться. Состояние покрытия отличается от того, что было год назад, сцепление стало намного лучше, и те гонщики, чьи машины настроены на более высокий уровень прижимной силы, окажутся в благоприятном положении.

Угадать, на кого из гонщиков сделать ставку, крайне сложно, но в одном можно не сомневаться – нас ждёт интереснейшая гонка».

Также он сказал несколько слов о календаре сезона: «Впереди гонка в Катаре, ведь мы хотели, чтобы сезон был полным, и то, что мы смогли его организовать – отличное достижение для всей Формулы 1. Думаю, поскольку это новая гонка на незнакомой трассе, она должна пройти здорово, что сделает интригу сезона ещё более захватывающей».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы не знаем, надолго ли хватит шин

За двадцать минут до старта гонки в Турции руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о возможном развитии событий…

Кристиан Хорнер: «Условия действительно интересные, гонка будет непростой, её результат во многом зависит от действий гонщиков на трассе и правильной стратегии.

Довольны ли мы тем, что трасса влажная? Спросите меня после финиша. У наших машин хороший баланс на влажной трассе, но этот асфальт сильно изнашивает резину, мы не знаем, надолго ли хватит шин. Давай проедем первый круг, а там посмотрим, что изменится.

Мы сосредоточены на решении своих задач. Уверен, у Валттери тоже есть своя цель. Нужно сконцентрироваться и бороться. Уверен, Льюис тоже сыграет важную роль в этой гонке, мы вовсе не списываем его со счетов».

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Дождевая гонка — это наш шанс

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль прокомментировал штраф Даниэля Риккардо в Турции и рассказал о целях в гонке.

Андреас Зайдль: «Мы воспользовались неудачной квалификацией, чтобы заменить силовую установку на машине Риккардо и отбыть штраф в этот уик-энд. Посмотрим, сможет ли он отыграться и свести потери к минимуму.

На сухой трассе у нас было много проблем, поэтому мы рады дождевым условиям. Для нас это шанс. Ландо и Даниэлю нравится выступать на мокрой трассе. План очевиден – мы постараемся отыграть позиции и заработать много очков.

Как мы видели несколько раз в этом году, например, в Зандфорте, у нас много проблем на трассах с затяжными поворотами. Другие команды могут быстро создать отрыв на любой трассе, а мы — нет, но это мотивирует нас продолжать работу».

Источник: f1news.ru

40 минут до старта: Комментарий Эстебана Окона

Эстебан Окон стартует 12-м и надеется заработать очки

Эстебан Окон: «Вчера у меня возникли проблемы в квалификации, но это не страшно, ведь сегодня идёт дождь, и у нас есть шанс отыграться. Нужно сосредоточиться на гонке – она должна быть интересной.

Вероятно, произойдёт много инцидентов – надеюсь этим воспользоваться и отыграться. Наша цель – заработать очки и сохранить пятое место в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

Ник Фрай возглавил McLaren Applied

По информации The Race бывший исполнительный директор Mercedes F1 Ник Фрай возглавил компанию McLaren Applied, которая в частности поставляет электронные блоки управления двигателем для команд Формулы 1 и контроллеры батарей для Формулы Е.

В августе в McLaren Group объявили о продаже McLaren Applied инвестиционной компании Greybull Capital, но компания продолжила работать в технологическом центре McLaren в Уокинге, сохранив большинство сотрудников.

Источник: f1news.ru

45 минут до старта: Комментарий Льюиса Хэмилтона

Льюис Хэмилтон стартует с непривычно далёкой 11-й позиции, и говоря о задачах на Гран При Турции, отметил, что главная задача – найти наиболее правильный и безопасный способ пробиваться вперёд.

Льюис Хэмилтон: «Как сложится гонка, я не знаю, не берусь предсказывать и пока знаю одно – сегодня очень холодно. Однозначно, всегда ожидаешь, что в Турции будет теплее – по-моему, даже в Лондоне сейчас погода лучше. Но несмотря на это на трибунах много зрителей, что радует.

Сегодня нам придётся непросто, ведь трасса сырая, продолжает моросить дождь, хотя состояние покрытия изменилось по сравнению с прошлым годом, и это повлияет на характер гонки.

Думаю, пока никто не может сказать, что нас ждёт, но, конечно, я постараюсь как можно быстрее отыгрывать позиции и пробиваться вперёд. Давно я уже на стартовал из середины пелотона, но попробую найти наиболее правильный и безопасный способ отыграться. При этом я понимаю, что вокруг меня стартуют очень хорошие гонщики, и все одновременно будут решать примерно одни и те же задачи. Надеюсь, Гран При пройдёт очень интересно!»

Источник: f1news.ru