Гран При Италии: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Италии на одной странице – результаты, комментарии, новости, фотографии и пресс-конференции

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Спринт Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Круг за кругом
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Пресс-конференция в воскресенье

1. Даниэль Риккардо (McLaren)
2. Ландо Норрис (McLaren)
3. Валттери Боттас (Mercedes)

Интервью на трассе

Вопрос: (Дэвид Култхард) Валттери, не такой уж плохой уик-энд! Первое место в спринте и третье сегодня после прорыва с последнего ряда! Как прошла гонка?
Валттери Боттас: Всегда непросто, когда стартуешь с последних позиций. Я сказал команде, что поднимусь сегодня на подиум – и я это сделал. Я рад, что сегодня удалось заработать больше очков, чем Red Bull. В моём случае удалось максимизировать возможности, учитывая, мою стартовую позицию. Жаль, что мы потеряли очки из-за столкновения Макса и Льюиса, но для меня гонка сложилась хорошо.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Вы упомянули столкновение между Максом и Льюисом. Вы видели тот момент на экранах возле трассы?
Валттери Боттас: Я не видел, что именно между ними произошло.

Вопрос: (Дэвид Култхард) У нас есть возможность посмотреть повтор. Как бы вы прокомментировали этот момент гонки?
Валттери Боттас: Не знаю, досадный момент.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Понимаю, нужно время, чтобы всё проанализировать. Очевидно, в оставшихся гонках вы рассчитываете добиться максимально возможного результата, чтобы завершить сотрудничество с Mercedes на высокой ноте, не так ли?
Валттери Боттас: Именно так. Я сильно провёл уик-энд, у меня был высокий темп – впереди неделя отдыха, а затем мы продолжим.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Ландо, потрясающий день для McLaren! С этим результатом ваша команда пока единственная, кому в этом сезоне удалось завоевать победный дубль! Понимаю, вы бы предпочли финишировать первым, но для McLaren это фантастическое достижение, не так ли?
Ландо Норрис: Прежде всего, огромное спасибо всем – болельщикам, всей нашей команде, ведь этот уик-энд сложился для нас невероятно здорово! С тех пор как я пришёл в эту команду четыре года назад, мы трудились, чтобы добиться таких результатов, и наконец завоевали победный дубль. Это большой шаг вперёд, так что, конечно, я очень рад и за Даниэля, который выиграл гонку, и за себя, ведь я финишировал вторым, и за всю нашу команду.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Мы слышали, как в радиообмене с командой вы говорили, что Даниэлю нужно ускориться. Рассчитывали ли вы, что напарник, как в Имоле, сместится в сторону и откроет вам путь к победе?
Ландо Норрис: Конечно, я бы тоже хотел победить, но я в McLaren надолго и должен работать на команду. Если бы я попытался, то всё могло бы закончиться так же, как у Льюиса с Максом. Поэтому я просто доволен, что занял второе место. В будущем мне ещё представится шанс!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Даниэль, вы снова выиграли гонку!
Даниэль Риккардо: Я могу выругаться?

Вопрос: (Дэвид Култхард) Ни в коем случае!
Даниэль Риккардо: Что ж, тогда позже. Я так старался!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Для вас многое решилось уже на старте, расскажите об этом
Даниэль Риккардо: В спринте для меня всё сложилось удачно, но я понимал, что даже при удачном старте нет никакой гарантии, что я смогу лидировать всю гонку. Я удерживал лидерство на протяжении первого отрезка – не скажу, что мы были невероятно быстры, но скорости хватило, чтобы сдерживать натиск со стороны Макса Ферстаппена. Потом был сейфти-кар и много других событий, вряд ли кто-то ожидал, что мы сможем лидировать практически всю дистанцию, но я ещё в пятницу чувствовал, что у нас может что-то получиться!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Наверняка вам хочется, чтобы такое же ощущение было у вас в следующих гонках! Это важный день для вас и McLaren, мы долго ждали такой скорости и такого результата! Расскажите, как сегодня ехала машина
Даниэль Риккардо: Знаете, я с самого начала сезона блефовал! Мне просто было неинтересно финишировать третьим, четвертым или пятым, меня интересовала только победа, и вот я её добился! Летний перерыв пошёл на пользу, я восстановил силы и в предыдущих трёх гонках чувствовал себя заметно лучше. Мы не просто выиграли гонку, но одержали победу дублем – это невероятно! Для McLaren подиум – достижение, что уж говорить о дубле! Этот успех мы посвящаем команде, у меня просто нет слов!

Пресс-конференция

Пресс-конференция после гонки

Вопрос: Даниэль, восьмая победа в карьере, вы ждали её больше трёх лет! Что значит для вас этот успех?
Даниэль Риккардо: Даже не знаю, что сказать! После финиша я успел дать несколько интервью и, кажется, везде отвечал по-разному. И день сегодня особенный, и сезон в целом особенный. Сезон начался для меня сложнее предыдущих, а поскольку Формула 1 международный вид спорта, весь мир видел, с какими трудностями я столкнулся. Оправиться от этого и одержать победу, которая для команды вдобавок оказалась дублем, это нечто невероятное!

Если до пятницы я только надеялся, то в пятницу совершенно убедился, что в этот уик-энд мы на кое-что способны. Потому я был настолько заряжен на сражение, так как понимал, что могу добиться большего и не хочу упускать шанс, который выпадает не так уж часто. В субботу и воскресенье я всё время атаковал на пределе.

Вопрос: Насколько важна для вас эта победа?
Даниэль Риккардо: Конечно, она много для меня значит. Я стараюсь жить так, чтобы мой уровень счастья не определялся одними лишь результатами в гонках. С момента моей предыдущей победы прошло более трёх лет, и если бы я радовался только первому месту, то всё это время пребывал бы в плохом настроении. С того уик-энда в Монако в 2018-м было много всего, но, пожалуй, за это мы и любим Формулу 1 – добившись успеха, ты понимаешь, что все трудности и испытания были не зря, с ними ты больше ценишь свой результат.

Наверное, если я через несколько дней посмотрю свои сегодняшние интервью, то спрошу себя: «Эй, я действительно это говорил?» Честно говоря, я до сих пор не вполне понимаю, что произошло.

Валттери Боттас: Это всё шампанское!

Даниэль Риккардо: Да, Валттери вот считает, что это всё от пузырьков! Всю первую половину сезона мне было непросто, но в глубине души я никогда не терял веры в себя. Мне просто требовалось взять некоторую паузу, в этом плане летний перерыв очень помог.

Вопрос: Расскажите о скорости машины. Насколько комфортно вы чувствовали себя, когда позади еще ехали Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон?
Даниэль Риккардо: На отдельных кругах Макс атаковал агрессивнее и подъезжал чуть ближе ко мне, но, честно говоря, мне ни разу не пришлось по-настоящему обороняться. Я понимал: если не допущу ошибку, ему будет сложно провести атаку. В конце отрезка, когда шины стали терять эффективность, я почувствовал некоторую уязвимость, но понимал, что у других гонщиков тоже начинаются трудности. Я отправился на пит-стоп, и соперники отправились туда вскоре – видимо, для всех ситуация была одинаковой. Вернувшись на лидирующую позицию, я понимал: если не случится какая-нибудь неприятность, мы можем выиграть эту гонку. С того момента я был абсолютно уверен в наших шансах.

Вопрос: Ландо, примите поздравления! Пятый подиум и ваш лучший результат в Формуле 1! Что он значит для вас?
Ландо Норрис: Даже не знаю, с чего начать. Для меня особенно значим результат команды. Второй я или первый не так уж важно, главное, мы завоевали победный дубль и заработали максимум очков. Очень приятно быть причастным к такому успеху!

Честно говоря, я с трудом подбираю слова. Конечно, здорово вновь подняться на подиум, и я рад тому, как мы сработали в этой гонке. У нас всё сложилось идеально: стратегия, обгоны, оборона позиции. Я счастлив за Даниэля и всех в McLaren, для нас это невероятное достижение!

Вопрос: Расскажите о том, как вы обороняли позицию – особенно от атак Льюиса Хэмилтона в начале гонки.
Ландо Норрис: Я смог подготовиться по ходу спринта, когда на протяжении всех восемнадцати кругов оборонялся от Льюиса! Мне быстро удалось понять, где Хэмилтон будет особенно силён, а где – нет. Он ехал на более жестких шинах, и большую часть времени мне удавалось без особых сложностей его сдерживать, но за два-три круга до пит-стопа мои шины стали терять эффективность, а у Льюиса в тот момент резина явно работала лучше. Он провёл обгон, а потом кругом позже меня отправился на пит-стоп, и я снова оказался впереди.

Гонка выдалась напряженной, не было ни одного момента, когда я мог бы перевести дух. Но это обстоятельство делает результат вдвойне приятным. Я действительно постарался ради нашего успеха, обогнал Шарля Леклера на рестарте – в общем, внёс свой вклад. Пожалуй, после схода Макса и Льюиса нам стало немного проще, но всё равно пришлось стараться до самого финиша.

Вопрос: Вы сказали, что рады командному результату. Но когда вы получили указание сохранять позиции, о чём вы подумали? Был ли момент, когда вам казалось, что вы можете обогнать Даниэля?
Ландо Норрис: На одном из кругов я довольно близко подобрался к Даниэлю, но в тот момент у меня на мгновение перед глазами возникла картина, которую я наблюдал в зеркалах – я про столкновение между Максом и Льюисом. Я уже собирался атаковать, тут эта картина, и я подумал: «Наверное, это будет не самым мудрым решением».

Конечно, я хотел бы финишировать первым, но в целом рад второму месту. Всё-таки интересы команды превыше моих собственных, я рассчитываю провести в McLaren еще много сезонов и в будущем постараюсь выиграть гонку, а сегодня я рад и второму месту.

Вопрос: Вы впервые выпили шампанское из ботинка!
Ландо Норрис: Надеюсь, больше не придётся! Извини, Даниэль!

Вопрос: Вы поняли, почему это стало традицией?
Ландо Норрис: Эм…

Даниэль Риккардо: Это было вкусно!

Ландо Норрис: Нет!

Даниэль Риккардо: Скажи болельщикам то, что они хотят слышать – это было вкусно!

Ландо Норрис: Да нет же! Я в любом случае не такой уж любитель шампанского, а когда к нему добавляется привкус ботинка, в котором Даниэль потел предыдущие два часа, это совсем не то, что я кому-либо советовал бы попробовать или сам бы решил повторить!

В начале сезона мы говорили, что если вместе окажемся на подиуме, я буду рад выпить из ботинка. Я сдержал слово, Зак Браун тоже выпил с нами, и ему, похоже, в самом деле понравилось! Славное воспоминание на будущее, и насколько мне было неприятно, настолько же и радостно!

Вопрос: Валттери, а вы не стали пить из ботинка…
Даниэль Риккардо: Он пил из него раньше!

Валттери Боттас: Нет, никогда.

Даниэль Риккардо: Правда?

Валттери Боттас: Да, мне всегда удавалось как-то избежать этого.

Ландо Норрис: Ах ты хитрец!

Даниэль Риккардо: Разве ты не пил из ботинка в Баку?

Валттери Боттас: Нет.

Даниэль Риккардо: Я думал, ты выпил, я же протягивал тебе ботинок!

Валттери Боттас: Этот ритуал не для меня.

Даниэль Риккардо: Брось, приятель…

Валттери Боттас: Я предпочитаю из бокала.

Даниэль Риккардо: Ты же встречаешься с австралийкой!

Валттери Боттас: Но мы не пьем из ботинка!

Даниэль Риккардо: Эх, жаль.

Валттери Боттас: Зачем сожалеть? Меня всё устраивает!

Даниэль Риккардо: Всё равно предложу тебе в следующий раз!

Вопрос: Валттери, потрясающая гонка! Прежде вам не доводилось прорываться с девятнадцатого места на третье, верно?
Валттери Боттас: Верно. Похоже, это максимальное количество позиций, которое я когда-либо отыгрывал по ходу гонки. Кому-то может показаться, что обгонять в Монце просто, но это совсем не так, особенно если сразу несколько машин едут в плотной группе.

Я рад, что мне удалось прорваться, у машины была отличная скорость, и мы выбрали верную стратегию, решив стартовать на Hard. Я смог максимально долго оставаться на трассе, а когда перешёл на Medium, атаковал особенно агрессивно. На последних кругах резина начала терять эффективность, но к тому моменту позиции уже стабилизировались. Я сделал всё, что было в моих силах, и могу быть доволен результатом.

Вопрос: Когда вы перешли на Medium, было ли ощущение, что вам по силам побороться за победу?
Валттери Боттас: Сразу после пит-стопа я ехал особенно быстро и видел, что постепенно подбираюсь к машинам McLaren, но потом уперся в Серхио Переса. Я делал всё возможное, чтобы провести атаку, но за несколько кругов до финиша резина начала сдавать, я не мог продолжать в том же темпе. В любом случае, было бы слишком сложно опередить обоих гонщиков McLaren. В этот уик-энд их машина была очень быстра, особенно на прямых, в субботу Льюис изо всех сил старался обогнать Ландо, но попытки не увенчались успехом. Пожалуй, третье место сегодня было моим максимумом.

Вопросы по видеосвязи

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Даниэль, примите поздравления! Насколько хорош был ваш старт, и за счёт чего вам удалось практически мгновенно поравняться с Максом? Вскоре после того, как сейфти-кар вернулся на пит-лейн, команда попросила вас взвинтить темп. До этого вы берегли шины, чтобы их эффективности хватило до финиша?
Даниэль Риккардо: Старт действительно прошёл здорово, но не скажу, что я действовал как-то иначе, чем обычно. Каждый раз стараешься максимально здорово сорваться с места, в субботу мне удалось отлично начать спринт, что добавило уверенности. Я старался не думать о том, что со второй позиции в субботу Льюис Хэмилтон стартовал плохо, хотя иногда стартовать с конкретной стороны трассы действительно хуже. Просто постарался сработать так, как умею, и всё получилось!

Мне показалось, что машина чуть хуже тронулась с места – наверное, из-за того, что Medium сработал не настолько хорошо, как вчера сработал Soft. Далее я не был уверен, что сумею удержать Макса позади, но старался ехать в своём ритме. Мы знали, что нам предстоит всего один пит-стоп. Да, были круги, на которых я ехал довольно медленно, но потом я всякий раз взвинчивал темп и в целом старался соблюдать некоторый баланс. Больше мне, пожалуй, нечего добавить, ситуация была под контролем.

Вопрос: (Алан Болдуин) Даниэль, я хотел бы спросить о машине Дэйла Эрнхардта – Зак Браун обещал дать вам прокатиться на ней, если в этом сезоне вы заработаете подиум. Насколько вы рады тому, что получите такую возможность? Где именно вы планируете прокатиться? И получите ли вы какой-то дополнительный бонус за то, что не просто заработали подиум, а выиграли гонку?
Даниэль Риккардо: Возможно, он отдаст мне машину насовсем? Мы договаривались, что за подиум я смогу прокатиться. Победу мы не обсуждали, я дал Заку выпить из ботинка – возможно, он взамен отдаст мне машину, это отличная сделка!

Сегодня мне вспоминаются два героя. Во-первых, мой кумир Дэйл Эрнхардт, возможность опробовать одну из его машин будет невероятным событием! Во-вторых… Прошу прощения, что так много говорю о своих ощущениях, но когда я думаю о McLaren, я вспоминаю Айртона Сенну. В штаб-квартире McLaren я видел кубки, завоеванные Айртоном, и осознавать, что в том же зале будет находиться завоеванный мной кубок, это нечто сюрреалистичное!

Вопрос: (Эдд Стро) Даниэль, вы говорили о том, насколько непросто складывался для вас нынешний сезон. Можно ли утверждать, что сейчас вы полностью адаптировались к машине, или ситуация может варьироваться от трассы к трассе? Насколько вы близки к полному единению с MCL35M?
Даниэль Риккардо: Намного ближе, чем раньше, но еще есть над чем работать. Не знаю, можно ли всё время прогрессировать, но таков наш спорт: он развивается, меняется, а ты стараешься адаптироваться. Во второй половине сезона я чувствую себя гораздо комфортнее, притом далеко не всегда это должно отражаться на времени прохождения круга. Я просто агрессивнее бросаю машину из поворота в поворот, чувствуя себя при этом очень уверенно. Не думаю, что это можно заметить по секундомеру, скорее это мои внутренние ощущения.

Конечно, я надеюсь и дальше прогрессировать. Среди оставшихся трасс будут и подходящие мне, и не подходящие, но хотелось бы думать, что в целом я смогу выступать более стабильно, и у меня будет больше таких результатов, как сегодня.

Вопрос: (Скотт Митчелл) Даниэль, первая половина сезона была для вас очень непростой, временами вы выглядели подавленным. После всех тех сложностей что значит для вас сегодняшняя победа?
Даниэль Риккардо: Даже не знаю, каким словом это назвать. Пожалуй, она вернула мне уверенность. Конечно, в глубине души я не переставал верить в себя, но этот сезон складывался для меня очень непросто. Формула 1 – сложный вид спорта, здесь подчас трудно найти ответы на многие вопросы, однако ты должен следовать выбранным путём и ни при каких обстоятельствах не позволять себе сбиться с него. Было несколько моментов, когда у меня опускались руки, но я не позволял себе долго пребывать в унынии и старался извлекать уроки из неудач.

Непростые уик-энды иногда случаются, они были у меня в каждом сезоне, просто в этом году их оказалось уж очень много. Но я не жалуюсь, ведь благодаря трудностям начинаешь больше ценить успех, а еще они заставляют разобраться со многими вопросами внутри себя самого и помогают осознать, как сильно ты жаждешь результатов, и как много они для тебя значат. Когда приходится непросто, ты можешь начать ненавидеть Формулу 1, но позже со всей ясностью осознаешь, насколько ты всё-таки её любишь. Пожалуй, для меня это главный результат нынешнего уик-энда. Я хотел сражаться за подиум, хотел вновь заявить о себе, и теперь, когда это получилось, могу со всей уверенностью сказать, что снова конкурентоспособен!

Вопрос: Сегодня многих гонщиков спрашивали о победе Эммы Радукану на открытом чемпионате США по теннису. Эмма – фанат Формулы 1, что вы думаете о её триумфе в Нью-Йорке? Даниэль, возможно, вы ответите первым, так как именно вас Эмма назвала своим любимым гонщиком.
Даниэль Риккардо: Спасибо, Эмма! Я могу с уверенностью ответить на этот вопрос, поскольку минувшей ночью смотрел игру целиком и отправился спать почти в час ночи – не мог оторваться, настолько это было захватывающе! Сперва я думал: «Ну, посмотрю начало», — а в итоге просидел перед телевизором до самого конца!

Здорово, что Эмма интересуется Формулой 1, и мне особенно приятно, что любимым гонщиком она выбрала меня! Признаюсь, я был удивлен, что перед многотысячной аудиторией она ничуть не растерялась и играла максимально агрессивно. Пожалуй, потому я так люблю спорт во всех его проявлениях, в нём всегда можно чему-то научиться, найти пример. Мои поздравления Эмме, это была потрясающая победа!

Ландо Норрис: Должен признаться, я тоже не спал до позднего часа, поскольку смотрел тот матч. Ранее я никогда не смотрел теннисные матчи целиком, однако это оказалось гораздо интереснее, чем я мог себе представить. Я видел игру от начала и до конца и, возможно, потому сегодня выступил так здорово! Наверное, мы должны всегда так поступать, так что Эмме нужно играть каждую субботу!

Безусловно, ей гордится вся Великобритания. В 18 лет я только мечтал о дебюте в Формуле 1, а Эмма в таком же возрасте выиграла один из важнейших турниров в мире тенниса. Уверенность, с которой она играла против сильнейших спортсменок, просто поражает. Я поздравляю её с этим невероятным достижением и не сомневаюсь, что у неё еще будет немало успехов!

Валттери Боттас: Я не знал о матче и не смотрел его. Судя по отзывам, игра была славная, мои поздравления!

Даниэль Риккардо: (смеётся) Валттери, ценю твою честность!

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Даниэль, ранее вы сказали, что уже в пятницу почувствовали, что вам по силам показать хороший результат. После спринта вы были раздосадованы, что не смогли финишировать третьим, но скажите, что в машине позволяло вам так верить в свои шансы?
Даниэль Риккардо: Думаю, дело в сочетании факторов. Во-первых, сама трасса здорово подходит McLaren, в чем мы убедились еще в прошлом году. Я тогда не выступал за McLaren, но видел, какого результата им удалось добиться, и понимал, что за счёт одного лишь этого обстоятельства мы можем с определенной уверенностью ждать уик-энда в Монце. Во-вторых, я сам очень люблю здешнюю трассу и всегда довольно быстро к ней адаптировался. Добавьте к этому чуть большую уверенность в машине и тот факт, что в квалификации мне совсем немного не хватило до первой тройки… В общем, я просто разозлился, ведь мой круг был очень неплохим, но я всё-таки уступил, притом считанные доли секунды! Похоже, та досада меня только подстегнула и помогла в следующие два дня выкладываться с удвоенной силой!

Вопрос: (Эдд Стро) Вопрос для Даниэля и Ландо. В последние полтора года McLaren была, пожалуй, сильнейшей командой середины пелотона. Насколько досадно вам было наблюдать, как победы иногда достаются коллективам, которые в целом уступают McLaren? И насколько приятно в итоге не просто победить, но победить дублем?
Даниэль Риккардо: Как я уже говорил, трудности и ожидание делают успех особенно ценным. Я с McLaren чуть больше полугода, Ландо может гораздо больше рассказать о прогрессе команды, но для меня… В этом году у Ландо уже были подиумы, а я изо всех сил старался улучшить собственные результаты. В Монце я всегда выступал неплохо, но никогда не финишировал в первой тройке, притом подиум здесь один из лучших в сезоне. Здорово, что удалось подняться сразу на верхнюю ступеньку и вдобавок порадоваться командному дублю!

Да, в прошлом году Карлос Сайнс финишировал здесь вторым, для McLaren это был хороший результат, но в коллективе чувствовалось огорчение, ведь все были уверены: еще бы несколько кругов, и победа была бы обеспечена. Приехать сюда через год и всё-таки победить, причём дублем, это нечто невероятное!

Думаю, нам с Ландо и всем в McLaren сегодня и в следующие несколько дней нужно насладиться успехом – хорошо, что для этого есть целая свободная неделя! Кажется, в предыдущий раз McLaren побеждала дублем едва ли не десять лет тому назад, так что если праздновать, то на всю катушку!

Ландо Норрис: Даниэль всё правильно сказал. Мы не раз видели, как другие побеждают за счёт везения, но в этот уик-энд сами сработали очень здорово. В квалификации мы верно выбирали момент для попытки, в спринте не промахнулись с выбором шин. Притом в субботу я смог сдержать натиск Льюиса Хэмилтона, а Даниэль, обогнав нас обоих, обеспечил себе хорошие шансы на победу. У нас была быстрая машина, с которой мы сработали по максимуму – не думаю, что в нашем успехе был хоть какой-то элемент удачи.

Еще в пятницу стало понятно, что нам по силам выступить хорошо. После худшей для нас гонки в Зандфорте мы добились, пожалуй, максимально возможного результата. Даниэль, я и все в команде сработали великолепно, у нас не было какого-то везения, только усилия всех на трассе и на базе, что делает победу особенно приятной и абсолютно заслуженной. Как сказал Даниэль, я в McLaren чуть дольше, чем он сам, притом за это короткое время мы проделали путь от единственного подиума в 2018-м до сразу нескольких в этом сезоне и нынешней победы дублем – это просто невероятно! Приятно быть частью такой команды и вместе добиваться успеха, я рад за всех в McLaren!

Даниэль Риккардо: Прошу прощения, я уже много сказал, но напоследок. Как заметил Ландо, в команде могут гордиться этим успехом, поскольку для него действительно пришлось постараться. Мы сразу перехватили лидерство, долго ехали на первом и третьем местах, потом команда здорово сработала на пит-стопах. Мы добыли победу сами, а не за счёт обстоятельств, и сегодня будем засыпать с мыслью, что заслужили каждую секунду нашего триумфа.

Ландо Норрис: Уверен, многие будут думать, что нам повезло, так как Макс и Льюис столкнулись, но Даниэль с самого старта лидировал в гонке и заслужил победу. Нам тоже пришлось обгонять и обороняться, так что результат абсолютно заслуженный.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Маси: Оценка инцидента зависит от того, на чьей вы стороне

Майкл Маси, директор гонок FIA, ответил на вопросы журналистов о наиболее важных эпизодах уик-энда в Монце и прежде всего прокомментировал решение стюардов о штрафе, наложенном на Макса Ферстаппена за столкновение с Льюисом Хэмилтоном.

Вопрос: Как вам понравилась гонка в целом?
Майкл Маси: Начнём с главного: прежде всего надо поздравить McLaren, ведь победный дубль – это отличный результат. Но у нас сегодня было много работы, поскольку гонка оказалась богатой на события. Но Гран При получился очень интересный, по крайней мере, это я понял по тем его фрагментам, которые успел увидеть в паузах между рассмотрением тех или иных инцидентов.

Вопрос: В результате столкновения Макса и Льюиса машина Red Bull оказалась на Mercedes Хэмилтона – подобные инциденты требуют отдельного рассмотрения, ведь они довольно опасные?
Майкл Маси: Полагаю, процедура рассмотрения инцидента в целом мало отличалась от обычной, ведь он произошёл на относительно небольшой скорости, разве что в его первой части скорости были высокие. Поэтому процесс носил обычный характер, мы проанализировали случившееся, после чего двинулись дальше. В процедурном плане всё было как обычно.

Вопрос: Какой логики придерживались стюарды, когда принимали решение оштрафовать Ферстаппена? И как это наказание можно сравнить со штрафом, полученным Хэмилтоном в Сильверстоуне?
Майкл Маси: Один из моментов, с которым согласны команды, состоит в том, что 5 или 10 штрафных секунд в целом адекватный штраф за то, что происходит между этими гонщиками. Если подобные инциденты будут продолжаться, то за них будут начисляться штрафные секунды.

Сравнивать эти два эпизода нельзя. Сейчас оба гонщика сошли с дистанции. В Сильверстоуне один из них выбыл из борьбы, тогда как второй остался на трассе. Поскольку здесь никто из них не смог продолжить гонку, назначить штрафное время возможности не было. В таком случае применяется наказание в виде потери позиций на старте, о чём в этом году мы договорились со всеми командами.

Вопрос: Тото Вольфф назвал действия Ферстаппена «тактическим фолом» и предлагает FIA предпринять какие-то действия, чтобы предотвратить эскалацию напряжённости в его противостоянии с Хэмилтоном. Как вы собираетесь действовать? Будете ли принимать какие-то превентивные меры?
Майкл Маси: Полагаю, с точки зрения FIA и стюардов, мы продолжим каждый инцидент рассматривать по отдельности. Вне зависимости от того, являются ли участниками инцидента Макс и Льюис или другие гонщики, мы продолжим действовать именно так.

Есть ли какая-то закономерность в подобных инцидентах или её нет, и стоит ли говорить об эскалации напряжённости – тут всё зависит от того, на чьей вы стороне. Например, Кристиан Хорнер наверняка смотрит на ситуацию совсем не так, как Тото Вольфф. Но я не собираюсь играть в эти игры. У нас тут идёт интереснейший спор за титул, в котором участвуют два фантастических гонщика – давайте сосредоточимся на этом.

Вопрос: Кристиан Хорнер сказал, что в инциденте, за который оштрафовали Серхио Переса, они обратились к дирекции гонки с вопросом, должен ли их гонщик вернуть позицию, но не получили ответа…
Майкл Маси: Нет, это неверно, они в дирекцию гонки не обращались. Это я к ним обратился с предложением подумать, не стоит ли вернуть позицию, и принять решение самостоятельно.

Вопрос: В квалификации вы ввели минимальный предел времени, чтобы предотвратить то, что называется «поезд DRS», но есть ли какие-то иные способы решения этой проблемы?
Майкл Маси: Думаю, после 2019 года мы добились некоторых улучшений, взаимодействуя со всеми командами, чтобы избежать возникновения подобных проблем в квалификациях, но сейчас надо будет вновь к этому вернуться. Как и в прошлом году, мы обсудим с командами, какие дальнейшие улучшения требуются, ведь на определённых трассах все хотят получить возможность использовать слипстрим.

Это связано с природой конкретной трассы, и тогда мы стараемся вводить определённые правила, чтобы минимизировать угрозу безопасности.

Вопрос: После вчерашней аварии Карлос Сайнс сказал, что ремни безопасности растянулись больше, чем обычно. Вы собираетесь как-то расследовать, что там произошло?
Майкл Маси: Думаю, ремни создаются с таким расчётом, чтобы в какой-то мере растягиваться. У них должен быть какой-то ход, нельзя гонщика пристёгивать к сиденью совсем туго. Но мы проанализируем величину растяжения ремней, как это делаем в случае всех серьёзных аварий, чтобы понять, какие выводы из этого можно сделать, чему это может нас научить и что нужно улучшить. Я не исключаю, что ремни действительно могли слишком сильно растянуться, но для этого надо всё изучить.

Вопрос: Вам не кажется, что было несколько рискованно проводить квалификацию в пятницу так поздно, ведь уже начинались сумерки, и было недостаточно светло?
Майкл Маси: У меня не было никаких тревог из-за световых условий. Мы всегда ориентируемся на время захода солнца и прочие моменты. Так что вечером в пятницу я вообще не волновался по этому поводу.

Источник: f1news.ru

В McLaren одержали первую победу с 2012 года

Победным дублем команды McLaren завершился Гран При Италии в Монце. Даниэль Риккардо завоёвал восьмую победу в карьере и первую для McLaren с Гран При Бразилии 2012 года. Второе место Ландо Норриса стало лучшим результатом в карьере британского гонщика. Для McLaren это первый победный дубль с Гран При Канады 2010 года.

Даниэль Риккардо (1-й): «С ума сойти! Какой шикарный день! Мы задавали тон с самого начала уик-энда. Думаю, все кто видел, как складывался этап, не удивлены. Я очень рад, что гонка закончилась победой. Огромное спасибо команде.

Просто невероятно, что мы не просто победили, а добились победного дубля. Напряжённая работа позволила добиться такого результата – мы действительно это заслужили. Я очень и очень счастлив!»

Ландо Норрис (2-й): «Очевидно, что я очень рад за всю команду – такой классный день для всех нас. С самого начала уик-энда мы отлично работали, а решение использовать в субботу шины Soft привело нас к сегодняшнему результату. Мы победили не благодаря удаче, а благодаря собственному темпу – мы добились позиций, на которых хотим быть. Когда было нужно, мы обгоняли, а когда нужно – оборонялись. Мы сделали всё, что необходимо.

Потрясающий результат – я очень рад за всех. Это наш первый победный дубль за одиннадцать лет! Ещё один подиум для меня, победа для Даниэля, но что важнее – победный дубль. Это самая крутая вещь на свете. Огромные поздравления всем в команде – заслуженный результат».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мы сделали это! Первая и вторая позиции в Монце. Поздравления всей команде за потрясающую работу в этот уик-энд. Наши гонщики добились выдающегося результата – у нас конкурентоспособная машина, и мы великолепно провели гонку в условиях прессинга.

Команда долгое время ждала этот результат – первая победа McLaren с 2012 года. Мы знаем, что впереди ещё много работы, но успех придаёт мотивацию. Однако сегодня важно отпраздновать результат.

Даниэль и Ландо блестяще провели уик-энд, максимально используя напряжённую работу парней в боксах и на базе, а также работу наших партнёров из Mercedes. Спасибо всем сотрудникам команды, нашим великолепным болельщикам и партнёрам. Именно ради таких дней мы работаем в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Маси: Этот инцидент нельзя сравнивать с Сильверстоуном

Майкл Маси, директор гонок FIA, полагает, что столкновение Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона в Монце нельзя сравнивать с инцидентом с их же участием, произошедшем в Сильверстоуне. Также не стоит сравнивать штрафы, полученные гонщикам в этих двух случаях.

Стюарды решили возложить вину за инцидент на 26 круге на гонщика Red Bull Racing: Ферстаппен получил два штрафных бала к суперлицензии и потеряет три позиции на старте Гран При России.

«В Монце оба гонщика сошли с дистанции. В Сильверстоуне один из них выбыл из борьбы, тогда как второй остался на трассе, – прокомментировал Маси решение стюардов. – Поскольку здесь никто из них не смог продолжить гонку, назначить штрафное время возможности не было. В таком случае применяется наказание в виде лишение стартовых позиций, о чём в этом году мы договорились со всеми командами.

С этим в целом согласны и мы в FIA, и команды. Но если бы Хэмилтон и Ферстаппен смогли продолжить гонку, тогда было бы назначено штрафное время».

Хотя Тото Вольфф обратился к FIA с призывом положить конец подобным случаям, которые он назвал «тактическим фолом», чтобы предотвратить новые инциденты, Маси не готов согласиться с руководителем команды Mercedes.

«Полагаю, с точки зрения FIA и стюардов, мы продолжим каждый инцидент рассматривать по отдельности, – сказал австралиец. – Вне зависимости от того, являются ли участниками инцидента Макс и Льюис или другие гонщики, мы продолжим действовать именно так.

Есть ли какая-то закономерность в подобных инцидентах или её нет – тут всё зависит от того, на чьей вы стороне. Например, Кристиан Хорнер наверняка смотрит на ситуацию не так, как Тото Вольфф. Но я не собираюсь играть в эти игры. У нас тут идёт интереснейший спор за титул, в котором участвуют два лучших гонщика – давайте сосредоточимся на этом».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Защита головы Halo спасла меня

Для Льюиса Хэмилтона Гран При Италии завершилась на 26-м круге столкновением с Максом Ферстаппеном в первом повороте. Спустя несколько часов после финиша гонщик Mercedes написал в социальных сетях, что в момент столкновения колесо машины Red Bull задело его шлем, и если бы не защита головы Halo, последствия инцидента могли быть более печальными.

«Такие дни напоминают, насколько сильно мне повезло, – написал Льюис Хэмилтон. – Достаточно тысячной доли секунды, чтобы гонка превратилась в пугающую ситуацию. Сегодня явно кто-то приглядывал за мной сверху!

Адреналин уходит, и я начинаю чувствовать боль в шее – я получил удар по голове, поэтому вполне естественно, что испытываю сильную головную боль, но со мной всё в порядке! Halo предотвратило более серьёзные последствия, поэтому я невероятно благодарен всем, кто сделал машины и гонки безопаснее.

Поддержка болельщиков помогает мне продолжать атаковать и бороться. Я благодарен каждому из вас, вы – лучшие. Мы не сдаёмся!»

Источник: f1news.ru

Эндрю Шовлин: Всё могло закончиться хуже

Гонка в Монце принесла Mercedes восемнадцать очков – за победу в спринте и третье место в гонке Валттери Боттаса…

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Валттери отлично провёл гонку, поднявшись на подиум. Жаль, что в этот уик-энд нам пришлось заменить силовую установку на его машине – если бы не штраф, он сегодня бы выиграл гонку.

Печально, что гонка Льюиса закончилась аварией. Хорошо, что сейчас мы используем защиту Halo, иначе всё могло закончиться хуже. Макс не смог бы так пройти тот поворот, похоже, он всегда предпочитает форсировать события, чем уступить позицию Льюису. Машина была очень быстра, жаль, что мы заработали мало очков, но очевидно, что во многих областях мы могли сработать и лучше.

Валттери может гордиться этим результатом, но команда в целом сработала не на должном уровне эффективности и надежности, поэтому наш главный приоритет – исправить эти ошибки».

Валттери Боттас (3-й): «Перед гонкой я сказал команде, что поднимусь на подиум – и сдержал слово. Думаю, никогда прежде мне не удалось отыграть столько позиций в гонке. Стартовать с последнего ряда всегда непросто, но я рад, что в итоге мы заработали больше очков, чем Red Bull Racing.

Я провёл несколько красивых обгонов, долго боролся с Пересом и очень доволен своим результатом. Возможно, это один из моих лучших уик-эндов с Mercedes. Я был быстр по ходу всего уик-энда.

Конечно, жаль, что Льюис и Макс попали в аварию и мы потеряли несколько важных очков. Я рад, что Льюис не пострадал. Теперь нужно двигаться дальше, я надеюсь закрепить этот успех в России, где хорошо выступал в прошлом».

Льюис Хэмилтон (сход): «Я расстроен тем, что гонка закончилась так, как закончилась. Команда разработала эффективную стратегию, я занимал хорошую позицию до инцидента на 26-м круге.

Выехав с пит-лейн, я увидел приближающегося Макса и убедился, что оставил ему достаточно места в ширину машины с внешней стороны трассы, первым вошёл в первый поворот, был первым на входе во второй поворот, а в следующий момент машина Макса пролетела над моей головой.

Для меня уик-энд закончился не лучшим образом, но приятно, что Валттери заработал очки для команды, совершив впечатляющий прорыв. На этой трассе непросто после старта с последнего ряда подняться на подиум. Команда хорошо поработала, и то, что мы заработали больше очков, чем Red Bull – положительный результат».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я не до конца согласен со штрафом

Макс Ферстаппен боролся за победу в Монце, но на 26-м круге столкнулся с Льюисом Хэмилтоном в первом повороте и сошёл с дистанции. Позднее стюарды оштрафовали гонщика Red Bull за инцидент с Хэмилтоном – двумя штрафными баллами и потерей трёх позиций на старте в Сочи.

Серхио Перес пересек финишную линию третьим, но из-за пятисекундного штрафа за обгон Шарля Леклера за пределами трассы опустился на пятую строчку в протоколе гонки.

Серхио Перес (5-й): «Гонка получилась богатой на события, и очень жаль, что не удалось подняться на подиум. Если говорить о штрафе, то мы надеялись на более широкий взгляд на ситуацию, ведь это был мой поворот, и я уже был впереди Шарля. Но штраф получен, и после я старался отыграться.

Команда сделала всё, что могла, но сегодня было практически невозможно обгонять и удержаться вплотную позади соперников. Гонщики McLaren были очень быстры и практически непобедимы – они сильно провели уик-энд, а на прямых к ним было невозможно подобраться. Их машины оказались эффективны на разгонах, поэтому у меня не было шансов.

Трасса не подходит нашей машине, мы были не особенно быстры, но теперь нужно переключиться на подготовку к этапу в России. До конца сезона ещё далеко».

Макс Ферстаппен (сход): «Сегодня мы боролись за позицию, но чтобы проехать этот поворот, нужно работать сообща, тогда как Льюис продолжал выжимать меня до момента, пока на трассе осталось место только для одной машины – после этого мы столкнулись. Когда он выехал с пит-лейн, то сразу стал выжимать меня на подъезде к первому повороту, поэтому мне даже пришлось заехать на зелёную полосу за пределами трассы.

Места было мало, но для меня оставалось пространство снаружи поворота, однако затем меня вытолкнули на оранжевый продолговатый поребрик. Я старался бороться жёстко, но честно.

Я не до конца согласен со штрафом, поскольку считаю произошедшее гоночным инцидентом. Очень жаль, что сегодня так всё закончилось, но мы оба профессионалы и оставим это в прошлом».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Мы разочарованы потерей трёх мест на старте, но принимаем решение стюардов. Мы считаем произошедшее между Максом и Льюисом типичным гоночным инцидентом.

Можно принимать любую сторону, но мы разочарованы, что обе машины выбыли из борьбы в таком захватывающем чемпионате. Главное сегодня то, что защита головы Halo выполнила своё предназначение, но не так мы хотели закончить гонку.

Что касается Серхио, то ему отчаянно не везло, и в той ситуации мы не получили инструкций от дирекции гонки вернуть позицию. Нам пришлось принимать решение, как в дальнейшем выстраивать гонку, и в итоге мы решили продолжать атаковать, но Серхио получил штраф. Он проехал несколько быстрых кругов в условиях сильного прессинга, но не смог создать достаточный отрыв. Жаль, что после финиша третьим он опустился на пятое место, и мы только одной машиной заработали очки».

Источник: f1news.ru

Стролл отделался предупреждением

Рассмотрев обстоятельства инцидента по ходу Гран При Италии, когда Лэнс Стролл недостаточно сбросил скорость в зоне действия двойных жёлтых флагов в восьмом повороте, стюарды ограничились официальным предупреждением.

Стюарды объяснили это тем, что в тот момент автоматическая система не показывала режим желтых флагов от входа в 8 поворот до выхода из 10-го, но флаги показывали маршалы. При этом тот из них, кто размахивал двумя флагами был в зоне худшей видимости, чем тот, кто размахивал одним.

Стюарды смогли определить, что гонщик сбросил скорость, как того требует регламент, но мог бы сделать это раньше. Поэтому стюарды вынесли предупреждение.

Источник: f1news.ru

Вассёр: Гонку нам испортил инцидент на первом круге

Гонщики Alfa Romeo финишировали в Монце на 13-м и 14-м местах, но в швейцарской команде считают, что результат мог бы быть намного лучше, если бы не инцидент на первом круге, после которого Антонио Джовинацци оказался в хвосте пелотона.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «В этот уик-энд мы действительно показали неплохой темп, поэтому грустно, что команда покидает трассу, не заработав очков, но гонку нам серьёзно испортил инцидент на первом круге.

Мы хорошо выступили в квалификации и в спринте, благодаря чему Антонио стартовал с отличной позиции, а темп нашей машины вполне позволял бороться. К сожалению, авария на первом круге сказалась на его гонке, и даже появление автомобиля безопасности не помогло ему добраться до призовой десятки.

Роберт хорошо провёл гонку, отыграв несколько позиций на старте и на первом круге, что позволило исправить положение после проблем, возникших в квалификации. Он неплохо сражался, а под конец гонки выполнил инструкции команды.

Как бы то ни было, сегодня мы упустили возможность заработать очки, ведь у нас был хороший темп, и весь уик-энд мы боролись в первой десятке. Но в воскресенье вмешались обстоятельства, поэтому мы вынуждены смириться с финишем за пределами призовой десятки».

Антонио Джовинацци (13-й): «Жаль, что уик-энд, складывавшийся так удачно, был испорчен инцидентом на первом круге. Я слишком широко зашёл во вторую шикану, машина подскочила на поребрике, и после этого я уже мог её контролировать. Но чтобы понять, что именно произошло, я должен посмотреть видеозаписи.

После этого моя гонка серьёзно осложнилась. Днище машины было повреждено, и отыгрываться было очень тяжело. Очень жаль, тем более я знаю, что мы были способны на высокий темп, и вижу, на каких местах финишировали машины, стартовавшие рядом с нами. В моей домашней гонке в Монце мне хотелось выступить лучше».

Роберт Кубица (14-й): «Непростая гонка, мы надеялись на большее, но в конечном итоге сделали всё возможное. Мой первый круг сложился неплохо – хотя я не так уж хорошо тронулся с места, но удачно располагал машину на трассе и отыграл три позиции, несмотря на то, что ехал на жёстких шинах.

Сцепление с асфальтом оставляло желать лучшего, и я знал, что должен беречь резину, поэтому решил держаться на определённой дистанции от машины Расселла в надежде, что получу преимущество во второй половине гонки, когда перейду на резину Medium.

Но даже после пит-стопа мне было сложно держаться за машинами, ехавшими впереди – когда я к ним приближался, сцепление резко снижалось. Под конец гонки у меня было несколько интересных поединков с Себастьяном Феттелем, но затем мы с Антонио поменялись позициями, и я финишировал 14-м».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Команда добилась хорошего результата

В Монце Alpine продолжила результативную серию, двумя машинами финишировав в первой десятке. Если Фернандо Алонсо доволен своим восьмым местом, то его напарник Эстебан Окон рассчитывал на более высокий результат, чем десятая позиция.

Фернандо Алонсо (8-й): «Думаю, сегодня мы максимизировали результаты, учитывая пятничную квалификацию, в которой мы показали тринадцатое и четырнадцатое время. Моя гонка прошла в одиночестве, обе наши машины финишировали в очках, так что хороший результат для команды, ставший возможным благодаря правильной стратегии и быстрым пит-стопам.

Монца осталась в прошлом, и я надеюсь, что на следующем этапе мы вернёмся на свой конкурентоспособный уровень и заработаем больше очков».

Эстебан Окон (10-й): «Напряжённая гонка. Хорошо, что удалось заработать одно очко, но я считаю, что нам не повезло добиться большего. Я хорошо стартовал и отыграл несколько мест, но затем мне пришлось отдать позицию Николасу Латифи, что привело к потере времени. Затем у меня было сражение с Себастьяном, мы коснулись колёсами в четвёртом повороте, и я получил пятисекундный штраф за этот манёвр.

Пришлось отбыть штраф на пит-стопе, который пришёлся как раз на выезд автомобиля безопасности. В результате я потерял много времени вместо того, чтобы отыграть. Я не согласен с решением по обоим инцидентам, но иногда так бывает. Одно заработанное очко не отражает усилия команды в этот уик-энд – потенциал позволял добиться большего».

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Богатая на события гонка, в которой мы смогли избежать повреждений и двумя машинами заработать очки. Учитывая наши стартовые позиции, неплохой результат, принимая во внимание, что наши ближайшие соперники в Кубке конструкторов не заработали очки. Мы закрепились на пятом месте в чемпионате на трассе, которая не подходит нашей машине.

Поздравляем Даниэля Риккардо с победой – он стал вторым австралийским победителем за день в Монце после представителя молодёжной Академии Alpine Оскара Пиастри, победившего в Формуле 2 утром!

Команда заслужила отдых после трёх гонок подряд. Затем мы отправимся в Сочи на трассу, которая подходит нам больше, и где мы постараемся побороться за более высокие результаты».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен потеряет три места на старте в Сочи

Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона на 26 круге Гран При Италии, стюарды признали вину гонщика Red Bull Racing. Макс наказан потерей трёх мест на старте гонки в Сочи и двумя штрафными балами к суперлицензии.

«Изучая записи с видеокамер, стюарды видели, что гонщик машины #44 (Льюис Хэмилтон) выбрал траекторию, позволяющую избежать столкновения, хотя положение его машины на трассе заставило машину #33 (Макс Ферстаппен) заехать на поребрик. Но затем стюарды заметили, что машина #33 вообще не была вровень с машиной #44, пока не оказалась в значительной степени внутри 1-го поворота.

По мнению стюардов, попытка этого манёвра была предпринята слишком поздно, для того чтобы гонщик машины #33 получил «право на гоночное пространство». Хотя гонщик машины #44 мог бы больше отвернуть в сторону от поребрика, чтобы избежать аварии, стюарды решили, что он занял приемлемую позицию, вследствие чего определили, что основная вина за инцидент лежит на гонщике машины #33.

Что касается штрафа, то стюарды подчёркивают, что они рассматривали только сам инцидент, но не его последствия», — сказано в заявлении стюардов.

Источник: f1news.ru

Феттель: Машина получила повреждения на первом круге

Лучшим результатом Aston Martin в Монце стало седьмое место Лэнса Стролла. Его напарник по команде Себастьян Феттель очков не заработал, финишировав двенадцатым. Четырёхкратный чемпион мира рассказал, что его машина получила повреждения на первом круге, поэтому он не мог рассчитывать на большее.

Лэнс Стролл (7-й): «Седьмое место – хороший результат после великолепной работы команды. Мне пришлось атаковать на протяжении всей дистанции гонки, поскольку борьба в середине пелотона была очень плотной.

Нам удалось найти неплохие настройки машины – хотя на прямых мы были не так быстры, как соперники, но отыгрывались в поворотах – такой подход сработал. Думаю, седьмое место – наш максимум на сегодня, учитывая гоночный темп.

Хорошо, что после трёх гонок подряд у нас будет перерыв перед поездкой в Россию. Я с нетерпением жду возвращения за руль в Сочи».

Себастьян Феттель (12-й): «Это был не наш день. Моя гонка фактически закончилась на первом круге. Я хорошо стартовал и избежал неприятностей в первой шикане, но затем меня вытолкнули за пределы трассы в шестом повороте, из-за чего я потерял много позиций относительно гонщиков, срезавших шикану четвёртого-пятого поворотов. Кроме того, машина получила повреждения, поэтому я не смог отыграться.

Затем я остановился в боксах незадолго до выезда на трассу автомобиля безопасности – в этом мне тоже не повезло. Мы надеялись приблизиться к соперникам, но отставание оказалось слишком велико. Кроме того, Эстебан Окон и Мик Шумахер задели мою машину, что тоже не помогло.

Мне понравилась борьба ближе к финишу с Робертом Кубицей. Сегодня мы сделали всё, что могли. Я поздравляю Даниэля Риккардо с победой в гонке».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс великолепно провёл гонку и финишировал седьмым, принеся команде шесть важных очков. Что касается Себастьяна, то его гонка изобиловала инцидентами, включая небольшой контакт с Лэнсом на первом круге, а позже его машину ударил Эстебан. Ближе к концу гонки повреждения сказались на скорости машины, что усложнило для него борьбу и обгоны.

Следующий этап состоится в Сочи, где мы намерены заработать очки, которые нужны нам в чемпионате».

Источник: f1news.ru

Расселл: Я оказался в нужное время в нужном месте

В Монце команда Williams заработала два очка. Джордж Расселл закончил гонку девятым, Николас Латифи — одиннадцатым.

Джордж Расселл
(9-й): «Когда выехал сейфти-кар, я оказался в нужное время в нужном месте, провел пит-стоп и отыграл пару мест. На заключительном отрезке я ехал между гонщиками Alpine, сработал уверенно и смог удержать позицию.

Мы заработали очки в трёх из четырех последних гонок, что недавно казалось невозможным. Сегодня нам помогли инциденты у соперников, но мы не упустили свой шанс. Нам удалось финишировать впереди одной машины Alpine, одной машины Aston Martin и обеих машин Alfa Romeo, нужно продолжать в том же духе.

Мои поздравления McLaren! Даниэль и Ландо замечательные гонщики, их победный дубль – невероятное достижение!»

Николас Латифи (11-й): «Непростая, но хорошая гонка. Конечно, досадно финишировать 11-м, но я доволен тем, как сработал, особенно если учесть, что в Монце я всегда выступал не так уж здорово. Мне не повезло с выездом машины безопасности, я уступил позицию Джорджу, а позже Эстебан Окон на свежих шинах оказался быстрее.

Если бы не сейфти-кар, я наверняка заработал очки, поскольку до того момента уверенно держался в призовой десятке. В целом наша команда добилась хорошего результата, ведь мы не ожидали, что будем претендовать на очки».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я очень рад за Даниэля

Шарль Леклер и Карлос Сайнс финишировали четвёртым и шестым соответственно в домашнем для Ferrari Гран При Италии. Несмотря на двадцать набранных очков, команда опустилась на четвёртое место в Кубке конструкторов, пропустив вперёд McLaren.

Шарль Леклер (4-й): «Жаль, но сегодня машине не хватило темпа. Мы теряли скорость на прямых, поэтому соперники без особых проблем обгоняли нас. Жаль, но я сделал всё, что в моих силах. Я не знаю, получила ли моя машина повреждения на первом круге – нужно всё проверить, но на первых кругах машина управлялась не лучшим образом.

В McLaren опередили нас в Кубке конструкторов, но я очень рад за Даниэля. Он великолепный гонщик, и здорово, что он вернулся в оптимальную форму. Для нашей команды, конечно, плохо, когда Даниэль так выступает, но результаты соперников подталкивают нас к тому, чтобы каждый уик-энд максимально выкладываться».

Карлос Сайнс (6-й): «Мы были очень близки к тому, чтобы добиться большего – подиум был всего в нескольких позициях впереди, поэтому жаль, что всё закончилось именно так. На протяжении всего уик-энда мы занимали позиции, которые позволяла занимать скорость машины.

Жаль, что мы так выступили перед тифози, уступив McLaren, Red Bull и Mercedes. Необходимо всё проанализировать и понять, что мы могли сделать лучше, чтобы вернуть уверенность в машине после субботней аварии, и лучше выступить в Сочи».

Источник: f1news.ru

Мазепин: Команда приказала немедленно остановиться

По ходу гонки в Монце гонщики Haas столкнулись между собой, оба смогли продолжить, но до финиша добрался только Мик Шумахер. Никита Мазепин был вынужден сойти из-за проблем с силовой установкой.

Мик Шумахер (15-й): «Думаю, гонка получилась неплохой. Мы верно выбрали стратегию, а коммуникация с командой была на хорошем уровне. На старте было много событий, а с сейфти-каром стало еще интереснее. В этот раз мы хорошо сработали на рестарте и какое-то время боролись, но, к сожалению, я потом повредил переднее антикрыло. И всё-таки мы можем быть довольны тем, как сработали».

Никита Мазепин (сход): «Похоже, на моей машине сломалась силовая установка, она резко потеряла мощность. Если бы я попытался доехать до боксов, силовая установка могла получить необратимые повреждения, потому команда приказала немедленно остановиться.

По ходу гонки Мик рано затормозил перед четвертым поворотом, я попытался протиснуться, но для Мика уже настал момент поворачивать. Жаль, что мы столкнулись. Это была моя ошибка, чисто гоночный инцидент, но, конечно же, я был очень раздосадован. Позже я повредил шину, переднее антикрыло лишилось половины торцевой пластины – пришлось провести еще один пит-стоп, а потом отказала силовая установка».

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Смена шин на дистанции

После финиша Гран При Италии в Pirelli сообщили порядок смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
Д.Риккардо C3n C2n (22)
Л.Норрис C3n C2n (24)
В.Боттас C2n C3n (26)
Ш.Леклер C3n C2n (26)
С.Перес C3n C2n (26)
К.Сайнс C3n C2n (26)
Л.Стролл C3u C2u (25)
Ф.Алонсо C3n C2n (25)
Д.Расселл C3n C2n (26)
Э.Окон C3n C2n (26)
Н.Латифи C3n C2n (23)
С.Феттель C3u C2u (22) C3n (26)
А.Джовинацци C3n C2n (1) C3n (25)
Р.Кубица C2n C3n (26)
М.Шумахер C3n C2n (23)
Н.Мазепин C3n C4u (24) C2n (28) C4n (39)
Л.Хэмилтон C2n C3n (25)
М.Фепстаппен C3n C2n (23)
П.Гасли C2n
Ю.Цунода C3n

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, C4 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

В Pirelli довольны работой шин

Как и ожидалось, гонщики проехали дистанцию Гран При Италии с одним пит-стопом, из-за жаркой погоды активно используя более жесткие составы…

Марио Изола, Pirelli: «Оба гонщика McLaren использовали ту же стратегию Medium-Hard, что и большинство пилотов в сегодняшней гонке, но Валттери Боттас и Mercedes продемонстрировали, что и обратный вариант отлично работал.

Эффективность шин Hard подчёркивает лучшее время Даниэля Риккардо на последнем круге гонки.

Жаркая погода способствовала активному использованию более жестких составов, которые почти не изнашивались, а шины Soft в таких условиях давали меньшее преимущество в скорости».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Выталкивать меня не было необходимости

После финиша Гран При Италии Макс Ферстаппен прокомментировал столкновение с Льюисом Хэмилтоном, произошедшее на 26-м круге, считая, что соперник сознательно вытолкнул его за пределы трассы.

Вопрос: Ваше мнение об инциденте с Льюисом, в результате которого вы оба сошли с дистанции гонки?
Макс Ферстаппен: Конечно, мы понимали,что в 1-м повороте наши машины окажутся очень близко, и он начал меня теснить в сторону, ещё когда пересёк белую линию (отделяющую выезд с пит-лейн), и мне почти пришлось съехать на траву, чтобы избежать контакта.

Конечно, он понимал, что я не намерен уступать, и продолжал меня отжимать влево. Я хочу гоняться – хотя сейчас все автоматически начнут вспоминать Сильверстоун, но в гонках подобное случается. Разумеется, ничего хорошего в этом нет, но мы все профессионалы и должны продолжать бороться друг с другом.

Я же не ожидал, что он будет продолжать меня теснить, теснить, хотя в этом даже не было необходимости. Если бы он оставил мне достаточно места, мы бы продолжили бороться после второго поворота, и вполне вероятно, что он остался бы впереди. Но он меня выталкивал всё дальше, и в какой-то момент мне было уже некуда деться – он просто вытолкнул меня на поребрик.

Поэтому в итоге между машинами произошёл контакт, они зацепились задними колёсами…

Вопрос: В Имоле была обратная ситуация, но Льюис тогда сказал, что съехал на поребрик, чтобы избежать столкновения…
Макс Ферстаппен: Не думаю, что между этими двумя случаями можно ставить знак равенства, потому что сегодня он продолжал меня выталкивать с трассы, хотя наши машины поравнялись. Для того, чтобы обе машины преодолели поворот, нужно, чтобы оба гонщика предприняли для этого какие-то действия. Мы оба боролись за позицию и, к сожалению, столкнулись.

Макс Ферстаппен покидает кокпит после столкновения с Льюсом Хэмилтоном

Но если один из гонщиков не желает сотрудничать в такой ситуации, тут уж ничего не поделаешь, всё закончится аварией.

Вопрос: Вы собираетесь поговорить с Льюисом?
Макс Ферстаппен: Ээээээ… Разумеется, очень жаль, что это случилось, никто не хочет, чтобы происходили подобные вещи, но, по-моему, мы должны через это переступить и продолжить гоняться. Повторюсь, жаль, что всё получилось вот так.

Вопрос: Но можно ли будет продолжать нормальное соперничество, если вы не собираетесь обсуждать случившееся?
Макс Ферстаппен: Разумеется, мы сможем всё это обсудить.

Источник: f1news.ru

Вольфф: В футболе это называют тактическим фолом

До финиша в Монце у Mercedes и Red Bull Racing добралось по одной машине: сражающиеся за титул Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен выбыли из борьбы, столкнувшись между собой. В эфире Sky Sports F1 инцидент прокомментировал Тото Вольфф.

Тото Вольфф: «Кто в большей степени виноват в инциденте, решат стюарды. В футболе это называют тактическим фолом: Макс понимал – если Льюис останется впереди, то выиграет гонку. Не похоже, чтобы на входе в поворот гонщики ехали бок о бок, а потом Макс и вовсе наскочил на поребрик. Нечто подобное мы наблюдали на первом круге в четвертом повороте, когда Макс оттеснил Льюиса за пределы трассы, но давайте оставим решение за стюардами. Я бы не хотел сейчас нагнетать обстановку, как делают некоторые мои коллеги.

Не думаю, что мы будем использовать как аргумент то обстоятельство, что в аналогичной ситуации Льюис отказался от продолжения атаки. В первом повороте Макс попытался протиснуться внутри, налетел на поребрик и своей машиной приземлился на машину Льюиса. Хорошо, что наш гонщик не пострадал.

Когда в четвертом повороте Льюис отказался от продолжения атаки, он понимал, что Макс в любом случае останется впереди. А в ситуации в первом повороте всем – и самому Максу – было очевидно, что дело закончится столкновением.

Если гонщики не могут разобраться между собой, за них разберутся стюарды. У нас уже было столкновение на большой скорости в Сильверстоуне, здесь машина Макса оказалась в нескольких сантиметрах над головой Льюиса – что дальше? Столкновение на большой скорости и одна машина над другой? Верхняя часть машины Льюиса полностью разрушена, колесо прошло совсем близко от головы нашего гонщика, хорошо, что Halo выполнила свою задачу.

Таковы гонки. Для Льюиса и Макса всё могло закончиться уже в первом круге в четвертом повороте, просто столкновение произошло позже».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Макс точно знал, что произойдет

Для Льюиса Хэмилтона гонка в Монце закончилась столкновением с Максом Ферстаппеном. Перед тем, как отправиться к стюардам, семикратный чемпион мира поделился своим мнением об инциденте.

Льюис Хэмилтон: «Колесо машины Макса в какой-то момент было в нескольких сантиметрах от моей головы, но обошлось, я в порядке.

Я боролся на пределе, обогнал Ландо Норриса и возглавил гонку. Потом команда позвала меня в боксы, пит-стоп немного затянулся – кажется, мы потеряли одну-две секунды. Я вернулся на трассу, увидел, как мимо промчалась машина McLaren, а сзади приближается Макс. Я оставил ему достаточно места с внешней стороны трассы, первым вошёл в первый поворот, был первым на входе во второй поворот, а в следующий момент машина Макса пролетела над моей головой.

Точно так же Макс действовал против меня в начале гонки в четвертом повороте. Тогда я находился с внешней стороны, как Макс перед нашим столкновением, и я тогда отказался от продолжения атаки, а Макс в первом повороте не отказался. Что ж, таковы гонки. Направив машину во второй поворот, Макс точно знал, что произойдет, он знал, что подскочит на поребрике, но продолжил движение. Теперь мы оба отправимся к стюардам, больше мне сказать нечего.

На пит-стопе я потерял две секунды, это досадно. В решающий момент мы должны действовать безупречно, но сегодня не получилось. Что ж, это будет для нас уроком.

Обсудим ли мы с Максом произошедшее? Думаю, мы поговорим, и нас вызовут к стюардам».

Источник: f1news.ru

Четверо гонщиков получили штрафные баллы

По ходу гонки стюарды Гран При Италии по горячим следам рассмотрели несколько инцидентов, в результате четверо гонщиков получили не только пятисекундный штраф, но и штрафные баллы к суперлицензии.

Антонио Джовинацци – 1 балл за небезопасное возвращение на трассу после вылета, Эстебан Окон – 1 балл за то, что не оставил достаточно места Феттелю, Серхио Перес – 1 балл за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы, Никита Мазепин – 1 балл за инцидент с Миком Шумахером.

Источник: f1news.ru

Боттас: Я сказал команде, что поднимусь на подиум

Валттери Боттас провёл боевую гонку в Монце – после старта с 19-й позиции финн поднялся на подиум, уступив только двум гонщикам McLaren. После финиша гонщик Mercedes коротко подвёл итоги.

Валттери Боттас: «Всегда непросто, когда стартуешь с последних позиций. Я сказал команде, что поднимусь сегодня на подиум – и я это сделал. Я рад, что сегодня удалось заработать больше очков, чем Red Bull. В моём случае удалось максимизировать возможности, учитывая, мою стартовую позицию.

Жаль, что мы потеряли очки из-за столкновения Макса и Льюиса, но для меня гонка сложилась хорошо. Я не видел, что именно между ними произошло.

Я сильно провёл уик-энд, у меня был высокий темп – впереди неделя отдыха, а затем мы продолжим».

Источник: f1news.ru

Норрис: В будущем мне ещё представится шанс!

Ландо Норрис финишировал вторым в Гран При Италии, и хотя по ходу гонки намекал команде, что может ехать быстрее Даниэля Риккардо, после финиша заявил, что просто рад за напарника и за команду McLaren.

Ландо Норрис: «Прежде всего, огромное спасибо всем – болельщикам, всей нашей команде, ведь этот уик-энд сложился для нас невероятно здорово! С тех пор как я пришёл в эту команду четыре года назад, мы трудились, чтобы добиться таких результатов, и наконец завоевали победный дубль.

Это большой шаг вперёд, так что, конечно, я очень рад и за Даниэля, который выиграл гонку, и за себя, ведь я финишировал вторым, и за всю нашу команду. Конечно, я бы тоже хотел победить, но я в McLaren надолго и должен работать на команду, поэтому просто доволен, что занял второе место. В будущем мне ещё представится шанс!..»

Источник: f1news.ru

Двойной сход для AlphaTauri в Монце

Юки Цунода не смог стартовать в Монце из-за проблем с тормозами, а Пьер Гасли сошёл с дистанции в начале гонки…

Пьер Гасли (сход): «Уик-энд начался отличным выступлением в квалификации, но начиная со вчерашнего дня всё складывалось неудачно.

На первых кругах стало понятно, что с машиной что-то не так. Точную причину мы пока не знаем, но мне пришлось сойти с дистанции. Неприятно потерять обе машины в домашней для нас гонке, теперь будем готовиться к следующему Гран При».

Юки Цунода (сход): «На круге выезда из боксов мы обнаружили проблему с машиной, пытались устранить её перед стартом, это оказалось невозможно и мы вернули её в боксы. Мои механики сделали всё чтобы починить машину, но, к сожалению, я не смог стартовать. Нужно забыть о произошедшем и сосредоточиться на подготовке к Гран При России».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Я чувствовал, что у нас может получиться!

Даниэль Риккардо выиграл гонку в Монце, McLaren заработала победный дубль.

Даниэль Риккардо: «Я могу выругаться? Нет? Что ж, тогда позже. Я так старался!

В спринте для меня всё сложилось удачно, но я понимал, что даже при удачном старте нет никакой гарантии, что я смогу лидировать всю гонку. Я удерживал лидерство на протяжении первого отрезка – не скажу, что мы были невероятно быстры, но скорости хватило, чтобы сдерживать натиск со стороны Макса Ферстаппена. Потом был сейфти-кар и много других событий, вряд ли кто-то ожидал, что мы сможем лидировать практически всю дистанцию, но я ещё в пятницу чувствовал, что у нас может что-то получиться!

Знаете, я с самого начала сезона блефовал! Мне просто было неинтересно финишировать третьим, четвертым или пятым, меня интересовала только победа, и вот я её добился! Летний перерыв пошёл на пользу, я восстановил силы и в предыдущих трёх гонках чувствовал себя заметно лучше.

Мы не просто выиграли гонку, но одержали победу дублем – это невероятно! Для McLaren подиум – достижение, что уж говорить о дубле! Этот успех мы посвящаем команде, у меня просто нет слов!»

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Риккардо — Норрис — Боттас

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +44…38С

В сезоне 2022 года Гран При Италии завершал серию из трёх гонок подряд и был вторым этапом с субботним спринтом после Сильверстоуна. И спринт вновь повлиял на расстановку сил.

В пятницу Хэмилтон лидировал на тренировке, а Боттас выиграл квалификацию, в субботу маятник качнулся в другую сторону. Валттери выиграл спринт, но оказался последним на стартовом поле после «стратегической» замены силовой установки – в Mercedes решили, что в Монце отыграть штраф будет легче, а стартовавший вторым Хэмилтон потерял несколько мест из-за пробуксовки, так что в воскресенье поул достался финишировавшему в спринте вторым Ферстаппену.

Главным неудачником спринта оказался Пьер Гасли – после старта с шестой позиции небольшой контакт с Риккардо привёл к поломке переднего антикрыла и сходу. Ему пришлось бы стартовать последним, так что в AlphaTauri воспользовались этим для замены силовой установки, нарушив правила закрытого парка – и Пьер начинал гонку с пит-лейн.

Перед стартом на машине его напарника Юки Цуноды возникли проблемы с тормозами, со стартового поля его откатили на пит-лейн, в гонке он участия не принимал.

С первого ряда стартовали Ферстаппен и Риккардо, со второго – Норрис и Хэмилтон, третий достался Ferrari – Леклеру и Сайнсу.

В Pirelli привезли в Монцу «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Износ был небольшим. В гонке команды могли свободно выбирать составы. Хэмилтон, Кубица, Боттас и Гасли стартовали на Hard, остальные выбрали Medium.

Старт Гран При Италии

На старте Риккардо возглавил гонку, Хэмилтон опередил Норриса и атаковал Ферстаппена, но Макс вытеснил его за пределы трассы, так что Норрис позицию отыграл.

Джовинацци получил удар от Сайнса, машину развернуло. На пару минут объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Антонио небезопасно вернулся на трассу, позже получив за это пятисекундый штраф, и свернул в боксы для замены носового обтекателя и шин.

Стролл при обгоне вытеснил Феттеля с трассы, Себастьян потерял несколько позиций.

Первая десятка на 2-м круге: Риккардо — Ферстаппен — Норрис — Хэмилтон — Леклер — Сайнс — Перес — Стролл — Алонсо — Окон.

Боттас быстро отыгрывался, на 5-м круге он опередил Расселла, поднявшись на 14-е место. Пьер Гасли остановил машину в боксах и сошёл с дистанции – двойной сход у AlphaTauri.

Ферстаппен прессинговал Риккардо, Хэмилтон – Норриса, но гонщики McLaren не ошибались, а разницы в скорости не хватало для атаки.

На 8-м круге Латифи обогнал Окона в борьбе за 10-е место.

На 9-м круге Перес опередил Сайнса в борьбе за шестое место

На 9-м круге Перес опередил Сайнса в борьбе за шестое место, Боттас – Феттеля в борьбе за 12-е.

Первая десятка на 10-м круге: Риккардо — Ферстаппен — Норрис — Хэмилтон — Леклер — Перес — Сайнс — Стролл — Алонсо — Латифи.

На 11-м круге Боттас опередил Окона, на 13-м – Латифи, поднявшись на 10 место.

На 15-м круге в борьбе Феттеля и Окона произошёл контакт, обе машины продолжили движение, Эстебан получил пятисекундный штраф.

На 17-м круге Боттас опередил Алонсо, на 22-м – Стролла, поднявшись на восьмое место.

На 23-м круге Риккардо и Феттель сменили резину, на 24-м – Ферстаппен – и потерял несколько секунд из-за заминки с креплением колеса.

На 24-м круге Хэмилтон обогнал Норриса, возглавив гонку. Латифи и Шумахер провели пит-стоп.

На 25-м круге Норрис и Мазепин сменили резину, на 26-м – Хэмилтон, Стролл и Алонсо. На пит-стопе Льюиса тоже возникла заминка.

Хэмилтон вернулся на трассу перед Ферстаппеном, Макс его атаковал – гонщики столкнулись, машина Ферстаппена подпрыгнула на поребрике и упала сверху на Mercedes

Хэмилтон вернулся на трассу перед Ферстаппеном, Макс его атаковал – гонщики столкнулись, машина Ферстаппена подпрыгнула на поребрике и упала сверху на Mercedes. Оба гонщика выбыли из борьбы.

Выехал автомобиль безопасности. Леклер, Перес, Сайнс, Боттас, Окон, Расселл, Феттель и Кубица свернули в боксы за свежей резиной.

Первая десятка на автомобилем безопасности: Риккардо — Леклер — Норрис — Перес — Сайнс — Боттас — Стролл — Алонсо — Расселл — Латифи.

На 30-м круге объявили рестарт. Риккардо сохранил лидерство. Норрис опередил Леклера. В борьбе с Мазепиным развернуло Шумахера – и Никита получил пятисекундный штраф.

На 32-м круге Боттас обогнал Сайнса, Перес – Леклера. Перес получил пятисекундный штраф, получив преимущество при обгоне за пределами трассы.

На 34-м круге Боттас со второй попытки опередил Леклера

На 34-м круге Боттас со второй попытки опередил Леклера.

Первая десятка на 35-м круге: Риккардо — Норрис — Перес — Боттас — Леклер — Сайнс — Стролл — Алонсо — Расселл — Окон.

Тройка гонщиков ехала за Риккардо на дистанции атаки с DRS, но разницы в скорости не хватало для атаки.

На 39-м круге Шумахер обогнал Мазепина в борьбе за 15-ю позицию. На 40-м круге Мазепин сменил резину.

На 43-м круге Боттас атаковал Переса и вышел вперёд, но Серхио сразу отыгрался.

На 44-м круге Никита Мазепин остановил машину в Ascari – машина потеряла скорость. Для её эвакуации на пару минут объявили режим виртуального автомобиля безопасности.

На 45-м круге Феттель обогнал Кубицу в борьбе за 12-е место.

Даниэль Риккардо выиграл Гран При Италии, одержав восьмую победу в карьере

Даниэль Риккардо выиграл Гран При Италии, одержав восьмую победу в карьере. Ландо Норрис финишировал вторым – команда McLaren завоевала первый победный дубль с Канады’10, второй в Монце – и 48-й в истории.

Стартовав последним, Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели нас ждёт Гран При России.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Риккардо McLaren 1
2. Л.Норрис McLaren +1.747 1
3. В.Боттас Mercedes +4.921 1
4. Ш.Леклер Ferrari +7.309 1
5. C.Перес Red Bull +8.723 1
6. К.Сайнс Ferrari +10.535 1
7. Л.Стролл Aston Martin +15.804 1
8. Ф.Алонсо Alpine +17.201 1
9. Д.Расселл Williams +19.742 1
10. Э.Окон Alpine +20.868 1
11. Н.Латифи Williams +23.743 1
12. С.Феттель Aston Martin +24.621 2
13. А.Джовинацци Alfa Romeo +27.216 2
14. Р.Кубица Alfa Romeo +29.769 1
15. М.Шумахер Haas +51.088 1

Лучший круг: Даниэль Риккардо (McLaren) — 1:24.812 (53 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Ю.Цунода AlphaTauri 0 тормоза
П.Гасли AlphaTauri 3 мех.проблемы
М.Ферстаппен Red Bull Racing 26 авария
Л.Хэмилтон Mercedes 26 авария
Н.Мазепин Haas F1 42 силовая установка

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 226.5
= 2. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 221.5
= 3. В.Боттас Mercedes-AMG Petronas F1 Team 141
= 4. Л.Норрис McLaren Racing 132
= 5. C.Перес Red Bull Racing 118
= 6. Ш.Леклер Scuderia Ferrari Mission Winnow 104
= 7. К.Сайнс Scuderia Ferrari Mission Winnow 97.5
8. Д.Риккардо McLaren Racing 83
9. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 66
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 50
= 11. Э.Окон Alpine F1 Team 45
= 12. С.Феттель Aston Martin Cognizant F1 Team 35
13. Л.Стролл Aston Martin Cognizant F1 Team 24
14. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri Honda 18
= 15. Д.Расселл Williams Racing 15
= 16. Н.Латифи Williams Racing 7
= 17. К.Райкконен Alfa Romeo Racing ORLEN 2
= 18. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 362.5
= 2. Red Bull Racing Honda 344.5
3. McLaren Racing Mercedes 215
4. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 201.5
= 5. Alpine F1 Team Renault 95
= 6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 84
= 7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 59
= 8. Williams Racing Mercedes 22
= 9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 3

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Я немного нервничаю…

Андреас Зайдль честно признался, что перед стартом Гран При Италии немного нервничает, и его можно понять: он руководит командой McLaren с весны 2019 года, и впервые за это время его гонщики стартуют со 2-й и 3-й позиции.

Андреас Зайдль: «Честно говоря, я немного нервничаю, хотя, конечно, Даниэль Риккардо и Ландо Норрис – отличные гонщики. При этом надо реалистично оценивать темп, на который способны наши машины – очевидно, что Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон быстрее нас, особенно на дистанции Гран При.

Но, как мы видели вчера, хороший старт и правильная тактика дают шансы на успех. Впрочем, сначала надо посмотреть, как сложится первый круг, ведь самое главное – в стартовой суматохе надо сберечь обе машины. Для меня это всегда дополнительный стресс, тем более когда наши гонщики стартуют рядом. Но я доверяю Даниэлю и Ландо, они понимают, что соревнуются не между собой, а с гонщиками других команд. Посмотрим, как всё сегодня сложится».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Для Макса нет разницы, с кем сражаться

Перед Гран При Италии руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал ситуацию в чемпионате и рассказал о планах свой команды на будущее.

Кристиан Хорнер: «Предвижу, что острая борьба за титул будет идти на равных до последней гонки сезона, поэтому мы должны продолжать атаковать, но всё это доставляет мне удовольствие. У нас сильная команда, Макс в прекрасной форме, а наши партнёры из Honda работают на самом высоком уровне.

За пределами трассы начиная с зимних тестов идут активные политические игры, при этом мы в процессе создания собственного моторостроительного подразделения и, конечно, пытаемся нанять самых талантливых британских инженеров, в том числе и тех, кто раньше работал в Mercedes. Безусловно, из-за этого мы вряд ли останемся наверху списка тех, кого Тото Вольфф собирается поздравлять с Рождеством.

Мы намерены стать производителем двигателей, следуя примеру Mercedes, Ferrari и Renault, это очень амбициозный и смелый проект. Все они говорят, что у нас нет шансов на успех, но это лишь ещё больше раззадоривает. Но принимать подобные вызовы – вполне в стиле Red Bull. Причём это будет наш собственный двигатель, ведь пока у нас нет планов сотрудничества с каким-то крупным автопроизводителем, хотя я бы не стал зарекаться, что они не появятся в дальнейшем.

Пока в каждой гонке Максу удаётся выжимать из машины всё, на что она способна, и отлично справляться с прессингом. Так было в том числе в Зандфорте, где от него ждали очень многого, и он оправдал надежды голландских болельщиков. Ферстаппен и Хэмилтон – очень разные гонщики, но они и люди очень разные.

Льюис – удивительный спортсмен, он выиграл семь титулов и стал самым успешным гонщиком в истории Формулы 1. Но Максу вполне по силу с ним соперничать, у него бойцовский характер, он всегда стремится к победам, и для него нет разницы, с кем сражаться – с Хэмилтоном, с Леклером или с любым другим гонщиком.

В следующем году в Формуле 1 вступает в силу новый технический регламент, и может оказаться, что кому-то удастся интерпретировать его лучше остальных, так что будет очень интересно посмотреть, как будет складываться первая половина чемпионата. С этого года мы работаем в условиях ограниченных бюджетов, и если, разрабатывая новую машину, вы ошибётесь в выборе концепции, исправлять ошибки будет сложно, поэтому промахов допускать нельзя».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли стартует с пит-лейн

Пьер Гасли, разбивший машину на первом круге спринта в Монце, начнёт воскресную гонку с пит-лейн.

В AlphaTauri поставили на его машину новые элементы силовой установки: двигатель, турбину, MGU-H, MGU-K, накопитель энергии ES и блок управляющей электроники CE. Кроме того, Гасли поменяли коробку передач.

Команда поставила накопитель энергии другой спецификации, тем самым нарушив правила «закрытого парка», что автоматически приводит к старту с пит-лейн.

Источник: f1news.ru