Гран При Италии: Стартовое поле

1. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
2. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
3. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
4. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
5. Шарль Леклер
FerrariFerrari
6. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
7. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
8. Серхио Перес
Red BullRed Bull
9. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
10. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
11. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
12. Эстебан Окон
AlpineAlpine
13. Николас Латифи
WilliamsWilliams
14. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
15. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
16. Никита Мазепин
HaasHaas
17. Роберт Кубица
Alfa RomeoAlfa Romeo
18. Мик Шумахер
HaasHaas
19. Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri

20. Валттери Боттас
MercedesMercedes
наказан стартом с последнего ряда и потерей 10 мест на старте за замену элементов силовой установки

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и в субботу гонщики работали в Монце при жаркой и сухой погоде, не обещает прогноз осадков и в день гонки.

Погода испортится уже на следующей неделе, когда Формула 1 покинет королевский парк.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до +28С при солнечном небе и слабом южном ветре. Вероятность осадков – 0%.

Источник: f1news.ru

Команды обяжут привлекать молодёжь по пятницам

Несколько раз за сезон команды приглашают на пятничные тренировки резервных пилотов или гонщиков, способных оплатить свои выступления, но в 2022-м они будут обязаны это делать – соответствующие поправки к регламенту будут приняты.

Говоря о возможных поправках к правилам, спортивный директор Формулы 1 Росс Браун вечером в субботу сказал, что несколько раз по ходу следующего сезона каждая команда должна будет пригласить молодого гонщика…

Росс Браун: «Каждая команда несколько раз в год будет обязана посадить за руль одной из своих машин в пятницу молодого гонщика. Определение «молодого пилота» будет другим, чем прежде – мы сделаем так, чтобы за руль попадали действительно талантливые гонщики. Мы должны быть в этом уверены».

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Пресс-конференция в субботу

1. Валттери Боттас (Mercedes)
2. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)
3. Даниэль Риккардо (McLaren)

Интервью на трассе

Вопрос: (Давиде Вальсекки) Даниэль, впечатляющее выступление, вы давно этого ждали!
Даниэль Риккардо: Спасибо! Давно я не финишировал в первой тройке! Здорово вернуться на этот уровень, и хотя самый важный день всё-таки завтра, но мы продвинемся на одну позицию вверх из-за проблем Валттери, так что в Гран При стартуем из первого ряда. Я долго этого ждал, и сейчас очень доволен.

Вопрос: (Давиде Вальсекки) Старт и сражение в первом повороте станут важными факторами успеха. Вы будете действовать осторожно, или намерены атаковать?
Даниэль Риккардо: Завтра я собираюсь атаковать в полную силу с самого старта, ведь сегодня шанс добиться успеха я получил именно благодаря такому подходу. На старте я думал, что даже, может, удастся опередить Макса в первом повороте, но он ехал по внутренней траектории. В общем, с нетерпением жду завтрашней гонки!

Вопрос: (Давиде Вальсекки) Макс, каково вам выступать в Монце, и что вы думаете о перспективе начать гонку с поула?
Макс Ферстаппен: В первую очередь хочу сказать, что я очень рад быть в Монце и видеть итальянских болельщиков, которых переполняет страсть к автоспорту.

Что касается спринта, то он прошёл лучше, чем мы ожидали. Я очень хорошо стартовал, поднявшись на второе место, и заработал несколько очков. Завтра я стартую с поула. Тем не менее, в Mercedes очень быстры, но я сделал всё возможное, чтобы не отпустить далеко Валттери. Завтра нас ждёт интересная гонка.

Вопрос: (Давиде Вальсекки) Если говорить о максимальной скорости, у McLaren и Mercedes она очень высокая, а прямые здесь длинные. Что скажете?
Макс Ферстаппен: Я не особо переживаю за нашу максимальную скорость в гонке, но мы должны учитывать, что у Mercedes высокий темп на протяжении всего круга. В любом случае, мы постараемся сделать всё, чтобы хорошо провести гонку.

Вопрос: (Давиде Вальсекки) Валттери, отличный старт, потрясающий темп и абсолютно заслуженный результат! Что вы чувствуете?
Валттери Боттас: Эмоции замечательные, я давно не финишировал первым! К сожалению, в гонке придется стартовать из последнего ряда, но скорость у машины есть, так что буду бороться и постараюсь отыграть как можно больше позиций. Мне понравилось, как всё получилось сегодня, я проехал очень чисто и держал отличный темп.

Вопрос: (Давиде Вальсекки) В этот уик-энд вы очень конкурентоспособны. Насколько легко вам будет в воскресенье обгонять машины, которые намного медленнее Mercedes? У Льюиса с обгонами сегодня возникли сложности
Валттери Боттас: Гонка точно будет непростой. Когда в плотной группе у всех активирована DRS, прорываться сложно, но в плане стратегии у меня есть возможность выбирать шины на первый отрезок – посмотрим, удастся ли что-то придумать. Я буду выкладываться на пределе!

Пресс-конференция

Пресс-конференция после спринта

Вопрос: Валттери, похоже, для вас спринт прошёл идеально!
Валттери Боттас: Да, всё прошло гладко. Я хорошо стартовал, что всегда важно в спринте, а далее моя машина ехала очень стабильно, и у меня не было ошибок. Знаю, позади Макс старался изо всех сил, но отрыв между нами оставался неизменным. Конечно, я тоже атаковал на пределе и старался не допустить ни малейшей помарки.

Вопрос: Напряженным моментом мог стать рестарт, но вы провели его безупречно
Валттери Боттас: В Монце для лидера рестарт всегда рискованный из-за длинных прямых, но мне удалось оторваться от Макса перед последним поворотом, что помогло сохранить преимущество.

Вопрос: Насколько досадно для вас, что после победы в спринте вы начнете гонку из последних рядов, так как получили штраф за замену силовой установки?
Валттери Боттас: Что я могу на это ответить? Уик-энд складывается для меня отлично, но я должен отбыть штраф за замену силовой установки. Так бывает. Хорошо, что здесь у нас неплохой темп, постараюсь прорваться как можно выше.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете?
Валттери Боттас: Подиум вполне возможен. Никогда не знаешь, как всё сложится, достаточно вспомнить результаты прошлогоднего Гран При Италии. Буду атаковать на пределе, а там посмотрим.

Вопрос: Макс, удачный день для вас и Red Bull Racing, не так ли?
Макс Ферстаппен: Да, неплохой. Мне удался хороший старт, а далее я всю дистанцию преследовал Валттери. Похоже, нам немного не хватало скорости, чтобы навязать борьбу, но я всё-таки старался не отстать, чтобы иметь возможность пользоваться слипстримом.

Всё сложилось удачно, я заработал два очка и гонку начну с поула. Но не думаю, что в воскресенье нам будет откровенно просто. Льюис стартует четвертым, Валттери будет прорываться из последних рядов – Mercedes здесь очень быстры, но посмотрим, как мы сумеем им ответить.

Вопрос: Насколько важен поул в Монце?
Макс Ферстаппен: Если удастся чисто пройти первый и второй повороты, это очень поможет. До первого поворота здесь достаточно длинный отрезок, но при уверенном старте есть все шансы отбить атаку. Посмотрим, кто и как сработает.

Вопрос: В этот уик-энд у команд на одну тренировку меньше. Означает ли это, что перед стартом гонки гораздо больше невыясненных моментов?
Макс Ферстаппен: Не думаю. Во второй тренировке мы поработали длинными сериями, а теперь провели спринт – сейчас всё очевидно. Мы знаем, чего нам не хватает, но изменить это сейчас не можем. Постараемся по максимуму сработать с тем, что имеем.

Вопрос: Даниэль, наши поздравления! Вы стартуете с первого ряда!
Даниэль Риккардо: Да, давно я не стартовал из первого ряда, спасибо за это Валттери! (обращается к Валттери) Извини, но я подумал, что должен тебя поблагодарить.

Валттери Боттас: Всё в порядке.

Даниэль Риккардо: Я впервые так высоко финишировал в спринте и, конечно, очень этому рад. Впрочем, главная задача еще впереди. Сегодня я сделал всё, что было необходимо, и обеспечил себе более высокую стартовую позицию. Кажется, в предыдущий раз мы с Максом вместе стартовали из первого ряда в Мексике в 2018-м, и он тогда меня опередил, а я запомнил!

Надеюсь, в гонке моя машина будет столь же быстра, как сегодня. Да, её скорости оказалось недостаточно, чтобы угнаться за Максом и Валттери, но я без каких-либо сложностей финишировал третьим. Постараюсь завтра использовать полученный в спринте опыт, чтобы снова финишировать в первой тройке и прийти на пресс-конференцию!

Вопрос: Расскажите о первых десяти секундах спринта. В первом повороте сражение было плотным!
Даниэль Риккардо: Именно! Я стартовал отлично – это понимаешь сразу, как только отпускаешь сцепление, оно схватывается и словно говорит тебе: «Сработало, помчались!» Мне удалось воспользоваться слип-стримом от машин впереди, на торможении передо мной не было никого, и я мог бы очень поздно войти в поворот и атаковать Макса, но он уже сместился к внутренней кромке, и если бы я направился туда же, места для двух машин попросту бы не нашлось.

Кажется, на апексе второго поворота меня слегка зацепил Пьер Гасли, но я не уверен. Сражение получилось плотным, так всегда бывает в первой шикане в Монце. Я смог обогнать Ландо и Льюиса, так что первый круг явно удался!

Вопрос: Вы провели спринт на шинах Soft. Насколько хорошо они справились с дистанцией в восемнадцать кругов?
Даниэль Риккардо: Они справились очень неплохо! Да, на протяжении нескольких кругов мы ехали за сейфти-каром, что помогло сэкономить ресурс резины, но в целом состав Soft сработал хорошо. На дистанции оценить эффективность было сложно, поскольку Валттери и Макс сразу умчались вперед, и я не знал, играют ли шины в этом хоть какую-то роль, или машины соперников сами по себе настолько быстрее. Но я сам чувствовал себя вполне комфортно, так что славная получилась суббота!

Вопросы по видеосвязи

Пресс-конференция в субботу

Вопрос: (Алан Болдуин) Даниэль, с последней победы McLaren прошло уже девять лет. Есть ли у вас шанс выиграть предстоящую гонку?
Даниэль Риккардо: Пожалуй, я помечтаю о победе сегодня вечером, а в воскресенье приложу максимум усилий, чтобы превратить мечты в реальность. McLaren давно не выигрывала гонки, я тоже, потому приятно снова вплотную подобраться к успеху. Конечно, для победы в нашу пользу должно сработать множество факторов, но со своей стороны мы сделаем всё возможное.

Я с воодушевлением жду сражения и постараюсь добиться отличного результата. В прошлом году в Монце у McLaren было второе место, на этой трассе мы вновь очень близки к успеху. Я изголодался по победам настолько, что любой, кто видел меня после вчерашней квалификации, вряд ли удивился моему сегодняшнему результату!

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Макс, был ли по ходу гонки момент, когда вы смирились со вторым местом, зная, что начнёте гонку с поула, или же вы всё время атаковали на пределе, стараясь догнать Валттери?
Макс Ферстаппен: Я атаковал в пределах разумного, чтобы оценить собственный темп. Валттери уже после пары кругов создал достаточный отрыв, я иногда прибавлял, чтобы понять, насколько быстра RB16B, но у меня ни разу не было ощущения, что есть реальный шанс на обгон. Притом я старался ехать достаточно близко и смотрел, как машина Mercedes справляется с поребриками и поворотами – это может пригодиться в работе над нашей машиной. Конечно, я знал, что мне достаточно закончить спринт вторым, чтобы в гонке стартовать с поула.

Вопрос: (Эдд Стро) Валттери, в этот уик-энд вы выступаете впечатляюще, за два дня дважды выиграли поул в Монце, однако в статистике это не будет учтено. Насколько это досадно для вас?
Валттери Боттас: Конечно, досадно, когда ты на протяжении двух дней выступаешь отлично, а потом всё обнуляется, и приходится начинать гонку из последних рядов. Но ситуация не в моей власти, потому я не стану тратить на неё время, внимание и силы и так уж огорчаться. Единственное, что я могу, это по максимуму выложиться в гонке, а так я уже заработал три очка. Каждое очко очень важно и для меня в личном зачете, и для команды в Кубке Конструкторов.

Вопрос: (Кристиан Ниммерволль) Даниэль, что если в воскресенье вам стартовать на шинах Soft и вновь отыграть позицию на первых метрах? Звучит как неплохая стратегия! Скажите, насколько хорошо сегодня у вас работал самый мягкий из представленных здесь составов, и насколько он подойдёт для гонки?
Даниэль Риккардо: Состав Soft сработал очень хорошо. Мы понимали, что в спринте можно рискнуть проехать на Soft, но не знали, как будут действовать соперники. Я не ожидал, что все вокруг предпочтут Medium! Мы проводим всего второй уик-энд в новом формате, все стараются найти оптимальный подход, действуют методом проб и ошибок, но для меня шины Soft сегодня сработали отлично.

Вопрос: Валттери, Макс, рассматривали ли в ваших командах возможность провести спринт на Soft?
Валттери Боттас: Да, но в итоге мы предпочли Medium, хотя выбор оказался непростым.

Макс Ферстаппен: Аналогичный ответ.

Вопрос: (Алан Болдуин) Валттери, после пятничной квалификации много говорили о командной тактике и о том, что в спринте вы наверняка пропустите Льюиса Хэмилтона. Этому не суждено было сбыться, но скажите, что вы думали об этом до старта и уже по ходу спринта?
Валттери Боттас: Мне бы не впервые пришлось пропустить Льюиса, ситуация в чемпионате известна. В идеале мы оба должны были хорошо стартовать и безопасно поменяться позициями, однако Льюис не лучшим образом сорвался с места. Это была не самая приятная новость для него самого и всей нашей команды, но притом у меня появилась возможность побороться в полную силу и выиграть спринт.

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Даниэль, хотелось бы уточнить, вы действительно почувствовали удар от машины Пьера Гасли в связке первого и второго поворотов? После квалификации вы досадовали, что не сумели сработать лучше – можно ли сказать, что сегодня ярость внутри помогла вам на рывке к первому повороту, когда вы сразу отыграли несколько мест?
Даниэль Риккардо: После спринта мне сказали, что Гасли зацепил мою машину в первом повороте, но сам я этого не заметил. И да, я чувствовал ярость!

Макс Ферстаппен: Разнёс свою комнату?

Даниэль Риккардо: Нет, в этот раз она не пострадала! Макс знает, я не всегда так уж спокоен, но сегодня я использовал немного ярости в свою пользу, а остаток её использую в гонке! Как уже было сказано, я изголодался по победам и подиумам, мне хочется вернуться в первую тройку и никогда её не покидать!

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Кубица: Не спрашивайте, как удалось выехать из гравия

Антонио Джовинацци финишировал восьмым в спринте в Монце и вторую гонку подряд стартует из первой десятки. Итальянский гонщик рассчитывают заработать очки в домашней гонке. Его напарник по команде Alfa Romeo Роберт Кубица закончил спринт восемнадцатым.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда показала действительно хороший результат в условиях прессинга – Антонио вторую неделю подряд стартует седьмым в гонке. В коротком спринте было важно избежать проблем и использовать все возможности, что Антонио и сделал: отыграл место на старте, решительно обогнав Серхио Переса, отыграл ещё одну позицию после вылета Пьера Гасли, а затем уверенно оборонялся. Он сделал всё, что мог, завоевав хорошее место на старте завтрашней гонки.

Хороший старт Роберта был испорчен контактом с Юки Цунодой. Тем не менее, он смог продолжить борьбу и финишировать на более высокой позиции, чем стартовал.

Мы показали, что можем бороться и не отставать от соперников впереди – такая же цель у нас и на завтра. Мы хотим добиться хорошего результата на домашнем этапе, и сегодня мы сделали всё, чтобы обеспечить себе такие возможности на гонку».

Антонио Джовинацци (8-й): «Я очень доволен сегодняшним результатом и тем, что добился его перед своими болельщиками. Я с нетерпением жду гонку.

Мы знали, что необходимо агрессивно действовать на старте – я так и сделал, отыграв два места. У меня хорошая стартовая позиция в гонке – осталось закончить работу, и, надеюсь, отыграть ещё несколько позиций.

Гонка будет отличаться от спринта: больше топлива в баках, пит-стопы и стратегия сыграют свою роль, но мы уверены в своих силах. У нас хороший темп и высокая скорость на прямых, что помогает обороняться. Мы сможем побороться».

Роберт Кубица (18-й): «Спринт начался не лучшим образом. Я не знаю, что стало причиной, но я не смог чисто тронуться с места и потерял скорость на разгоне. Парадоксально, но благодаря этому я увидел, что происходит впереди, и чисто проехал первую шикану, отыграв несколько мест. Затем я в раллийном стиле прошёл вторую шикану, обогнав ещё две машины. К сожалению, после этого меня ударил Цунода, и я застрял в гравии.

Я практически выключил двигатель, но затем сказал самому себе попробовать ещё раз и использовать раллийные навыки, чтобы выехать из гравия. Не спрашивайте, как мне это удалось!

Оставшуюся часть гонки я боролся с избыточной поворачиваемостью в правых поворотах и не смог отыграть много мест. Только выйдя из машины после финиша, я понял, с чем это было связано – задняя часть днища получила сильные повреждения в аварии, что и привело к проблемам с балансом».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: В гонке всё решат мелочи

Фернандо Алонсо и Эстебан Окон финишировали одиннадцатым и тринадцатым в спринте Гран При Италии, но благодаря штрафу Валттери Боттаса отыграют по одной позиции на старте воскресной гонки. В Alpine считают, что у них хорошие шансы заработать очки.

Фернандо Алонсо (11-й): «Сегодня я отыграл две позиции, а это значит, что завтра я стартую с более высокого места, так что я рад. Конечно, хотелось бы большего, но на этой трассе сложно вплотную преследовать соперников.

Если бы я смотрел спринт дома по телевизору, то, возможно, мне бы понравилось, поскольку теперь гонки проходят два дня. В завтрашней гонке всё решат мелочи, поэтому нужно быстро проводить пит-стопы и выбрать правильную стратегию».

Эстебан Окон (13-й): «Сегодня результат мог быть лучше, но нам не удалось максимально реализовать предоставленные возможности. Первый круг получился хорошим, но мне не повезло на выходе из второго поворота, а когда я собирался обгонять в четвёртом повороте, появилось сообщение о выезде автомобиля безопасности.

Оставшуюся дистанцию я ехал за Себастьяном Феттелем и не смог провести обгон. Это была одна из тех гонок, в которых мы могли отыграть больше позиций.

Завтра предстоит главная более продолжительная гонка, в которой многое может произойти, но стратегия сыграет свою роль. Постараемся заработать очки».

Давиде Бривио, гоночный директор: «В спринте удалось отыграть несколько позиций, что и было нашей целью. Завтра в гонке Фернандо стартует десятым, а Эстебан двенадцатым – всё это даёт нам хорошие шансы заработать очки.

Сегодня мы проехали дистанцию на Soft, собрав информацию, которая поможет выбрать стратегию на завтра. Гонка предстоит длинная, и мы готовы использовать любые возможности».

Источник: f1news.ru

Расселл: Проблема с передним крылом сказалась на гонке

В Монце в квалификационном спринте Николас Латифи опередил Джорджа Расселла, своего напарника по команде Williams. Если канадцу на старте удалось отыграть пару позиций, то Расселл, наоборот, откатился в самый конец пелотона, после чего ему пришлось отыгрываться.

Николас Латифи (14-й): «Вероятно, сегодня мы показали максимально возможный результат, нам удалось отыграть несколько позиций. В первом повороте всегда возможны сложности, особенно если стартуешь ближе к концу пелотона, но мне удалось избежать инцидентов на первом круге.

После этого мне не хватало темпа, чтобы ещё дальше пробиваться вперёд и опередить гонщиков Alpine, ехавших перед нами. Думаю, завтра нам придётся непросто, ведь позади стартуют машины, у которых гоночный темп выше – впрочем, никогда не знаешь, что может произойти по ходу гонки. Постараемся воспользоваться любыми возможностями, которые только представятся».

Джордж Расселл (15-й): «Мы неважно стартовали, и меня сразу опередили несколько машин. Но затем мы неплохо отыгрались, я смог совершить несколько обгонов и отыграться.

Гонка проходила нормально, машина была способна на хороший темп, но затем возникла проблема с передним крылом. Началась сильнейшая недостаточная поворачиваемость, машина вела себя неправильно, и это сказалось на нашей гонке.

В итоге я финишировал на той же позиции, с которой стартовал, на этот раз позади Николаса, но теперь надо хорошо подготовиться к завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Важно сохранить лидерство на старте

Максу Ферстаппену субботний спринт позволил отыграться – после штрафа Валттери Боттаса завтра он стартует с поула, а Серхио Перес начнёт гонку восьмым…

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Здорово, что в субботу нам удалось заработать очки и получить право стартовать с поула. Впервые с перехода на гибридные турбомоторы мы стартуем здесь с поула – важно сохранить эту позицию на первом круге, ведь Монца знаменита инцидентами в первом повороте.

Мы ждём сложную гонку. Серхио был единственным гонщиком, который смог совершить обгон в спринте после ухода автомобиля безопасности, завтра он наверняка отыграет больше мест.

Ходит много споров о выборе шин для старта, об одном или двух пит-стопах – наши специалисты по стратегии сегодня вечером будут отрабатывать свою зарплату. Один из факторов завтрашней гонки – гонщики McLaren. Мы не можем их недооценивать, они быстры, а их машина очень эффективна. Нужно полностью сосредоточиться на работе, чтобы завтра максимально использовать преимущества старта с поула».

Макс Ферстаппен (2-й): «Поул в Монце – очень позитивный для нас результат. Сегодня я хорошо стартовал, гонка прошла лучше, чем ожидалось. Мы заработали ещё несколько очков, а завтра я стартую первым. В спринте я полностью выложился, чтобы удержаться рядом с Валттери, а завтра не жду простой гонки, ведь Льюис стартует четвёртым и мы знаем, что здесь наша машина не так быстра как Mercedes.

Надеюсь, завтра так же чисто стартовать и создать небольшой отрыв, который поможет мне позже в гонке. Борьба будет интересной, мы сделаем всё, чтобы добиться максимально возможного результата».

Серхио Перес (9-й): «Думаю, у нас хорошие шансы в завтрашней гонке. Я стартую восьмым и постараюсь отыграться за счёт стратегии.

Я надеялся и в спринте отыграть несколько мест, но не очень хорошо стартовал, а обгонять на дистанции было непросто. Сегодня мы подумаем о том, как завтра добиться большей скорости.

В инциденте со Строллом мне просто некуда было деваться – я срезал поворот, чтобы избежать удара о поребрик и не повредить машину. Я вернул ему позицию, как только смог».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: В гонке многое решит стратегия

Лэнс Стролл финишировал десятым в субботнем спринте Гран При Италии, отыграв две позиции относительно старта. Его напарник по команде Aston Martin Себастьян Феттель закончил спринт двенадцатым. Оба гонщика считают, что в гонке будет сложно обгонять соперников, поэтому стратегия выйдет на первый план.

Лэнс Стролл (10-й): «Сегодня было весело. Оказалось непросто выбрать шины для старта, но мы предпочли Soft, поскольку этот состав обеспечивает более высокое сцепление в момент трогания с места, но ближе к финишу деградация становится заметным фактором.

Я хорошо стартовал и отыграл несколько позиций. В первой шикане было сложно – дым из под колёс и трава с обочины. Затем у меня была борьба колесо в колесо с Серхио Пересом. Он вернул мне позицию чуть позже, чем я ожидал, из-за чего я не смог использовать DRS. Благодаря этому Фернандо Алонсо сократил отставание, но я смог удержать его позади и сохранить десятое место.

Завтра в гонке поборемся за очки. Обгонять в Монце сложно, поэтому многое будет зависеть от стратегии. Я с нетерпением жду гонку».

Себастьян Феттель (12-й): «Сложная гонка для меня. Я хорошо стартовал, но меня заблокировали в первом повороте, поэтому я не смог отыграть позиции. К тому же, у меня образовались проплешины на передних шинах, которые привели к сильным вибрациям. После этого задача свелась к минимизации потерь.

Завтра я стартую с той же позиции, что и сегодня. Как мы убедились в спринте, обгонять непросто из-за того, что сложно вплотную преследовать соперника впереди. Посмотрим, что мы сможем сделать – постараемся побороться за очки».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс хорошо провёл спринт и финишировал десятым, что даёт хорошие шансы заработать очки в завтрашней гонке.

Серхио Перес срезал первую шикану, и за счёт этого обогнал Лэнса. После Серхио проявил хитрость и вернул позицию уже после того, как Лэнс остался без слип-стрима за Джовинацци. Пропустив Лэнса, Серхио сразу же получил DRS и воспользовался им, чтобы вновь обогнать Лэнса.

Что касается Себастьяна, то после сложного первого круга он финишировал двенадцатым. С ним мы тоже рассчитываем заработать завтра очки».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Неоднозначный день

В Mercedes без особого оптимизма комментировали итоги субботы. Валттери Боттас выиграл спринт, но завтра стартует последним из-за штрафа за «стратегическую» замену силовой установки, а Льюис Хэмилтон пропустил на старте гонщиков McLaren – и разницы в скорости не хватило, чтобы их обогнать.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Неоднозначный день. Валттери отлично выступил, не допустил ни одной ошибки и финишировал первым. К сожалению, из-за штрафа за замену мотора он не сможет завтра стартовать с поула и должен пробиваться наверх, что, как мы видели сегодня, на этой трассе очень непросто.

Для Льюиса всё решил старт – из-за большой пробуксовки он потерял несколько мест, а на короткой дистанции разницы в скорости оказалось недостаточно, чтобы отыграться. Это не тот результат, которого мы ждали, но завтра есть шанс отыграться.

Вечером мы изучим возможные варианты стратегии для обеих машин, чтобы выжать максимум из этой ситуации».

Валттери Боттас (1-й): «Лично у меня всё сложилось успешно – я чисто провёл гонку, ехал в хорошем темпе. Очень давно я не финишировал первым, так что сейчас очень рад.

Я хорошо стартовал, сохранил лидерство на рестарте – эти моменты имели ключевое значение. С машиной всё в порядке, было здорово финишировать первым, заработать несколько очков. К сожалению, завтра я стартую с последнего ряда, но скорость есть – я буду бороться.

В Монце можно обгонять, надеюсь, я смогу пробиться вверх и добиться хорошего результата для команды. Могу вам обещать, что выложусь по полной».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Валттери сегодня выступил здорово, а я разочарован своим результатом. Из-за серьёзной пробуксовки я плохо стартовал, а потом не смог отыграться. В гонке оказалось сложно подобраться на дистанцию атаки, чтобы обогнать McLaren – нужно разобраться в причинах. Сегодня мы потеряли важные очки, завтра нужно сделать всё, чтобы забрать максимум очков в гонке.

Мы не можем позволить себе такие результаты как сегодня, когда ведём столь плотную борьбу за титул. Нужно проанализировать сегодняшнюю гонку и готовиться к завтрашней. Надеюсь, мы сможем ограничить потери. Мы с Валттери сделаем для этого всё возможное».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Команда приняла правильное решение

В первой пятёрке гонщики McLaren были единственными, кто стартовал в субботнем спринте на мягкой резине, и это оказалось правильным решением.

Даниэль Риккардо (3-й): «Сегодня я атаковал в полную силу, мне удался очень хороший старт и хороший разгон, поэтому в 1-м повороте я даже поравнялся с Максом. Я решил затормозить попозже и посмотреть, что из этого получится. Но завтра у нас будет ещё один шанс!

В общем, благодаря тому, что я здорово выступил в спринте, сегодня мы дали болельщикам то, что они хотели видеть! (смеётся) Первые полгода у меня были сложности, но во время летнего перерыва мне просто удалось посмотреть на ситуацию со стороны и перестроиться, так что сегодняшний результат обнадёживает. Сейчас у меня всё получается намного лучше.

Что касается завтрашнего дня, то, по-моему, Макс и так выиграл слишком много гонок в этом году, и я думаю, что из уважения к моей итальянской фамилии в гонке он не будет сражаться слишком агрессивно. Если мне удастся хорошо стартовать, он будет меня прикрывать от атак остальных соперников! (смеётся).

Он ведь всё равно заработает немало очков, даже если финиширует вторым, а я отдам ему лучший круг гонки!

Если серьёзно, то моя цель – подняться на подиум. Но для этого надо хорошо продумать тактику, ведь у Mercedes благодаря тому, что у них более быстрые машины, будет возможность опередить нас за счёт более раннего или более позднего пит-стопа. Именно этот момент во многом предопределит исход Гран При».

Ландо Норрис (4-й): «На старте всё сложилось неплохо, хотя я ехал совсем близко к стене, но когда машина оказывается на траве, ты не знаешь, вдруг она налетит на кочку, или что-то ещё произойдёт в момент, когда я буду возвращаться на трассу. Я ехал справа от Льюиса, когда он начал меня теснить в сторону, и это мне не понравилось ещё и потому, что в тот момент передо мной не было машин, поэтому я не мог воспользоваться слипстримом.

Именно из-за этого Даниэлю удалось меня опередить, и Пьер Гасли тоже пытался. В итоге я всё-таки обогнал Льюиса, но, с другой стороны, из-за этого у меня возникли сложности.

Очевидно, что шины Soft помогли хорошо стартовать, но уже с третьего круга стало понятно, что резина Medium работает лучше. Наш темп был выше, чем у всех остальных, и мы правильно рассчитали, что мягкие шины могут дать шанс кого-нибудь опередить. Я был уверен, что и Mercedes, и Red Bull стартуют на Medium. Мы этим воспользовались, тем более нам было нечего терять. Теперь уже можно сказать, что команда приняла хорошее решение.

Выбрать оптимальную стратегию на завтра будет уже сложнее. Кроме того, в то время, когда будет проходить гонка, температуры будут выше, что усложнит работу с резиной. Конечно, поскольку все могут выбирать резину по своему усмотрению, кто-то может последовать нашему примеру и стартовать на мягких шинах, чтобы получить преимущество на первом круге.

Все считают, что в Монце идеальные возможности для обгонов, но на самом деле обгонять на этой трассе не так просто. Поэтому сейчас предстоит всё проанализировать, и не исключено, что старт на Soft окажется вполне неплохим вариантом. Но резину составов Medium и Hard мы тоже будем рассматривать.

Пока для нашей команды в этот уик-энд всё складывается здорово, мы с Даниэлем подгоняем друг друга и завтра стартуем с хороших позиций. Это также даёт возможность взаимодействовать и применять тактические манёвры, чтобы опередить кого-то из соперников. Думаю, в этот уик-энд у моего напарника всё получается».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Постараюсь заработать очки

Неудачно сложился субботний спринт в Монце для AlphaTauri: Пьер Гасли разбил машину на первом круге, а Юки Цунода финишировал 16-м. Несмотря на низкие стартовые позиции в воскресной гонке, оба пилота рассчитывают побороться за очки.

Юки Цунода (16-й): «Разочаровывающий день. Я достаточно хорошо стартовал и отыграл несколько позиций до четвёртого поворота. К сожалению, затем у меня произошёл контакт с машиной Роберта Кубицы – я повредил переднее антикрыло. Я поехал в боксы за новым, но затем отыграл несколько позиций.

Машина хорошо управлялась и была достаточно быстра. Я максимально использовал возможности состава Soft, получив опыт перед воскресной гонкой. Завтра будет сложно, но я ставлю перед собой цель заработать очки».

Пьер Гасли (сход): «Конечно, я очень разочарован – не лучший день. Я отлично стартовал и на шинах Medium смог обогнать Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона. В первом повороте к своему удивлению я увидел перед собой машину Даниэля Риккардо, хотя совершенно её там не ожидал. Я слегка задел его и повредил переднее антикрыло.

В третьем повороте антикрыло оказалось под моей машиной, я потерял контроль и по прямой улетел в стену.

Разумеется, цель на завтра состоит в том, чтобы заработать очки. Вечером я посмотрю повтор спринта, чтобы проанализировать возможные места для обгонов. Судя по спринту, обгонять будет сложно. Мы знаем, что в гонке возможно любое развитие событий, так что завтра постараемся сделать всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

В Pirelli ждут одного пит-стопа в Монце

По расчётам Pirelli, самая быстрая стратегия завтрашней гонки – один пит-стоп, когда после старта на Medium гонщики перейдут на Soft или наоборот. Возможно, в паре с Medium или Soft кто-то решится использовать Hard.

По ходу уик-энда с субботним спринтом гонщики могут выбирать шины любого состава на первый отрезок, сохраняется лишь правило обязательного использования двух разных составов по ходу гонки.

Марио Изола, Pirelli: «Было интересно увидеть на старте спринта как шины Medium, так и Soft. Продолжительность тренировок в этот уик-энд меньше, чем обычно, но команды смогли собрать информацию о работе шин по ходу спринта, который проходил примерно в тех же условиях, что нас ждёт в завтрашней гонке.

Выезд автомобиля безопасности в начале спринта дал шинам некоторую передышку, в итоге состав Soft сработал лучше, чем ожидалось – несмотря на высокую температуру асфальта шины почти не изнашивались. Мы ожидаем, что завтра все три состава сыграют свою роль в стратегии гонки».

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Мы не хотим, чтобы спринт был приколом

Многим не нравится формат уик-энда со спринтерской гонкой, но в руководстве Формулы 1 хотят увеличить число таких уик-эндов. После спринта в Монце спортивный директор Росс Браун комментировал ситуацию в эфире Sky Sport F1.

Росс Браун: «Мы не хотим, чтобы спринт был своего рода приколом, искусственным способом создания интриги. Мы стремимся сохранить традиции спорта. Уик-энд по прежнему продолжается три дня, субботние рейтинги выше, чем в Сильверстоуне – пока всё идёт в верном направлении.

Нам хотелось видеть более острую борьбу в группе лидеров. Сегодня и в средней группе произошли перемены – в результате завтра мы увидим другую гонку, чем предполагали вчера. Это добавляет интриги.

Перенесённая на пятницу квалификация остаётся серьёзным вызовом. Команды и гонщики понимают расстановку сил, это пригодится им в работе сегодня вечером.

После первого спринта комментарии гонщиков были позитивными, нам предложили множество интересных идей. Они хотят видеть больше очков в спринте, возможно – больший элемент случайности при определении стартовых позицией.

Останется ли формат таким, каким мы его видим сегодня, или мы сделаем спринт отдельным событием с большим количеством очков и другой системой определения мест на старте, я пока не знаю».

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин отыграл три позиции в спринте

Никита Мазепин финишировал семнадцатым в спринте в Монце, отыграв три позиции относительно старта. Его напарник по команде Haas Мик Шумахер две позиции потерял и финишировал девятнадцатым.

Никита Мазепин (17-й): «Думаю, сегодня мы выжали из машины максимум. Перед стартом я считал, что мы сможем опередить одного из гонщиков Alfa Romeo, если всё сделаем правильно – так и получилось.

С самого начала гонка складывалась достаточно хаотично – передо мной были развороты и много пыли, но для болельщиков получилось интересно. Если говорить о моей машине, то мы можем улучшить баланс – после одной тренировки в пятницу и второй сегодня, он пока далёк от идеала. Тем не менее, команда движется в правильном направлении, и это хорошо».

Мик Шумахер (19-й): «Темп в гонке был таким, каким мы и думали. На этой трассе очень сложно вплотную преследовать соперников – шины сразу же начинают перегреваться и скользить, из-за чего мы откатываемся назад.

Завтра новая более продолжительная гонка, в которой можно что-то предпринять за счёт стратегии. Обычно я хорошо стартую и выбираю правильную траекторию».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Во второй раз состоялся субботний спринт. День начался с тренировки, в которой мы работали с шинами, чтобы понять, какие составы и на какой стадии гонки использовать.

Спринт получился достаточно интересным. Всё прошло хорошо, и мы отыграли несколько позиций на старте завтрашней гонки – это единственное, что мы могли сделать. В целом, хороший день».

Источник: f1news.ru

Леклер: Машины впереди явно быстрее нас

По ходу субботнего спринта Щарль Леклер сумел опередить собственного напарника и начнёт воскресную гонку с пятой позиции.

Шарль Леклер (5-й): «С пятой позиции неплохо начинать гонку! Правда, четыре машины впереди явно быстрее нас, и удержаться за ними будет сложно, но я буду стараться изо всех сил. Если говорить о спринте, обогнать было практически невозможно, так как все атаковали агрессивнее, и не было шанса подобраться вплотную перед последним поворотом. Надеюсь, в гонке будет интереснее, так как шины здесь довольно быстро теряют эффективность. Попробуем показать хороший результат, но, пожалуй, реалистичная цель – удержать пятое место, так как добиться большего будет непросто.

Я всё еще не в полном порядке, но чувствую себя лучше, чем сегодня утром. Кружится голова, но к гонке я буду полностью здоров. Главное, в спринте я выложился на 100% и на дистанции чувствовал себя в целом хорошо – видимо, помог адреналин!»

Карлос Сайнс (6-й): «Не знаю, что произошло на тренировке: я потерял контроль над машиной, хотя вовсе не атаковал. Удар был очень сильным, моя голова сильно подалась вперед, но HANS осталась на месте и выполнила свою задачу.

Странная авария. На телеметрии не удалось заметить что-то необычное, видимо, это один из тех случаев, о которых я буду долго вспоминать и думать: «Эх, а что же там произошло?» Не первый раз я внезапно теряю контроль над задней частью машины – возможно, не чувствую какие-то моменты в поведении SF21. С этапа в Венгрии я трижды попадал в аварию, притом каждый раз её срывало с траектории в середине поворота. Я уверенно атакую на входе и выходе из поворота, но в середине случаются неприятности. Видимо, мне нужно как-то скорректировать собственный пилотаж.

Здорово, что механики успели всё починить. Я принял участие в спринте, восстановил уверенность, и это поможет завтра, однако в восьмом, девятом и десятом поворотах я был недостаточно быстр и не чувствовал машину на все 100%».

Источник: f1news.ru

Гасли: Я потерял контроль над машиной и врезался в стену

Неудачно сложился спринт в Монце для Пьера Гасли: в первом повороте гонщик AlphaTauri повредил переднее антикрыло о машину Даниэля Риккардо, на разгоне в 3-м повороте крыло сломалось и застряло под машиной, Пьер потерял управление и врезался в стену. Прошлогодний победитель Гран При Италии не пострадал и прокомментировал произошедшее.

Пьер Гасли: «Я разочарован, но физически со мной всё в порядке. Я отлично стартовал и на шинах Medium смог обогнать Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона. В первом повороте к своему удивлению я увидел перед собой машину Даниэля, хотя совершенно её там не ожидал. Я слегка задел его и повредил переднее антикрыло.

В третьем повороте анктикрыло оказалось под моей машиной, я потерял контроль, проехал по прямой и врезался в стену.

Цель на гонку состоит в том, чтобы заработать очки. В противном случае не важно, каким я финиширую – одиннадцатым, двенадцатым, четырнадцатым или восемнадцатым – за эти позиции очки не дают.

Я смотрел спринт со стороны и, к сожалению, не увидел обгонов. На этой трассе сложно обгонять, поэтому нужно понять, с чем это связано, и как можно исправить. Возможно, завтра я стартую с пит-лейн. Гонка предстоит длинная, и я постараюсь сделать всё, чтобы заработать очки».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Завтра Макса ждёт легкая победа

Льюис Хэмилтон потерял позиции на старте спринта и финишировал пятым. По мнению британца, завтра Макса Ферстаппена ждёт легкая победа в гонке.

Льюис Хэмилтон: «Я стартовал не лучшим образом, результат такой, какой есть, я уступил ещё несколько очков. Похоже, мы недооценили, насколько хорошо могут работать шины Soft. Постараюсь выяснить, как опередить McLaren завтра, чтобы минимизировать потери.

Вы видели темп Red Bull Racing. Не знаю, ехал ли Макс быстрее Валттери, но у его машины достаточно скорости, и завтра он стартует с поула. Думаю, Макса ждёт легкая победа, ну а я постараюсь обогнать гонщиков McLaren.

Машины Red Bull Racing с начала сезона во всех гонках были немного быстрее нас, и не было ни одного уик-энда, в который они не получали новинок. Они постоянно дорабатывают машину, а доработки дают нужный эффект.

Мои поздравления Валттери, сегодня он сработал отлично!»

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Спринт прошёл лучше ожиданий

Макс Ферстаппен финишировал вторым в спринте в Монце, увеличив отрыв от Льюиса Хэмилтона в личном зачёте до пяти очков. Благодаря штрафу Валттери Боттаса, пилот Red Bull Racing в гонке стартует с поула. Неудивительно, что после финиша Макс был доволен итогами спринта.

Макс Ферстаппен: «В первую очередь хочу сказать, что я очень рад быть в Монце и видеть итальянских болельщиков, которых переполняет страсть к автоспорту.

Что касается спринта, то он прошёл лучше, чем мы ожидали. Я очень хорошо стартовал, поднявшись на второе место, и заработал несколько очков. Завтра я стартую с поула. Тем не менее, в Mercedes очень быстры, но я сделал всё возможное, чтобы не отпустить далеко Валттери. Завтра нас ждёт интересная гонка.

Я не особо переживаю за нашу максимальную скорость в гонке, но мы должны учитывать, что у Mercedes высокий темп на протяжении всего круга. В любом случае, мы постараемся сделать всё, чтобы хорошо провести гонку».

Источник: f1news.ru

Марко: Представить не мог, что мы стартуем с поула

Гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко доволен итогами субботнего спринта, который завтра, из-за штрафа у Боттаса, позволит Максу Ферстаппену стартовать с поула.

Хельмут Марко: «Мы никогда не думали, что стартуем с поула в Монце и сможем сегодня отыграть ещё два очка у Хэмилтона.

На тренировке мы демонстрировали хороший гоночный темп, так что я с оптимизмом жду завтрашнюю гонку. Сегодня было очевидно, что мотор у Mercedes упирался в ограничитель на прямых, а мы были конкурентоспособны».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Я долго этого ждал!

Даниэль Риккардо финишировал третьим в субботнем спринте, но в воскресенье стартует из первого ряда, поскольку Валттери Боттас, победитель квалификационного спринта, оштрафован за замену силовой установки.

Даниэль Риккардо: «Давно я не финишировал в первой тройке! Здорово вернуться на этот уровень, и хотя самый важный день всё-таки завтра, но мы продвинемся на одну позицию вверх из-за проблем Валттери, так что в Гран При стартуем из первого ряда. Я долго этого ждал, и сейчас очень доволен.

Завтра я собираюсь атаковать в полную силу с самого старта, ведь сегодня шанс добиться успеха я получил именно благодаря такому подходу. На старте я думал, что даже, может, удастся опередить Макса в первом повороте, но он ехал по внутренней траектории. В общем, с нетерпением жду завтрашней гонки!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я давно не финишировал первым!

Валттери Боттас выиграл субботний спринт в Монце, однако из-за штрафа за замену мотора начнет гонку из последних рядов.

Валттери Боттас: «Эмоции замечательные, я давно не финишировал первым! К сожалению, в гонке придется стартовать из последнего ряда, но скорость у машины есть, так что буду бороться и постараюсь отыграть как можно больше позиций. Мне понравилось, как всё получилось сегодня, я проехал очень чисто и держал отличный темп.

Гонка точно будет непростой. Когда в плотной группе у всех активирована DRS, прорываться сложно, но в плане стратегии у меня есть возможность выбирать шины на первый отрезок – посмотрим, удастся ли что-то придумать. Я буду выкладываться на пределе!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас выиграл спринт в Монце

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +42 41С

Уик-энд в Монце стал вторым в сезоне 2021 года, который прошел в формате с субботним спринтом, определявшим расстановку гонщиков на старте воскресной гонки.

Утром в субботу на тренировке Карлос Сайнс разбил машину. Удар был сильным, возникли сомнения, что система защиты головы и шеи HANS сработала должным образом. Карлоса дважды с интервалом в полчаса осмотрели медики, но обошлось – опасного в случае повторения сотрясения мозга они не обнаружили, допустив к участию в спринте. Перерыв между тренировкой и спринтом в субботу большой, механики Ferrari успели восстановить машину.

С первого ряда стартовали Боттас и Хэмилтон, со второго – Ферстаппен и Норрис, с третьего Риккардо и Гасли. Выигравший накануне квалификацию Боттас знал, что независимо от результатов спринта в воскресенье стартует последним из-за штрафа за замену силовой установки.

Обязательного пит-стопа в спринте нет, гонщики свободно выбирали резину. Норрис, Риккардо, Феттель, Стролл, Алонсо, Окон и Цунода стартовали на Soft, остальные выбрали Medium. Предстояло проехать 18 кругов или 30 минут.

Старт субботнего спринта

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен вышел на второе место, Хэмилтон откатился на шестое.

Гасли вылетел в Curva Grande – под машину залетело переднее антикрыло, повреждённое в контакте с Риккардо. Кубицу развернуло после контакта с Цунодой, он продолжил движение.

Выехал автомобиль безопасности

Выехал автомобиль безопасности. Цунода свернул в боксы, сменив резину.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас — Ферстаппен — Риккардо — Норрис — Хэмилтон — Леклер — Сайнс — Джовинацци — Стролл — Перес.

На 4-м круге объявили рестарт. Боттас сохранил лидерство, в первой десятке перемен не произошло. Алонсо опередил Феттеля в борьбе за 11 место.

На 6-м круге Расселл обогнал Мазепина в борьбе за 16 место. На 9-м круге Перес опередил Стролла, выехав за пределы трассы – и по просьбе команды вернул позицию, а на следующем круге чисто вышел вперёд.

Хэмилтон круг за кругом прессинговал Норриса, но разницы в скорости даже с DRS не хватало для атаки.

Стартовав первым, Валттери Боттас выиграл спринт в Монце, но завтра из-за штрафа стартует последним.

Макс Ферстаппен вторым пересёк линию финиша, увеличив отрыв от Хэмилтона в личном зачёте до пяти очков – и завтра имеет шанс закрепить успех. Даниэль Риккардо получил одно очко за третье место.

Главными неудачниками спринта стали Льюис Хэмилтон –после второго места в квалификации завтра он стартует только четвёртым, и Пьер Гасли – после аварии в спринте он разделит последний ряд стартового поля с Боттасом.

Результаты спринта

Пилот Команда Время Скорость Очки
1. В.Боттас Mercedes 3
2. М.Ферстаппен Red Bull +2.325 2
3. Д.Риккардо McLaren +14.534 1
4. Л.Норрис McLaren +18.835
5. Л.Хэмилтон Mercedes +20.011
6. Ш.Леклер Ferrari +23.442
7. К.Сайнс Ferrari +27.952
8. А.Джовинацци Alfa Romeo +31.089
9. C.Перес Red Bull +31.680
10. Л.Стролл Aston Martin +38.671
11. Ф.Алонсо Alpine +39.795
12. С.Феттель Aston Martin +41.177
13. Э.Окон Alpine +43.373
14. Н.Латифи Williams +45.977
15. Д.Расселл Williams +46.821
16. Ю.Цунода AlphaTauri +49.977
17. Н.Мазепин Haas +62.599
18. Р.Кубица Alfa Romeo +65.096
19. М.Шумахер Haas +66.154

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 1:23.502 (9 круг)

Причины сходов

Пилот123 Команда Кругов Причина
П.Гасли AlphaTauri 0 авария

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 226.5
= 2. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 221.5
= 3. В.Боттас Mercedes-AMG Petronas F1 Team 126
= 4. Л.Норрис McLaren Racing 114
= 5. C.Перес Red Bull Racing 108
= 6. К.Сайнс Scuderia Ferrari Mission Winnow 89.5
= 7. Ш.Леклер Scuderia Ferrari Mission Winnow 83
= 8. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 66
= 9. Д.Риккардо McLaren Racing 57
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 46
= 11. Э.Окон Alpine F1 Team 44
= 12. С.Феттель Aston Martin Cognizant F1 Team 35
= 13. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri Honda 18
= 14. Л.Стролл Aston Martin Cognizant F1 Team 18
= 15. Д.Расселл Williams Racing 13
= 16. Н.Латифи Williams Racing 7
= 17. К.Райкконен Alfa Romeo Racing ORLEN 2
= 18. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 347.5
= 2. Red Bull Racing Honda 334.5
= 3. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 172.5
= 4. McLaren Racing Mercedes 171
= 5. Alpine F1 Team Renault 90
= 6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 84
= 7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 53
= 8. Williams Racing Mercedes 20
= 9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 3

Источник: f1news.ru

Зайдль: Важно соблюсти баланс и не рисковать лишнего

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль не исключает, что его гонщикам удастся побороться за подиум в субботнем спринте, ведь во вчерашней квалификации Ландо Норрис и Даниэль Риккардо уступили Максу Ферстаппену совсем немного. И всё-таки главную задачу, стоящую перед своими гонщиками, он сформулировал иначе.

Андреас Зайдль: «Учитывая, насколько быстрыми наши машины были во вчерашней квалификации, не исключено, что у нас будет шанс опередить Макса. Но мы не собираемся прилагать для этого слишком много усилий, ведь самые важное – гарантировать, что обе машины McLaren нормально преодолеют первый поворот, поскольку в завтрашнем Гран При хочется стартовать с хороших позиций.

В общем, если мы финишируем на тех же позициях, с которых стартуем, я буду вполне доволен. Конечно, гонщики всегда стремятся прорываться вперёд, но при этом важно соблюсти баланс и не рисковать лишнего».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Протиснуться между Mercedes будет сложно

Перед стартом спринта руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о том, насколько важно избежать неприятностей в первых двух шиканах.

Кристиан Хорнер: «Важно хорошо стартовать. Уверен, в Mercedes постараются реализовать свою обычную тактику и, если им удастся уверенно сорваться с места, сделают всё возможное, чтобы сохранить позиции до первого поворота. Протиснуться между ними будет очень сложно. Кроме того, позади Макса стартуют быстрые в этот уик-энд McLaren, их тоже нельзя упускать из виду. Пожалуй, главное – преодолеть первые две шиканы без каких-либо повреждений и дальше действовать по ситуации.

Станем ли мы менять мотор на машине Макса, как в Mercedes заменили его Валттери Боттасу? Сперва посмотрим, как всё сложится сегодня. Ситуация в каком-то смысле подвешенная: мы не планировали менять мотор здесь, но обстоятельства могут измениться, а может мы всё-таки проведем замену в один из следующих уик-эндов».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Победил Дарувала, Шварцман – на подиуме

С поула во втором субботнем спринте стартовал Дэвид Бекман, финишировавший 10-м в утренней гонке. Также из первого ряда вторую гонку итальянского уик-энда начинал Джехан Дарувала, из второго – Юри Випс и Бент Вискал. Российский пилот Prema Роберт Шварцман стартовал пятым.

Когда погасли огни светофора, Випсу удалось тронуться с места и разогнаться лучше Бекмана, поэтому эстонец сразу возглавил гонку. Во второй шикане кто-то подцепил машину Кристиана Лундгарда, и датчанина развернуло, он сразу потерял много позиций, оказавшись в хвосте пелотона.

Также на первом круге в повороте Lesmo с трассы вылетел Энцо Фиттипальди.

На этой стадии гонки Шварцман ехал шестым, потеряв позицию по отношению к Лиаму Лоусону, а Тео Пуршер опередил Оскара Пиастри, напарника Роберта, вышел на 7-е место и начал догонять нашего соотечественника. Впрочем, борьба на трассе была нейтрализована жёлтыми флагами, точнее, режимом виртуального сейфти-кара (VSC) после вылета Джейка Хьюза, гонщика HWA Racelab. Это стало результатом столкновения с машиной его напарника, Алессио Деледды.

На шестом круге борьба на трассе возобновилась, но на рестарте никаких перестановок в группе лидеров не произошло. Но вскоре Рой Ниссани, которого вплотную преследовал Дэн Тиктум, неудачник первой гонки, допустил ошибку на торможении перед первым поворотом, выехал за пределы трассы и потерял позицию.

Шварцману удалось опредить Лоусона и вернуться в первую пятёрку, а его напарник, Оскар Пиастри, лидирующий в личном зачёте чемпионата, не смог отразить атаку Тео Пуршера и откатился на 8-ю позицию.

Роберт тем временем уже подобрался к Юри Випсу и ждал удобного момента, чтобы пойти в атаку на участника молодёжной программы Red Bull, их машин разделяло примерно полсекунды. Перед первым поворотом Шварцман сократил этот интервал до минимума, а перед второй шиканой смог опередить соперника весьма смелым, но точно просчитанным манёвром.

Это позволило Роберту подняться на четвёртую позицию, а вот эстонцу на пятом месте удержаться не удалось, его обогнал ещё и Лоусон.

На следующем круге между Бекманом и Бентом Вискалом начался спор за второе место, но немцу удалось удержать позицию. Зато пока они разбирались друг с другом, Шварцман смог немного сократить отставание от первой тройки.

На том же 15-м круге Пиастри отыграл позицию у Пуршера и вернулся на седьмое место. На следующем круге победителя утренней гонки опередил ещё и Гуан Ю Чжоу, но через несколько поворотов француз отыгрался, вернув себе 8-ю позицию.

На 18-м круге Пуршер ошибся на торможении перед 1-м поворотов, заблокировав колёса, чем воспользовался Гуан Ю Чжоу и поднялся на 8-ю строчку тайминга. Но поскольку резина на машине француза уже была с проплешинами, ему не удавалось держать прежнюю скорость, поэтому на следующем круге его опередил ещё и Ральф Бошунг.

На 20-м круге похожую ошибку допустил и Бекман, ехавший вторым и оборонявшийся от Вискала. Бент отыграл позицию, а Дэвида уже вовсю прессинговал Шварцман, очень хотевший подняться на подиум, ведь утром он лишился этого удовольствия из-за штрафа. На предпоследнем круге гонки ему удалось опередить немца и обеспечить себе место в призовой тройке. Тогда как Бекману за агрессивную езду даже показали чёрно-белый флаг.

Лиам Лоусон пытался отобрать у Шварцмана третье место, но российский гонщик удержал позицию, тем более до финиша оставалось совсем немного. А победа во втором субботнем спринте досталась Джехану Дарувале, это первое подобное достижение индийского гонщика Carlin в сезоне.

Вторым финишировал Бент Вискал; Роберт Шварцман получил 10 очков за третье место, что позволило ему несколько сократить отставание от Гуана Ю Чжоу в личном зачёте чемпионата, ведь китайский гонщик UNI-Virtuosi был только восьмым. Стоит отметить, что Роберт провёл гонку по-боевому и хотя потерял позицию после старта, затем смог отыграться, использовав все возможности, чтобы заработать максимум очков.

Результаты второго спринта

Пилот Команда Время/Разница
1. Д.Дарувала Carlin 34:37.701
2. Б.Фискал Trident +6.114
3. Р.Шварцман Prema +9.374
4. Л.Лоусон Hitech GP +9.962
5. Д.Бекман Campos Racing +10.829
6. Ю.Випс Hitech GP +11.172
7. О.Пиастри Prema +11.735
8. Г.Ю Чжоу Virtuosi +12.215
9. Р.Бошунг Campos Racing +12.945
10. Т.Пуршер ART Grand Prix +15.425
11. Д.Тиктум Carlin +15.649
12. Л.Цендели MP Motorsport +17.800
13. Р.Ферсхор MP Motorsport +21.707
14. К.Лундгард ART Grand Prix +25.467
15. М.Армстронг DAMS +26.811
16. Э.Фиттипальди Charouz Racing System +33.214
17. Ф.Другович Virtuosi +35.354
18. Р.Ниссани DAMS +40.049
19. А.Деледда HWA Racelab +43.472
20. М.Сато Trident +1:22.126
– Г.Самайя Charouz Racing System Сход
– Д.Хьюз HWA Racelab Сход

Источник: f1news.ru

Сайнса допустили к участию в спринте, Леклер в порядке

Дважды осмотрев Карлоса Сайнса после аварии во время второй тренировки, врачи FIA не нашли признаков сотрясения мозга, опасного в случае повторения, и допустили гонщика к участию в спринте. Машину для него механики восстановили, замена шасси не понадобилась.

Руководитель команды Fеrrari Маттиа Бинотто подтвердил, что Шарль Леклер, пожаловавшийся на плохое самочувствие в утренней тренировке, сейчас в порядке.

Источник: f1news.ru

Некоторые положения будущего регламента на моторы

Долгие дискуссии о том, какими должны стать двигатели нового поколения, близятся к завершению, и встреча руководства FIA, Формулы 1 с командами, а также мотористами Audi, Porsche и Honda, которая пройдёт в этот уик-энд в Монце, должна стать одной из последних.

Встреча весьма представительная, достаточно сказать, что от FIA в ней участвует Жан Тодт, президент федерации, от Формулы 1 не только Стефано Доменикали, но и Росс Браун. Стороны настроены весьма оптимистично и рассчитывают, что текст будущего регламента на моторы должен быть формализован до конца октября.

Мы уже рассказывали, что переход на силовые установки следующего поколения перенесён на 2026 год, и что они, судя по всему, лишатся мотор-генератора MGU-H. Auto Motor und Sport приводит ещё ряд подробностей, позволяющий получить представление о том, какими станут двигатели через пять лет.

Вполне вероятно, что они останутся шестицилидровыми, но при этом блок цилиндров станет стандартным для всех производителей. Следовательно, области, в которых можно будет искать резервы повышения эффективности ограничатся головкой цилиндров и камерой сгорания.

В целом двигатель внутреннего сгорания несколько потеряет в мощности – во-первых, из-за того, что станет проще конструктивно, во-вторых, для био-топлива, на котором он будет работать, характерна меньшая плотность энергии.

Вероятно, может быть снято действующее с 2014 года граничение массового расхода топлива на уровне 100 кг/ч, что позволит частично компенсировать снижение мощности. При этом также будет повышена мощность гибридной части – с нынешних 120 до 350 кВт, а это уже эквивалентно 375 л.с.

Сейчас в процессе рекуперации энергии задействована только задняя ось машины, но если существенно повысить мощность гибридрной части силовой установки, то это неизбежно скажется на поведении машины и соответственно усложнит задачу гонщика. Поэтому велика вероятность, что на систему ERS будет работать и передняя ось, хотя от идеи сделать машины полноприводными решено окончательно отказаться, ведь при такой колёсной формуле машины стали бы существенно тяжелее.оскольку вместо Honda производством силовых установок займётся вновь созданная компания Red Bull Powertrains, причём предположительно при поддержке Volkswagen, не исключено, что будут предусмотрены некоторые финансовые послабления, т.е. планка максимальных бюджетов может быть поднята. Кроме того, для новичков в области моторостроения также увеличат разрешённый объём стендовых испытаний.

Впрочем, против всего этого возражают Mercedes, Renault and Ferrari, аргументируя это тем, что переход на силовые установки нового поколения произойдёт только в 2026 году, а к этому времени Red Bull Powertrains успеет накопить достаточно опыта, и считать её новичком не будет никаких оснований.

Источник: f1news.ru

Боттасу поменяли электронику и дали новый штраф

В пятницу на машину Валттери Боттаса в Mercedes поставили четвёртую силовую установку из трёх разрешенных, чтобы он отбыл штраф в Монце, где легко обгонять, и смог минимизировать потери – замена всё равно была неизбежной. За неё Валттери был наказан штрафом со стартом с последнего ряда.

Сегодня в Mercedes произвели ещё одну замену элемента силовой установки на его машине, поставив третий блок управляющей электроники при двух разрешенных. Формально за это назначен штраф с потерей десяти мест на старте, но фактически стартовая позиция Боттаса не изменится.

Все эти штрафы наложены применительно к стартовому полю завтрашней гонки, а не сегодняшнего спринта, в котором он стартует первым.

Источник: f1news.ru

Haas оштрафовали на 700 евро

Стюарды Гран При Италии наказали команду Haas F1 денежным штрафом в 700 евро за превышение разрешённой скорости на пит-лейн.

На 13-й минуте утренней тренировки Никита Мазепин проехал по пит-лейн со скоростью 86,8 км/ч вместо разрешенных сегодня 80 км/ч, за что и был наложен штраф.

Источник: f1news.ru