Штайнер: Главное – наладить процесс постоянного развития

Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, рассказал о ходе подготовки к следующем сезону и прокомментировал новость о том, что в 2022 году состав команды останется без изменений – об этом было объявлено в Сочи.

Вопрос: Насколько важен был недавний визит Джина Хааса на итальянскую базу команды, где он познакомился с ходом подготовки к 2022 году?
Гюнтер Штайнер: Перед Монцей вместе с Джином мы побывали на базе, где представили ему то, что было сделано за довольно короткое время. В прошлом году мы фактически остановили многие виды работ, но сейчас всё возобновилось с новой энергией, и достигнут немалый прогресс.

Дело не только в том, что в следующем году наши дела должны пойти лучше – надеюсь, так и будет, хотя мы не знаем, чего добьются другие команды. Даже если мы не сразу выйдем на тот уровень, на котором, по нашему мнению, должны находиться, мы знаем, что сейчас создаются возможности, которые позволят подняться на этот уровень в будущем.

Главное – наладить процесс постоянного развития. Иногда вы что-то делаете неправильно, и может быть, понадобится два-три года, чтобы увидеть реальные улучшения, но сейчас мы закладываем основы для будущего.

Вопрос: Только сегодня ваша команда подтвердила состав на следующий год, хотя об этом говорили уже достаточно давно. Почему на это потребовалось так много времени? Была ли задержка как-то связана с Миком Шумахером?
Гюнтер Штайнер: Была бы моя воля, я бы объявил об этом спустя ещё два месяца! А если серьёзно, я всем доволен и не вижу никаких проблем. Вы же понимаете, нельзя объявлять о чём бы то ни было, пока всё не будет сделано.

У Мика долгосрочные договорённости с Ferrari, детали которых, если честно мне неизвестны, и я о них не спрашиваю. В Маранелло должны были что-то урегулировать, и это потребовало определённого времени. Но я всегда знал, что всё идёт в нужном направлении. А пока контракт с Миком не был подписан, я не мог ни о чём объявлять.

Вопрос: Никита Мазепин говорит, что пригласил Мика вместе провести каникулы – что вы об этом думаете? Вы же всегда говорили, что им это было бы полезно…
Гюнтер Штайнер: Я расстроен, потому что он не пригласил меня! (смеётся) На самом деле, я думаю, что это хороший жест, если он предложил Мику приехать к нему в гости в Москву. Я знаю, что там у него есть разные игрушки с могучими моторами, а все мальчишки это любят.

Наши гонщики не обязаны быть друзьями, но если у них будут товарищеские отношения, меня это устроит.

Вопрос: Понятно, что вы уверены в своих гонщиках, в том, что они смогут в полной мере продемонстрировать потенциал вашей будущей машины. Но насколько сложно будет реально оценить достигнутый прогресс, если в составе команды нет по-настоящему опытного пилота?
Гюнтер Штайнер: Вы правы, нашим гонщикам не на кого ориентироваться, такого опытного профессионала у нас нет, и я пока не знаю, как они будут действовать, хотя методы есть разные. Мне хочется посмотреть, как они будут справляться, ведь очень многое можно увидеть по телеметрии – уровень достигнутого прогресса и всё такое. Посмотрим, когда до этого дойдёт, мы найдём какое-то решение, хотя не уверен, что это понадобится.

Вопрос: Не собираетесь ли вы пригласить опытного профессионала, который бы выполнял функции резервного пилота и, может быть, отчасти наставника и помогал вашим гонщикам разобраться с машиной?
Гюнтер Штайнер: Тут обязательно будут сложности, ведь этого гонщика придётся привлекать к работе на тестах – значит, Никита и Мик будут терять ценное время, ведь тестов теперь совсем мало. Во всём есть свои плюсы и свои минусы. Думаю, в какой-то момент мы вместе с инженерами всё обсудим и примем решение, исходя из интересов команды. Разных идей может быть много.

Вопрос: Когда такое решение может быть принято? Это произойдёт в через несколько недель или через несколько месяцев?
Гюнтер Штайнер: Это решение мы примем после окончания сезона. Но пока мы исходим из того, что надо дать нашим гонщикам набрать как можно больше опыта.

Вопрос: В Ferrari в этот уик-энд представили новую версию силовой установки. У вас были какие-то дискуссии о том, чтобы ваша команда тоже получила такие моторы, или это произойдёт только в 2022 году?
Гюнтер Штайнер: Такие моторы мы получим в 2022 году. В этом сезоне нет смысла на них переходить. Кроме того, это невозможно ещё и потому, что если мы получим такие силовые установки, то в Маранелло должны будут поставить их ещё и Alfa Romeo – думаю, сейчас они просто не могут этого сделать.

Источник: f1news.ru

Гасли: Сложнее всего стабильно вступать на высоком уровне

Весной 2018 года Пьеру Гасли удалось сотворить небольшую сенсацию, когда в квалификации в Бахрейне за рулём машины Toro Rosso молодой гонщик, проводивший всего свой седьмой Гран При, показал 4-й результат. В эксклюзивном интервью F1News.ru он признал, что тогда показать высокий результат на отдельно взятой трассе было всё-таки легче, чем стабильно выступать на таком уровне сейчас.

Стоит напомнить, что в Венгрии он показал 5-й результат в квалификации, в Бельгии – 6-й, в Нидерландах – 4-й, в Монце закончил пятничную квалификацию на 6-й строчке протокола.

Пьер Гасли: «Я бы сказал, что тогда (в 2018-м) удалось выступить на хорошем уровне – удаётся это и сейчас. Но, пожалуй, делать это стабильно всё-таки сложнее.

Понятно, что мы гоняемся на разных трассах, в разных условиях, много всего может произойти, и постоянно показывать такие скорости и оставаться на этом уровне, учитывая всякие неожиданности, которые могут тебя подстерегать – всё это, по-моему, несколько труднее.

Здорово, если тебе однажды удалось сотворить чудо – но повторить это много раз уже тяжелее. Это всё-таки самое сложное. Но также надо иметь в виду, что в 2018 году машина Toro Rosso не позволяла регулярно показывать такие результаты, тогда как сейчас мы в более благоприятной ситуации».

Хорошая скорость AlphaTauri в этом году объясняется не только эффективной аэродинамикой, но и отменными характеристиками силовой установки Honda. Однако в конце года японские мотористы завершат программу в Формуле 1, передав технологии и оборудование недавно созданной компании Red Bull Powertrains. Мы спросили Пьера, есть ли у него какие-то тревоги, связанные с предстоящими переменами?

«Прежде всего мне очень грустно, что они уходят, – ответил французский гонщик. – Уже начиная с 2017 года у нас установились отличные рабочие отношения, поэтому жаль, что Honda расстанется с Формулой 1. Вместе мы достигли высокого уровня конкурентоспособности, добившись немалых успехов.

С другой стороны, я вполне уверен, что компания Honda со свойственным японским мотористам менталитетом обеспечит, чтобы мы могли и в дальнейшем использовать их двигатели с максимальной эффективностью. В Red Bull продолжат работать на их базе, продолжат заниматься этим проектом – после стольких лет сотрудничества с Honda у меня нет сомнений, что эта компания передаст нам всё необходимое, чтобы и в последующие годы мы оставались конкурентоспособными. Так что особых тревог у меня нет».

В AlphaTauri решили сохранить состав неизменным, и в 2022-м напарником Пьера останется Юки Цунода. В этом году японский дебютант не отличается стабильностью, но в следующем сезоне его уже нельзя будет считать новичком.

Отвечая на вопрос, можно ли сравнить трудности Юки с теми, что несколько лет назад в своём дебютном сезоне пришлось преодолевать Пьеру, он сказал: «Думаю, мы с Юки довольно разные. Можно увидеть нечто общее в том, что когда ты переходишь в Формулу 1, тебя ждёт встреча с неизвестностью. Есть много всего, к чему ты не готов.

Формула 1 требует от тебя полной отдачи сил, и это связано не только собственно с гонками, с подготовкой к ним, с тренировками, с необходимостью заниматься психологической подготовкой. Есть много всяких других дел, которые тоже связаны с нашим спортом: когда сезон состоит из 23-х этапов, ты всё время в дороге, хотя до Ф1 мы выступаем в молодёжных сериях, в которых всего 10 или 11 гонок.

График в чемпионате мира в два раза интенсивнее, и все эти переезды, смена часовых поясов, постоянное общение с прессой – в Формуле 1 всего этого больше, и, конечно, от этого Юки тяжелее.

Но у него хороший потенциал, он талантливый гонщик – иначе его бы здесь не было. Сейчас он должен учиться, набираться опыта, научиться разбираться, от чего зависит успех, отчего что-то не получается. Это важно для того, чтобы развиваться. Формула 1 – непростой спорт, и ты становишься лучше только по мере накопления опыта».

Полная версия интервью с Пьером Гасли, подготовленная при поддержке «Casio Россия», будет опубликована позже.

Источник: f1news.ru

Финал сезона W Series пройдёт в Остине

Организаторы женской W Series объявили об изменениях в календаре сезона. Изначально предполагалось провести ещё два этапа – в Остине и Мехико, однако из-за переноса Гран При Мексики Формулы 1 с 30 октября на 7 ноября, от этапа в Мехико было решено отказаться. Вместо этого в Остине в рамках Гран При США пройдут две гонки, которые и завершат сезон.

Кэтрин Бонд Миур, исполнительный директор W Series: «Разумеется, мы разочарованы тем, что не сможем завершить сезон в Мексике, где поддерживают W Series. Однако изменения в календаре Формулы 1 привели к тому, что мы не сможем провести гонку из-за проблем с логистикой.

Теперь мы сосредоточены на этапе в Остине, в США. Там состоится не только первая гонка нашей серии за пределами Европы, но и первая гонка в воскресенье перед стартом Гран При Формулы 1. На трассе COTA всегда проходят захватывающие гонки, и я рада, что мы проведём на ней два этапа. Если бы мне сказали, что всего во второй сезон мы проведём две гонки в один уик-энд с Формулой 1, я бы ущипнула себя.

В этом году участницы W Series демонстрируют захватывающую борьбу, и нет сомнений, что они воспользуются возможностью проявить себя на величайшей гоночной трассе. Я знаю, что они максимально выложатся в Остине, и в финале сезона мы увидим борьбу за титул между Элис Пауэлл и Джейми Чэдвик».

Источник: f1news.ru

FTX Trading Ltd – новый партнёр Mercedes

В Mercedes заключили долгосрочный контракт с криптовалютной биржей FTX Trading Ltd. Логотип компании появится на машинах и на экипировке гонщиков, на трейлерах и в боксах команды. Кроме того, команда и гонщики будут участвовать в маркетинговых акциях компании.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы очень рады приветствовать среди наших партнёров криптовалютную биржу FTX, одного из лидеров в этой отрасли. Благодаря инновационному духу и креативной энергии в столь быстро развивающейся глобальной индустрии, эта компания станет отличным партнёром для нашей команды, которая постоянно стремиться к успеху. Мы надеемся вместе придумать новые способы взаимодействия с болельщиками, создать для них первоклассный опыт».

Источник: f1news.ru

Подтверждена дата дебютного Гран При Майами

В следующем году в Формуле 1 дебютирует Гран При Майами. Сегодня организаторы этапа официально подтвердили дату проведения гонки – 8 мая 2022 года, как и было сказано в одной из версий календаря на следующиё сезон.

Том Гарфинкл, промоутер этапа: «Мы много работали над созданием трассы, где будут проходить захватывающие гонки, а болельщики получат незабываемый опыт. Гран При вызвал небывалый энтузиазм и ожидани], поэтому мы рады объявить дату, чтобы болельщики могли начать планировать поездку».

Билеты на Гран При Майами поступят в продажу 26 октября. Новая трасса, проложенная вокруг комплекса Hard Rock Stadium в районе Майами-Гарденз, включает 19 поворотов и имеет длину более пяти километров. Контракт на проведение гонки в Майами подписан на десять лет, строительство автодрома сейчас в самом разгаре.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Пресс-конференция в четверг

Кими Райкконен (Alfa Romeo) и Себастьян Феттель (Aston Martin)

Кими Райкконен: «Я в порядке, всё хорошо. Смотрел ли я гонки, которые пропустил? Нет, не целиком: старт, несколько кругов, но не полностью от старта до финиша. Не могу сказать, что в пропуске гонок есть что-то хорошее, тем более, что некоторые результаты оказались неожиданными, но что было, то было.

Оба наших гонщика могли добиться более высоких результатов, но понятно, что Роберту Кубице было непросто вернуться за руль после продолжительной паузы. Он сделал всё, что в его силах, а в этот уик-энд мы вновь постараемся добиться результата.

Посмотрим, как сложится для нас этап в Сочи, какой окажется погода. Прогноз обещает дожди, так что предстоит выяснить, как поведёт себя машина в таких условиях. Надеюсь, нам удастся успешно провести уик-энд».

Себастьян Феттель: «Мне интересно, что нас ждёт в 2022-м, какими окажутся машины следующего поколения, в каком направлении будет двигаться команда. Судя по всему, у нас неплохие перспективы. Только в следующем году мы получим ответы, и я рад, что останусь в команде.

Мы определились с будущим, нет смысла обсуждать другие сценарии. Что побудило меня остаться? Мне нравится пилотировать машину и побеждать. В следующем году многое изменится, сейчас ни у кого нет полной уверенности в победе.

В Aston Martin отличная атмосфера. Мы здорово провели этот сезон – этого не скажешь по результатам, но мне понравилось работать с командой, меня многое воодушевляет. Конечно, после стольких лет в спорте некоторые моменты в Формуле 1 доставляют меньше удовольствия, например, участвовать в пресс-конференциях и отвечать на вопросы. Но меня впечатляют планы Лоуренса Стролла относительно наших перспектив, иначе я бы этим не занимался.

Посмотрите на остальные команды – никогда не знаешь, сколько времени потребуется, чтобы добиться успеха. У Aston Martin есть целеустремлённость и видение будущего. Не знаю, когда мы добьёмся успеха – возможно, нам потребуется больше времени, возможно, меньше. Но мне нравится, в каком направлении мы движемся, и я чувствую, что мы добьёмся цели. Время покажет.

Переход Мартина Уитмарша в Aston Martin? Мы знакомы с тех пор, как он ушёл из McLaren – примерно в это время я дебютировал в Формуле 1. Но я никогда с ним не работал и не знаю его настолько хорошо, чтобы о нём судить. Очевидно, что мы рассчитываем сделать команду сильнее, иначе мы не стали бы приглашать новых людей. Судя по всему, Мартин укрепит наши позиции и поможет достичь желаемых результатов».

Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Юки Цунода (AlphaTauri)

Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Льюис Хэмилтон: «К счастью, никаких долгосрочных последствий инцидента в Монце я не ощущаю. После той гонки мой физиотерапевт Анжела Каллен должна была отправиться домой, но вместо этого провела со мной неделю, делала различные манипуляции, акупунктуру, мы вместе много занимались йогой, а позже я смог вернуться к упражнениям в тренажерном зале. Я чувствую себя отлично.

Поразительно слышать, что Mercedes никогда не проигрывали в Сочи, но в этом сезоне у нас совершенно иной уровень конкуренции. Уверен, борьба будет очень плотной. В предыдущие годы соперники не так много нам здесь уступали, а сейчас они с нами на равных, если не впереди, как было во многих гонках с начала сезона. Уик-энд обещает быть непростым, особенно с учётом возможных дождей.

Я не думаю о том, случится ли очередное столкновение с Максом, не хочу тратить на это свою энергию. Мои мысли о том, как добиться прогресса и сработать лучше. Для меня это едва ли не десятое сражение за титул, но я помню самое первое и знаю, какое влияние может оказать прессинг. К счастью, у меня есть некоторый опыт, на который можно опираться. Главное, чтобы мы продолжали сражаться агрессивно, но корректно. Я не сомневаюсь, что мы оба сделали выводы, и будем действовать профессионально.

В сражении колесо в колесо лично я не вижу какой-то психологической борьбы. Я много раз вплотную сражался на трассе, но никогда не воспринимал это как некое психологическое противостояние. Всегда хочется оказаться впереди соперника и, что важно, не закончить маневр аварией, безопасность – ключевой фактор».

Напарнику Льюиса, Валттери Боттасу, уже поставили четвертый за сезон мотор. Хэмилтона спросили, планируют ли в Mercedes провести такую же замену на его машине.

«Насколько мне известно, с моторами у нас порядок, – сказал Льюис. – Но до конца сезона еще много гонок, так что посмотрим. На данный момент у нас нет планов ставить новый мотор, и я надеюсь, что так будет и дальше, но предвидеть будущее мне не дано».

Льюис также рассказал о мероприятии Met Gala – грандиозном вечере в мире моды, на который он смог пригласить молодых дизайнеров.

«После Монцы я отправился в Нью-Йорк на Met Gala – одно из ключевых событий в мире моды, – ответил Хэмилтон. – Мне повезло на протяжении нескольких лет быть в списке приглашенных на это мероприятие, притом в этот раз я смог выкупить несколько мест и не просто пришёл в одежде определенного бренда, как в предыдущие годы, а привёл с собой молодых дизайнеров, которые в обычных условиях не смогли бы получить возможность появиться на Met Gala.

Такую же цель я преследую в рамках Комиссии Хэмилтона и проекта Mission 44, но уже в мире автоспорта – добиться большего разнообразия, чтобы были представлены разные группы. В мире моды молодые дизайнеры с темным цветом кожи представлены очень слабо, потому я привёл с собой троих, и это был особенный момент для всех нас. Надеюсь, Met Gala открыл перед ними новые возможности, ну а я буду с нетерпением ждать этого мероприятия в следующем году!»

Юки Цунода: «Я впервые посетил этап MotoGP и получил незабываемый опыт. На меня большое впечатление произвёл звук моторов – я не думал, что будет настолько громко. Кроме того, гонщики разгонялись до скоростей выше 300 км/ч, а из всей защиты на них были только гоночные комбинезоны, но при этом они все атаковали на пределе.

Я смог встретиться с Валентино. Интересно, что у 99% болельщиков были футболки с его атрибутикой. Для меня было большой честью встретиться с ним, ведь его достижения в MotoGP просто невероятные. Кроме того, я смог встретиться с Марко Маркесом и японским гонщиком Такааки Накагами. Я был рад с ним пообщаться».

Говоря о Гран При России, Юки отметил: «У меня много приятных воспоминаний о Сочи Автодроме по выступлениям в Формуле 2, но посмотрим, что у меня получится в этот уик-энд. По опыту, который у меня есть, могу сказать, что в Формуле 1 всё иначе, поэтому приходится много работать. В гонке постараюсь хорошо стартовать и максимально использовать все возможности».

Фернандо Алонсо (Alpine) и Лэнс Стролл (Aston Martin)

Фернандо Алонсо (Alpine) и Лэнс Стролл (Aston Martin)

Фернандо Алонсо: «Мы очень много уступаем лидерам, занимая пятое или шестое место по скорости. Чтобы подняться на подиум, нам нужна богатая на события гонка. Шестое или седьмое место на финише – это наш максимум. В этом сезоне мы несколько раз добивались таких результатов, но нам нужна удача, чтобы подняться на подиум. Мне не везло в этом плане, и я сомневаюсь, что в оставшихся гонках что-то изменится. Конечно, я буду рад, если всё получится, но нам надо реально оценивать свои перспективы.

В Монце мы провели один из худших уик-эндов – эта трасса не подходит нашей машине. В Сочи мы должны выступить лучше, но неизвестно, как будут развиваться события. Важно сразу найти верные настройки и почувствовать уверенность.

Непонятно, какой будет погода, в субботу возможны дожди, поэтому важно избежать проблем в пятницу, чтобы нормально поработать на сухой трассе. Посмотрим. Здесь мы больше уверены в том, что уик-энд может пройти успешно, чем в Монце.

Я прекрасно помню, что значит выступать в Сочи в дождь. Видимость очень низкая. Трасса ровная, на ней остаётся много воды. Обычно мы считаем первый поворот продолжением прямой, но на мокрой трассе там приходится нелегко. Надеюсь, в воскресенье обойдётся без дождя, или он будет не очень сильным – иначе видимость будет крайне низкой, а мы не хотим повторения ситуации, возникшей в Спа.

Сейчас мы с напарником почти не уступаем друг другу, хотя в начале года мне не хватало скорости и я отставал. Команде помогло, что Эстебан был в отличной форме. Столь быстрый напарник помог мне быстрее адаптироваться. Сейчас в команде хорошая атмосфера, и я не могу требовать большего. Мы оба напряжённо работаем, чтобы Alpine F1 добилась более высокой позиции в Кубке конструкторов. У нас очень сильные соперники – Aston Martin и AlphaTauri, поэтому мы должны максимально выкладываться каждый уик-энд.

Что касается возвращения Мартина Уитмарша в Формулу 1, он отлично дополнит любую команду и поможет Aston Martin: он хороший лидер, очень умный человек… К сожалению, он работает не в нашей команде, но у нас тоже много хороших людей. Мартин заслуживает уважения, и его возвращение в Формулу 1 пойдёт всем на пользу».

Лэнс Стролл: «Здорово, что к нам присоединится Мартин Уитмарш и поможет Aston Martin F1 развиваться. Думаю, за последние несколько месяцев к нам присоединилось немало талантливых людей, и с приходом Мартина команда получит отличное пополнение.

Сейчас идёт строительство новой базы, и приглашение Мартина – очень рациональное решение. Всё это ведёт нас к цели, которой мы хотим достичь в предстоящие годы.

Также я рад продолжить сотрудничество с Себастьяном Феттелем, в этом году мы отлично взаимодействовали, по-настоящему подгоняли друг друга. У меня очень опытный и знающий напарник, выступавший в чемпионских командах, пилотировавший отличные машины, и его знания действительно помогают нашей команде.

Мне сложно сравнивать Себастьяна с прежними напарниками, а я в разное время сотрудничал с Фелипе Массой и Серхио Пересом. У каждого гонщика свои сильные стороны, а как я уже сказал, Себастьян – профессионал высочайшего уровня, и для нашей команды важно, что у него богатый опыт побед.

О задачах, которые нам предстоит решать в 2022-м, я пока не думал. Пока я полностью сосредоточен на этом сезоне, ведь до конца чемпионата ещё немало гонок. В следующем году очень существенно изменится технический регламент, возможно, это повлияет на расстановку сил, но как именно – это мы узнаем не раньше предсезонных тестов. Тогда станет понятнее, на каком уровне мы находимся, на что способны соперники, но пока рано об этом думать.

Что касается наших возможных результатов в Сочи, то посмотрим, как всё будет складываться, ведь похоже, что в этот уик-энд нас ждёт очень интересная погода, а у меня нет опыта пилотирования на этой трассе в условиях дождя. Но я настраиваюсь на максимально продуктивную работу на трассе на завтрашних тренировках».

Карлос Сайнс (Ferrari) и Пьер Гасли (AlphaTauri)

Карлос Сайнс (Ferrari) и Пьер Гасли (AlphaTauri)

Карлос Сайнс: «Наши расчёты показывают, что трасса в Сочи лучше подходит нашей машине, чем Монца. Да, на первом секторе у нас будут проблемы по сравнению с McLaren, но на третьем мы должны быть быстры. Нужно поработать с балансом машины, но мы можем надеяться на хорошее выступление в этот уик-энд. Нужно начать отыгрывать отставание от McLaren в Кубке конструкторов – очевидно, что просто не будет, но мы сделаем всё возможное.

Мы с командой много думали и обсуждали, когда ставить на машины новую версию силовой установки. Было решено, что Шарль получит её первым, поскольку элементы его силовой установки были повреждены во время аварии в Венгрии.

Команда приложила огромные усилия, чтобы подготовить силовую установку. Я рад, что напарник на этом этапе сможет её оценить. Посмотрим, как всё пройдёт – для нас это важный эксперимент, ведь собранная информация пригодится в 2022-м – эти решения мы будем использовать в двигателе следующего сезона.

Я получу новый двигатель, когда мы найдём приемлемый компромисс между стартом с последней позиции и возможностями для обгонов, а также сроком службы отдельных компонентов силовой установки».

Отвечая на вопрос, не беспокоит ли его статистика, что все команды, за которые он выступал (Toro Rosso/AlphaTauri, Renault/Alpine и McLaren), выигрывали гонки после его ухода, Карлос ответил: «Нет, такая статистика меня совершенно не беспокоит. В первую очередь из-за того, что победы стали возможны благодаря необычным обстоятельствам. Эти команды не ведут борьбу за титул и не сражаются за победы.

Я перешёл в Ferrari, поскольку наш проект подразумевает победы в будущем. Я считаю мою команду лучшим вариантом для борьбы за титул – мы постараемся добиться этого как можно быстрее.

Мои поздравления Alpine и McLaren с победой в этом году, но мы могли бы победить в Монако и были близки к победе в Сильверстоуне, да и в Монце в прошлом году я мог финишировать первым. Не думаю, что мы далеки от победы».

Пьер Гасли: «Мы разобрались с произошедшим в Монце. Это наша домашняя гонка, жаль, что там всё закончилось сходом. Но я уверен – больше таких проблем не будет. Мы сделали всё возможное, чтобы не повторить эту ошибку в будущем.

В прошлый уик-энд Юки не смог стартовать, а я сошёл в начале гонки – это большая неудача для нашей команды и тяжёлый удар в борьбе с Alpine F1 и Aston Martin за позиции в Кубке конструкторов. В целом, крайне неудачный уик-энд. Теперь важно вернуться на прежний уровень и заработать как можно больше очков в этот уик-энд.

Я доволен нашими выступлениями после летнего перерыва. Мы отлично выглядели в Спа, Зандфорте, и даже на квалификации в Монце, так что я не беспокоюсь по поводу нашей скорости. Нужно стабильно зарабатывать очки и не упускать ни малейшего шанса, потому что Алонсо и Окон регулярно зарабатывают очки. Пятое место в Кубке конструкторов очень важно для нас. Надеюсь, в ближайших гонках мы сможем сократить отставание».

Валттери Боттас (Mercedes) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)

Валттери Боттас (Mercedes) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)

Валттери Боттас: «Мне нравится трасса в Сочи. Не скажу, что она входит в тройку моих самых любимых, но мне нравится приезжать сюда снова и снова, ведь прежде здесь у меня были победы и подиумы. В Сочи я одержал свою первую победу в Формуле 1, это навсегда останется особенным воспоминанием.

На этой конфигурации поначалу непросто войти в ритм, но как только это удается, сразу едешь быстро. В предыдущие годы на разных участках трассы меняли асфальт, чтобы сделать покрытие менее скользким, с тех пор его состояние стабильно улучшалось. Будет важно вновь выяснить все нюансы и как можно скорее найти оптимальный ритм.

Теоретически трасса в Сочи вполне нам подходит. Мы были быстры на скоростной трассе в Монце, это добавляет оптимизма, но мы не ожидаем какого-то подавляющего преимущества, особенно над Red Bull Racing – борьба с ними вновь будет предельно плотной. Макс Ферстаппен получит штраф в три позиции, для нас это возможность отыграть у них ещё несколько очков, мы постараемся выиграть эту гонку.

Что касается моих собственных шансов на титул, в Формуле 1 никогда не знаешь, как всё сложится, до конца сезона еще немало этапов. Никогда не говори никогда, так что я буду делать всё, что в моих силах. Позволено ли мне бороться с Льюисом? Не знаю, спросите у Тото Вольффа. В личном зачете я уже уступаю очень много очков, но и в начале сезона у меня было ощущение, что мне не позволено сражаться с напарником так, как раньше. Опять же, в каждой гонке ситуация может складываться по-своему, будем действовать по обстоятельствам, и здесь, в Сочи, я нацелен исключительно на победу.

Конечно, мы в Mercedes не раз обсуждали, что в определенной ситуации от меня потребуется сработать на команду и пропустить Льюиса. Если такая ситуация действительно возникнет, да, я поступлю в интересах команды, ведь нам важно победить в обоих зачетах чемпионата».

В феврале 2022 года Валттери впервые примет участие в «Гонке чемпионов». Журналисты спросили, не чувствует ли он, что на фоне раллийных гонщиков у него заведомо меньше шансов.

«Я впервые буду участвовать в «Гонке чемпионов», — сказал Валттери. — Мне и раньше этого хотелось, но не получалось в силу графика. В этот раз мероприятие пройдёт совсем рядом с Финляндией (в Швеции – прим. ред.), где я скорее всего буду находиться зимой, так что я смогу совместить отдых и гонку по льду и снегу! Не думаю, что у меня заведомо меньше шансы, чем у раллийных гонщиков – я сам из Финляндии и несколько раз участвовал в Arctic Rally, так что должен справиться. Конечно, я большую часть времени гоняюсь по асфальту, и парням из ралли будет проще сразу ехать быстро, но посмотрим, как всё получится. Для меня главное – получить удовольствие!»

Антонио Джовинацци: «Не знаю, насколько высоки наши шансы в Сочи. В Зандфорте и Монце, на двух совершенно разных трассах, я стартовал седьмым, что для меня стало сюрпризом. В Монце я чувствовал себя уверенно с первой тренировки, в квалификации тоже был достаточно быстр, а в спринте смог сдержать натиск Серхио Переса. К сожалению, в гонке заработать очки не удалось, это досадно для меня и команды, но посмотрим, что получится здесь. В субботу ожидается дождь, в воскресенье вероятность осадков 50%, но если я уже в пятницу почувствую себя уверенно, то наверняка смогу сработать неплохо.

Если говорить о контракте, я не знаю, когда в Alfa Romeo примут решение – это вопрос не ко мне, а к Фредерику Вассёру. Мне не остается ничего иного, как стараться выступать так же уверенно, как в предыдущих двух гонках, и по возможности зарабатывать очки. Надеюсь, этого будет достаточно. Кто-то распространяет слухи, что власти Италии якобы готовы оказать мне поддержку – у меня нет никаких новостей на этот счёт, лично я ни с кем не вёл переговоры.

Что касается возможного участия в других гоночных сериях, сейчас все мои усилия направлены на то, чтобы остаться в Формуле 1, а если не получится, я подумаю о вариантах, но уже в следующем году».

Николас Латифи (Williams) и Никита Мазепин (Haas)

Николас Латифи (Williams) и Никита Мазепин (Haas)

Николас Латифи: «В Сочи уникальная трасса, похожих на неё в календаре почти нет. Причин тут несколько: её нельзя называть настоящей городской трассой, но в какой-то мере из-за близости стен ты испытываешь ощущения, как на уличном кольце. К тому же многие повороты – 90-градусные, поэтому, готовя машину, приходится настраивать её под особенности поворотов такого типа.

Если вам это удастся, и если вы сможете адаптировать свой стиль пилотирования, ориентируясь на такие повороты, это позволит отыграть немало времени и проходить круги со стабильными результатами. И наоборот: если у вас это не получится, тогда сложности вам обеспечены.

Лично мне удавалось неплохо выступать на Сочи Автодроме, прежде всего в Формуле 2 у меня тут были неплохие результаты. А в этот уик-энд вообще можно ожидать всего, чего угодно, особенно с таким прогнозом погоды. В. предыдущие два года у Williams здесь были проблемы, но в этом сезоне на каких-то трассах мы были вполне конкурентоспособны, на каких-то наши дела складывались совсем неважно. Причём иногда мы готовились к сложностям, а получалось наоборот, и мы выступали довольно уверенно.

Поэтому вспоминать предыдущий опыт особого смысла нет, и лично у меня перед началом этого уик-энда вполне оптимистичный настрой. В том числе и потому, что мы уже лучше понимаем характер нашей машины, знаем предел её возможностей и стараемся за счёт настроек как-то компенсировать её слабости.

Прогресс, которого мы добились в последние месяцы, связан как раз с тем, что нам удалось найти оптимальный подход к технике, которая есть в нашем распоряжении, и это видно в каждой гонке».

Никита Мазепин: «Моя цель – продолжить прогресс, который я показываю с первого этапа. Я не был готов к каким-то вещам, поэтому мне пришлось многому научиться, и мне по-прежнему нужно научиться большему, чем я уже научился.

Учитывая наши текущие позиции, мы можем идти только вперёд. Наше отставание от соперников должно стать намного меньше, чем сейчас. Кроме того, я жду возможностей побороться с соперниками колесо в колесо. Кто знает, может мы начнём выходить во вторую или третью часть квалификации и зарабатывать очки».

Гонщик Haas рассказал, что на домашнем этапе к нему приковано повышенное внимание не только со стороны болельщиков, но и прессы, а перед этапом в Сочи к нему приезжала съёмочная группа Netflix, чтобы собрать материал для нового сезона Drive to Survive: «На прошлой неделе у меня было свободное время с понедельника по среду, затем я вернулся домой в Москву.

Мои американские друзья из Netflix приехали в гости. Мы вместе переделали кучу дел, были в моём университете, пили чай в моём доме, гоняли на квадроциклах на моей трассе, и это было весело!»

Эстебан Окон (Alpine) и Серхио Перес (Red Bull)

Эстебан Окон (Alpine) и Серхио Перес (Red Bull)

Эстебан Окон: «Мне очень нравится сочинская трасса – я неплохо выступал здесь в GP3 в 2015-м, а затем в Формуле 1. Мне комфортно в 90-градусных поворотах. Здесь осталась искусственная трава, которой уже нет на большинстве трасс, которую можно использовать. Здесь важно правильно тормозить и сохранять хорошую скорость там, где это нужно.

Мы неплохо выступили здесь в прошлом году, надеюсь, снова добьёмся хорошего результата и вместе с напарником заработаем много очков – в таком случае уик-энд можно считать успешным. Наша цель – выступить лучше, чем две недели назад в Монце. Здесь мы должны быть более конкурентоспособны, но не можем быть уверены в успехе, пока не проедем по трассе.

Было бы здорово в этот уик-энд подняться на подиум, если пойдёт дождь. Я выиграл в Венгрии, но та гонка не была дождевой: тогда произошло несколько инцидентов на старте на мокрой трассе, но к моменту рестарта асфальт уже высох. Квалификация и гонка в Спа были дождевыми, но там мы не смогли гоняться, да и машина оказалась недостаточно быстрой. Дождь даёт неплохие шансы, но он может помочь, а может помешать. Впрочем, нам это может сыграть на руку.

Мы обращаем внимание на результаты всех команд, а не только AlphaTauri, с которыми боремся за пятое место в Кубке конструкторов. Наша цель – прежде всего, пройти в десятку. Это непростая задача, для этого надо опередить не только AlphaTauri. Да, это наши главные соперники в борьбе за позиции в Кубке конструкторов, и мы хотим сохранить пятое место, так что продолжим с ними бороться до конца года.

У них быстрая машина, и на большинстве трасс у них преимущество в скорости, но мы хотим стабильно зарабатывать очки, пусть и небольшие. Таким образом мы сможем сохранить позицию в Кубке конструкторов.

В Монце у меня произошёл небольшой контакт с Себастьяном Феттелем и я получил пятисекундный штраф. В будущем надо быть осторожнее. Раньше у меня не было штрафных баллов, а теперь – один. Впереди ещё много гонок, не хотелось бы повторения ситуации».

Серхио Перес: «Думаю, в этом году у нас больше шансов в борьбе с Mercedes. В Монце мы оказались намного ближе к ним, чем думади, поэтому в Сочи команда приехала с высокими ожиданиями. Надеюсь, в этот уик-энд нам удастся их опередить.

Гонка в Монце придала мне уверенности. До этого у меня было несколько неудачных этапов подряд, после которых было важно сильно выступить. К сожалению, из-за штрафа я потерял несколько очков, но важнее всего то, что я показал скорость на трассе, которая не очень подходила нашей машине. С этой точки зрения я доволен прошлой гонкой».

Прогноз на Гран При России обещает дожди. Говоря о своих перспективах на мокрой трассе, Серхио отметил: «В Бельгии мы уже увидели дождевую гонку, которая для меня сложилась совсем не так, как хотелось. По крайней мере, мы понимаем, что пошло не так, и теперь готовы выжать максимум из машины в любых условиях».

Серхио так же рассказал, как готовился к гонке в Сочи: «Перед этапом у нас с командой было несколько совещаний, и я много времени провёл на симуляторе. Как только начинается сезон, ты постоянно проводишь встречи с инженерами, оцениваешь прошедшую гонку и готовишься к следующей, изучаешь трассу и подбираешь настройки, думаешь, что можно сделать лучше. Эта работа никогда не прекращается».

Даниэль Риккардо (McLaren) и Мик Шумахер (Haas)

Даниэль Риккардо (McLaren) и Мик Шумахер (Haas)

Даниэль Риккардо: «Пока ещё я остаюсь последним гонщиком, одержавшим победу, так что настроение хорошее. У меня до сих пор такое ощущение, что я должен как-то получше одеваться! (смеётся) Но всю неделю после Монцы у меня был по-настоящему плотный график, у всех был ко мне интерес – впрочем, это тоже весело!

Я чувствовал, что надо бы пару дней отдохнуть, но если у вас подобные проблемы, это не так уж плохо! Эмоции до сих пор не улеглись, мне до сих пор сложно подбирать слова, чтобы передать, что я чувствую. С другой стороны, я уже готов просить поменьше обо мне писать – боюсь, что скоро могу надоесть людям! (смеётся) Хотя всё это очень льстит!

Но вряд ли я смогу повторить тот успех в Сочи – надо же чуть-чуть расслабиться! Разумеется, мы по прежнему будем выкладываться по максимуму. Я вновь готов к борьбе за победы – полагаю, я это уже доказал. Значит, надо продолжать в том же ключе, и если дело дойдёт до победы или подиума – это будет классно! В любом случае, думаю, что здесь мы должны выступить неплохо.

Есть ли у меня какой-то особый победный танец? Пожалуй, когда я на подиуме пью шампанское из ботинка – это что-то вроде того! И я совершенно не жалею, что положил начало такой традиции – хотя, конечно, если однажды у меня из-за этого будут проблемы со здоровьем, наверное, тогда я пожалею. Но пока всё хорошо!»

Мик Шумахер: «Отзывы о фильме Schumacher были позитивными. Я говорил с несколькими людьми, посмотревшими картину – им понравилось. Нам тоже. Я очень рад, что у меня была возможность поделиться своим мнением и личной информацией. Да и сам я, участвуя в работе с фильмом, узнал об отце кое-что новое. Раньше мы много разговаривали о гонках, он рассказывал разные истории. Нам нравилось вспоминать прошлое. Гонки занимают важную часть жизни нашей семьи, и я многое знаю о разных событиях».

Также Мик Шумахер говорил о целях на следующий сезон: «Надеюсь, мы поборемся за позиции в середине пелотона – по-моему, это вполне реальная цель. Мы начали работу с новой машиной раньше остальных и потратили на неё большую часть бюджета на этот год. Надеюсь, это даст нам небольшое преимущество, особенно в начале года, и мы сможем стабильно зарабатывать очки. Я сделаю всё возможное для этого.

В этом году в квалификациях мы меньше уступаем машинам впереди, чем в гонках, где нам не удаётся всё сделать правильно. Порой мы неплохо выступали в гонках, но иногда они оказывались очень сложными. Квалификации доставили мне огромное удовольствие, участвовать в них было интересно. Надеюсь, однажды мы сможем проходить во вторую и в третью часть квалификации, и это будет очень интересно – с нетерпением этого жду.

В целом напарник – это главный соперник. Но до сих пор я не встретил ни одного гонщика, с кем было бы легко бороться. Я всегда стараюсь выступить как можно лучше».

Шарль Леклер (Ferrari) и Ландо Норрис (McLaren)

Шарль Леклер (Ferrari) и Ландо Норрис (McLaren)

Шарль Леклер: «В теории новая силовая установка немного лучше предыдущей, поэтому мы хотели как можно быстрее привезти её на трассу. В команде рассчитывают, что новинка позволит немного прибавить. Мы не ждём серьёзных изменений, но новый двигатель может стать шагом в правильном направлении.

Посмотрим, насколько сложно будет отыграться при старте с последних позиций. Актуальный прогноз обещает дождь в воскресенье, так что гонка может получиться непредсказуемой. Надеюсь, ситуация сложится в нашу пользу. Если погода окажется сухой, и у машины будет темп, то я смогу обгонять. Посмотрим, как всё получится, но я всё же предпочту дождь, поскольку на мокрой трассе, скорее всего, шансов у нас больше.

Хорошая новость в том, что нынешняя машина лучше прошлогодней, и мы это поняли уже в первой гонке. Я гораздо больше уверен в машине, результаты, в целом, стали лучше, и мы выступаем стабильнее по сравнению с 2020-м. Это говорит о том, что команда движется в правильном направлении, но впереди ещё долгий путь до наших целей – до борьбы за титул. Нужно продолжать работать в том же ключе».

Говоря о борьбе с McLaren за третье место в Кубке конструкторов, Шарль добавил: «Они проводят очень хороший сезон, к сожалению для нас! На протяжении всего года между нами очень плотная борьба, но в Монце они выступили очень сильно.

Сейчас наша задача сводится к тому, чтобы догнать McLaren, но они очень быстры и стабильны. Мы продолжим максимально выкладываться каждый уик-энд, и я надеюсь, что это поможет нам оказаться впереди в конце сезона. Пока они быстрее нас, но я надеюсь, что обновлённая силовая установка поможет сократить отставание.

Из оставшихся трасс сезона мы должны быть быстры в Мексике. Посмотрим, как в итоге получится на самом деле, но в этом сезоне мы уже видели несколько приятных сюрпризов».

Ландо Норрис: «Сейчас мы опережаем Ferrari в сражении за третье место, но отрыв небольшой, а ситуация меняется от гонки к гонке. Мы неудачно провели уик-энд в Зандфорте, в Монце получилось взять реванш – конечно, было бы здорово и дальше наращивать отрыв, но вряд ли получится. Как и прежде, преимущество по-прежнему будет то у одной, то у другой команды. Это не совсем так, как нам бы хотелось, но интересно!

Не думаю, что в какой-либо из оставшихся гонок мы будем так же конкурентоспособны, как в Монце, но мы постараемся взять от каждой из них максимум. Одни трассы подойдут нам лучше, другие – хуже, но если появляются шансы на отличный результат, мы, как правило, их реализуем.

В Монце мы сработали особенно здорово, все вокруг были очень удивлены, но результат совершенно заслуженный, ведь мы с первой тренировки демонстрировали отличную скорость. Опять же, это не означает, что теперь так будет всегда. Мы не нашли какое-то волшебное решение, просто сработали чуть лучше, а трасса подошла нашей машине. На других трассах сложностей, возможно, будет больше, но насколько, я не возьмусь предсказать.

Не скажу, что после финиша в Монце я чувствовал себя так уж плохо, хоть и не выиграл гонку! Для всей команды радость была огромной. Мы собрались всем коллективом, руководители и гонщики сказали несколько слов – кстати, я ненавижу произносить речи! Момент получился замечательный, мы выставили все три кубка – два для гонщиков и один командный – это славная награда всем сотрудникам за долгую работу и достигнутый прогресс. Здорово быть причастным к этому. Интересно, чего мы добьемся в следующие несколько лет.

Конечно, мне было немного досадно, что я оказался вторым, раньше я и третьему месту радовался больше, но значимость результата это ничуть не преуменьшает. Второе место – мой лучший результат в Формуле 1, я рад за себя и всю нашу команду.

Несколько лет назад в McLaren было много вопросов, требующих внимания, было сложно решить, на чём именно сосредоточиться, за счёт чего можно быстрее добиться прогресса. С Заком Брауном и Андреасом Зайдлем нам удалось выбрать верное направление, сейчас вся команда в гораздо лучшей форме.

Небольшие изменения сложно заметить в отдельный уик-энд, но мы постепенно прогрессировали во всех областях, в Монце оставили за собой и быстрейший пит-стоп, и это тоже внесло свой вклад в великолепный результат. Нельзя сказать, что наша машина внезапно поехала быстро, и нам откровенно повезло – в тот день мы смогли собрать всё воедино. И особенно интересно будет взглянуть, чего мы добьемся с таким базисом в следующем сезоне, когда вступят в силу новые правила».

Макс Ферстаппен (Red Bull) и Джордж Расселл (Williams)

Макс Ферстаппен (Red Bull) и Джордж Расселл (Williams)

Вопрос: Как вы считаете, RB16B позволит вам остановить доминирование Mercedes в Сочи?
Макс Ферстаппен: Сложно сказать. В принципе, у нас и в прошлом году всё здесь прошло неплохо. Да, прежде эта трасса не подходила нашей машине, но в этом сезоне многое изменилось.

Борьба будет плотной. Я с нетерпением этого жду. Похоже, большую часть уик-энда будет лить дождь, кто знает, что это изменит. Возможны сюрпризы, как со вторым местом Джорджа Расселла в Спа. Посмотрим. Я считаю, что уик-энд может получиться для нас успешным.

Вопрос: Вы потеряете три места на старте за инцидент в Монце…
Макс Ферстаппен: Я уже собирался в аэропорт, когда узнал, что меня наказали потерей трёх мест. У меня своё отношение к произошедшему, я не обязан во всём с ними соглашаться, но что есть, то есть. Мы движемся дальше и делаем всё возможное. Штраф не обрадовал, но это не конец света.

Вопрос: С учётом штрафа есть соблазн поставить новую силовую установку в Сочи и отбыть наказание здесь?
Макс Ферстаппен: Вопросов множество, по ходу уик-энда постараемся найти ответ. Посмотрим, как всё сложится, насколько мы окажемся конкурентоспособны. Пока ничего не решено.

Вопрос: Льюис Хэмилтон предположил, что на вас сказывается прессинг борьбы за титул, поэтому вы так агрессивны на трассе…
Макс Ферстаппен: Да, я так нервничаю, что не могу заснуть! Это так ужасно – бороться за титул, мне это совершенно не нравится!

Те, кто меня действительно знает, понимают, что я очень спокойно отношусь к таким вещам. Я очень спокойный человек. Это лучшее чувство в жизни – иметь отличную машину, позволяющую каждый уик-энд бороться за победу. Эти комментарии говорят о том, что Льюис меня совсем не знает, но это не важно. Я сосредоточен на себе, мне нравится лидировать в чемпионате. Надеюсь, я буду лидировать ещё долго.

Вопрос: Вас не удивила критика за то, что после аварии вы не подошли к Льюису, чтобы узнать, не пострадал ли он, ведь ваша машина упала на него сверху?
Макс Ферстаппен: Я вылез из машины, посмотрел налево, где Льюис крутил руль, пытался сдать назад – на мой взгляд, он был в полном порядке. В понедельник или вторник он отправился в Америку на модную вечеринку. Думаю, это возможно только в случае, если всё хорошо.

Джордж Расселл: «Если я не ошибаюсь, у нас было сорок пять гонок без очков, а потом в четырех предыдущих мы трижды их заработали! Финиш в призовой десятке в Венгрии несколько снизил прессинг, а хороший уик-энд в Спа добавил уверенности и мотивации. Мы почувствовали, что когда каждый сотрудник выкладывается на пределе и вносит свой вклад, нам по силам добиваться неплохих результатов.

Этот уик-энд тоже обещает быть интересным, погода может сыграть свою роль. В Сочи сложно идеально проехать круг, здесь много одинаковых 90-градусных поворотов, и если угадать с настройками, это очень поможет, а если хоть чуть-чуть промахнуться, это сильно скажется на общем времени. Ситуация с одинаковой легкостью может сложиться как хорошо, так и плохо.

Подписав контракт с Mercedes, я не стал проводить больше времени на их базе в Брэкли, поскольку пока остаюсь гонщиком Williams и хочу во всех оставшихся с ними сессиях сработать максимально здорово. Я по-прежнему сосредоточен на задачах в Williams, а о задачах в Mercedes буду думать, когда в декабре сяду на обратный рейс из Абу Даби».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Уик-энд обещает быть интересным

На пресс-конференции в четверг Джордж Расселл говорил о прогрессе Williams и контракте с Mercedes…

Джордж Расселл: «Если я не ошибаюсь, у нас было сорок пять гонок без очков, а потом в четырех предыдущих мы трижды их заработали! Финиш в призовой десятке в Венгрии несколько снизил прессинг, а хороший уик-энд в Спа добавил уверенности и мотивации. Мы почувствовали, что когда каждый сотрудник выкладывается на пределе и вносит свой вклад, нам по силам добиваться неплохих результатов.

Этот уик-энд тоже обещает быть интересным, погода может сыграть свою роль. В Сочи сложно идеально проехать круг, здесь много одинаковых 90-градусных поворотов, и если угадать с настройками, это очень поможет, а если хоть чуть-чуть промахнуться, это сильно скажется на общем времени. Ситуация с одинаковой легкостью может сложиться как хорошо, так и плохо.

Подписав контракт с Mercedes, я не стал проводить больше времени на их базе в Брэкли, поскольку пока остаюсь гонщиком Williams и хочу во всех оставшихся с ними сессиях сработать максимально здорово. Я по-прежнему сосредоточен на задачах в Williams, а о задачах в Mercedes буду думать, когда в декабре сяду на обратный рейс из Абу Даби».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Надеюсь, я буду лидировать ещё долго

В четверг на пресс-конференции в Сочи Макс Ферстаппен говорил об инциденте в Монце и борьбе за титул…

Вопрос: Как вы считаете, RB16B позволит вам остановить доминирование Mercedes в Сочи?
Макс Ферстаппен: Сложно сказать. В принципе, у нас и в прошлом году всё здесь прошло неплохо. Да, прежде эта трасса не подходила нашей машине, но в этом сезоне многое изменилось.

Борьба будет плотной. Я с нетерпением этого жду. Похоже, большую часть уик-энда будет лить дождь, кто знает, что это изменит. Возможны сюрпризы, как со вторым местом Джорджа Расселла в Спа. Посмотрим. Я считаю, что уик-энд может получиться для нас успешным.

Вопрос: Вы потеряете три места на старте за инцидент в Монце…

Макс Ферстаппен: Я уже собирался в аэропорт, когда узнал, что меня наказали потерей трёх мест. У меня своё отношение к произошедшему, я не обязан во всём с ними соглашаться, но что есть, то есть. Мы движемся дальше и делаем всё возможное. Штраф не обрадовал, но это не конец света.

Вопрос: С учётом штрафа есть соблазн поставить новую силовую установку в Сочи и отбыть наказание здесь?
Макс Ферстаппен: Вопросов множество, по ходу уик-энда постараемся найти ответ. Посмотрим, как всё сложится, насколько мы окажемся конкурентоспособны. Пока ничего не решено.

Вопрос: Льюис Хэмилтон предположил, что на вас сказывается прессинг борьбы за титул, поэтому вы так агрессивны на трассе…
Макс Ферстаппен: Да, я так нервничаю, что не могу заснуть! Это так ужасно – бороться за титул, мне это совершенно не нравится!

Те, кто меня действительно знает, понимают, что я очень спокойно отношусь к таким вещам. Я очень спокойный человек. Это лучшее чувство в жизни – иметь отличную машину, позволяющую каждый уик-энд бороться за победу. Эти комментарии говорят о том, что Льюис меня совсем не знает, но это не важно. Я сосредоточен на себе, мне нравится лидировать в чемпионате. Надеюсь, я буду лидировать ещё долго.

Вопрос: Вас не удивила критика за то, что после аварии вы не подошли к Льюису, чтобы узнать, не пострадал ли он, ведь ваша машина упала на него сверху?
Макс Ферстаппен: Я вылез из машины, посмотрел налево, где Льюис крутил руль, пытался сдать назад – на мой взгляд, он был в полном порядке. В понедельник или вторник он отправился в Америку на модную вечеринку. Думаю, это возможно только в случае, если всё хорошо.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: В Сочи у нас есть шансы в борьбе с Mercedes

Сочи Автодром с 2014 года принимает этапы Формулы 1, и с тех пор все гонки выиграли представители Mercedes. Гонщик Red Bull Racing Серхио Перес надеется, что в этом году его команда сможет переломить эту тенденцию.

Серхио Перес: «Думаю, в этом году у нас больше шансов в борьбе с Mercedes. В Монце мы оказались намного ближе к ним, чем думади, поэтому в Сочи команда приехала с высокими ожиданиями. Надеюсь, в этот уик-энд нам удастся их опередить.

Гонка в Монце придала мне уверенности. До этого у меня было несколько неудачных этапов подряд, после которых было важно сильно выступить. К сожалению, из-за штрафа я потерял несколько очков, но важнее всего то, что я показал скорость на трассе, которая не очень подходила нашей машине. С этой точки зрения я доволен прошлой гонкой».

Прогноз на Гран При России обещает дожди. Говоря о своих перспективах на мокрой трассе, Серхио отметил: «В Бельгии мы уже увидели дождевую гонку, которая для меня сложилась совсем не так, как хотелось. По крайней мере, мы понимаем, что пошло не так, и теперь готовы выжать максимум из машины в любых условиях».

Серхио так же рассказал, как готовился к гонке в Сочи: «Перед этапом у нас с командой было несколько совещаний, и я много времени провёл на симуляторе. Как только начинается сезон, ты постоянно проводишь встречи с инженерами, оцениваешь прошедшую гонку и готовишься к следующей, изучаешь трассу и подбираешь настройки, думаешь, что можно сделать лучше. Эта работа никогда не прекращается».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Было бы здорово подняться на подиум

В Сочи Эстебан Окон стабильно проходил в финал квалификации, зарабатывал очки – и надеется на очередной успешный уик-энд. На пресс-конференции в четверг он говорил об особенностях трассы и перспективах команды, если пойдёт дождь.

Эстебан Окон: «Мне очень нравится сочинская трасса – я неплохо выступал здесь в GP3 в 2015-м, а затем в Формуле 1. Мне комфортно в 90-градусных поворотах. Здесь осталась искусственная трава, которой уже нет на большинстве трасс, которую можно использовать. Здесь важно правильно тормозить и сохранять хорошую скорость там, где это нужно.

Мы неплохо выступили здесь в прошлом году, надеюсь, снова добьёмся хорошего результата и вместе с напарником заработаем много очков – в таком случае уик-энд можно считать успешным. Наша цель – выступить лучше, чем две недели назад в Монце. Здесь мы должны быть более конкурентоспособны, но не можем быть уверены в успехе, пока не проедем по трассе.

Было бы здорово в этот уик-энд подняться на подиум, если пойдёт дождь. Я выиграл в Венгрии, но та гонка не была дождевой: тогда произошло несколько инцидентов на старте на мокрой трассе, но к моменту рестарта асфальт уже высох. Квалификация и гонка в Спа были дождевыми, но там мы не смогли гоняться, да и машина оказалась недостаточно быстрой. Дождь даёт неплохие шансы, но он может помочь, а может помешать. Впрочем, нам это может сыграть на руку.

Мы обращаем внимание на результаты всех команд, а не только AlphaTauri, с которыми боремся за пятое место в Кубке конструкторов. Наша цель – прежде всего, пройти в десятку. Это непростая задача, для этого надо опередить не только AlphaTauri. Да, это наши главные соперники в борьбе за позиции в Кубке конструкторов, и мы хотим сохранить пятое место, так что продолжим с ними бороться до конца года.

У них быстрая машина, и на большинстве трасс у них преимущество в скорости, но мы хотим стабильно зарабатывать очки, пусть и небольшие. Таким образом мы сможем сохранить позицию в Кубке конструкторов.

В Монце у меня произошёл небольшой контакт с Себастьяном Феттелем и я получил пятисекундный штраф. В будущем надо быть осторожнее. Раньше у меня не было штрафных баллов, а теперь – один. Впереди ещё много гонок, не хотелось бы повторения ситуации».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Не жалею, что пью шампанское из ботинка!

На пресс-конференции в Сочи Даниэль Риккардо пребывал в весьма весёлом расположении духа, что, конечно, напрямую связано с его недавней победой в Монце. Впрочем, австралийский гонщик McLaren дал понять, что в Сочи повторить успех вряд ли удастся.

Даниэль Риккардо: «Пока ещё я остаюсь последним гонщиком, одержавшим победу, так что настроение хорошее. У меня до сих пор такое ощущение, что я должен как-то получше одеваться! (смеётся) Но всю неделю после Монцы у меня был по-настоящему плотный график, у всех был ко мне интерес – впрочем, это тоже весело!

Я чувствовал, что надо бы пару дней отдохнуть, но если у вас подобные проблемы, это не так уж плохо! Эмоции до сих пор не улеглись, мне до сих пор сложно подбирать слова, чтобы передать, что я чувствую. С другой стороны, я уже готов просить поменьше обо мне писать – боюсь, что скоро могу надоесть людям! (смеётся) Хотя всё это очень льстит!

Но вряд ли я смогу повторить тот успех в Сочи – надо же чуть-чуть расслабиться! Разумеется, мы по прежнему будем выкладываться по максимуму. Я вновь готов к борьбе за победы – полагаю, я это уже доказал. Значит, надо продолжать в том же ключе, и если дело дойдёт до победы или подиума – это будет классно! В любом случае, думаю, что здесь мы должны выступить неплохо.

Есть ли у меня какой-то особый победный танец? Пожалуй, когда я на подиуме пью шампанское из ботинка – это что-то вроде того! И я совершенно не жалею, что положил начало такой традиции – хотя, конечно, если однажды у меня из-за этого будут проблемы со здоровьем, наверное, тогда я пожалею. Но пока всё хорошо!»

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Борьба с Ferrari продолжается

В четверг в Сочи Ландо Норрис сказал, что победный дубль McLaren в Монце не гарантирует команде третье место в Кубке конструкторов…

Ландо Норрис: «Сейчас мы опережаем Ferrari в сражении за третье место, но отрыв небольшой, а ситуация меняется от гонки к гонке. Мы неудачно провели уик-энд в Зандфорте, в Монце получилось взять реванш – конечно, было бы здорово и дальше наращивать отрыв, но вряд ли получится. Как и прежде, преимущество по-прежнему будет то у одной, то у другой команды. Это не совсем так, как нам бы хотелось, но интересно!

Не думаю, что в какой-либо из оставшихся гонок мы будем так же конкурентоспособны, как в Монце, но мы постараемся взять от каждой из них максимум. Одни трассы подойдут нам лучше, другие – хуже, но если появляются шансы на отличный результат, мы, как правило, их реализуем.

В Монце мы сработали особенно здорово, все вокруг были очень удивлены, но результат совершенно заслуженный, ведь мы с первой тренировки демонстрировали отличную скорость. Опять же, это не означает, что теперь так будет всегда. Мы не нашли какое-то волшебное решение, просто сработали чуть лучше, а трасса подошла нашей машине. На других трассах сложностей, возможно, будет больше, но насколько, я не возьмусь предсказать.

Не скажу, что после финиша в Монце я чувствовал себя так уж плохо, хоть и не выиграл гонку! Для всей команды радость была огромной. Мы собрались всем коллективом, руководители и гонщики сказали несколько слов – кстати, я ненавижу произносить речи! Момент получился замечательный, мы выставили все три кубка – два для гонщиков и один командный – это славная награда всем сотрудникам за долгую работу и достигнутый прогресс. Здорово быть причастным к этому. Интересно, чего мы добьемся в следующие несколько лет.

Конечно, мне было немного досадно, что я оказался вторым, раньше я и третьему месту радовался больше, но значимость результата это ничуть не преуменьшает. Второе место – мой лучший результат в Формуле 1, я рад за себя и всю нашу команду.

Несколько лет назад в McLaren было много вопросов, требующих внимания, было сложно решить, на чём именно сосредоточиться, за счёт чего можно быстрее добиться прогресса. С Заком Брауном и Андреасом Зайдлем нам удалось выбрать верное направление, сейчас вся команда в гораздо лучшей форме. Небольшие изменения сложно заметить в отдельный уик-энд, но мы постепенно прогрессировали во всех областях, в Монце оставили за собой и быстрейший пит-стоп, и это тоже внесло свой вклад в великолепный результат. Нельзя сказать, что наша машина внезапно поехала быстро, и нам откровенно повезло – в тот день мы смогли собрать всё воедино. И особенно интересно будет взглянуть, чего мы добьемся с таким базисом в следующем сезоне, когда вступят в силу новые правила».

Источник: f1news.ru

Леклер: Мы не ждём серьёзных улучшений от двигателя

На Гран При России Шарль Леклер получит обновлённую силовую установку и в результате этого потеряет позиции на старте. В четверг в Сочи гонщик Ferrari выразил надежду, что новый мотор позволит команде сделать шаг вперёд, но добавил, что не рассчитывает на кардинальное улучшение.

Шарль Леклер: «В теории новая силовая установка немного лучше предыдущей, поэтому мы хотели как можно быстрее привезти её на трассу. В команде рассчитывают, что новинка позволит немного прибавить. Мы не ждём серьёзных изменений, но новый двигатель может стать шагом в правильном направлении.

Посмотрим, насколько сложно будет отыграться при старте с последних позиций. Актуальный прогноз обещает дождь в воскресенье, так что гонка может получиться непредсказуемой. Надеюсь, ситуация сложится в нашу пользу. Если погода окажется сухой, и у машины будет темп, то я смогу обгонять. Посмотрим, как всё получится, но я всё же предпочту дождь, поскольку на мокрой трассе, скорее всего, шансов у нас больше.

Хорошая новость в том, что нынешняя машина лучше прошлогодней, и мы это поняли уже в первой гонке. Я гораздо больше уверен в машине, результаты, в целом, стали лучше, и мы выступаем стабильнее по сравнению с 2020-м. Это говорит о том, что команда движется в правильном направлении, но впереди ещё долгий путь до наших целей – до борьбы за титул. Нужно продолжать работать в том же ключе».

Говоря о борьбе с McLaren за третье место в Кубке конструкторов, Шарль добавил: «Они проводят очень хороший сезон, к сожалению для нас! На протяжении всего года между нами очень плотная борьба, но в Монце они выступили очень сильно.

Сейчас наша задача сводится к тому, чтобы догнать McLaren, но они очень быстры и стабильны. Мы продолжим максимально выкладываться каждый уик-энд, и я надеюсь, что это поможет нам оказаться впереди в конце сезона. Пока они быстрее нас, но я надеюсь, что обновлённая силовая установка поможет сократить отставание.

Из оставшихся трасс сезона мы должны быть быстры в Мексике. Посмотрим, как в итоге получится на самом деле, но в этом сезоне мы уже видели несколько приятных сюрпризов».

Источник: f1news.ru

Шумахер: Надеюсь, наша стратегия даст преимущество

Неделю назад состоялась премьера документального фильма о Михаэле Шумахере, собравшего много положительных отзывов. Сын семикратного чемпиона Мик доволен работой с Netflix и получившимся фильмом.

Мик Шумахер: «Отзывы о фильме Schumacher были позитивными. Я говорил с несколькими людьми, посмотревшими картину – им понравилось. Нам тоже. Я очень рад, что у меня была возможность поделиться своим мнением и личной информацией. Да и сам я, участвуя в работе с фильмом, узнал об отце кое-что новое. Раньше мы много разговаривали о гонках, он рассказывал разные истории. Нам нравилось вспоминать прошлое. Гонки занимают важную часть жизни нашей семьи, и я многое знаю о разных событиях».

Также Мик Шумахер говорил о целях на следующий сезон: «Надеюсь, мы поборемся за позиции в середине пелотона – по-моему, это вполне реальная цель. Мы начали работу с новой машиной раньше остальных и потратили на неё большую часть бюджета на этот год. Надеюсь, это даст нам небольшое преимущество, особенно в начале года, и мы сможем стабильно зарабатывать очки. Я сделаю всё возможное для этого.

В этом году в квалификациях мы меньше уступаем машинам впереди, чем в гонках, где нам не удаётся всё сделать правильно. Порой мы неплохо выступали в гонках, но иногда они оказывались очень сложными. Квалификации доставили мне огромное удовольствие, участвовать в них было интересно. Надеюсь, однажды мы сможем проходить во вторую и в третью часть квалификации, и это будет очень интересно – с нетерпением этого жду.

В целом напарник – это главный соперник. Но до сих пор я не встретил ни одного гонщика, с кем было бы легко бороться. Я всегда стараюсь выступить как можно лучше».

Источник: f1news.ru

Латифи: Нам удалось найти оптимальный подход к машине

Перед началом уик-энда в Сочи у Николаса Латифи вполне оптимистичный настрой. Канадский гонщик Williams объясняет прогресс команды тем, что им удалось найти оптимальный подход к машине.

Николас Латифи: «В Сочи уникальная трасса, похожих на неё в календаре почти нет. Причин тут несколько: её нельзя называть настоящей городской трассой, но в какой-то мере из-за близости стен ты испытываешь ощущения, как на уличном кольце. К тому же многие повороты – 90-градусные, поэтому, готовя машину, приходится настраивать её под особенности поворотов такого типа.

Если вам это удастся, и если вы сможете адаптировать свой стиль пилотирования, ориентируясь на такие повороты, это позволит отыграть немало времени и проходить круги со стабильными результатами. И наоборот: если у вас это не получится, тогда сложности вам обеспечены.

Лично мне удавалось неплохо выступать на Сочи Автодроме, прежде всего в Формуле 2 у меня тут были неплохие результаты. А в этот уик-энд вообще можно ожидать всего, чего угодно, особенно с таким прогнозом погоды. В. предыдущие два года у Williams здесь были проблемы, но в этом сезоне на каких-то трассах мы были вполне конкурентоспособны, на каких-то наши дела складывались совсем неважно. Причём иногда мы готовились к сложностям, а получалось наоборот, и мы выступали довольно уверенно.

Поэтому вспоминать предыдущий опыт особого смысла нет, и лично у меня перед началом этого уик-энда вполне оптимистичный настрой. В том числе и потому, что мы уже лучше понимаем характер нашей машины, знаем предел её возможностей и стараемся за счёт настроек как-то компенсировать её слабости.

Прогресс, которого мы добились в последние месяцы, связан как раз с тем, что нам удалось найти оптимальный подход к технике, которая есть в нашем распоряжении, и это видно в каждой гонке».

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин: Постараемся побороться за очки в 2022-м

В четверг в Сочи в Haas подтвердили контракт с Никитой Мазепиным на 2022 году. На пресс-конференции FIA перед Гран При России Никита говорил о задачах, которые предстоит решить в следующем сезоне.

Никита Мазепин: «Моя цель заключается в том, чтобы продолжить демонстрировать прогресс, который я показываю с первого этапа. Я не был готов к каким-то вещам, поэтому мне пришлось многому научиться, и мне по-прежнему нужно научиться большему, чем я уже научился.

Учитывая наши текущие позиции, мы можем идти только вперёд. Наше отставание от соперников должно стать намного меньше, чем сейчас. Кроме того, я жду возможностей побороться с соперниками колесо в колесо. Кто знает, может мы начнём выходить во вторую или третью часть квалификации и зарабатывать очки».

Гонщик Haas рассказал, что на домашнем этапе к нему приковано повышенное внимание не только со стороны болельщиков, но и прессы, а перед этапом в Сочи к нему приезжала съёмочная группа Netflix, чтобы собрать материал для нового сезона Drive to Survive: «На прошлой неделе у меня было свободное время с понедельника по среду, затем я вернулся домой в Москву.

Мои американские друзья из Netflix приехали в гости. Мы вместе переделали кучу дел, были в моём университете, пили чай в моём доме, гоняли на квадроциклах на моей трассе, и это было весело!»

Источник: f1news.ru

Джовинацци: Не знаю, когда в Alfa Romeo примут решение

В четверг в Сочи Антонио Джовинацци говорил о шансах на хороший результат и о ситуации с контрактом на следующий сезон.

Антонио Джовинацци: «Не знаю, насколько высоки наши шансы в Сочи. В Зандфорте и Монце, на двух совершенно разных трассах, я стартовал седьмым, что для меня стало сюрпризом. В Монце я чувствовал себя уверенно с первой тренировки, в квалификации тоже был достаточно быстр, а в спринте смог сдержать натиск Серхио Переса. К сожалению, в гонке заработать очки не удалось, это досадно для меня и команды, но посмотрим, что получится здесь. В субботу ожидается дождь, в воскресенье вероятность осадков 50%, но если я уже в пятницу почувствую себя уверенно, то наверняка смогу сработать неплохо.

Если говорить о контракте, я не знаю, когда в Alfa Romeo примут решение – это вопрос не ко мне, а к Фредерику Вассёру. Мне не остается ничего иного, как стараться выступать так же уверенно, как в предыдущих двух гонках, и по возможности зарабатывать очки. Надеюсь, этого будет достаточно. Кто-то распространяет слухи, что власти Италии якобы готовы оказать мне поддержку – у меня нет никаких новостей на этот счёт, лично я ни с кем не вёл переговоры.

Что касается возможного участия в других гоночных сериях, сейчас все мои усилия направлены на то, чтобы остаться в Формуле 1, а если не получится, я подумаю о вариантах, но уже в следующем году».

Источник: f1news.ru

Боттас: Смогу ли я бороться с Льюисом? Спросите у Тото…

В прошлые годы Валттери Боттас побеждал в Сочи – и первым делом на пресс-конференции в четверг у финна спросили, рассчитывает ли он на победу в этот уик-энд…

Валттери Боттас: «Мне нравится трасса в Сочи. Не скажу, что она входит в тройку моих самых любимых, но мне нравится приезжать сюда снова и снова, ведь прежде здесь у меня были победы и подиумы. В Сочи я одержал свою первую победу в Формуле 1, это навсегда останется особенным воспоминанием.

На этой конфигурации поначалу непросто войти в ритм, но как только это удается, сразу едешь быстро. В предыдущие годы на разных участках трассы меняли асфальт, чтобы сделать покрытие менее скользким, с тех пор его состояние стабильно улучшалось. Будет важно вновь выяснить все нюансы и как можно скорее найти оптимальный ритм.

Теоретически трасса в Сочи вполне нам подходит. Мы были быстры на скоростной трассе в Монце, это добавляет оптимизма, но мы не ожидаем какого-то подавляющего преимущества, особенно над Red Bull Racing – борьба с ними вновь будет предельно плотной. Макс Ферстаппен получит штраф в три позиции, для нас это возможность отыграть у них ещё несколько очков, мы постараемся выиграть эту гонку.

Что касается моих собственных шансов на титул, в Формуле 1 никогда не знаешь, как всё сложится, до конца сезона еще немало этапов. Никогда не говори никогда, так что я буду делать всё, что в моих силах. Позволено ли мне бороться с Льюисом? Не знаю, спросите у Тото Вольффа. В личном зачете я уже уступаю очень много очков, но и в начале сезона у меня было ощущение, что мне не позволено сражаться с напарником так, как раньше. Опять же, в каждой гонке ситуация может складываться по-своему, будем действовать по обстоятельствам, и здесь, в Сочи, я нацелен исключительно на победу.

Конечно, мы в Mercedes не раз обсуждали, что в определенной ситуации от меня потребуется сработать на команду и пропустить Льюиса. Если такая ситуация действительно возникнет, да, я поступлю в интересах команды, ведь нам важно победить в обоих зачетах чемпионата».

В феврале 2022 года Валттери впервые примет участие в «Гонке чемпионов». Журналисты спросили, не чувствует ли он, что на фоне раллийных гонщиков у него заведомо меньше шансов.

«Я впервые буду участвовать в «Гонке чемпионов», — сказал Валттери. — Мне и раньше этого хотелось, но не получалось в силу графика. В этот раз мероприятие пройдёт совсем рядом с Финляндией (в Швеции – прим. ред.), где я скорее всего буду находиться зимой, так что я смогу совместить отдых и гонку по льду и снегу! Не думаю, что у меня заведомо меньше шансы, чем у раллийных гонщиков – я сам из Финляндии и несколько раз участвовал в Arctic Rally, так что должен справиться. Конечно, я большую часть времени гоняюсь по асфальту, и парням из ралли будет проще сразу ехать быстро, но посмотрим, как всё получится. Для меня главное – получить удовольствие!»

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Уверен, проблема не повторится

Перед гонкой в Монце на машине Пьера Гасли заменили силовую установку, ему пришлось стартовать с пит-лейн, но а первых кругах стало понятно, что с машиной что-то не так, и он сошёл с дистанции. В четверг в Сочи Пьер заявил, что команда решила проблему.

Пьер Гасли: «Мы разобрались с произошедшим в Монце. Это наша домашняя гонка, жаль, что там всё закончилось сходом. Но я уверен – больше таких проблем не будет. Мы сделали всё возможное, чтобы не повторить эту ошибку в будущем.

В прошлый уик-энд Юки не смог стартовать, а я сошёл в начале гонки – это большая неудача для нашей команды и тяжёлый удар в борьбе с Alpine F1 и Aston Martin за позиции в Кубке конструкторов. В целом, крайне неудачный уик-энд. Теперь важно вернуться на прежний уровень и заработать как можно больше очков в этот уик-энд.

Я доволен нашими выступлениями после летнего перерыва. Мы отлично выглядели в Спа, Зандфорте, и даже на квалификации в Монце, так что я не беспокоюсь по поводу нашей скорости. Нужно стабильно зарабатывать очки и не упускать ни малейшего шанса, потому что Алонсо и Окон регулярно зарабатывают очки. Пятое место в Кубке конструкторов очень важно для нас. Надеюсь, в ближайших гонках мы сможем сократить отставание».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Нужно отыгрывать отставание от McLaren

На домашнем Гран При Италии гонщики Ferrari хоть и заняли четвёртое и шестое место, но трасса в Монце показала, что команда по-прежнему серьёзно уступает соперникам в скорости. Карлос Сайнс надеется, что в Сочи отставание сократиться

Карлос Сайнс: «Наши расчёты показывают, что трасса в Сочи лучше подходит нашей машине, чем Монца. Да, на первом секторе у нас будут проблемы по сравнению с McLaren, но на третьем мы должны быть быстры. Нужно поработать с балансом машины, но мы можем надлеяться на хорошее выступление в этот уик-энд. Нужно начать отыгрывать отставание от McLaren в Кубке конструкторов – очевидно, что просто не будет, но мы сделаем всё возможное.

Мы с командой много думали и обсуждали, когда ставить на машины новую версию силовой установки. Было решено, что Шарль получит её первой, поскольку многие элементы его силовой установки были повреждены во время аварии в Венгрии.

Команда приложила огромные усилия, чтобы подготовить силовую установку. Я рад, что напарник на этом этапе сможет её оценить. Посмотрим, как всё пройдёт – для нас это важный эксперимент, ведь собранная информация пригодится в 2022-м – эти решения мы будем использовать в двигателе следующего сезона.

Я получу новый двигатель, когда мы найдём приемлемый компромисс между стартом с последней позиции и возможностями для обгонов, а также сроком службы отдельных компонентов силовой установки».

Отвечая на вопрос, не беспокоит ли его статистика, что все команды, за которые он выступал (Toro Rosso/AlphaTauri, Renault/Alpine и McLaren), выигрывали гонки после его ухода, Карлос ответил: «Нет, такая статистика меня совершенно не беспокоит. В первую очередь из-за того, что победы стали возможны благодаря необычным обстоятельствам. Эти команды не ведут борьбу за титул и не сражаются за победы.

Я перешёл в Ferrari, поскольку наш проект подразумевает победы в будущем. Я считаю мою команду лучшим вариантом для борьбы за титул – мы постараемся добиться этого как можно быстрее.

Мои поздравления Alpine и McLaren с победой в этом году, но мы могли бы победить в Монако и были близки к победе в Сильверстоуне, да и в Монце в прошлом году я мог финишировать первым. Не думаю, что мы далеки от победы».

Источник: f1news.ru

Алонсо: В Сочи мы выступим лучше, чем в Монце

В Монце гонщики Alpine F1 финишировали восьмым и десятым, Фернандо Алонсо считает тот уик-энд одним из худших в сезоне, но на пресс-конференции в Сочи был настроен оптимистично

Фернандо Алонсо: «Мы очень много уступаем лидерам, занимая пятое или шестое место по скорости. Чтобы подняться на подиум, нам нужна богатая на события гонка. Шестое или седьмое место на финише – это наш максимум. В этом сезоне мы несколько раз добивались таких результатов, но нам нужна удача, чтобы подняться на подиум. Мне не везло в этом плане, и я сомневаюсь, что в оставшихся гонках что-то изменится. Конечно, я буду рад, если всё получится, но нам надо реально оценивать свои перспективы.

В Монце мы провели один из худших уик-эндов – эта трасса не подходит нашей машине. В Сочи мы должны выступить лучше, но неизвестно, как будут развиваться события. Важно сразу найти верные настройки и почувствовать уверенность.

Непонятно, какой будет погода, в субботу возможны дожди, поэтому важно избежать проблем в пятницу, чтобы нормально поработать на сухой трассе. Посмотрим. Здесь мы больше уверены в том, что уик-энд может пройти успешно, чем в Монце.

Я прекрасно помню, что значит выступать в Сочи в дождь. Видимость очень низкая. Трасса ровная, на ней остаётся много воды. Обычно мы считаем первый поворот продолжением прямой, но на мокрой трассе там приходится нелегко. Надеюсь, в воскресенье обойдётся без дождя, или он будет не очень сильным – иначе видимость будет крайне низкой, а мы не хотим повторения ситуации, возникшей в Спа.

Сейчас мы с напарником почти не уступаем друг другу, хотя в начале года мне не хватало скорости и я отставал. Команде помогло, что Эстебан был в отличной форме. Столь быстрый напарник помог мне быстрее адаптироваться. Сейчас в команде хорошая атмосфера, и я не могу требовать большего. Мы оба напряжённо работаем, чтобы Alpine F1 добилась более высокой позиции в Кубке конструкторов. У нас очень сильные соперники – Aston Martin и AlphaTauri, поэтому мы должны максимально выкладываться каждый уик-энд.

Что касается возвращения Мартина Уитмарша в Формулу 1, он отлично дополнит любую команду и поможет Aston Martin: он хороший лидер, очень умный человек… К сожалению, он работает не в нашей команде, но у нас тоже много хороших людей. Мартин заслуживает уважения, и его возвращение в Формулу 1 пойдёт всем на пользу».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я не ощущаю последствий инцидента в Монце

На пресс-конференции в Сочи Льюиса Хэмилтона спросили, ощущает ли он какие-либо последствия инцидента в Монце, где колесо машины Макса Ферстаппена на мгновение задело шлем семикратного чемпиона.

«К счастью, никаких долгосрочных последствий инцидента в Монце я не ощущаю, – ответил Льюис. – После той гонки мой физиотерапевт Анжела Каллен должна была отправиться домой, но вместо этого провела со мной неделю, делала различные манипуляции, акупунктуру, мы вместе много занимались йогой, а позже я смог вернуться к упражнениям в тренажерном зале. Я чувствую себя отлично.

Поразительно слышать, что Mercedes никогда не проигрывали в Сочи, но в этом сезоне у нас совершенно иной уровень конкуренции. Уверен, борьба будет очень плотной. В предыдущие годы соперники не так уж много нам здесь уступали, а сейчас они с нами на равных, если не вовсе впереди, как было во многих гонках с начала сезона. Уик-энд обещает быть непростым, особенно если учесть, что погода ожидается дождливая.

Я не думаю о том, случится ли очередное столкновение с Максом, не хочу тратить на это свою энергию. Мои мысли о том, как добиться прогресса и сработать лучше. Для меня это едва ли не десятое сражение за титул, но я помню самое первое и знаю, какое влияние может оказать прессинг. К счастью, у меня есть некоторый опыт, на который можно опираться. Главное, чтобы мы продолжали сражаться агрессивно, но корректно. Я не сомневаюсь, что мы оба сделали выводы, и будем действовать профессионально.

В сражении колесо в колесо лично я не вижу какой-то психологической борьбы. Я много раз вплотную сражался на трассе, но никогда не воспринимал это как некое психологическое противостояние. Всегда хочется оказаться впереди соперника и, что важно, не закончить маневр аварией, безопасность – ключевой фактор».

Напарнику Льюиса, Валттери Боттасу, уже поставили четвертый за сезон мотор. Хэмилтона спросили, планируют ли в Mercedes провести такую же замену на его машине.

«Насколько мне известно, с моторами у нас порядок, – сказал Льюис. – Но до конца сезона еще много гонок, так что посмотрим. На данный момент у нас нет планов ставить новый мотор, и я надеюсь, что так будет и дальше, но предвидеть будущее мне не дано».

Льюис также рассказал о мероприятии Met Gala – грандиозном вечере в мире моды, на который он смог пригласить молодых дизайнеров.

«После Монцы я отправился в Нью-Йорк на Met Gala – одно из ключевых событий в мире моды, – начал свой рассказ Хэмилтон. – Мне повезло на протяжении уже несколько лет быть в списке приглашенных на это мероприятие, притом в этот раз я смог выкупить несколько мест и не просто пришёл в одежде определенного бренда, как в предыдущие годы, а привёл с собой молодых дизайнеров, которые в обычных условиях не смогли бы получить возможность появиться на Met Gala.

Такую же цель я преследую в рамках Комиссии Хэмилтона и проекта Mission 44, но уже в мире автоспорта – добиться большего разнообразия, чтобы были представлены разные группы. В мире моды молодые дизайнеры с темным цветом кожи представлены очень слабо, потому я привёл с собой троих, и это был особенный момент для всех нас. Надеюсь, Met Gala открыл перед ними новые возможности, ну а я буду с нетерпением ждать этого мероприятия в следующем году!»

Источник: f1news.ru

Стролл: Контракт с Уитмаршем – правильное решение

На пресс-конференции в Сочи гонщика Aston Martin Лэнса Стролла попросили прокомментировать новость о приходе в команду столь авторитетного специалиста, как Мартин Уитмарш.

Лэнс Стролл: «Здорово, что к нам присоединится Мартин Уитмарш и поможет Aston Martin F1 развиваться. Думаю, за последние несколько месяцев к нам присоединилось немало талантливых людей, и с приходом Мартина команда получит отличное пополнение.

Сейчас идёт строительство новой базы, и приглашение Мартина – очень рациональное решение. Всё это ведёт нас к цели, которой мы хотим достичь в предстоящие годы.

Также я рад продолжить сотрудничество с Себастьяном Феттелем, в этом году мы отлично взаимодействовали, по-настоящему подгоняли друг друга. У меня очень опытный и знающий напарник, выступавший в чемпионских командах, пилотировавший отличные машины, и его знания действительно помогают нашей команде.

Мне сложно сравнивать Себастьяна с прежними напарниками, а я в разное время сотрудничал с Фелипе Массой и Серхио Пересом. У каждого гонщика свои сильные стороны, а как я уже сказал, Себастьян – профессионал высочайшего уровня, и для нашей команды важно, что у него богатый опыт побед.

О задачах, которые нам предстоит решать в 2022-м, я пока не думал. Пока я полностью сосредоточен на этом сезоне, ведь до конца чемпионата ещё немало гонок. В следующем году очень существенно изменится технический регламент, возможно, это повлияет на расстановку сил, но как именно – это мы узнаем не раньше предсезонных тестов. Тогда станет понятнее, на каком уровне мы находимся, на что способны соперники, но пока рано об этом думать.

Что касается наших возможных результатов в Сочи, то посмотрим, как всё будет складываться, ведь похоже, что в этот уик-энд нас ждёт очень интересная погода, а у меня нет опыта пилотирования на этой трассе в условиях дождя. Но я настраиваюсь на максимально продуктивную работу на трассе на завтрашних тренировках».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Я рад встрече с Валентино Росси

После гонки в Монце Юки Цунода остался в Италии и в прошлый уик-энд посетил этап MotoGP на трассе Мизано. Гонщик AlphaTauri поделился впечатлением об увиденном и рассказал о встрече с Валентино Росси.

Юки Цунода: «Я впервые посетил этап MotoGP и получил незабываемый опыт. На меня большое впечатление произвёл звук моторов – я не думал, что будет настолько громко. Кроме того, гонщики разгонялись до скоростей выше 300 км/ч, а из всей защиты на них были только гоночные комбинезоны, но при этом они все атаковали на пределе.

Я смог встретиться с Валентино. Интересно, что у 99% болельщиков были футболки с его атрибутикой. Для меня было большой честью встретиться с ним, ведь его достижения в MotoGP просто невероятные. Кроме того, я смог встретиться с Марко Маркесом и японским гонщиком Такааки Накагами. Я был рад с ним пообщаться».

Говоря о Гран При России, Юки отметил: «У меня много приятных воспоминаний о Сочи Автодроме по выступлениям в Формуле 2, но посмотрим, что у меня получится в этот уик-энд. По опыту, который у меня есть, могу сказать, что в Формуле 1 всё иначе, поэтому приходится много работать. В гонке постараюсь хорошо стартовать и максимально использовать все возможности».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Важно двигаться вперёд

Перед началом уик-энда в Сочи Себастьян Феттель говорил о продлении контракта с Aston Martin и возвращении Мартина Уитмарша в Формулу 1.

Себастьян Феттель: «Мне интересно, что нас ждёт в 2022-м, какими окажутся машины следующего поколения, в каком направлении будет двигаться команда. Судя по всему, у нас неплохие перспективы. Только в следующем году мы получим ответы, и я рад, что останусь в команде.

Мы определились с будущим, нет смысла обсуждать другие сценарии. Что побудило меня остаться? Мне нравится пилотировать машину и побеждать. В следующем году многое изменится, сейчас ни у кого нет полной уверенности в победе.

В Aston Martin отличная атмосфера. Мы здорово провели этот сезон – этого не скажешь по результатам, но мне понравилось работать с командой, меня многое воодушевляет. Конечно, после стольких лет в спорте некоторые моменты в Формуле 1 доставляют меньше удовольствия, например, участвовать в пресс-конференциях и отвечать на вопросы. Но меня впечатляют планы Лоуренса Стролла относительно наших перспектив, иначе я бы этим не занимался.

Посмотрите на остальные команды – никогда не знаешь, сколько времени потребуется, чтобы добиться успеха. У Aston Martin есть целеустремлённость и видение будущего. Не знаю, когда мы добьёмся успеха – возможно, нам потребуется больше времени, возможно, меньше. Но мне нравится, в каком направлении мы движемся, и я чувствую, что мы добьёмся цели. Время покажет.

Переход Мартина Уитмарша в Aston Martin? Мы знакомы с тех пор, как он ушёл из McLaren – примерно в это время я дебютировал в Формуле 1. Но я никогда с ним не работал и не знаю его настолько хорошо, чтобы о нём судить. Очевидно, что мы рассчитываем сделать команду сильнее, иначе мы не стали бы приглашать новых людей. Судя по всему, Мартин укрепит наши позиции и поможет достичь желаемых результатов».

Источник: f1news.ru

За нарушения во 2 и 18 поворотах будут штрафовать

Перед началом Гран При России в FIA напомнили гонщикам о необходимости соблюдать границы трассы.

Время на круге с выездом за пределы трассы во 2-м и 18-м поворотах будет аннулировано стюардами.

Каждый раз, когда одна из машин не сможет проехать 2 и 18-й повороты с соблюдением границ трассы, команды будут проинформированы об этом через официальную систему сообщений.

Если гонщик в третий раз нарушит пределы трассы в этих поворотах во время гонки, ему будет показан черно-белый флаг, о любом дальнейшем нарушении будет сообщено стюардам.

При этом стюарды будут учитывать ситуации, когда гонщика вынудили выехать за пределы трассы – в этом случае наказание не будет применяться автоматически.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – 15 позиций и более, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от времени вынесения наказания.

В этом году ограничена замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда Гран При России, но уже завтра произойдут очередные замены.

Элементы силовых установок перед Гран При России

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
77. В.Боттас Mercedes Mercedes 4 4 4 4 2 3 4
33. М.Ферстаппен Red Bull Honda 3 3 3 3 2 2 6
11. С.Перес Red Bull Honda 4 4 4 4 4 4 6
03. Д.Риккардо McLaren Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 3 3 3 3 2 2 5
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
05. С.Феттель Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 4
14. Ф.Алонсо Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 8
31. Э.Окон Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 8
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 6
22. Ю.Цунода AlphaTauri Honda 3 3 3 3 3 3 5
10. П.Гасли AlphaTauri Honda 4 4 4 4 3 3 7
07. К.Райкконен Alfa Romeo Ferrari 3 3 3 2 2 2 6
99. А.Джовинацци Alfa Romeo Ferrari 3 3 3 2 2 2 6
09. Н.Мазепин Haas F1 Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
47. М.Шумахер Haas F1 Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
63. Д.Расселл Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
06. Н.Латифи Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3

Источник: f1news.ru

Райкконен: Я не смотрел гонки от старта до финиша

Кими Райкконен пропустил этапы в Зандфорте и Монце из-за положительного теста на Covid-19. В Сочи гонщик Alfa Romeo вернётся за руль, перед началом этапа он рассказал о своём самочувствии.

Кими Райкконен: «Я в порядке, всё хорошо. Смотрел ли я гонки, которые пропустил? Нет, не целиком: старт, несколько кругов, но не полностью от старта до финиша. Не могу сказать, что в пропуске гонок есть что-то хорошее, тем более, что некоторые результаты оказались неожиданными, но что было, то было.

Оба наших гонщика могли добиться более высоких результатов, но понятно, что Роберту Кубице было непросто вернуться за руль после продолжительной паузы. Он сделал всё, что в его силах, а в этот уик-энд мы вновь постараемся добиться результата.

Посмотрим, как сложится для нас этап в Сочи, какой окажется погода. Прогноз обещает дожди, так что предстоит выяснить, как поведёт себя машина в таких условиях. Надеюсь, нам удастся успешно провести уик-энд».

Источник: f1news.ru

Джеймс Ки о новом регламенте и машинах 2022 года…

В интервью Auto Motor und Sport технический директор команды McLaren Джеймс Ки говорил о подготовке к сезону 2022 года, когда Формулу 1 ждут серьёзные перемены в регламенте…

Вопрос: В этом году в McLaren дольше других занимались доработкой действующей машины вместо того, чтобы сразу сосредоточить на машине для следующего сезона. Почему вы приняли такое решение?
Джеймс Ки: По появлению новинок на трассе нельзя судить о продолжительности доработки машины. Наши конструкторы и специалисты по аэродинамике достаточно давно разработали эти решения.

Сложно было заранее судить о расстановке сил в этом сезоне, поскольку регламент на аэродинамику был серьёзно урезан. Был риск серьёзно отстать от соперников, если вовремя не отреагировать на ситуацию. Мы не хотели провести этот сезон впустую, даже при том, что нас действительно ждут серьёзные перемены.

Наша работа в этом году – результат тщательного предварительного планирования. Многие решения, появившиеся на машине в первой половине сезона, были запланированы ещё до Рождества. Думаю, в этом году мы действительно больше времени посвятили актуальной машине, чем любая другая команда. Но кто скажет, каков оптимальный баланс? Почему этот сезон может быть менее важен, чем любой другой? Не думаю, что принятые решения негативно повлияют на наши выступления в 2022-м.

Вопрос: Сейчас вы занимаете третью строчку в Кубке конструкторов, а в будущем надеетесь подняться на вершину. Новый регламент в 2022-м даёт такой шанс. Разве не стоило полностью сосредоточиться на 2022-м?
Джеймс Ки: Сложно найти оптимальный баланс. Машина 2022 года разработана с чистого листа. Конечно, базовые понятия останутся, как и понимание того, что делает машину быстрой, но с точки зрения механической компоновки и аэродинамики машина 2022 года будет полностью отличаться от того, к чему мы привыкли.

Было бы здорово иметь гипотетическую возможность списать этот сезон и на 100% инвестировать все силы и средства в следующий год и в будущее, но если бы из-за этого мы вылетали из борьбы в первой части квалификации, смириться с этим было бы сложно.

В конце концов, все мы гонщики. Мы постарались найти баланс, чтобы и в этом сезоне бороться на хорошем уровне, и не жертвовать конкурентоспособностью в 2022-м. При этом нам приходилось работать в рамках ограничений времени в аэродинамической трубе и компьютерах CFD, в рамках ограниченного бюджета. Всё ли мы сделали верно, узнаем в 2022-м.

Вопрос: Вы сказали, что машина 2022 года разрабатывалась с чистого листа? Есть хоть что-нибудь, что можно перенести из машины этого года?
Джеймс Ки: По большей части – ничего. Новые правила настолько другие, что все узлы отличаются. Новые шины потребуют новой подвески. Решения, придуманные для сегодняшней машины не будут работать на новой. Но обретённый за многие годы опыт и знания конечно помогут.

Каждая команда Формулы 1 каждый год решает одни и те же задачи – как создать эффективное днище, как сделать систему охлаждения, как спроектировать коробку передач. В этих областях у нас большой опыт. И то, что делаем машину быстрой сегодня, сделает её быстрой и в 2022-м.

Вопрос: Насколько серьёзно на разработку новой машины влияет ограничение бюджетов команд?
Джеймс Ки: Влияет. Но так и должно быть. Мы всегда говорили, что ограничение затрат – лучший выход для нашего спорта. Формуле 1 давно стоило это сделать. Не только для того, чтобы конкуренция была более сбалансированной. Формула 1 просто не могла и дальше быть столь дорогой, иначе просто не выжила бы в сегодняшней экономической ситуации.

Мир переживает пандемию, она имеет и серьёзные экономические последствия, поэтому в прошлом году все договорились ещё больше снизить верхнюю планку бюджета. Деньги заканчиваются. Мы должны думать о том, на что их тратим.

Сейчас каждая команда стремится действовать наиболее эффективно. Мы не можем как прежде вкладывать все возможные средства в каждый проект как в те времена, когда бюджет был неограниченным. Мы вынуждены определять приоритеты, думать о продлении ресурса деталей машины, об их унификации. Детали машины этого года не подойдут к машине 2022-го, но после этого преемственность возрастёт. К примеру, мы омологируем коробку передач и в последующие годы будем её использовать. Все это влияет на наш подход. Конечно, мы регулярно проверяем, верно ли выбрали эти приоритеты.

Вопрос: Регламент на сезон 2022 года составлен очень строго. В результате все машины будут выглядеть одинаково?

Джеймс Ки: Думаю, они будут более схожи, чем мы привыкли. Сегодняшние машины тоже не особенно отличаются. Я помню картинку с машинами 2020 года без окраски. Было непросто найти свою машину. Не думаю, что это проблема, если машины будут больше похожи друг на друга.

Вопрос: Говорят, новые машины будут на три секунды медленнее. Распространяется ли потеря в скорости на все типы поворотов? Или на некоторых участках новые машины окажутся быстрее из-за граунд-эффекта?
Джеймс Ки: Пока сложно судить о разнице в скорости. Мы не знаем, как поведут себя новые шины, каким будет сцепление. Разработка ещё продолжается. Pirelli активно проводит тесты с командами. Нужно подождать с выводами. Очевидно, что машины станут тяжелее, в скоростных поворотах вырастут перегрузки. Они будут иначе генерировать прижимную силу.

Вопрос: Целью перемен в регламенте было снижение турбулентности позади машин для облегчения обгонов. Как вы считаете, обгонять станет легче?
Джеймс Ки: Узнаем в первой гонке следующего сезона. Процесс создания новых правил был очень творческим, использовалось много идей, много разработок, много результатов моделирования на компьютерах CFD. Формула 1 и FIA тесно сотрудничали для создания аэродинамических поверхностей, создающих меньшую турбулентность, но это непросто.

Как только вы создаёте большую прижимную силу, за машиной образуется турбулентный поток, но новые правила должны упростить преследование. Я буду удивлён, если это окажется так же сложно, как сегодня. Если всё получится, гонки станут более зрелищными. Нам это нужно. Нам нужно больше команд, сражающихся за победу. Но может произойти обратное и разница между командами возрастёт.

Вопрос: Минимальный вес машин увеличится до 790 кг. Это максимально допустимый вес для машин Формулы 1?
Джеймс Ки: Непростой вопрос. Конечно, машины должны быть легче – они быстрее, меньше нагружают шины, лучше управляются. Но мы используем гибридные силовые установки, а они много весят. Это очень сложная система, которая с каждым годом совершенствуется. Машины с моторами V8 весили гораздо меньше.

Постоянно растущие требований к безопасности тоже играют свою роль. И в 2022-м они вновь будут ужесточены. Усиленные конструкции больше весят, но это тоже абсолютно правильный путь. Шины становятся тяжелее.

Вес всегда должен соответствовать правилам. Если мы просто объявим о снижении минимального веса, добиться этого с учётом действующих правил будет невероятно сложно, очень дорого и займёт много времени.

Источник: f1news.ru

В Williams подписали контракт с новым спонсором

В Williams подписали спонсорский контракт с компанией Blackbird, специализирующейся при помощи технологий искусственного интеллекта на анализе информационных угроз, способных нанести компаниям репутационный и финансовый ущерб.

В рамках сотрудничества логотип Blackbird будет размещён на носовом обтекателе и Halo на машинах Джорджа Расселла и Николаса Латифи в Сочи.

Джеймс Бауэр, коммерческий директор Williams: «Мы рады приветствовать Blackbird в Williams в качестве партнёра Dorilton Ventures. Платформа Blackbird помогает компаниям в выявлении и устранении угроз, которые могут повлиять на репутацию бренда, позволяя всегда быть на шаг впереди.

Как команда Формулы 1 с богатой историей и прогрессивной стратегией развития наших цифровых и социальных каналов, мы осознаем и ценим важность защиты от распространения дезинформации в Интернете».

Источник: f1news.ru