Даниил Квят: В Великобритании я научился дисциплине

В следующем сезоне Даниил Квят может продолжить карьеру в Формуле Е, но пока сотрудничает с Alpine в качестве резервного пилота. Пресс-служба команды опубликовала интервью с Даниилом, в котором он ответил вопросы, связанные больше с его жизнью, чем с гоночной карьерой.

Вопрос: Какими словами вы бы себя описали?
Даниил Квят: Очень хороший парень, когда необходимо! (смеётся)

Вопрос: Какую вы любите кухню?
Даниил Квят: Итальянскую, японскую и русскую – в таком порядке. В Сочи я заказал на ужин русские блюда и вспомнил, насколько сильно они мне нравятся.

Я вырос в Италии, поэтому вполне логично, что мне нравится итальянская кухня. А ещё я люблю суши.

Вопрос: Вы умеете готовить?
Даниил Квят: Я умею готовить пасту карбонару, жареную курицу с варёным рисом и овощами. Ещё я готовлю пасту с соусом «Альфредо» и могу приготовить вкусный стейк из лосося.

Вопрос: Если бы вам пришлось есть только одно блюдо до конца жизни, то что вы бы выбрали?
Даниил Квят: Паста карбонара. Скучный ответ, согласны?

Вопрос: Насколько хорошо вы учились в школе?
Даниил Квят: Я хорошо учился в школе, пока не начал заниматься картингом. Начав ездить на соревнования, я пропускал много занятий. Мне было сложно учиться в том же темпе, что и одноклассникам.

Кроме того, когда я был в классе, то «витал в облаках», думал не об уроке, а о гонках, о том, как пройти тот или иной поворот. Учиться было нелегко, но, несмотря на обстоятельства, оценки были не самыми плохими.

Вопрос: Вы помните свою первую гонку в картинге?
Даниил Квят: Да, она состоялась в Сочи. Тогда лил довольно сильный дождь, периодически переходивший в снег – дело было в январе. Гонка проходила в экстремальных условиях, но я выиграл – непередаваемые ощущения.

Вопрос: Какое ваше любимое хобби?
Даниил Квят: Мне многое нравится: теннис, горные лыжи, в последние годы я увлёкся боксом.

Вопрос: Что вас может рассмешить?
Даниил Квят: Хорошая шутка в правильной компании.

Вопрос: Что вы первым делом делаете по утрам?
Даниил Квят: Когда я дома, то первым делом иду на 15-20-минутную прогулку. Ещё я делаю растяжку – около дома есть специальное место для этого. Затем я возвращаюсь и завтракаю.

Вопрос: Чему вы научились, живя в Италии и Великобритании?
Даниил Квят: Я рос в Италии и многому научился у итальянцев – быть открытым с собеседником, показывать эмоции, быть восприимчивым к чему-то новому.

Что касается Великобритании, то в 18 лет я на два года переехал жить в Милтон-Кинс. Там я научился дисциплине, впервые начал жить один без родителей. Я научился работать с документами, стирать вещи, закупаться в супермаркетах, путешествовать в полном одиночестве. Всё это помогло мне стать дисциплинированным.

Вопрос: Сложно было жить одному?
Даниил Квят: Да. Я сжёг несколько блюд, когда учился готовить, неправильно заполнил какие-то бумаги. Но это часть жизни, в итоге ведь всё получилось. В целом, было весело, мне было не сложно жить в одиночестве.

Вопрос: Какое сообщение вы бы отправили 15-летнему себе?
Даниил Квят: Я бы не стал ничего отправлять. Я вполне горжусь тем путём, который преодолел. Тот 15-летний парень был достаточно силён, чтобы со всем справиться.

Источник: f1news.ru

У Ландо Норриса своя команда по картингу

В 2014-м Ландо Норрис стал самым молодым чемпионом мира по картингу, а теперь совместно с OTK Kart Group создал свою картинговую команду – LN Racing Kart.

«Приветствуйте LN Racing Kart! – написал гонщик на своей странице в Twitter. – Мы с OTK работали с этим проектом весь прошлый год, и я горжусь, что у нас всё получилось.

Для меня всё началось именно с картинга. Я завоевал первый титул на карте команды FA Racing и с нетерпением жду, когда кто-нибудь выиграет свой первый титул на карте LN Racing Team. Дорогу молодым талантам! Мы сделаем это вместе с LN Racing Team, OTK и RFM».

Источник: f1news.ru

В Джидде надеются в срок закончить строительство трассы

Первый в истории Гран При Саудовской Аравии запланирован на 5 декабря. Строительство трассы в Джидде идёт полным ходом, организаторы надеются успеть завершить работы в срок.

«Мы ведём гонку со временем, чтобы завершить строительство в срок, – говорит промоутер Гран При Саудовской Аравии принц Халид Бин Султан Аль-Файсал. – Сейчас нам приходится работать днём и ночью»

В июле стартовала продажа билетов на гонку в Джидде, причём цены весьма высокие – от $480. При этом Аль-Файсал рассчитывает, что на Гран При приедет много иностранных туристов: «Мы ожидаем огромное число болельщиков, особенно из Европы и США.

Билеты не из дешёвых, но организация этапа Формулы 1 стоит дорого. Это стандартная практика, когда расходы покрываются за счёт продажи билетов, рекламы и местными спонсорами».

Источник: f1news.ru

Хауг: Достижения Льюиса вызывают восхищение

Бывший руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг впечатлён успехами Льюиса Хэмилтона, одержавшего в минувшие выходные сотую победу в Гран При.

Норберг Хауг: «Десять лет назад никто не мог предположить, что какой-нибудь гонщик повторит или даже превзойдёт рекорд Михаэля Шумахера. За 15 лет Льюис выступил в 281 Гран При и одержал 100 побед – в среднем он выигрывал каждую третью гонку. Хотя его машина часто оказывалась лучшей, это достижение всё равно вызывает восхищение.

Льюис и Макс верят в себя. Если гонщик сомневается в себе, это сразу даёт шанс его сопернику. Хэмилтон и Ферстаппен как настоящие топ-пилоты обладают непоколебимой верой в то, что их никто не опередит. Отличный пример этого – Фернандо Алонсо. В своё время он не мог представить себе, чтобы дебютант ни в чём не уступал бы двукратному чемпиону мира. Но Льюис был именно таким. Гонщик – это важный стимул для команды. Они идеально работают вместе».

Источник: f1news.ru

Деймон Хилл: Сейчас удача на стороне Макса

Удача играет немаловажную роль в борьбе за титул, по мнению чемпиона 1996 года Деймона Хилла, сейчас она на стороне Макса Ферстаппена. В подкасте F1 Nation он аргументировал свою позицию.

Деймон Хилл: «В нескольких предыдущих гонках Максу Ферстаппену постоянно везло. Я понимаю, что инцидент в Монце был спорным, но в той гонке Льюис должен был опередить Макса, а этого не случилось. Затем в Сочи Ферстаппен должен был проиграть сопернику много очков, но снова всё обошлось. Кристиан Хорнер заявил, что второе место Макса в той ситуации равноценно победе, и я думаю, что его команда испытала огромное облегчение.

Да, в Баку Максу не повезло. Но тогда Льюис и Mercedes тоже испортили себе гонку и не смогли воспользоваться инцидентом Ферстаппена. Если посмотреть на сезон в целом, какой вывод напрашивается? Что удача на стороне Макса, а не Льюиса. Конечно, всё ещё может измениться, но мы ещё посмотрим, как будут развиваться события.

Уверен, что у многих возникнет вопрос «А как же инцидент в Сильверстоуне?» Действительно, тогда повезло Льюису, ведь он смог продолжить гонку, но ситуация балансировала на грани».

Источник: f1news.ru

Доменикали: Не противопоставляйте Сочи и Санкт-Петербург

Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали о прошедшем Гран При России и предстоящем переносе этапа в Санкт-Петербург…

Вопрос: Как вы оцениваете прошедшую гонку в Сочи, что можете сказать о работе местной федерации?
Стефано Доменикали: Хочу сказать, что это был невероятный уик-энд. Очень много событий, очень много энтузиазма, подготовка к Гран При была просто идеальной. Не надо забывать о том, насколько ужасная погода была в субботу, да и в предыдущие дни условия были сложными, поэтому хочу поздравить всех нас с завершением этого Гран При.

Мы счастливы, что имеем возможность приезжать в Россию и благодарим всех наших друзей из Сочи и всей страны: для Формулы 1 очень важно проводить в России этап. Мы видим, что Формула 1 становится всё популярнее, мы хотим больше инвестировать в её развитие.

Вопрос: Что вы можете сказать про будущее Формулы 1 в России?

Стефано Доменикали: Я вижу его очень сильным. В следующем году мы проведем ещё один Гран При в Сочи, а затем переедем в Санкт-Петербург.

Но я уже сейчас могу пообещать, что следующий Гран При в Сочи станет по-настоящему уникальным и невероятно интересным с точки зрения всей организации. Ну а после этого начнется следующий этап: организация переезда в Санкт-Петербург. Так что сейчас мы занимаемся подготовкой к предстоящим событиям, так как Россия для нас очень и очень важна.

Вопрос: Есть ли у Санкт-Петербурга какие-то преимущества перед Сочи с вашей точки зрения?
Стефано Доменикали: Санкт-Петербург очень привлекателен для иностранцев, потому что это невероятный город с невероятными традициями, и я уверен, что этап в Санкт-Петербурге может стать по-настоящему успешным и уникальным. Но невозможно как-то противопоставлять Санкт-Петербург и Сочи, потому что здесь география места, горы и море, вся инфраструктура создают также неповторимое впечатление.

Вопрос: Что вы можете сказать о российских организаторах гонки?
Стефано Доменикали: Виктор Кирьянов и РАФ проделали невероятную работу. Все те люди, которых вы сегодня видите, настоящие профессионалы и не теряются ни в каких ситуациях, идеально понимают свою задачу. Все прошло успешно, и в этом в том числе заслуга всех российских организаторов и сотрудников, прежде всего РАФ.

Источник: f1news.ru

Хорнер: Оставшиеся гонки будут столь же драматичными

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер подвёл итоги Гран При России и рассказал о подготовке к следующему сезону.

Вопрос: В Сочи Макс Ферстаппен заявил, что его второе место равносильно победе. Вы согласны?
Кристиан Хорнер: Полностью. Нам пришлось отбыть два штрафа: за инцидент в Монце и за использование четвёртой силовой установки. Мы не ожидали, что сможем пробиться с 20-го места на второе на трассе, где всегда доминировала команда Mercedes.

Вопрос: Вас удивило выступление Валттери Боттаса, который тоже стартовал позади и не смог так же здорово отыграться, как это сделал Макс?
Кристиан Хорнер: Да. В Mercedes пошли на штраф Валттери из тактических соображений – это их ответ на штраф Макса. Но Ферстаппен смог быстро отыграть позиции, и я впечатлён его выступлением, ведь за рулём современных машин сложно обгонять.

Вопрос: Когда начался дождь, кто выбирал время пит-стопа Макса?
Кристиан Хорнер: Сам Макс. На самом деле, он очень рано решил перейти на промежуточные шины – когда ещё не вся трасса была мокрой. Когда он выехал из боксов, дождь усилился. Время пит-стопа было выбрано идеально.

Вопрос: Как вы оцениваете выступление Серхио Переса? Со стороны может показаться, что он не оправдал ожиданий…
Кристиан Хорнер: Последнее время ему часто не везло. Если внимательно посмотреть на его гонку в Сочи, он выступил безупречно. Он показывал хорошее время на Hard и обязательно поднялся бы на подиум, если бы не дождь. Из-за усилившегося дождя он всё потерял.

Вопрос: Чего вы ждете от поединка Макса и Льюиса в оставшихся гонках сезона?
Кристиан Хорнер: Впереди семь гонок, и они будут столь же драматичными. Борьба продолжится до Гран При Абу-Даби.

Вопрос: Льюису Хэмилтону тоже придётся отбыть штраф за замену мотора?
Кристиан Хорнер: Мы не можем контролировать то, что делают в Mercedes. Однако они чувствуют огромный прессинг.

Вопрос: Какова вероятность, что в декабре вы будете праздновать титул Ферстаппена?
Кристиан Хорнер: Если посмотреть на число заработанных очков и на то, какие трассы нас ждут, я сказал бы, что шансы 50/50.

Вопрос: Работа с новой машиной идёт по графику?
Кристиан Хорнер: У нас всегда был плотный график, но команда Эдриана Ньюи отлично работает, чтобы достичь цели. Из-за нового регламента нужна совершенно другая концепция машины. Всё зависит от того, кто сможет найти лазейку в регламенте или уникальное и очень хитрое решение.

Вопрос: Что именно произошло во время заминок на пит-стопах в Сочи и в Монце? Это прямое следствие корректировок регламента, вступивших в силу после летнего перерыва?
Кристиан Хорнер: Произошедшее в Монце – это прямое следствие перемен в правилах, человеческая ошибка. В Сочи другая ситуация. Во время пит-стопа Переса возникла заминка с задним правым колесом. Серхио показалось, что он может ехать, но был вынужден снова остановиться. Нам пришлось всё делать заново. Речь идёт о нескольких секундах, но в подобной ситуации они накапливаются. С тех пор, как изменились правила, мы постоянно тренируемся проводить пит-стопы, но это действительно стало сложнее.

Вопрос: В идеале сколько времени должен занять пит-стоп по новым правилам?
Кристиан Хорнер: Около 2,1 или 2,2 секунды. Девять из десяти лучших пит-стопов принадлежат механикам Red Bull Racing.

Вопрос: Вы уже укомплектовали штат нового подразделения, занимающегося моторами? Когда смогут приступить к работе новые сотрудники, в том числе те, которых вы переманили из Mercedes?
Кристиан Хорнер: Мы продолжаем набирать персонал – штат укомплектован только наполовину. Некоторые новые сотрудники уже приступили к работе. Кроме того, мы нанимаем много молодых талантливых специалистов.

Вопрос: Когда к Aston Martin присоединился Мартин Уитмарш, ходили слухи, что они хотят переманить у вас Эдриана Ньюи…
Кристиан Хорнер: Это неправда.

Вопрос: Вы удивлены выступлениями McLaren?
Кристиан Хорнер: На некоторых трассах их машина быстра, но на других ей не хватает скорости, так что они выступают нестабильно. У McLaren неплохая машина и хороший двигатель, а также два очень талантливых гонщика и великолепная команда. Ничего удивительного в том, каких результатов они добиваются. Но им всё равно не хватает стабильности.

Вопрос: Вы обрадовались победе вашего бывшего гонщика Даниэля Риккардо в Монце?
Кристиан Хорнер: Конечно. У него был непростой сезон, но победа бывшего гонщика Red Bull – это всегда приятно.

Источник: f1news.ru

В Aston Martin задумались о создании молодёжной программы

Многие команды Формулы 1 создали собственные молодёжные программы для поддержки юных гонщиков, которые впоследствии могли бы выступать за них в Формуле 1. Однако такой программы нет у Aston Martin, но руководитель британской команды Отмар Сафнауэр рассказал, что вопрос создания собственной молодёжной программы изучается.

Отмар Сафнауэр: «Нам многое предстоит сделать, чтобы стать чемпионской командой, и у многих больших команд есть свои молодёжные программы. Пока мы не особо прорабатываем этот вариант, но в будущем молодёжная программа может стать частью нашего проекта.

Сейчас нужно начинать работать с гонщиками в юном возрасте. Конкуренция за них очень высока, поскольку практически у всех есть программы поддержки лучших картингистов. Другой вариант привлечения талантливых гонщиков состоит в том, чтобы сделать команду настолько привлекательной, что они сами захотят к нам попасть, когда будут готовы к Формуле 1.

Мы пока не решили, по какому из двух путей пойти, но в будущем решение будет принято. Сейчас же мне сложно сказать, какой из них предпочтительнее».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес отсудил $2,8 млн у бывшего спонсора

Серхио Перес выиграл судебное разбирательство против бывшего спонсора. Гонщик Red Bull Racing ещё в 2019 году подал в суд на компанию MGI Asistencia Integral, которая входит в группу Pemex, и от лица группы подписывала все документы с гонщиком.

В 2019 году в государственной нефтяной компании Pemex сменилось руководство, которое заявило, что у Pemex есть «другие приоритеты в расходах» и прекратило сотрудничество с Пересом.

Как пишет мексиканская газета Reforma, Серхио выиграл судебное разбирательство, и теперь бывшие спонсоры выплатят ему компенсацию в размере 57 млн мексиканских песо, что составляет примерно $2,8 млн. Кроме того, Пересу причитаются ещё и проценты по контракту, сумму которых ещё предстоит определить федеральному суду.

Источник: f1news.ru

Сайнс-старший: Карлос отлично выступил в Сочи

Отец Карлоса Сайнса, двукратный чемпион по ралли Карлос Сайнс-старший, доволен выступлением своего сына в Сочи

Карлос Сайнс-старший: «Подиум – это важно, но не менее важно то, как Карлос добился такого результата. Он хорошо работал на тренировках, впервые завоевал позицию на первом ряду стартового поля в сложных условиях в квалификации, здорово стартовал, обгонял в первом повороте и в конце гонки… Карлос отлично выступил. Он доволен, я тоже.

По-моему, не столь важно, что Карлос опередил Леклера в личном зачёте. Главное – ему комфортно в машине и в команде. У него был сложный сезон: после перехода в Ferrari у него не было времени на тесты, а его напарник уже третий год выступает за рулём этой машины. Карлосу надо было как можно быстрее освоиться, и мне кажется, он доволен тем, как справился с ситуацией.

В Ferrari у него больше шансов на победу, но сейчас команда сосредоточена на подготовке к следующему сезону. В феврале в Ferrari поставят себе новые цели».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят может продолжить карьеру в Формуле Е

В конце прошлого года Даниил Квят потерял место в Формуле 1, оставшись без контракта с AlphaTauri. В 2021-м российский гонщик выполняет обязанности резервного пилота Alpine, работает на симуляторе и садится за руль на шинных тестах. Однако уже в следующем сезоне Даниил может вернуться на стартовое поле.

По информации британского издания The Race, в контракте с Квятом заинтересована команда Dragon Penske, выступающая в Формуле Е. Представители гонщика из компании All-Road Management, основанной Николя Тодтом, провели переговоры с руководством команды.

Считается, что если контракт и будет подписан, то не раньше ноября. Менеджеры гонщика сначала хотят оценить все доступные варианты в Формуле 1, и только после этого заключать соглашение с Dragon Penske.

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри готов пропустить сезон

В прошлом году участник молодёжной программы Alpine Оскар Пиастри с первой попытки выиграл чемпионский титул в Формуле 3, в этом уверенно лидирует в Формуле 2 с преимуществом в 36 очков за два этапа до конца сезона. Мест в Формуле 1 для 20-летнего австралийца пока нет – и он готов пропустить следующий сезон, если будет гарантия подписания контракта в 2023-м.

Оскар Пиастри: «Скорее всего, я пропущу следующий сезон. Не самый лучший сценарий в карьере, но я не первый и не последний, кто вынужден так поступить. Мне ещё нужно выиграть титул в Формуле 2 в этом году, чтобы получить какие-то гарантии. Многое может произойти, но сейчас это цель, к которой я стремлюсь.

Сезон без гонок – это непросто, но я готов пойти на такую жертву, если в результате получу контракт на 2023-й. Переговоры скоро начнутся. Следующий этап Формулы 2 ещё не скоро, вернуться в Австралию я не могу, так что мы поговорим с руководством Alpine, посмотрим, есть ли у них что-то для меня. Попробуем разработать план на следующий год – сейчас вполне подходящее время».

Источник: f1news.ru

В 2026-м Audi и Porsche могут стать поставщиками моторов

По информации Auto Motor und Sport в ближайшие дни будет опубликован новый регламент на силовые установки, который начнёт действовать в сезоне 2026 года, когда в Формулу 1 в качестве производителей моторов могут прийти Audi и Porsche.

Текущий регламент на силовые установки действует до 2024 года, но очень вероятно, что его продлят ещё на сезон, так что сегодняшние моторы, которые с 2022-го нельзя будет дорабатывать, прослужат до 2025-го.

Мы писали о том, что в конструкции будущих силовых установок скорее всего не будет модуля MGU-H – его разработка с нуля дорого стоила бы новым производителям, а многие детали стандартизируют, что ещё больше снизит стоимость разработки. И в этом случае в качестве поставщиков в Формулу 1 могут прийти Audi и Porsche.

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен выступит в 24 часах Дубая

В следующем году Йос Ферстаппен вернётся на трассу, чтобы принять участие в гонке 24 часа Дубая, которая пройдёт с 13 по 15 января. 49-летний гонщик выступит в экипаже с 19-летним Тьерри Вермёленом, которого тренирует, и ещё двумя пилотами за рулём Porsche GT3.

Тьерри Вермёлен – сын менеджера Макса Ферстаппена Раймонда Вермёлена – в этом году дебютировал в Porsche Carrera Cup Benelux. 19 сентября, стартовав с поула в Ассене, Тьерри одержал свою первую победу в Carrera Cup.

Йос Ферстаппен: «Я рад вернуться в гонки, а Тьерри получит хорошую возможность набраться опыта. Пока не знаю, проведу я только эту гонку или выступлю где то ещё – посмотрим, как я буду себя чувствовать после финиша».

Источник: f1news.ru