Карлос Сайнс: Я не скучаю по McLaren

Перед тем как отправиться на Гран При России, гонщик Ferrari Карлос Сайнс задержался в Мадриде, где принял участие во встрече с прессой, организованной его спонсорами, испанскими пивоварами, которые производят безалкогольный напиток Estrella Galicia.

Разумеется, Карлос не только продемонстрировал умение обращаться с пивным краном, но и ответил на вопросы о сезоне и об ожиданиях, связанных с оставшимися гонками.

Карлос Сайнс: «Я показываю неплохую скорость, мне вполне комфортно за рулём, но я всё-таки допускаю небольшие ошибки, это по-прежнему связано с нехваткой опыта пилотирования SF21. Чтобы изучить особенности машины на 100%, нужно время, а поскольку тестов теперь практически нет, то за все ошибки приходится расплачиваться уже по ходу Гран При. Но это тоже часть процесса обучения.

Выбрать наиболее яркие моменты сезона сложно, их было много. Подиум в Монако не принёс полноценной радости, поскольку я всё ещё переживал, что накануне упустил поул. Тем не менее, я думаю, что лучшее впереди, мы продолжаем работать, и в целом сезон доставляет мне удовольствие.

Надеюсь, мы ещё преподнесём пару сюрпризов и сможем сражаться за подиумы, как это было в Монако и Сильвестоуне, где мой напарник финишировал вторым. Посмотрим, на какой трассе представится такая возможность, но я всегда неплохо выступал в Остине и Мехико.

Впрочем, команда уже переключила основное внимание на подготовку к 2022 году».

Поскольку победу на предыдущем этапе одержал Даниэль Риккардо, заменивший Карлоса в McLaren, испанца спросили, не жалеет ли он о том, что поменял команду?

«Никто не задавал мне подобных вопросов, когда я был близок к победе в Монако, – ответил Сайнс. – Нет, по McLaren я не скучаю и рад, что выступаю за Ferrari. Это лучший год в моей карьере, ведь исполнилась моя мечта, и только время покажет, был ли мой выбор правильным. Это долгосрочный проект; разумеется, я планирую выигрывать гонки и хочу стать чемпионом мира вместе с Ferrari. Посмотрим, получится ли, но я каждый день себя на это настраиваю».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Штраф неприятен, но ничего не потеряно

Макс Ферстаппен приедет в Сочи лидером чемпионата мира и надеется сохранить преимущество, несмотря на штраф…

Вопрос: Макс, у вас было время подумать – как вы сейчас оцениваете инцидент в Монце?
Макс Ферстаппен: Думать можно сколько угодно, но нужно смотреть вперёд и двигаться дальше. Я по-прежнему считаю это гоночным инцидентом, но я получил штраф с потерей трёх мест, с учётом которого теперь придётся работать. В воскресенье в Монце был не наш день, но я с нетерпением жду начала уик-энда в Сочи.

Вопрос: В прошлом году вы заработали первый в истории Red Bull Racing подиум в Сочи. Это добавит уверенности перед предстоящим уик-эндом?
Макс Ферстаппен: Здорово было в прошлом году финишировать вторым, ведь трасса в Сочи никогда не подходила нашей машине. В этом сезоне мы более конкурентоспособны, сейчас у нас лучшая машина – интересно понять, какой окажется расстановка сил.

Нас ждёт уик-энд на совсем другой трассе, чем в Монце, возможен дождь. Конфигурация трассы отличается от тех, где мы выступали прежде, так что я с нетерпением жду начала этапа. Посмотрим, какими окажутся результаты.

Вопрос: Как штраф с потерей трёх мест повлияет на вашу стратегию в гонке?

Макс Ферстаппен: Я смотрю на это так: штраф неприятен, но ничего не потеряно. У меня есть небольшое преимущество в личном зачёте, впереди ещё много гонок. Постараемся добиться максимума в этот уик-энд от той машины, что у нас есть сегодня.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Одолеть Mercedes будет непросто

Серхио Перес готов признать, что трасса в Сочи больше подходит Mercedes, но обещает, что гонщики Red Bull Racing приложат все усилия ради достижения максимально возможного результата.

Вопрос: Как настроение после уверенного выступления в Монце, где вам удалось пробиться с 9-й позиции на старте на 4-е место?
Серхио Перес: Отправляясь в Монцу мы знали, что это не лучшая для нас трасса, и было жаль упустить подиум после гонки, по ходу которой я получил штраф. Тем не менее, итальянский уик-энд принёс и немало позитивного. Но теперь мы отправляемся в Россию, где нас ждёт совсем иная трасса, поэтому я очень надеюсь, что мы сможем продолжим выступать на хорошем уровне и начнём эффективно работать уже в пятницу.

Вопрос: Кристиан Хорнер оценил вашу отличную работу во время пятничной квалификации в Монце. Насколько важно хорошее взаимодействие между напарниками, когда за победу в чемпионате идёт столь напряжённое соперничество?
Серхио Перес: Очень важно, что мы помогаем друг другу, стараясь в каждый уик-энд заработать для команды максимально возможный результат – тем более, завершение сезона уже не за горами, и гонок остаётся всё меньше.

Вопрос: В прошлом году вы заняли в Гран При России 4-е место. Нравится ли вам эта трасса? Ожидаете ли вы, что она по-прежнему больше подходит Mercedes?
Серхио Перес: Пилоты Mercedes выиграли все гонки в Сочи начиная с 2014 года, так что в этот уик-энд их надо считать фаворитами. Однозначно, одолеть их будет непросто, но, как всегда, мы сделаем всё, что в наших силах. Мне нравится Сочи Автодром, потому что там очень техничная, быстрая и органичная по конфигурации трасса – по-моему, это обещает нам захватывающую квалификацию.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Расписание пресс-конференций

В Сочи повторится формат официальных виртуальных пресс-конференций. В четверг на вопросы по очереди ответят гонщики всех десяти команд, разделённые по двое – и это будут другие пары, чем на прошлом этапе.

Кими Райкконен (Alfa Romeo) и Себастьян Феттель (Aston Martin);
Юки Цунода (AlphaTauri) и Льюис Хэмилтон (Mercedes);
Фернандо Алонсо (Alpine) и Лэнс Стролл (Aston Martin);
Пьер Гасли (AlphaTauri) и Карлос Сайнс (Ferrari);
Антонио Джовинацци (Alfa Romeo) и Валттери Боттас (Mercedes);
Никита Мазепин (Haas) и Николас Латифи (Williams);
Эстебан Окон (Alpine) и Серхио Перес (Red Bull);
Мик Шумахер (Haas) и Даниэль Риккардо (McLaren);
Шарль Леклер (Ferrari) и Ландо Норрис (McLaren);
Макс Ферстаппен (Red Bull) и Джордж Расселл (Williams).

В пятницу перед камерами в пресс-центре на вопросы ответят руководители команд. Сначала это будут Андреас Зайдль (McLaren), Тото Вольфф (Mercedes) и Кристиан Хорнер (Red Bull). Их сменят Марцин Будковски (Alpine), Лоран Мекис (Ferrari) и Тойохару Танабе (Honda).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня. Переводы мы опубликуем на F1News.ru.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Команда настроена спокойно и решительно

Перед Гран При России руководитель Mercedes-AMG F1 Team Тото Вольфф рассказал о задачах на оставшиеся гонки сезона, с одной стороны напомнив, что в предыдущие годы Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас весьма успешно выступали на Сочи Автодроме, с другой, признав, что в этом году команда ведёт борьбу за победу в чемпионате совершенно в иной ситуации.

Тото Вольфф, руководитель команды: «После сложной и напряжённой серии из трёх гонок подряд мы готовы с новыми силами продолжить борьбу. На предыдущем этапе в Монце мы испытали сложные переживания: Валттери выступил очень уверенно и показал хороший результат, но Льюис не заработал очки, хотя мог бороться за победу.

Радует, что машина была конкурентоспособной, и теперь, когда до конца сезона остаётся всего восемь гонок, пора применить весь наш опыт и уделить максимум внимания всем деталям и рабочим процессам, что позволит нам добиться успеха.

Мы готовимся к гонке в России, которая пройдёт на трассе, хорошо изученной нами за предыдущие годы, и оба наших пилота добивались там высоких результатов. Надеемся продолжить череду успешных выступлений в Сочи, хотя знаем, что в этом году мы в совершенно иной ситуации и ожидаем, что предстоящий уик-энд вновь будет напряжённым.

В прошлом году российский этап чемпионата стал одним из первых, где болельщики были допущены на трибуны, и было невероятно здорово почувствовать их страсть и горячую поддержку. Совсем недавно мы испытали это в Спа, Зандфорте, Монце, и предстоящий уик-энд будет таким же.

Наша цель состоит в том, чтобы уверенно выступить, эффективно работать начиная с первой тренировки в пятницу и от сессии к сессии набирать обороты. Льюис в десятый раз за годы карьеры в Формуле 1 ведёт борьбу за титул, он предельно собран и знает, что нужно делать, чтобы добиться успеха в оставшихся гонках.

Что касается Валттери, то он сейчас выступает лучше, чем когда-либо, и в Монце мы это увидели вновь. На каждом из восьми этапов он будет выкладываться по максимуму.

Команда сейчас настроена спокойно и решительно, ведь больше всего мы любим напряжённую концовку сезона, когда мы боремся за победу в чемпионате».

Источник: f1news.ru

В октябре пройдёт картинговая гонка памяти Жюля Бьянки

17 октября во Франции пройдёт благотворительная картинговая гонка на выносливость, посвящённая памяти Жюля Бьянки, пилота Формулы 1, получившего смертельные травмы на трассе Гран При Японии 2014 года и девять месяцев спустя ушедшего из жизни.

Эти соревнования пройдут уже в 4-й раз, хотя прошлом году из-за пандемии они не проводились. Но меньше чем через месяц многие, кто знал Жюля, вновь соберутся на картодроме Prestige Karting в городе Ле-Люк на юго-востоке Франции, чтобы принять участие в многочасовой гонке, которую организует Association Jules Bianchi.

Поскольку в этот октябрьский уик-энд гонки Формулы 1 не будет, вероятно, в соревнованиях примут участие и кто-то из пилотов, выступающих в чемпионате мира.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Цель – сохранить пятое место в Кубке конструкторов

Фернандо Алонсо два года не выступал на Сочи Автодроме – и надеется на успешный уик-энд…

Вопрос: В Монце вы финишировали восьмым, заработав ещё несколько очков для команды. Как вы оцениваете прошлый уик-энд?
Фернандо Алонсо: В Монце нам было непросто – машине не хватало скорости по сравнению с тем темпом, который мы демонстрировали на других трассах. Но мы максимально использовали все возможности по ходу уик-энда, хорошо справились в спринте и заработали очки в гонке.

Если бы я был болельщиком, наблюдающим за гонками из дома, мне бы понравился этот формат, поскольку даёт возможность провести две гонки за уик-энд. Я рад, что заработал очки для команды. Если бы не произошедшее в Бельгии, это могла быть моя девятая подряд гонка в очках.

Вопрос: Вы уже выступали в Сочи. Что вам нравится на этой трассе?
Фернандо Алонсо: Я пять раз выступал в Сочи и рад вернуться вновь. В прошлый раз я не очень хорошо провёл квалификацию на этой трассе, но отыграл много позиций в гонке. Посмотрим, удастся ли на этот раз собрать всё воедино.

Трасса широкая и быстрая, что способствует плотной борьбе. На длинных прямых важна максимальная скорость. Интересно будет узнать, насколько мы будем конкурентоспособны по сравнению с соперниками.

Вопрос: До конца сезона ещё восемь Гран При, какие цели вы перед собой ставите?
Фернандо Алонсо: Сейчас, учитывая переход на новый регламент в следующем сезоне, все уже полностью сосредоточены на 2022-м. Наша цель – в напряженной борьбе с Alpha Tauri и Aston Martin сохранить пятую позицию в Кубке конструкторов.

Нужно и дальше зарабатывать очки двумя машинами, как это было в Италии, использовать все появляющиеся возможности. Сезон в этом году долгий, но я рад вернуться в гонки. Нашу машину приятно пилотировать, в команде отличная атмосфера. У нас позитивные надежды на следующий сезон, а сейчас нужно получить удовольствие от оставшихся гонок, добиваться максимума от себя и машины.

Источник: f1news.ru

Окон: Высокий результат станет лучшим подарком

Эстебан Окон трижды выступал на российском этапе чемпионата мира, и все три раза зарабатывал очки. Отпраздновав на минувшей неделе 25-летие, французский гонщик Alpine рассчитывает вновь финишировать в первой десятке на Сочи Автодроме.

Вопрос: Готовы ли вы к борьбе на трассе в Сочи?
Эстебан Окон: Серия из трёх гонок подряд доставила мне удовольствие, было приятно, что наша команда во всех трёх заработала очки. Хотя в Монце нам пришлось непросто, мы были не столь конкурентоспособны, как на других трассах в этом году.

Думаю, в Сочи мы сможем выступить более уверенно. В прошлом году команда заняла там 5-е и 7-е места, и будет здорово, если мы сможем вновь выступить примерно на таком же уровне.

За 5-е место в Кубке конструкторов развернулось очень плотное соперничество, в гонках и квалификациях всё решают доли секунды. Если мы сможем сохранить нынешнюю форму и продолжим зарабатывать очки двумя машинами, тогда под конец сезона у нас будет шанс выполнить стоящие перед нами задачи.

Вопрос: В чём особенности пилотирования на российской трассе?
Эстебан Окон: В Сочи хорошая трасса, и гоняться там здорово. Её отличают интересные комбинации поворотов и неплохая конфигурация. На большей части круга скорости средние, и сложнее всего приходится ближе к его концу, когда мы преодолеваем повороты на более низких скоростях, и задние шины начинают перегреваться.

На длинной прямой перед 2-м поворотом есть возможности для обгонов, и наша цель в том, чтобы активно участвовать в борьбе, стараясь не упустить ни одного шанса.

Вопрос: Что можно сказать о вашем подходе к предстоящему уик-энду?
Эстебан Окон: Как я уже говорил, в прошлом году мы были вполне конкурентоспособны в Сочи, и после спринта в Монце сейчас возвращаемся к более привычному формату уик-энда. Не вижу причин, которые могут помешать нам уверенно выступить вновь. В ходе тренировок в пятницу надо постараться поработать как можно продуктивнее, чтобы хорошо подготовиться к основным событиям Гран При России.

Мне всегда нравится атмосфера, сопровождающая гоночный уик-энд в Сочи, и я вновь жду встречи с российскими болельщиками. На прошлой неделе я отпраздновал свой 25-й день рождения, поэтому лучшим подарком, хотя с некоторым опозданием, станет высокий результат!

Источник: f1news.ru

Будковски: В Сочи мы вернёмся на прежний уровень

Перед началом уик-энда в Сочи руководитель команды Alpine Марцин Будковски говорил о своих ожиданиях…

Вопрос: Позади серия из трёх гонок подряд, с каким настроением вы ждёте этап в Сочи?
Марцин Будковски: Мы приедем в Сочи после напряжённой серии из трёх гонок подряд в Бельгии, Нидерландах и Италии. Мы считаем, что в Сочи должны вернуться на более высокий уровень, чем продемонстрировали в Монце, где трасса не подходила нашей машине. Тем не менее, в Италии мы достойно сражались с соперниками в спринте и в основной гонке, чтобы отыграться после неудачной квалификации и заработать очки двумя машинами.

В тринадцати последних гонках мы заработали очки, эта стабильность сыграет большую роль в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.

Вопрос: Насколько приятно видеть, что Эстебан и Фернандо регулярно зарабатывают очки?
Марцин Будковски: Оба наших гонщика стабильно набирают очки. В этом году Фернандо и Эстебан – самая близкая пара напарников, что говорит о силе нашего состава. Они хорошо сотрудничают, мотивируют друг друга и двигают команду вперед. Их борьба – жесткая, но честная, мы стремимся к тому, чтобы они оба регулярно зарабатывали очки.

Вопрос: Что привносит в команду Даниил Квят?
Марцин Будковски: Даниил – наш резервный пилот, он готов сесть за руль, если один из основных пилотов не сможет этого сделать. Даниил – очень опытный гонщик, он помогает с доработкой машины как на базе, так и на трассе.

На прошлой неделе мы тестировали прототипы 18-дюймовых шин Pirelli на мокрой трассе в Маньи-Кур, где Квят работал за рулём доработанной RS18. Мы с нетерпением ждем, когда он присоединится к нам в Сочи в этот уик-энд, на его домашней трассе.

Вопрос: Как вы оцениваете недавние успехи гонщиков молодёжной программы Alpine?
Марцин Будковски: Уик-энд в Сочи будет насыщенным для гонщиков нашей Академии – на этой неделе пройдут этапы Формулы 3 и Формулы 2.

В Формуле 2 в Монце все три наших гонщика хотя бы раз поднимались на подиум. Оскар и Чжоу ведут захватывающую борьбу за титул, очень интересно, как сложится следующий этап.

В Формуле 3 в этот уик-энд закончится сезон, наши Виктор и Кайо – одни из лучших новичков серии. Надеюсь, они смогут подняться на подиум и завершить сезон хорошим выступлением.

Источник: f1news.ru

Компания Salt – новый партнёр Alfa Romeo Racing

Швейцарская телекоммуникационная компания Salt пополнила семью партнёров Alfa Romeo Racing, и теперь на всех гонках команда будет пользоваться мобильной связью, предоставленной этим провайдером.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мир Формулы 1 находится в постоянном движении, и очень важно обеспечить надёжную связь с нашими сотрудниками в любой момент времени. Экспертные знания и мобильные сети Salt помогут команде добиться, чтобы все стабильно были на связи, в какой бы точке мира мы ни находились.

Быть партнёром такой компании – для нас большая честь, и мы с нетерпением ждём развития нашего сотрудничества в будущем».

Источник: f1news.ru

Мартин Уитмарш подписал контракт с Aston Martin

Серьёзность своих планов в Формуле 1 в Aston Martin подтвердили подписанием контракта с Мартином Уитмаршем, занявшим пост директора нового подразделения Aston Martin Performance Technologies.

Подразделение будет обеспечивать работу команды Формулы 1 и выводить на рынок разработанные при этом технические решения и интеллектуальную собственность для других отраслей промышленности.

Мартин Уитмарш 25 лет провёл в McLaren, в том числе шесть лет на посту руководителя команды. В этот период в McLaren диверсифицировали бизнес, вышли за рамки основной деятельности в Формуле 1, запустив подразделения McLaren Automotive и McLaren Applied Technologies.

Лоуренс Стролл, исполнительный директор компании и команды: «Я очень рад объявить, что Мартин [Уитмарш] с 1 октября 2021 года присоединится к нам в качестве главного исполнительного директора новой компании Aston Martin Performance Technologies.

Мартин возглавит компанию, будет помогать и поддерживать меня в определении стратегического направления развития для Aston Martin Performance Technologies и дочерних подразделений, включая важнейшую задачу по преобразованию нашей команды, чтобы в ближайшие четыре-пять лет она выиграла чемпионский титул и выросла до бизнеса с оборотом в 1 миллиард фунтов».

Мартин Уитмарш, директор Aston Martin Performance Technologies: «Я рад, что Лоуренс [Стролл] назначил меня на должность главного исполнительного директора новой компании Aston Martin Performance Technologies с 1 октября 2021 года.

Я много лет знаю и восхищаюсь Лоуренсом, меня всегда впечатляли его деловая хватка и неиссякаемые амбиции. В равной степени я всегда уважал «команду из Сильверстоуна», если её можно так назвать, которая часто добивалась лучших результатов, чем позволяли её возможности.

Лоуренс нацелен сделать из команды победителя гонок и титулов в Формуле 1, и я не принял бы это предложение, если бы не был уверен в том, что это вполне достижимая цель. Я знаю, что нужно для победы в Формуле 1, под руководством Лоуренса и подкрепленный мастерством, страстью и решимостью его сотрудников, я сделаю всё возможное, чтобы наша команда стала побеждать».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Решение по мотору Ферстаппена примем в субботу

Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing, заявил, что решение о том, менять ли силовую установку на машине Макса Ферстаппена, будет принято в дни гоночного уик-энда в Сочи в зависимости от итогов квалификации.

В какой-то из оставшихся гонок сезона голландскому гонщику в любом случае придётся отбыть штраф за замену двигателя, и один из наиболее вероятных сценариев состоит в том, что это может произойти в дни Гран При России. В любом случае в Сочи Ферстаппен потеряет три позиции на старте, поскольку оштрафован за инцидент в Монце.

«Мы должны будем получить штраф, это неизбежно, – рассказал Хорнер в интервью RacingNews365. – Вероятно, у нас есть период в три или даже в четыре гонки, когда мы можем это сделать. Полагаю, у нас есть возможность пойти на это в Сочи, но это будет зависеть о того, какие результаты мы покажем в субботу. Примерно тогда мы и примем решение».

Ферстаппен оказался в такой ситуации из-за аварии в Сильверстоуне, где после контакта с Mercedes Льюиса Хэмилтона его машина на огромной скорости вылетела с трассы и врезалась в барьер. От удара была повреждена силовая установка: мотористы Honda, оценивая ущерб, обнаружили трещину в месте стыковки двигателя и коробки передач.

Изначально была предпринята попытка как-то это отремонтировать, однако, по словам Хорнера, полное восстановление просто невозможно: «К сожалению, повреждена одна из частей силовой структуры, поэтому отремонтировать или как-то укрепить её будет очень сложно.

У этого двигателя совсем небольшой пробег, поэтому мы изучаем возможность использования его на пятничных тренировках. Возможно, нам это удастся, но вероятность невелика».

Серхио Перес был аналогичной ситуации после аварии на старте Гран При Венгрии, но на его машине двигатель был заменён в Зандфорте, где мексиканец отбыл штраф, и теперь ресурса имеющихся в его распоряжении силовых установок должно хватить до конца сезона. Если, конечно, вновь не вмешаются непредвиденные обстоятельства.

Источник: f1news.ru

Марк Хьюз о факторах, влияющих на борьбу за титул

Британский эксперт Sky Sports F1 Марк Хьюз предпринял попытку проанализировать факторы, от которых зависит судьба чемпионского титула, сражение за который ведут Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен.

До конца сезона остаётся восемь гонок, а двух претендентов на титул разделяют всего пять очков – не стоит удивляться, если борьба продолжится до самого финала. Итак, какие у кого шансы в этом противостоянии?

Если и были какие-то закономерности в соперничестве Mercedes и Red Bull Racing, то они примерно такие: чемпионская команда лучше выступает на трассах, где требуется низкий уровень прижимной силы, а Red Bull добивается преимущества там, где нужен высокий уровень прижима.

Исторически гонщики Mercedes выступали в Сочи весьма уверенно. Очень длинный отрезок круга от последнего поворота до третьего надо проходить на полном газу, что вполне подходит их машине, которую отличает низкий рейк (т.е. небольшой угол продольного наклона корпуса к трассе). С другой стороны, Red Bull Racing ещё никогда не привозила на Гран При России машину, столь конкурентоспособную, как RB16B.

Многочисленные 90-градусные повороты последнего сектора должны дать этой команде некий шанс отыграть у Mercedes то, что она может терять на первом секторе. Кроме того, в Сочи всегда сложно добиться эффективной работы шин в квалификации.

Сложность в том, что если слишком активно загружать шины на первом секторе, то к концу круга они могут перегреться, а это скажется на динамике разгона на выходе из поворотов. При этом в начале круга непросто прогревать передние шины до нужной температуры, и всё это превращается в своего рода ребус.

Ещё не факт, что доминирование Mercedes на российской трассе не может быть нарушено, но Ферстаппен потеряет как минимум три позиции на старте – или даже больше, если в Red Bull решат поменять на его машине силовую установку.

Трассу в Стамбуле можно считать сбалансированной по конфигурации: там есть и скоростные повороты, которые подходят Mercedes, и медленные, где может отличиться Ферстаппен. Но если, как было в прошлом году, асфальт слишком холодный, он не будет обеспечивать нужного сцепления, и тут Red Bull пригодится их умение быстрее прогревать резину. Этот фактор может оказаться решающим.

На Circuit of the Americas в Остине машины двух команд будут примерно равны по скоростным возможностям, но следующий этап пройдёт в Мексике, а эта трасса всегда была самой сложной для Mercedes.

Высокое расположение над уровнем моря приводит к снижению мощности силовых установок, и двигатели Mercedes тут теряют больше, чем Honda. И этот фактор, и конфигурация трассе в Мехико играют на руку Red Bull.

То же самое, вероятно, можно сказать и об Интерлагосе, хотя там это проявляется в меньшей степени, поскольку воздух там не такой разреженный, как в Мексике. Из истории мы знаем, что в Бразилии велика вероятность погодных сюрпризов, что может превратить гонку в Сан-Паулу в лотерею.

Хотя это ещё не подтверждено, но вместо Гран При Японии может впервые пройти этап в Катаре. Похоже, что конфигурация трассы в Лосале выглядит вполне сбалансированной, и там силы будут равны, но надо иметь в виду, что нет никаких данных о том, как там поверхность асфальта взаимодействует с резиной, и как это может сказаться на поведениеи той или иной машины.

Дебютный Гран При Саудовской Аравии пройдёт на новой городской трассе в Джидде, и её очень длинные прямые, а также скоростные повороты должны больше устраивать Mercedes. Шансы двух команд в финале сезона в Абу-Даби должны быть примерно сравнимы.

Психологическое противостояние

После инцидентов в Сильверстоуне и Монце Ферстаппен и Хэмилтон явно испытывают дополнительный психологический прессинг, когда дело доходит до поединков колесо в колесо. Очень важно, как каждый из них будет с этим справляться.

Хэмилтон знает, что Ферстаппен не собирается уступать, Макс же не знает, как ответит Льюис, поскольку по ходу сезона семикратный чемпион в разных ситуациях действовал по-разному. Многое будет зависеть от положения дел в личном зачёте – вероятно, в потенциально опасных ситуациях Хэмилтон будет выбирать ту или иную тактику, исходя из этого.

Штрафы за замену двигателей

Практически не вызывает сомнений, что в одной из предстоящих гонок Ферстаппену придётся отбыть штраф за замену двигателя. Учитывая, что в Сочи он и так потеряет три позиции на старте за инцидент в Монце, логично было бы заодно поменять и силовую установку. Конфигурация трассы вполне способствует обгонам, поэтому даже при старте из глубины пелотона Макс быстро догонит Mercedes.

При этом Макс на оставшихся этапах сезона будет использовать новый мотор, что тоже может повлиять на расстановку сил – если, конечно, в Mercedes не поменяют двигатель и на машине Льюиса.

Поддержка напарников

Когда идёт сражение за титул, важную роль могут сыграть напарники претендентов, Валттери Боттас и Серхио Перес. У команд должна быть возможность рассчитывать на их помощь в реализации тактических схем.

Боттас в этом плане действовал более убедительно по ходу сезона, чем Перес. У мексиканца сложности в квалификациях, а это часто сводит на нет его потенциальное участие в попытках Red Bull выиграть очередную гонку.

Валттери в квалификациях в среднем уступал напарнику 0,15 секунды, тогда как Перес проигрывал Ферстаппену примерно 0,4 секунды, из-за чего на первом отрезке гонки ему приходилось разбираться с более медленными машинами, тогда как Льюис и Макс уезжали далеко вперёд.

Но несмотря на все перечисленные факторы, есть ещё один, который не поддаётся расчётам, хотя исторически его значение всегда было крайне важным – это удача.

Источник: f1news.ru

Феттель: Трасса в Сочи – противоположность Монцы

В семи последних Гран При в Aston Martin зарабатывали очки четыре раза – каждый раз через гонку – и надеются финишировать в призовой десятке в Сочи…

Себастьян Феттель: «Сочи – противоположность Монцы, на этой трассе много поворотов, вы всё время работаете рулём. Конфигурация включает несколько скоростных участков и длинную главную прямую, но из-за техничных медленных поворотов важно найти для них оптимальные настройки, чтобы комфортно чувствовать себя по ходу уик-энда.

Мы постараемся максимально эффективно использовать каждый круг на трассе в этот уик-энд и заработать очки в воскресенье».

Лэнс Стролл: «В России мы надеемся побороться за очки. В Сочи уникальная трасса – широкая, быстрая и довольно техничная, здесь важно найти свою траекторию. Очень интересна связка второго-третьего поворотов, особенно в начале гонки.

Трасса в Сочи требовательна к балансу машины, важно сразу почувствовать себя комфортно, чтобы потом по ходу уик-энда добиться прогресса».

Источник: f1news.ru

Расселл: Постараемся успешно выступить в Сочи

В четырёх последних Гран При Williams трижды заработала очки – и надеется продолжить успешную тенденцию в Сочи…

Джордж Расселл: «Небольшой перерыв после серии из трёх этапов подряд позволил отдохнуть и набраться сил, сейчас я готов к гонке в Сочи. На этой трассе несколько сложных участков и скоростных поворотов, что делает её непростой для машины и гонщика. Олимпийский парк в Сочи – уникальное место для гонок, где вы ведёте борьбу на фоне памятных объектов зимних Олимпийских игр .

Добившись хороших результатов в последних гонках – в трёх из них мы заработали очки, мы сделаем всё, чтобы продолжить тенденцию хороших выступлений в Сочи».

Николас Латифи: «В Сочи интересная, уникальная трасса, которая производит впечатление уличной. Важно настроить машину под прохождение серии 90-градусных поворотов, где непросто найти нужный ритм. Последний сектор тоже весьма техничный, там можно многое выиграть или проиграть.

Мы здорово провели несколько прошлых гонок, я буду стремиться сохранить положительную динамику и максимально использовать все возможности, которые появятся в Сочи».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо защищает Макса Ферстаппена

Даниэль Риккардо поднялся в Монце на вершину подиума, одержав свою первую победу в составе McLaren, тогда как ни Макс Ферстаппен, ни Льюис Хэмилтон, которые ведут спор за чемпионский титул, до финиша не добрались.

Их машины столкнулись в первом повороте 26-го круга и вылетели с трассы, причём обстоятельства аварии были достаточно пугающими, поскольку одно из колёс RB16B чиркнуло по шлему Хэмилтона, и лучше не думать, какими могли бы быть последствия, если бы не система Halo.

Стюарды Гран При Италии решили, что в случившемся в большей степени виноват Ферстаппен, поэтому голландец был оштрафован: он потеряет три позиции на старте Гран При России. После аварии Макс ушёл с места инцидента, даже не убедившись, что с Льюисом всё в порядке, за что семикратный чемпион мира его раскритиковал, а Джеки Стюарт, легендарный шотландский гонщик, обвинил в незрелости.

Однако Риккардо решил выступить в защиту своего бывшего напарника.

«Я знаю Макса, мы в течение нескольких лет были напарниками, – сказал Даниэль, принимая участие в американском подкасте Pardon My Take. – Это его стиль, он гонщик, и всё, что происходит на трассе, он там и оставляет. Полагаю, он, возможно, всё ещё злится после Сильверстоуна. Вероятно, он просто послал всё подальше и пошёл.

Я видел, что его машина оказалась на Mercedes Льюиса, но потом сместилась немного вперёд и остановилась. Думаю, Льюис пытался включить заднюю передачу, и когда Макс это увидел, он подумал, что Хэмилтон в порядке. Впрочем, я не знаю.

Если мы попадаем в аварии и при этом понимаем, что другой гонщик пострадал, я на 100% уверен, что все мы попытаемся помочь, в такой ситуации никто не отвернётся».

Хотя стюарды решили оштрафовать Ферстаппена, австралийский гонщик McLaren убеждён, что Макс, пытаясь опередить Льюиса, не нарушал правила: «Я не считаю, что действия Макс были какими-то неразумными. Он увидел возможность для обгона и воспользовался ею, хотя, конечно, ситуация была не лучшая».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Надеюсь, штрафов больше не будет

В Монце AlphaTauri впервые в сезоне не заработала очков, но команда с оптимизмом ждёт этап в Сочи…

Пьер Гасли: «Жаль, что в Монце все закончилось неудачно – для команды, для меня и для Юки. Мы были достойны большего. После летнего перерыва наметилась позитивная тенденция, мы добивались хороших результатов и должны быть конкурентоспособны на всех трассах до конца сезона. Хорошо, что штраф за замену мотора мы отбыли в Монце, надеюсь, штрафов больше не будет.

После Италии я немного отдохнул – серия из трёх гонок подряд получилась непростой, у нас не было возможности тренироваться в обычном графике. Небольшой перерыв нужен был всем. Я поработал на симуляторе и провёл несколько дней во Франции со своей семьей.

Впереди этап в Сочи, где в прошлом году я прошёл в финал квалификации и финишировал в первой десятке. Мне нравится эта трасса, хотя она состоит из похожих поворотов. Последний сектор довольно техничный, на длинных прямых можно бороться и обгонять.

Трасса находится в Олимпийском парке, что придает ей особую атмосферу, да и вокруг многое изменилось. Когда я впервые приехал туда с Формулой 2, там мало что происходило, но сейчас там здорово».

Юки Цунода: «Незадолго до этапа в Монце был подтверждён мой контракт на следующий сезон. Я счастлив и благодарен Scuderia AlphaTauri и Honda.

Этап в Монца закончился неудачно. Машина с первой тренировки была быстра, в квалификации мой напарник показал отличное время. Для меня формат спринта оказался сложным – после единственной тренировки нужно максимально выложиться к квалификации, но я тоже продемонстрировал прогресс.

Большую часть времени после Монцы я провел в Италии, побывал на базе, пару дней поработал на симуляторе в Великобритании, а теперь готов к следующей гонке. На сочинской трассе большинство поворотов – 90-градусные и очень похожи друг на друга, но нужно уметь их проходить. При настройке машины важно добиться хорошего сцепления на выходе из поворотов, чтобы эффективно разгоняться в начале прямых. Трасса может показаться стационарной, но она скорее уличная, поэтому эффект от улучшения состояния асфальта по ходу уик-энда будет очень велик.

Я уверен, что смогу прогрессировать по ходу уик-энда и добьюсь хорошего результата. В Сочи я гонялся в Формуле 3 и Формуле 2, у меня хорошие воспоминания – в прошлом году я завоевал поул и финишировал вторым. Я буду использовать свой обычный подход, постепенно адаптируясь к трассе, понимая, как работает на ней наша машина. С нетерпением жду возможности впервые проехать в Сочи за рулём Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас впервые выступит в Гонке чемпионов

В феврале 2022 года Валттери Боттас впервые выступит в Гонке чемпионов (ROC), которая на этот раз пройдёт на ледовой трассе на территории комплекса Pite Havsbad в Швеции недалеко от Полярного круга.

Гонщику Формулы 1 предстоит сражаться за титул «Чемпиона чемпионов», а также представлять родную Финляндию в турнире на Кубок наций.

Валттери присоединится к весьма представительной компании звёзд автоспорта, чьё участие в гонке уже подтверждено. Среди них 9-кратный победитель «24 часов Ле-Мана» Том Кристенсен, 9-кратный обладатель чемпионского титула в мировом ралли Себастьен Лёб, 9-кратный чемпион мира по ралли-кроссу Йохан Кристофферссон, норвежский раллист Петер Сольберг, чемпион мира 2003 года, и его 19-летний сын Оливер, уже выступающий в WRC, Трэвис Пастрана, американский чемпион по ралли, и другие.

Последний раз команда Финляндии выигрывала Кубок наций в 2006 году, когда ROC проходила во Франции.

Валттери Боттас: «Буду с нетерпением ждать возможности наконец-то выступить в Гонке чемпионов, ведь я много лет смотрел эти соревнования по ТВ. То, что на этот раз гонки будут проходить на снегу и льду, делает их ещё интереснее.

Я несколько раз участвовал в Arctic Rally и надеюсь, что этот опыт мне поможет одолеть сильных соперников, прежде всего наших северных соседей, представителей Швеции и Норвегии, чтобы добавить ко многим достижениям Финляндии победы в индивидуальной Гонке чемпионов и в Кубке наций».

Фредрик Йонссон, президент ROC: «Валттери несколько лет подряд говорил, что хотел бы принять участие в Гонке чемпионов, и мы очень рады, что он наконец-то сможет принять участие в нашем первом Мировом финале ROC на снегу и льду.

В недавней гонке Формулы 1 в Монце Валттери вновь подтвердил, что он один из самых быстрых пилотов мира. У Финляндии успешная история выступлений в Гонке чемпионов, и будет интересно посмотреть, как пройдёт соперничество финнов и представителей Швеции, на этот раз принимающей ROC.

Шведы всегда здорово выступали в ROC, однако новая трасса, проложенная на льду замёрзшего Балтийского моря, станет серьёзным фактором неопределённости».

В 2022 году участникам ROC в основном предстоит соревноваться на машинах либо с электрическими двигателями, либо работающими на биотопливе. Среди этих машин – электромобиль FIA RX2e, специально предназначенный для ралли-кросса, а также Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport.

В субботу, 5 февраля, пройдут соревнования на Кубок наций, а на следующий день, 6 февраля, состоится индивидуальная Гонка чемпионов.

Источник: f1news.ru