У Нико Хюлкенберга родилась дочка

Бывший гонщик Формулы 1 Нико Хюлкенберг сообщил в Instagram о важном событии в своей семье – в пятницу у него родилась дочка.

Девочку назвали Ноэми Скай, мама и дочка чувствуют себя хорошо.

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен: Совсем скоро Ландо выиграет гонку

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Мика Хаккинен в традиционной авторской колонке подвёл итоги Гран При России…

Потрясающая гонка в России! Этот сезон надолго запомнится. Все с замиранием сердца смотрели последние пять кругов – именно такие гонки нам нравятся!

Я сочувствую Ландо Норрису – он великолепно выступал весь уик-энд, завоевал поул в сложных условиях и лидировал в гонке, пока не начался дождь. В Италии он финишировал вторым, позади напарника по McLaren Даниэля Риккардо, было видно, что он настроен побороться за победу в Сочи. Его нельзя винить в том, что он пытался сохранить лидерство, когда пошёл дождь.

Критиковать легко, но когда вы стремитесь завоевать первую победу в Формуле 1, приходится принимать сложные решения. В этом случае согласиться на пит-стоп было сложнее, чем остаться на трассе и попытаться довести гонку до победы. Ландо здорово контролировал машину в дождь, всё зависело от его уверенности и готовности рисковать.

Неважно, что говорит команда, только гонщик может судить о реальном сцеплении с трассой. Он это чувствует всем телом, управляя машиной. Когда сцепление начинает пропадать, только гонщик знает, в каких местах трасса остаётся сухой, и Ландо был уверен, что доедет до финиша – особенно после того, как Льюис перешёл на промежуточную резину.

Но в тот момент дождь усилился, и у Норриса не осталось шансов. Такие условия можно сравнить с прогулкой по льду в обычной обуви! Он рискнул, и действовал смело.

Судя по тому, как он, Даниэль, и вся команда McLaren расстроились из-за четвёртого и седьмого места, у них по-настоящему высокие амбиции. У меня нет сомнений в том, что Норрис совсем скоро одержит свою первую победу в Формуле 1. Своим выступлением в Сочи он может гордиться.

Льюис использовал всю свою скорость и опыт, чтобы одержать великолепную сотую победу в Гран При. Это серьёзное достижение семикратного чемпиона мира. Он продемонстрировал в гонке ещё одно важное качество – терпение. Это качество гонщик приобретает со временем, когда чувствует уверенность в себе, в машине и в команде.

Это было видно по его выступлению в Сочи. Несмотря на сложную квалификацию и потерю трёх позиций на старте, Льюис стабильно отыгрывался. Он выбрал цель и спокойно, но настойчиво шёл к ней. На сухой трассе ему было сложнее обогнать Норриса, а когда начался дождь, стало понятно, что это шанс для Хэмилтона.

Льюису очень важна эта победа для его борьбы за титул. Он не выигрывал с Гран При Великобритании, и ему было нужно выиграть, когда его соперник по борьбе за титул Макс Ферстаппен стартует с последней позиции.

В Red Bull Racing приняли смелое решение, поставив Максу новую силовую установку и вынудив его стартовать с последнего ряда – на трассе, которая подходит Mercedes. Риск оправдался. Макс финишировал вторым, и это невероятный результат.

Долгое время казалось, что у Макса ничего не получится: он никак не мог попасть в первую пятёрку, отыгрывать позиции оказалось сложнее, чем он рассчитывал. Когда начался дождь, он вовремя провёл пит-стоп, а его команда быстро сработала. Хотя Льюис выиграл гонку и вернулся в лидеры личного зачёта, благодаря своему второму месту Макс уступает ему всего два очка. Более плотной борьбы и быть не может.

Карлос Сайнс одно время лидировал, а в итоге финишировал третьим – хороший результат, благодаря которому команда не так много уступила McLaren в борьбе за третье место в Кубке конструкторов. По-моему, McLaren сейчас быстрее Ferrari, но их борьба за третье место в Кубке конструкторов столь же плотная, как и борьба за титул между Mercedes и Red Bull Racing.

С нетерпением жду Гран при Турции!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Дождь спас мою гонку

Валттери Боттас считает, что только дождь помог ему отыграться

Вопрос: Вы добились неплохого результата после старта с 16 места, но, вероятно, озадачены сложностями с обгонами?
Валттери Боттас: Отыгрывать позиции оказалось намного сложнее, чем я предполагал. На двух последних секторах возникала недостаточная поворачиваемость, и я не мог обгонять, когда приближался на дистанцию атаки. Судя по всему, у остальных таких проблем не было. Дождь спас мою гонку – по крайней мере, я заработал несколько очков.

В конце гонки мы приняли верное решение – рано совершили пит-стоп. Я хотел заехать в боксы ещё раньше, но команда не была готова обслужить мою машину. Если бы всё получилось, я мог даже подняться на подиум! Но я всё равно одним из первых провёл пит-стоп, и это было правильное решение.

Вопрос: Проблема с управляемостью – это одна из причин, почему Макс так легко вас опередил?
Валттери Боттас: Судя по всему, ему было проще отыгрываться, а у меня не было никаких шансов. Надо выяснить почему возникли такие проблемы.

Вопрос: В Монце всё было намного проще?
Валттери Боттас: Да, там было намного проще отыгрывать позиции.

Вопрос: Как вы отреагировали на решение команды заменить вам силовую установку перед гонкой?
Валттери Боттас: Нам пришлось это сделать.

Вопрос: Почему?
Валттери Боттас: Возникли некоторые проблемы.

Вопрос: Значит, это не было ответом Mercedes на штраф Макса?
Валттери Боттас: Нет, нам пришлось принять такое решение – я рисковал не доехать до финиша. Возникло несколько неполадок, вместе они стали серьёзной проблемой.

Вопрос: Вы ещё сможете использовать тот двигатель, который у вас был в Монце?
Валттери Боттас: Нет.

Вопрос: Сколько двигателей у вас осталось?
Валттери Боттас: Тот, что я использовал в Сочи, и ещё один, но он очень старый.

Вопрос: Вы сказали, что в конце гонки механики не были готовы обслужить вашу машину. У вас был долгий разговор с командой?
Валттери Боттас: На выходе из 15-го поворота я сказал по радио, что хотел бы сменить шины и спросил, могу ли заехать в боксы. Но меня попросили остаться на трассе – по-моему, команда не успела подготовиться.

Вопрос: А если бы они были готовы, и всё получилось?
Валттери Боттас: Я мог бы подняться на подиум. Впрочем, всё могло быть и хуже.

Источник: f1news.ru

В Mercedes были готовы отдать победу Норрису

Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что на последних кругах Гран При России задача Льюиса Хэмилтона заключалась не в том, чтобы опередить Ландо Норриса в борьбе за первое место, а в том, чтобы не пропустить вперёд Макса Ферстаппена.

Отвечая на вопрос, что в команде предприняли, когда Льюис сначала отказался ехать в боксы, Шовлин сказал: «Мы попытались сделать так, чтобы он заехал на следующем круге. Команда постаралась донести до него ключевой момент, заключавшийся в том, что Макс перешёл на промежуточные шины. Нам нужно было остановиться следом за Ферстаппеном, даже если это и означало бы открытие пути для Ландо к победе.

Кроме того, мы считали, что дождь усилится, поэтому лучше раньше провести пит-стоп. Важно было чётко донести до гонщика всю эту информацию, поскольку мы были уверены в том, как хотим действовать. У гонщиков нет перед глазами информации погодных радаров и тому подобных вещей, поэтому мы должны быть уверены, что они понимают причины того или иного решения команды».

Валттери Боттас одним из первых отправился в боксы за промежуточными шинами. Шовлин объяснил это следующим образом: «Наше решение было продиктовано тем, что Валттери ехал за пределами десятки, и мы ничего не теряли.

Мы первыми провели замену и увидели, как работают шины, поэтому позвали Льюиса в боксы. Конечно, тот факт, что Льюис не лидировал в гонке, упростил нам принятие решения».

Источник: f1news.ru

Штрафные баллы после Гран При России

В 2014-м в FIA ввели систему штрафных баллов для гонщиков, ставших участниками инцидентов или допустивших нарушение правил. Если за 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят от участия в гонке, но такого пока не случалось. Через 12 месяцев после начисления штрафные баллы сгорают.

По ходу Гран При России штрафные баллы получил только Лэнс Стролл – за инцидент с Пьером Гасли, а у нескольких гонщиков они сгорели. Стролл – новый лидер по числу штрафных баллов, следующие три балла у него сгорят только 25 октября, и если в двух гонках – в Турции и США – он наберёт ещё два балла, то пропустит Гран При.

Штрафные баллы после Гран При России

Гонщик Команда Баллы Когда сгорят следующие
Л.Стролл Aston Martin 10 25/10/21 — 3 балла
Л.Норрис McLaren 8 15/11/21 — 3 балла
С.Перес Red Bull Racing 7 18/04/22 — 2 балла
С.Феттель Aston Martin 6 28/03/22 — 5 баллов
Н.Латифи Williams 6 06/06/22 — 3 балла
Н.Мазепин Haas F1 6 02/05/22 — 1 балл
В.Боттас Mercedes 6 27/06/22 — 2 балла
К.Райкконен Alfa Romeo 4 11/10/21 — 2 балла
Ю.Цунода AlphaTauri 4 01/11/21 — 1 балл
Д.Расселл Williams 4 15.11/21 — 3 балла
А.Джовинацци Alfa Romeo 3 04/07/22 — 2 балла
Ш.Леклер Ferrari 2 06/12/21 — 2 балла
М.Ферстаппен Red Bull Racing 2 12/09/22 — 2 балла
Л.Хэмилтон Mercedes 2 18/07/22 — 2 балла
П.Гасли AlphaTauri 1 09/05/22 — 1 балл
Э.Окон Alpine 1 12/09/22 — 1 балл
К.Сайнс Ferrari 1 15/11/21 — 1 балл

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Я не мог ни атаковать, ни обороняться

Большую часть гонки в Сочи Эстебана Окона преследовали проблемы – и пока команда не выяснила причину нехватки темпа

Вопрос: Как вы оцениваете итоги гонки?
Эстебан Окон: Пожалуй, это одна из самых сложных гонок в сезоне. Старт и пара первых кругов прошли неплохо, но потом с каждым кругом темп падал, я всё больше отставал от машин впереди. Я не мог ни атаковать, ни обороняться.

С этим нам предстоит разобраться – до этапа в Турции предстоит многое сделать. Мы выясним, что пошло не так, и в следующей гонке постараемся выступить лучше.

Вопрос: Вы не думали раньше перейти на промежуточные шины, или вам казалось, что дождь не будет настолько сильным?
Эстебан Окон: Мы решили остаться на трассе, хотя это было рискованно. Мы предполагали, что дождь будет идти на протяжении двух кругов, а потом прекратится – так обещал прогноз, но дождь усилился. Мы ошиблись.

Гонка была не самой простой: сначала машин не хватало скорости, потом мы принимали неверные решения. Так было и в квалификации, когда мы тоже выступили не лучшим образом. Нам есть с чем поработать, чтобы в следующих гонках выступить лучше.

Вопрос: Фернандо ехал в отличном темпе, а у вас возникли проблемы. Почему?
Эстебан Окон: Мы использовали схожие, даже почти одинаковые настройки в предыдущих трёх или четырёх гонках, но в этот раз у нас были совершенно разные комментарии о поведении машины. У команды есть несколько предположений по поводу того, с чем это может быть связано. Надеюсь, к следующей гонке мы всё исправим.

Вопрос: Возможно, проблема в вас?
Эстебан Окон: У этих проблем нет конкретной причины. Мне было так же комфортно за рулём, как в Монце или в Зандфорте, так что это не может быть связан с моим стилем пилотирования, но машине не хватало скорости.

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 сообщили о четырёх новых случаях Covid-19

За неделю с понедельника 20 сентября по воскресенье 26 сентября было проведено 4858 тестов на Covid-19 среди гонщиков, сотрудников команд и персонала Формулы 1.

Тесты у четырёх человек дали положительный результат, их имена не разглашаются.

FIA и Формула 1 продолжат сообщать информацию о Covid-19 по итогам каждого Гран При для обеспечения открытости и прозрачности соревнований.

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Норрис справится и станет ещё сильнее

В традиционной колонке спортивный директор Формулы 1 Росс Браун подвёл итоги Гран При России.

Текущая ситуация в Формуле 1 такова, что машины разных команд близки по своим характеристикам, но имеют некоторые нюансы. В результате преимущество переходит от одной команды к другой в зависимости от трассы.

Все ждали доминирования Mercedes в России. Они выиграли гонку, но на протяжении большей части дистанции не было уверенности в таком исходе. Именно это и нужно – сложные задачи и отсутствие заранее известного результата приводят к захватывающим гонкам.

Ландо Норрис – мой «Гонщик дня»

Выбор оказался непростым. Первую половину гонки Льюис контролировал ситуацию и ждал своего шанса. Он спокойно действовал вначале, но во второй половине гонки вступил в борьбу. Но мой «Гонщик дня» – Ландо. Я впечатлён его самообладанием во время радиопереговоров с командой. В последние годы он добился стремительного прогресса.

Сейчас Ландо чувствует боль. Мы все почувствовали его боль, когда он соскользнул за пределы трассы. Это была трагедия. Я бывал в ситуациях, когда нужно принять непростое стратегическое решение. Хороший пример – Гран При Германии 2000 года, когда Рубенс Баррикелло принёс победу Ferrari. Мы настояли на том, чтобы он оставался на трассе, хотя Рубенс говорил, что на это нет шансов. Тем не менее, он продержался и победил.

В Сочи было особенно сложно принять решение, поскольку только половина трассы была мокрой. Даже погодный радар не давал чёткой картины того, насколько сильным может быть дождь. Лидируя в гонке, ты не хочешь сдаваться. Тому, кто едет вторым, гораздо проще принять решение, ведь он ничего не теряет.

Ландо справится и станет ещё более сильным. Он о многом будет думать, в том числе и о том, что в квалификации он выступил лучше всех остальных. Я понимаю, почему он настаивал на решении остаться на трассе.

Вы спросите: должны ли были в McLaren настаивать на пит-стопе, когда Ландо этого не хотел? Гонщик находится в кокпите и не видит картину в целом. Я бы сказал, что в данном случае на 60% решение зависело от команды, но они тоже не хотели упустить лидерство.

Ощущение падения, когда гонщик или команда понимают, что приняли ошибочное решение, просто ужасное. Я с симпатией отношусь к ним, но именно такие драмы делают Формулу 1 фантастически интересной.

Хэмилтон отыгрался после ошибки в квалификации

Небольшая ошибка Льюиса в квалификации, когда он задел стену, произвела громкий эффект – чемпион мира в чемпионской команде ошибается редко. Mercedes и Льюис не были на пике формы в квалификации на трассе, где все ждали их доминирования. Пятничные тренировки показали, что они намного быстрее соперников на длинной серии кругов, но тот факт, что в дальнейшем всё пошло не по плану, показывает, что им не так просто, как кажется.

Им придётся упорно бороться до самого конца сезона, если они хотят выиграть титул. Жёсткая борьба между напарниками отличается от жёсткой борьбы с другой командой. Что может произойти, когда за титул сражаются только ваши гонщики? Ничего, ведь если проиграет один, то победит другой.

Так было в те годы, когда Нико и Льюис выступали вместе. У Mercedes была «подушка безопасности» на случай, если их гонщики столкнутся. Теперь этой «подушки» нет. Макс Ферстаппен бросил им серьёзный вызов. В воскресенье он провёл мастер-класс по минимизации потерь, финишировав вторым после старта с последней позиции. Он потерял лидерство в чемпионате, но всего на два очка отстаёт от Льюиса.

Льюис выиграл сотую гонку

Никто не ожидал, что когда-либо будет достигнута такая веха. Девяносто одна победа Михаэля Шумахера казалась настолько невероятной, что никто и подумать не мог, что когда-то кто-то сможет приблизиться к его рекорду. Но Льюис не только приблизился, но и превзошёл – у него теперь сто побед.

Кто знает, сколько у него ещё будет побед? Впереди ещё несколько лет карьеры, до сих пор он побеждал в каждом сезоне. Не думаю, что можно ждать цифру в двести побед, но можно предсказать ещё двадцать, ведь Льюис невероятно конкурентоспособен и мотивирован. Его результаты ошеломляют. Я поздравляю Льюиса – никто не думал, что такая цифра когда-либо будет достигнута.

Ветераны показали класс

В прошлом году в Турции мы видели, что в сложных условиях опыт выходит на первые роли – так было и в России. Первыми финишировали Льюис и Макс, а Ландо помешала его неопытность. Но в следующий раз он может принять правильное решение.

Фернандо Алонсо снова был на высоте, как и Кими Райкконен, которому опыт помог финишировать в десятке. Карлос Сайнс тоже произвёл впечатление – сначала ненадолго возглавил гонку, а затем третий раз в сезоне поднялся на подиум.

Мы увидели захватывающую гонку, в которой первые несколько кругов получились фантастическими. Никто не хотел отдавать сопернику ни миллиметра трассы. Ветераны Фернандо и Кими боролись изо всех сил, а молодёжь старалась заявить о себе.

Мы увидели захватывающую гонку в рамках фантастического уик-энда. Промоутеры Гран При России проделали фантастическую работу. Было приятно видеть столько болельщиков на трибунах, и я рад, что они были вознаграждены увлекательной квалификацией и захватывающей гонкой.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по результатам Гран При России…

Квалификация

Выиграл квалификацию в Сочи, Ландо Норрис завоевал первый поул в карьере, первый для McLaren с Бразилии’12 и 156-й в истории британской команды. Ландо стал 102-м обладателем поула в Формуле 1.

Квалифицировавшись вторым, Карлос Сайнс добился лучшего результата в карьере. Карлос стал вторым испанцем в Формуле 1 после Фернандо Алонсо, стартовавшим с первого ряда.

Джордж Расселл квалифицировался третьим, четвёртый раз в семи последних Гран При пробившись в финал квалификации.

Льюис Хэмилтон квалифицировался четвертым – это его худшая позиция на старте в Сочи с 2017 года, когда он тоже был четвёртым.

Шестое место Фернандо Алонсо – его лучшая позиция на старте в Сочи и в этом сезоне.

Валттери Боттас квалифицировался седьмым, впервые стартовав в Сочи не с двух первых рядов.

Восьмое место Лэнса Стролла – его лучший результат в Сочи и в этом сезоне.

Кими Райкконен квалифицировался 16-м, прежде он всегда уступал напарникам по командам на Сочи Автодроме, а сейчас впервые оказался впереди.

Гонка

Выиграв гонку в Сочи, Льюис Хэмилтон одержал 100-ю победу в карьере, пятую в этом сезоне – и пятую на Сочи Автодроме.

Хэмилтон стал первым в Сочи, кто выиграл гонку при старте за пределами первой тройки.

Хэмилтон превзошёл рубеж 4000 очков за карьеру. На второй строчке по этому показателю Себастьян Феттель – у немца почти на 1000 очков меньше – 3053 очка.

Команда Mercedes выиграла все восемь прошедших Гран При России, победа в Сочи стала 120-й в истории команды.

Макс Ферстаппен второй год подряд финишировал в Сочи вторым, впервые за карьеру отыграв по ходу гонки 18 позиций. Большее из действующих пилотов удавалось Хэмилтону – 19 позиций в Венгрии’14, Райкконену – 19 позиций в Бахрейне’06 и Феттелю – 21 позиция в Абу-Даби’12.

Карлос Сайнс финишировал третьим, третий раз в сезоне и пятый раз в карьере поднявшись на подиум.

Четвёртое место Даниэля Риккардо – его лучший результат на Сочи Автодроме.

Валттери Боттас финишировал пятым, впервые после перехода в Mercedes не поднявшись на подиум.

Ландо Норрис финишировал седьмым, в третий раз за карьеру проехав лучший круг гонки. Это 250-й лучший круг британский гонщиков в Формуле 1 – первый их них проехал Стирлинг Мосс в Великобритании’54.

Восьмое место Кими Райкконена – лучший результат Alfa Romeo в этом сезоне – и лучший результат финна с Бразилии’19.

Финишировав десятым, Джордж Расселл четвёртый раз за пять последних Гран При заработал очки для Williams.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Одни рискнули, другие ошиблись, а нам не повезло

Фернандо Алонсо финишировал шестым в Сочи, но считает, что мог подняться на подиум

Вопрос: Как машина вела себя в гонке?
Фернандо Алонсо: У неё был хороший баланс и отличная скорость: на первом отрезке я ехал в темпе Серхио Переса. После перехода на Medium я смог обогнать Ферстаппена и создать небольшой отрыв. Когда начался дождь, я опередил Риккардо, Переса и Сайнса, поднявшись на третье место. У нас был шанс подняться на подиум, и этот результат стал бы заслуженным, ведь машина буквально летела по трассе. Я был очень доволен.

К сожалению, за пять кругов до финиша дождь усилился. Одни рискнули, другие ошиблись, а нам не повезло. Скажем так: при благоприятном стечении обстоятельств я мог подняться на подиум, ведь у нас был отличный темп на сухой трассе. Но дождь – это всегда лотерея.

Вопрос: Как удалось добиться оптимальной работы машины, сможете ли вы использовать эту информацию в будущем?
Фернандо Алонсо: У нас был отличный гоночный темп, нужно понять, что мы сделали иначе в этот уик-энд и как повторить это в будущем.

Не могу сказать, что меня огорчили итоги гонки, но я надеялся на подиум. Я обогнал и создал отрыв от Ферстаппена, затем опередил Сайнса Норрис потрясающе провёл гонку и не смог подняться на подиум или одержать первую победу только потому, что ему не повезло.

Нам никогда не везёт с дождём: если машине не хватает скорости, и мы занимаем 11-е или 12-е место, гонка всегда проходит посуху. А в Сочи я претендовал на третье место, когда пошёл дождь. Не то, чтобы я расстроился, но нам определённо не повезло. Каждое заработанное в этом году очко было заслуженным – мы никогда не получали подарков. Я горжусь каждым своим очком в этом сезоне.

Вопрос: Alpine F1 неплохо выступает даже в те уик-энды, когда машине не хватает скорости. Это добавляет уверенности в том, что в следующем году команда будет эффективно работать?
Фернандо Алонсо: Я очень доволен работой команды. Иногда мы менее конкурентоспособны, как это было в Монце, но обе машины финишировали в десятке. В некоторые уик-энды, например, в Зандфорте или в Сочи, всё отлично работает, и мы финишируем в первой шестёрке, а на этот раз могли подняться на подиум. Это значит, по ходу уик-энда мы всё делаем правильно, хотя у нас не самая быстрая машина.

Я горжусь командой и нашим прогрессом. У нас будет очень сильная команда в следующем году. Надеюсь, что новая машина окажется конкурентоспособной.

Вопрос: Вам понравилось бороться с Ферстаппеном и Сайнсом?
Фернандо Алонсо: Да, мне понравились наши поединки, ведь я был быстрее. Машина отлично себя вела в сложных условиях.Я поздно провёл пит-стоп, мои шины были в отличном состоянии. Я обогнал Ферстаппена, Риккардо, Переса, Сайнса. Как я сказал, я отыгрался не благодаря авариям или сходам впереди – мой результат был заслуженным, ведь я обгонял соперников. Я горжусь своей гонкой и нашей командой.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Пока это мой лучший уик-энд с Ferrari

На старте в Сочи Карлос Сайнс перехватил лидерство, потом ехал третьим, а команда предполагала, что он финиширует пятым, но в итоге гонщик Ferrari поднялся на подиум. После финиша Карлос подвёл итоги непростой гонки…

Вопрос: Когда команда сказала по радио, что ваша цель – пятое место, вы были явно удивлены, поскольку боролись за победу. Расскажите об этой фазе гонки…
Карлос Сайнс: Да, в тот момент это прозвучало неожиданно. После лидерства в гонке вы как минимум нацеливаетесь на подиум. В тот момент я точно не знал, где находятся соперники. Я провёл пит-стоп, ехал в приличном темпе. Возможно, команда видела по компьютерной симуляции гонки, что когда соперники поставят Medium на последний отрезок гонки, я стану для них лёгкой добычей – и тогда финиширую пятым. Не знаю.

В этот момент я застрял в трафике за Боттасом и Гасли на шинах Hard, но потом вышел вперёд и смог ехать в своём темпе. Я ехал третьим, когда начался дождь, а с ним – хаос и неразбериха. Но в итоге я поднялся на подиум. Это явно лучше, чем пятое место, я доволен.

Вопрос: Можно ли сказать, что это ваш первый идеальный уик-энд с Ferrari?
Карлос Сайнс: Точно, что это пока мой лучший уик-энд с Ferrari. Я хорошо отработал на тренировках, был быстр в финале квалификации, хорошо стартовал и эффективно контролировал темп в сложных условиях. Не будет преувеличением, если я скажу, что горжусь этим уик-эндом.

Команда тоже отлично справилась – в субботу мы вовремя перешли на слики в конце квалификации, в воскресенье очень точно выбрали момент перехода на промежуточную резину.

В целом, это мой самый сильный уик-энд с Ferrari. Не знаю, можно ли назвать его идеальным – это слишком сильное слово. Оглядываясь назад, вы всегда понимаете, что могли сделать лучше, так что идеал – не самое подходящее слово. Но пока это уик-энд, который был успешным в комплексе, если можно так сказать.

Конечно, когда после лидерства в гонке вы финишируете третьим, это не так приятно, как победа. Нам нужно вместе поработать над тем, чтобы когда я в следующий раз буду лидировать в гонке, мы одержали победу – не так сильно страдали от износа шин, не были так уязвимы для атаки на прямых. Нужно продолжать совершенствоваться во всём, чтобы в следующий раз добиться победы.

Вопрос: В начале года вы говорили, что этот сезон – переходный, что пока вам не вполне комфортно за рулём, но вы принесли команде три подиума из четырёх, завоёванных Ferrari в этом году. Сейчас вы полностью освоились с машиной?
Карлос Сайнс: Я полностью выложился, чтобы завоевать эти три подиума. Думаю, даже со стороны видно, что я не на 100% освоился с машиной. Прежде я никогда не попадал в аварии, а в этом году по разным причинам их было несколько – это говорит о том, что я пока не полностью понимаю машину.

В этот уик-энд я сознательно двигался шаг за шагом, прибавлял с каждой сессией, чтобы оказаться быстрым в нужный момент, а не в первой тренировке. Это сработало и придало уверенности. Мне было комфортно.

Подняться на подиум удаётся тогда, когда мы максимально используем все возможности. Это говорит о том, что в условиях прессинга в нужный момент мы сработали здорово, добившись необходимого результата, когда появилась возможность.

Источник: f1news.ru

Марко: Надеюсь, Хэмилтону потребуется новый двигатель

В Сочи Макс Ферстаппен отбыл штраф за переход на новую силовую установку, стартовав с последней позиции. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко надеется, что до конца сезона и их главному сопернику Льюису Хэмилтону потребуется новая силовая установка и, соответственно, гонщику Mercedes придётся отбыть штраф с потерей позиций на старте.

«Надеюсь, наша информация верна, и Льюису ещё потребуется новый двигатель, – заявил Хельмут Марко в эфире немецкого Sky Sport. – Подняться с последнего места на подиум ему будет не так просто.

Оставшиеся трассы, в основном, подходят нашей машине, особенно расположенные на большой высоте над уровнем моря – в Бразилии и Мексике. Мы чувствуем себя достаточно сильными, готовы атаковать и побеждать».

При этом Хельмут Марко высоко оценил выступление Льюиса в Сочи: «В гонке он действовал безупречно. Он знал, что его время придёт, поэтому терпеливо ждал свой шанс. Льюис – сильный и достойный соперник, которого мы собираемся одолеть».

Источник: f1news.ru

Леклер: Я понимаю, что чувствовал Ландо после гонки

Шарль Леклер занимал восьмое место в гонке, когда на Сочи Автодроме пошёл дождь. Он не сразу перешёл на слики и в итоге упустил шанс заработать очки. Гонщик Ferrari заявил, что оказался в такой же ситуации, что и Ландо Норрис, и понимает его эмоции.

Шарль Леклер: «Условия были очень сложными. Я остался на трассе на пару кругов дольше остальных и неплохо проехал эти два круга – у меня был хороший темп. Но в какой-то момент дождь усилился, здорово осложнив ситуацию – и за один круг я всё потерял. До этого гонка складывалась весьма успешно, поэтому было обидно финишировать 15-м.

Мы с Ландо оказались примерно в одинаковой ситуации. Я выясню, что мог сделать лучше и как помочь команде принимать верное решение в такой ситуации. Я понимаю, что чувствовал Ландо после гонки, ведь в подобных условиях он играет ключевую роль в выборе стратегии и чувствует себя виноватым.

Но Ландо – потрясающий гонщик, он не раз это доказывал по ходу сезона. Он отлично выступал в этом году. Я уверен, он сделает выводы. Для него первая победа – лишь вопрос времени, не думаю, что стоит расстраиваться».

Источник: f1news.ru

Титов: Мы рады, что Гран При России вызвал яркие эмоции

Промоутер Гран При России Алексей Титов подвёл итоги прошедшего этапа, поблагодарив болельщиков, пришедших на трибуны Сочи Автодрома.

Алексей Титов: «Мы всегда знали, что Сочи не хватает дождя. Дождь повысил интерес к квалификации и добавил изюминку в конце гонки. Мы поздравляем победителей и призёров и можем порадоваться, что в очередной раз подарили болельщикам Формулы 1 потрясающую гонку.

Я хочу искренне поблагодарить всех зрителей, пришедших на трибуны. Несмотря на ограничения в 50% заполняемости, в гонке и в квалификации на трибунах были все 50%, несмотря на непогоду. Это означает только одно: у Гран При России и у Формулы 1 колоссальное количество поклонников. Автоспорт и Формула 1 процветают и развиваются, расширяется целевая аудитория, и мы видим яркие эмоции у болельщиков на трибунах.

В воскресенье болельщики скандировали: «Россия! Россия! Россия, вперёд!». У меня даже на какое-то мгновение пропало ощущение того, что я на автоспортивном соревновании. У меня было ощущение, словно я на футбольном матче, и это потрясающее чувство.

Я хочу ещё раз сказать огромное спасибо всем болельщикам. Ради вас устраивалась гонка, ради вас мы работали последние полгода. Мы очень рады, что Гран При России вызвал такие яркие эмоции у всех, кто был на трибунах».

Источник: f1news.ru

Расселл: Норрис пережил худший кошмар любого гонщика

Ландо Норрис лидировал в Гран При России, когда за несколько кругов до финиша начал моросить дождь. В отличие от преследовавшего его Льюиса Хэмилтона, Ландо не сразу отправился в боксы за промежуточной резиной, решив попробовать доехать до финиша на сликах. Выбор гонщика McLaren не оправдался, и он откатился с первого на седьмое место.

Пилот Williams Джордж Расселл рассказал, что никто из гонщиков не хочет оказаться в такой же ситуации, что и Норрис.

Джордж Расселл: «Когда лидируешь в гонке и начинается дождь – это худший кошмар любого гонщика. Мне очень жаль Ландо. Я был в его ситуации и знаю, что он чувствует. Однако время его побед ещё придёт».

Говоря о своём десятом месте, Расселл отметил: «Мы придерживались своего плана и не допустили глупых ошибок. Не думаю, что на сухой трассе мы могли добиться большего, но если бы вся гонка оказалась дождевой, то результат мог бы быть немного лучше. Учитывая темп машины, восьмая позиция – наш максимум, может, чуть выше.

Мы хорошо контролировали ход гонки, и когда начался дождь, то в правильный момент приняли решение заехать в боксы. Конечно, десятое место на финише после старта с третьей позиции – совсем не то, чего бы нам хотелось, но нужно быть реалистами».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы не заслужили очки

Во время гоночного уик-энда в Сочи в AlphaTauri несколько раз ошиблись со стратегией, что стоило им сначала попадания в финал квалификации, а затем очков в гонке. Пьер Гасли надеется, что подобная ситуация не повторится.

Пьер Гасли: «Весь первый отрезок я ехал впереди Боттаса, а после пит-стопа оказался сразу за ним. Ближе к финишу начался дождь, и в Mercedes провели пит-стоп, а я остался на трассе. В итоге он финишировал пятым, а мы не заработали очки.

Видимо, команда не ожидала, что дождь усилится – в этом плане нам не повезло, и мы выясним, как повысить точность нашего прогноза погоды. На последнем круге я отыгрывал 4 секунды у всех на промежуточной резине, так что у нас снова был хороший темп, но мы допустили слишком много ошибок и не заслужили очки.

Я знаю, что у нас умные люди в команде, но к сожалению, в этот уик-энд мы всё сделали неправильно. Мы упустили шанс заработать много очков. Нельзя допускать подобные ошибки, когда борешься за пятое место в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

Открыта продажа билетов на Гран При России 2022 года

После окончания Гран При России компания «РОСГОНКИ» начала продажу билетов на следующий год.

По акции «Ранние продажи» болельщики могут приобрести билеты на Гран При России 2022 года по минимальным ценам. Например, взрослый билет в Зону свободного размещения сейчас стоит 3600 рублей. Количество билетов, участвующих в акции, ограничено. Их продажа закончится сразу после выбора соответствующего лимита, но не позднее 31 октября 2021 года включительно.

После завершения «Ранних продаж» стоимость билетов изменится. Например, для Зоны свободного размещения она составит уже 4000 рублей. Цена сохранится до завершения первой фазы продаж, которая продлится до 30 ноября включительно.

Для тех, кто купит билеты с 26 сентября по 31 декабря, несколько приятных бонусов – выбор лучших мест по минимальным ценам и коллекционные билеты в подарок, которые будут доставлены своим владельцам в преддверии Гран При.

В 2022 году Сочи в последний раз примет Гран При России – с 2023-го этап будет проходить под Санкт-Петербургом. Не упустите шанс стать частью истории!

Источник: f1news.ru