Мик Шумахер: Союз Ferrari и Шумахера может возродиться

В подкасте In the Fast Lane Мик Шумахер говорил о новом контракте с Haas F1, отношениях с Ferrari и премьере фильма Schumacher

Вопрос: В Haas F1 подтвердили ваш контракт на следующий сезон. Вы рады, что эта проблема решена и можно сосредоточиться на гонках? Перемены в следующем сезоне дадут шанс всем командам, а в такой ситуации стабильность может сыграть вам на руку…
Мик Шумахер: Конечно. В этом году мы выстраивали отношения, и всё прошло хорошо. Мы многого ждём от следующего сезона и новой машины. Команда рано начала с ней работать, раньше остальных – и пока всё выглядит позитивно.

Мы смогли полностью сосредоточиться на новом проекте, не думая, что делать с машиной этого года – её оставили прежней. Надеюсь, в следующем году мы здорово прибавим! Мне комфортно в команде, и я в неё верю. Я рад, что мы продолжим вместе работать.

Вопрос: Вы – успешный гонщик, иначе не смогли бы попасть в Формулу 1, но сейчас вынуждены бороться за позиции в конце пелотона. Как вы с этим смирились?
Мик Шумахер: Нужно ставить реальные цели. Добиваясь их, вы добавляете мотивации и чувствуете решимость двигаться дальше.

В начале сезона мы хотели проходить во вторую часть квалификации, бороться с Williams и зарабатывать очки. Большую часть этих целей мы в той или иной степени выполнили. В Португалии мы боролись с Williams – я обогнал Латифи на трассе. В Барселоне мы отлично выступили в квалификации и опередили обоих гонщиков Williams. В Поль-Рикар я прошёл во вторую часть квалификации… К сожалению, я не смог участвовать в сессии, но всё-таки туда прошёл, поэтому это считается. Эти мелочи мотивируют меня продолжать работать и стремиться к большему.

Редко случается так, что гонщики попадают в Формулу 1 и сразу добиваются успеха. Сейчас на ум приходят только Льюис Хэмилтон и мой отец. Но времена были другими. Мне кажется, если понимать что происходит, и принимать это как данность, то к этому проще адаптироваться. Если бы от нас ждали борьбы за позиции впереди, а мы внезапно оказались в конце пелотона, это было бы печально. Но мы знали, что сезон будет сложным, поэтому поставили другие цели и ищем новые способы себя мотивировать.

Вопрос: В молодёжных сериях вы слабо проводили первый сезон, но на второй выигрывали титул. Таков ваш подход?
Мик Шумахер: В первый год в молодёжных сериях надо найти ориентиры, набраться опыта Это происходило само по себе. Не было такого, чтобы я специально выступал хуже, чтобы на следующий год отыграться. Просто так получалось.

Я неплохо выступал в дебютных сезонах в молодёжных сериях: поднимался на подиум, выигрывал гонки и не уступал в скорости соперникам, но не получалось завоевать титул. В этом году у меня такой же подход. По-моему, я неплохо справляюсь: добился некоторых из своих целей и настроен заработать очки. Надеюсь, это произойдёт в ближайшем будущем.

Вопрос: Вы перешли из Формулы 3 в Формулу 2, но в Формуле 1 вам пришлось работать с большим количеством сотрудников, усваивать больше информации. Велика ли разница между этими чемпионатами?
Мик Шумахер: Переход из Формулы 3 в Формулу 2 был относительно линейным, но о дебюте в Формуле 1 этого не скажешь. Это новый уровень, совсем другой масштаб. Очень непросто попасть в Формулу 1 и всему научиться, освоиться с резиной и машиной…

В гонке машина Формулы 1 теряет гораздо больше прижимной силы, чем в любой другой серии, где я выступал. Она гораздо более чувствительна к ветру. Многое из того, к чему я привык, было совершенно иначе. Но мне всё нравится в Формуле 1, и это большой плюс.

Вопрос: Недавно состоялась премьера документального фильма Schumacher. Что нового вы узнали об отце и о его карьере? Есть ли какие-то параллели между карьерой вашего отца и тем, как вы оказались в Формуле 1?
Мик Шумахер: Всегда можно узнать что-то новое, но я и раньше интересовался карьерой отца и внимательно её изучал. В целом это отличный документальный фильм – во многих отношениях он лучший в истории.

Я горжусь всеми достижениями отца и рад, что этот фильм показал – как сложно ему было, сколько усилий он в это вложил. Ему ничего не доставалось просто так. Он стал тем, кем стал только благодаря напряженной работе.

Вопрос: Если не ошибаюсь, вам было семь лет, когда он завершил карьеру в Ferrari. Участвуя в создании фильма, вы узнали что-то новое о решениях, которые принимали в Ferrari во времена вашего отца и которые сформировали ваш путь?
Мик Шумахер: Большую часть этого я знал, ведь мы постоянно об этом говорили, я смотрел видео и был в курсе большей части событий, даже тех, что произошли до моего рождения.

Вопрос: В Ferrari вас поддерживают уже несколько лет. Вы рады, что связаны со столь известным брендом? Увеличивает ли это прессинг?
Мик Шумахер: Я не стал бы говорить о прессинге. Здорово, что я – часть этой компании. Ferrari и Шумахер – думаю, этот союз в будущем может возродиться.

Вопрос: В Ferrari поставили перед вами конкретные цели? Чего они ждут от вас в Haas F1?
Мик Шумахер: Прямо мне ничего не говорили, но я знаю, что должен делать. Я должен показать на что способен. Они очень внимательно следят за моим прогрессом, во многом мне помогают.

Вопрос: Надеюсь, в следующем году календарь стабилизируется, и туда вернутся несколько трасс, где вы ещё не выступали. Есть ли такие трассы, куда вы хотели бы поехать?
Мик Шумахер: Определённо, в Сузуку. Это особенное место, у японской трассы богатая история, она – одна из самых интересных в плане пилотирования. Если говорить о расположении и зрителях, я с нетерпением жду Гран При Австралии. Это одна из трасс, где мне хотелось бы выступить, но в этом году этап отменили. Надеюсь, что в следующем году он состоится.

Источник: f1news.ru

Ещё одна версия календаря на сезон 2022 года

В руководстве Формулы 1 уточняют календарь на следующий сезон, меняя даты и промежутки между этапами. Календарь выдержал уже несколько версий, очередную публикует немецкий Auto Motor und Sport.

Скоро финальная версия календаря будет передана на утверждение Всемирного совета FIA. После этого тоже могут быть перемены, но на трассах начнут продажу билетов.

Как и прежде, в календаре есть несколько допущений. В частности – по поводу ослабления ограничений в Австралии и возможности возвращения гонки в Китае после двухлетнего перерыва. Если же гонка в Шанхае вновь не состоится, то из Мельбурна Формула 1 вернётся в Европу, проведёт гонку в Имоле – и отправится в Майами.

Четырёхнедельный летний перерыв к общей радости сохранится, хотя перед ним и после него график очень сложный. Концовка сезона тоже свёрстана более плотно, так что сезон финиширует в Абу-Даби не в декабре, а 20 ноября. Нас ждут 23 гонки за 245 дней.

Возможный календарь Формулы 1 на сезон 2022 года

Дата Гран При Место проведения
20 марта Бахрейн Сахир
27 марта Саудовская Аравия Джидда
10 апреля Австралия Мельбурн
17 апреля Китай Шанхай
8 мая США-Восток Майами
22 мая Испания Барселона
29 мая Монако Монако
12 июня Азербайджан Баку
19 июня Канада Монреаль
3 июля Великобритания Сильверстоун
10 июля Австрия Шпильберг
17 июля Франция Ле-Кастелле
31 июля Венгрия Будапешт
28 августа Бельгия Спа
4 сентября Нидерланды Зандфорт
11 сентября Италия Монца
25 сентября Россия Сочи
2 октября Сингапур Сингапур
9 октября Япония Сузука
23 октября США-Запад Остин
30 октября Мексика Мехико
13 ноября Бразилия Сан-Паулу
20 ноября Абу-Даби Яс-Марина

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Меня никогда не звали в Ferrari

В беседе со Sky Italia после гонки в Сочи Льюис Хэмилтон говорил о том, почему никогда не выступал за Ferrari…

Льюис Хэмилтон: «Многие годы? Приезжая в Монцу я слышал от болельщиков: «Переходите в Ferrari». Меня грели эти слова, даже удивительно, что за все эти годы я никогда не выступал за Ferrari.

Думаю, любой гонщик мечтает однажды сесть за руль Ferrari в Формуле 1. Но у меня никогда не было такой возможности. Не знаю, почему. Меня никогда не звали в Ferrari.

Я желаю Ferrari всего наилучшего, правда, в ближайшем будущем я постараюсь помешать им выиграть чемпионский титул. У меня дома есть пара машин Ferrari, я могу ездить на них, но не на Ferrari в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Култхард: Макс не будет вести психологическую игру

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Channel 4 Дэвид Култхард с интересом следит за борьбой Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена…

Дэвид Култхард: «Нет ничего удивительного в том, что из всех гонщиков, именно Ферстаппен и Хэмилтон борются за титул – и это сражение будет продолжаться до конца сезона в Абу-Даби. Не думаю, что Ферстаппен будет вести психологические игры против Льюиса. За ними стоят очень сильные команды, они знают, что могут выиграть любую гонку, а это придаёт огромную уверенность.

Макс и Льюис ведут совершенно разный образ жизни. Из Монцы Льюис отправился сразу в Нью-Йорк на Met Gala, а Макс провёл время с семьёй в Монако. У них совершенно разные характеры: Макс бывает замкнутым, а Льюис – экстраверт. Но на трассе они оба сосредоточены только на победе. В своё время я участвовал в борьбе за титул и чувствовал прессинг, но эти парни его не ощущают. Они сражаются с лучшими гонщиками, но ошибаются реже, чем мы раньше.

Пересу и Боттасу нужно прибавить в скорости. В Сочи Валттери меня удивил: обычно ему подходит эта трасса, и он там быстр, но в прошлой гонке он почти не выделялся. Сомневаюсь, что они оба смогут вмешаться в борьбу между Льюисом и Максом».

Источник: f1news.ru

Алберс: В Турции машины Mercedes снова будут быстры

В подкасте De Telegraaf бывший гонщик Формулы 1 Кристиан Алберс рассуждал о соперничестве между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном

Кристиан Алберс: «У Хэмилтона лучший мотор, но не лучшая машина. Я считаю, что в этом году лучшая машина у Red Bull Racing. Изменения в регламенте больше повлияли на Mercedes, чем на Red Bull Racing, в результате смотреть гонки стало интереснее. Росс Браун отлично справился. Он понял, как сократить отрывы, сделал это – и мы получили очень интересный поединок.

В Mercedes потеряли намного больше, чем Red Bull Racing. Это одна из причин, почему они почти не уступают друг другу в скорости. Например, механическое сцепление с трассой у Red Bull Racing гораздо лучше, чем у Mercedes. Остаётся только радоваться, что Льюис Хэмилтон – суперзвезда, он уже выиграл 100 Гран При и неизвестно, сколько титулов ещё завоюет. Даже если сейчас Макс Ферстаппен его всё-таки опередит, в будущем Льюис снова добьётся успеха.

Сейчас сложно делать прогнозы, многое зависит от особенностей оставшихся трасс: одни больше подойдут Red Bull Racing, а другие – Mercedes. Посмотрим. Думаю, в Турции машины Mercedes снова будут быстры, так что Хэмилтон может заработать много очков».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Мы должны и дальше действовать агрессивно

За семь этапов до конца сезона между двумя претендентами на титул всего два очка. На фоне Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена их напарники выступают неудачно, руководитель команды Mercedes Тото Вольфф считает этот фактор критически важным.

Тото Вольфф: «Мы должны работать лучше, чтобы добиваться максимума двумя машинами в каждый уик-энд. Несмотря на победу Льюиса, мы не можем сказать, что добились хорошего результата в Сочи.

Мы понимали, что Валттери из-за штрафа за замену силовой установки ждёт сложная гонка, но Макс в зрелищной манере пробился с последнего места на второе, что не очень хорошо для наших перспектив в чемпионате мира.

Мы должны и дальше действовать агрессивно, мы не можем занимать оборонительную позицию, когда речь идёт о борьбе за титул. Нужно в каждом Гран При добиваться максимального результата с двумя гонщиками, что пока не удаётся ни нам, ни соперникам.

Нужно оставить позади стереотипы о том, что та или иная трасса больше подходит нашей машине или соперникам. В этом году многое изменилось. На бумаге Монца и Сочи больше подходили нам, но все видели, что произошло. Не думаю, что в оставшихся гонках до конца сезона маятник сильно качнётся в одну или другую сторону. Чтобы добиться успеха, нам нужно максимально эффективно использовать каждый уик-энд».

Источник: f1news.ru

Деймон Хилл: Боттас сделал Максу подарок

Перед Гран При России в Mercedes заменили двигатель на машине Валттери Боттаса, и он стартовал с 16-го места, впереди Макса Ферстаппена. Но на шестом круге гонщик Red Bull Racing обогнал Mercedes в 13-м повороте, а в итоге финишировал вторым. Чемпион 1996 года Деймон Хилл считает, что финн мог дольше сдерживать Ферстаппена, помогая напарнику

Деймон Хилл: «Приходится констатировать, что напарник Боттаса выиграл гонку, а тот, кто стартовал позади Валттери, финишировал вторым. Все ждали, что Валттери будет больше обороняться от Макса Ферстаппена, но со стороны показалось, что тот просто его пропустил. У меня нет ощущения, что он боролся. Боттас фактически сделал Максу подарок».

Источник: f1news.ru

Матиас Лауда: Хэмилтон заслужил этот успех

В Сочи Льюис Хэмилтон одержал сотую победу в Гран При. Сын Ники Лауды Маттиас, прежде выступавший в DTM, заявил, что в своё время было сложно предположить, что кому-то удастся превзойти рекорд Михаэля Шумахера

Матиас Лауда: «Когда Михаэль Шумахер одержал 91-ю победу в Гран При, никто не предполагал, что этот рекорд когда-нибудь будет превзойдён. Льюис добился потрясающих результатов и заслужил этот успех.

Ошибка Хэмилтона в квалификации? Такое случается. Это показывает, что все работают на пределе. Если бы сессия проходила на сухой трассе, то Льюис никогда не допустил бы такой промах.

У Red Bull Racing очень сильная команда, и Максу удаётся добиться большего от машины, чем напарнику. Пожалуй, Ферстаппен – лучший гонщик на данный момент. Льюис – очень опытный пилот, и он это использует, а Макс продолжает учиться».

Источник: f1news.ru

В честь Риккардо назвали именное купе McLaren

В McLaren Special Operations подготовили именную версию дорожного купе – эксклюзивную McLaren 720S Daniel Ricciardo Edition в честь гонщика своей команды, выигравшего гонку в Монце.

Машина раскрашена в узнаваемые цвета – оранжевая папайя с вкраплениями синего, на дверях есть цифра #3, под которой выступает Даниэль, в передней части – флаг Австралии. Накладки на пороги выполнены с подписью Риккардо.

Всего будет выпущено три таких машины для рынка Австралии. Цена не сообщается. Обычная версия купе McLaren 720S стоит в Великобритании от 218 тысяч фунтов.

Источник: f1news.ru

Палмер поддерживает Норриса и критикует McLaren

Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер считает, что Ландо Норрис не виноват в том, что упустил победу в Сочи…

Джолион Палмер: «Я не думаю, что Ландо сделал что-то не так. Да, в прошлом он порой ошибался, но любой может допустить ошибку. Они были и у Хэмилтона, и у Ферстаппена, но без этого нельзя – на ошибках учатся.

Сейчас Хэмилтон и Ферстаппен выступают на фантастическом уровне, которому Ландо почти соответствует. Он очень близок к ним и в этом году блестяще проводит сезон.

В гонке он принимал решения по имеющейся у него, весьма скудной информации. И он принял такое же решение остаться на трассе, что и Хэмилтон – семикратный чемпиона мира со всем его опытом. Так что я снимаю с Норриса любые обвинения.

Не стоит обвинять Норриса в высокомерии из-за того, что он попросил своего инженера «заткнуться». Вместо того, чтобы констатировать факт, что трасса становится скользкой, команде стоило обеспечить его информацией.

Вы когда-нибудь ехали за рулём Формулы 1 на сликах по мокрой трассе, лидируя в гонке за три круга до финиша, когда вам в спину дышит Льюис Хэмилтон? Его фраза объясняется напряжением, которое он чувствовал. Если у вас есть какая-то информация, сообщите её. Не надо говорить, что становится скользко. Это должна быть краткая информация, например: «Дождь будет усиливаться. Пит-стоп на этом круге».

На командном мостике должны уметь принимать решение, а не снабжать гонщика бесполезной информацией в момент, когда ему и так непросто. У Mercedes гораздо больший опыт борьбы в подобных условиях, поэтому они сориентировались лучше и Хэмилтон одержал сотую победу.

Если Риккардо и его инженеры выиграли в Монце, то Ландо и его половина боксов давно не были в столь стрессовой ситуации, если вообще когда-либо были».

Источник: f1news.ru

Танабе: Неожиданный ливень сыграл нам на руку

Технический директор Honda F1 Тойохару Танабе подвёл итоги Гран При России…

Вопрос: Дождь на последних кругах во многом определил результаты гонки
Тойохару Танабе: Дождь оказался сильнее, чем я ожидал, условия резко ухудшились. Я всегда говорил – никто не способен предсказать развитие событий в гонке.

Макс Ферстаппен стартовал с последнего места и поднялся на второе. Льюис Хэмилтон выиграл гонку и вернулся в лидеры личного зачёта. Впрочем, если посмотреть на его стартовую позицию, всё к этому шло. Серхио Перес отлично выглядел в гонке, пока не пошёл дождь. В какой-то момент он ехал третьим, но слишком поздно перешёл на промежуточную резину и опустился на девятую позицию.

Вопрос: Оба гонщика AlphaTauri неудачно выступили.
Тойохару Танабе: Они стартовали 11-м и 12-м, но из-за трафика им было очень сложно обгонять. Кроме того, из-за неудачной стратегии они потеряли ещё больше позиций. Я надеялся, что все четыре машины с нашими двигателями выступят неплохо, но этого не произошло.

Вопрос: Подиум Макса Ферстаппена можно сравнить с победой. Результат превзошёл ваши ожидания?
Тойохару Танабе: Да. У Mercedes с самого начала было большое преимущество в скорости на сухой трассе. Перед гонкой мы спрашивали себя, сможет ли Ферстаппен отыграться. Ему удалось подняться на второе место благодаря тому, что все проблемы были решены, и вся команда слаженно работала. Неожиданный ливень сыграл нам на руку, мы использовали свой шанс, так что гонку можно считать успешной.

Вопрос: Перед гонкой Валттери Боттасу заменили силовую установку, и он потерял несколько мест из-за штрафа. Он объяснил эту замену проблемами с двигателем, который использовался в Монце. Почему у Mercedes возникли проблемы с силовыми установками, и они не смогли избежать штрафа?
Тойохару Танабе: Я не знаю, что имел в виду Боттаса, говоря о ресурсе двигателя. Если тот мотор действительно уже невозможно использовать, новая силовая установка ему поможет. Мне как мотористу, жаль, что он получил штраф. Я не знаю, почему в Mercedes решили заменить ему двигатель, и будут ли менять двигатель Хэмилтону по той же причине. Я ничего не могу сказать на этот счёт.

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер: В Red Bull заслужили удачу в Сочи

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что Red Bull и Макс Ферстаппен заслужили удачу, которая помогла им на последних кругах гонки в Сочи…

Ральф Шумахер: «После финиша руководитель команды Mercedes Тото Вольффа с сожалением говорил о том, что Макс финишировал вторым. Для Mercedes было бы лучше, если бы дождь не пошёл – тогда вторым финишировал бы Льюис, но они отыграли бы больше очков у Макса.

В Сочи Red Bull повезло, хотя прежде в этом сезоне удача не была на их стороне, иначе они бы уверенно лидировали в чемпионате. Поэтому я считаю, что в Сочи они заслужили эту удачу.

Кроме того, Хэмилтону, вероятно, вскоре придется заменить силовую установку – и ему, как Максу в минувший уик-энд, в одной из гонок нужно будет стартовать последним.

Через две недели нас ждёт гонка в Турции, где у Red Bull Racing может быть преимущество за счёт свежего мотора у Макса. На красивой и сложной турецкой трассе много возможностей для обгона, есть несколько поворотов со слепым апексом – будет здорово. Гонки в Турции всегда получались интересными».

Источник: f1news.ru