Гран При России: Стартовое поле

1. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:41.993
Шины:
2. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:42.510
Шины:
3. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
1:42.983
Шины:
4. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:44.050
Шины:
4. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
1:44.156
Шины:
6. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
1:44.204
Шины:
7. Валттери Боттас
MercedesMercedes
1:44.710
Шины:
8. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:44.956
Шины:
9. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:45.337
Шины:
10. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:45.865
Шины:
11. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
1:46.573
Шины:
12. Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri
1:46.641
Шины:
13. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
1:46.751
Шины:
14. Кими Райкконен
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:49.586
Шины:
15. Мик Шумахер
HaasHaas
1:49.830
Шины:
16. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:51.023
Шины:
17. Никита Мазепин
HaasHaas
1:53.764
Шины:
18. Николас Латифи
WilliamsWilliams
Без времени
Шины:
наказан за замену силовой установки
19. Шарль Леклер
FerrariFerrari
Без времени
Шины:
наказан за замену силовой установки
20. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
Без времени
Шины:
наказан потерей 3 мест за инцидент в ГП Италии и за замену силовой установки

Источник: f1news.ru

Гран При России: Прогноз погоды на гонку

В пятницу гонщики работали на сухой трассе, в субботу дождь прекратился лишь во второй половине дня, в воскресенье тоже возможны осадки, но не столь обильные.

Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому моменту воздух прогреется лишь до 18 градусов – год назад было на десять градусов теплее, при облачном небе и слабом юго-восточном ветре.

Вероятность осадков по ходу гонки – 40%.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Пресс-конференция в субботу

1. Ландо Норрис (McLaren)
2. Карлос Сайнс (Ferrari)
3. Джордж Расселл (Williams)

Интервью на трассе

Вопрос: (Джонни Херберт) Ландо, вы впервые завоевали поул! Как ощущения?
Ландо Норрис: Потрясающе, у меня нет слов! Сумасшедшая квалификация, но у нас всё складывалось неплохо, а в конце мы решили перейти на слики. Я не думал, что окажусь на поуле, но в итоге его завоевал и невероятно этому рад! Спасибо команде, все в McLaren сработали великолепно!

Вопрос: (Джонни Херберт) Насколько сложными были условия на трассе? Наверняка вам было непросто проехать настолько быстрый круг!
Ландо Норрис: Я всегда стараюсь, чтобы мой голос звучал бодро, но поверьте, контролировать машину было очень непросто. Похоже, мы верно поймали момент, когда слики стали работать эффективнее промежуточных шин. Кругом ранее я уступал графику поула почти две секунды и не был уверен, что удастся прибавить, но постарался как можно лучше прогреть резину, далее рисковал, и всё получилось!

Вопрос: (Джонни Херберт) Что думаете о старте? Вы начнете гонку с поула, впереди свободная трасса. С нетерпением ждете завтрашнего дня?
Ландо Норрис: Честно говоря, не совсем, ведь на разгоне к первому повороту лидирующая позиция уязвима! Впрочем, кто знает, может всё сложится удачно. Мы обеспечили себе лучшую стартовую позицию, это мой первый поул в Формуле 1 и, хочется верить, первый из многих!

Вопрос: (Джонни Херберт) Я видел, как вас поздравил Андреас Зайдль. Что он сказал?
Ландо Норрис: Я не слышал, чтобы Андреас что-то говорил, он просто меня обнял. Не скажу, что после Монцы мы в самом деле ждали такого результата, но в дождевых условиях всегда есть шанс, и сегодня мы им воспользовались. После успешного этапа в Монце мы здорово начали этот уик-энд, надеюсь, завтра получится продолжить в том же духе!

Вопрос: (Джонни Херберт) Карлос, как всё прошло? Второй место в очень непростых условиях, вы довольны?
Карлос Сайнс: С самого начала квалификация складывалась очень сложно, но после второй сессии я увидел, что может появиться шанс перейти на слики. Мы выбрали правильную стратегию, поехав в боксы за сликами, когда до конца сессии оставалось время, чтобы прогреть резину и проехать два круга.

Мне удалось собрать очень хороший круг, но, к сожалению, я ехал одним из первых, поэтому не смог максимально использовать улучшение состояния трассы. Тем не менее, хороший круг, который я проехал на пределе.

Вопрос: (Джонни Херберт) Как дела с гоночным темпом? В пятницу на длинной серии кругов вы были конкурентоспособны, что оставляет шансы на хороший результат
Карлос Сайнс: В этот уик-энд мы выглядим неплохо. Медленнее всего мы с промежуточной резиной – остаются проблемы, которые предстоит решить, но на сликах мы быстры. Позади меня стартуют оба гонщика Mercedes и Red Bull, которые будут очень быстры завтра. Я ожидаю, что они прорвутся вперёд, но попробуем навязать им борьбу.

Вопрос: (Джонни Херберт) Ждёте сражения на отрезке до второго поворота?
Карлос Сайнс: Надеюсь, завтра на старте я смогу обогнать Ландо. Если не получится, то, по крайней мере, получу слип-стрим за ним. Старт на этой трассе со второго места, с грязной стороны, не лучший вариант, поэтому вечером нужно поработать, чтобы завтра не потерять слишком много на первых метрах. Посмотрим, смогу ли я после этого получить слип-стрим и обогнать Ландо.

Вопрос: (Джонни Херберт) Джордж, насколько вы рады третьей стартовой позиции?
Джордж Расселл: Это невероятно! Я во второй раз за последние четыре гонки квалифицировался в тройке! Команда снова великолепно поработала, поставила мне подходящие шины в нужный момент. Условия были непростыми: всего одна сухая траектория, если проехать на пару сантиметров шире, можно вылететь с трассы. Я поздравляю Ландо и Карлоса и с нетерпением жду гонку.

Вопрос: (Джонни Херберт) Она наверняка будет интересной! Полагаю, с этой стартовой позицией и в условиях, как ожидается, сухой погоды вы рассчитываете побороться с Ландо и Карлосом, не так ли?
Джордж Расселл: Именно так. В пятницу у нас был один из лучших в сезоне темп на машине с полными баками, но по-прежнему много уступаем McLaren и Ferrari, а также Mercedes, стартующим позади. Придётся побороться, но у нас неплохая скорость на прямых, так что я настроен снова побороться за подиум. Мне нечего терять.

Пресс-конференция

Пресс-конференция после квалификации

Вопрос: Ландо, мы слышали, как по радио вы очень радовались своему результату! Вы уже в полной мере прочувствовали, что впервые завоевали поул?
Ландо Норрис: У меня просто очень радостное чувство, я не знаю, что сказать! Ты чувствуешь, что сработал хорошо, а потом выясняется, что у тебя поул, на который ты не особенно и рассчитывал. Это мой первый поул за много гонок, возможно, он еще долго будет единственным, но результат потрясающий, особенно в сегодняшних погодных условиях.

Было непросто, требовалось рисковать в расчёте, что риск оправдается – так и вышло! Забавно, что свой первый поул я завоевал на трассе, где меньше всего хотел бы стартовать первым из-за очень длинного отрезка до второго поворота, но я всё равно очень рад!

Вопрос: Насколько непросто было пилотировать на сликах?
Ландо Норрис: К началу попытки я уже проехал пару кругов, один на промежуточных шинах, другой – на сликах, и понимал, в каких местах трасса совершенно сухая, а в каких остаётся влажной. В каждом повороте я надеялся, что машину не сорвёт с траектории, настолько агрессивно приходилось атаковать.

Никогда не знаешь, что получится у соперников, которые точно так же атакуют на пределе, чувствуя, что в таких погодных условиях есть шанс взять поул. Мы сориентировались верно и вовремя перешли на слики. Впрочем, практически все поступили точно так же. Было правда непросто, то же самое вам наверняка скажут Карлос и Джордж.

Вопрос: Какова ваша цель на гонку? Победа?
Ландо Норрис: Интересно, какого ответа вы ждёте от меня после предыдущей гонки? Конечно, было бы здорово подарить McLaren ещё одну победу, но я не так уж на неё рассчитываю, ведь по чистой скорости Mercedes и Red Bull Racing намного быстрее нас.

У нас неплохой темп, в пятницу машина была конкурентоспособна на сухой трассе, сегодня хорошо показала себя на влажной, но до второго поворота здесь очень длинный отрезок, нужно как можно лучше стартовать и быть готовым отразить атаку. Думаю, в любых погодных условиях мы можем рассчитывать на солидное количество очков, особенно при старте с поула.

Вопрос: Карлос, впервые в карьере вы стартуете с первого ряда! Что это значит для вас?
Карлос Сайнс: Безусловно, результат хорош. С другой стороны, я был близок к завоеванию поула, и в этом плане второе место воспринимается не так ярко, как могло бы, но в целом мы сработали верно, а мне удалось на последних минутах проехать неплохой круг.

К сожалению, я одним из первых завершил попытку на сликах, и в такой ситуации всегда думаешь – а если бы я выехал чуть позже, насколько быстрее смог бы проехать? Тем не менее, моя попытка была хороша, я провёл её на пределе. Было приятно сражаться с Ландо и Джорджем, особенно в таких непростых условиях!

Вопрос: Насколько быстра ваша машина на длинной серии кругов и сухой трассе? Кажется, прогноз на воскресенье не обещает дождя. У вас достаточно скорости, чтобы финишировать как минимум на той же третьей позиции, с которой начнете гонку?
Карлос Сайнс: Выясним в воскресенье. Здесь своеобразная трасса – конечно, абсолютная скорость на ней важна, но посмотрим, насколько легко будет обгонять. В предыдущие годы провести атаку здесь было довольно непросто.

Гонщики Mercedes и Red Bull Racing будут выкладываться на пределе, их темп на полсекунды выше нашего – в какой-то момент они начнут прессинговать нас, и посмотрим, удастся ли остаться впереди.

Моя цель – финишировать впереди Mercedes и Red Bull Racing, а заодно опередить Ландо уже на старте. Правда, он стартует с чистой стороны трассы, но посмотрим, насколько захватывающим получится сражение.

Вопрос: Карлос, вы c Ландо вместе выступали в McLaren. Как это скажется на сражении между вами на разгоне ко второму повороту?
Карлос Сайнс: Думаю, есть два варианта. Если у меня получится здорово стартовать, то у нас будет плотное сражение на отрезке до второго поворота, а если нет, придется искать возможность воспользоваться слипстримом, ведь на прямых наша SF21 не быстрейшая.

Думаю, будет интересно. В предыдущие два года мы с Ландо часто стартовали с соседних позиций и знаем, чего ожидать друг от друга. Надеюсь, мы оба уверенно сорвемся с места и начнём наращивать отрыв, ведь в какой-то момент нас наверняка догонят Mercedes и Red Bull Racing, и вот тогда начнется настоящее веселье.

Вопрос: Джордж, примите поздравления! В финале квалификации вы первым перешли на слики, насколько очевидным было для вас это решение?
Джордж Расселл: По радио я сказал команде: «Давайте подготовим слики», — поскольку было очевидно, что в какой-то момент на них придется перейти. Мне ответили: «Хорошо, заезжай на этом круге», — похоже, мой комментарий не так поняли, но я решил: «Ладно, давайте рискнем». Чем выше риск, тем выше награда, в сегодняшней ситуации мы не могли не попытаться.

Выехав с пит-лейн, я едва не разбил машину, а по-настоящему быстро поехал только на заключительном круге. Поначалу я всё время упирался в трафик, очень досадовал, но понимал, что ситуация одинакова для всех. Я чувствовал, что всё решится на последнем круге, хорошо его подготовил, выложился на пределе – и вот результат! Невероятно, что в четырех последних Гран При я второй раз квалифицировался в первой тройке!

Вопрос: Насколько сегодняшние эмоции отличаются от эмоций в Спа, где вы квалифицировались вторым?
Джордж Расселл: Они несколько иные, но такие же приятные! С третьего места здорово начинать гонку, здесь длинный, практически прямой отрезок до второго поворота, а на прямых мы достаточно быстры. Надеюсь, Ландо вдобавок поможет мне слипстримом!

Мы заработали очки в трех из четырех предыдущих гонок, и я не вижу причин, по которым мы не можем продолжить результативную серию. Думаю, мы должны ставить своей целью подиум, ведь терять нам нечего, нужно атаковать на пределе!

Вопросы по видеосвязи

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Джордж, сразу после перехода на слики вы ехали недостаточно быстро, чтобы угрожать темпу лидеров, которые в тот момент ехали на промежуточных шинах. В чем причина? Вы попали в трафик, или же старались прогреть резину и берегли заряд батареи, чтобы, как в Спа, задействовать его на решающем круге?
Джордж Расселл: Я видел, как траектория постепенно подсыхает, и понимал: если дождь не возобновится, вскоре все перейдут на слики. Я старался нащупать предел, но притом не рисковал сверх меры, ведь если бы я хоть на полметра отклонился от траектории и оказался на мокром асфальте, то в следующий момент мог влететь в стену. Я берёг заряд батареи для решающего круга и пытался обеспечить себе достаточное пространство. Временами мешал трафик, на тот момент я был недостаточно быстр для борьбы за поул и говорил себе: «Давай побережём силы для последнего круга, обеспечим себе пространство и сработаем на пределе». В общем, почти такой же подход, какой был у меня в Спа.

Вопрос: (Кристиан Менат) Вопрос ко всем. Пришлось ли вам пойти на некий компромисс при выборе настроек на сегодняшнюю дождливую погоду и, как ожидается, сухую погоду в воскресенье?
Ландо Норрис: Нет, или же команда мне просто об этом не сказала!

Вопрос: Получается, квалификацию вы провели с настройками для сухой погоды?
Ландо Норрис: Именно так. Даже если вы представляете, каких условий ждать в квалификации, после неё машина помещается в условия закрытого парка, и менять настройки уже нельзя. Мы знаем, что впереди долгая гонка, и даже если бы была такая возможность, вряд ли бы стали кардинально всё корректировать. Мы решили придерживаться выбранных в пятницу настроек, такой выбор я считаю правильным.

Вопрос: Карлос?
Карлос Сайнс: У нас обошлось без компромиссов.

Вопрос: Джордж?
Джордж Расселл: У нас тоже.

Вопрос: (Эдд Стро) Ландо, в Формуле 1 редко бывает так, что с не самой быстрой машиной гонщик всё-таки претендует на поул, однако с вами в этом сезоне такое случалось уже несколько раз – в частности, в Спа и Шпильберге. Воспринимаете ли вы сегодняшний результат как своего рода компенсацию за все те случаи, когда до поула вам не хватало совсем немного?
Ландо Норрис: Не знаю, можно ли считать этот поул компенсацией за аварию в Спа, но с ним я чувствую себя гораздо лучше. Теперь я знаю, каково выигрывать поул, и это потрясающе!

Да, с такими погодными условиями нечасто имеешь дело, но с ними всегда особенно весело! Начиная с картинга, во всех категориях мне нравилось выступать в ситуации, когда трасса подсыхала, и в какой-то момент требовалось рискнуть и перейти на слики. В Спа я выезжал на сликах на подсыхающую трассу, это помогло мне понять, как пилотировать в таких условиях, и чего ожидать. И когда сегодня представился шанс, я смог им воспользоваться и очень доволен тем, как всё получилось!

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Ландо, расскажите о быстром круге, за счёт которого вы завоевали поул. Каково вам было в кокпите? Вы знали, насколько опережаете график других гонщиков? Был ли хоть один момент, когда вы едва удержали машину на трассе?
Ландо Норрис: У меня не было информации о графике относительно других гонщиков. Обычно мне не нравится, когда инженер пытается что-то сообщить. Когда я сам его спрашиваю – другое дело, но по ходу быстрого круга, особенно в таких непростых условиях, от инженера не хочется слышать ничего. Я спрашивал о темпе Джорджа, поскольку видел на экранах вдоль трассы, что он уже на быстром круге. Мне было любопытно, каковы его результаты по секторам, в каких поворотах он быстр, а в каких у него явные сложности. С полученной информацией я смог прикинуть, где можно мчаться довольно быстро, и где асфальт всё еще остается очень влажным.

Правда, сложность заключается в том, что в финале квалификации за позиции сражаются десять сильнейших гонщиков, и в такой ситуации ты не можешь просто наматывать круги в темпе чуть ниже предельного. Иногда приходится предел перешагивать, притом насколько хорошо у тебя получилось, ты узнаешь лишь по факту. По ходу быстрого круга во многих поворотах я атаковал, как мне казалось, излишне агрессивно, и всё могло закончиться довольно плохо, но, к счастью, обошлось. Видимо, на таком уровне нужно пилотировать, чтобы завоевывать поулы!

Я рад, что рискнул, поскольку мой риск оправдался. Не раз мне казалось, что вот-вот попытка будет испорчена, в связке пятнадцатого и шестнадцатого поворота, где трасса оставалась влажной, я допустил пробуксовку и заметный занос, но всё-таки смог сохранить контроль над машиной. Собственно, рисковать приходилось в каждом повороте, но оттого было особенно весело!

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Вопрос для Джорджа и Ландо. В этом сезоне вы оба выступаете на особенно высоком уровне. Что вы чувствуете, когда раз за разом добиваетесь отличного результата, и в каких областях вам удалось достичь прогресса?
Джордж Расселл: Мне, Ландо и Алексу Элбону повезло вместе выступать еще в младших гоночных сериях – в частности, в Формуле 2. Мы постоянно подгоняли друг друга и привыкли считать, что выступать на пределе собственных возможностей – это своего рода норма. Каждая гонка добавляет нам опыта и делает сильнее. Всегда кажется, что справляешься одинаков неплохо, но когда оглядываешься назад, понимаешь, что в каждой следующей гонке ты выступал чуть лучше, чем в предыдущей, поскольку учился, в том числе на собственных ошибках, и набирался опыта. Это как собрать набор инструментов – впоследствии ты заглядываешь в него и выбираешь тот инструмент, который наилучшим образом подходит для конкретной задачи и ситуации.

Ландо Норрис: Джордж здорово всё описал, его словарный запас гораздо богаче моего! Мы оба вышли на тот уровень, когда чувствуем себя очень уверенно – в том числе благодаря достигнутым результатам. Каждый из нас всегда анализирует, что можно было сделать лучше, даже если в целом сработал хорошо. Это помогает нам обоим демонстрировать всё, на что мы способны, даже если машины у нас не быстрейшие в пелотоне.

Вопрос: (Кристиан Менат) Джордж, вы говорили о том, что старались сберечь заряд батареи для решающей попытки. В итоге его оказалось достаточно? В какой момент вы решили, на каком круге – предпоследнем или заключительном – будете атаковать?
Джордж Расселл: Заряд батареи на моей машине был на довольно высоком уровне, поскольку мы работали сериями из нескольких кругов подряд, а заряд расходовали далеко не на каждом. В какой-то момент я увидел, что Фернандо Алонсо впереди едет довольно медленно, и понял, что так он мне явно помешает. Потому на выходе из десятого поворота я предпочёл отпустить Фернандо и полностью зарядить батарею. На решающем круге я израсходовал заряд целиком, что позволило проехать на 4-5 десятых быстрее, чем если бы я попытался показать результат с не полностью заряженной батареей.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Мазепин: Мы могли бы подняться на пару позиций выше

Никита Мазепин показал в квалификации в Сочи 19-е время (при этом надо учесть, что на последней, 20-й строчке протокола субботы Макс Ферстаппен, который только выехал из боксов и в конце круга туда вернулся); результат российского гонщика Haas – 1 мин. 53,764 секунды, тогда как его напарник, Мик Шумахер, проехал свой лучший круг за 1:49,830.

После квалификации Никиту спросили, чем объясняется такая большая разница в результатах, но он также ответил и на ряд других вопросов.

Вопрос: Вы можете объяснить, с чем связано такое большое отставание от напарника? Вам помешала какая-то конкретная проблема?
Никита Мазепин: Нет, в этом конкретном случае причина понятна – у нас с напарником была разная тактика, потому что мы не знали, как с сочинской трассой будет взаимодействовать промежуточная резина. Если в Спа её хватало на два круга, то здесь – на пять.

В середине сессии я показал неплохой темп, когда шины начали более-менее эффективно работать, но под конец я успел проехать только пару кругов и не смог прогреть шины до нужной температуры. Я хочу сказать, что мы могли бы подняться на пару позиций выше, что не сильно изменило бы общую картину, но по крайней мере внутри команды баланс был бы иной.

Вопрос: Понятно, что Сочи Автодром – ваша домашняя трасса. Нравится ли вам здесь пилотировать, и что скажете о предстоящем переносе Гран При России на автодром «Игора Драйв», что произойдёт в 2023 году?
Никита Мазепин: В Сочи по-настоящему классная трасса, здесь интересно пилотировать и на сухом асфальте, и под дождём – сегодня я впервые получил такой опыт. Трасса отличается органичной конфигурацией, требует отточенной техники пилотирования, и она мне нравится больше, чем многие другие.

Кроме того, она расположена относительно недалеко от моего родного города, а на «Игоре Драйв» я пока не был, видел только на фотографиях, поэтому не знаю, чего от неё ожидать. Поскольку в Сочи установили планку на очень высоком уровне, я не сомневаюсь, что на новом автодроме постараются всё сделать как можно лучше, чтобы нам всем понравилось.

Вопрос: Ваш напарник говорит, что знает несколько слов по-русски. Это вы его научили? Может быть, Мик помогает вам немного освоить немецкий?
Никита Мазепин: На самом деле, это не я его учил, а кто – не знаю. Что касается меня, то я много лет работал с тренером, который был из Германии, поэтому знаю, что значит alles klar («всё ясно»), но на этом мои знания заканчиваются.

Вопрос: Перед началом уик-энда вы рассказали о вашем участии в благотворительном проекте, направленном на помощь детям с диагнозом ДЦП. И сегодня в боксах Haas F1 вы принимали вашего юного друга, которого представили на пресс-конференции в четверг?
Никита Мазепин: Да, мой маленький друг Макар и его мама сегодня были моими гостями в нашей команде, и поскольку у нас было много свободного времени из-за того, что отменили третью тренировку, я усадил его в кокпит моей машины. И он тут же сказал: «Можешь попросить кого-нибудь, чтобы мне дали ключи?» В общем, он хотел сразу поехать – Макар крепкий парень и тренируется даже больше, чем я.

Моё участие в этом проекте – только первый шаг, позволяющий что-то отдать людям, как-то помочь обществу, но я не сомневаюсь, что впереди будет ещё много всего другого. Я просто думаю, что наш спорт – это нечто более важное, чем просто гонки и езда по кругу.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Инцидент на пит-лейн не связан с прессингом

Льюис Хэмилтон об инциденте на квалификации в Сочи и ожиданиях от гонки

Вопрос: Сразу после квалификации вы были очень самокритичны. Как вы оцениваете своё выступление спустя некоторое время? Вы довольны работой команды в финале квалификации?
Льюис Хэмилтон: Всегда полезно поразмышлять о произошедшем спустя какое-то время. По-моему, команда сработала идеально – всё сделано верно. Конечно, некоторые считают, что стоило раньше заехать на пит-лейн, но никому из нас не хотелось рисковать. Тем, кто занимал шестое, седьмое и восьмое места было проще идти на риск, а мы не были в этом заинтересованы.

Я раздосадован, что потерял контроль над машиной и задел ограждение на пит-лейн – именно поэтому я был самокритичен. В остальном квалификация прошла хорошо. После инцидента мне поменяли шины и переднее антикрыло. Но команде надо было выпустить Валттери на трассу, поэтому я около 64 секунд простоял на пит-лейн без термочехлов. Мои шины остыли. У нас с Валттери была огромная разница в температуре резины, что сыграло важную роль на круге выезда из боксов и на быстром круге.

Были и другие моменты, пришлось многих пропускать, поэтому я должен был часто смещаться на мокрую часть трассы. Всё это сыграло свою роль, но я уже не чувствую себя настолько ужасно, как сразу после сессии. Я полностью сосредоточился на гонке и надеюсь, что с машиной всё в порядке.

Вопрос: Каждый раз вам что-то мешает одержать сотую победу, в Италии вам задавали вопрос по поводу суеверия, но тогда вы сказали, что не верите в такие вещи. Но в Монце случилось то, что случилось, здесь вы стартуете четвёртым…
Льюис Хэмилтон: Я не суеверен. Когда-нибудь всё получится. Завтра я сделаю всё, чтобы одержать сотую победу. Это значимое число. На это всегда требуется больше времени, чем обычно.

Вопрос: Перед этой гонкой вы уступаете пять очков Максу Ферстаппену, а он будет стартовать с последних рядов из-за штрафа. Это даёт вам отличный шанс, ведь трасса подходит Mercedes, а в следующих гонках может быть больше проблем.
Льюис Хэмилтон: Подобные разговоры только добавляют прессинга. Любой шанс может сыграть важную роль. Кто знает, как будут развиваться события? Сейчас надо сосредоточиться на том, чтобы завтра добиться максимального результата для команды. В прошлой гонке Валттери оказался последним и финишировал третьим, так что для тех, кто стартует позади, ещё ничего не потеряно – всегда есть шанс отыграться и заработать много очков.

Вопрос: Вы сказали, что вас беспокоят небольшие повреждения машины: что именно произошло? И второй вопрос: вы уверены, что вам хватит силовых установок на оставшуюся часть сезона или вам придётся отбывать штраф, как Максу в этот уик-энд?
Льюис Хэмилтон: Инцидент на пит-лейн был досадным, но я едва коснулся. Команда считает, что всё в порядке, вечером мы всё проверим. Очевидно, что машина спроектирована так, чтобы выдерживать высокие нагрузки в поворотах, я надеюсь, что небольшие удары ни на что не повлияют.

Я не знаю, что меня ждёт в плане силовых установок. У меня была проблема с одним двигателем, у Валттери – с несколькими. Я стараюсь беречь моторы: следить за оборотами, за работой с педалью газа, стараюсь проехать как можно меньше кругов… Но кто знает? Я могу только по максимуму использовать шанс.

Посмотрим. В нескольких предыдущих гонках была пара сложных моментов, но я разговаривал с командой и мне сказали, что даже если бы не инцидент на пит-лейн, сегодня я всё равно не успел бы проехать два круга – именно столько кругов нужно, чтобы прогреть шины. Всё так как есть, и мы перераспределим усилия. У нас отличный темп в этот уик-энд, так что я всё равно позитивно настроен.

Вопрос: Вы сказали, что сегодня некоторые гонщики могли рисковать, а вы нет, ведь вы боретесь за титул. В гонке парни впереди будут действовать так же. Ландо Норрис уже сказал, что вам больше терять, чем ему. Как вы будете действовать?
Льюис Хэмилтон: Всё так, как есть. Я сражаюсь за титул, но у меня не самая лучшая позиция. Тем не менее это не означает, что я не буду атаковать. Надо найти правильный баланс, что прежде мне неплохо удавалось, так что всё должно быть в порядке.

Вопрос: Как обстоят дела с вашей шеей? Вы разместили в социальных сетях видео с процедуры иглоукалывания – это способ расслабить мышцы?
Льюис Хэмилтон: На прошлой неделе и перед началом уик-энда всё было отлично. Я возобновил тренировки и приехал сюда в хорошей форме. Но отработав целый день за рулём, я почувствовал некоторое напряжение в задней части шеи, а утром проснулся с небольшой болью. Утром Анджела немного поработала с моими мышцами, а сейчас я использую специальное приспособление, чтобы их расслабить. В целом всё в порядке, просто небольшое напряжение.

Вопрос: Непривычно, что вы допустили такой инцидент на пит-лейн – прошлый раз такое было 14 лет назад. Что именно произошло? В такой ситуации кто-нибудь обязательно скажет, что всё это из-за прессинга из-за борьбы за титул, ведь вы хотели воспользоваться штрафом Ферстаппена. Как вы это прокомментируете?
Льюис Хэмилтон: Это никак не связано с прессингом, ведь это не ситуация прессинга. Ошибки случаются. Я заехал на пит-лейн и знал, что у меня не так много времени. Я атаковал и старался как можно быстрее проехать по пит-лейн, чтобы как можно раньше вернуться на трассу. На предыдущих кругах можно было медленно заезжать на пит-лейн. Я подумал, что трасса подсохла и сцепление должно быть достаточно высоким. Я проехал чуть быстрее, чем обычно, и потерял контроль над задней частью машины: она заскользила и врезалась в стену.

Неловкий момент, и я недоволен тем, что это допустил, но такое случается. Мы все ошибаемся. Но такого не ждёшь от чемпиона мира. Проблема в том, что когда добиваешься такого успеха, любое неидеальное действие кажется неприемлемым. Но я человек. Отец позвонил мне после квалификации, мы об этом поговорили, теперь надо двигаться дальше. Завтра я снова сосредоточусь на гонке и надеюсь хорошо выступить.

Вопрос: Перед началом сезона Тото Вольфф заявил, что в следующем году Mercedes вернётся к серебристой расцветке. Это окончательное решение? Хотели бы вы оставить машины черными?
Льюис Хэмилтон: Я не думал об этом. Я не участвую в этом решении. Изначально команду называли «Серебряные стрелы». Год назад я попросил сделать машину черной, но не ожидал, что такая расцветка останется надолго, но мы уже второй сезон выступаем на черной машине. Это потрясающе.

Было бы неплохо вернуться к первоначальной расцветке, это не повлияет на нашу программу, касающуюся разнообразия в спорте. У нас хорошая программа, и в этом плане ничего не изменится.

Вопрос: Как известно, родители играют важную роль в увлечении автоспортом. Есть ли у вас воспоминания о том, как вы с отцом что-то делали вместе? Вы смотрели вместе гонки?
Льюис Хэмилтон: Да, у меня есть несколько воспоминаний. Я проводил выходные вместе с отцом в его однокомнатной квартире. Я помню кушетку, где он спал. Я помню, как мы завтракали и вместе смотрели Гран При.

Мне кажется, я помню день, когда увлёкся гонками. Сосед играл с радиоуправляемой машинкой, а когда я пошёл гулять, этот парень дал мне поиграть с машинкой. Мне было четыре или пять лет – я впервые гонял на радиоуправляемой машинке. Мой отец сказал, что я неплохо справился для своего возраста. К тому времени я уже увлекался автомобилями, ведь отец любил свою машину и заботился о ней. Сидя на заднем сиденье, я смотрел, как он переключает передачи. Он был моим героем.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Льюис знает, что лучше так не ошибаться

Макс Ферстаппен не проехал ни одного быстрого круга в квалификации Гран При России и завтра стартует последним. Пилот Red Bull Racing рассказал о целях на гонку и прокомментировал эпизод с участием Льюиса Хэмилтона, когда действующий чемпион мира сломал переднее антикрыло при въезде на пит-лейн.

Вопрос: В пятничных тренировках вы были одним из самых медленных на прямых. Команда изменила настройки перед гонкой, принимая во внимание, что вам предстоит много обгонять?
Макс Ферстаппен: Вчерашние результаты нельзя считать репрезентативными, поскольку некоторые поднимали мощность до максимума с минимумом топлива в баках, так что меня это особо не беспокоит. Мы слегка скорректировали настройки, и я уверен в скорости машины в гонке. Тем не менее, я прекрасно понимаю, что обгонять будет достаточно сложно.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете?
Макс Ферстаппен: Не знаю. Посмотрим, как сложится первый круг, как будут развиваться дальнейшие события. Конечно, я постараюсь заработать очки, но было бы неплохо, если бы обстоятельства сложились в мою пользу.

Вопрос: Серхио Перес стартует только девятым, значит не особо сможет вам помочь…
Макс Ферстаппен: Когда стартуешь из последнего ряда, то можешь рассчитывать только на себя. Чтобы ни произошло в первых рядах, я в этом не буду участвовать.

Вопрос: Вас удивил тот факт, что Льюис ошибся при въезде на пит-лейн?
Макс Ферстаппен: К тому моменту он уже несколько раз проехал въезд на пит-лейн, поэтому, полагаю, понимал, насколько там скользко. Я не знаю, что произошло. Я мельком увидел повтор, особо не всматривался. Конечно, лучше не допускать таких ошибок, но, думаю, он и сам это прекрасно знает.

Вопрос: Вам будет сложнее прорываться наверх, учитывая тот факт, что соперники, которых обычно легко обгонять, например, Джордж Расселл, стартуют далеко впереди от вас?
Макс Ферстаппен: Да, мне было бы проще, если бы сначала пришлось обгонять более медленные машины. Однако я не думаю, что Джордж надолго задержится впереди, учитывая скорость Williams. На старте и на первых кругах в первых рядах будет интересно.

Вопрос: Вы рассчитываете, что первая тройка хотя бы на какое-то время задержит Льюиса?
Макс Ферстаппен: Я предпочитаю думать о своей задаче и постараюсь прорваться наверх, а там посмотрим.

Вопрос: Какую погоду вам хотелось бы видеть в гонке?
Макс Ферстаппен: Полагаю, на мокрой трассе обгонять легче, но, судя по всему, завтра будет сухая погода.

Вопрос: Вы обсуждали с командой, на какой трассе лучше поменять двигатель или оставили за ними право принимать решение?
Макс Ферстаппен: Мы обсудили этот вопрос, и учитывая все обстоятельства решили, что правильнее всего заменить двигатель в этот уик-энд. Мы знали, что до конца сезона нам в любом случае придётся отбыть этот штраф. Надеюсь, он не помешает добиться хорошего результата в гонке.

Вопрос: Насколько вы уверены, что сможете обойтись без дополнительных штрафов за замену двигателя до конца сезона?
Макс Ферстаппен: Всё будет в порядке. Нам должно хватить двигателей до конца сезона.

Вопрос: Как вы оцениваете выступления Джорджа Расселла в этом сезоне, принимая во внимания тот факт, что он станет вашим соперником после перехода в Mercedes?
Макс Ферстаппен: В первую очередь хочу отметить, что Ландо, Карлос и Джордж сегодня отлично поработали. Джордж очень хороший гонщик, и такие результаты показывают, что машина Williams не настолько плоха, как принято считать.

Он зарабатывает очки, высоко квалифицировался в Спа. Да, у него не Red Bull и не Mercedes, но в Williams постепенно сокращают отставание. В любом случае, он блестяще справляется с работой. Людям необходимо понять, что его машина уже не так плоха, как они привыкли считать.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Мы стали заложниками цепочки событий

С самого начала уик-энда в Сочи Mercedes были очень быстры, и от команды ожидали первого ряда по итогам квалификации, но Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас показали четвертый и седьмой результаты. По мнению Тото Вольффа, команда стала заложницей неудачного стечения обстоятельств, но в гонке ей по силам побороться за победу.

Вопрос: Тото, для Mercedes квалификация завершилась неожиданным результатом, всё решилось буквально на последних минутах финальной сессии.

Тото Вольфф: Безусловно, мы рассчитывали квалифицироваться на более высоких позициях. Для нас всё сложилось очень неудачно, притом нельзя сказать, что команда допустила ошибку, или что гонщики сработали не лучшим образом. В финале мы первыми отправились на трассу и стали заложниками цепочки событий. Даже если бы отказались от двух кругов на промежуточных шинах, даже если бы Льюис не допустил ошибку на пит-лейн, мы вряд ли бы успели проехать два круга на сликах.

Вопрос: При столь плотном сражении в личном зачете иметь дело с подобными неприятностями, очевидно, особенно неприятно, каждая ошибка может сказаться на итоговом результате. Что вы сказали команде? Не паникуйте, мы всегда справлялись с трудностями, справимся и в этот раз?
Тото Вольфф: Я не думаю, что сегодня мы в чём-то допустили ошибку. Если бы была возможность вернуться в прошлое и что-то изменить, наверное, мы не стали бы раньше всех выезжать на попытку или выехали всего на минуту позже. Но мы не могли знать, что далее события будут складываться именно так, как получилось, нам не дано предвидеть будущее. Нам не повезло, мы упустили возможность квалифицироваться на первых двух местах и теперь должны отыгрываться.

Вопрос: В контакте с барьером на пит-лейн пострадала ли подвеска на машине Льюиса?
Тото Вольфф: У меня пока нет информации на этот счёт. В любом случае, тот инцидент не особо повлиял на наши шансы. Даже если бы Льюис и Валттери чуть раньше отправились на решающую попытку, за один круг у них не было шанса оптимально прогреть шины. Слики начинали работать эффективно после второго круга подготовки, и если бы у нас была возможность его проехать, мы обеспечили бы себе весь первый ряд, но с одним подготовительным кругом прогреть шины было невозможно.

Вопрос: Валттери Боттасу пришлось какое-то время ждать, пока на машине Льюиса заменят переднее антикрыло.
Тото Вольфф: Валттери потерял на этом сорок пять секунд, но даже без этой заминки он в любом случае не успел бы проехать еще один круг на сликах.

Вопрос: В воскресенье ожидается сухая погода, а в Сочи с быстрой машиной можно обгонять. Вам по силам выиграть гонку?
Тото Вольфф: Если всё сложится удачно, с четвертой стартовой позиции у Льюиса есть шансы на победу, за этот результат мы и будем бороться. Ну а Валттери с седьмого места вполне по силам заработать подиум.

Источник: f1news.ru

Латифи: Жаль, что придётся стартовать одним из последних

Квалификация в Сочи стала одной из самых успешных для Williams в этом сезоне. На подсыхающей трассе Джордж Расселл первым перешёл на слики и показал третье время. Николас Латифи занял 14-е место, но из-за штрафа стартует с последних позиций.

Дэйв Робсон, главный инженер: «Как и ожидалось, сегодня всё зависело от погоды. Мы отлично поработали в пятницу, поэтому сегодня не так много потеряли из-за отмены третьей тренировки. Поскольку квалификация проходила в дождевых условиях, мы оказались в той же ситуации, что в Спа: терять было нечего, а отыграть мы могли очень многое.

Николас был очень хорош в сложных условиях в начале сессии. Он стабильно показывал отличный темп. К сожалению, вчера вечером нам пришлось заменить силовую установку на его машине, так что он будет стартовать с последних позиций. Мы решили, что он должен выехать в первой части квалификации, получив необходимый опыт в сложных условиях. Но во второй сессии решили не рисковать машиной.

Нам пришлось поволноваться за попадание Джорджа во вторую часть квалификации, но там он идеально выполнил свою работу. Машина отлично работала, и всю сессию он сохранял спокойствие и ждал подходящий момент. Мы не сомневались, что слики подходили для условий в конце финальной сессии, но именно Джордж сыграл важную роль в реализации этого плана и понимал, что ключ к успеху – это финальный круг. Как и в Спа, мы полностью выложились на последнем круге, и это снова принесло результат.

Завтра нам будет сложно на сухой трассе, ведь позади стартует много более быстрых машин. И всё же в пятницу наша машина эффективно работала с полными баками, и у нас отличный шанс побороться с McLaren и Ferrari. Сохранить третье место будет очень сложно, но мы постараемся».

Джордж Расселл (3-й): «Третье место – потрясающий результат, и команда снова отлично сработала. Здорово, что мы на подъёме! Подобные ситуации – это высокий риск и огромная награда. Я знал, что конец сессии лучше всего проехать на сликах. Мне удалось эффективно прогреть шины и полностью выложиться на финальном круге.

Многие считают, что третье место – это лучшая стартовая позиция в Сочи. Завтра я не буду совершать никаких безумных действий, но если появится шанс, я им воспользуюсь. Впереди сложная гонка, но я буду обороняться и выбирать с кем бороться, а с кем – нет. Мы должны смотреть вперёд, но понимать, что позади стартуют несколько очень быстрых машин. Впереди сложная гонка, но я сделаю всё, что от меня зависит».

Николас Латифи (14-й): «Судя по всему, у нас очень хороший темп. Никогда не знаешь, удастся ли заставить шины работать на мокрой трассе, но нажав педаль тормоза, я понял, что сцепление неплохое.

Хотя условия на трассе постоянно улучшались, моего результата в середине сессии хватило, чтобы пройти во вторую часть квалификации. После такого результата обидно стартовать одним из последних из-за замены силовой установки, но в гонках иногда так бывает. Завтра я постараюсь отыграть как можно больше позиций».

Источник: f1news.ru

Другович прошёл обследование в госпитале и уже выписан

Драматичные события по ходу субботнего спринта Формулы 2 начались ещё до старта гонки. По пути на стартовое поле из борьбы выбыли сразу оба гонщика команды UNI-Virtuosi, причём если машина Гуана Ю Чжоу просто заглохла после разворота, то Фелипе Другович попал в весьма серьёзную аварию.

Бразилец потерял контроль над машиной, она врезалась в отбойник сначала задней частью, потом отрикошетила к противоположному барьеру и ударилась в него носом.

Энергия обоих столкновений была высокой, поэтому гонщика направили на медицинское обследование в госпиталь. Там Фелипе прошёл компьютерную томографию и рентген, после чего был благополучно выписан. При этом, как соощает пресс-служба UNU-Virtuosi, он всё ещё жалуется на болезненные ощущения, что не удивительно, ведь инцидент был сколь нелепым, столь и впечатляющим.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Условия на трассе были критическими

Команда McLaren постепенно превращается в грозную силу, с которой соперникам придётся считаться: за победой Даниэля Риккардо в Монце последовал поул, завоёванный Ландо Норрисом в Сочи. Австралиец же после вчерашних сложностей тоже выступил достойно, показав 5-е время.

Ландо Норрис (1-й): «Ощущения невероятные, я об этом мечтал буквально с детства, и теперь наконец-то это произошло – я выиграл квалификацию. Полагаю, в этом сезоне я уже несколько раз был близок к поулу, но по разным причинам упускал его. Иногда я допускал ошибки сам, иногда вместе с командой, но сегодня нам удалось всё собрать воедино.

Конечно, я доволен, мне нравится пилотировать в таких условиях, потому что нужно рисковать – преодолевая поворот за поворотом, ты не знаешь, что тебя ждёт, и лишь надеешься на лучшее. Это создаёт удивительный настрой, и я рад, что сегодня риск окупился.

Этот поул – отличный результат и для меня, и для всей команды. Мы уже неизвестно сколько лет не выигрывали квалификации, хотя как раз на этой трассе не хочется стартовать с поула, ведь здесь ко второму повороту ведёт очень длинная прямая. Конечно, я не готов никому уступить свой поул, но ситуация неидеальная, и сегодня вечером надо будет проанализировать, как могут развиваться события после старта. Если ты здесь стартуешь с поула, это ещё не гарантия, что ты первым войдёшь в первый поворот.

Старт и первый круг будут непростыми, но мы всё-таки в благоприятном положении, так что в гонке постараемся показать высокий результат и заработать много очков».

Даниэль Риккардо (5-й): «Понятно, что вчерашний день сложился не лучшим образом, но это было вчера, и понятно, что сегодня я был готов атаковать. Многие говорили, что из-за погоды провести квалификацию в субботу не удастся, но психологически я на неё настраивался, и мы нормально выступили.

Думаю, хотя я показал не столь высокий результат, как Ландо – кстати, поздравляю его с поулом! – всё-таки я проехал очень хороший круг, и в итоге одна из машин McLaren стартует с первой позиции, а вторая – пятой. В общем, команда выступила весьма уверенно.

Но условия на трассе были критическими, можно было запросто ошибиться –зато квалификация прошла весело! Так что я доволен. Работа на тренировках вчера всё время чем-то прерывалась, поэтому было трудно войти в нужный ритм, а сегодня условия на трассе были по-своему уникальными, поэтому ждут ли меня какие-то сложности завтра, я пока не знаю.

Но интересно уже то, что стартовое поле довольно сильно перемешано, так что болельщиков ждёт захватывающая гонка. Допускаю, что большинство команд настраивают свои машины с учётом дождя, но если завтра всё-таки будет сухо, вряд ли эти настройки будут оптимальными. Возможно, это тоже повлияет на расстановку сил. Так что гонка в Сочи обещает быть интересной!»

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Я доволен шестым местом

Гонщики Alpine Фернандо Алонсо и Эстебан Окон вышли в финал квалификации Гран При России, показав шестое и десятое время. В команде рассчитывают закрепить успех в гонке и двумя машинами заработать очки.

Фернандо Алонсо (6-й): «Я доволен шестым местом в квалификации в непростых погодных условиях. Сессия получилась очень напряжённой, ведь мы никогда не использовали дождевые шины в Сочи. У нас не было времени на эксперименты, чтобы найти оптимальное сцепление с трассой. Несмотря на это, мы оказались быстры как на полностью мокрой, так и на слегка влажной трассе.

Я потерял около пяти десятых на последнем быстром круге в финале, поэтому мог квалифицироваться выше шестого места. Завтра будет сложно, поскольку позади стартуют несколько быстрых соперников, но я готов к борьбе».

Эстебан Окон (10-й): «Я немного разочарован квалификационным результатом, поскольку не удалось всё сделать правильно в финале в изменяющихся условиях – мы не перешли на правильные шины в нужный момент и потеряли две попытки на Soft. Определённо потенциал позволял рассчитывать на большее, чем десятое место, ведь мне нравится выступать при переменчивой погоде.

К позитивным итогам можно отнести тот факт, что мы оба стартуем из первой десятки, ведь это неплохие месса. Судя по всему, завтра будет сухо, но мы готовы к любой погоде».

Давиде Бривио, гоночный директор: «По итогам сложной квалификации мы двумя машинами оказались в первой десятке, что позитивно. Был потенциал добиться большего, но Фернандо допустил небольшую ошибку на последнем круге, потеряв время. Эстебану не хватило одного круга в конце сессии.

Тем не менее, у нас хорошие стартовые позиции. Надеюсь, завтра будет сухо, и мы продолжим серию из тринадцати гонок подряд, в которых зарабатывали очки».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Рано ставить точку

В субботу в Сочи гонщики Mercedes квалифицировались на четвертой и седьмой позициях. В команде признали, что сами осложнили себе задачу

Льюис Хэмилтон (4-й): «Я допустил ошибку на пит-лейн и очень этим раздосадован. До того момента всё складывалось неплохо, обидно вот так подвести команду – не такого результата обычно ждут от чемпиона мира. Что есть, то есть, в воскресенье я сделаю всё возможное, чтобы отыграться.

В последней попытке на холодных шинах моя W12 сильно скользила, а поскольку у нас не оставалось времени на второй быстрый круг, мы не смогли ответить на результат соперников. У парней впереди хороший темп, обогнать их будет непросто, но я надеюсь, что механики сумеют починить мою машину и завтра она позволит вести борьбу.

Для нас эти сложности своего рода проверка, насколько хорошо мы справимся. Сейчас я чувствую себя отвратительно, но постараюсь обратить негатив в свою пользу и приложу максимум усилий, чтобы как можно лучше сработать в гонке. В любом случае, поул сегодня достался британскому гонщику – мои поздравления Ландо Норрису, он выступил великолепно!»

Валттери Боттас (7-й): «В первых двух сессиях на промежуточных шинах мы выглядели очень уверенно, а в финале, когда трасса подсохла, перешли на слики в расчёте успеть проехать два быстрых круга. К сожалению, удалось проехать только один, а за это время заставить слики работать было слишком сложно. Те, кто квалифицировались впереди, проехали два быстрых круга, это и определило результат.

Ситуация не самая замечательная, однако рано ставить точку, ведь у нас быстрая машина, и с самого начала уик-энда мы демонстрировали хороший темп. По крайней мере, я не стартую из последнего ряда, как в Монце – значит, и результат в гонке может быть лучше, чем пару недель назад!»

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Досадный итог квалификации, по ходу которой мы выглядели очень уверенно. Условия оказались весьма необычными в том плане, что потребовалось немало времени, прежде чем стал возможен переход на слики. Промежуточные шины работали неплохо, и в финале мы планировали сперва показать на них результат, а уже потом выехать на сликах. К сожалению, одного подготовительного круга оказалось недостаточно, чтобы вывести слики в рабочий диапазон, сразу несколько соперников оказались впереди.

Было приятно наблюдать, как наша машина хорошо ведёт себя на мокрой трассе, но задачу на гонку мы себе осложнили. Впрочем, в пятницу на длинной серии кругов у нас был неплохой темп, так что шансы на хороший результат всё-таки есть».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Нашей целью было собрать информацию

Карлос Сайнс добился лучшего результата в карьере в квалификации Гран При России, показав второе время. Его напарник Шарль Леклер принял участие в первой сессии, а во второй на трассу не выезжал, поскольку из-за штрафа за замену силовой установки стартует в конце пелотона.

Карлос Сайнс (2-й): «Квалификация получилась весёлой, особенно на сликах, мне очень понравилось. Если говорить о промежуточных шинах, то нужно разобраться, почему мы оказались недостаточно конкурентоспособны на них в первой и второй сессиях. Как только появилась возможность перейти на слики, я сразу ей воспользовался, поскольку это был мой единственный шанс попробовать добиться чего-то большего, чем восьмое место.

Мне удался очень хороший круг, и только моему другу Ландо Норрису удалось превзойти мой результат. Я проехал круг на пределе и доволен своей попыткой.

Завтра предстоит весёлый старт, ведь мы вместе с Ландо начнём гонку из первого ряда. Я ещё никогда не стартовал из первого ряда, но попробую обогнать его в борьбе за лидерство. Будет здорово, если у меня получится выйти в лидеры гонки.

Если говорить о гонке в целом, то я стартую в окружении машин с моторами Mercedes с грязной стороны трассы. Сразу несколько факторов могут сыграть против меня, но я постараюсь хорошо тронуться с места и получить слип-стрим. Посмотрим, как тогда они будут меня обгонять во втором повороте. Постараюсь затормозить как можно позже!»

Шарль Леклер (15-й): «Я хотел проехать несколько кругов в таких условиях, поскольку в прошлом у нас были проблемы на мокрой трассе. Хотя я проехал всего пять быстрых кругов, их всё равно достаточно, чтобы собрать много информации для анализа, что и было целью.

Теперь же всё наше внимание сосредоточено на завтрашней гонке. Легко не будет, но посмотрим, что мы сможем сделать».

Источник: f1news.ru

Стюарды подтвердили: Ферстаппен может стартовать

Макс Ферстаппен не показал результата в квалификации и формально не попал в 107% от времени обладателя поула, но стюарды подтвердили – он сможет стартовать в завтрашней гонке.

Обычно стюарды учитывают результаты гонщика, показанные в других сессиях, но на этот раз использовались правила дождевой квалификации.

В соответствии со статьей 36.2 спортивного регламента Формулы 1, поскольку квалификация была объявлена «дождевой», гонщик имеет право стартовать, даже не показав времени в первой части квалификации. Специальное решение стюардов для этого не требуется.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Можно было лучше проехать финальный круг

На квалификации в Сочи гонщикам Aston Martin помешал трафик. Себастьян Феттель не смог пройти в финал квалификации, а Лэнс Стролл занял восьмое место

Лэнс Стролл (8-й): «Я рад, что прошёл в финал, восьмое место – отличная стартовая позиция, позволяющая побороться за очки. Мы добились прогресса по сравнению с пятницей, и команда неплохо сработала в сложных условиях. Но я всё равно думаю, что мог лучше проехать финальный круг.

На третьем секторе на торможении перед связкой 13, 14 и 15 поворотов я попал в трафик – это испортило мне круг. Кроме того, в первой части квалификации мне помешал Даниэль Риккардо. Всё это немного обидно, но теперь мы с нетерпением ждём завтрашнего дня. До первого поворота здесь длинный отрезок, можно использовать слипстрим – посмотрим, как всё сложится».

Себастьян Феттель (11-й): «У нас была возможность добиться гораздо более высокого результата. Скорость машины позволяла без проблем пройти в финал квалификации, но на финальной попытке мне помешали, а в итоге не хватило совсем немного. Я недоволен собой, ведь я мог добиться более высокого результата и на предыдущем круге. В результате, я стартую не так далеко от десятки, но, к сожалению, на этой трассе не так просто обгонять».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс великолепно сработал и квалифицировался восьмым, но если бы в финальной попытке не потерял много времени на третьем секторе за Серхио Пересом, то мог оказаться четвёртым. Жаль, что не получилось, но у нашей машины неплохой темп, а Лэнс великолепно пилотировал в переменчивых условиях. Его цель – завтра заработать много очков.

Во второй части квалификации Себастьяну тоже помешал трафик – на этот раз Юки Цунода. В результате ему не хватило пяти сотых, чтобы пройти в финал квалификации. Но он стартует с чистой стороны трассы и, как и Лэнс, постарается заработать очки».

Источник: f1news.ru

Риккардо и McLaren получили предупреждение

Рассмотрев обстоятельства инцидента в первой части квалификации, когда Даниэль Риккардо помешал Лэнсу Строллу, стюарды Гран При России вынесли официальные предупреждения в адрес гонщика и команды.

Стюарды заслушали гонщиков и представителей команд, изучили видеозапись инцидента с разных камер и запись радиообмена между гонщиками и командой.

Относительно мягкое наказание связано с тем, что Риккардо, находившийся на медленном круге, не видел сзади машину Стролла из-за большого количества водяных брызг, в том числе от проехавшей мимо машины Норриса.

При этом, представитель McLaren признал, что сделал неверное предположение о том, что Стролл находился на медленном круге после завершения быстрого, хотя на самом деле он проезжал несколько быстрых кругов подряд. Представитель McLaren подтвердил, что не предупредил Риккардо о находящейся сзади машине Стролла.

Стюарды отметили, что Риккардо, как только узнал о приближении Стролла, немедленно сместился с траектории. Сравнив эту ситуацию с другими аналогичными случаями за последние два с половиной года, стюарды пришли к выводу, что в данном случае необходимо использовать наказание, но с учётом всех обстоятельств ограничились предупреждением.

Предупреждение получила и команда McLaren, допустившая ошибку с контролем находившейся сзади машины. Стюарды напомнили, что повторное предупреждение в будущем может привести к денежному или иному штрафу.

Источник: f1news.ru

Ф2: Тиктум выиграл спринт в Сочи, Шварцман – на подиуме

Капризы сентябрьской погоды в Сочи заставили всех понервничать, но в итоге затянувшееся ожидание было вознаграждено тем, что квалификация в Формуле 1, с которой запоздало начался день, прошла безумно интересно, и её итоги оказались более чем любопытными.

Следом на уже подсохшую трассу выехали машины Формулы 2, хотя первый субботний спринт должен был пройти ещё утром. Увы, условия не позволили его провести, но ближе к вечеру гонка всё-таки стартовала. Но сразу надо сказать, что второй спринт отменён и в Ф2, и в Ф3.

Приключения начались ещё до старта. По дороге на стартовое поле разбил машину Фелипе Другович, пилот UNI-Virtuosi, причём авария была довольно яркая. Гуана Ю Чжоу, его напарника, тоже развернуло, и китайский гонщик выбыл из борьбы ещё до её начала. Конечно, ему было досадно, ведь он, один из главных претендентов на титул, лишился возможности улучшить своё положение в личном зачёте – перед российским этапом Формулы 2 он уступал Оскару Пиастри 15 очков и на 21 опережал Роберта Шварцмана.

Пилот Campos Racing Дэвид Бекман тоже почему-то вернулся в боксы, видимо, проявилась какая-то техническая проблема.

Гонка началась за автомобилем безопасности – напомним, что первая пятёрка выглядела так: с поула стартовал Дэн Тиктум (Carlin), за ним – Юри Випс (Hitech Grand Prix), следом ехал его напарник Лиам Лоусон, четвёртым был Шварцман (Prema), пятым – Джейк Хьюз (HWA Racelab).

Через пару кругов сейфти-кар свернул в боксы, и борьба на трассе началась.

Первые пятеро сохранили свои позиции, но Випс сразу пустился вдогонку за лидером, однако Тиктум сразу прибавил, стараясь не подпускать эстонца слишком близко. Юри не собирался отказываться от своих намерений, поэтому интервал между их машинами не превышал 0,6 секунды.

Шварцман по-прежнему ехал четвёртым, пытаясь настичь Лоусона, и на 4-м круге попытался пойти в атаку, но пока безуспешно. В свою очередь российского гонщика преследовал Хьюз и тоже держался менее чем в секунде за его красно-белой Dallara.

На шестом круге развернуло машину Бента Вискала, на 3-м секторе появились жёлтые флаги, а затем был введён режим виртуального автомобиля безопасности (VSC). Голландец не смог продолжить движение, выбрался из кокпита, а маршалам пришлось выталкивать оставленную им технику за пределы трассы.

Практически в тот же момент, когда гонка возобновилась, Лоусон не смог удержать машину на трассе и задел отбойник – машина была повреждена, и новозеландец не смог продолжить движение. Вновь был введён режим VSC, зато Шварцман переместился на третью позицию.

В глубине пелотона произошло ещё одно любопытное событие: сразу два гонщика – Ричард Версхор и Маркус Армстронг опередили Оскара Пиастри, напарника Шварцмана и лидера личного зачёта. Австралиец оказался за пределами первой десятки.

На 9-м круге дали рестарт, и на трассе сразу началась схватка за шестое место: Тео Пуршер ещё на прямой опередил Лундгарда, но француза тут же обошёл Джехан Дарувала.

Пиастри не собирался сдаваться и вернулся на 10-ю позицию, отыграв её у Армстронга.

На 10-м круге Хьюз пошёл в атаку на Шварцмана, но российский гонщик отстоял третью позицию. Зато Дарувала и Пуршер опередили Ральфа Бошунга оттеснив его на 7-е место.

На 13-м круге Дарувала почти догнал Хьюза и было понятно, что он готовит атаку на британца. Для Шварцмана это было хорошо тем, что какое-то время Джейку будет не до него. Роберта тут же проехал лучший круг этой стадии гонки, но от Випса, ехавшего вторым, его отделало уже две секунды.

Впрочем, вскоре время российского гонщика перекрыл Пуршер, став автором очередного лучшего круга.

То ли резина на машине Шварцмана начинала сдавать, то ли он атаковал на пределе на довольно, хотя асфальт был довольно скользкий, но в какой-то момент его машина оказалась за пределами трассы. К счастью, он смог сохранить третью позицию.

Ошибку совершил и Дарувала, но ему пришлось заплатить более высокую цену – индийский гонщик откатился на далёкое 12-е место.

Незадолго до финиша Пуршер довольно близко подобрался к Хьюзу, но атаковать не успел, ошибся, и интервал между их машинами с 0,7 секунды увеличился до 3 секунд.

Заключительный круг гонки Дэн Тиктум начал лидером, и ему уже ничто не мешало первым пересечь линию финиша. Юри Випс занял второе место, Роберт Шварцман – третье.

Хотя Тиктуму удалось немного сократить отставание от российского гонщика в личном зачёте молодёжного чемпионата, важнее другое: за третье место Роберт получил 10 очков, тогда как его ближайший соперник, Гуан Ю Чжоу, в гонке даже не стартовал, т.е. у Шварцмана теперь 123 очка, тогда как у китайца осталось 134.

Результаты субботнего спринта

Пилот Команда Время/Разница
1. Д.Тиктум Carlin 36:37.195
2. Ю.Випс Hitech GP +4.422
3. Р.Шварцман Prema +6.638
4. Д.Хьюз HWA Racelab +8.894
5. Т.Пуршер ART Grand Prix +9.824
6. Р.Бошунг Campos Racing +12.994
7. К.Лундгард ART Grand Prix +13.669
8. Р.Ферсхор MP Motorsport +14.172
9. О.Пиастри Prema +14.921
10. Л.Цендели MP Motorsport +17.268
11. М.Армстронг DAMS +18.179
12. Д.Дарувала Carlin +28.131
13. Г.Самайя Charouz Racing System +28.764
14. М.Сато Trident +40.661
15. Д.Бекман Campos Racing +57.671
16. Р.Ниссани DAMS +1:10.465
17. Э.Фиттипальди Charouz Racing System +1:11.672
18. А.Деледда HWA Racelab +1:33.339
– Л.Лоусон Hitech GP сход
– Б.Фискал Trident сход
– Г.Ю Чжоу Virtuosi не стартовал
– Ф.Другович Virtuosi не стартовал

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Машине не хватало сцепления

Кими Райкконен шестнадцатое время в квалификации Гран При России, но благодаря штрафам Шарля Леклера и Николаса Латифи отыграет позиции ещё до старта гонки. Его напарник Антонио Джовинацци квалифицировался восемнадцатым.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы были близки к выходу во вторую часть квалификации с Кими, но, к сожалению, не получилось. Отмена третьей тренировки означала, что сегодня мы впервые выехали на трассу сразу в квалификации. Как и все соперники, мы выбрали промежуточные шины, но нам немного не хватило, чтобы продолжить борьбу.

Посмотрим, какой погода окажется завтра. Впереди длинная гонка, и я надеюсь, что мы сможем отыграть позиции и подняться в десятку».

Кими Райкконен (16-й): «Условия на трассе были не такими и плохими, но машине не хватало сцепления. С балансом всё в порядке, но мы всё время были на грани. С каждым пройденным кругом результаты росли, но нам не удалось добиться большего. Завтра постараемся сделать всё, что в наших силах. Посмотрим, к чему это приведёт».

Антонио Джовинацци (18-й): «Разочаровывающий день – нам не удалось полностью раскрыть потенциал. Из-за проблем с тормозами машиной было сложно управлять, особенно на мокрой трассе. Отсутствие третьей тренировки тоже не помогло.

Нужно понять, что произошло, чтобы это исправить и лучше провести гонку. Посмотрим, какой завтра окажется погода, но важно сосредоточиться на работе. Рядом стартуют более быстрые машины, нам же важно держаться подальше от неприятностей. Посмотрим, какого добьёмся результата».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: По сравнению с пятницей это прогресс

Ни одному из гонщиков AlphaTauri не удалось пройти в финал квалификации в Сочи, но Гасли и Цунода по-разному оценивают итоги сессии.

Пьер Гасли (12-й): «У меня нет слов. Скорость машины позволяла без проблем попасть в десятку. В первой части квалификации я был очень быстр: мне было комфортно за рулём, я сразу мог атаковать.

Всю вторую часть квалификации я проехал на одном комплекте резины, который под конец сессии был совершенно изношен. Это было серьёзной ошибкой, но мне надо поговорить с командой и выяснить причину. Мы упустили шанс пройти в финал, но теперь надо подготовиться к гонке – подумаем, как отыграться».

Юки Цунода (13-й): «Я вполне доволен результатом. Я прошёл во вторую часть квалификации – для меня это прогресс, особенно по сравнению с пятницей. Вчера механики работали весь вечер, чтобы улучшить машину и в квалификации я чувствовал большую уверенность. Очевидно, что условия сильно отличались от вчерашних, но я надеюсь, что завтра на сухой трассе я снова прибавлю».

Клаудио Балестри, главный инженер: «Мы знали, что сегодня будет дождь, и постарались как можно лучше подготовиться. К сожалению, утреннюю сессию отменили, так что мы впервые оказались в дождевых условиях только в квалификации. В первой части мы решили использовать промежуточную резину и проехать всю сессию на одном комплекте. Эта стратегия была верной, её использовали большинство команд.

Обе наших машины прошли во вторую сессию. Трасса быстро подсыхала, шины изнашивались быстрее, чем в начале квалификации, поэтому мы поставили Юки новый комплект промежуточной резины, а Пьера оставили на трассе, но, к сожалению, с ним этот подход не сработал – он не смог пройти в финал. Сегодняшний результат мы уже не сможем изменить, надо сосредоточиться на гонке и постараться завтра отыграть максимум позиций».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Стоило раньше перейти на слики

Замёрзшие и промокшие зрители на трибунах в Сочи не смогли увидеть борьбу за поул лидеров чемпионата – в Red Bull Racing решили не рисковать и Макс Ферстаппен не проехал ни одного быстрого круга.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Мы знали, что из-за штрафа Макс стартует последним и в сложных условиях решили не рисковать. Нам нужно было просто убедиться, что с машиной всё в порядке и она готова к завтрашней гонке.

Серхио расстроен тем, что стартует только девятым. Небольшая ошибка на прогревочном круге на сликах в финале квалификации не позволила ему прогреть шины и добиться большего.

Вряд ли ли перед началом уик-энда кто-то мог предсказать, что результаты окажутся именно такими. Прогноз на завтра обещает сухую погоду, на этой трассе можно обгонять – нас ждёт интересная гонка».

Серхио Перес (9-й): «Всё складывалось очень неплохо, в первой и второй части квалификации я был быстр, но в переменчивых условиях многое зависит от выбора времени. Сейчас понятно, что нам стоило поставить слики кругом раньше.

В гонке возможно всё, что угодно. Позитивно то, что и на мокрой трассе машина вела себя хорошо. Я с оптимизмом жду завтрашнего дня. Важно хорошо стартовать и как можно лучше провести гонку».

Макс Ферстаппен (20-й): «Мы решили не проезжать много кругов в квалификации, чтобы не рисковать вылетом или аварией, ведь завтра я всё равно стартую с последнего ряда.

Завтра будет непросто. Борьба в средней группе очень плотная, но важно хорошо стартовать и заработать побольше очков. Надеюсь, гонка получится весёлой».

Источник: f1news.ru

Мазепин: Мы готовы как к сухой, так и дождевой гонке

В Сочи Мик Шумахер и Никита Мазепин вновь не смогли выйти во вторую часть квалификации, показав семнадцатое и девятнадцатое время соответственно. Несмотря на такие результаты, в Haas довольны своей работой по ходу сессии.

Мик Шумахер (17-й): «Я надеялся на возможный выход во вторую часть квалификации, что стало бы великолепным результатом. У меня получился нормальный круг – я несколько раз ошибся и потерял две-три десятые, но даже без этих потерь результата не хватило бы, чтобы выйти во вторую часть. По крайней мере, мы были близки. Я немного огорчен, но с другой стороны рад, поскольку мы отлично поработали.

Мне очень нравятся такие переменчивые условия. По сути, кто быстрее сориентируется, тот и окажется самым быстрым. Надеюсь, завтра в гонке нас ждёт дождь».

Никита Мазепин (19-й): «В целом, сессия прошла хорошо. Я не совсем понимал, что мы собираемся делать, поскольку чувствовал, что по сравнению со Спа, шинам нужно больше кругов, чтобы заставить их работать.

В итоге мне удалось найти правильный баланс, вывести шины в рабочий температурный диапазон и проехать хороший круг, а затем вернуться в боксы. У меня возникли проблемы на быстром круге, поскольку, по ощущениям, трасса была недостаточно сухой для промежуточной резины. Тем не менее, не думаю, что это как-то отразилось на результате.

Мы не знаем, какой завтра окажется погода, но я считаю, что мы готовы, как к сухой, так и к мокрой трассе. Посмотрим, как будут развиваться события».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «На самом деле всё хорошо – мы выполнили программу в квалификации, а завтра утром сосредоточимся на гонке. Я бы не назвал квалификацию сложной, скорее – достаточно простой. Мы выехали на промежуточных шинах и постарались извлечь из них максимум».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Сегодня мы плохо сработали

Пьер Гасли не смог пройти в финал квалификации и недоволен работой команды, которая ошиблась со стратегией

Пьер Гасли: «У меня нет слов. Мы были быстры в двух частях квалификации, а затем я остался на трассе на прикатанных шинах. Это было ошибкой, я три круга просил команду провести пит-стоп, потому что трасса высыхала. Мы этого не сделали, а в итоге из-за старых шин я оказался далеко позади. Мы упустили отличный шанс, ведь в финале квалификации происходили невероятные события. В таких условиях всегда нужно быть начеку, но сегодня мы сработали плохо.

Мне немного помешал трафик, но проблема не в этом. Когда надо было вслед за соперниками поставить новые шины, мы этого не сделали. Но теперь это уже не имеет значения – нужно думать, как отыграться в гонке. Нам нужны очки».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я очень собой недоволен

По ходу квалификации в Сочи Льюис Хэмилтон был главным претендентом на поул, но в заключительной сессии допустил несколько ошибок и показал только четвертый результат.

Льюис Хэмилтон: «Контакт со стеной на пит-лейн? Я сам допустил ошибку и очень собой недоволен. До того момента я чувствовал себя уверенно, у меня всё получалось. Обидно вот так доставить команде неприятности, не такого результата обычно ждут от чемпиона мира. Что есть, то есть, в гонке я сделаю всё возможное, чтобы отыграться.

В конце финальной сессии на сликах моя машина ехала ужасно, резина остывала, и сцепления с трассой катастрофически не хватало. В заключительной сессии я дважды зацепил защитный барьер, на меня это не похоже.

У соперников впереди хороший темп, одолеть их в гонке будет непросто. Мне остается надеяться, что механики починят машину, и завтра она позволит вести борьбу. Сейчас я чувствую себя отвратительно, но постараюсь обратить негатив в свою пользу и приложу максимум усилий, чтобы как можно лучше сработать в гонке. В любом случае, поул сегодня достался британскому гонщику – мои поздравления Ландо Норрису, он выступил великолепно!»

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я на пределе проехал круг

Карлос Сайнс показал лучший результат в карьере, квалифицировавшись вторым в Сочи. Пилот Ferrari доволен итогами сессии, но готовится к сложной борьбе с Mercedes и Red Bull в гонке.

Карлос Сайнс: «С самого начала квалификация складывалась очень сложно, но после второй сессии я увидел, что может появиться шанс перейти на слики. Мы выбрали правильную стратегию, поехав в боксы за сликами, когда до конца сессии оставалось время, чтобы прогреть резину и проехать два круга.

Мне удалось собрать очень хороший круг, но, к сожалению, я ехал одним из первых, поэтому не смог максимально использовать улучшение состояния трассы. Тем не менее, хороший круг, который я проехал на пределе.

В этот уик-энд мы выглядим довольно сильными. Кажется, что медленнее всего мы в условиях промежуточных шин – ещё остаются проблемы, которые предстоит решить, но на сликах мы конкурентоспособны.

Позади меня стартуют оба гонщика Mercedes и Red Bull, которые будут очень быстры завтра. Я ожидаю, что они прорвутся вперёд, но попробуем навязать им борьбу. Надеюсь, завтра на старте я смогу обогнать Ландо Норриса. Если не получится, то, по крайней мере, получу слип-стрим за ним.

Старт на этой трассе со второго места, с грязной стороны, не лучший вариант, поэтому вечером нужно поработать, чтобы завтра не потерять слишком много в момент старта. Посмотрим, смогу ли я после этого получить слип-стрим и обогнать Ландо».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Мне нечего терять

В финале квалификации Джордж Расселл одним из первых перешёл на слики, и риск оправдался. Британец во второй раз в сезоне квалифицировался в тройке.

Джордж Расселл: «Это невероятно! Я во второй раз за последние четыре гонки квалифицировался в тройке! Команда снова великолепно поработала, поставила мне подходящие шины в нужный момент. Условия были непростыми: всего одна сухая траектория, если проехать на пару сантиметров шире, можно вылететь с трассы. Я поздравляю Ландо и Карлоса и с нетерпением жду гонку.

Я готов к борьбе. В пятницу у нас был один из лучших в сезоне темп на машине с полными баками, но по-прежнему много уступаем McLaren и Ferrari, а также Mercedes, стартующим позади. Придётся побороться, но у нас неплохая скорость на прямых, так что я настроен снова побороться за подиум. Мне нечего терять».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Мы верно поймали момент

На подсыхающей трассе в Сочи Ландо Норрис завоевал свой первый поул в Формуле 1.

Ландо Норрис: «Потрясающе, у меня нет слов! Сумасшедшая квалификация, но у нас всё складывалось неплохо, а в конце мы решили перейти на слики. Я не думал, что окажусь на поуле, но в итоге его завоевал и невероятно этому рад! Спасибо команде, все в McLaren сработали великолепно!

Я всегда стараюсь, чтобы мой голос звучал бодро, но поверьте, контролировать машину было очень непросто. Похоже, мы верно поймали момент, когда слики стали работать эффективнее промежуточных шин. Кругом ранее я уступал графику поула почти две секунды и не был уверен, что удастся прибавить, но постарался как можно лучше прогреть резину, далее рисковал, и всё получилось!

Честно говоря, сейчас я не думаю о том, как всё может сложиться в первом повороте гонки. Мы обеспечили себе лучшую стартовую позицию, это мой первый поул в Формуле 1 и, хочется верить, первый из многих!

Не скажу, что после Монцы мы в самом деле ждали такого результата. Но в дождевых условиях всегда есть шансы, и сегодня мы ими воспользовались. После успешного этапа в Монце мы здорово начали этот уик-энд, надеюсь, завтра получится продолжить в том же духе!»

Источник: f1news.ru

Гран При России: Поул у Норриса

Облачно. Подсыхающая трасса. Воздух +14С, трасса +17…15С

В субботу в Сочи с утра лил дождь. Сессии отменяли одну за другой. Утром гонщики Формулы 2 были готовы стартовать, но гонку сначала отложили, потом перенесли. Третью сессию свободных заездов отменили даже не начав, сославшись на форс-мажор, потом отменили вторые гонки Формулы 2 и Формулы 3.

Директор гонок FIA Майкл Маси несколько раз корректировал расписание уик-энда, подчёркивая, что главное – провести квалификацию Формулы 1 в субботу, воспользовавшись моментом, когда дождь ослабнет или закончится.

Все ждали чуда – и оно произошло. За 45 минут до начала квалификации над Сочи Автодромом выглянуло солнце, дождь стих, но асфальт оставался мокрым. Замерзшие зрители вернулись на трибуны.

Серхио Перес в начале квалификации

В первой сессии только Алонсо выбрал шины для сильного дождя, остальные выехали на промежуточных. Гонщики работали сериями кругов. Шины эффективно удаляли воду, с каждым кругом трасса становилась быстрее.

Ферстаппен не завершил круг и вернулся в боксы – в гонке ему всё равно из-за штрафа стартовать последним. Джовинацци развернуло на выходе из 16-го поворота, но он продолжил движение. Алонсо выехал на вторую попытку на промежуточных шинах. Перес вылетал во втором повороте без последствий для машины.

Риккардо заблокировал Стролла во втором повороте – стюарды рассмотрят этот инцидент после квалификации.

Лучшее время показал Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:45.992. Из дальнейшей борьбы выбыли Райкконен, Шумахер, Джовинацци, Мазепин и Ферстаппен.

Во второй сессии все вновь выехали на промежуточных шинах, чередуя медленные и быстрые круги в ожидании, пока трасса не окажется в лучшем состоянии.

Леклер и Латифи не показали времени – в этот уик-энд они получили четвёртую силовую установку и из-за штрафа всё равно стартуют последними.

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии, проехав круг за 1:45.129. Феттель, Гасли, Цунода, Латифи и Леклер не прошли в финал.

В финале траектория почти везде была сухой, но гонщики вновь начали сессию на промежуточных шинах.Хэмилтон показал лучшее время, проехав круг за 1:44.050.

Расселл первым решился поставить слики, но машина скользила, потом Норрис, Алонсо и Риккардо перешли на Soft.

Сломанное переднее антикрыло с машины Хэмилтона

Заезжая в боксы за сликами, Хэмилтон зацепил барьер и сломал переднее антикрыло – механики заменили его с задержкой, сначала обслужив машину Боттаса, когда времени на быстрый круг уже почти не оставалось.

Решающий быстрый круг все проехали на сликах – и он изменил расстановку сил. Хэмилтону не удалось прогреть резину – он улучшить не смог, а в конце круга допустил разворот, зацепив стену. Остальные проехали заметно быстрее – и лучшее время показал Ландо Норрис, проехав круг за 1:41.993.

Ландо Норрис выиграл квалификацию в Сочи, завоевав первый поул в карьере, первый для McLaren с Бразилии’12 и 156-й в истории британской команды.

Ландо Норрис выиграл квалификацию в Сочи, завоевав первый поул в карьере, первый для McLaren с Бразилии’12 и 156-й в истории британской команды.

Карлос Сайнс квалифицировался вторым, добившись лучшего результата в карьере. Джордж Расселл показал третье время, а Хэмилтон остался только четвёртым.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Норрис McLaren 5 1:47.238 9 4 1:45.827 7 1 1:41.993 7
2. К.Сайнс Ferrari 8 1:47.924 10 10 1:46.521 8 2 1:42.510 8
3. Д.Расселл Williams 11 1:48.303 10 9 1:46.435 9 3 1:42.983 7
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:45.992 10 1 1:45.129 8 4 1:44.050 6
5. Д.Риккардо McLaren 13 1:48.345 8 8 1:46.361 8 5 1:44.156 7
6. Ф.Алонсо Alpine 7 1:47.877 10 3 1:45.514 8 6 1:44.204 7
7. В.Боттас Mercedes 2 1:46.396 9 2 1:45.306 8 7 1:44.710 7
8. Л.Стролл Aston Martin 12 1:48.322 9 7 1:46.360 7 8 1:44.956 7
9. C.Перес Red Bull 3 1:46.455 9 5 1:45.834 8 9 1:45.337 7
10. Э.Окон Alpine 9 1:48.099 10 6 1:46.070 8 9 1:45.865 7
11. С.Феттель Aston Martin 4 1:47.205 10 11 1:46.573 8
12. П.Гасли AlphaTauri 6 1:47.828 9 12 1:46.641 9
13. Ю.Цунода AlphaTauri 15 1:48.854 11 13 1:46.751 9
14. Н.Латифи Williams 10 1:48.252 10 14 2
15. Ш.Леклер Ferrari 14 1:48.470 10 15 0
16. К.Райкконен Alfa Romeo 16 1.49:586 10
17. М.Шумахер Haas 17 1.49:830 10
18. А.Джовинацци Alfa Romeo 18 1.51:023 9
19. Н.Мазепин Haas 19 1.53:764 10
20. М.Ферстаппен Red Bull 20 2

Источник: f1news.ru

Латифи получил новый мотор и будет оштрафован

В FIA подтвердили замену силовой установки на машине Николаса Латифи. В команде ночью обнаружили проблему с пневматикой и днём провели замену.

Гонщик Williams получил четвёртые двигатель внутреннего сгорания, турбину и MGU-H при трёх разрешенных. Николас будет оштрафован и начнёт гонку с последнего ряда.

Источник: f1news.ru

F1ЛОС’офия: А это просто дождь прошёл…

«Здесь сильно штормит, боимся, как бы не потонуть» – эта классическая фраза из любимого отечественного телесериала как нельзя лучше подходит для описания того, что в происходит на Сочи Автодроме в субботу.

Ещё накануне местные, рассуждая о том, чего можно ждать от погоды в субботу, сетовали, впрочем, вполне риторически: «Ну, за что нам это светопредставление?! Неужели нельзя было разогнать облака?!!»

Даже всегда сдержанный в формулировках директор гонок FIA Майкл Маси, комментируя сегодняшнюю обстановку, заговорил образно: «Погода мечется туда-сюда, как йо-йо!»

Не будем приводить самую очевидную рифму, которая просится на слово «дождливый» – вы, наверное, и сами догадаетесь. Но на самом деле это в небесах атмосфера так себе, а в медиа-центре автодрома она довольно весёлая, хотя это веселье, скажем так, несколько специфическое.

Когда над нами загрохотало и засверкали молнии, многие зарубежные коллеги дружно начали цитировать бессмертное произведение Queen, а именно Bohemian Rhapsody.

Наверняка помните, что там есть такие строчки: Thunderbolts and lightning, very, very frightening me… И далее идёт на все лады: Galileo, Galileo Galileo, Galileo Galileo, Figaro — magnificooo…

На всякий случай переведём. «Гром и молния очень-очень меня пугают…»

Журналистская самодеятельность грянула эту песню, кто-то пел, кто-то насвистывал – словом, народ веселился. Конечно, были такие, кому было не до веселья, прежде всего среди фотографов, поскольку они успели промокнуть, а ведь за окном всего 12 градусов.

Самый находчивый подкатил свой стул поближе к батарее, устроился поудобнее, закинув на неё ноги, и приступил к процессу сушки, видимо, представляя, что он сидит перед камином, в котором уютно потрескивают дрова. На самом деле человек при этом работал на ноутбуке, сортируя фотографии.

Когда за окном в очередной раз сгустились тучи, и хляби разверзлись вновь, пресса прильнула к окну, чтобы оценить масштаб стихийного бедствия, тут же раздались возгласы: It’s time to drink vodka! («Пора водку пить»)

Шутку оценили, ведь с утра пока не удалось провести ни одной сессии, и дальнейшие перспективы выглядели столь же туманными, как вершины окрестных кавказских гор.

Кстати, чтобы было понятно, насколько тут всё серьёзно по части осадков, можно упомянуть, что в некоторых местах с потолка ритмично капает – вряд ли крыша прохудилась, просто в какие-то моменты воды лилось столько, что никакой дренаж не справится. Но ничего страшного, везде, где это происходило, были подставлены ёмкости для сбора H2O – стандартное решение.

Среди прочих правил безопасности, о которых надо помнить – элементарный закон физики, ёмко сформулированный в названии старого альбома Bon Jovi, выпущенного ровно 35 лет назад: Slippery When Wet, т.е. «Скользко, когда мокро». На полу балкона, по которому пресса попадает в пресс-центр и покидает его, тоже было немало воды, и там надо было передвигаться с определённой осторожностью.

Но меры принимаются и там, так что никто не брякнулся, не волнуйтесь.

Однако как только ближе ко времени квалификации Формулы 1 в очередной раз начало проясняться, и где-то там в небесной канцелярии наконец решили воду перекрыть, мужественные фотографы вновь облачились во всепогодные доспехи, подхватили свои камеры-объективы и прочую амуницию и отправились на трассу.

В общем, жизнь продолжается, гоночный уик-энд в Сочи – тоже.

Источник: f1news.ru

Подтверждено время старта гонок Ф2 и Ф3 в Сочи

От дирекции Гран При России продолжает поступать информация об изменениях в расписании гоночного уик-энда. Принято официальное решение об отмене вторых гонок Формулы 2 и Формулы 3.

На 16:45 мск субботы запланирована первая гонка Формулы 2. Она состоится, если позволят погодные условия.

Воскресная гоночная программа начнётся в 9:55 мск стартом третьей гонки Формулы 3 (но фактически второй по счёту). В 11:20 мск стартует третья (фактически вторая по счёту) гонка Формулы 2.

Источник: f1news.ru