Гран При Италии: Пресс-конференция в четверг

Шарль Леклер (Ferrari) и Себастьян Феттель (Aston Martin)

Себастьян Феттель: «Пока у меня нет новостей о продлении контракта. Я общаюсь с командой и считаю, что вскоре у нас будет ответ, но пока сообщить нечего. Мне нравится работать с командой. У нас отличная атмосфера, я считаю, что команду ждёт светлое будущее. Я ни о чём не беспокоюсь и чувствую, что скоро мы получим ответ.

Вообще, я никогда не рассказывал о контрактах. В контракте как раз прописано, что о его условиях нельзя рассказывать, поэтому я боюсь, что не могу сообщить больше информации».

Говоря о шансах команды в этот уик-энд, Себастьян отметил: «Трасса в Монце отличается от многих других из-за того, что машина настраивается на низкий уровень прижимной силы, поэтому сейчас сложно оценить расстановку сил. Надеюсь, трасса подойдёт нам. Проблема в том, что в этот уик-энд мы сможем провести только одну тренировку перед квалификацией.

С другой стороны здорово, что в субботу нас ждёт мини-гонка, ведь она даст представление о расстановке сил. Сложно сказать, чего ожидать, поскольку борьба между нами, AlphaTauri и Alpine очень плотная. Надеюсь, завтра мы получим более чёткое представление о наших шансах, и нам не придётся сильно корректировать базовые настройки, чтобы успешно провести уик-энд».

Шарль Леклер: «Каждый раз, приезжая в Монцу как гонщик Ferrari, я чувствую, какое это особенное место. Вчера мы были в Милане, а за день до этого – на базе в Маранелло, поэтому знаем, что по мере приближения гонки поддержка болельщиков ощущается всё сильнее.

Даже когда сегодня утром мы выходили из гостиницы, то сразу увидели сотни людей, которые просто нас ждали. Очень приятно это видеть и чувствовать такой приём. Но уик-энд лёгким не будет, в этом году Монца – одна из самых сложных для нас трасс, но мы постараемся сделать всё, что в наших силах.

Мне очень нравится новый формат уик-энда. Обычно в пятницу мне скучновато, ведь по ходу тренировок мало что происходит, но сейчас, если ты хорошо отработаешь в первой сессии, это может обеспечить тебе заметное преимущество, ведь это единственная тренировка, предшествующая квалификации. Такие пятницы мне по душе! Кроме того, в субботу нас ждёт ещё одна короткая гонка, и это тоже очень интересно.

Если говорить о новостях этой недели, когда несколько команд подтвердили контракты с новыми гонщиками, то я очень рад за Джорджа Расселла, с которым во времена выступлений в картинге мы были напарниками. Он по-настоящему талантливый гонщик и производил очень сильное впечатление уже тогда.

Мы были напарниками, когда нам было лет 13-14, и Алекс Элбон тоже выступал в нашей команде, хотя и в более старшей категории. Хорошие были времена! Джордж умел справляться с любыми условиями, он просто садился за руль и сразу ехал быстро. Его талант ярко проявлялся и потом, когда он уже выступал в формулах.

С переходом в Mercedes перед ним открываются отличные возможности, и я желаю ему всего наилучшего!»

Никита Мазепин (Haas) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)

Никита Мазепин (Haas) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)

Никита Мазепин: «Приятно знать, что я никого не злю в руководстве Haas. Я с уважением отношусь к приватности наших обсуждений. Разговор состоялся за закрытыми дверьми, и я не думаю, что всем участникам будет комфортно, если я расскажу детали, так что лучше оставить всё, как есть.

Правила борьбы на трассе не изменились. Мы сочли, что я не нарушал никаких правил и не делал ничего такого, что входило бы в противоречие со спортивным регламентом FIA. Возможно иногда нужно снимать ногу с педали газа, если вы видите перед собой боллард, вместо того, чтобы повреждать о него машину.

Все мы гонщики. Я с большим уважением отношусь к правилам, которые гласят: если в борьбе колесо в колесо значительная часть машины соперника находится позади, то вы не должны оставлять места на всю ширину машины и можете смещаться слева направо, поскольку вы всё ещё впереди и можете безопасно занять свою позицию.

Так было на протяжении многих лет. Я уважаю эти правила и собираюсь и дальше их придерживаться».

Прокомментировал Никита и слова Ральфа Шумахера, который после гонки в Зандфорте заявил, что Мазепину не место в Формуле 1: «У всех есть своё мнение, и я уважаю чужие мнения. Кажется, он явно защищает члена своей семьи.

Что я могу сказать? Если его семье нужна защита в Формуле 1, тогда я более чем счастлив слушать подобного рода высказывания».

Антонио Джовинацци: «Конечно, мне бы хотелось как можно быстрее получить ответ, но решение принимать не мне. Я больше сосредоточен на том, чтобы показывать результаты и максимально выкладываться в квалификациях и гонках. Посмотрим, к чему это приведёт.

На самом деле, уже третий год подряд в сентябре появляются различные слухи по поводу того, что может произойти в следующем году. Я стараюсь не обращать на них внимания, чтобы не растрачивать энергию.

Моя задача состоит в том, чтобы добиваться как можно более высоких результатов. Как я уже говорил, решение зависит не от меня – как будет, так будет. Я стремлюсь к тому, чтобы самому быть довольным своей работой. Я делаю всё, что в моих силах и вполне доволен своим прогрессом по сравнению и с прошлым годом, и с тем, что было два года назад. Я продолжу выкладываться на 110%, но решение зависит от команды».

Говоря о своём новом напарнике Роберте Кубице, который временно заменяет Кими Райкконена, Антонио отметил: «Роберт говорит намного больше, чем Кими! Особенно на брифингах с инженерами.

Мне нравится Роберт, мы с ним проводим много времени вместе, поскольку оба любим велоспорт. То, что он сделал в Зандфорте, производит впечатление, учитывая, что он смог провести только одну тренировку на этой сложной трассе. Уверен, в Монце результаты Роберта будут гораздо ближе к моим, и я желаю ему удачи.

Что касается Кими, то я желаю ему скорейшего выздоровления и надеюсь увидеть его в Сочи».

Лэнс Стролл (Aston Martin) и Серхио Перес (Red Bull)

Лэнс Стролл (Aston Martin) и Серхио Перес (Red Bull)

Лэнс Стролл: «Не скажу, что Монца подходит моему стилю пилотирования, я получаю больше удовольствия за рулём на трассах, где машина настраивается на максимальный уровень прижимной силы, но я всегда люблю сюда приезжать.

Мне нравится трасса, её конфигурация, здесь всегда интересная тактика в квалификации, когда надо постараться поймать слипстрим – всё это делает борьбу интересной. В прошлом году в Монце я поднялся на подиум, это был отличный результат для нашей команды, так что мне уже хочется поскорей сесть за руль.

Но посмотрим, что будет происходить в квалификации на этот раз. Сейчас обсуждается введение определённого лимита времени, в который надо уложиться на круге выезда их боксов, чтобы никто не пытался ехать слишком медленно.

Некоторые так поступают, пытаясь получить возможность использовать слипстрим. Я помню, как в 2019-м многие, и я в том числе, просто не успели начать круг в финале квалификации, потому что кто-то сильно замедлился.

В целом я надеюсь, что наша машина будет способна на хороший темп в этот уик-энд. Если же говорить о том, какой сувенир я бы хотел увезти с собой из Италии, то мне вспоминается прошлый год, когда я увёз из Монцы кубок, который получил, заняв третье место. Если я смогу завоевать здесь ещё один подобный трофей, то он станет отличным сувениром!»

Серхио Перес: «В предыдущие годы в Монце я выступал очень здорово, провел много хороших гонок, не раз зарабатывал очки. Итальянская трасса подходит моему стилю пилотирования, каждый год у меня здесь была достаточно быстрая машина, но в плане результата всегда можно добиться большего – особенно в этом сезоне, когда уик-энд проходит со спринтом. Если сработать хорошо, можно вернуться на третье место в личном зачете.

Я пилотирую очень плавно, здесь это помогает. В Монце мы выступам с минимальной прижимной силой, из-за чего машина нервно ведёт себя на торможении и разгоне, что плохо сказывается на шинах. Но я с этим хорошо справляюсь и, возможно, потому из года в год зарабатываю в Монце очки.

Думаю, в финале квалификации очень вероятна неразбериха, когда все будут пытаться воспользоваться слипстримом за другой машиной. Мы ожидаем, что Mercedes окажутся очень быстры, но если вспомнить, насколько плотной была борьба с другими командами в предыдущих квалификациях, возможны сюрпризы. Я ожидаю очень острое сражение в пятницу, будет особенно важно собрать всё воедино и проехать круг максимально быстро».

Фернандо Алонсо (Alpine) и Мик Шумахер (Haas)

Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо: «Борьба с Сайнсом в Зандфорте украсила мою гонку. Это было здорово! Честно говоря, я не думал, что на этой трассе мы сможем бороться с гонщиками Ferrari.

С Монцей у меня связаны особые воспоминания. Церемония подиума на этой трассе уникальна. Каждый гонщик должен хотя бы однажды в карьере подняться на вершину подиума в Монце. Церемония подиума и море тифози под ним – это невероятно, а победить здесь за рулём Ferrari было особенной честью.

Субботний спринт в Монце может более серьёзно повлиять на расстановку сил, чем в Сильверстоуне, где мы впервые опробовали этот формат. Здесь всё осложняется конфигурацией, позволяющей использовать несколько вариантов траектории. Важно соблюдать осторожность, помня о том, что главная гонка пройдёт в воскресенье, а не в субботу».

Мик Шумахер

Мик Шумахер: «У нас состоялся разговор с Гюнтером Штайнером, во время которого каждый смог высказать своё мнение. Надеюсь, мы смогли найти хорошее решение. В пятницу узнаем, сработает ли оно на практике. Какое конкретно решение? Я считаю, что оно должно остаться между нами».

Отвечая на вопрос о шансах Haas в Монце, Мик сказал: «В прошлом году я победил в Монце в Формуле 2, но, к сожалению, тогда на трибунах не было болельщиков. В этот уик-энд зрители будут, и я с нетерпением этого жду.

Иногда гонки в Монце получаются сумасшедшими – это может дать нам возможности. Если этап пройдёт по обычному сценарию, то шансов у нас немного.

В Сильверстоуне многие проявляли осторожность во время спринта, но я думаю, что в этот уик-энд всё изменится».

Роберт Кубица (Alfa Romeo) и Макс Ферстаппен (Red Bull)

Роберт Кубица: «Предыдущий уик-энд был для меня неожиданным и непростым. Я приехал в Зандфорт довольно поздно, в пятницу вечером, и рассчитывал уехать в ночь с субботы на воскресенье, однако утром в субботу выяснилось, что мне нужно занять место Кими в кокпите. Жаль, что у Райкконена тест на коронавирус оказался положительным, ну а мне пришлось иметь дело с непростой задачей. Думаю, многие не осознают, насколько сложно вот так внезапно вернуться за руль, но я доволен тем, как сработал. Мой подход оказался правильным: я сохранял спокойствие, постепенно прибавлял в скорости, а когда почувствовал себя уверенно, всё-таки продолжал действовать осторожно, и это помогло финишировать в гонке.

Не знаю, насколько проще мне будет здесь. С одной стороны, опыт выступления в Зандфорте поможет, с другой, в Монце совсем иная трасса, здесь минимальная прижимная сила, и особенно важно почувствовать уверенность в машине. А еще в этот уик-энд будет спринт, что только осложняет задачу. Лично я бы предпочел провести три тренировки, но этим планам не суждено сбыться. Когда ты только возвращаешься в кокпит, никто от тебя ничего не ждёт, однако и здесь ожидания, как мне кажется, должны быть реалистичными – чудес в Формуле 1 не бывает. Знание трассы поможет чувствовать себя чуть более уверенно, но мне лучше забыть о том, что я выступал здесь пару месяцев назад в классе LMP-2, иначе я буду тормозить на пятьдесят метров раньше, чем требуется! Постараюсь постепенно прогрессировать, главное – добиться достаточной уверенности».

Макс Ферстаппен

Макс Ферстаппен: «Победа в Зандфорте стала одной из наиболее приятных в моей карьере. Конечно, с эмоциями от первой победы сложно сравнивать, но радость от успеха в домашней гонке была огромной. Болельщики ждали от меня победы, так что любой результат, кроме первого места, их бы расстроил! Я знал, что победить будет непросто, так как с самого начала сезона у нас в каждом Гран При было острое соперничество с Mercedes. Но мы всё сделали идеально, я завоевал поул, выиграл гонку и почувствовал огромное облегчение. Промчавшись под клетчатым флагом, я, наконец, сказал себе: «Окей, задача выполнена!»

Если говорить о Монце, в этот раз у нас более конкурентоспособная машина, чем в предыдущие годы, но не факт, что её скорости будет достаточно для равного соперничества с Mercedes. В этот уик-энд у нас снова будет спринт, и я надеюсь, что мы подготовились наилучшим образом и выступим здорово. Но я не ожидаю, что здесь у нас будет такое же преимущество, как было в Зандфорте.

Не думаю, что по ходу спринта мы увидим много обгонов. Да, в Монце много длинных прямых, но с современными машинами очень сложно вплотную подобраться к сопернику в поворотах. Помню, в прошлом году я надолго застрял в группе гонщиков, где каждый использовал DRS – в такой ситуации ты едешь настолько быстро, насколько едет тот, кто во главе группы. Надеюсь, это не понравилось не только нам, и все команды в этот раз будут более изобретательны в плане стратегии. А еще я рассчитываю занять достаточно высокую позицию, чтобы мне в принципе не требовалось обгонять много машин!

Мы ещё не решили, когда заменим мотор на моей машине и получим штраф. Нынешний мотор относительно новый, мы не планируем менять его уже здесь, в Монце.

Я, конечно, рад за Джорджа Расселла, но его переход в Mercedes выглядел логичным и очевидным. Если ты выступаешь хорошо и связан с Mercedes, в итоге ты окажешься в заводской команде. Посмотрим, как он себя там покажет.

Еще я рад тому, что Алекс Элбон возвращается в Формулу 1. Мы были напарниками, он славный, талантливый, очень трудолюбивый и явно заслуживает место в Формуле 1. Уверен, у него будут хорошие результаты. Алекс еще с картинга демонстрировал отличную скорость, а то, что он возвращается в условия, возможно, меньшего прессинга, ему только поможет».

Даниэль Риккардо (McLaren) и Валттери Боттас (Mercedes)

Даниэль Риккардо: «Чем больше я пилотирую эту машину, тем лучше понимаю, как она работает. Полагаю, её слабые места я тоже изучил. Думаю, наши сложности в Зандфорте были в определённой степени связаны с конфигурацией трассы. Из-за её особенностей проявились некоторые наши слабости, но мы были к этому готовы, хотя никогда раньше там не гонялись.

Конечно, всегда хочется показывать хорошую скорость, но иногда полезно оказаться в ситуации, когда тебе приходится быстро учиться, и после голландского уик-энда мы отправили на базу команды большой объём информации, которую там будут анализировать. Но та гонка многому научила и меня, и Ландо.

Надеюсь, в Монце мы будем более конкурентоспособными. Я действительно верю, что здесь машина покажет себя с лучшей стороны – этому должна способствовать и конфигурация поворотов на этой трассе, и то, что она относится к моим любимым. Мне всегда нравилось здесь выступать, и хотя в Монце я ни разу не поднимался на подиум, статистика моих результатов неплохая.

В Зандфорте тоже была классная атмосфера, но каких-то ярких дуэлей на трассе и обгонов было не так уж много – они только Серхио Пересу удавались. Здесь всего этого наверняка будет больше благодаря слипстриму и более длинным зонам торможения. Безусловно, здесь есть где атаковать – будем надеяться, что всё это сделает гонку интересной.

Кроме того, нас ждёт квалификационный спринт – полагаю, здесь он пройдёт не так, как в Сильверстоуне. На этой трассе всё-таки проще вплотную преследовать соперников, и я ожидаю, что пелотон будет меньше растягиваться, следовательно, возможностей для атаки будет больше.

В целом идея проводить спринтерские гонки мне нравится. Нравится, что программа становится более плотной, ведь обычно первый день уик-энда проходит более-менее спокойно, а сейчас надо показывать хорошие скорости буквально с самого первого круга, потому что квалификация пройдёт уже в пятницу.

Гонщики испытывают более сильный прессинг, но тоже самое можно сказать и про инженеров, которые сразу должны подобрать правильные настройки, чтобы избежать проблем в дальнейшем, ведь времени на работу с машиной мало. В общем, всё это мне нравится».

Валттери Боттас: «Почему я принял предложение Alfa Romeo? Потому, что это интересно. Alfa Romeo – великая марка с богатой историей в автоспорте и, основываясь на информации, которая есть в моём распоряжении, у команды перспективное будущее, и я могу им в этом помочь.

Меня ждёт новая задача, которая увлекает меня. Предстоит много работы, но я использую весь свой опыт, чтобы помочь команде прибавить по сравнению с нынешним сезоном.

Если реалистично оценивать шансы на победы в гонках в следующем сезоне, то они маловероятны, но никогда не знаешь наверняка. В следующем сезоне изменится регламент, в команде работают сотрудники с сильной мотивацией, и я со своей стороны сделаю всё возможное, чтобы если не оказаться в первых рядах, то хотя бы приблизиться к ним настолько, насколько это возможно.

Мне предстоит поменять подход к работе, придерживаться другого менталитета. Это новый проект, в который я хочу внести свой вклад.

Это именно тот путь, по которому я хотел пойти, и я рад, что мы смогли это осуществить. Я благодарен команде за то, что они поверили в то, что я подхожу им.

В команде очень серьёзно относятся к будущему. Бренд Alfa Romeo взял на себя многолетние обязательства. Я не хочу рассказывать больше дозволенного, но у нас большие ожидания и высокие цели – всё это меня мотивирует.

Не люблю делиться такими подробностями, поскольку придерживаюсь приватного подхода к работе. Но могу сказать, что ещё до этапа в Спа я знал, что произойдёт.

В Будапеште перед летним перерывом ещё не было принято решение, но во время летнего перерыва мы вместе всё решили».

Юки Цунода (AlphaTauri) и Ландо Норрис (McLaren)

Юки Цунода: «Честно говоря, когда на прошлой неделе мне задавали вопросы о контракте, я уже знал решение команды. Я не мог ничего говорить о контракте на следующий сезон, но был очень рад. В первую очередь, спасибо команде – я очень рад, что мне дали возможность проявить себя в 2022-м. В этом году я продолжу как можно больше учиться.

В первой половине сезона я выступал нестабильно, поэтому в какой-то степени был удивлён тем, что меня решили оставить на следующий год. Почему меня это удивляет? Потому, что я продолжаю разбивать машины и тратить деньги команды на их восстановление.

Я не лучшим образом закончил первую половину сезона, разбив машину в первой тренировке в Венгрии. Из-за этого я потерял фактически две сессии. Франц Тост и Хельмут Марко просили меня пилотировать стабильнее и проявлять больше дисциплины во время сессий. Я не смог максимально прибавить в первой половине сезона. Да, мне удалось заработать очки, но в Венгрии мне просто повезло.

Я испытывал смешанные чувства, поскольку что-то у меня получалось, а что-то – нет. Именно поэтому я сказал, что меня удивило решение команды. В следующем году я должен выступать более стабильно, добиваться результатов и зарабатывать очки».

Ландо Норрис: «Мне очень хочется хорошо выступить в Монце. Я думал, что сезон складывается отлично, а потом случились три неудачных этапа подряд – в Будапеште, Спа и Зандфорте. В предыдущие годы Гран При Италии получался очень интересным, здешняя трасса мне нравится – надеюсь, получится вернуться в ритм и заработать очки, которые очень нужны мне и команде для продолжения борьбы в обоих зачетах чемпионата.

Не думаю, что спринт как-то скажется на моём подходе к уик-энду. По мне даже лучше, если времени на подготовку к квалификации и гонке даётся меньше, я довольно быстро выхожу на максимум своей скорости. Постараюсь максимально хорошо сработать в каждой сессии, а если говорить о спринте, посмотрим, когда рискнуть, а когда действовать безопасно, ведь очки всё-таки начисляют в воскресенье, а не в какой-то другой день уик-энда».

Эстебан Окон (Alpine) и Николас Латифи (Williams)

Эстебан Окон

Эстебан Окон: «Мы с Фернандо показали неплохую скорость в Зандфорте и в предыдущих гонках тоже, нашли хороший ритм, поэтому цель остаётся прежней – пройти в финал квалификации, обеспечить хорошие стартовые позиции, которые позволяют бороться за очки, и постараться их удержать.

Безусловно, всем интересно опробовать новый формат уик-энда в Монце, на трассе, где больше возможностей для обгона, чем в Сильверстоуне. Там тоже были яркие обгоны, но здесь очень эффективно работает слипстрим, так что возможностей должно быть больше. Посмотрим, возможно, в субботу здесь нам удастся устроить ещё более впечатляющее шоу, чем в Сильверстоуне.

Когда сегодня я прошёл по трассе, которая проходит через знаменитый парк, вновь увидел эти повороты, то буквально почувствовал, как всё дышит историей, даже этот асфальт. Для меня Италия и автоспорт неразрывно связаны, в юности я жил в этой стране, здесь у меня много хороших знакомых и близких друзей, поэтому я очень люблю сюда приезжать. Кроме того, здесь я точно прибавлю в весе! (смеётся)

Главное в Монце – это эффективные тормоза и уверенность в машине. Больше всего времени можно отыграть в 1-м и 4-м поворотах, в этих двух шиканах, где довольно неровный асфальт. На машине, настроенной на минимальную прижимную силу, ты приближаешься к повороту на скорости свыше 300 км/ч, поэтому добиться уверенности на торможениях очень сложно, но именно над этим и нужно работать.

Разумеется, не менее важно, чтобы машина была быстра на прямых, чтобы на высоких скоростях у неё всё было хорошо с балансом. Это нужно для правильного прохождения таких поворотов, как Ascari и Parabolica. Также важно, чтобы машина уверенно разгонялась. В общем, главное на этой трассе – добиться уверенности».

Николас Латифи: «Думаю, в нескольких последних гонках, в том числе и в тех, что проходили до летнего перерыва, было понятно, что я двигаюсь по восходящей траектории, мои результаты постепенно улучшаются как в квалификациях, так и в гонках.

Возможно, со стороны это было не так заметно, но в Williams понимали, что всё идёт в нужном направлении. Понятно, что это придавало уверенности и мне, и команде, её вера в меня крепла, что было особенно важно, если говорить о следующем годе.

Разумеется, в Формуле 1 всегда нужно дождаться официального подтверждения, но когда я узнал, что контракт будет продлён, мне было очень приятно – по многим причинам. В следующем году я продолжу накапливать опыт, ведь с переходом на новый технический регламент в чемпионате начинается новая эра, и мне предстоит в этом участвовать – всё это очень интересно!

За последний год в команде происходили многочисленные перемены, и теперь, по-моему, у неё есть всё необходимое для возвращения на тот уровень, на котором она хочет выступать.

С конкретными целями на следующий сезон мы ещё не определялись, ведь мы пока не знаем, какой получится новая машина, но, конечно, надеемся, что мы будем более конкурентоспособными, чем в этом году. Поэтому в целом можно сказать, что задача на 2022-й – регулярно зарабатывать очки.

У меня будет новый напарник, Алекс Элбон, он очень быстрый гонщик, я очень высоко его оцениваю и многому у него научился. По его предыдущим выступлениям в Формуле 1 понятно, что от него можно ждать высоких результатов. Мы отлично ладили, когда мы были напарниками в Ф2, и эти хорошие отношения пойдут на пользу нашей команде. В следующем году это будет очень важно, поскольку позволит сохранить правильную рабочую атмосферу».

Джордж Расселл (Williams) и Карлос Сайнс (Ferrari)

Джордж Расселл

Джордж Расселл: «Быть напарником Льюиса очень непросто, у меня нет никаких иллюзий на этот счёт – мы все знаем, насколько он силён. Он ведь не случайно стал семикратным чемпионом мира. Но плюс в том, что я смогу учиться у лучшего гонщика, тем более, в следующем году вступит в силу новый технический регламент, и нам с Льюисом надо будет тесно сотрудничать, занимаясь доводкой машины.

Команде предстоит решать совершенно новые задачи, при этом очень важно слаженно работать и действовать сообща. Я очень рад, что мне предстоит взаимодействовать с Льюисом – посмотрим, чего нам удастся вместе добиться.

На этой неделе мы с ним уже успели пообщаться, он меня поздравил и сказал, что уже ждёт начала нашего сотрудничества. Я могу сказать то же самое, ведь быть его напарником – большая честь для меня. В социальных сетях появились старые фото, сделанные, когда я был ещё совсем юным и восхищался Льюисом. Время пролетело невероятно быстро, и в следующем году мы станем напарниками.

Моё место в Williams займёт Алекс Элбон – конечно, я говорил команде, кого считаю наиболее подходящим кандидатом. Выбор был между ним и Ником де Вризом – они оба могут отлично справиться с делом, хотя, конечно, каждый по-своему. В пользу Алекса говорит его опыт, он прекрасный гонщик.

Понятно, что в Red Bull ему было нелегко, но я считаю, что это его только закалило. Чем бы он ни занимался, он всегда всё делал очень хорошо, и я не сомневаюсь, что атмосфера в Williams будет для него комфортной, он будет показывать хорошие результаты, и я за него рад».

Карлос Сайнс

Карлос Сайнс: «Конечно, отношение ко мне изменилось, и уже с прошлым годом у меня связаны хорошие воспоминания. В 2020-м я приехал в Монцу ещё гонщиком McLaren, но после того, как было объявлено о моём переходе в Ferrari. Я уже тогда почувствовал, что отношение тифози изменилось. Они знали, что я перехожу в их команду, и я ещё в прошлом году чувствовал дополнительную поддержку.

Вчера мы были в центре Милана на спонсорском мероприятии – поддержка, которую получает гонщик Ferrari, просто сумасшедшая. Я не могу придумать другого слова, чтобы описать её. Мне это нравится, и я с нетерпением жду продолжения уик-энда».

Говоря об этапе в Монце, Карлос предположил, что команду ждёт сложный этап: «Да, такое нельзя исключать. В прошлом году команда провела в Монце едва ли не самую сложную гонку в сезоне.

Мы знаем, что у нас остались слабые стороны, свойственные прошлогодней машине. Учитывая, что нынешняя машина не сильно отличается от машины 2020 года, то слабые стороны остались. Однако я уверен, что по сравнению с прошлым годом мы выступим сильнее.

По крайней мере, у нас уже были сюрпризы в 2021-м. Например, мы ожидали серьёзные проблемы в Сильверстоуне, но в реальности у нас оказался очень хороший темп. Скорость в Монако тоже стало сюрпризом.

В любом случае, я ожидаю сложный уик-энд и плотную борьбу за попадание в первую десятку. Мы сделаем всё, что в наших силах, а поддержка тифози, надеюсь, позволит нам отыграть дополнительную десятую.

Люди считают, что в Монце легко обгонять и отыгрывать позиции, но опыт прошлого года говорит мне о том, что здесь очень непросто вплотную преследовать машину соперника, чтобы обогнать. Так что квалификация всё равно остаётся важной сессией, а старт спринта и старт воскресной гонки будут иметь критически важное значения для того, чтобы занять выгодную позицию на трассе. На машинах современного поколения сложно вплотную преследовать соперников, поэтому квалификация и старт остаются приоритетом».

Пьер Гасли (AlphaTauri) и Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Пьер Гасли (AlphaTauri) и Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Пьер Гасли: «В прошлом году я победил в Монце, а в этом сезоне мы тоже вполне конкурентоспособны. Несколько предыдущих гонок для нас сложились очень удачно, мы уверены, что нам по силам и в этот уик-энд показать хороший результат. В этом году я впервые приехал на трассу, на которой в Формуле 1 уже побеждал, и когда сегодня совершал прогулку по ней, с очень приятным чувством вспоминал прошлогодние события – как лидировал в гонке, каким был мой настрой, какой была скорость. Я и вся наша команда с воодушевлением ждём начала уик-энда, ведь для AlphaTauri это домашний этап!

Сложно сказать, на каких позициях мы окажемся в следующем году в условиях нового регламента/ Мне хочется верить, что для команд вроде AlphaTauri это шанс добиться прогресса и показать отличный результат, но сейчас я в большей степени сосредоточен на задаче максимально хорошо выступить в этом сезоне и помочь команде завершить его на пятом месте в Кубке Конструкторов. Это стало бы лучшим результатом за всю историю нашего коллектива, мне самому очень хочется его добиться. Конечно, я рад, что наше сотрудничество продолжится, мы вместе будем стремиться к еще более высоким целям».

Льюис Хэмилтон: «В прошлые годы мы были фаворитами в Монце, но я допускаю, что в этот раз может быть иначе. Конечно, я рассчитываю, что мы будем достаточно быстры, но у Red Bull Racing моторы Honda в этом году мощнее наших, а на здешней трассе много прямых. В части моторов наши соперники добились наибольшего прогресса и наверняка будут очень сильны, сражение обещает быть плотным.

История показывает, что в разных командах ситуация может складываться по-разному, многое зависит от того, как выстроена работа с гонщиками. Формула 1 – довольно странный вид спорта в том плане, что он и командный, и индивидуальный одновременно. В чемпионате есть два зачёта, и пусть тебе самому хочется финишировать впереди всех, в том числе впереди напарника, ты должен также думать об интересах команды. Ситуация иногда складывается непросто, но я надеюсь, что мы усвоили предыдущие уроки, у нас всё будет в порядке.

Я не знаю, чего ждать от Джорджа в 2022-м, и не задаю для него какие-то цели. Я не раз говорил, что Джордж талантлив и демонстрирует отличную скорость, но я не возьмусь утверждать, будет он быстрее или медленнее Валттери, ведь мы не выступали в одной команде. Посмотрим, какого прогресса он добьется в Mercedes, и какой внесёт вклад в общий результат.

Стал бы я препятствовать приходу Джорджа в Mercedes? Не думаю, это не в моих правилах. С самого начала моего сотрудничества с Mercedes в 2013 году я говорил, что хочу равных возможностей для гонщиков. Нет ничего лучше, чем знать, что ты опередил кого-то, кто выступал на такой же машине и выкладывался на пределе. А выигрывать у кого-то, чьи шансы искусственно снижены, мне не интересно».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Главное в Монце – уверенность в машине

Эстебан Окон надеется, что в Монце Alpine F1 сможет продолжить череду результативных выступлений, считая, что в последних гонках и ему, и напарнику удалось найти нужный ритм, который поможет и на Гран При Италии.

Эстебан Окон: «Мы с Фернандо показали неплохую скорость в Зандфорте и в предыдущих гонках тоже, нашли хороший ритм, поэтому цель остаётся прежней – пройти в финал квалификации, обеспечить хорошие стартовые позиции, которые позволяют бороться за очки, и постараться их удержать.

Безусловно, всем интересно опробовать новый формат уик-энда в Монце, на трассе, где больше возможностей для обгона, чем в Сильверстоуне. Там тоже были яркие обгоны, но здесь очень эффективно работает слипстрим, так что возможностей должно быть больше. Посмотрим, возможно, в субботу здесь нам удастся устроить ещё более впечатляющее шоу, чем в Сильверстоуне.

Когда сегодня я прошёл по трассе, которая проходит через знаменитый парк, вновь увидел эти повороты, то буквально почувствовал, как всё дышит историей, даже этот асфальт. Для меня Италия и автоспорт неразрывно связаны, в юности я жил в этой стране, здесь у меня много хороших знакомых и близких друзей, поэтому я очень люблю сюда приезжать. Кроме того, здесь я точно прибавлю в весе! (смеётся)

Главное в Монце – это эффективные тормоза и уверенность в машине. Больше всего времени можно отыграть в 1-м и 4-м поворотах, в этих двух шиканах, где довольно неровный асфальт. На машине, настроенной на минимальную прижимную силу, ты приближаешься к повороту на скорости свыше 300 км/ч, поэтому добиться уверенности на торможениях очень сложно, но именно над этим и нужно работать.

Разумеется, не менее важно, чтобы машина была быстра на прямых, чтобы на высоких скоростях у неё всё было хорошо с балансом. Это нужно для правильного прохождения таких поворотов, как Ascari и Parabolica. Также важно, чтобы машина уверенно разгонялась. В общем, главное на этой трассе – добиться уверенности».

Источник: f1news.ru

Латифи: Задача на 2022 год – регулярно зарабатывать очки

На пресс-конференции FIA в Монце Николас Латифи поделился радостью по поводу продления контракта с Williams и рассказал о том, как высоко он ценит Александера Элбона, который в следующем году станет его новым напарником.

Николас Латифи: «Думаю, в нескольких последних гонках, в том числе и в тех, что проходили до летнего перерыва, было понятно, что я двигаюсь по восходящей траектории, мои результаты постепенно улучшаются как в квалификациях, так и в гонках.

Возможно, со стороны это было не так заметно, но в Williams понимали, что всё идёт в нужном направлении. Понятно, что это придавало уверенности и мне, и команде, её вера в меня крепла, что было особенно важно, если говорить о следующем годе.

Разумеется, в Формуле 1 всегда нужно дождаться официального подтверждения, но когда я узнал, что контракт будет продлён, мне было очень приятно – по многим причинам. В следующем году я продолжу накапливать опыт, ведь с переходом на новый технический регламент в чемпионате начинается новая эра, и мне предстоит в этом участвовать – всё это очень интересно!

За последний год в команде происходили многочисленные перемены, и теперь, по-моему, у неё есть всё необходимое для возвращения на тот уровень, на котором она хочет выступать.

С конкретными целями на следующий сезон мы ещё не определялись, ведь мы пока не знаем, какой получится новая машина, но, конечно, надеемся, что мы будем более конкурентоспособными, чем в этом году. Поэтому в целом можно сказать, что задача на 2022-й – регулярно зарабатывать очки.

У меня будет новый напарник, Алекс Элбон, он очень быстрый гонщик, я очень высоко его оцениваю и многому у него научился. По его предыдущим выступлениям в Формуле 1 понятно, что от него можно ждать высоких результатов. Мы отлично ладили, когда мы были напарниками в Ф2, и эти хорошие отношения пойдут на пользу нашей команде. В следующем году это будет очень важно, поскольку позволит сохранить правильную рабочую атмосферу».

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: Спринт осложняет задачу

На пресс-конференции перед Гран При Италии Роберт Кубица говорил о том, что на трассе, где прижимная сила минимальна, ему особенно важно почувствовать уверенность в машине.

Роберт Кубица: «Предыдущий уик-энд был для меня неожиданным и непростым. Я приехал в Зандфорт довольно поздно, в пятницу вечером, и рассчитывал уехать в ночь с субботы на воскресенье, однако утром в субботу выяснилось, что мне нужно занять место Кими в кокпите. Жаль, что у Райкконена тест на коронавирус оказался положительным, ну а мне пришлось иметь дело с непростой задачей. Думаю, многие не осознают, насколько сложно вот так внезапно вернуться за руль, но я доволен тем, как сработал. Мой подход оказался правильным: я сохранял спокойствие, постепенно прибавлял в скорости, а когда почувствовал себя уверенно, всё-таки продолжал действовать осторожно, и это помогло финишировать в гонке.

Не знаю, насколько проще мне будет здесь. С одной стороны, опыт выступления в Зандфорте поможет, с другой, в Монце совсем иная трасса, здесь минимальная прижимная сила, и особенно важно почувствовать уверенность в машине. А еще в этот уик-энд будет спринт, что только осложняет задачу. Лично я бы предпочел провести три тренировки, но этим планам не суждено сбыться. Когда ты только возвращаешься в кокпит, никто от тебя ничего не ждёт, однако и здесь ожидания, как мне кажется, должны быть реалистичными – чудес в Формуле 1 не бывает. Знание трассы поможет чувствовать себя чуть более уверенно, но мне лучше забыть о том, что я выступал здесь пару месяцев назад в классе LMP-2, иначе я буду тормозить на пятьдесят метров раньше, чем требуется! Постараюсь постепенно прогрессировать, главное – добиться достаточной уверенности».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Ferrari ждёт сложный уик-энд

Карлос Сайнс впервые приехал в Монцу в качестве гонщика Ferrari. В четверг испанец рассказал, что находится в предвкушении уик-энда, поскольку уже почувствовал тёплое к себе отношение со стороны итальянских болельщиков.

Карлос Сайнс: «Конечно, отношение ко мне изменилось, и уже с прошлым годом у меня связаны хорошие воспоминания. В 2020-м я приехал в Монцу ещё гонщиком McLaren, но после того, как было объявлено о моём переходе в Ferrari. Я уже тогда почувствовал, что отношение тифози изменилось. Они знали, что я перехожу в их команду, и я ещё в прошлом году чувствовал дополнительную поддержку.

Вчера мы были в центре Милана на спонсорском мероприятии – поддержка, которую получает гонщик Ferrari, просто сумасшедшая. Я не могу придумать другого слова, чтобы описать её. Мне это нравится, и я с нетерпением жду продолжения уик-энда».

Говоря об этапе в Монце, Карлос предположил, что команду ждёт сложный этап: «Да, такое нельзя исключать. В прошлом году команда провела в Монце едва ли не самую сложную гонку в сезоне.

Мы знаем, что у нас остались слабые стороны, свойственные прошлогодней машине. Учитывая, что нынешняя машина не сильно отличается от машины 2020 года, то слабые стороны остались. Однако я уверен, что по сравнению с прошлым годом мы выступим сильнее.

По крайней мере, у нас уже были сюрпризы в 2021-м. Например, мы ожидали серьёзные проблемы в Сильверстоуне, но в реальности у нас оказался очень хороший темп. Скорость в Монако тоже стало сюрпризом.

В любом случае, я ожидаю сложный уик-энд и плотную борьбу за попадание в первую десятку. Мы сделаем всё, что в наших силах, а поддержка тифози, надеюсь, позволит нам отыграть дополнительную десятую.

Люди считают, что в Монце легко обгонять и отыгрывать позиции, но опыт прошлого года говорит мне о том, что здесь очень непросто вплотную преследовать машину соперника, чтобы обогнать. Так что квалификация всё равно остаётся важной сессией, а старт спринта и старт воскресной гонки будут иметь критически важное значения для того, чтобы занять выгодную позицию на трассе. На машинах современного поколения сложно вплотную преследовать соперников, поэтому квалификация и старт остаются приоритетом».

Источник: f1news.ru

Видео: В Aston Martin очень любят Бонда. Джеймса Бонда…

В Aston Martin с размахом подошли к предстоящей премьере нового фильма о приключениях Джеймса Бонда, в котором роль агента 007 в последний раз сыграл Дэниел Крэйг.

В новом видеоролике, посвящённом и новой серии Бондианы, и команде Aston Martin, и автомобилям, которые выпускает одноименная компания, есть кадры не только из «Не время умирать», но и из более ранних фильмов разных лет, а начинается всё замечательной сценой из «007: Координаты «Скайфолл».

Если помните, Бонду нужно было срочно вывезти из Лондона M, руководителя британской секретной службы Ми-6, и он собирается воспользоваться проверенным транспортным средством – основательно «доработанным» Aston Martin.

«Конечно, спрятаться здесь – это и есть ваш блестящий план?» – ворчит М.

«Мы просто меняем машины», – терпеливо объясняет Бонд и открывает ворота гаража…

Дальше смотрите сами. Разве что можно перевести и следующую исполненную скепсиса реплику М: «Ну да, полагаю, это совершенно неприметная машина…»

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Нам по силам показать хороший результат

На пресс-конференции в четверг Пьеру Гасли напомнили о его прошлогодней победе в Монце и поинтересовались, рассчитывает ли он на успешное выступление в предстоящий уик-энд.

«В прошлом году я победил в Монце, а в этом сезоне мы тоже вполне конкурентоспособны, — начал свой ответ Пьер. – Несколько предыдущих гонок для нас сложились очень удачно, мы уверены, что нам по силам и в этот уик-энд показать хороший результат. Я впервые приехал на трассу, на которой в Формуле 1 уже побеждал, и когда сегодня совершал прогулку по ней, с очень приятным чувством вспоминал прошлогодние события – как лидировал в гонке, каким был мой настрой, какой была скорость. Я и вся наша команда с воодушевлением ждём начала уик-энда, ведь для AlphaTauri это домашний этап!»

На этой неделе в AlphaTauri подтвердили контракты обоих гонщиков на следующий сезон. Пьера спросили, насколько он доволен тем, что продолжит сотрудничество с командой, и на какие результаты рассчитывает в 2022 году.

«Сложно сказать, на каких позициях мы окажемся в следующем году в условиях нового регламента, — ответил Пьер. – Мне хочется верить, что для команд вроде AlphaTauri это шанс добиться прогресса и показать отличный результат, но сейчас я в большей степени сосредоточен на задаче максимально хорошо выступить в этом сезоне и помочь команде завершить его на пятом месте в Кубке Конструкторов. Это стало бы лучшим результатом за всю историю нашего коллектива, мне самому очень хочется его добиться. Конечно, я рад, что наше сотрудничество продолжится, мы вместе будем стремиться к еще более высоким целям».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: У нас состоялся разговор со Штайнером

Комментируя в Монце инцидент с напарником на первом круге Гран При Нидерландов, Никита Мазепин намекнул, что в команде остались недовольны действиями Мика Шумахера. Когда на пресс-конференции самого Мика попросили прокомментировать слова Мазепина, он ответил, что в Haas нашли решение, которое позволит избежать повторения подобных ситуаций.

Мик Шумахер: «У нас состоялся разговор с Гюнтером Штайнером, во время которого каждый смог высказать своё мнение. Надеюсь, мы смогли найти хорошее решение. В пятницу узнаем, сработает ли оно на практике. Какое конкретно решение? Я считаю, что оно должно остаться между нами».

Отвечая на вопрос о шансах Haas в Монце, Мик сказал: «В прошлом году я победил в Монце в Формуле 2, но, к сожалению, тогда на трибунах не было болельщиков. В этот уик-энд зрители будут, и я с нетерпением этого жду.

Иногда гонки в Монце получаются сумасшедшими – это может дать нам возможности. Если этап пройдёт по обычному сценарию, то шансов у нас немного.

В Сильверстоуне многие проявляли осторожность во время спринта, но я думаю, что в этот уик-энд всё изменится».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я хочу равных возможностей

В четверг в Монце Льюис Хэмилтон говорил, что у моторов Honda есть преимущество в мощности над моторами Mercedes, и что соперники из Red Bull Racing будут очень быстры.

«В предыдущие годы мы были фаворитами в Монце, но я допускаю, что в этот раз может быть иначе, — сказал Льюис. – Конечно, я рассчитываю, что мы будем достаточно быстры, но у Red Bull Racing моторы Honda в этом году мощнее наших, а на здешней трассе много прямых. В части моторов наши соперники добились наибольшего прогресса и наверняка будут очень сильны, сражение обещает быть плотным».

Журналисты напомнили Льюису о непростом соперничестве с Нико Росбергом и в свете перехода в Mercedes Джорджа Расселла поинтересовались, возможно ли, чтобы два очень конкурентоспособных гонщика выступали в одной команде без конфликтов.

«Не знаю. История показывает, что в разных командах ситуация может складываться по-разному, многое зависит от того, как выстроена работа с гонщиками, — ответил Хэмилтон. – Формула 1 – довольно странный вид спорта в том плане, что он и командный, и индивидуальный одновременно. В чемпионате есть два зачёта, и пусть тебе самому хочется финишировать впереди всех, в том числе впереди напарника, ты должен также думать об интересах команды. Ситуация иногда складывается непросто, но я надеюсь, что мы усвоили предыдущие уроки, у нас всё будет в порядке».

Хэмилтона спросили, опасается ли он, что Джордж Расселл будет оказывать более серьезный прессинг, чем оказывал Валттери Боттас.

«Я не знаю, чего ждать от Джорджа, и не задаю для него какие-то цели, — сказал Льюис. – Я не раз говорил, что Джордж талантлив и демонстрирует отличную скорость, но я не возьмусь утверждать, будет он быстрее или медленнее Валттери, ведь мы не выступали в одной команде. Посмотрим, какого прогресса он добьется в Mercedes, и какой внесёт вклад в общий результат.

Стал бы я препятствовать приходу Джорджа в Mercedes? Не думаю, это не в моих правилах. С самого начала моего сотрудничества с Mercedes в 2013 году я говорил, что хочу равных возможностей для гонщиков. Нет ничего лучше, чем знать, что ты опередил кого-то, кто выступал на такой же машине и выкладывался на пределе. А выигрывать у кого-то, чьи шансы искусственно снижены, мне не интересно».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: У меня нет никаких иллюзий

Два дня назад было официально подтверждено, что новым напарником Льюиса Хэмилтона в Mercedes станет Джордж Расселл. На пресс-конференции FIA в Монце британский гонщик Williams прокомментировал эту новость, подчеркнув, что понимает, насколько сложно быть напарником семикратного чемпиона мира, и никаких иллюзий по этому поводу у него нет.

Джордж Расселл: «Быть напарником Льюиса очень непросто, у меня нет никаких иллюзий на этот счёт – мы все знаем, насколько он силён. Он ведь не случайно стал семикратным чемпионом мира. Но плюс в том, что я смогу учиться у лучшего гонщика, тем более, в следующем году вступит в силу новый технический регламент, и нам с Льюисом надо будет тесно сотрудничать, занимаясь доводкой машины.

Команде предстоит решать совершенно новые задачи, при этом очень важно слаженно работать и действовать сообща. Я очень рад, что мне предстоит взаимодействовать с Льюисом – посмотрим, чего нам удастся вместе добиться.

На этой неделе мы с ним уже успели пообщаться, он меня поздравил и сказал, что уже ждёт начала нашего сотрудничества. Я могу сказать то же самое, ведь быть его напарником – большая честь для меня. В социальных сетях появились старые фото, сделанные, когда я был ещё совсем юным и восхищался Льюисом. Время пролетело невероятно быстро, и в следующем году мы станем напарниками.

Моё место в Williams займёт Алекс Элбон – конечно, я говорил команде, кого считаю наиболее подходящим кандидатом. Выбор был между ним и Ником де Вризом – они оба могут отлично справиться с делом, хотя, конечно, каждый по-своему. В пользу Алекса говорит его опыт, он прекрасный гонщик.

Понятно, что в Red Bull ему было нелегко, но я считаю, что это его только закалило. Чем бы он ни занимался, он всегда всё делал очень хорошо, и я не сомневаюсь, что атмосфера в Williams будет для него комфортной, он будет показывать хорошие результаты, и я за него рад».

Источник: f1news.ru

Цунода удивлён, что с ним продлили контракт…

Накануне Гран При Италии в AlphaTauri подтвердили контракты с Пьером Гасли и Юки Цунодой на 2022 год. В Монце японский гонщик рассказал, что ещё в Зандфорте знал о продолжении сотрудничества с командой, но добавил, что само по себе решение для него стало сюрпризом.

Юки Цунода: «Честно говоря, когда на прошлой неделе мне задавали вопросы о контракте, я уже знал решение команды. Я не мог ничего говорить о контракте на следующий сезон, но был очень рад. В первую очередь, спасибо команде – я очень рад, что мне дали возможность проявить себя в 2022-м. В этом году я продолжу как можно больше учиться.

В первой половине сезона я выступал нестабильно, поэтому в какой-то степени был удивлён тем, что меня решили оставить на следующий год. Почему меня это удивляет? Потому, что я продолжаю разбивать машины и тратить деньги команды на их восстановление.

Я не лучшим образом закончил первую половину сезона, разбив машину в первой тренировке в Венгрии. Из-за этого я потерял фактически две сессии. Франц Тост и Хельмут Марко просили меня пилотировать стабильнее и проявлять больше дисциплины во время сессий. Я не смог максимально прибавить в первой половине сезона. Да, мне удалось заработать очки, но в Венгрии мне просто повезло.

Я испытывал смешанные чувства, поскольку что-то у меня получалось, а что-то – нет. Именно поэтому я сказал, что меня удивило решение команды. В следующем году я должен выступать более стабильно, добиваться результатов и зарабатывать очки».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Прошлая гонка многому научила и меня, и Ландо

Уик-энд в Зандфорте сложился для команды McLaren не лучшим образом – команда заработала всего одно очко за 10-е место Ландо Норриса, а Даниэль Риккардо финишировал за пределами первой десятки. В Монце австралиец прокомментировал итоги предыдущего этапа, но при этом надеется, что на итальянской трассе его команда сможет бороться за более высокий результат.

Даниэль Риккардо: «Чем больше я пилотирую эту машину, тем лучше понимаю, как она работает. Полагаю, её слабые места я тоже изучил. Думаю, наши сложности в Зандфорте были в определённой степени связаны с конфигурацией трассы. Из-за её особенностей проявились некоторые наши слабости, но мы были к этому готовы, хотя никогда раньше там не гонялись.

Конечно, всегда хочется показывать хорошую скорость, но иногда полезно оказаться в ситуации, когда тебе приходится быстро учиться, и после голландского уик-энда мы отправили на базу команды большой объём информации, которую там будут анализировать. Но та гонка многому научила и меня, и Ландо.

Надеюсь, в Монце мы будем более конкурентоспособными. Я действительно верю, что здесь машина покажет себя с лучшей стороны – этому должна способствовать и конфигурация поворотов на этой трассе, и то, что она относится к моим любимым. Мне всегда нравилось здесь выступать, и хотя в Монце я ни разу не поднимался на подиум, статистика моих результатов неплохая.

В Зандфорте тоже была классная атмосфера, но каких-то ярких дуэлей на трассе и обгонов было не так уж много – они только Серхио Пересу удавались. Здесь всего этого наверняка будет больше благодаря слипстриму и более длинным зонам торможения. Безусловно, здесь есть где атаковать – будем надеяться, что всё это сделает гонку интересной.

Кроме того, нас ждёт квалификационный спринт – полагаю, здесь он пройдёт не так, как в Сильверстоуне. На этой трассе всё-таки проще вплотную преследовать соперников, и я ожидаю, что пелотон будет меньше растягиваться, следовательно, возможностей для атаки будет больше.

В целом идея проводить спринтерские гонки мне нравится. Нравится, что программа становится более плотной, ведь обычно первый день уик-энда проходит более-менее спокойно, а сейчас надо показывать хорошие скорости буквально с самого первого круга, потому что квалификация пройдёт уже в пятницу.

Гонщики испытывают более сильный прессинг, но тоже самое можно сказать и про инженеров, которые сразу должны подобрать правильные настройки, чтобы избежать проблем в дальнейшем, ведь времени на работу с машиной мало. В общем, всё это мне нравится».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Надеюсь вернуться в ритм

В четверг в Монце Ландо Норрис сказал, что после трёх неудачных уик-эндов подряд надеется выступить хорошо и заработать немало очков.

Ландо Норрис: «Мне очень хочется хорошо выступить в Монце. Я думал, что сезон складывается отлично, а потом случились три неудачных этапа подряд – в Будапеште, Спа и Зандфорте. В предыдущие годы Гран При Италии получался очень интересным, здешняя трасса мне нравится – надеюсь, получится вернуться в ритм и заработать очки, которые очень нужны мне и команде для продолжения борьбы в обоих зачетах чемпионата.

Не думаю, что спринт как-то скажется на моём подходе к уик-энду. По мне даже лучше, если времени на подготовку к квалификации и гонке даётся меньше, я довольно быстро выхожу на максимум своей скорости. Постараюсь максимально хорошо сработать в каждой сессии, а если говорить о спринте, посмотрим, когда рискнуть, а когда действовать безопасно, ведь очки всё-таки начисляют в воскресенье, а не в какой-то другой день уик-энда».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Решение было принято до гонки в Спа

В понедельник в Alfa Romeo объявили о подписании многолетнего контракта с Валттери Боттасом. В четверг в Монце финский гонщик рассказал, почему согласился подписать контракт с командой.

Валттери Боттас: «Почему я принял предложение Alfa Romeo? Потому, что это интересно. Alfa Romeo – великая марка с богатой историей в автоспорте и, основываясь на информации, которая есть в моём распоряжении, у команды перспективное будущее, и я могу им в этом помочь.

Меня ждёт новая задача, которая увлекает меня. Предстоит много работы, но я использую весь свой опыт, чтобы помочь команде прибавить по сравнению с нынешним сезоном.
Если реалистично оценивать шансы на победы в гонках в следующем сезоне, то они маловероятны, но никогда не знаешь наверняка.

В следующем сезоне изменится регламент, в команде работают сотрудники с сильной мотивацией, и я со своей стороны сделаю всё возможное, чтобы если не оказаться в первых рядах, то хотя бы приблизиться к ним настолько, насколько это возможно.

Мне предстоит поменять подход к работе, придерживаться другого менталитета. Это новый проект, в который я хочу внести свой вклад.

Это именно тот путь, по которому я хотел пойти, и я рад, что мы смогли это осуществить. Я благодарен команде за то, что они поверили в то, что я подхожу им.

В команде очень серьёзно относятся к будущему. Бренд Alfa Romeo взял на себя многолетние обязательства. Я не хочу рассказывать больше дозволенного, но у нас большие ожидания и высокие цели – всё это меня мотивирует.

Не люблю делиться такими подробностями, поскольку придерживаюсь приватного подхода к работе. Но могу сказать, что ещё до этапа в Спа я знал, что произойдёт.

В Будапеште перед летнем перерывом ещё не было принято решение, но во время летнего перерыва мы вместе всё решили».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Спринт в Монце может повлиять на расстановку сил

На пресс-конференции в четверг Фернандо Алонсо говорил об уникальности подиума в Монце и субботнем спринте…

Фернандо Алонсо: «Борьба с Сайнсом в Зандфорте украсила мою гонку. Это было здорово! Честно говоря, я не думал, что на этой трассе мы сможем бороться с гонщиками Ferrari.

С Монцей у меня связаны особые воспоминания. Церемония подиума на этой трассе уникальна. Каждый гонщик должен хотя бы однажды в карьере подняться на вершину подиума в Монце. Церемония подиума и море тифози под ним – это невероятно, а победить здесь за рулём Ferrari было особенной честью.

Субботний спринт в Монце может более серьёзно повлиять на расстановку сил, чем в Сильверстоуне, где мы впервые опробовали этот формат. Здесь всё осложняется конфигурацией, позволяющей использовать несколько вариантов траектории. Важно соблюдать осторожность, помня о том, что главная гонка пройдёт в воскресенье, а не в субботу».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мы не планируем менять мотор в Монце

На пресс-конференции перед Гран При Италии Макс Ферстаппен сказал, что не ожидает такого преимущества, какое было у него неделю назад в Зандфорте.

«Победа в Зандфорте стала одной из наиболее приятных в моей карьере, — заметил Макс. — Конечно, с эмоциями от первой победы сложно сравнивать, но радость от успеха в домашней гонке была огромной. Болельщики ждали от меня победы, так что любой результат, кроме первого места, их бы расстроил! Я знал, что победить будет непросто, так как с самого начала сезона у нас в каждом Гран При было острое соперничество с Mercedes. Но мы всё сделали идеально, я завоевал поул, выиграл гонку и почувствовал огромное облегчение. Промчавшись под клетчатым флагом, я, наконец, сказал себе: «Окей, задача выполнена!»

Если говорить о Монце, в этот раз у нас более конкурентоспособная машина, чем в предыдущие годы, но не факт, что её скорости будет достаточно для равного соперничества с Mercedes. В этот уик-энд у нас снова будет спринт, и я надеюсь, что мы подготовились наилучшим образом и выступим здорово. Но я не ожидаю, что здесь у нас будет такое же преимущество, как было в Зандфорте.

Не думаю, что по ходу спринта мы увидим много обгонов. Да, в Монце много длинных прямых, но с современными машинами очень сложно вплотную подобраться к сопернику в поворотах. Помню, в прошлом году я надолго застрял в группе гонщиков, где каждый использовал DRS – в такой ситуации ты едешь настолько быстро, насколько едет тот, кто во главе группы. Надеюсь, это не понравилось не только нам, и все команды в этот раз будут более изобретательны в плане стратегии. А еще я рассчитываю занять достаточно высокую позицию, чтобы мне в принципе не требовалось обгонять много машин!»

В Зандфорте Red Bull Racing установили на машину Серхио Переса новый мотор. Журналисты поинтересовались у Макса, когда команда проведёт замену мотора на его машине.

«Мы еще не решили, когда заменить мотор на моей машине и получить за это штраф, — ответил Макс. — Нынешний мотор относительно новый, мы не планируем менять его уже здесь, в Монце».

Лидер чемпионата прокомментировал и недавние контракты Джорджа Расселла и Александера Элбона.

«Я, конечно, рад за Джорджа Расселла, но его переход в Mercedes выглядел логичным и очевидным, — сказал Ферстаппен. — Если ты выступаешь хорошо и связан с Mercedes, в итоге ты окажешься в заводской команде. Посмотрим, как он себя там покажет.

Еще я рад тому, что Алекс Элбон возвращается в Формулу 1. Мы были напарниками, он славный, талантливый, очень трудолюбивый и явно заслуживает место в Формуле 1. Уверен, у него будут хорошие результаты. Алекс еще с картинга демонстрировал отличную скорость, а то, что он возвращается в условия, возможно, меньшего прессинга, ему только поможет».

Источник: f1news.ru

Мазепин: В команде решили, что я не нарушал правила

Накануне Гран При Италии Никита Мазепин рассказал, что в Haas обсудили ситуацию на первом круге гонки в Зандфорте, когда Мик Шумахер пытался его обогнать, но сломал переднее антикрыло. Российский гонщик не стал вдаваться в подробности, но дал понять, что в Haas были недовольны действиями его напарника.

Никита Мазепин: «Приятно знать, что я никого не злю в руководстве Haas. Я с уважением отношусь к приватности наших обсуждений. Разговор состоялся за закрытыми дверьми, и я не думаю, что всем участникам было бы комфортно, если бы я рассказал детали, так что лучше оставить всё, как есть.

Правила борьбы на трассе не изменились. Мы сочли, что я не нарушал никаких правил и не делал ничего такого, что входило бы в противоречие со спортивным регламентом FIA. Возможно иногда нужно снимать ногу с педали газа, если вы видите перед собой боллард, вместо того, чтобы повреждать о него машину.

Все мы гонщики. Я с большим уважением отношусь к правилам, которые гласят: если в борьбе колесо в колесо значительная часть машины соперника находится позади, то вы не должны оставлять места на всю ширину машины и можете смещаться слева направо, поскольку вы всё ещё впереди и можете безопасно занять свою позицию.

Так было на протяжении многих лет. Я уважаю эти правила и собираюсь и дальше их придерживаться».

Прокомментировал Никита и слова Ральфа Шумахера, который после гонки в Зандфорте заявил, что Мазепину не место в Формуле 1: «У всех есть своё мнение, и я уважаю чужие мнения. Кажется, он явно защищает члена своей семьи.

Что я могу сказать? Если его семье нужна защита в Формуле 1, тогда я более чем счастлив слушать подобного рода высказывания».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Ещё один кубок стал бы отличным сувениром!

Лэнс Стролл надеется, что машина Aston Martin будет способна на хороший темп на трассе в Монце, и даже мечтает повторить прошлогодний успех, ведь тогда он получил кубок за третье место в Гран При Италии.

Лэнс Стролл: «Не скажу, что Монца подходит моему стилю пилотирования, я получаю больше удовольствия за рулём на трассах, где машина настраивается на максимальный уровень прижимной силы, но я всегда люблю сюда приезжать.

Мне нравится трасса, её конфигурация, здесь всегда интересная тактика в квалификации, когда надо постараться поймать слипстрим – всё это делает борьбу интересной. В прошлом году в Монце я поднялся на подиум, это был отличный результат для нашей команды, так что мне уже хочется поскорей сесть за руль.

Но посмотрим, что будет происходить в квалификации на этот раз. Сейчас обсуждается введение определённого лимита времени, в который надо уложиться на круге выезда их боксов, чтобы никто не пытался ехать слишком медленно.

Некоторые так поступают, пытаясь получить возможность использовать слипстрим. Я помню, как в 2019-м многие, и я в том числе, просто не успели начать круг в финале квалификации, потому что кто-то сильно замедлился.

В целом я надеюсь, что наша машина будет способна на хороший темп в этот уик-энд. Если же говорить о том, какой сувенир я бы хотел увезти с собой из Италии, то мне вспоминается прошлый год, когда я увёз из Монцы кубок, который получил, заняв третье место. Если я смогу завоевать здесь ещё один подобный трофей, то он станет отличным сувениром!»

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: В квалификации возможна неразбериха

В предыдущие семь лет в Монце Серхио Перес стабильно зарабатывал очки. В этот уик-энд мексиканец рассчитывает продолжить свою успешную серию.

Серхио Перес: «В предыдущие годы в Монце я выступал очень здорово, провел много хороших гонок, не раз зарабатывал очки. Итальянская трасса подходит моему стилю пилотирования, каждый год у меня здесь была достаточно быстрая машина, но в плане результата всегда можно добиться большего – особенно в этом сезоне, когда уик-энд проходит со спринтом. Если сработать хорошо, можно вернуться на третье место в личном зачете.

Я пилотирую очень плавно, здесь это помогает. В Монце мы выступам с минимальной прижимной силой, из-за чего машина нервно ведёт себя на торможении и разгоне, что плохо сказывается на шинах. Но я с этим хорошо справляюсь и, возможно, потому из года в год зарабатываю в Монце очки.

Думаю, в финале квалификации очень вероятна неразбериха, когда все будут пытаться воспользоваться слипстримом за другой машиной. Мы ожидаем, что Mercedes окажутся очень быстры, но если вспомнить, насколько плотной была борьба с другими командами в предыдущих квалификациях, возможны сюрпризы. Я ожидаю очень острое сражение в пятницу, будет особенно важно собрать всё воедино и проехать круг максимально быстро».

Источник: f1news.ru

Джовинацци: Хочется поскорее узнать решение команды

Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассёр называл Антонио Джовинацци в числе претендентов на место в команде в следующем сезоне. Накануне гоночного уик-энда в Монце итальянский гонщик рассказал, что хочет как можно быстрее узнать решение о своём будущем.

Антонио Джовинацци: «Конечно, мне бы хотелось как можно быстрее получить ответ, но решение принимать не мне. Я больше сосредоточен на том, чтобы показывать результаты и максимально выкладываться в квалификациях и гонках. Посмотрим, к чему это приведёт.

На самом деле, уже третий год подряд в сентябре появляются различные слухи по поводу того, что может произойти в следующем году. Я стараюсь не обращать на них внимания, чтобы не растрачивать энергию.

Моя задача состоит в том, чтобы добиваться как можно более высоких результатов. Как я уже говорил, решение зависит не от меня – как будет, так будет. Я стремлюсь к тому, чтобы самому быть довольным своей работой. Я делаю всё, что в моих силах и вполне доволен своим прогрессом по сравнению и с прошлым годом, и с тем, что было два года назад. Я продолжу выкладываться на 110%, но решение зависит от команды».

Говоря о своём новом напарнике Роберте Кубице, который временно заменяет Кими Райкконена, Антонио отметил: «Роберт говорит намного больше, чем Кими! Особенно на брифингах с инженерами.

Мне нравится Роберт, мы с ним проводим много времени вместе, поскольку оба любим велоспорт. То, что он сделал в Зандфорте, производит впечатление, учитывая, что он смог провести только одну тренировку на этой сложной трассе. Уверен, в Монце результаты Роберта будут гораздо ближе к моим, и я желаю ему удачи.

Что касается Кими, то я желаю ему скорейшего выздоровления и надеюсь увидеть его в Сочи».

Источник: f1news.ru

Леклер: Мне очень нравится новый формат уик-энда

Гонщик Ferrari Шарль Леклер на пресс-конференции в Монце рассказал о своём особом отношении к этой трассе, а также отметил, что рад за Джорджа Рассела, которого считает очень талантливым.

Шарль Леклер: «Каждый раз, приезжая в Монцу как гонщик Ferrari, я чувствую, какое это особенное место. Вчера мы были в Милане, а за день до этого – на базе в Маранелло, поэтому знаем, что по мере приближения гонки поддержка болельщиков ощущается всё сильнее.

Даже когда сегодня утром мы выходили из гостиницы, то сразу увидели сотни людей, которые просто нас ждали. Очень приятно это видеть и чувствовать такой приём. Но уик-энд лёгким не будет, в этом году Монца – одна из самых сложных для нас трасс, но мы постараемся сделать всё, что в наших силах.

Мне очень нравится новый формат уик-энда. Обычно в пятницу мне скучновато, ведь по ходу тренировок мало что происходит, но сейчас, если ты хорошо отработаешь в первой сессии, это может обеспечить тебе заметное преимущество, ведь это единственная тренировка, предшествующая квалификации. Такие пятницы мне по душе! Кроме того, в субботу нас ждёт ещё одна короткая гонка, и это тоже очень интересно.

Если говорить о новостях этой недели, когда несколько команд подтвердили контракты с новыми гонщиками, то я очень рад за Джорджа Расселла, с которым во времена выступлений в картинге мы были напарниками. Он по-настоящему талантливый гонщик и производил очень сильное впечатление уже тогда.

Мы были напарниками, когда нам было лет 13-14, и Алекс Элбон тоже выступал в нашей команде, хотя и в более старшей категории. Хорошие были времена! Джордж умел справляться с любыми условиями, он просто садился за руль и сразу ехал быстро. Его талант ярко проявлялся и потом, когда он уже выступал в формулах.

С переходом в Mercedes перед ним открываются отличные возможности, и я желаю ему всего наилучшего!»

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель ждёт подтверждения контракта

В последние дни в нескольких командах назвали состав на следующий сезон. Формально в Aston Martin пока не подтвердили контракт Себастьяна Феттеля на 2022 год, но в четверг в Монце четырёхкратный чемпион мира сказал, что ждать осталось недолго.

Себастьян Феттель: «Пока у меня нет новостей. Я общаюсь с командой и считаю, что вскоре у нас будет ответ, но пока сообщить нечего. Мне нравится работать с командой. У нас отличная атмосфера, я считаю, что команду ждёт светлое будущее. Я ни о чём не беспокоюсь и чувствую, что скоро мы получим ответ.

Вообще, я никогда не рассказывал о контрактах. В контракте как раз прописано, что о его условиях нельзя рассказывать, поэтому я боюсь, что не могу сообщить больше информации».

Говоря о шансах команды в этот уик-энд, Себастьян отметил: «Трасса в Монце отличается от многих других из-за того, что машина настраивается на низкий уровень прижимной силы, поэтому сейчас сложно оценить расстановку сил. Надеюсь, трасса подойдёт нам. Проблема в том, что в этот уик-энд мы сможем провести только одну тренировку перед квалификацией.

С другой стороны здорово, что в субботу нас ждёт мини-гонка, ведь она даст представление о расстановке сил. Сложно сказать, чего ожидать, поскольку борьба между нами, AlphaTauri и Alpine очень плотная. Надеюсь, завтра мы получим более чёткое представление о наших шансах, и нам не придётся сильно корректировать базовые настройки, чтобы успешно провести уик-энд».

Источник: f1news.ru

Мазепин: С моей стороны всё было правильно

Никита Мазепин, отвечая на вопросы российских журналистов, среди которых был и представитель F1News.ru, прокомментировал конфликт с напарником и заявил, что в Зандфорте всё делал правильно, и руководство команды с ним согласно.

Вопрос: С прошлого уик-энда гоночный мир обсуждает очередное обострение отношений между вами и Миком Шумахером. С вашей точки зрения, острые ситуации, возникшие сначала в квалификации, а затем в гонке – это лишь отдельные эпизоды, или вы усматриваете в происходящем некую закономерность, которая, к сожалению, говорит о том, что обстановка в команде всё больше осложняется?
Никита Мазепин: Я вижу эту ситуацию достаточно просто и прямо. В моём понимании, когда кто-то ведёт себя не совсем корректно по отношению к напарнику, он соответственно не должен ожидать корректную и уступчивую реакцию в свой адрес.

Инцидент в субботу уже все обсудили, и все всё понимают и знают. В воскресенье я вёл себя уверенно, но полностью следовал правилам. С моей стороны всё было правильно. Мой напарник в субботу сказал: «Я проблем не вижу». Я тоже проблем не вижу в том, что было в воскресенье. И мы двигаемся дальше – у меня никаких вопросов по этому поводу нет.

Вопрос: Считаете ли вы, что нужно как-то попытаться наладить отношения с Миком?
Никита Мазепин: Вопрос у меня вызывает улыбку, потому что это всё-таки гонки Формулы 1, а не «Дом-2». Я тут не для того, чтобы налаживать отношения, и не для для дружбы. Друзей у меня и вне трассы достаточно. Я работаю на команду, поэтому буду выполнять указания Гюнтера Штайнера и руководства Haas F1. Это для меня самое главное.

Вопрос: Гюнтер Штайнер собирался ещё раз обговорить с вами ситуацию – появились ли какие-то новые инструкции по поводу того, что гонщикам разрешено, что нет?
Никита Мазепин: У нас не принято говорить за кого-то, и было бы неправильно рассказывать, что думает об этом руководитель команды. Могу лишь сказать, что у нас совсем недавно была встреча, посвящённая этим вопросам, и насколько я понимаю, руководство со мной согласно: если кто-то въезжает в ограждение трассы, потому что не хочет сбрасывать газ, когда ситуация безвыходная, это нужно обсуждать с ним.

Вопрос: На днях вы заинтриговали болельщиков, когда у вас в Instagram появился хэштег #NM99 – что это означает? Вы собираетесь менять номер? Или это как-то связано с Антонио Джовинацци?
Никита Мазепин: На самом деле, это не связано ни с одной из перечисленных причин. Почти всю свою карьеру в молодёжных сериях я выступал под №99, также я родился в 1999 году, и этот хэштег означал, что у нас была коллаборация с Ōura Ring, производителем спортивных трекеров, которые позволяют следить за состоянием здоровья.

И у меня был максимальный результат по фитнесс-тесту, который они предоставили: я набрал 99 очков из 99 возможных.

Вопрос: В Монце вам предстоит вновь выйти на старт квалификационного спринта. Это в какой-то мере усложнит вашу задачу, или после первого эксперимента в Сильверстоуне вы уже знаете, чего можно ожидать от такого формата уик-энда?
Никита Мазепин: Безусловно, я уже знаю, что можно ожидать. Я не раз говорил, что такой формат уик-энда мне очень нравится, потому что он делает каждый день интересным как для болельщиков, так и для гонщиков. Есть за что бороться и в пятницу, и в субботу, и в воскресенье.

До этого, когда я был большим фанатом гонок, но ещё не выступал в Формуле 1, я не совсем понимал, в чём смысл смотреть тренировки в пятницу, ведь все работают с разными уровнями мощности моторов и т.д. А тут каждый день все выкладываются по полной.

Вопрос: Учитывая, что в Монце необычная трасса, где не так важна работа аэродинамики, есть ли шансы у команды Haas на не совсем обычный результат?
Никита Мазепин: Думаю, до конца сезона расстановка сил не сильно поменяется, вне зависимости от особенностей той или иной трассы, потому что наша машина остаётся прежней, а соперники свою технику совершенствуют. Если никаких сходов и непредвиденных ситуаций не будет, полагаю, нам будет сложнее с ними бороться.

Вопрос: Какие ожидания вы связываете с гонкой в Сочи и волнуетесь ли перед домашним Гран При?
Никита Мазепин: Волнение только позитивное, это придаёт дополнительную мотивацию, заставляет больше работать в период подготовки к гонке – для выступлений на этой трассе с её достаточно длинным и очень непростом круге надо быть в хорошей физической форме. В информационном плане тоже надо готовиться, ведь работа за рулём машины Haas F1 очень сильно отличается от того, что мне приходилось делать в предыдущие годы.

Поэтому жду гонку в Сочи и надеюсь, что несмотря на ситуацию с коронавирусом болельщиков будет много. На прошлых выходных в Нидерландах нам показали, как нужно создавать атмосферу на трибунах, и я очень надеюсь, что атмосфера, которую создадут наши болельщики, будет не хуже. А я постараюсь выполнить свою работу на трассе.

Источник: f1news.ru

Вассёр: Напарника Боттаса назовём в начале октября

Несколько дней назад в Alfa Romeo объявили о подписании многолетнего контракта с Валттери Боттасом. Число претендентов на вторую машину достаточно велико, и включает, по слухам, не только действующего пилота Антонио Джовинацци, но и Мика Шумахера, Роберта Шварцмана, Каллума Айлотта, Гуана Ю Чжоу, Тео Пуршера и чемпиона Формулы Е Ника де Вриза. Руководитель команды Фредерик Вассёр рассказал, что имя напарника Валттери Боттаса будет названо в начале октября.

«Я не хочу составлять список кандидатов, поскольку если забуду кого-то назвать, то он сразу же окажется в центре внимания, – приводит слова Вассёра издание Racingnews365. – Мы рассматриваем всех претендентов на титул в Формуле 2, рассматривает доступных гонщиков Формулы 1, в первую очередь Антонио. Антонио – часть нашей семьи, и добился хорошего прогресса.

В конце сентября мы будем иметь более чёткое представление о ситуации в молодёжных сериях. Мы не станем спешить с решением. Я хочу сосредоточиться на работе и дать возможность всем гонщикам показать всё, на что они способны. Мы примем решение в начале октября».

Говоря о шансах подписания контракта с Ником де Вризом, Вассёр добавил: «Этот вариант мне кажется слишком сложным, поскольку он тесно связан с Mercedes. Нам гораздо проще иметь дела с гонщиками, у которых контракты с Ferrari, нежели с гонщиками, у которых контракты с Mercedes».

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест.

В этом году ограничена замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда Гран При Италии.

Элементы силовых установок перед Гран При Италии

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
77. В.Боттас Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
33. М.Ферстаппен Red Bull Honda 3 3 3 3 2 2 5
11. С.Перес Red Bull Honda 4 4 4 4 4 4 6
03. Д.Риккардо McLaren Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 3 3 3 3 2 2 4
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
05. С.Феттель Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 4
14. Ф.Алонсо Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 7
31. Э.Окон Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 8
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 6
22. Ю.Цунода AlphaTauri Honda 3 3 3 3 2 2 5
10. П.Гасли AlphaTauri Honda 3 3 3 3 2 2 6
07. К.Райкконен Alfa Romeo Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
99. А.Джовинацци Alfa Romeo Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
09. Н.Мазепин Haas F1 Ferrari 3 3 3 2 1 2 5
47. М.Шумахер Haas F1 Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
63. Д.Расселл Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
06. Н.Латифи Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3

Источник: f1news.ru

Команды обсуждают участие новичков в тренировках

Руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали предложил внести поправки в регламент 2022 года, которые обяжут команды сажать в пятничных тренировках за руль молодых пилотов, не имеющих опыта выступлений в чемпионате. Руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер не против таких нововведений.

«Всё зависит от того, когда такое нововведение будет принято, – приводит слова Штайнера издание Racefans. – На данной стадии сезона это не принесёт нам никакой выгоды, но я не думаю, что такое правило будет введено в этом году.

Если задуматься, то у гонщиков, не выступающих в Формуле 1, практически нет возможностей сесть за руль Формулы 1 и продемонстрировать свои способности. Возможно, такое правило нам нужно. Однако все команды, FIA и FOM должны обсудить предложение, чтобы понять, является ли оно правильным. В целом, я не возражаю.

Можно ли меня назвать поклонником такого решения? Скорее всего нет, но если решение будет принято, то мы согласны».

Источник: f1news.ru

За нарушения в 5 и 11 поворотах аннулируют круг

Перед началом Гран При Италии в FIA напомнили гонщикам о необходимости соблюдать границы трассы.

Время на круге с выездом за пределы трассы в пятом (Variante della Roggia) повороте, показанное во время любой сессии или в гонке, будет аннулировано стюардами. В случае нарушения в 11-м (Parabolica) повороте аннулируют время текущего и последующего круга.

Каждый раз, когда одна из машин не cможет пройти 5 и 11-й повороты с соблюдением границ трассы, команды будут проинформированы об этом через официальную систему сообщений.

Если гонщик в третий раз нарушит пределы трассы в этих поворотах во время гонки, ему будет показан черно-белый флаг, о любом дальнейшем нарушении будет сообщено стюардам.

При этом стюарды будут учитывать ситуации, когда гонщика вынудили выехать за пределы трассы – в этом случае наказание не будет применяться автоматически.

Источник: f1news.ru

Марк Уэббер стал альпинистом

Люди по-разному справляют свои дни рождения, некоторых вообще не интересует традиционное застолье, им хочется, чтобы эта дата по-настоящему запомнилась.

Что может оставить более сильные впечатление и врезаться в память, чем какой-нибудь экстремальный опыт, сопряжённый с серьёзным риском, с преодолением, когда от тебя требуется максимальное напряжение сил?

Видимо, так рассуждал Марк Уэббер, бывший гонщик Формулы 1, когда решил отметить свой 45-й день рождения восхождением на Гросглоккнер, самую высокую гору австрийской части Альп.

Хотя австралиец и завершил карьеру в автоспорте, но привычка поддерживать высокий уровень адреналина осталась, поэтому до недавнего прошлого на острове Тасмания он регулярно проводил экстремальные по нагрузкам соревнования по велокроссу, гребле на каяках и бегу по пересечённой местности – и сам же в них участвовал.

А теперь Марк решил попробовать себя в таком непростом деле, как альпинизм, и выбрал для этого пик высотой 3798 м, который считается весьма труднодоступным. Восхождение на него требует тщательной подготовки, а новичкам не стоит даже пытаться забраться на Гросглоккнер без помощи опытных профессионалов.

Уэббер подошёл к этому делу серьёзно, пригласив двух легендарных альпининстов – непальца Нирмала «Нимсдая» Пурджу и австрийца Петера Хабелера. Первый в 2019 году установил шесть мировых рекордов, за 189 дней покорив все 14 «восьмитысячников» мира. А Хабелер знаменит тем, что ещё в 1978-м стал одним из первых, кому удалось подняться на Эверест без дополнительного запаса кислорода, хотя считалось, что это практически невозможно.

Понятно, что с такой поддержкой, да ещё при спонсорстве Red Bull можно в буквальном смысле покорять горы. Процесс восхождения, занявший два дня, его участники снимали на видеокамеру, и эти кадры войдут в фильм, который будет показан на австрийском телеканале ServusTV.

«Это был незабываемый опыт! – поделился Марк на своих страницах в социальных сетях. – Я поднялся на Гросглоккнер вместе с Нисмдаем и Петером. Крайне важно всегда окружать себя лучшими людьми, и за два дня благодаря этим парням я очень быстро многому научился. Нашим девизом было «Спокойствие, расчёт и смелость». Спасибо им и Red Bull!»

Источник: f1news.ru

Доменикали: В 2022-м спринт пройдёт на трети этапов

Стефано Доменикали, исполнительный директор и президент Формулы 1, обратился к итальянским болельщикам и пригласил их на гонку в Монцу, поскольку организаторы на днях жаловались на невысокий спрос на билеты.

«Надеюсь, информация о плохих продажах не объективная, и люди с энтузиазмом отнесутся к Гран При Италии, ведь команды тоже этого ждут, – приводит слова Доменикали Gazzetta dello Sport. – Гонка в Монце всегда и для всех была особенным событием, вне зависимости от того, за кого вы болеете.

В этом году в тех странах, где публику допускали на автодромы, гоночные уик-энды проходили прекрасно, от Сильверстоуна до Зандфорта. Ограничения, связанные с пандемией, отличаются от страны к стране, и в Монце было разрешено заполнить трибуны на 50%, но продажа билетов стартовала слишком поздно.

Мне бы хотелось, чтобы славная история Монцы продолжалась и в будущем. Вместе с организаторами Гран При мы обсуждаем, что нужно сделать, чтобы интерес к нему вновь вырос. Невозможно представить Формулу 1 без Монцы, но гонки – это ещё и бизнес, и чтобы их проведение было экономически оправданным, они должны быть прибыльным делом.

Кроме того, очень важна роль Ferrari – когда эта команда снова начнёт побеждать, можно рассчитывать на мощный позитивный эффект. Энтузиазм, который эта марка вызывает у болельщиков всего мира – фактор, чрезвычайно важный для Формулы 1. Сегодня сражение за победу в чемпионате ведут гонщики Mercedes и Red Bull, но когда Ferrari вернётся в группу лидеров, от этого выиграют все.

Сейчас мы становимся свидетелями интереснейшего чемпионата, и я надеюсь, что противостояние Хэмилтона и Ферстаппена будет продолжаться до последней гонки. Свой первый титул Льюис выиграл в 2008 году, а сейчас борется уже за восьмой. У него множество разных интересов, и он не боится высказываться по актуальным социальным проблемам.

Гонщики – наше достояние, это в полной мере относится и к Максу, благодаря которому все голландцы стали его страстными болельщиками, и к Ландо Норрису, и к Джорджу Расселлу, ведь они тоже успели полюбиться британской публике. Сейчас решается вопрос о будущем Антонио Джовинацци, единственного итальянца в Формуле 1, ведь на место в Alfa Romeo также претендуют Ник де Вриз и Гуан Ю Чжоу.

У Китая огромный коммерческий потенциал, но Антонио отличный гонщик. Можете представить, какой выбор сделал бы я, исходя не только из личных пристрастий, но также из профессиональных соображений».

Доменикали сказал несколько слов и о квалификационном спринте, который уже во второй раз включён в программу гоночного уик-энда: «После первого эксперимента в Сильверстоуне квалификационный спринт возвращается в Монцу, а затем мы его повторим в Бразилии. Направление выбрано верное, в 2022 году мы планируем включить в календарь 23 гонки, и такой формат уик-энда будет на трети из них, ведь это повышает уровень непредсказуемости.

Дела Формулы 1 в порядке, нам удалось привлечь внимание молодой аудитории, мы чувствуем интерес новых промоутеров и автопроизводителей. Автоконцерны оценили, что команды чемпионата перешли на ограниченные бюджеты. Мы уже взяли курс на развитие гибридных технологий и на использование биотоплива. В Монце пройдёт очередная встреча с представителями автоконцернов, на которой мы будем обсуждать переход на двигатели нового поколения».

Отвечая на вопрос о том, могут ли последствия пандемии сказаться на каких-то из оставшихся гонок сезона, Доменикали подчеркнул: «Мы в максимальной степени стараемся защитить себя от подобных неприятностей, ведь сейчас идёт борьба за чемпионский титул. Мэр Сан-Паулу заверил нас, что приняты все необходимые меры, чтобы гонка в Бразилии состоялась при полных трибунах. Что касается этапа в Катаре, то этот вариант обсуждается, но более точно я смогу ответить на следующей неделе».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: В Монце здорово гоняться

В Williams рады, что уик-энд в Монце пройдёт в формате с субботним спринтом…

Джордж Расселл: «Я очень рад предстоящему этапу в Монце, где непросто найти подход к машине, настроенной на самую низкую прижимную силу в сезоне. Субботний спринт ещё больше осложнит ситуацию, ведь в этом году только один уик-энд проходил в таком формате, а у нас есть только одна тренировка, чтобы найти нужные настройки.

В Монце здорово гоняться, и я рад, что на этот раз у нас две возможности это сделать – субботний спринт и воскресная гонка».

Николас Латифи: «Монца завершит непростую для команды серию из трёх этапов подряд, нас ждёт одна из исторических трасс, где из-за настройки на минимальную прижимную силу очень необычные ощущения от машины. В Монце здорово гоняться!

По сравнению с прошлым годом мы серьёзно улучшили машину, надеюсь, на этот раз сильно проведём уик-энд. На этой неделе мы второй раз опробуем формат с субботним спринтом – будет интересно».

Источник: f1news.ru