Алекс Палоу выиграл титул в IndyCar

Испанский гонщик Алекс Палоу, выступающий за Chip Ganassi Racing, выиграл титул чемпиона серии IndyCar, финишировав четвёртым в финальной гонке сезона, проходившей в калифорнийском городе Лонг-Бич.

Набранных очков оказалось достаточно, чтобы обеспечить победу в чемпионате, поскольку его единственный реальный соперник, Пато О’Вард из Arrow McLaren SP, был выбит с трассы уже на втором круге, после чего оказался в самом хвосте пелотона.

Победу в гонке одержал Колтон Херта, пилот Andretti Autosport, вторым финишировал Джозеф Ньюгарден, он же стал вице-чемпионом серии. Третье место занял Скотт Диксон. Скотт Маклафлин был признан Новичком года, опередив в этом особом зачёте Романа Грожана.

У ветерана Формулы 1 были шансы завоевать это почётное звание, и в финале сезона он делал всё, что в его силах, но перестарался, разбил машину и сошёл с дистанции. В любом случае его агрессивный и яркий стиль пилотирования запомнился американской публике, и в следующем году он продолжит радовать своих новых поклонников, выступая за команду Майкла Андретти.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При России на одной странице – результаты, комментарии, новости, фотографии и пресс-конференции

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Круг за кругом
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При России: Пресс-конференция в воскресенье

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
2. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)
3. Карлос Сайнс (Ferrari)

Интервью на трассе

Вопрос: (Дэймон Хилл) Льюис, вы одержали сотую победу в Формуле 1! Что вы чувствуете?
Льюис Хэмилтон: Прежде всего, спасибо болельщикам за теплый приём и поддержку! Погода выдалась не идеальная, но какую гонку она нам подарила!

Потребовалось немало времени, чтобы всё-таки одержать сотую победу – я уже начинал сомневаться, что это когда-нибудь случится! Ландо действовал великолепно и был невероятно быстр. Мне было немного досадно ехать позади своей предыдущей команды, но с моторами Mercedes они правда выступают очень здорово.

На последних кругах наша команда среагировала отлично. Я не хотел отпускать Ландо, но не знал, чего ждать от погоды. Спасибо всем сотрудникам Mercedes на трассе и на базе! Сотая победа – это невероятно!

Вопрос: (Дэймон Хилл) После квалификации вы были очень недовольны собой. Победа принесла облегчение?
Льюис Хэмилтон: Вчера я был недоволен тем, как сработал. Я раз за разом смотрел видеозапись, ошибки были незначительными, но всё равно получилось не идеально. Проснувшись сегодня утром, я был невероятно заряжен на результат. Немного беспокоили боли в шее, мне вновь помогла Анжела, мой физиотерапевт, без неё за две недели с Гран При Италии я вряд ли вернулся бы в оптимальную форму.

Гонка выдалась непростой. Я потерял несколько позиций на старте, когда старался избежать неприятностей. Макс сработал блестяще и смог пробиться с последнего места на второе, нам не удалось разом отыграть у него много очков.

Вопрос: (Дэймон Хилл) Вас удивило, что Макс сумел пробиться так высоко? Да, он уступал вам довольно много, но потом начался дождь, и всем пришлось решать, продолжать ли на сликах, или перейти на промежуточные шины.
Льюис Хэмилтон: Не уверен, что без дождя я сумел бы обогнать Ландо, он держал отличный темп и оставил за собой быстрейший круг в гонке. Шанс мог представиться разве что в трафике, или если бы Ландо допустил ошибку, а он не ошибался.

Потом начался дождь, ситуация была неопределенной, и здесь мне остается в очередной раз поблагодарить команду за то, что среагировала блестяще. На результаты парней позади я повлиять не могу, Макс выступил фантастически, но я рад опередить его на несколько очков».

Вопрос: (Дэймон Хилл) Макс, вам удалось пробиться с последнего места на второе! Возможно, отчасти помог дождь, но было ли у вас по ходу гонки ощущение, что финишировать в первой тройке не удастся? Несколько раз вы оказывались в плотной группе и подолгу не могли провести обгон.
Макс Ферстаппен: Когда мы решили перейти на промежуточную резину, было нелегко на круге перед заездом в боксы: в какой-то момент трасса стала очень скользкой. Но мы правильно выбрали время пит-стопа. Если бы я перешел на промежуточные шины кругом раньше, то уже к третьему сектору они были бы совершенно изношены.

Я рад, что финишировал вторым после старта с последней позиции. Гонка была непростой, ведь здесь сложно обгонять. Если застрять в трафике, легко повредить шины. К счастью, дождь помог нам отыграть позиции в конце гонки.

Вопрос: (Дэймон Хилл) Была ли у вас мысль, что в этой гонке вряд ли удастся заработать много очков? Вы очень рады второму месту, не так ли?
Макс Ферстаппен: При всех назначенных штрафах я финишировал всего на одну позицию ниже Льюиса, это не так уж и плохо. Я не ожидал такого результата, когда проснулся утром.

Вопрос: (Дэймон Хилл) В этот раз вам не удалось побороться с Льюисом колесо в колесо, но вы наверняка рады, что чисто проехали гонку и заработали немало очков
Макс Ферстаппен: Да, особенно при старте с последнего места. Первый отрезок получился богатым на события, все вокруг активно боролись между собой – надо было избегать инцидентов и без проблем провести гонку. По-моему, мы отлично справились. Ключевую роль сыграло решение перейти на промежуточную резину.

Вопрос: (Дэймон Хилл) Карлос, вы какое-то время лидировали в гонке!
Карлос Сайнс: Мне удалось хорошо тронуться с места, важно было не потерять позицию по отношению к Джорджу Расселлу. Затем я пристроился позади McLaren Ландо Норриса и предпринял попытку атаки по внешнем радиусу во 2-м повороте – и всё получилось идеально!

После этого, к сожалению, резина начала гранулироваться, наши дела ухудшились, появились серьёзные проблемы. Пришлось очень рано перейти на жёсткие шины, и надо было прилагать серьёзные усилия, чтобы их беречь, а под конец пошёл дождь, причём в самый неподходящий момент, когда резина уже была сильно изношена. Но мы вовремя приняли правильное решение перейти на промежуточные шины, что позволило вернуться на 3-ю позицию. Я считаю, что в целом мы уверенно провели гонку.

Пресс-конференция

Вопрос: Льюис, какая гонка! Есть много моментов, которые хочется обсудить, но начнем с главного – для вас это сотая победа в карьере! Фантастическое достижение, что оно для вас значит?
Льюис Хэмилтон: Я мог только мечтать так долго выступать в гонках, сражаться с настолько талантливыми соперниками, одерживать победы и прогрессировать вместе с Mercedes. Я горжусь всем, чего мы добились на трассе и вне её, сегодня особенный момент для всех, кто разделил со мной этот путь.

Со мной всегда моя небольшая, но невероятная команда – мои родные, мой физиотерапевт Анжела, водитель Отмар, телохранитель Ллойд. Перечислять можно долго, притом некоторые из этих людей со мной с того момента, как мне исполнилось восемнадцать. Я всегда буду благодарен им за поддержку и веру в меня, как благодарен своим родителям и особенно отцу. Вчера вечером он позвонил мне точно так же, как звонил перед моей первой гонкой, когда мне было восемь лет, чтобы поддержать и добавить уверенности.

Как уже было сказано, я начинал сомневаться, удастся ли когда-нибудь одержать сотую победу. Я благодарю за поддержку своих болельщиков в России и по всему миру, без них это достижение не состоялось бы.

Вопрос: Перейдем к сегодняшней гонке. Чьим было решение перейти на промежуточные шины незадолго до финиша, вашим или команды? Кажется, после первого приглашения в боксы вы предпочли остаться на трассе.
Льюис Хэмилтон: Я не могу приписать себе это потрясающее решение, его предложила команда. Я долгое время ехал в одиночестве, не знал, насколько далеко впереди находится Ландо Норрис, и старался каждый круг проезжать в максимальном темпе. Опередив на втором отрезке Даниэля Риккардо и еще нескольких гонщиков, я всё-таки догнал Ландо, но он оказался невероятно быстр и здорово сдерживал натиск.

Когда начался дождь, скользко было только в пятом и седьмом поворотах, на других участках сцепление оставалось достаточным. На одном из кругов Ландо выехал за пределы трассы в пятом повороте, и я подумал: «Отлично, нужно оставаться на трассе, он наверняка ошибется снова, и я постараюсь его обогнать!»

Когда команда позвала меня на пит-стоп, я ответил: «Но ведь Ландо совсем рядом!» После пит-стопа у меня осталось бы всего три круга, чтобы отыграть двадцать четыре секунды, это казалось невыполнимой задачей – в общем, я не принял предложение и продолжил гонку на сликах. Правда, на следующем круге дождь усилился, и это убедило меня всё-таки свернуть за промежуточными шинами.

Вопрос: Льюис, мы видели, как после финиша вы беседовали с Ландо. Вы выразили ему сочувствие и постарались поддержать?
Льюис Хэмилтон: Разумеется. Ландо очень молод, у него впереди немало побед. В квалификации на влажной трассе он сработал великолепно, у него есть всё, чтобы стать лидером команды. McLaren выиграли предыдущую гонку в Монце, сегодня одолеть их было непросто, но в конце всё решило доверие: я полностью положился на команду, как не раз полагался за все годы нашего сотрудничества. Маятник легко мог качнуться в любую сторону, но в команде сумели предвидеть, что дождь усилится, и среагировали верно. Конечно, мне тоже пришлось постараться, чтобы после пит-стопа перехватить лидерство и выиграть гонку. Великолепный результат всегда достигается совместными усилиями!

Вопрос: Макс, вы продемонстрировали безупречный пилотаж и сумели прорваться с последнего места. Наверное, для вас это второе место сродни победе?
Макс Ферстаппен: Я был очень рад, когда вторым пересёк линию финиша. Всем известно, насколько сложно обгонять в современной Формуле 1 и особенно в нынешнем сезоне, когда команды из середины пелотона очень быстры. Да, мне удалось отыграть много мест, но временами я просто упирался в машины впереди и долго не мог провести атаку. С шинами сегодня тоже было непросто: они быстро начинали гранулироваться, уровень сцепления сразу падал, и атаковать становилось еще труднее.

Но я сохранял спокойствие, старался держаться за машинами впереди, а когда начался дождь, мы среагировали здорово и очень вовремя перешли на промежуточные шины. Если бы их поставили кругом ранее, они успели бы совершенно износиться, так как на двух третях трассы асфальт еще оставался сухим. Это решение помогло прорваться с седьмого места на второе, отличный результат!

Вопрос: Кто предложил перейти на промежуточные шины, вы или команда?
Макс Ферстаппен: Когда едешь на сликах, и начинает накрапывать дождь, всё решают ощущения гонщика, так что команда постоянно спрашивала меня о ситуации на трассе. В такие моменты эффективная коммуникация особенно важна, потому инженеры снова и снова задавали вопросы, а я не всегда мог нажать кнопку связи и ответить им, поскольку старался удержать машину на трассе.

За круг до пит-стопа мне казалось, что можно продолжать на сликах, так как темп упал не так уж сильно, но на круге пит-стопа сохранять контроль над машиной стало слишком сложно, я сказал команде – кажется, нам пора в боксы, и мне ответили – хорошо, заезжай. Момент для смены шин был выбран абсолютно верно.

Вопрос: Нам показалось, что было еще два момента, которые, возможно, заставили вас понервничать. На прогревочном круге вы сообщили команде, что у вас не работает батарея, хотя её заменили буквально в этот уик-энд. Что произошло?
Макс Ферстаппен: Ничего, просто мы ехали слишком медленно. Как только я попробовал разогнаться, тут же выяснилось, что с батареей всё в порядке.

Вопрос: Еще один момент был на десятом круге, когда вы едва не столкнулись с Шарлем Леклером. Насколько опасной была та ситуация?
Макс Ферстаппен: Шарль как раз боролся с Себастьяном Феттелем, и от второго к седьмому повороту они мчались бок о бок. Я ехал на некотором расстоянии, но поскольку парни сражались между собой, их темп чуть упал, а мне удалось здорово разогнался на выходе из пятого поворота и подобраться ближе. Шарль попытался провести обгон, но промахнулся мимо апекса, и Себастьян вернул себе позицию.

Похоже, Шарль не знал, что я настолько близко к нему, и в следующий момент резко бросил машину вправо, едва не зацепив моё переднее антикрыло. К счастью, обошлось, но момент был не из приятных.

Вопрос: Карлос, для вас это пятый подиум в Формуле 1! Насколько вы довольны результатом?
Карлос Сайнс: Очень доволен, ведь в какой-то момент мне казалось, что у нас всё идет не так. Я легко лидировал первые семь-восемь кругов, но потом шины Medium стали гранулироваться, сильно потеряли в эффективности, и я уступил позицию Ландо Норрису. Потом я одним из первых отправился на пит-стоп, вернулся на трассу позади Валттери Боттаса и надолго застрял в плотной группе машин.

Я думал, что подиум вне досягаемости, но за десять кругов до финиша внезапно оказался третьим впереди Серхио Переса и сказал себе: «Вот мой шанс, нужно удержать позицию!»

С шинами Hard у меня был хороший темп, но вскоре стал накрапывать дождь. Поначалу он был только в пятом и седьмом поворотах, и тем, кто ехал на Hard, было особенно трудно удержать машину на трассе. Парням на Medium явно было проще, и я даже думал, не перейти ли вовсе на Soft, но в итоге на последние четыре круга мы решили поставить промежуточные шины, и это сработало. В общем, получилось неплохо, разве что было больше трудностей, чем я мог ожидать, когда перехватил лидерство во втором повороте гонки.

Вопрос: Расскажите о старте. Нам показалось, что машина Ландо Норриса чуть лучше сорвалась с места
Карлос Сайнс: Я стартовал настолько здорово, насколько это в принципе было возможно с грязной стороны трассы. Мы знаем, что в Сочи стартовать с чистой стороны намного выгоднее, и пусть мы с Льюисом среагировали хорошо, Ландо, Джордж и Даниэль разогнались быстрее. Мне удалось поравняться с Джорджем, мы едва не соприкоснулись колесами и ждали, кому достанется слипстрим от машины Ландо. Ландо немного сместился вправо, подарив слипстрим мне, я воспользовался моментом, предельно поздно затормозил перед вторым поворотом и обогнал McLaren с внешней стороны. После квалификации я говорил, что попытаюсь, и сегодня сдержал слово!

Впервые в карьере я возглавил гонку уже во втором повороте. Поначалу всё складывалось неплохо, но потом начались сложности с гранулированием шин, временами приходилось экономить топливо. Стало труднее, чем я мог предполагать, но первой задачей было выйти в лидеры уже на старте, хотя бы с этим я справился.

Вопросы по видеосвязи

Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон

Вопрос: (Силья Рулле) Макс, сегодня вам удалось отыграть восемнадцать мест. Подобное удалось Михаэлю Шумахеру в Спа в 2011-м, когда он отыграл девятнадцать. Вспоминали ли вы сегодня ту гонку?
Макс Ферстаппен: Когда это было? В 2011-м? Не уверен, что я смотрел ту гонку! Наверное, Льюис знает о ней больше, а мы с Карлосом в то время…

Льюис Хэмилтон: Учились ходить на горшок!

Макс Ферстаппен: Я правда не помню.

Карлос Сайнс: Где это было?

Вопрос: В Спа.
Карлос Сайнс: Наверное, мы в то время еще ходили в подгузник!

Льюис Хэмилтон: Странно.

Макс Ферстаппен: Там был дождь? Я не знаю, в каких условиях прошла гонка.

Льюис Хэмилтон: Какой, говорите, год?

Макс Ферстаппен: 2011-й. Мы все знаем, что Михаэлю удавались впечатляющие гонки.

Льюис Хэмилтон: Видимо, та гонка сложилась для меня не лучшим образом, раз я её не помню.

Макс Ферстаппен: Я не думал о каких-то событиях в прошлом. В конце концов, ты выступаешь здесь и сейчас и сам решаешь свои задачи. Каждый год на одной и той же трассе ситуация складывается по-разному, сегодня для меня было важно избежать неприятностей, потому я старался отыграть позиции, но действовал максимально безопасно. Похоже, получилось неплохо.

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Льюис, еще до того, как начался дождь, вы довольно быстро догнали Ландо Норриса, но потом на протяжении нескольких кругов безуспешно пытались его пройти. Смогли бы вы провести атаку, если бы обошлось без дождя? Возможно, вы выжидали момент, заряжали батарею и берегли шины для решающего маневра?
Льюис Хэмилтон: Какое-то время я действительно берёг шины, но потом увидел, что идёт уже 42-й круг гонки, и начал прессинг. Правда, вышло так, как с Даниэлем Риккардо в начале гонки, требовалась гораздо большая разница в скорости, чтобы всё-таки провести обгон. McLaren были очень быстры на прямых и здорово разгонялись на выходе из последнего поворота – не знаю, удалось бы мне подобраться довольно близко и атаковать. Кажется, как только я подобрался на расстояние, позволяющее задействовать DRS, начал накрапывать дождь. Думаю, обогнать Ландо в любом случае было бы непросто, он был слишком быстр на прямых.

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Льюис, насколько вас беспокоит тот факт, что в Монце и Сочи ваша команда не смогла воспользоваться ситуацией и взять от обеих гонок максимум?
Льюис Хэмилтон: Знаете, было гораздо больше гонок, в которых мы не добились максимального результата, но мы всё-таки продолжаем борьбу в обоих зачетах чемпионата. Есть много моментов, в которых мы постараемся добиться прогресса, нужно сохранять позитивный настрой и делать всё, что в наших силах.

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Макс, для вас гонка выдалась хаотичной. Поначалу всё складывалось неплохо, потом заметно хуже, а в конце снова хорошо. Почему вы так рано отправились на пит-стоп, который отбросил вас обратно в трафик? И каким образом Фернандо Алонсо смог обогнать вас вскоре после своего пит-стопа?
Макс Ферстаппен: Мне пришлось отправить на пит-стоп, так как после продолжительной борьбы в трафике шины потеряли эффективность. Наверное, было лучше вовсе стартовать на Medium, но я не ожидал, что шины Hard так быстро сдадут. Сегодня им пришлось непросто, особенно если учесть, что я стартовал из последних рядов и атаковал агрессивно, чтобы как можно быстрее пройти более медленные машины. Когда резина стала терять эффективность, я не мог атаковать в том же ритме, но и перейти на тактику с двумя пит-стопами мы тоже не могли, так как на пит-лейн здесь теряется слишком много времени. В общем, вариантов особо не было, я перешёл на Medium и понимал, что с этими шинами ехать до финиша будет непросто.

Опять же, не стоит забывать, что перед моим пит-стопом за мной неподалеку ехал Шарль Леклер, который после своей смены шин выехал в трафик и какое-то время вовсе был четырнадцатым. Так что не думаю, будто мы ошиблись со стратегией, просто с такой работой шин наши возможности были весьма ограничены. Если бы не дождь, я финишировал бы шестым или седьмым и в принципе был бы доволен, поскольку с таким гранулированием, как сегодня, вряд ли смог добиться большего при старте с последнего места. Ну а когда пошел дождь, мы сориентировались идеально.

Что до Фернандо, он обогнал меня просто потому, что у него на тот момент шины были свежее.

Вопрос: (Иисус Балсейро) Карлос, вы использовали свой шанс и смогли в полной мере насладиться подиумом! Можно ли сказать, что это самый приятный подиум из всех, что были у вас в Формуле 1?
Карлос Сайнс: Момент, безусловно, очень приятный. Из-за смены команды и необходимости адаптироваться к новой машине сезон изначально обещал быть непростым, но с Ferrari я уже заработал три подиума – согласитесь, не так уж плохо! Для меня этот уик-энд, пожалуй, лучший за Ferrari, я здорово выступил в квалификации, уверенно стартовал в гонке и всю дистанцию держал хороший темп. Надеюсь, так будет и дальше.

И всё-таки нам нужно уделить внимание многим моментам, например, работе с шинами. Еще не помешало бы иметь больше скорости, чтобы не чувствовать себя уязвимым, когда лидируешь в гонке. Надеюсь, когда я в следующий раз окажусь на первой позиции, у меня не будет таких сложностей с передними шинами, как сегодня, и мы не будем так много уступать соперникам на прямых. Мы должны продолжать работать, чтобы стать той командой, какой хотим быть – командой-победительницей. Сегодня мы сумели перехватить лидерство, но не довели дело до победы. Надеюсь, когда представится следующий шанс, я получу больше удовольствия от гонки и финиширую первым.

Вопрос: (Лоуренс Эдмондсон) Вопрос для Льюиса и Макса. В личном зачете вас разделяют два очка, а впереди финальная треть сезона. Вам известны сильные и слабые стороны ваших машин, вы знаете, на каких трассах предстоит выступать. Как вы оцениваете свои шансы на титул?
Льюис Хэмилтон: Выиграть титул будет очень непросто, ведь две трети сезона у Red Bull Racing было явное преимущество. Нам обоим и нашим командам пришлось иметь дело с разными ситуациями, но точку ставить рано, в оставшихся гонках будет разыграно еще немало очков. Нас ждет немало интересных трасс, и я ожидаю, что сражение по-прежнему будет плотным. Надеюсь, у меня получится провести несколько успешных гонок.

Макс Ферстаппен: Мои шансы 50/50. Либо выиграю титул, либо нет.

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Льюис, мой вопрос о 100-й победе. Какой место занимает это достижение среди других ваших успехов? Прошло немало времени с тех пор, как вы в 99-й раз выиграли гонку – это было еще в июле, в Сильверстоуне. Думали ли вы об этом во время летнего перерыва?
Льюис Хэмилтон: Честно говоря, не думал. В Сильверстоуне мне было особенно приятно победить перед британскими болельщиками, в тот уик-энд они впервые с начала пандемии собрались на трибунах в невероятном количестве. А во время летнего перерыва гонки – последнее, о чем хочется думать, так что я думал о других вещах. Конечно, когда сезон продолжился, я надеялся показать отличный результат, но Red Bull Racing оказались очень быстры и стали выигрывать этап за этапом. В Монце уик-энд выдался очень непростым, я не знал, когда у меня получится одержать сотую победу, и понимал, что с нашей скоростью сделать это будет непросто. Темп у нас хороший, но не феноменальный, так что нужно продолжать прилагать усилия. Надеюсь, в следующих гонках мы выжмем из машины больше скорости.

Вопрос: (Валентин Хорунжий) Макс, в последнее время у Red Bull Racing наблюдаются сложности на пит-стопах. Либо смена проходит недостаточно быстро, либо случаются ошибки. Вас это беспокоит? Можно ли сказать, что пит-стопы требуют особого внимания со стороны команды?
Макс Ферстаппен: Не знаю. Конечно, вместе с командой мы всё проанализируем, но не думаю, что пара неудачных пит-стопов перечеркивает отличную работу наших механиков все предыдущие месяцы и годы. Уверен, мы среагируем должным образом, и наши пит-стопы вновь будут очень быстрыми.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Маси: Ситуация в Спа вообще не влияла на наши решения

Майкл Маси, директор гонок FIA, ответил на вопросы, связанные с событиями российского гоночного уик-энда.

Вопрос: Похоже, уик-энд прошёл вполне успешно, поскольку вам удалось провести гонку Формулы 3, переместив её с субботы на вечер пятницы, потом вам удалось вовремя провести квалификацию Формулы 1 – это говорит о том, что вы начали работать на опережение и предвидите возможное развитие событий? Вы всегда так действовали, или это следствие того, что случилось в Спа?
Майкл Маси: Давайте вспомним, что было в субботу. Утром мы увидели, что дождь стихает, и именно поэтому предприняли попытку провести гонку Формулы 2 – поэтому машины появились на пит-лейн. Но погода вновь ухудшилась.

Мы всегда следовали принципу, что с каждой сессией надо разбираться по отдельности. Именно так мы и действовали сейчас, учитывая факторы, которые создавали нам помехи.

Что касается гонки Формулы 3, которую мы провели раньше, то мы ориентировались на прогноз погоды на субботу, и у нас была возможность включить её в программу пятницы. Всегда надо принимать во внимание все имеющиеся факторы. Но однозначно, что ситуация в Спа вообще никак не влияла на решения, которые мы принимали в этот уик-энд.

Вопрос: Вы могли менять время проведения гонок Ф3 и Ф2, но если говорить о Формуле 1, то у вас есть возможность что-то менять, или вы полностью зависите от графика телетрансляций?
Майкл Маси: Мы не так уж сильно от него зависим. Но именно этот вопрос мы собираемся обсуждать. После Спа мы сказали, что надо обсудить ряд стратегических моментов на уровне FIA с участием всех десяти команд. Возможно, эту дискуссию надо провести на заседании Стратегической группы Формулы 1. Такая дискуссия состоится, мы обо всём поговорим, и тогда станет понятно, к чему мы придём.

Вопрос: Что вы можете сказать об инциденте, за который был оштрафован Лэнс Стролл?
Майкл Маси: Лэнс получил 10-секундный штраф и два штрафных балла, поскольку инцидент с Пьером Гасли произошёл исключительно по его вине. А то что он до этого ещё и с Себастьяном Феттелем колёсами толкался – это просто борьба на трассе.

Вопрос: За что Никите Мазепину был показан черно-белый флаг?
Майкл Маси: Всё просто: в 12-м повороте он предпринял свой манёвр очень поздно, когда Юки Цунода обгонял его с использованием DRS. Мы не раз говорили, что за такие действия будем показывать чёрно-белый флаг, поскольку это неспортивное поведение, а такое мы терпеть не собираемся.

Вопрос: Другие гонщики тоже недовольны его манерой защищать позицию: вы не собираетесь с ним это обсудить в неформальной обстановке, или вы так не делаете?
Майкл Маси: Не думаю, что стоит судить об инцидентах, исходя из особенностей чьего-то индивидуального стиля борьбы на трассе. У нас 20 гонщиков, у каждого свой стиль. Возможно, Никиту несколько раз вызвали к стюардам, но если подсчитать все эти случаи, то у кого-то из других гонщиков их наверняка будет больше. Мы детально разбираем каждый инцидент и, если необходимо, выносим решение о штрафе.

Вопрос: В прошлом году в Турции были проблемы, связанные с характеристиками нового асфальтового покрытия, но говорят, что сейчас приняты некие меры, чтобы как-то его улучшить?
Майкл Маси: Всё верно. Мы регулярно информируем команды о тех или иных изменениях, связанных с предстоящими гонками – это может быть иное расположение барьеров, ограждений, ворот, участков трассы, на которых был заменён асфальт и т.д. Поверхность асфальта турецкой трассы была особым образом обработана, эту технологию с использованием воды мы регулярно применяли в Сингапуре, где трасса проложена по городским улицам, и там всегда были какие-то участки свежего асфальта. Эту же технологию сейчас мы применили в Турции, наряду с некоторыми другими изменениями.

Источник: f1news.ru

Бинотто: В ключевые моменты Сайнс выступает здорово

Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто о новой силовой установке и о подиуме Карлоса Сайнса

Вопрос: Вы довольны выступлением Карлоса в этот уик-энд?
Маттиа Бинотто: Нет, меня не вполне устраивает его выступление – я знаю, что он способен на большее! (смеётся) На самом деле, он отлично поработал в этот уик-энд. По-моему, Карлос здорово выступает, особенно в ключевые моменты уик-энда. Подиум – отличная награда за нашу работу.

Вопрос: Сколько вам удалось отыграть за счёт обновленной силовой установки?
Маттиа Бинотто: Это конфиденциальная информация. Силовая установка стала более эффективной, но как сказали Шарль и Лоран, нам важнее, что благодаря этим новым технологиям мы сделали шаг вперёд, и опыт работы с ними поможет в подготовке к следующему сезону. Но я рад, что Шарль получил новую силовую установку и продолжит с ней работать до конца сезона – это позволит нам добиться прогресса.

Вопрос: Себастьян Феттель очень часто стал говорить о социальных и экологических проблемах. Когда он выступал в Ferrari, вы знали о его трепетном отношении к этим вопросам? Вас впечатляет его активная позиция?
Маттиа Бинотто: Пожалуй, он стал больше интересоваться этими вопросами ближе к последней паре сезонов. Он говорил об этих проблемах, так что мы знали о его озабоченности. Обычно с возрастом становишься более внимательным к этим проблемам, но приятно видеть, что Себастьян с возрастом начал обращать на это внимание и активнее этим заниматься. Меня это не удивляет. Но это приятно.

Источник: f1news.ru

Хеви Пухолар: Кими сам принял решение ехать в боксы

Хеви Пухолар, главный гоночный инженер Alfa Romeo, весьма похвально отозвался о действиях Кими Райкконена во время Гран При России, позволивших команде показать 8-й результат.

Вопрос: Кими сегодня финишировал 8-м – можете прокомментировать этот результат, лучший для команды в этом сезоне?
Хеви Пухолар: Учитывая итоги вчерашней квалификации, мы очень довольны сегодняшним результатом. Если бы гонка проходила в нормальных условиях, нам было бы сложно пробиваться вперёд, но всегда есть вероятность, что на первом круге произойдут какие-то инциденты.

Также стоит упомянуть, что прогноз, которым мы располагали утром, обещал, что гонка пройдёт на сухой трассе. Но по мере приближения времени старта шансы на то, что погода испортится, росли, а это всегда создаёт какие-то возможности.

Как показало дальнейшее развитие событий, оба наши гонщика могли бороться с соперниками. Когда под конец гонки начался дождь, и ситуация быстро менялась, мы понимали, что должны полагаться на мнение Кими, который информировал команду об условиях на трассе, много ли на асфальте воды, и надо ли ехать в боксы. В итоге мы приняли верное решение, что позволило отыграть несколько позиций.

Вопрос: В какой мере переход на промежуточные шины были решением Кими? Или его принимала команда?
Хеви Пухолар: Мы спросили его, слишком ли много воды на трассе, чтобы оставаться на сликах, и он решил ехать в боксы. Повторюсь, у нас на пит-лейн недостаточно информации об условиях на трассе, тем более на разных её участках они могут быть разные. В данном случае Кими уже приближался к въезду на пит-лейн, и поскольку воды на асфальте становилось всё больше, он принял решение поехать за промежуточной резиной.

Вопрос: После сегодняшней гонки у Alfa Romeo появились шансы побороться с Williams за 8-е место в Кубке конструкторов?
Хеви Пухолар: Мы продолжаем атаковать, в каждой гонке будем делать всё, что в наших силах, бороться до самого конца сезона, и только после Абу-Даби станет понятно, получилось это у нас или нет.

Вопрос: Антонио жаловался, что с самого первого круга начались проблемы с радиосвязью – в какое мере это сказалось на его гонке?
Хеви Пухолар: Сказалось достаточно серьёзно. Гонка была сложная, надо было экономить топливо, а под конец пошёл дождь. На первых кругах он ещё мог нас слышать, хотя мы не слышали его, а ещё через несколько кругов связь пропала полностью, что создало дополнительные трудности, и больше всего это мешало Антонио начиная с середины гонки.

Источник: f1news.ru

Зайдль: Сейчас легко говорить, что мы совершили ошибку

После финиша Гран При России у Андреаса Зайдля было неважное настроение, и он это не скрывал, ведь Ландо Норрис упустил верный шанс одержать победу, но в критический момент вместе с командой McLaren выбрал неверную тактику.

Вопрос: Можете поточнее рассказать, что произошло? Вы звали Ландо менять резину? Располагали ли вы правильным прогнозом погоды? Чем вы руководствовались, принимая своё решение?
Андреас Зайдль: Как всегда, в сложных ситуациях между гонщиком и командой шли переговоры, при этом мы использовали всю имеющуюся у нас информацию – и о прогнозе погоды, и о действиях соперников. В то же время Ландо сообщал нам, как меняются условия на трассе.

На основе всего этого принимаются решения о том, как действовать, ехать в боксы или нет. Ландо сказал, что попробует остаться на сликах, и команда не стала его переубеждать. Эту ситуацию предстоит проанализировать, чтобы понять, что можно было сделать лучше, поскольку теперь понятно, что это было неправильное решение.

Но мы вместе побеждаем и вместе проигрываем. Теперь важно всё проанализировать и сделать выводы. В то же время в этот уик-энд было и немало позитивного. Конечно, Льюис Хэмилтон великолепно провёл гонку, заслуженно добившись победы, но вообще-то до трёх последних кругов уик-энд складывался для нас неплохо.

Вопрос: Вы не считаете, что команда должна была жёстко потребовать, чтобы Ландо поменял своё мнение и поехал в боксы?

Андреас Зайдль: Мы должны детально проверить, какой именно информацией мы располагали и как ею распорядились. Повторюсь, мы вместе с Ландо приняли решение, которое оказалось ошибочным, тогда как другие команды действовали правильно. Поэтому мы расстроены, ведь сегодня можно было добиться более высоких результатов.

Вопрос: Вы понимали, что Льюис собирается ехать в боксы за промежуточной резиной? Если да, то не было ли у вас соблазна применить такую же тактику, чтобы гарантировано быть с ним на равных?
Андреас Зайдль: Льюис ехал за Ландо на второй позиции, мы слышали его переговоры с командой и знали, что сначала он тоже хотел остаться на трассе. Но при этом у него также была возможность применить тактику, противоположную нашей. Когда вы лидируете, вы всегда находитесь в такой ситуации.

Вопрос: В какой момент вы поняли, что ваша тактика не сработает?
Андреас Зайдль: Думаю, это стало понятно только тогда, когда дождь вопреки прогнозу усилился. Вы же тоже видели, что машину было уже невозможно удерживать на трассе. Но решение команда принимала вместе с гонщиком, хотя он располагает довольно ограниченной информацией и может только рассказывать о своих ощущениях, связанных с пилотированием в таких условиях, что он и делал.

С другой стороны, если бы у нас были конкретные сведения, говорившие о том, что оставаться на трассе не было смысла, у команды всегда была возможность отдать Ландо жёсткий приказ. Как раз это мы и должны проанализировать и выяснить, был ли во всей этой ситуации момент, когда, возможно, надо было просто применить власть.

Вопрос: То есть вы не настаивали на том, чтобы он всё-таки поехал в боксы?
Андреас Зайдль: Нет, мы вели постоянный диалог с Ландо и в итоге приняли то решение, какое приняли. Если бы мы жёстко потребовали, чтобы он свернул в боксы, он бы это сделал. Мы колебались, какой вариант выбрать, хотя сейчас легко говорить, что мы совершили ошибку. Но это решение мы принимали вместе.

Вопрос: Под конец первого отрезка, когда Джордж Расселл и Карлос Сайнс откатились назад, Даниэль Риккардо пытался сдерживать Льюиса, чтобы помочь Ландо?
Андреас Зайдль: Думаю, Даниэль делал всё возможное, поскольку мы хотели, чтобы он тоже заработал побольше очков. У Ландо на той стадии гонки был достаточно большой отрыв – понятно, что после волны пит-стопов он бы остался впереди. Вопрос был только в том, удалось бы сдерживать Льюиса до конца гонки или нет. Мы были уверены, что это возможно – Даниэль это продемонстрировал. Попыток намеренно сдерживать Хэмилтона не было.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Вчера дождь шёл почти весь день, а сегодня начался на последних кругах – и решил исход гонки. До этого гонщики максимально использовали сухие условия – у них был свободный выбор составов после дождевой квалификации и полный комплект неиспользованных сликов.

В субботу дождь смыл с асфальта слой отработанной резины, после старта машины немного скользили, но вскоре состояние трассы нормализовалось. Устойчивость к износу шин Hard хорошо подошла к этим условиям. Некоторые гонщики проезжали на них более 35 кругов, а Ландо Норрис проехал 28 кругов на Medium.

В конечном счёте, всё решил момент перехода на промежуточную резину. Команды использовали свой опыт, полученный во время квалификации на мокрой трассе, чтобы выбрать оптимальный момент».

Mercedes AMG Petronas

подиум Гран При России 2021. Льюис Хэмилтон.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Заключительные круги оказались напряжёнными, но мы всё сделали правильно. Огромные поздравления Льюису с его сотой победой. Мы стали свидетелями невероятного достижения. Пройдут годы, прежде чем мы в полной мере поймём, что были частью результата, которого ещё не добивался ни один гонщик в Формуле 1.

Если говорить о гонке, то я думаю, что нам было бы сложно обогнать Норриса на сухой трассе, ведь у Льюиса были проблемы с тем, чтобы даже с DRS обогнать Даниэля Риккардо. Ландо отлично контролировал гонку, и кто знает, чем бы всё закончилось, если бы не дождь.

Невероятно сложно принимать решения, когда на одной части трассы накрапывает дождь, а на другой сухо, но наш выбор оправдался. Мы раньше позвали Валттери в боксы – это позволило ему заработать очки после сложной гонки.

Огромное спасибо всей команде за невероятную работу и проявленные усилия. Прошло немало времени с нашей последней победы, но такие результаты, как сегодня, вдохновят всех работать с ещё большим усилием до конца сезона».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Поздравления Льюису с его сотой победой. Невероятное достижение, и я надеюсь, что в ближайшие несколько дней он найдёт возможность насладиться им.

Заключительные круги гонки получились захватывающими – команда сохраняла спокойствие и отлично реагировала на изменение условий, что и позволило одержать победу. До дождя гонка складывалась сложно – Льюис потерял позиции на старте после того, как его заблокировали во втором повороте. Валттери хорошо стартовал, но из-за трафика у него возникли проблемы с прорывом наверх, особенно когда он застрял в «поезде» DRS.

Нам удалось вывести Льюиса на второе место. Между ним и Ландо предстояла борьба на сухой трассе, но мы надеялись на дождь, поскольку он давал нам наилучшие шансы подняться на вершину.

Валттери был далеко, поэтому мы раньше позвали его за промежуточными шинами – решение оправдалось, и он заработал несколько очков. В целом, команда хорошо выступила и вернула лидерство в обоих чемпионатах. Мы этому рады, но Макс Ферстаппен отлично отыгрался после штрафа и финишировал всего на одну позицию позади. Команда знает, что должна сделать максимум в предстоящих гонках, чтобы завоевать титул».

Льюис Хэмилтон (1-й): «Вау… 100! На достижение такого результата потребовалось очень много времени, и я даже не был уверен, что сотая победа когда-нибудь случится.

Отправляясь ко сну в субботу вечером, я был недовольным своей работой в квалификации. Я раз за разом пересматривал повтор – были допущены небольшие ошибки, но проснувшись сегодня утром, я был полон решимости всё исправить.

Сложная гонка – я потерял позиции на старте, хотя просто пытался избежать проблем. Когда пошёл дождь, я сохранял спокойствие и не хотел заезжать в боксы, чтобы не отпустить Ландо Норриса далеко вперёд. Конечно, я не знал, как будет меняться погода, и полагался на свои ощущения.

Я невероятно благодарен команде стратегов – они сегодня невероятно сработали. Сто побед были бы невозможны без напряжённой работы мужчин и женщин на трассе и на базе. Я очень благодарен им и испытываю непередаваемые ощущения.

Ландо проделал сегодня потрясающую работу – у него был высокий темп, и он отлично справился. Я испытывал смешанные эмоции, когда видел впереди машину моей бывшей команды McLaren с силовой установкой Mercedes. Здорово, что они вновь сотрудничают.

Макс Ферстаппен тоже хорошо поработал, прорвавшись с последнего места на второе. Борьба продолжается – мы должны сохранить пик формы в оставшихся гонках».

Валттери Боттас (5-й): «В первую очередь поздравляю Льюиса с сотой победой. Моя гонка получилась сложной, но мне помог дождь на последних кругах. До него у меня были проблемы с тем, чтобы прорываться наверх. Это оказалось гораздо сложнее, чем я думал, поскольку из-за недостаточной поворачиваемости я не мог нормально проходить повороты. Мне не удавалось поддерживать скорость и сокращать отставание от соперников, чтобы провести атаку.

Затем начался дождь. Я хотел остановиться на круг раньше, но команда была к этому не готова. Тем не менее, я одним из первых поменял шины, что хорошо. Мне удалось отыграть позиции и заработать очки – позитивный результат в сложный день».

Red Bull Racing

Подиум Гран При России 2021. Макс Ферстаппен.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Прорыв с двадцатого на второе место – впечатляющее достижение. Мы поздравляем Льюиса Хэмилтона с сотой победой в карьере, притом для нас второе место воспринимается так, словно мы выиграли эту гонку. За семь кругов до финиша ничто не предрекало такой результат, а в дождевых условиях можно было как отыграться, так и разом всё потерять.

Было сложно сориентироваться, менять или не менять шины, гонщикам на трассе обстановка была более понятной, чем инженерам на пит-лейн, так что решение оставалось за Максом и Серхио. Макс верно выбрал момент и за счёт этого отыграл немало позиций, а Серхио поначалу решил продолжить на сликах и позиции потерял. Что ж, иногда кому-то везет больше, кому-то – меньше. Серхио оказался не одинок в своем выборе, парни впереди тоже рассчитывали доехать на сликах, так как до финиша оставалось совсем немного, но эта тактика сегодня не сработала.

Трассы в Монце и Сочи традиционно лучше подходят Mercedes, и хорошо, что после этих двух этапов Макс уступает Льюису Хэмилтону всего два очка. Приятно, что мы отбыли штраф за замену мотора и сумели заработать подиум. В команде очень рады возможности сражаться за победу в обоих зачетах чемпионата, всё решится в оставшихся семи гонках. Нужно верно выбирать стратегию, демонстрировать отличный темп, да и штрафы в какой-то момент могут сыграть свою роль. Любопытно взглянуть, как всё получится.

В прошлом году с новым асфальтовым покрытием гонка в Турции получилась очень интересной. Надеюсь, после уик-энда в Сочи лимит на непогоду исчерпан! Сегодняшний результат сохраняет интригу в чемпионате, сражение за титул будет феноменальным!»

Макс Ферстаппен (2-й): «Безусловно, я принимаю такой результат! Здорово прорваться с последнего места на второе, я не ожидал такого. Со всеми штрафами мы потеряли гораздо меньше очков, чем могли бы, так что можно сказать, что сработали очень хорошо.

На последних кругах было совершенно необходимо перейти на промежуточные шины, трасса стала слишком скользкой. К счастью, мы верно выбрали момент для пит-стопа. Когда стартуешь из последних рядов, всякое может случиться – особенно на первом круге, где все стараются отыграть позиции. Хорошо, что я смог избежать неприятностей и уверенно провел гонку. Обгонять было непросто, стоило застрять за соперником, шины начинали терять эффективность, но дождь на последних кругах помог прорваться в первую тройку».

Серхио Перес (9-й): «Я претендовал на подиум, и когда начался дождь, рискнул продолжить на сликах. На первом и третьем секторах трасса оставалась сухой, и если бы дождь прекратился, те, кто перешёл на промежуточные шины, потеряли бы все шансы. Вышло так, что решение чуть дольше оставаться на сликах оказалось ошибочным.

Дождь усилился, одни от этого выиграли, а другие, как я, потеряли. Я заслуженно претендовал на подиум, даже с заминкой на пит-стопе смог прорваться на третье место, но так бывает, что иногда тебе просто не везёт. В заминке при смене шин не было вины кого-либо из механиков, я даже поговорил с ними после финиша, чтобы удостовериться, что парни в порядке, ведь они выглядели очень расстроенными.

Наша команда всё-таки заработала немало очков. Я огорчён своим результатом, но чувствую, что сумел выжать из машины всё, на что она способна, и это добавит мне оптимизма на следующий этап в Турции».

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Подиум Гран При России 2021. Карлос Сайнс.

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Напряжённая и сложная гонка, в которой один из наших гонщиков поднялся на подиум. Карлос великолепно провёл уик-энд – третье место стало наградой за напряжённую работу.

Шарль очков не заработал. Он стартовал в конце из-за штрафа, но сегодня в очередной раз продемонстрировал свой талант. Он здорово стартовал и поддерживал высокий темп в гонке, демонстрируя во время обгонов нужный уровень агрессии.

Мы знаем, что команда должна прибавить во всех областях. На этот этап мы привезли обновлённую силовую установку, которая работала в соответствии с нашими ожиданиями, и дала небольшую прибавку мощности. Однако мы далеки от идеала в других областях, например, в работе на пит-стопах и в контроле за износом шин. С Шарлем мы не сориентировались в хаотичный момент гонки, тогда как с Карлосом всё прошло по плану. Мы учтём полученный опыт».

Карлос Сайнс (3-й): «Сложный, но позитивный уик-энд – хорошая квалификация и сильная гонка, в которой я максимально выложился. Я идеально стартовал с грязной стороны трассы, поздно затормозил во втором повороте, рискнул атаковать Ландо и вышел в лидеры. К сожалению, шины начали гранулироваться, поэтому я не смог долго удерживать первую позицию и рано поехал в боксы.

После первого пит-стопа я провёл хороший отрезок, контролировал износ шин Hard в трафике, а затем атаковал, когда оказался на пустой трассе. До дождя я комфортно занимал третью позицию, но затем всё осложнилось. Было очевидно, что старый состав Hard нужно менять на промежуточные шины. Вместе с командой мы приняли верное решение – в итоге я финишировал третьим!

Я рад подиуму, но команда должна проанализировать, что мы можем сделать лучше в следующий раз, чтобы быть менее уязвимыми в ситуации, когда лидируем. У нас есть время перед следующей гонкой, где мы продолжим атаковать».

Шарль Леклер (15-й): «Разочаровывающее завершение невероятно позитивной гонки. Я хорошо стартовал и отыграл несколько позиций – ситуация выглядела многообещающей, и я продолжал обгонять.

Всё изменилось, когда пошёл дождь. Карлос был впереди и решил заехать в боксы, а у меня оставались сомнения на этот счёт. Я попробовал проехать ещё один круг на сликах в надежде, что дождь стихнет. Но он усилился, оставаться на трассе было невозможно, и за два круга до финиша я поехал менять шины. На этом моя борьба закончилась».

McLaren Racing

Ландо Норрис

Ландо Норрис (7-й): «Даже не знаю, с чего начать. Я очень огорчен, если не сказать больше. Я решил остаться на трассе, это был мой выбор, и он оказался ошибочным. В команде считали, что нужно провести пит-стоп, а я предпочел остаться на трассе и прогадал. Я был уверен, что сумею на сликах добраться до финиша.

Не скажу, что лидерство в гонке как-то добавит мне уверенности, мне и раньше её хватало. Здорово, что я смог так долго удерживать первое место, но результат очень огорчает. Я делал всё, что в моих силах, а когда начал накрапывать дождь, допустил пару небольших ошибок, но всё-таки сумел удержать Льюиса позади и даже немного оторвался от него.

Ну а дальше просто не повезло. Когда Льюис поехал за промежуточными шинами, слики еще позволяли продолжать гонку, мне говорили, что дождь не усилится, и решение остаться на трассе выглядело верным. Но в итоге дождь зарядил сильнее, чем мы с командой ожидали, мне всё-таки пришлось свернуть в боксы.

Досадно упустить победу за пару кругов до финиша. Если бы оставалось двадцать кругов, не пришлось бы так рисковать. Мы были уверены в том, что поступаем верно, но просчитались. Я очень доволен тем, как мы сработали в этот уик-энд, за исключением того решения в конце гонки».

Даниэль Риккардо (4-й): «Я не знаю, что произошло у Ландо, могу говорить только за себя. Я спрашивал команду, усилится ли дождь, ведь трасса по большей части оставалась сухой, только в одном месте было влажно. Но мнение гонщика является определяющим, я говорил, что в пятом и седьмом повороте не сумею удержать машину, и для меня было очевидным, что нужно ехать за промежуточными шинами. В седьмом повороте я оказался за пределами трассы, едва избежал контакта с барьером, после чего сомнений в необходимости пит-стопа не осталось, я сообщил команде: «Парни, мне нужны промежуточные!»

Как правило, гонщик лучше всех представляет ситуацию на трассе, поскольку чувствует, как ведет себя машина. Но, повторюсь, я не знаю, что случилось у Ландо, и не могу давать комментарии. Мне самому было очевидно, что нужно ехать в боксы, причем если бы я сменил шины кругом раньше, было бы еще лучше. Возможно, я сориентировался не идеально, но в целом верно.

По ходу первого отрезка я сдерживал натиск Льюиса, но если со стороны могло показаться, что это не стоит мне особых усилий, то на деле было совершенно иначе! На здешней трассе очень длинный отрезок до второго поворота, на старте моя машина здорово сорвалась с места, и мне на мгновение даже пришлось приподнять ногу с педали газа, поскольку обгон я провести не успел бы, но рисковал всю прямую ехать без слипстрима. Возможно, на иной конфигурации такой хороший старт помог бы больше, но всё равно получилось неплохо.

На первом круге я боролся с Алонсо и Хэмилтоном, потом долго оборонялся, позже провел несколько успешных атак, а в конце гонки меня всё-таки опередил Серхио Перес. Были хорошие моменты, были не очень – над последними я еще поработаю!

Для Ландо гонка обернулась катастрофой. Если я правильно понял, он имел все шансы финишировать первым или вторым. В команде могут быть довольны продемонстрированным темпом, но очков мы явно могли заработать больше. Приятно вновь добиться от машины хорошей скорости, хотя здесь это оказалось более сложной задачей, чем в Монце. В пятницу у нас наблюдались трудности, не скажу, что мы полностью с ними справились – значит, нужно продолжать прилагать усилия».

Alpine F1 Team

Фернандо Алонсо и Эстебан Окон

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Сегодня мы испытываем смешанные эмоции. С одной стороны, мы заработали восемь очков, а с другой – упустили возможность финишировать на подиуме.

На старте мы решили разделить стратегии. Фернандо начал гонку на шинах Hard, чтобы провести пит-стоп ближе к финишу и получить возможное преимущество от выезда автомобиля безопасности или дождя. Оба гонщика хорошо провели первый отрезок. Эстебан был на шинах Medium, поэтому остановился раньше. К сожалению, ближе к финишу шины Hard на его машине потеряли сцепление с трассой.

Фернандо хорошо контролировал износ шин и вплоть до начала дождя показывал высокий темп. В тот момент было сложно предугадать, усилится дождь или стихнет – это напоминало лотерею. Когда дождь только накрапывал, Фернандо отыгрывал позиции, поэтому мы решили оставить его на трассе. Если бы дождь не усилился, то с большой вероятностью он финишировал бы вторым, но, к сожалению, всё сложилось иначе, и нам пришлось слишком поздно позвать его в боксы.

Такая же история произошла с Эстебаном. Он ехал за пределами десятки, и мы рискнули, решив оставить его на сликах – нам не повезло.

Мы уезжаем из Сочи, заработав восемь очков, тогда как наши ближайшие соперники очки не заработали. В целом, хороший результат с точки зрения ситуации в чемпионате, хотя сегодня мы упустили возможность добиться большего».

Фернандо Алонсо (6-й): «Я финишировал шестым, но думаю, что третье место в большей степени отражало бы нашу сегодняшнюю скорость. Дождь пошёл ближе к финишу – в такой ситуации всё зависело от удачи и было похоже на подбрасывание монеты. Некоторые остановились на круг раньше, а я ехал третьим, когда действительно пошёл дождь – такое было невозможно предугадать.

В любом случае, шестое место – хороший результат, который мы заслужили. Мы оказались конкурентоспособными на протяжении всей гонки, так что в этот уик-энд было много позитивного».

Эстебан Окон (14-й): «В целом, не очень хорошая гонка – у меня не было темпа на протяжении всего уик-энда. Я разочарован тем, что не заработал очки, особенно если учесть, что на мокрой трассе была такая возможность.

На последних кругах нам не удалось принять верное решение – мы рискнули остаться на трассе на сликах. Сегодня был один из тех дней, которые хочется забыть. Мы проанализируем произошедшее и вернёмся более сильными в следующей гонке».

Alfa Romeo Racing ORLEN

Кими Райкконен

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Гонка получилась интересной, мы заработали много очков. Несмотря на неудачную квалификацию, мы со сдержанным оптимизмом ждали гонку, поскольку знали, что у нас будет шанс побороться. Кими хорошо стартовал и оказался десятым, а Антонио пришлось отыгрываться после инцидента. Он участвовал в нескольких поединках, совершил пару красивых обгонов – и при этом у него не работала радиосвязь.

Кими удалось большую часть гонки ехать в темпе Окона, не так много уступая гонщику на десятом месте, а когда начался дождь, мы приняли верное решение перейти на промежуточную резину. Райкконен отыграл позиции и финишировал восьмым, заработав четыре очка для команды. Неплохой результат и отличная награда за нашу работу. Она добавит нам мотивации перед гонкой в Турции через две недели».

Кими Райкконен (8-й): «Хороший результат, за который пришлось побороться. На сухой трассе я ехал в темпе соперников, но обгонять было сложно, когда все использовали DRS. В конце гонки мы правильно выбрали шины. Мне показалось, что дождь усиливается, мы решили провести пит-стоп, что в итоге нам помогло. Мы сделали всё, что могли, заслуженно заработав очки».

Антонио Джовинацци (16-й): «Богатая на события гонка. Во втором повороте я получил удар и потерял несколько позиций. На первом же круге перестала работать радиосвязь, поэтому я не мог общаться с командой. Сложная гонка, особенно последние круги, когда начался дождь, а я не мог сказать инженерам на пит-лейн о пит-стопе. Я доволен результатом команды, но уже с нетерпением жду Гран При Турции».

Williams Racing

Джордж Расселл

Дэйв Робсон, главный инженер: «Перед стартом мы надеялись сохранить позицию, но понимали, что это будет нелегко из-за более быстрых машин позади нас. Оба наших гонщика неплохо стартовали, но не смогли отыграть позиции ко второму повороту. Джордж сохранил третье место, нашёл ритм и старался не отстать от лидеров.

Сильный дождь на последних кругах дал Расселлу шанс: он вовремя перешёл на промежуточную резину. К сожалению, после успешной квалификации у нас не осталось новых комплектов шин, поэтому пришлось побороться, чтобы сохранить десятое место. Мы снова заработали очки – команда этого заслужила.

Жаль, что Николасу пришлось сойти, но у нас не было другого выбора – он повредил машину, когда поехал на пит-стоп за промежуточной резиной. До этого он показывал неплохой темп.

Гоняться на сочинской трассе всегда было сложно, и мы довольны результатом. Команда слаженно работала весь уик-энд, и оба гонщика показали неплохую скорость. Заработав ещё одно очко, мы приблизились к Aston Martin и увеличили отрыв от Alfa Romeo. Кроме того, нам выпала честь увидеть сотую победу Льюиса Хэмилтона – это невероятное достижение даже для гонщика его уровня. Поздравляю его и всю команду».

Джордж Расселл (10-й): «По-моему, я неплохо выступил и не допускал глупых ошибок. Первые 12 кругов я ехал третьим – бороться за эту позицию было довольно интересно, мы можем гордиться, что сдерживали McLaren, Mercedes и Aston Martin.

В конце гонки на промежуточных шинах удерживать машину было непросто – у меня не осталось свежих шин, так что мы поставили прикатанные. В итоге я заработал ещё одно очко, но такой результат нас вполне устраивает. Если бы перед началом уик-энда нам предложили десятое место, мы бы согласились. В целом успешная гонка».

Николас Латифи (сход): «К сожалению, я ошибся на сликах, когда начался дождь. Я не смог сбросить скорость, поэтому в седьмом повороте машину развернуло, и она задела барьер, повредив заднее антикрыло. На том этапе мне было не на что рассчитывать, поэтому было разумнее сойти.

Мне понравилось пилотировать машину – пожалуй, она ещё никогда не работала настолько хорошо, но я не смог отыграть больше позиций в начале гонки и в ключевые моменты более плотно прессинговать Haas F1. Неудачная гонка».

Aston Martin BWT F1 Team

Лэнс Стролл

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс фантастически стартовал, поднявшись на 4-е место. Он без особых проблем удерживал позицию на шинах Medium, а на 12-м круге мы позвали его на пит-стоп за составом Hard. Он отлично контролировал износ в сложных условиях до тех пор, пока на последних кругах не начался дождь, превративший заключительную часть гонки в лотерею.

Шины вообще не держали трассу, и в какой-то момент между Лэнсом и Себастьяном произошёл контакт. Трасса была очень скользкой, но оба гонщика сделали всё, что могли. Результат гонки разочаровывает, но когда внезапно начинается такой дождь, многое зависит от удачи.

От лица всей команды Aston Martin я поздравляю Льюиса с сотой победой – поистине выдающееся достижение!»

Лэнс Стролл (11-й): «Очень жаль, что из-за изменившейся погоды мы потеряли хороший шанс заработать много очков. Если бы мы остановились на круг раньше, чтобы перейти на промежуточные шины, то гонка могла стать нашей, но всегда сложно предугадать, как будет меняться погода.

Я сказал команде, что остаюсь на трассе и попробую доехать до финиша, так что это моё решение. Такой результат ещё больше разочаровывает после отличного старта, когда я поднялся на четвёртое место и отлично поборолся в первых поворотах.

Позднее удалось совершить «подрезку» Джорджа Расселла – план сработал, но второй отрезок на шинах Hard получился более сложным из-за того, что я оказался в «поезде» DRS, из-за чего шины износились, а ближе к финишу пошёл дождь. На последних кругах было очень скользко, и я не увидел Себастьяна рядом.

Мы сделаем выводы из сегодняшней гонки и через две недели отправимся в Турцию».

Себастьян Феттель (12-й): «В первой половине гонки было сложно прорываться наверх, а на последних кругах после начала дождя гонка превратилась в лотерею. В тот момент переход на промежуточные шины оценивался в 50/50, поскольку по ощущениям дождь был слабым. Я попытался доехать до финиша, но дождь усилился, и мы проиграли. В итоге пришлось поехать в боксы за промежуточными шинами, потеряв на этом ещё больше времени.

Дождь в гонке даёт возможности, но сегодня он сыграл против нас. Полагаю, болельщикам понравилась гонка, и я рад за Льюиса, который выиграл сотый Гран При. Невероятное и заслуженное достижение».

Scuderia AlphaTauri Honda

Пьер Гасли

Пьер Гасли (13-й): «Вчера в квалификации мы упустили возможность добиться большего, сегодня тоже не наш день. Мы ошиблись, оставшись на трассе со сликами, и не заработали очков.

Машина была быстра, мы здорово проехали первый отрезок гонки, но потом упустили возможность использовать возникшую ситуацию в своих интересах. Нужно сделать выводы и понять, как в будущем действовать лучше. Этот уик-энд нужно поскорее забыть, но у нас сильная команда – в следующей гонке мы отыграемся».


Юки Цунода (17-й): «Я разочарован. Весь уик-энд я боролся с машиной, пытаясь добиться лучшего баланса, и сегодня эти проблемы здорово мешали, особенно на первом круге, когда я едва смог удерживать её на трассе.

После такого уик-энда нужно провести перезагрузку, чтобы в будущих гонках вновь зарабатывать очки».

Haas F1 Team

Никита Мазепин и Мик Шумахер

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Оба наших гонщика хорошо стартовали. В начале гонки Никита ехал в хорошем темпе и сдерживал несколько соперников. Мик стартовал не так хорошо, но после пит-стопа показал неплохую скорость. Затем у него возникла проблема из-за утечки в гидравлической системе. В итоге финишировала только одна из наших машин, но мы отыграемся».

Никита Мазепин (18-й): «Долгая и богатая на события гонка. Я отлично проехал первый круг, а затем старался разумно использовать энергию и сделал всё, чтобы удержать позади более быстрые машины – по-моему, я неплохо справлялся. После пит-стопа я вернулся на трассу на шинах Hard и постарался снова сдерживать соперников, но один из них меня опередил, а затем я заблокировал колёса. К сожалению, после этого было невозможно восстановить эффективную работу шин.

Команда приняла верное решение перейти на промежуточную резину, я одним из первых заехал на пит-стоп и отыграл довольно много времени. Было интересно обгонять машины, которые я никогда не обгонял. Но мы знаем, какие позиции занимаем. Я сосредоточился на следующей гонке».

Мик Шумахер (сход): «У меня возникла проблема. Мы попытались её решить на трассе, но ничего не получилось. Это Формула 1, здесь может произойти что угодно. Я впервые в сезоне сошёл, хотя надеялся, что это произойдёт позже или вообще не произойдёт в этом году. Это часть игры. Мы сосредоточимся на позитивных моментах, проанализируем их и используем эту информацию в Турции».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я надеялся, что дождь стихнет

Карлос Сайнс поднялся на подиум в Сочи, а его напарник Шарль Леклер не заработал очков. В Кубке конструкторов отставание Ferrari от McLaren в борьбе за третье место выросло до семнадцати с половиной очков.

Карлос Сайнс (3-й): «Сложный, но позитивный уик-энд – хорошая квалификация и сильная гонка, в которой я максимально выложился. Я идеально стартовал с грязной стороны трассы, поздно затормозил во втором повороте, рискнул атаковать Ландо и вышел в лидеры. К сожалению, шины начали гранулироваться, поэтому я не смог долго удерживать первую позицию и рано поехал в боксы.

После первого пит-стопа я провёл хороший отрезок, контролировал износ шин Hard в трафике, а затем атаковал, когда оказался на пустой трассе. До дождя я комфортно занимал третью позицию, но затем всё осложнилось. Было очевидно, что старый состав Hard нужно менять на промежуточные шины. Вместе с командой мы приняли верное решение – в итоге я финишировал третьим!

Я рад подиуму, но команда должна проанализировать, что мы можем сделать лучше в следующий раз, чтобы быть менее уязвимыми в ситуации, когда лидируем. У нас есть время перед следующей гонкой, где мы продолжим атаковать».

Шарль Леклер (15-й): «Разочаровывающее завершение невероятно позитивной гонки. Я хорошо стартовал и отыграл несколько позиций – ситуация выглядела многообещающей, и я продолжал обгонять.

Всё изменилось, когда пошёл дождь. Карлос был впереди и решил заехать в боксы, а у меня оставались сомнения на этот счёт. Я попробовал проехать ещё один круг на сликах в надежде, что дождь стихнет. Но он усилился, оставаться на трассе было невозможно, и за два круга до финиша я поехал менять шины. На этом моя борьба закончилось».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Напряжённая и сложная гонка, в которой один из наших гонщиков поднялся на подиум. Карлос великолепно провёл уик-энд – третье место стало наградой за напряжённую работу.

Шарль очков не заработал. Он стартовал в конце из-за штрафа, но сегодня в очередной раз продемонстрировал свой талант. Он здорово стартовал и поддерживал высокий темп в гонке, демонстрируя во время обгонов нужный уровень агрессии.

Мы знаем, что команда должна прибавить во всех областях. На этот этап мы привезли обновлённую силовую установку, которая работала в соответствии с нашими ожиданиями, и дала небольшую прибавку мощности. Однако мы далеки от идеала в других областях, например, в работе на пит-стопах и в контроле за износом шин. С Шарлем мы не сориентировались в хаотичный момент гонки, тогда как с Карлосом всё прошло по плану. Мы учтём полученный опыт».

Источник: f1news.ru

Вассёр: Четыре очка — отличная награда за нашу работу

Кими Райкконен заработал четыре очка для Alfa Romeo, воспользовавшись дождём на последних кругах гонки. Гонку Антонио Джовинацци испортили контакт на первом круге и отказ радиосвязи

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Гонка получилась интересной, мы заработали много очков. Несмотря на неудачную квалификацию, мы со сдержанным оптимизмом ждали гонку, поскольку знали, что у нас будет шанс побороться. Кими хорошо стартовал и оказался десятым, а Антонио пришлось отыгрываться после инцидента. Он участвовал в нескольких поединках, совершил пару красивых обгонов – и при этом у него не работала радиосвязь.

Кими удалось большую часть гонки ехать в темпе Окона, не так много уступая гонщику на десятом месте, а когда начался дождь, мы приняли верное решение перейти на промежуточную резину. Райкконен отыграл позиции и финишировал восьмым, заработав четыре очка для команды. Неплохой результат и отличная награда за нашу работу. Она добавит нам мотивации перед гонкой в Турции через две недели».

Кими Райкконен (8-й): «Хороший результат, за который пришлось побороться. На сухой трассе я ехал в темпе соперников, но обгонять было сложно, когда все использовали DRS. В конце гонки мы правильно выбрали шины. Мне показалось, что дождь усиливается, мы решили провести пит-стоп, что в итоге нам помогло. Мы сделали всё, что могли, заслуженно заработав очки».

Антонио Джовинацци (16-й): «Богатая на события гонка. Во втором повороте я получил удар и потерял несколько позиций. На первом же круге перестала работать радиосвязь, поэтому я не мог общаться с командой. Сложная гонка, особенно последние круги, когда начался дождь, а я не мог сказать инженерам на пит-лейн о пит-стопе. Я доволен результатом команды, но уже с нетерпением жду Гран При Турции».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон одержал сотую победу в карьере

На Гран При России Льюис Хэмилтон установил историческое достижение, одержав сотую победу в Формуле 1. Благодаря этому результату гонщик Mercedes вернул лидерство в личном зачёте с преимуществом в два очка над Максом Ферстаппеном.

Его напарник Валттери Боттас финишировал пятым. В Кубке конструкторов преимущество Mercedes над Red Bull Racing выросло до тридцати трёх очков.

Льюис Хэмилтон (1-й): «Вау… 100! На достижение такого результата потребовалось очень много времени, и я даже не был уверен, что сотая победа когда-нибудь случится.

Отправляясь ко сну в субботу вечером, я был недовольным своей работой в квалификации. Я раз за разом пересматривал повтор – были допущены небольшие ошибки, но проснувшись сегодня утром, я был полон решимости всё исправить.

Сложная гонка – я потерял позиции на старте, хотя просто пытался избежать проблем. Когда пошёл дождь, я сохранял спокойствие и не хотел заезжать в боксы, чтобы не отпустить Ландо Норриса далеко вперёд. Конечно, я не знал, как будет меняться погода, и полагался на свои ощущения.

Я невероятно благодарен команде стратегов – они сегодня невероятно сработали. Сто побед были бы невозможны без напряжённой работы мужчин и женщин на трассе и на базе. Я очень благодарен им и испытываю непередаваемые ощущения.

Ландо проделал сегодня потрясающую работу – у него был высокий темп, и он отлично справился. Я испытывал смешанные эмоции, когда видел впереди машину моей бывшей команды McLaren с силовой установкой Mercedes. Здорово, что они вновь сотрудничают.

Макс Ферстаппен тоже хорошо поработал, прорвавшись с последнего места на второе. Борьба продолжается – мы должны сохранить пик формы в оставшихся гонках».

Валттери Боттас (5-й): «В первую очередь поздравляю Льюиса с сотой победой. Моя гонка получилась сложной, но мне помог дождь на последних кругах. До него у меня были проблемы с тем, чтобы прорываться наверх. Это оказалось гораздо сложнее, чем я думал, поскольку из-за недостаточной поворачиваемости я не мог нормально проходить повороты. Мне не удавалось поддерживать скорость и сокращать отставание от соперников, чтобы провести атаку.

Затем начался дождь. Я хотел остановиться на круг раньше, но команда была к этому не готова. Тем не менее, я одним из первых поменял шины, что хорошо. Мне удалось отыграть позиции и заработать очки – позитивный результат в сложный день».

Тото Вольфф, руководитель команды: «Заключительные круги оказались напряжёнными, но мы всё сделали правильно. Огромные поздравления Льюису с его сотой победой. Мы стали свидетелями невероятного достижения. Пройдут годы, прежде чем мы в полной мере поймём, что были частью результата, которого ещё не добивался ни один гонщик в Формуле 1.

Если говорить о гонке, то я думаю, что нам было бы сложно обогнать Норриса на сухой трассе, ведь у Льюиса были проблемы с тем, чтобы даже с DRS обогнать Даниэля Риккардо. Ландо отлично контролировал гонку, и кто знает, чем бы всё закончилось, если бы не дождь.

Невероятно сложно принимать решения, когда на одной части трассы накрапывает дождь, а на другой сухо, но наш выбор оправдался. Мы раньше позвали Валттери в боксы – это позволило ему заработать очки после сложной гонки.

Огромное спасибо всей команде за невероятную работу и проявленные усилия. Прошло немало времени с нашей последней победы, но такие результаты, как сегодня, вдохновят всех работать с ещё большим усилием до конца сезона».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Поздравления Льюису с его сотой победой. Невероятное достижение, и я надеюсь, что в ближайшие несколько дней он найдёт возможность насладиться им.

Заключительные круги гонки получились захватывающими – команда сохраняла спокойствие и отлично реагировала на изменение условий, что и позволило одержать победу. До дождя гонка складывалась сложно – Льюис потерял позиции на старте после того, как его заблокировали во втором повороте. Валттери хорошо стартовал, но из-за трафика у него возникли проблемы с прорывом наверх, особенно когда он застрял в «поезде» DRS.

Нам удалось вывести Льюиса на второе место. Между ними и Ландо предстояла борьба на сухой трассе, но мы надеялись на дождь, поскольку он давал нам наилучшие шансы подняться на вершину.

Валттери был далеко, поэтому мы раньше позвали его за промежуточными шинами – решение оправдалось, и он заработал несколько очков. В целом, команда хорошо выступила и вернула лидерство в обоих чемпионатах. Мы этому рады, но Макс Ферстаппен отлично отыгрался после штрафа и финишировал всего на одну позицию позади. Команда знает, что должна сделать максимум в предстоящих гонках, чтобы завоевать титул».

Источник: f1news.ru

Расселл: На промежуточных шинах было непросто

В Сочи Джордж Расселл финишировал десятым, заработав очки в четырёх из пяти последних гонках. Николас Латифи сошёл из-за повреждения заднего антикрыла.

Дэйв Робсон, главный инженер: «Перед стартом мы надеялись сохранить позицию, но понимали, что это будет нелегко из-за более быстрых машин позади нас. Оба наших гонщика неплохо стартовали, но не смогли отыграть позиции ко второму повороту. Джордж сохранил третье место, нашёл ритм и старался не отстать от лидеров.

Сильный дождь на последних кругах дал Расселлу шанс: он вовремя перешёл на промежуточную резину. К сожалению, после успешной квалификации у нас не осталось новых комплектов шин, поэтому пришлось побороться, чтобы сохранить десятое место. Мы снова заработали очки – команда этого заслужила.

Жаль, что Николасу пришлось сойти, но у нас не было другого выбора – он повредил машину, когда поехал на пит-стоп за промежуточной резиной. До этого он показывал неплохой темп.

Гоняться на сочинской трассе всегда было сложно, и мы довольны результатом. Команда слаженно работала весь уик-энд, и оба гонщика показали неплохую скорость. Заработав ещё одно очко, мы приблизились к Aston Martin и увеличили отрыв от Alfa Romeo. Кроме того, нам выпала честь увидеть сотую победу Льюиса Хэмилтона – это невероятное достижение даже для гонщика его уровня. Поздравляю его и всю команду».

Джордж Расселл (10-й): «По-моему, я неплохо выступил и не допускал глупых ошибок. Первые 12 кругов я ехал третьим – бороться за эту позицию было довольно интересно, мы можем гордиться, что сдерживали McLaren, Mercedes и Aston Martin.

В конце гонки на промежуточных шинах удерживать машину было непросто – у меня не осталось свежих шин, так что мы поставили прикатанный. В итоге я заработал ещё одно очко, но такой результат нас вполне устраивает. Если бы перед началом уик-энда нам предложили десятое место, мы бы согласились. В целом успешная гонка».

Николас Латифи (сход): «К сожалению, я ошибся на сликах, когда начался дождь. Я не смог сбросить скорость, поэтому в седьмом повороте машину развернуло, и она задела барьер, повредив заднее антикрыло. На том этапе мне было не на что рассчитывать, поэтому было разумнее сойти.

Мне понравилось пилотировать машину – пожалуй, она ещё никогда не работала настолько хорошо, но я не смог отыграть больше позиций в начале гонки и в ключевые моменты более плотно прессинговать Haas F1. Неудачная гонка».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Иногда просто не везёт

В Сочи команда Red Bull Racing заработала 20 очков. Максу Ферстаппену удался прорыв с последнего места на второе, Серхио Перес закончил гонку на девятом месте.

Макс Ферстаппен (2-й): «Безусловно, я принимаю такой результат! Здорово прорваться с последнего места на второе, я не ожидал такого. Со всеми штрафами мы потеряли гораздо меньше очков, чем могли бы, так что можно сказать, что сработали очень хорошо.

На последних кругах было совершенно необходимо перейти на промежуточные шины, трасса стала слишком скользкой. К счастью, мы верно выбрали момент для пит-стопа. Когда стартуешь из последних рядов, всякое может случиться – особенно на первом круге, где все стараются отыграть позиции. Хорошо, что я смог избежать неприятностей и уверенно провел гонку. Обгонять было непросто, стоило застрять за соперником, шины начинали терять эффективность, но дождь на последних кругах помог прорваться в первую тройку».

Серхио Перес (8-й): «Я претендовал на подиум, и когда начался дождь, рискнул продолжить на сликах. На первом и третьем секторах трасса оставалась сухой, и если бы дождь прекратился, те, кто перешёл на промежуточные шины, потеряли бы все шансы. Вышло так, что решение чуть дольше оставаться на сликах оказалось ошибочным.

Дождь усилился, одни от этого выиграли, а другие, как я, потеряли. Я заслуженно претендовал на подиум, даже с заминкой на пит-стопе смог прорваться на третье место, но так бывает, что иногда тебе просто не везёт. В заминке при смене шин не было вины кого-либо из механиков, я даже поговорил с ними после финиша, чтобы удостовериться, что парни в порядке, ведь они выглядели очень расстроенными.

Наша команда всё-таки заработала немало очков. Я огорчён своим результатом, но чувствую, что сумел выжать из машины всё, на что она способна, и это добавит мне оптимизма на следующий этап в Турции».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Прорыв с двадцатого на второе место – впечатляющее достижение. Мы поздравляем Льюиса Хэмилтона с сотой победой в карьере, притом для нас второе место воспринимается так, словно мы выиграли эту гонку. За семь кругов до финиша ничто не предрекало такой результат, а в дождевых условиях можно было как отыграться, так и разом всё потерять.

Было сложно сориентироваться, менять или не менять шины, гонщикам на трассе обстановка была более понятной, чем инженерам на пит-лейн, так что решение оставалось за Максом и Серхио. Макс верно выбрал момент и за счёт этого отыграл немало позиций, а Серхио поначалу решил продолжить на сликах и позиции потерял. Что ж, иногда кому-то везет больше, кому-то – меньше. Серхио оказался не одинок в своем выборе, парни впереди тоже рассчитывали доехать на сликах, так как до финиша оставалось совсем немного, но эта тактика сегодня не сработала.

Трассы в Монце и Сочи традиционно лучше подходят Mercedes, и хорошо, что после этих двух этапов Макс уступает Льюису Хэмилтону всего два очка. Приятно, что мы отбыли штраф за замену мотора и сумели заработать подиум. В команде очень рады возможности сражаться за победу в обоих зачетах чемпионата, всё решится в оставшихся семи гонках. Нужно верно выбирать стратегию, демонстрировать отличных темп, да и штрафы в какой-то момент могут сыграть свою роль. Любопытно взглянуть, как всё получится.

В прошлом году с новым асфальтовым покрытием гонка в Турции получилась очень интересной. Надеюсь, после уик-энда в Сочи лимит на непогоду исчерпан! Сегодняшний результат сохраняет интригу в чемпионате, сражение за титул будет феноменальным!»

Источник: f1news.ru

Норрис сохранил позицию, но получил предупреждение

На скользкой трассе перед переходом на промежуточную резину на последних кругах гонки в Сочи, Ландо Норрис нарушил инструкцию директора гонки и пересёк белую линию при въезде на пит-лейн.

Стюарды рассмотрели эту ситуацию, подтвердили, что правила были нарушены, но учли тот факт, что по сравнению с прошлым кругом в тот момент условия серьёзно ухудшились и трасса была очень скользкой. Они отметили, что перед въездом в боксы Ландо вдвое сбросил скорость по сравнению с обычной скоростью въезда на пит-лейн, но всё равно потерял контроль над машиной, которая в скольжении пересекла белую линию.

Стюарды пришли к выводу, что пересечение белой линии не было преднамеренным, поэтому ограничились официальным предупреждением. В окончательном протоколе Ландо сохранил седьмую позицию, на которой и финишировал.

Источник: f1news.ru

В Alpine сожалеют об упущенном подиуме

Фернандо Алонсо финишировал шестым в Гран При России, продлив результативную серию Alpine до четырнадцати гонок подряд, в которых команда зарабатывала очки. Его напарник Эстебан Окон закончил гонку четырнадцатым. В Alpine считают, что если бы не дождь, то Фернандо поднялся бы на подиум.

Фернандо Алонсо (6-й): «Я финишировал шестым, но думаю, что третье место в большей степени отражало бы нашу сегодняшнюю скорость. Дождь пошёл ближе к финишу – в такой ситуации всё зависело от удачи и было похоже на подбрасывание монеты. Некоторые остановились на круг раньше, а я ехал третьим, когда действительно пошёл дождь – такое было невозможно предугадать.

В любом случае, шестое место – хороший результат, который мы заслужили. Мы оказались конкурентоспособными на протяжении всей гонки, так что в этот уик-энд было много позитивного».

Эстебан Окон (14-й): «В целом, не очень хорошая гонка – у меня не было темпа на протяжении всего уик-энда. Я разочарован тем, что не заработал очки, особенно если учесть, что на мокрой трассе была такая возможность.

На последних кругах нам не удалось принять верное решение – мы рискнули остаться на трассе на сликах. Сегодня был один из тех дней, которые хочется забыть. Мы проанализируем произошедшее и вернёмся более сильными в следующей гонке».

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Сегодня мы испытываем смешанные эмоции. С одной стороны, мы заработали восемь очков, а с другой – упустили возможность финишировать на подиуме.

На старте мы решили разделить стратегии. Фернандо начал гонку на шинах Hard, чтобы провести пит-стоп ближе к финишу и получить возможное преимущество от выезда автомобиля безопасности или дождя. Оба гонщика хорошо провели первый отрезок. Эстебан был на шинах Medium, поэтому остановился раньше. К сожалению, ближе к финишу шины Hard на его машине потеряли сцепление с трассой.

Фернандо хорошо контролировал износ шин и вплоть до начала дождя показывал высокий темп. В тот момент было сложно предугадать, усилится дождь или стихнет – это напоминало лотерею. Когда дождь только накрапывал, Фернандо отыгрывал позиции, поэтому мы решили оставить его на трассе. Если бы дождь не усилился, то с большой вероятностью он финишировал бы вторым, но, к сожалению, всё сложилось иначе, и нам пришлось слишком поздно позвать его в боксы.

Такая же история произошла с Эстебаном. Он ехал за пределами десятки, и мы рискнули, решив оставить его на сликах – нам не повезло.

Мы уезжаем из Сочи, заработав восемь очков, тогда как наши ближайшие соперники очки не заработали. В целом, хороший результат с точки зрения ситуации в чемпионате, хотя сегодня мы упустили возможность добиться большего».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Этот уик-энд нужно поскорее забыть

В Сочи AlphaTauri во второй гонке подряд не заработала очков, хотя до этого была результативна с начала сезона…

Пьер Гасли (13-й): «Вчера в квалификации мы упустили возможность добиться большего, сегодня тоже не наш день. Мы ошиблись, оставшись на трассе со сликами, и не заработали очков.

Машина была быстра, мы здорово проехали первый отрезок гонки, но потом упустили возможность использовать возникшую ситуацию в своих интересах. Нужно сделать выводы и понять, как в будущем действовать лучше. Этот уик-энд нужно поскорее забыть, но у нас сильная команде – в следующей гонке мы отыграемся».


Юки Цунода (17-й): «Я разочарован. Весь уик-энд я боролся машиной, пытаясь добиться лучшего баланса, и сегодня эти проблемы здорово, мешали, особенно на первом круге, когда я едва смог удерживать её на трассе.

После такого уик-энда нужно провести перезагрузку, чтобы в будущих гонках вновь зарабатывать очки».

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин: Долгая и богатая на события гонка

Никита Мазепин финишировал 18-м в домашней гонке, а его напарник Мик Шумахер сошёл с дистанции из-за утечки в гидравлике

Никита Мазепин (18-й): «Долгая и богатая на события гонка. Я отлично проехал первый круг, а затем старался разумно использовать энергию и сделал всё, чтобы удержать позади более быстрые машины – по-моему, я неплохо справлялся. После пит-стопа я вернулся на трассу на шинах Hard и постарался снова сдерживать соперников, но один из них меня опередил, а затем я заблокировал колёса. К сожалению, после этого было невозможно восстановить эффективную работу шин.

Команда приняла верное решение перейти на промежуточную резину, я одним из первых заехал на пит-стоп и отыграл довольно много времени. Было интересно обгонять машины, которые я никогда не обгонял. Но мы знаем, какие позиции занимаем. Я сосредоточился на следующей гонке».

Мик Шумахер (сход): «У меня возникла проблема. Мы попытались её решить на трассе, но ничего не получилось. Это Формула 1, здесь может произойти что угодно. Я впервые в сезоне сошёл, хотя надеялся, что это произойдёт позже или вообще не произойдёт в этом году. Это часть игры. Мы сосредоточимся на позитивных моментах, проанализируем их и используем эту информацию в Турции».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Оба наших гонщика хорошо стартовали. В начале гонки Никита ехал в хорошем темпе и сдерживал несколько соперников. Мик стартовал не лучшим образом, но после пит-стопа показал неплохую скорость. Затем у него возникла проблема из-за утечки в гидравлической системе. В итоге финишировала только одна из наших машин, но мы отыграемся».

Источник: f1news.ru

Стюарды оштрафовали Стролла за инцидент с Гасли

Проанализировав обстоятельства инцидента с участием Лэнса Стролла и Пьера Гасли в восьмом повороте, когда гонщик Aston Martin врезался в машину AlphaTauri, стюарды Гран При России признали полную вину канадца.

Стролл оштрафован двумя штрафными баллами и прибавкой 10 секунд к итоговому результату – и откатится в протоколе с 11 на 12 место.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При России в Pirelli рассказали о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
Л.Хэмилтон C4n C3n (26) In (49)
М.Ферстаппен C3n C4n (26) In (48)
К.Сайнс C4n C3n (14) Iu (48)
Д.Риккардо C4n C3n (22) Iu (48)
В.Боттас C3n C4n (28) In (47)
Ф.Алонсо C3n C4n (36) In (50)
Л.Норрис C4n C3n (28) Iu (51)
К.Райкконен C4n C3n (15) In (47)
С.Перес C3n C4n (36) In (50)
Д.Расселл C4n C3n (13) Iu (47)
Л.Стролл C4n C3n (12) In (48)
С.Феттель C4n C3n (26) In (50)
П.Гасли C3n C4n (33) In (50)
Э.Окон C4n C3n (15) In (50)
Ш.Леклер C3n C4n (35) In (51)
А.Джовинацци C3n C4n (36) In (50)
Ю.Цунода C4n C3n (13) C5n (47) Iu (49)
Н.Мазепин C4n C3n (14) In (46)
Н.Латифи C4n C3n (13)
М.Шумахер C4n C3n (20)

Сокращения: С3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Дождь сыграл против нас

Лэнс Стролл и Себастьян Феттель финишировали одиннадцатым и двенадцатым в Сочи, столкнувшись между собой. Гонка в России стала уже шестой в сезоне для Aston Martin, в которой команда не смогла заработать очки.

Лэнс Стролл (11-й): «Очень жаль, что из-за изменившейся погоды мы потеряли хороший шанс заработать много очков. Если бы мы остановились на круг раньше, чтобы перейти на промежуточные шины, то гонка могла стать нашей, но всегда сложно предугадать, как будет меняться погода.

Я сказал команде, что остаюсь на трассе и попробую доехать до финиша, так что это моё решение. Такой результат ещё больше разочаровывает после отличного старта, когда я поднялся на четвёртое место и отлично поборолся в первых поворотах.

Позднее удалось совершить «подрезку» Джорджа Расселла – план сработал, но второй отрезок на шинах Hard получился более сложным из-за того, что я оказался в «поезде» DRS, из-за чего шины износились, а ближе к финишу пошёл дождь. На последних кругах было очень скользко, и я не увидел Себастьяна рядом.

Мы сделаем выводы из сегодняшней гонки и через две недели отправимся в Турцию».

Себастьян Феттель (12-й): «В первой половине гонки было сложно прорываться наверх, а на последних кругах после начала дождя гонка превратилась в лотерею. В тот момент переход на промежуточные шины оценивался в 50/50, поскольку по ощущениям дождь был слабым. Я попытался доехать до финиша, но дождь усилился, и мы проиграли. В итоге пришлось поехать в боксы за промежуточными шинами, потеряв на этом ещё больше времени.

Дождь в гонке даёт возможности, но сегодня он сыграл против нас. Полагаю, болельщикам понравилась гонка, и я рад за Льюиса, который выиграл сотый Гран При. Невероятное и заслуженное достижение».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс фантастически стартовал, поднявшись на 4-е место. Он без особых проблем удерживал позицию на шинах Medium, а на 12-м круге мы позвали его на пит-стоп за составом Hard. Он отлично контролировал износ в сложных условиях до тех пор, пока на последних кругах не начался дождь, превративший заключительную часть гонки в лотерею.

Шины вообще не держали трассу, и в какой-то момент между Лэнсом и Себастьяном произошёл контакт. Трасса была очень скользкой, но оба гонщика сделали всё, что могли. Результат гонки разочаровывает, но когда внезапно начинается такой дождь, многое зависит от удачи.

От лица всей команды Aston Martin я поздравляю Льюиса с сотой победой – поистине выдающееся достижение!»

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Всё решил момент смены шин

В переменчивых условиях гонки в Сочи многое зависело от выбора момента перехода на промежуточную резину на последних кругах…

Марио Изола, Pirelli: «Вчера дождь шёл почти весь день, а сегодня начался на последних кругах – и решил исход гонки. До этого гонщики максимально использовали сухие условия – у них был свободный выбор составов после дождевой квалификации и полный комплект неиспользованных сликов.

В субботу дождь смыл с асфальта слой отработанной резины, после старта машины немного скользили, но вскоре состояние трассы нормализовалось. Устойчивость к износу шин Hard хорошо подошла к этим условиям. Некоторые гонщики проезжали на них более 35 кругов, а Ландо Норрис проехал 28 кругов на Medium.

В конечном счёте, всё решил момент перехода на промежуточную резину. Команды использовали свой опыт, полученный во время квалификации на мокрой трассе, чтобы выбрать оптимальный момент».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Это второе место равносильно победе

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, признал, что, поскольку Макс Ферстаппен стартовал в Сочи из последнего ряда, то максимум, на что рассчитывала команда – это пятое место. Поэтому второй результат, добытый отчасти за счёт мастерства Макса, отчасти за счёт везения и правильных тактических решений можно считать настоящим успехом.

Кристиан Хорнер: «Когда под конец гонки начался дождь, Ландо Норрис рискнул, не поехал в боксы менять резину, остался на трассе, думая, что сможет справиться с ситуацией, но это было ошибочное решение. Впрочем, всё могло сложиться и по-другому.

Но это очень помогло Максу, тогда как Серхио заметно откатился назад. Второй результат Макса позволил минимизировать потери очков в личном зачёте, и это прекрасно, ведь он стартовал двадцатым, а финишировал вторым. Если бы утром кто-нибудь предложил нам такой вариант, мы бы с радостью согласились.

Мы знали, что в прошлом Mercedes были очень сильны на этих двух трассах, в Монце и в Сочи, и я должен поздравить Льюис Хэмилтона с его сотой победой! Это фантастическое достижение! Но в личном зачёте мы отстаём от него всего на два очка, причём после того, как нам пришлось отбыть штраф за замену двигателя – это очень хорошие новости.

Сегодняшнее второе место для нас равносильно победе. Не думаю, что можно было ожидать более высокого результата. Мы полагали, что сможем побороться за место в первой пятёрке, но в итоге поднялись на подиум, что очень ценно.

Все в нашей команде получают удовольствие от этой борьбы, наконец-то мы смогли вернуться на конкурентоспособный уровень, и всё будет решаться в оставшихся семи гонках. При этом важно не допускать ошибок, выбирать правильную тактику, добиваться хорошего темпа, но на исход чемпионата также могут повлиять штрафы. В общем, очень интересно посмотреть, как всё будет складываться.

Если говорить о предстоящем этапе в Турции, то в прошлом году гонка в Истанбул-парке сложилась любопытно, в том числе из-за того, что на трассе был уложен новый асфальт. Будем надеяться, что сейчас покрытие будет не таким скользким и обеспечит более нормальный уровень сцепления.

Но борьба за победу в чемпионате продолжится вплоть до Гран При Абу-Даби, я в этом нисколько не сомневаюсь».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Досадно упустить победу

В Сочи Ландо Норрис уверенно лидировал в гонке, но когда на последних кругах начался дождь, предпочел остаться на трассе – и в итоге упустил победу.

Ландо Норрис: «Даже не знаю, с чего начать. Я очень огорчен, если не сказать больше. Я решил остаться на трассе, это был мой выбор, и он оказался ошибочным. В команде считали, что нужно провести пит-стоп, а я предпочел остаться на трассе и прогадал. Я был уверен, что сумею на сликах добраться до финиша.

Не скажу, что лидерство в гонке как-то добавит мне уверенности, мне и раньше её хватало. Здорово, что я смог так долго удерживать первое место, но результат очень огорчает. Я делал всё, что в моих силах, а когда начал накрапывать дождь, допустил пару небольших ошибок, но всё-таки сумел удержать Льюиса позади и даже немного оторвался от него.

Ну а дальше просто не повезло. Когда Льюис поехал за промежуточными шинами, слики еще позволяли продолжать гонку, мне говорили, что дождь не усилится, и решение остаться на трассе выглядело верным. Но в итоге дождь зарядил сильнее, чем мы с командой ожидали, мне всё-таки пришлось свернуть в боксы.

Досадно упустить победу за пару кругов до финиша. Мы были уверены в том, что действуем верно, но просчитались. Я очень доволен тем, как мы сработали в этот уик-энд, за исключением того решения в конце гонки».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Мы вовремя приняли верное решение

Карлос Сайнс занял 3-е место на Гран При России, и в этом ему помог дождь, начавшийся незадолго до финиша.

Карлос Сайнс: «Прежде всего мне удалось хорошо тронуться с места, важно было не потерять позицию по отношению к Джорджу Расселлу. Затем я пристроился позади McLaren Ландо Норриса и предпринял попытку атаки по внешнем радиусу во 2-м повороте – и всё получилось идеально!

После этого, к сожалению, резина начала гранулироваться, наши дела ухудшились, появились серьёзные проблемы. Пришлось очень рано перейти на жёсткие шины, и надо было прилагать серьёзные усилия, чтобы их беречь, а под конец пошёл дождь, причём в самый неподходящий момент, когда резина уже была сильно изношена.

Но мы вовремя приняли правильное решение перейти на промежуточные шины, что позволило вернуться на 3-ю позицию. Я считаю, что в целом мы уверенно провели гонку».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мы правильно выбрали время пит-стопа

В Сочи Макс Ферстаппен финишировал вторым после старта с последней позиции – и рад, что смог свести потери к минимуму

Макс Ферстаппен: «Когда мы решили перейти на промежуточную резину, было нелегко на круге перед заездом в боксы: в какой-то момент трасса стала очень скользкой. Но мы правильно выбрали время пит-стопа.

Я рад, что финишировал вторым после старта с последней позиции. Гонка была непростой, ведь здесь сложно обгонять. Если застрять в трафике, легко повредить шины. К счастью, дождь помог нам отыграть позиции в конце гонки.

Несмотря на штраф, я финишировал вторым, что не так плохо. Я не ожидал такого результата, когда проснулся утром. Я стартовал с последней позиции, и первый отрезок получился богатым на события – остальные тоже активно боролись между собой. Надо было избегать инцидентов и без проблем провести гонку. По-моему, мы отлично справились. Ключевую роль сыграло решение перейти на промежуточную резину».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я сомневался, что 100-я победа случится!

На последних кругах Гран При России в борьбу на трассе вмешался дождь. В Mercedes среагировали вовремя, Льюис Хэмилтон одержал 100-ю победу в карьере.

Льюис Хэмилтон: «Прежде всего, спасибо болельщикам за теплый приём и поддержку! Погода выдалась не идеальная, но какую гонку она нам подарила!

Потребовалось немало времени, чтобы всё-таки одержать сотую победу – я уже начинал сомневаться, что это когда-нибудь случится! Ландо действовал великолепно и был невероятно быстр. Мне было немного досадно ехать позади своей предыдущей команды, но с моторами Mercedes они правда выступают очень здорово.

На последних кругах наша команда среагировала отлично. Я не хотел отпускать Ландо, но не знал, чего ждать от погоды. Спасибо всем сотрудникам Mercedes на трассе и на базе! Сотая победа – это невероятно!

После квалификации я был недоволен тем, как сработал. Я раз за разом смотрел видеозапись, ошибки были незначительными, но всё равно получилось не идеально. Я был невероятно мотивирован на результат, когда утром пришел на разминку – она требовалась, так как боли в шее меня по-прежнему немного беспокоят. Мне вновь помогла Анжела, мой физиотерапевт, без неё за две недели с Гран При Италии я вряд ли вернулся бы в оптимальную форму.

Гонка выдалась непростой. Я потерял несколько позиций на старте, когда старался избежать неприятностей. Макс сработал блестяще и смог пробиться с последнего места на второе, нам не удалось разом отыграть у него много очков.

Не уверен, что без дождя я сумел бы обогнать Ландо, он держал отличный темп и оставил за собой быстрейший круг в гонке. Но в какой-то момент ему то ли помешал трафик, то ли он допустил ошибку, что с ним случается крайне редко – в общем, я сумел подобраться. Далее начался дождь, ситуация была неопределенной, и здесь мне остается в очередной раз поблагодарить команду за то, что среагировала блестяще. На результаты парней позади я повлиять не могу, Макс выступил фантастически, но я рад опередить его на несколько очков».

Источник: f1news.ru

Гран При России: Хэмилтон — Ферстаппен — Сайнс

Облачно. Дождь в конце гонки. Воздух +19…17С, трасса +22…21С

Многие гонки после летнего перерыва в этом году прошли по необычному сценарию. В Спа из-за дождя гонщики проехали лишь пару кругов за автомобилем безопасности, в Зандфорте всё прошло спокойно, а в Монце сошли оба лидера чемпионата, а победный дубль достался McLaren. Этап в Сочи продолжил эту любопытную серию.

В пятницу было сухо, на тренировках привычно доминировали гонщики Mercedes, и в Red Bull решили заменить силовую установку на машине Ферстаппена, чтобы отбыть штраф в Сочи. У Макса уже был штраф с потерей трёх мест за столкновение с Хэмилтоном в Монце, вряд ли он смог бы квалифицироваться выше третьего места при преимуществе Mercedes, а значит стартовал бы только шестым – так в команде объясинили своё решение, обеспечив себя моторами до конца сезона.

В субботу с утра лил сильный дождь. В первой половине дня все сессии отменили, а перед квалификацией неожиданно выглянуло солнце – и её удалось провести на подсыхающей трассе. Всё решилось на последних минутах, когда гонщики начали переходить на слики.

Первыми это сделали те, кто мог позволить себе рисковать – и угадали. Ландо Норрис завоевал первый поул, Карлос Сайнс оказался вторым, добившись лучшего результата в карьере, а Джордж Расселл стартовал третьим. McLaren, Ferrari и Williams в первой тройке – такого не было с Бразилии’04.

В Mercedes и Red Bull Racing опоздали со сменой шин, времени оставалось лишь на один круг, прогреть резину не удалось и скорости не хватило. Хэмилтон в спешке ошибся, зацепив барьер при въезде на пит-лейн, что привело к продолжительной заминке. Но перед этим свой круг на промежуточных шинах до этого он проехал быстрее всех – и в итоге стартовал четвёртым.

Четверо гонщиков получили штрафы за замену силовых установок – Латифи, Леклер и Ферстаппен начинали гонку с последних мест стартового поля, а Боттасу заменили двигатель внутреннего сгорания, турбину и MGU-H, он квалифицировался седьмым, а стартовал 17-м – впереди этой группы. Джовинацци получил штраф за замену коробки передач.

Дождевая квалификация позволила гонщикам свободно выбирать шины. В итоге Алонсо, Перес, Гасли, Боттас, Джовинацци, Леклер и Ферстаппен стартовали на Hard, остальные выбрали Medium.

Старт Гран При России

На старте обошлось без инцидентов. Сайнс опередил Норриса, возглавив гонку. Хэмилтон потерял две позиции. Алонсо выехал за пределы трассы. Леклер поднялся с 19 на 12-е место.

На 2-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 2-м круге: Сайнс — Норрис — Расселл — Стролл — Риккардо — Хэмилтон — Алонсо — Перес — Окон — Райкконен.

На 3-м круге Ферстаппен обогнал Латифи и оказался за Боттасом.

Сайнс и Норрис отрывались, за ехавшим третьим Расселлом собралась плотная группа гонщиков, как и за ехавшим десятым Райкконеном. Все использовали DRS, разницы в скорости не хватало для атаки.

На 7-м круге Ферстаппен опередил Боттаса в борьбе за 14-ю позицию.

На 8-м круге Ферстаппен обогнал Гасли, поднявшись на 13 место.

Леклер атаковал Феттеля, но выехал за пределы трассы, пропустив Ферстаппена.

Норрис несколько раз атаковал лидировавшего Сайнса и на 14-м круге вышел вперёд, возглавив гонку. Ферстаппен и Леклер опередили Феттеля.

На 13-м круге Стролл сменил резину, на 14-м – Расселл, Латифи и Цунода, на 15-м — Мазепин и Сайнс – при замене заднего левого колеса произошла небольшая заминка.

На 16-м круге Окон и Райкконен провели пит-стоп.

Первая десятка на 20-м круге: Норрис — Риккардо — Хэмилтон — Перес — Алонсо — Ферстаппен — Леклер — Феттель — Гасли — Боттас.

На 21-м круге Шумахер сменил резину, на 23-м – Риккардо – произошла заминка с креплением переднего правого колеса.

На 27-м круге Хэмилтон, Ферстаппен и Феттель свернули в боксы. Льюис выехал впереди Макса.

На 28-м круге Ферстаппен обогнал Расселла в борьбе за 11 позицию. Норрис и Боттас сменили резину.

На 29-м круге Хэмилтон опередил Стролла, на 30-м – Сайнса и Гасли, поднявшись на пятое место.

На 31-м круге Боттас опередил Джовинацци в борьбе за 15 место.

На 32-м круге Риккардо и Ферстаппен обогнали Стролла.

Шумахер опередил Мазепина в борьбе за 19 место, но на 33-м круге сошёл с дистанции, остановив машину в боксах по команде инженера.

На 34-м круге Норрис опередил не побывавшего в боксах Леклера, Гасли сменил резину. На 35-м круге Хэмилтон опередил Леклера, Шарль свернул в боксы где произошла заминка с задним левым колесом.

На 37-м круге Джовинацци, Перес и Алонсо сменили резину. Серхио потерял несколько секунд из-за заминки с задним правым колесом.

На 38-м круге Алонсо опередил Ферстаппена в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 38 круге: Норрис — Хэмилтон — Сайнс — Риккардо — Перес — Алонсо — Ферстаппен — Стролл — Расселл — Окон.

На 39-м круге Леклер опередил Феттеля в борьбе за 12 место.

Хэмилтон взвинтил темп, постепенно сокращая отставание от Норриса, но и Ландо прибавил, контролируя отрыв.

На 40-м круге Леклер обогнал Райкконена, на 41-м – Окона, на 42-м – Расселла, поднявшись на девятое место.

На 44-м круге Феттель обогнал Райкконена в борьбе за 12 место. На 45-м Перес опередил Риккардо, Леклер – Стролла, Леклер – Стролла.

Первая десятка на 45-м круге: Норрис — Хэмилтон — Сайнс — Перес — Риккардо — Алонсо — Ферстаппен — Леклер — Стролл — Расселл.

На 46-м круге начался дождь, полностью изменивший дальнейший ход гонки.

На 47-м круге Феттель опередил Расселла в борьбе за 10-е место. Хэмилтон прессинговал Норриса, Ландо выехал за пределы трассы, но сохранил лидерство.

На 48-м круге Перес опередил Сайнса в борьбе за третье место. Феттель – Стролла в борьбе за 9-е. Боттас – Райкконена.

Дождь усилился. Норрис вновь вылетел, но сохранил лидерство.

Расселл, Райкконен, Боттас, Мазепин перешли на промежуточные шины. Хэмилтона и Норриса тоже позвали в боксы, но они продолжили борьбу на сликах.

На следующем круге Ферстаппен, Сайнс, Риккардо, Латифи, Стролл и Хэмилтон перешли на промежуточные шины. Льюис вернулся вторым, сохранив позицию.

Дождь стал сильным. Оставшиеся на сликах машины скользили. Гасли и Стролл допустили контакт, но продолжили движение.

На 51-м круге Норрис вылетел вновь. Хэмилтон проехал мимо, захватив лидерство.

Ландо сменил шины последним и вернулся только шестым. При въезде на пит-лейн машина скользила и Ландо пришлось пересечь белую линию, нарушив правила.

Первая десятка на 52-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Сайнс — Риккардо — Боттас — Алонсо — Райкконен — Норрис — Перес — Расселл.

На 53-м круге Норрис обогнал Райкконена в борьбе за седьмое место.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При России, одержав сотую победу в карьере, пятую в Сочи – и вернул себе лидерство в личном зачёте.

Стартовав последним, Макс Ферстаппен финишировал вторым, минимизировав потери. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

Кими Райкконен закончил гонку восьмым, добившись лучшего результата в сезоне.

Через две недели борьба продолжится на Гран При Турции.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:30:41.001 204.940 2
2. М.Ферстаппен Red Bull +53.271 202.953 2
3. К.Сайнс Ferrari +62.475 202.614 2
4. Д.Риккардо McLaren +65.607 202.498 2
5. В.Боттас Mercedes +67.533 202.428 2
6. Ф.Алонсо Alpine +81.321 201.922 2
7. Л.Норрис McLaren +87.224 201.707 2
8. К.Райкконен Alfa Romeo +88.955 201.643 2
9. C.Перес Red Bull +90.076 201.603 2
10. Д.Расселл Williams +100.551 201.221 2
11. Л.Стролл Aston Martin +106.198 201.017 2
12. С.Феттель Aston Martin +1 круг 201.024 2
13. П.Гасли AlphaTauri +1 круг 199.719 2
14. Э.Окон Alpine +1 круг 199.249 2
15. Ш.Леклер Ferrari +1 круг 198.962 2
16. А.Джовинацци Alfa Romeo +1 круг 198.067 2
17. Ю.Цунода AlphaTauri +1 круг 197.389 3
18. Н.Мазепин Haas +2 круга 196.622 2
19. Н.Латифи Williams сход 2

Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) — 1:37.423 (39 круг, 216,096 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
М.Шумахер Haas 32 мех.проблемы

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Очки
1. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 246.5
2. М.Ферстаппен Red Bull Racing 244.5
= 3. В.Боттас Mercedes-AMG Petronas F1 Team 151
= 4. Л.Норрис McLaren Racing 139
= 5. C.Перес Red Bull Racing 120
6. К.Сайнс Scuderia Ferrari Mission Winnow 112.5
7. Ш.Леклер Scuderia Ferrari Mission Winnow 104
= 8. Д.Риккардо McLaren Racing 95
= 9. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 66
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 58
= 11. Э.Окон Alpine F1 Team 45
= 12. С.Феттель Aston Martin Cognizant F1 Team 35
= 13. Л.Стролл Aston Martin Cognizant F1 Team 24
= 14. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri Honda 18
= 15. Д.Расселл Williams Racing 16
= 16. Н.Латифи Williams Racing 7
= 17. К.Райкконен Alfa Romeo Racing ORLEN 6
= 18. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 397.5
= 2. Red Bull Racing Honda 364.5
= 3. McLaren Racing Mercedes 234
= 4. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 216.5
= 5. Alpine F1 Team Renault 103
= 6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 84
= 7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 59
= 8. Williams Racing Mercedes 23
= 9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 7

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Оба наших гонщика должны отыграться

Перед гонкой в Сочи в Mercedes заменили двигатель на машине Валттери Боттаса поэтому финн стартовал с 16-й позиции. Руководитель команды Тото Вольфф уверен, что его гонщик сможет отыграться.

Тото Вольфф: «Валттери должен сосредоточиться на своей гонке. В пятницу он был намного быстрее остальных не только на одном круге, но и на длинной серии. Он должен отыграться, и я надеюсь, что он финиширует в первой пятёрке.

Что касается Хэмилтона, теоретически, четвёртое место – не самая лучшая стартовая позиция в Сочи. Но если наша машина действительно настолько быстра, как мы видели в пятницу, Льюис без проблем отыграется. Нам нравится такая борьба с Red Bull Racing, мы всегда рады прессингу. На вчерашнем брифинге в команде слово «прессинг» не звучало вообще – наоборот, мы напомнили себе, что у нас самая лучшая работа в мире.

Я думаю, что дождь должен был пройти 10 минут назад, но, возможно, он начнётся на каком-то этапе гонки. Но вчера я говорил, что дождь может начаться к старту квалификации, а он так и не пошёл, поэтому не стоит полагаться на мой прогноз погоды».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Гонка обещает быть интересной

Перед стартом Гран При России резервный гонщик Alpine говорил о шансах команды в гонке.

Даниил Квят: «Конечно, сложно наслаждаться уик-эндом, когда не участвуешь в гонке, но приятно наблюдать, что здесь наша команда вполне конкурентоспособна. У Фернандо и Эстебана хорошие шансы заработать немало очков. Неизвестно, преподнесёт ли сюрприз погода, неподалеку от трассы в небе висят тучи. Гонка обещает быть интересной.

Уже в прошлом году здесь было немало болельщиков, притом год от года популярность гонки только растёт. Надеюсь, Гран При России станет частью национальной спортивной культуры. Что касается моих собственных перспектив, мне нужно найти себе место в гонках на следующий год. В Формуле 1 возможностей на 2022-й нет, но я постараюсь вернуться в 2023-м».

Источник: f1news.ru

Мекис: Важно заработать как можно больше очков

Спортивный директор Ferrari Лоран Мекис говорил о перспективах команды в гонке, где Карлос Сайнс стартует вторым, а Шарль Леклер – 19-м.

Лоран Мекис: «Наших гонщиков ждут две совершенно разных гонки: Карлос стартует с первого ряда, Шарль – с последнего. Они оба могут выбирать стратегию, и мы постараемся с этим поэкспериментировать.

Наш главный соперник – McLaren, сейчас они нас опережают, поэтому нам важно заработать как можно больше очков. В этом плане стартовая позиция даёт Карлосу отличный шанс. С поула стартует Ландо Норрис – посмотрим, хватит ли нам скорости навязать ему борьбу или придётся обороняться от остальных. После старта мы оценим ситуацию.

Шарлю придётся отыгрываться после старта с предпоследней позиции. Будет сложно придумать что-то уникальное, ведь из-за дождя в квалификации все могут свободно выбирать шины. Посмотрим, появится ли какой-нибудь шанс, например, сейфти-кар или какие-то непредвиденные события.

Мы довольны новой силовой установкой, хотя никаких серьезных перемен не произошло. Она неплохо показала себя в квалификации, и в гонке даст небольшое преимущество. Я думаю, что на этой трассе можно обгонять, хотя это и непросто. Посмотрим, появится ли шанс отыграться за счёт стратегии».

Источник: f1news.ru