Фернандо Алонсо: У нас фантастическая команда!

После гонки в Монце Фернандо Алонсо подвёл итоги уик-энда…

Вопрос: Фернандо, вы довольны тем, как всё прошло в Монце?

Фернандо Алонсо: Доволен. Каждый уик-энд мы стремимся заработать очки двумя машинами. Это бывает непросто, но на этот раз мы справились. В Монце это было ещё сложнее, чем обычно – с первой тренировки мы оказались позади, в квалификации показали 13 и 14 время, и тот факт, что в воскресенье мы заработали очки двумя машинами, свидетельствует о достигнутом прогрессе.

В гонке мы всё сделали верно. Старт, пит-стопы, никаких ошибок в спринте и в воскресной гонке. Нам нужно во всём добиться максимума, чтобы закончить гонку в десятке – у нас нет резерва скорости, нам действительно нужно зарабатывать эти очки. Так что в этот уик-энд я вполне доволен и горжусь командой.

Вопрос: Машине не хватает скорости на прямых?
Фернандо Алонсо: Дело не в этом. Мы понимали, что в Монце будем не слишком конкурентоспособны. К сожалению, ожидания подтвердились. 13 и 14 место в квалификации говорит о том, что наша машина была седьмой по скорости в этот уик-энд. И очки, заработанные двумя машинами в гонке стали результатом фантастической работы команды.

Вопрос: Каких результатов вы ждёте на следующих трассах – в Сочи, в Стамбуле, в Остине?
Фернандо Алонсо: Думаю, у всех будут подъёмы и спады. В прошедшей серии из трёх гонок подряд расстановка сил постоянно менялась. В Спа на сухой трассе мы были быстры, а на мокрой оказались позади. В Зандфорте мы были в порядке весь уик-энд, а в Монце – нет. Всё зависит от трассы.

Я не знаю, что ждёт нас в России, Турции и Остине. Думаю, будет лучше. Трасса в Монце традиционно не подходила нашей команде, мы это знали. Но мы зарабатываем очки и в сложные уик-энды, это сильная сторона нашей команды. У нас не самая быстрая машина, но отличная команда.

Вопрос: Как вы оцениваете аварию Ферстаппена и Хэмилтона?
Фернандо Алонсо: Это два претендента на титул, они всегда сражаются на пределе. Я считаю, это гоночный инцидент. Неудачная позиция, поребрик – один на нём подпрыгивает, они касаются колёсами и одна машина падает на другую. Скорость была низкой, 30 или 40 км/ч, ничего опасного. Я не считаю, что произошло что-то серьёзное. В Сильверстоуне – может быть, но в Монце это был просто гоночный инцидент.

Я думаю, что Льюис пытался пройти шире в первом повороте, чтобы заставить Макса срезать поворот. Макс не стал этого делать, остался снаружи, но лишил себя возможности пройти второй поворот.

Я видел повтор старта, когда Джовинацци и Леклерк так же коснулись друг друга, потом так же коснулись Стролл и Перес, но у них не было контакта между колёсами, поэтому и не было такого результата. Это типичный момент для связки первого и второго поворота, им просто не повезло, что они коснулись шинами.

Вопрос: Как вы распределите приоритеты во второй половине сезона – команда продолжает борьбу за пятое место, полностью сосредоточившись на разработке новой машины…
Фернандо Алонсо: Думаю, мы сможем это совмещать. У нас нет машины, сопоставимой по чистой скорости с AlphaTauri или с Aston Martin, но есть команда, способная бороться с ними в гонках и зарабатывать очки. Мы будет бороться за пятое место в Кубке конструкторов до тех пор, пока это возможно.

Это что касается нашей команды на гонках, а на базе мы активно готовимся к следующему сезону, с учётом ограничений бюджета и других реальностей современной Формулы 1. Это учитывается и на трассе. Никаких аварий, никаких инцидентов, никаких дополнительных затрат для команды. Мы хорошо проводим уик-энды и полностью сосредоточены на подготовке к 2022 году.

Источник: f1news.ru

В FIA проанализируют аварию Ферстаппена и Хэмилтона

После аварии Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона на 26 круге гонки в Монце её разобрали стюарды – формально независимые от FIA приглашённые эксперты, но сегодня стало известно, что обстоятельства аварии дополнительно изучит отдел безопасности FIA.

Суть расследования – не действия гонщиков, а поведение машин. Подскок на поребрике, последствия столкновения колёсами, роль Halo – всем этим займётся отдел безопасности FIA, чтобы в будущем гонки стали безопаснее.

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по результатам Гран При Италии…

Квалификация и спринт

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Монце, второй раз в сезоне показав лучшее время в финальной сессии. Обладатель поула по современным правилам Формулы 1 – это победитель субботнего спринта, но финн выиграл и его, так что теперь у него 18 поулов – столько же, сколько за карьеру у Кими Райкконена. Кими тоже в 2005-м завоевал поул в Монце, но получил штраф с потерей позиций на старте за замену мотора.

Макс Ферстаппен показал в квалификации третье время – ни разу в 14-ти проведённых Гран При он не опускался ниже третьего места – шесть раз был первым, трижды – вторым и пять раз третьим. После штрафа Боттаса и ошибки Хэмилтона Макс впервые за карьеру стартовал в Монце с поула. Это первый поул Red Bull Racing с Монцы’13 года, когда ещё не было гибридных турбомоторов, а квалификацию выиграл Себастьян Феттель.

Льюис Хэмилтон в квалификации показал второе время – третий раз в сезоне первый ряд стартового поля по итогам квалификации заняли гонщики Mercedes, но не на старте Гран При, а в субботнем спринте. По результатам спринта Хэмилтон стартовал в воскресной гонке четвёртым, впервые с перехода на гибридные турбомоторы начав гонку не в первой тройке.

В пятницу Ландо Норрис показал четвёртое время, а Даниэль Риккардо – пятое, впервые в этом сезоне оба гонщика McLaren оказались в первой пятёрке по итогам квалификации, а в гонке Даниэль Риккардо впервые с Мексики’18 и десятый раз за карьеру стартовал с первого ряда.

Пьер Гасли квалифицировался шестым, 12-й раз в сезоне оказавшись в шестёрке лучших по итогам квалификации, но в гонке после аварии в спринте, впервые с Турции’20, стартовал только 19-м.

Антонио Джовинацци показал 10-е время, во втором Гран При подряд пробившись в финал.

Квалификация в Монце, в которой Фернандо Алонсо показал 13-е время, а Эстебан Окон – 14-е – одна из худших для команды в сезоне. Только в Австрии гонщики Alpine квалифицировались хуже. Счёт в квалификационном противостоянии между ними вновь стал равным: 7 — 7 – столь плотной борьбы нет ни в одной другой команде.

Юки Цунода восьмой раз за сезон выбыл из борьбы в первой части квалификации.

Гонка

Это была пятая гонка на территории Италии за последние 12 месяцев. Круг замкнулся: Монца — Муджелло — Имола в 2020-м и Имола — Монца в 2021-м.

Выиграв Гран При Италии, Даниэль Риккардо одержал восьмую победу в карьере, первую с Монако’18 и первую для себя в Монце. Это первая победа McLaren с Бразилии’12 – с тех пор прошло 8 лет 9 месяцев и 18 дней. Риккардо стал пятым победителем гонки в этом сезоне.

Ландо Норрис финишировал вторым, добившись лучшего результата в карьере и в пятый раз поднявшись на подиум.

Впервые с Канады’10 команда McLaren завоевала победный дубль – с тех пор прошло 220 Гран При и 11 лет 2 месяца и 30 дней. Это первый дубль любой из команд в текущем сезоне.

Гонщики McLaren финишировали первым и вторым, одно очко Риккардо получил за лучший круг и одно за субботний спринт – команда заработала наибольшее число очков за уик-энд в истории Формулы 1 – 45, при максимально возможных в этом году 49 очках.

Валттери Боттас финишировал третьим после старта с 19 места, в восьмой раз за сезон и 64-й раз за карьеру поднявшись на подиум.

Седьмое место Лэнса Стролла – его лучший результат в сезоне, до этого он четыре раза финишировал восьмым.

Финишировав девятым, Джордж Расселл заработал очки в третий раз за четыре последних Гран При. До этого Williams не зарабатывала очки два года – с Германии’19.

Льюис Хэмилтон прервал серию из 63 Гран При без сходов, продолжавшуюся с Австрии’18. Хэмилтон и Ферстаппен впервые в истории не финишировали в одной гонке.

Источник: f1news.ru

Росс Браун подвёл итоги уик-энда в Монце…

В традиционной колонке спортивный директор Формулы 1 Росс Браун подвёл итоги Гран При Италии…

Гран При Италии показал, какой удивительной может быть Формула 1. Было здорово вернуться в Монцу, увидеть хотя бы небольшое количество болельщиков на трибунах по ходу интригующего Гран При.

Монца – удивительное место, когда трибуны заполнены. Болельщики там невероятно любят Формулу 1. И хотя Ferrari не выиграла, они бы были рады победе Даниэля Риккардо, учитывая его итальянское происхождение. У тифози был бы свой герой.

Мне посчастливилось стоять на подиуме, когда Ferrari выиграла гонку, а под нами была толпа болельщиков. Эти эмоции не передать словами. Надеюсь, в следующем году мы вернёмся к нормальной жизни и увидим возвращение уникального зрелища в Монце.

Было много комментариев по поводу спринта, который мы провели в этот уик-энд. Я вижу много позитивных моментов. Спринт изменил расстановку сил, что добавило гонке динамики, появилось несколько новых сюжетных линий.

В этот уик-энд спринт показал самые высокие рейтинги на нашей платформе потокового вещания F1TV. У нас было три волнительных дня, а не два, как обычно. Я твёрдо уверен, что с появлением спринта наше шоу стало лучше.

Формула 1 оказалась достаточно смелой, чтобы провести этот эксперимент, дать нам возможность пересмотреть формат уик-энда, не менявшийся десятилетиями. До конца сезона мы проведём ещё один Гран При в таком формате, а потом подведём итоги и решим, как действовать дальше.

Мой гонщик дня – Даниэль Риккардо. Все знают, с какими трудностями он столкнулся в этом году. Ему потребовалось время, чтобы освоиться в McLaren, но в последних гонках он был очень хорош. Я рад вновь видеть его по-настоящему конкурентоспособным.

Риккардо – настоящий актив для Формулы 1. Отличный гонщик и яркая личность. Я рад видеть его победу. И она была полностью заслуженной – за весь уик-энд он не допустил ни одной ошибки.

Снимаю шляпу и перед Ландо Норрисом. Он, Даниэль и команда в гонке действовали очень разумно. Они знали, что борьба между напарниками приведёт к потере времени, и понимали, что не могут упустить победный дубль. Они приняли идеальное решение. Надо отдать должное Ландо – он видел картину в целом. Не сомневаюсь, очень скоро придёт и его день.

После гонки Ферстаппен и Хэмилтон посетили комнату стюардов, где Макс получил штраф с потерей трёх мест на старте в Сочи за столкновение в первой шикане.

Уверен, мнение болельщиков по этому поводу разделилось. Очевидно, что оба гонщика могли избежать аварии. Это ещё одно следствие того, что они оба не хотят уступать ни дюйма. Жаль, что они оказались в гравии, лишив нас возможности наблюдать за продолжением дуэли.

Интересно понять, как это повлияет на их борьбу за титул. Мы уже пережили Сильверстоун, где произошел неоднозначный инцидент, теперь они столкнулись в Монце. У нас два петуха в одном курятнике, и вряд ли до конца сезона кто-то из них будет готов уступить. Надеюсь, обладатель титула определится на трассе, а не в барьерах или в комнате стюардов.

Источник: f1news.ru

Райкконен рассчитывает выступить в Сочи

Кими Райкконен пропустил гонки в Зандфорте и Монце из-за положительного теста на Covid-19 – его заменял Роберт Кубица, но рассчитывает приехать в Сочи.

«Я в порядке. Увидимся на следующем Гран При», – написал он в Instagram.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen)

Источник: f1news.ru

Штрафные баллы после Гран При Италии

В 2014-м в FIA ввели систему штрафных баллов для гонщиков, ставших участниками инцидентов или допустивших нарушение правил. Если за 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят от участия в гонке, но такого пока не случалось. Через 12 месяцев после начисления штрафные баллы сгорают.

По ходу Гран При Италии штрафные баллы получили пятеро гонщиков. Два балла – Макс Ферстаппен за инцидент с Льюисом Хэмилтоном по одному баллу стюарды дали Антонио Джовинацци – за небезопасное возвращение на трассу после вылета, Эстебану Окону – не оставившего достаточно места Феттелю, Серхио Пересу – за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы, Никите Мазепину – за инцидент с Миком Шумахером.

Штрафные баллы после Гран При Италии

Гонщик Команда Баллы Когда сгорят следующие
Л.Норрис McLaren 8 15/11/21 — 3 балла
Л.Стролл Aston Martin 8 25/10/21 — 3 балла
С.Перес Red Bull Racing 7 18/04/22 — 2 балла
С.Феттель Aston Martin 6 28/03/22 — 5 баллов
Н.Латифи Williams 6 06/06/22 — 3 балла
Н.Мазепин Haas F1 6 02/05/22 — 1 балл
В.Боттас Mercedes 6 27/06/22 — 2 балла
К.Райкконен Alfa Romeo 4 11/10/21 — 2 балла
Ю.Цунода AlphaTauri 4 01/11/21 — 1 балл
Д.Расселл Williams 4 15.11/21 — 3 балла
А.Джовинацци Alfa Romeo 3 04/07/22 — 2 балла
Ш.Леклер Ferrari 2 06/12/21 — 2 балла
М.Ферстаппен Red Bull Racing 2 12/09/22 — 2 балла
Л.Хэмилтон Mercedes 2 18/07/22 — 2 балла
Д.Риккардо McLaren 1 27/09/21 — 1 балл
П.Гасли AlphaTauri 1 09/05/22 — 1 балл
Э.Окон Alpine 1 12/09/22 — 1 балл
К.Сайнс Ferrari 1 15/11/21 — 1 балл

Источник: f1news.ru

Шовлин: Нам нужно о многом подумать

Главный гоночный инженер команды Mercedes Эндрю Шовлин прокомментировал итоги Гран При Италии…

Эндрю Шовлин: «У нас сразу не было никаких сомнений в том, что в той ситуации, ставшей причиной инцидента, Льюис не сделал ничего неправильно, а виноват главным образом Макс. Уже по тому, что Хельмут Марко и Кристиан Хорнер на этот раз не пытались обвинить Льюиса, хотя они делают это всегда, было понятно – они понимают, что Макс был неправ. Этот инцидент стоил Льюису победы.

Нам нужно о многом подумать. Утром в понедельник мы будем размышлять о том, почему с конкурентоспособной машиной мы не заработали в Монце победный дубль и набрали очень мало очков. Нужно критически отнестись к своей работе.

Валттери мы сами лишили победы из-за штрафа за замену силовой установки. Он блестяще справлялся по ходу уик-энда, а в гонке совершил впечатляющий прорыв с последнего ряда на третье место.

Льюису дорого обошлись проблемы на старте субботнего спринта, и их тоже нужно решить. Как обычно, после гонки мы уезжаем с трассы со списком задач, с которыми нужно разобраться, чтобы в следующий раз выступить лучше».

Источник: f1news.ru

Алан ван дер Мерве о том, почему не выехал на место аварии

Водитель медицинской машины Алан ван дер Мерве объяснил в твиттере, почему вчера не выехал на место аварии Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона…

Алан ван дер Мерве: «После инцидента не было никаких признаков необходимости нашего присутствия. Если бы по радиопереговорам или по действиям Льюиса на видео было бы понятно, что он получил травму, мы бы сразу приехали. Но Льюис пытался управлять машиной, а машина Макса не заблокировала его в кокпите».

Источник: f1news.ru

DHL Fastest Pit Stop Award: Лучший пит-стоп у McLaren

В Монце команда McLaren не только завоевала победный дубль и оставила за собой лучший круг гонки, но и провела самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Даниэля Риккардо на 22-м круге за 2,40 секунды.

Со вступлением в силу новых требований этот пит-стоп не попал в десятку лучших по итогам сезона, но в прошедшей гонке был лучшим.

Всего команды провели 22 пит-стопа. Самым продолжительным оказался пит-стоп Антонио Джовинацци на первом круге, когда ему меняли носовой обтекатель. Второй по продолжительности – пит-стоп Макса Ферстаппена, когда при смене шин произошла продолжительная заминка.

Команда Гонщик Время Круг Очки
1. McLaren Д.Риккардо 2.40 22 25
2. Red Bull С.Перес 2.49 26 18
3. Williams Д.Расселл 2.56 26 15
4. Ferrari К.Сайнс 2.61 26 12
5. Alfa Romeo Р.Кубица 2.71 26 10
6. McLaren Л.Норрис 2.73 24 8
7. Mercedes В.Боттас 2.76 26 6
8. Ferrari Ш.Леклер 2.84 26 4
9. Williams Н.Латифи 2.98 23 2
10. Haas М.Шумахер 3.10 23 1
11. Alpine Ф.Алонсо 3.15 25
12. Haas Н.Мазепин 3.30 24
13. Aston Martin Л.Стролл 3.37 25
14. Haas Н.Мазепин 3.41 28
15. Aston Martin С.Феттель 3.73 22
16. Mercedes Л.Хэмилтон 4.22 25
17. Aston Martin С.Феттель 4.48 26
18. Alfa Romeo А.Джовинацци 8.71 25
19. Alpine Э.Окон 8.89 26
20. Haas Н.Мазепин 9.09 39
21. Red Bull М.Ферстаппен 11.10 23
22. Alfa Romeo А.Джовинацци 11.48 1

В зачёте команд Red Bull Racing доминирует после 14-ти гонок, вдвое опережая ближайшего соперника – Mercedes, но позади лидеров результаты плотные. В Монце механики Haas F1 заработали первое очков этом рейтинге.

Команда Очки
1. Red Bull 347
2. Mercedes 168
3. Williams 161
4. Aston Martin 139
5. Alfa Romeo 134
6. Alpine 108
7. Ferrari 106
8. AlphaTauri 87
9. McLaren 62
10. Haas 1

Десятка лучших пит-стопов из-за введённых ограничений до конца сезона уже не изменится

Команда Гонщик Гран При Время
1. Red Bull Ферстаппен Венгрия 1,88
2. Red Bull Ферстаппен Бахрейн 1,93
3. Red Bull Ферстаппен Венгрия 1,96
4. Red Bull Ферстаппен Баку 1,98
5. Red Bull Ферстаппен Португалия 1,98
6. Red Bull Перес Бахрейн 2,00
7. Red Bull Ферстаппен Монако 2,02
8. Red Bull Перес Франция 2,04
9. Aston Martin Стролл Португалия 2,08
10. Red Bull Ферстаппен Штирия 2,09

Источник: f1news.ru

Марко: Ясно, что Макс и Льюис не будут друзьями

Гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко не согласен с теми, кто считает преднамеренными действия Ферстаппена в Монце…

Хельмут Марко: «Ясно, что Макс и Льюис не будут друзьями. По нашей вине пит-стоп Макса продолжался дольше, чем мы планировали, иначе бы их машины не оказались рядом. Но я считаю произошедшее обычным гоночным инцидентом.

Хэмилтон мог оставить больше места, но предполагать, что Макс намеренно устроил аварию – это нонсенс. Это совсем не похоже на то, что происходило между Сенной и Простом. Разница огромная, хотя результат такой же. Никто из них не хотел устроить аварию. Вы не можете заранее знать, что обе машины сойдут с дистанции».

Источник: f1news.ru

Хилл: Это либо ошибка, либо преднамеренная авария

Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл в эфире Sky Sport F1 прокомментировал аварию Ферстаппена и Хэмилтона в Монце…

Деймон Хилл: «Посмотрев повтор инцидента я должен сказать, что манёвр Макса не мог получиться. Он не мог проехать мимо, именно так расположив машину в первом повороте. Он не пытался избежать аварии, как до этого сделал Хэмилтон во второй шикане. Первое, что пришло мне в голову: «Он что, хотел его убить?»

Я не хочу так думать, но это либо ошибка суждения, либо преднамеренная авария. Мне не нравится обвинять кого-то, но у Макса было преимущество в очках, а победа в Монце уходила к Mercedes, но после аварии Макс остался лидером чемпионата».

Источник: f1news.ru