Бинотто: Лучшие воспоминания связаны с победой Леклера

Гран При Италии завершает вторую серию из трёх гонок подряд в календаре сезона 2021 года, и в этот уик-энд в формат уик-энда вновь будет включён квалификационный спринт, впервые опробованный в Сильверстоуне.

Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто поделился воспоминаниями об автодроме в Монце и рассказал об ожиданиях, связанных с итальянским этапом чемпионата.

Маттиа Бинотто: «Начать надо с того, что Монца – особое место и уникальная трасса. Такой её считаем мы, итальянцы, те, кто работает в Ferrari, и вообще все в автоспорте.

Монца – это храм скорости, у автодрома богатейшая история, и с ним связано много воспоминаний. Разные гонщики Ferrari одержали там немало побед, и эта итальянская трасса ассоциируется со страстной любовью к гонкам, свойственной нашим болельщикам.

Представьте, я бываю на Гран При Италии уже на протяжении 27 лет, и для меня это действительно храм скорости и моторов. Гонки в Монце всегда проходят в невероятной, совершенно особой атмосфере. С этой трассой связано немало воспоминаний, какие-то из них тяжёлые, какие-то – совершенно замечательные, например, я прекрасно помню гонку 2003 года, когда Михаэль Шумахер одержал победу, опередив Хуана-Пабло Монтойю.

Это было после очень сложного Гран При Венгрии, после которого появились сомнения в победе Ferrari в чемпионате мира. Чрезвычайно важно было выиграть в Монце, ведь до конца сезона оставалось не так много гонок. Тот уик-энд запомнился, потому что Михаэль провёл его безупречно. Он сражался на каждом круге, за каждую десятую, и одержал победу на нашей домашней трассе.

Тот успех сыграл решающую роль в сражении за титул. Я тогда был одним из инженеров-мотористов, работавших с машиной Михаэля, и победа в Монце стала для меня очень важным моментом. Но всё-таки самые лучшие воспоминания связаны с победой Шарля Леклера, которую мы одержали в 2019 году.

Ему тогда пришлось защищать свою позицию от первого круга до последнего, и я никогда не забуду, как тифози пели национальный гимн Италии и после финиша заполонили всю старт-финишную прямую, собравшись у подиума.

Мы рады, что наконец-то на автодроме вновь будут наши болельщики, хотя трибуны будут заполнены не полностью. Но в нынешних обстоятельствах и это большое достижение. Итальянская публика всегда горячо нас поддерживала, и я не сомневаюсь, что так будет и на этот раз.

Мы всегда говорили, что в этом году важно продолжать прогрессировать и добиваться улучшений во всех областях. Думаю, что стремление занять третье место в Кубке конструкторов не должно превращаться в навязчивую идею. Чтобы выполнить эту задачу, надо просто хорошо работать и постоянно прибавлять.

В теории гонка в Монце будет для нас непростой, ведь на этой трассе длинный прямые, где всё зависит от мощности двигателя. Разница в эффективности силовых установок между нами и лидерами чемпионата осталась, а это, разумеется, означает, что мы в неблагоприятном положении.

Кроме того, в субботу нас вновь ждёт квалификационный спринт, а квалификация пройдёт уже в пятницу. Посмотрим, кому удастся найти оптимальный подход к настройкам перед пятничной квалификацией. Это может обеспечить Ferrari какое-то преимущество. Поскольку на трассе кроме прямых отрезков есть зоны жёсткого торможения, шиканы, поребрики, которые надо атаковать, смена направлений движения, то, полагаю, мы всё-таки сможем сказать своё слово.

Учитывая особенности формата предстоящего уик-энда, попытаемся оптимизировать машину под все эти задачи. Однозначно, мы сможем выступить лучше, чем год назад».

Источник: f1news.ru

Окон: Рассчитываем, что в Монце сразу поедем быстро

К Италии у Эстебана Окона особое отношение – ему нравится эта страна, где он провёл много времени и даже жил, когда сотрудничал с командой Prema, вместе с которой выиграл титул в Формуле 3. Поэтому сейчас французский гонщик Alpine F1 с удовольствием возвращается в Монцу, тем более, ему удавалось зарабатывать очки в четырёх предыдущих Гран При.

Вопрос: За что мы любите автодром в Монце?
Эстебан Окон: Там прекрасная трасса, и наша команда с уверенностью туда отправляется – надеемся, что сможем неплохо выступить. Уже проверено, что версия аэродинамического обвеса, предназначенная для трасс, где требуется низкий уровень прижимной силы, работает весьма эффективно, поэтому мы рассчитываем, что в пятницу сможем сразу поехать быстро, ведь базовые настройки уже подобраны, осталось только поработать над нюансами.

Основные сложности Монцы связаны с очень высокой скоростью на прямых и с жёсткими торможениями. Отдельная непростая задача – предстоящий квалификационный спринт. Для того, чтобы повысить наши шансы в обеих гонках уик-энда, важно хорошо провести квалификацию в пятницу. Такой формат уик-энда, опробованный в Сильверстоуне, мне понравился – надеюсь, на тот раз всё пройдёт так же хорошо.

Вопрос: У вас ведь тесные связи с Италией?
Эстебан Окон: Я всегда с удовольствием приезжаю в Италию. Я провёл в этой стране много времени, ведь я жил там, когда выступал в Формуле 3 за команду Prema Racing, а в детстве часто туда ездил на соревнования по картингу.

Я говорю по-итальянски, люблю итальянскую кухню – возможно, я почти наполовину итальянец! И о Монце у меня самые тёплые воспоминания. В 2017 году я стартовал в гонке с третьей позиции, а в 2018-м показал 6-й результат в квалификации и занял 6-е место.

Прошлогодняя гонка в Монце оказалась богатой на события, и наша команда выступила вполне достойно. Возможно, мы заслуживали и более высокого результата, но машина была способна на хороший темп, и сейчас мы рассчитываем этим воспользоваться.

Вопрос: Что думаете о гонке в Зандфорте, состоявшейся в прошлый уик-энд?
Эстебан Окон: Мне она по-настоящему понравилась. Весь уик-энд на автодроме была невероятная атмосфера, что очень радовало. Мы выступили неплохо, заработав для команды важные очки. Правда, я расстроился, что незадолго до финиша потерял одну позицию, но мы всё-таки продолжили серию результативных гонок, и теперь цель в том, чтобы в Монце продолжить в этом же ключе.

Источник: f1news.ru

В McLaren нацелены на успешный уик-энд

После трёх неудачных Гран При гонщики McLaren настроены на успешный этап в Монце…

Ландо Норрис: «После тяжелого уик-энда в Зандфорте я с ещё большим нетерпением жду этап в Монце. Надеюсь, там мы добьёмся того результата, который заслуживаем, заработаем много очков.

Монца – ещё одна великолепная трасса. Выступать на трёх исторических трассах подряд – настоящая привилегия. В прошлом мы успешно выступали в Монце, надеюсь, так будет и на этот раз».

Даниэль Риккардо: «Уик-энд в Монце всегда проходит весело. Потрясающая трасса для пилотирования, где можно обгонять. Если у вас есть небольшое преимущество над соперником впереди, его нужно атаковать – с нетерпением жду этой борьбы.

В Италии вкусная еда и всегда отличная атмосфера. Нас ждёт второй уик-энд в этом сезоне с субботним спринтом, а значит в пятницу после короткой часовой тренировки мы сразу перейдём к квалификации. Прессинг будет выше, чем в обычном Гран При, нужно поскорее освоиться и набрать хорошую скорость».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Сейчас в календаре очень хороший баланс

В этот уик-энд Фернандо Алонсо в восемнадцатый раз примет участие в Гран При Италии в Монце. Испанец нацелен на лучший результат, чем шестое место на прошлой неделе

Вопрос: Вы дважды выигрывали в Монце, что нужно для победы на этой трассе?
Фернандо Алонсо: Мне нравится в Монце. Это очень быстрая и плавная трасса. Если удаётся найти оптимальные настройки и темп, вы получаете удовольствие от круга. Для победы нужна машина с высокой максимальной скоростью.

В Монце машины настраиваются на очень низкую прижимную силу – почти как в Бельгии, если там сухо. Обычно гонка проходит быстро, но потрясающая атмосфера позволяет вам наслаждаться каждой её минутой. В Монце можно обгонять, что ещё больше повысит интерес к субботнему спринту и воскресному Гран При.

Вопрос: По ходу гонки в Зандфорте вы совершили несколько впечатляющих обгонов. Как вам прошлый уик-энд?
Фернандо Алонсо: В целом, я доволен. Мы хорошо провели уик-энд, заработали очки двумя машинами. В начале гонки не обошлось без инцидентов, нам повезло не получить повреждений после контактов с другими машинами, но риск неизбежен, когда вы гоняетесь на столь узкой и быстрой трассе. Остальная часть гонки прошла хорошо, мы справились с поставленной задачей.

В конце гонки удалось догнать Карлоса Сайнца, благодаря лучшей работы шин. Приятный обгон – в начале гонки я не думал, что нам хватит скорости для борьбы Ferrari. Мне понравилось гоняться в Зандфорте, голландские болельщики сделали атмосферу Гран При особенной.

Вопрос: Вам нравятся этапы на трассах старой школы?

Фернандо Алонсо: Гонки на таких местах, как Спа, Зандфорт и Монца, полезны для Формулы 1 – это трассы старой школы с богатой историей и страстью к спорту. Особенно Монца – здесь мы буквально чувствуете историю, она почти живая. Очень важно, чтобы спорт помнил о своей истории, но не менее важно приезжать в новые места. Я считаю, что сейчас в календаре очень хороший баланс.

Источник: f1news.ru

Марцин Будковски: Монца уникальна своей атмосферой

Исполнительный директор Alpine F1 Марцин Будковски говорил об ожиданиях от этапа в Монце…

Вопрос: С каким ощущением вы ждёте последнего этапа в серии из трёх гонок подряд?
Марцин Будковски: Три этапа подряд – это сложная задача, крайне непросто готовиться к гонкам на трёх разных трассах и гоняться каждый уик-энд. Но фантастическая атмосфера в Зандфорте и хороший результат сделали прошлый этап очень приятным.

В Монце нас ждёт совсем иной вызов. Это скоростная трасса, где нужны настройки на небольшую прижимную силу, с тяжелыми торможениями после длинных прямых. Наша команда заработала очки во всех гонках в этом сезоне, кроме первой, мы стремимся продолжить успешную тенденцию.

Вопрос: Уик-энд в Монце вновь пройдёт с субботним спринтом…
Марцин Будковски: После премьеры нового формата в Сильверстоуне мы с нетерпением ждём второго этапа с субботним спринтом.

В Сильверстоуне оба наших гонщика смогли отыграться в спринте, после фантастической атмосферы в Зандфорте мы хотим выступить перед эмоциональными итальянскими болельщиками, хотя их будет меньше, чем на прошлой неделе. Монца уникальна своей атмосферой, очень хочется испытать её снова.

Вопрос: Как может сложиться пятничная квалификация?
Марцин Будковски: Если в Зандфорте гонщики пытались найти свободное место в трафике, чтобы проехать круг без помех, то в Монце будет наоборот – многое можно отыграть, оказавшись в воздушном мешке позади другой машины.

В Монце задача не в том, чтобы оказаться первым на трассе, а наоборот – и в последние годы мы не раз видели, как гонщики устраивали своего рода игры друг с другом. В этом году будет так же.

Источник: f1news.ru

Мика Сало: В Alfa Romeo Боттасу будет комфортно

Мика Сало, экс-пилот Формулы 1, в 2000 году выступавший за Sauber, не сомневается, что Валттери Боттасу вполне по силам взять на себя роль лидера швейцарской команды.

Многолетний контракт

Боттаса с Alfa Romeo позволит ему продолжить карьеру в чемпионате мира, однако, по мнению Сало, это может осложнить его задачу в оставшихся гонках в составе Mercedes.

За последние пять сезонов Валттери привык бороться за места в первой тройке и одержал девять побед, однако за рулём машины Alfa Romeo с двигателем Ferrari на это расчитывать не приходится. Впрочем, не исключён сценарий, при котором команда из Хинвила в следующем году сделает заметный шаг вперёд.

«Некоторым командам удаётся добиваться более высоких результатов, когда в Формуле 1 происходит переход на машины нового поколения, – рассуждает Мика Сало в интервью газете Iltalehti. – У Alfa Romeo должно быть всё хорошо с ресурсами, но не будем заглядывать слишком далеко. Кими Райкконену удавалось зарабатывать очки и на машине этого года.

В следующем сезоне у Валттери есть отличный шанс стать новым лидером Alfa Romeo. Он быстрый гонщик с богатым опытом работы в чемпионской команде. Важно, что у него многолетний контракт, это позволит взяться за дело с хорошим настроем. Когда контракт всего на год, это не лучший вариант, ведь у тебя нет гарантий, что ты продолжишь работать с этой командой.

Но отныне в Mercedes перестанут делится с Валттери своими секретами. Я это знаю по собственному опыту. Как только становится известно, что ты переходишь в другую команду, с тобой сразу перестают делиться информацией. Но в Alfa Romeo Боттасу будет комфортно. Фредерик Вассёр – отличный парень, очень деловой, и свою работу он знает. Не сомневаюсь, что они с Валттери поладят».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Предвижу, что Монца лучше подходит Mercedes

Макс Ферстаппен прокомментировал итоги домашней гонки в Зандфорте, где он одержал убедительную победу, а также рассказал о ходе подготовки к Гран При Италии.

Вопрос: Вы вернулись в лидеры чемпионата после безупречного выступления на Гран При Нидерландов перед трибунами, заполненными вашими страстными болельщиками. Как настроение?
Макс Ферстаппен: Вряд ли в Зандфорте можно было мечтать о большем, но теперь мы всё внимание уделяем подготовке к уик-энду в Монце. До Гран При Италии остаётся совсем немного, соперничество в чемпионате очень острое, поэтому отпраздновать успех можно и позже, а сейчас важно было немного отдохнуть.

Вопрос: Весь уик-энд «оранжевая армия» скандировала ваше имя. Вы чувствовали повышенный прессинг, особенно в воскресенье, когда пришлось вести борьбу с двумя гонщиками Mercedes?
Макс Ферстаппен: Люди всегда полагают, что гонщики испытывают более сильный прессинг в своих домашних Гран При, но лично мне было только веселее. Сидя за рулём, ты не думаешь о том, что обязательно должен успешно выступить, потому что в Формуле 1 ты всегда должен выступать на высоком уровне, так что в этом плане разницы нет.

В плане прессинга для меня ничего не меняется, это не зависит от того, проходит ли гонка на домашней трассе или где-то ещё. Конечно, все от тебя многого ждут, поэтому приятно добиться успеха, тем более приятно победить на глазах Королевской семьи.

Вся команда сработала просто великолепно. Тактически мы действовали очень правильно, но я понимаю, что так будет не каждый уик-энд. Поэтому команда должна продолжать работать, продолжать атаковать, ведь впереди ещё немало гонок.

Вопрос: Исторически трасса в Монце не всегда благоприятствовала Red Bull Racing. Какие ожидания вы связываете с предстоящим уик-эндом?
Макс Ферстаппен: Предвижу, что Монца больше подходит Mercedes, ведь в предыдущие годы это была не лучшая для нас трасса, но в этом сезоне мы выступаем более конкурентоспособно, поэтому сложно делать прогнозы. Если мы продолжим делать то, что делаем, будем слаженно и эффективно работать всем коллективом, не упуская из внимание никакие мелочи, то можем добиться успеха.

Впрочем, у Mercedes может быть преимущество в максимальной скорости. В теории трасса в Монце не кажется сложной, но на самом деле там очень непросто проехать хороший круг из-за того, что машина настроена на минимальную прижимную силу. Там длинные зоны торможения, и машину сильно водит по трассе.

Кроме того, там неровное покрытие и старый асфальт, зато итальянские болельщики обожают гонки и Формулу 1. Естественно, тифози в основном поддерживают Ferrari, но они просто любят Ф1, поэтому всегда приятно чувствовать эту энергетику.

Вопрос: Red Bull Racing занимает вторую строчку в Кубке конструкторов. За счёт чего, по-вашему, можно добиться преимущества на этой стадии чемпионата?
Макс Ферстаппен: Не думаю, что сейчас у нас или у Mercedes есть заметное преимущество. В Зандфорте наши машины были близки по скорости, это можно было заметить и в квалификации, и в гонке – Льюис прессинговал меня на протяжении всей дистанции, а это означало, что мы не могли себе позволить допускать ошибки на трассе, на пит-лейн или пит-уолл – и команда действовала безупречно.

Думаю, добиться успеха можно за счёт каких-то нюансов. Готовясь к очередному уик-энду, команда должна очень тщательно работать с настройками, стараясь обращать внимания на мельчайшие детали – именно это может позволить прибавить.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Этап в Монце уникален

Перед уик-эндом в Монце Серхио Перес вспомнил прошлый этап и говорил о предстоящей гонке….

Вопрос: В Зандфорте болельщики признали вас Гонщиком дня по итогам удивительного прорыва на восьмое место после старта с пит-лейн…
Серхио Перес: Жаль, что там мне не удалось лучше квалифицироваться. Скорость машины позволяла подняться на подиум и заработать много очков для команды. Пилотировать в Зандфорте очень приятно, я получал удовольствие от борьбы с соперниками, хотя каждый обгон был на пределе! Сейчас я с нетерпением жду Монцы.

Вопрос: На квалификации в Монце важно оказаться в слип-стриме позади другой машины…
Серхио Перес: Этап в Монце уникален. В квалификации все пытаются пристроиться за другой машиной, чтобы попасть в слип-стрим. Если всё сделать правильно, это может иметь большое значение, но может возникнуть и хаос, как мы не раз видели в прошлые годы.

Учитывая высокую максимальную скорость машин Mercedes, я не жду, что в Монце мы будем доминировать, но надеюсь, что мы будем в борьбе.

Вопрос: В этот уик-энд второй раз пройдёт уик-энд с субботним спринтом. Чего вы ждёте?
Серхио Перес: Я жду, что он пройдёт гладко. В прошлый раз, когда мы проводили уик-энд со спринтом, в Сильверстоуне, я допустил ошибку, которая всё испортила. Всё пошло не по плану, поэтому я с нетерпением жду возможности начать все с чистого листа и посмотреть, как пройдет эта гонка.

Источник: f1news.ru

В воскресенье в Монце ожидают 15-16 тысяч зрителей

В день Гран При Италии в Монце ожидают всего 15-16 тысяч зрителей и ещё какое-то количество в субботу, когда пройдёт квалификационный спринт.

На этот раз, в отличие от прошлого года, трибуны автодрома не будут пустовать, но местные власти разрешили их заполнить не на 100%, а только на четверть. Однако разрешение на продажу билетов было получено поздно, и организаторы сетуют, что это серьёзно сказалось на ходе кампании.

«В 2020-м мы провели Гран При без зрителей, но выполнили наши обязательства. В этом году у нас тоже есть сложности, но мы не обсуждаем правила, введённые правительством по поводу ограниченного допуска публики, – заявил Анжело Стикки Дамиани, президент итальянского автоклуба ACI, на пресс-конференции во вторник. – Продажи билетов начались только 5 августа, и я должен признать, что в этом году Гран При принесёт огромные убытки. Я благодарю власти региона Ломбардия – без их финансовой поддержки провести его было бы невозможно».

«К сожалению, поздний старт продажи билетов привёл к тому, что многие предпочли выбрать в этот уик-энд другие занятия – поэтому на автодроме будет мало болельщиков, – добавил Джузеппе Редаэлли, президент компании SIAS, управляющей автодромом в Монце. – Европейская публика отправилась на другие автодромы, где на трибуны допускали больше людей. Предварительные продажи шли медленно, поэтому в воскресенье по самым оптимистичным прогнозам мы ожидаем 15-16 тысяч зрителей. Из них более 30% приедут из Голландии, это болельщики Макса Ферстаппена».

При этом цены остаются на прежнем уровне: билеты на гонку стоят от 100 до 700 евро в зависимости от категорий. Билет, дающий право посетить автодром с пятницы по воскресенья обойдётся несколько дороже – от 120 до 1085 евро.

Кроме билета каждому, кто собирается на Гран При Италии, необходимо иметь при себе удостоверение личности и сертификат о вакцинации, так называемый Green Pass. На автодроме необходимо соблюдать принятые меры безопасности, в том числе постоянно находиться в маске.

Но после финиша гонки, вопреки многолетней традиции, на старт-финишную прямую болельщикам выходить запрещено, и приветствовать победителя и призёров Гран При можно будет только с трибун.

Источник: f1news.ru

Капито: У Расселла есть всё, чтобы добиться успеха

За три года в Williams Джордж Расселл ни разу не уступил напарникам в квалификациях. В следующем году британец перейдёт в Mercedes, но руководитель Williams Йост Капито заявил, что постарается найти сильную замену…

Йост Капито: «В последние три года каждому сотруднику Williams было понятно, насколько предан своему делу, целеустремлен и талантлив Джордж. Он внёс огромный вклад в прогресс нашей команды на трассе и вне её. У Расселла есть все качества, чтобы добиться максимальных успехов в нашем спорте.

Все мы очень рады, что теперь у него будет возможность испытать себя в команде Mercedes. С интересом и гордостью мы будем следить за его успехами, зная о том, какую роль сыграла команда Williams в его становлении и развитии.

Мы знали, что такой вариант возможен, у нас есть несколько сильных вариантов на замену. Сейчас мы ждём окончательного формирования состава команды на 2022-й, который поможет нам сделать следующий шаг вперёд. В должное время сделаем заявление».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Резать спагетти ножом – плохая примета

Перед началом уик-энда в Монце гонщики Alpine F1 ответили на вопросы, посвящённые предстоящему Гран При, а также на другие темы, связанные с Италией.

Вопрос: В Монце в программу уик-энда вновь входит квалификационный спринт – что вы думаете по этому поводу?
Эстебан Окон: Думаю, что неплохо было бы ещё раз опробовать такой формат. Для нашей команды в Сильверстоуне всё сложилось удачно, Фернандо тогда великолепно стартовал, я тоже отыграл несколько позиций. Помню, что нервное напряжение в тот уик-энд было довольно высоким – думаю, сейчас вновь придётся потратить немало энергии.

Фернандо Алонсо: Да, я тоже с интересом этого жду, хотя, наверное, на этот раз всё будет немного по-другому, ведь в Монце сложнее обгонять. Но мы ещё раз проверим такой формат – надеюсь, это позволит в будущем его как-то улучшить.

Вопрос: Можете рассказать об ощущениях, которые вы испытываете на такой скоростной трассе, как Монца?
Эстебан Окон: Всё здорово, когда в квалификации ты преследуешь соперника, используя слип-стрим, и тогда действительно чувствуешь скорость. Когда едешь один, это уже не так весело, поскольку скорость несколько ниже. Впрочем, понятно, что в гонке мы едем уже не так быстро. Нестись на полной скорости – это, конечно, неплохо, но в какой-то момент приходится тормозить, а это уже так себе удовольствие. Когда на такой скорости ты подлетаешь к повороту, то в момент торможения прижимная сила очень заметно снижается. Так что тут тоже есть свои особенности.

Фернандо Алонсо: Что в Монце действительно чувствуется, так это кочки и встречный ветер, который задувает кокпит. Кроме того, ты иначе видишь то, что происходит перед тобой: на таких скоростях картина как бы сужается, становится менее чёткой, так что в Монце высокий уровень адреналина вам обеспечен.

Вопрос: Какой участок трассы вы считаете любимым и почему?
Эстебан Окон: Ascari. Проходить его всегда сложно, ты всегда едешь на пределе, так что я однозначно выбираю этот поворот.

Фернандо Алонсо: Мне нравится Ascari, нравится поворот Lesmo, но я люблю и старт этой гонки, ведь на автодроме царит особая атмосфера, какую можно почувствовать только в Монце. Она просто непередаваемая, хотя я понимаю, что надо было называть поворот…

Вопрос: Как полагаете, что можно съесть быстрее – тарелку спагетти или пиццу?
Фернандо Алонсо: Конечно, пиццу. Может быть, если резать спагетти ножом, получится быстрее…

Эстебан Окон: Что ты, это плохая примета! Так что, согласен – пиццу.

Фернандо Алонсо: Плохая примета?

Эстебан Окон: У тебя же итальянская подруга, ты же должен знать, что спагетти нельзя резать!

Фернандо Алонсо: Почему?

Эстебан Окон: В Италии этого делать нельзя!

Фернандо Алонсо: Не знал! А во Франции это тоже плохая примета?

Эстебан Окон: Французам всё равно, они режут всё подряд, могут даже что-то маленькое резать на кусочки.

Вопрос: В этом году итальянский спринтер завоевал золотую медаль Олимпиады, победив на дистанции в 100 м. Можете назвать имя этого спортсмена и его результат?
Эстебан Окон: Я знаю, с каким временем он пробежал стометровку, по-моему, за 9,8 секунды. Я помню, что он из Италии, но имя назвать не смогу. Кстати, я слышал, что он будете на гонке в Монце – было бы интересно с ним познакомиться.

Фернандо Алонсо: Понятия не имею.

Вопрос: Как полагаете, сколько метров вы сможете пробежать за 10 секунд?
Эстебан Окон: Я могу преодолеть 400 метров за 8,7 секунды, но на машине Формулы 1! (смеётся)

Фернандо Алонсо: За 10 секунд… пожалуй, метров 70.

Эстебан Окон: Нет, ты даже шестидесяти не пробежишь.

Фернандо Алонсо: А стометровку мы за сколько бегаем? За 14 секунд?

Эстебан Окон: Да, секунд за 14-15.

Фернандо Алонсо: По-моему, как-то раз в юности я пробежал 100 м секунд за 12 или 13!

Эстебан Окон: Да?! Ну, это вообще-то неплохой результат!

Фернандо Алонсо: Единственное, что мне всегда легко давалось в лёгкой атлетике – так это бег на 100 метров.

Вопрос: Когда вы не за рулём машины Формулы 1, что у вас получается быстрее всего?

Эстебан Окон: Засыпать!

Фернандо Алонсо: Убегать после завершения встречи с прессой! (смеётся)

Эстебан Окон: Чтобы побыстрее прыгнуть в самолёт и улететь домой?

Фернандо Алонсо: В этой ситуации я готов пробежать стометровку и за 11 секунд!

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Джордж заслужил место в нашей команде

В социальных сетях Льюис Хэмилтон приветствовал подписание контракта с Джорджем Расселлом, который в следующем году станет его напарником…

Льюис Хэмилтон: «Я хочу воспользоваться моментом и поприветствовать Джорджа Расселла в нашей команде. Я помню, как познакомился с ним, когда он был совсем юным и мечтал однажды стать гонщиком Формулы 1. В тот момент я только-только достиг своей мечты стать гонщиком Формулы 1, поэтому я знаю, что значит этот день и что он сейчас чувствует.

Джордж – отличный пример для всех детей, доказывающий, что мечты сбываются, если стремиться к ним всей душой. Упорным трудом он по праву заслужил место в нашей команде. C нетерпением жду его дальнейшего роста в этой замечательной команде и буду работать с ним, чтобы поднять знамя Mercedes AMG F1 ещё выше. Увидимся в следующем году!»

Источник: f1news.ru

Новые участники музыкальной программы Гран При России

Музыкальная программа гоночного уик-энда Гран При России пополнилась двумя известными российскими диджеями.

24 сентября перед концертом группы «Звери» свой музыкальный сэт отыграет DJ GROOVE – один из самых успешных, узнаваемых и харизматичных диджеев в России.

25 сентября
перед концертом Би-2 с симфоническим оркестром на сцене в Олимпийском парке выступит Александр Анатольевич – человек, которого с детства называют по имени и отчеству, бессменный ви-джей MTV, легендарный телерадиоведущий.

Также Александр Анатольевич будет ведущим развлекательной программы Гран При России 2021 в течение четырех дней с четверга по воскресенье.

Гран При России пройдет с 23 по 26 сентября на Сочи Автодроме. Для зрителей запланирована большая развлекательная программа. Гостей ждут Фестиваль драйва и моторов с участием лучших спортсменов-экстремалов, фан зона Ф1 и множество других активностей. Посещение концертов входит в стоимость билетов на Гран При.

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен: Для победы в чемпионате у Макса есть всё

Мика Хаккинен, экс-пилот Формулы 1 и двукратный чемпион мира, поделился восторженными впечатлениями о Гран При Нидерландов, похвалив организаторов за отличную работу, а Макса Ферстаппена – за прекрасную гонку.

Очень здорово, что у меня была возможность посетить Гран При Нидерландов и стать свидетелем той невероятно мощной поддержки, которую местные болельщики обеспечили своему герою, Максу Ферстаппену. Я отлично провёл уик-энд, и видеть на автодроме так много радостных людей было очень приятно.

Организаторы проделали фантастическую работу, чтобы реконструировать трассу и довести её до стандартов современной Формулы 1. Можно сказать, что они уже получили прекрасные дивиденды благодаря тому, что Макс завоевал поул, доминировал в гонке и вернул себе лидерство в личном зачёте. Он отлично пилотировал весь уик-энд, и голландские болельщики на трибунах были в безумном восторге.

В Зандфорте короткий круг, но я думаю, что архитекторы хорошо поработали, стараясь создать трассу, пилотировать на которой по-настоящему сложно. По ходу круга нет возможности расслабиться, и многие гонщики с удовольствием приняли этот вызов. Обгонять там сложно, но Серхио Перес показал, что это всё-таки возможно. Нет сомнения, что FIA, Формула 1 и голландские промоутеры проанализируют собранную информацию и примут решение, надо ли в следующем году продлевать зоны DRS.

Я слышал, что трансляция гонки на голландском ТВ привлекла внимание почти 90% аудитории – невероятный показатель, он говорит о том, что в этой стране успехи Макса интересуют всех спортивных болельщиков. И когда гонщик из Нидерландов поднялся на высшую ступень подиума своего домашнего Гран При, это стало особым событием.

Мы знаем, что машины Red Bull с моторами Honda – самые быстрые в этом году. Хотя инциденты в Сильверстоуне и на Хунгароринге подпортили Максу сезон и позволили Льюису Хэмилтону выйти в лидеры чемпионата перед началом летнего перерыва, то что мы увидели в Зандфорте, подтверждает, что машина Макса – по-прежнему способна на самые высокие скорости.

Также понятно, что у него есть и уверенность в себе, и собранность, необходимые для победы в чемпионате. В этот уик-энд ему был обеспечен сильнейший прессинг, но он не допустил, чтобы какие-то факторы его отвлекали – поразительно, что Максу всего 23 года.

В Mercedes достойно сражались. Льюис и Валттери Боттас делали всё, что могли, чтобы оказаться впереди Ферстаппена за счёт тактики. Льюис предпринял попытку «подрезки», рано свернув в боксы, но это не сработало, поскольку Макс ехал слишком быстро, а первый пит-стоп Хэмилтона длился слишком долго. Валттери же оставался на трассе, стараясь реализовать тактику одного пит-стопа, но в итоге догнать Red Bull они не смогли.

Однако в команде из Милтон-Кинса должны что-то предпринять, чтобы помочь Пересу более эффективно поддерживать Макса, ведь в Mercedes гонщики всегда хорошо взаимодействуют. Когда в чемпионате идёт столь острое соперничество, успех во многом зависит от помощи сильного напарника.

Валттери в полной мере доказал, что прекрасно справлялся с ролью напарника Льюиса, но я очень рад, что он подписал многолетний контракт с Alfa Romeo. На его счету 9 побед в Гран При, 17 поулов и 63 подиума, он сыграл важную роль в том, что команда Mercedes выиграла столько чемпионатов. Быть напарником Хэмилтона – непростая задача, но Боттас старался, никогда не сдавался и помогал команде сохранять позитивный настрой.

В Alfa Romeo у него будет возможность применить свой огромный опыт и способствовать прогрессу команды. В 2022-м году полностью изменится технический регламент, уже с этого года в Формуле 1 ограничены бюджеты, и я знаю, что Фредерик Вассёр, руководитель швейцарской команды, решительно настроен достичь весьма серьёзных целей, которые перед ней поставлены.

Валттери – идеальный выбор для них, и, опять же, приятно видеть, что эта команда продолжает сотрудничать с финскими гонщиками!

Жаль, что из-за позитивного теста на Covid-19 Кими Райкконен пропустил гонку в тот самый уик-энд, когда объявил, что в конце года завершит карьеру в Формуле 1. За двадцать лет он многого добился и не только стал чемпионом мира, но и обзавёлся огромной армией болельщиков. В течение двух десятилетий он был одной из гоночных суперзвёзд. Его уход из спорта означает, что Ф1 продолжат выступать только три чемпиона мира – Льюис, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель.

Впрочем, если в Mercedes не смогут прибавить, то в этот список вскоре будет вписано имя Макса Ферстаппена!

Источник: f1news.ru

Ф2: Джейк Хьюз заменит Эйткена в Монце

В HWA RACELAB подтвердили замену в составе – в Монце вместо Джека Эйткена напарником Алессио Деледда станет британец Джейк Хьюз пилот симулятора Mercedes в Формуле 1 и Формуле Е.

Джейк Хьюз: «Я рад новому сотрудничеству HWA RACELAB для выступления в Формуле 2 в Монце. Впервые я сел за руль их машины в прошлом году в Сочи, а теперь с нетерпением жду возвращения.

Я побеждал в Монце в 2020-м с HWA RACELAB в Формуле 3 и уверен, что мы вновь хорошо выполним свою работу, несмотря на нехватку времени на подготовку. Хочу поблагодарить всех в HWA RACELAB за то, что они вновь доверились мне и взяли в команду».

Источник: f1news.ru

Расселл станет напарником Хэмилтона

В Mercedes-AMG Petronas подтвердили состав пилотов на сезон 2022 года. После ухода Валттери Боттаса в Alfa Romeo Racing, напарником Льюиса Хэмилтона станет участник молодёжной программы Mercedes Джордж Расселл.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Это решение не было простым. В последние пять лет Валттери проделал фантастическую работу, внёс существенный вклад в наши успехи и прогресс. Их партнёрство с Льюисом можно назвать эталонным, оно было нашим важным оружием в борьбе за чемпионство и позволило добиться беспрецедентных успехов. Он абсолютно заслуживал право остаться в команде, и я рад, что он выбрал новый интересный вызов с Alfa Romeo в следующем году, чтобы продолжить свою карьеру на высшем спортивном уровне. Когда придёт время и он покинет нашу команду, каждый из нас пожелает ему всего самого лучшего. Он навсегда останется частью семьи Mercedes.

Мы рады подтвердить, что у Джорджа Расселла будет возможность сделать следующий шаг в своей карьере и присоединиться к Mercedes в сезоне 2022 года. Он выигрывал чемпионские титулы во всех сериях, а последние три сезона с Williams дали нам представление о том, какое будущее может ждать его в Формуле 1. Теперь наша общая цель – помочь ему продолжить обучение в нашей среде, рядом с Льюисом, величайшим гонщиком Формулы 1 всех времен. Я уверен, они станут сильной командой и будут приносить пользу Mercedes как на трассе, так и за ее пределами в последующие годы.

Теперь, когда с наших плеч свалился груз ответственности и состав на 2022-й объявлен, мы полностью сосредоточимся на девяти оставшихся гонках этого сезона и борьбе за чемпионский титул в 2022-м».

Джордж Расселл: «Для меня это особый день – как в личном плане, так и в профессиональном. Но при этом я испытываю сложные эмоции. Я в восторге от того, что в следующем году буду выступать за Mercedes, ведь в моей карьере произойдёт огромный шаг вперёд, но это также означает, что мне предстоит прощание с моими друзьями в Williams.

Работать с каждым из этих людей для меня большая честь, и я с гордостью представляю Williams в Формуле 1. Я пришёл в эту команду в 2019 году, с тех пор мы неустанно трудимся, подгоняя друг друга и стараясь вернуть её на тот уровень, на котором она должна быть.

Мы сражались за каждую позицию, за каждое очко, за каждую десятую. Как бы ни было тяжело, никто не сдавался, и это меня каждый день вдохновляло. Я бы сказал, что эта команда отдаёт гонкам всю душу, и я наслаждался каждым моментом нашего сотрудничества. Теперь я намерен атаковать ещё активнее, чтобы финал нашей истории был как можно лучше.

Если говорить о следующем сезоне, то я бы солгал, если бы не признался, что уже с восторгом его предвкушаю. Для меня это отличная возможность отличиться, за которую я готов ухватиться обеими руками.

Сложность задачи не вызывает иллюзий, и мне предстоит многому научиться. Валттери высоко установил планку, в каждой гонке показывая стабильные результаты, завоёвывая поулы, выигрывая гонки и помогая команде побеждать в чемпионатах.

Моя цель в том, чтобы оправдать доверие Тото, команды и Mercedes, на меня возложенное. Постараюсь внести свой вклад в эту историю успеха, и хочу добиться, чтобы новые коллеги мной гордились. Разумеется, я считаю моего нового напарника одним из величайших гонщиков всех времён. Льюис меня восхищал ещё в те времена, когда я занимался картингом, и возможность учиться у такого человека будет способствовать моему развитию не только в профессиональном плане, но и как личности.

Но пока мне предстоит провести ещё девять гонок за Williams, и хочется, чтобы они стали моими лучшими гонками в составе этой команды. И только после этого я смогу переключиться на подготовку к 2022 году. Огромное спасибо Williams, Mercedes и всем, кто меня поддерживал. Без вас я бы не смог добиться того, чего добился».

Валттери Боттас: «Я горжусь всем, чего мы достигли вместе за время выступлений в Mercedes – и эта работа ещё не завершена, ведь сейчас перед нами стоит труднейшая задача попытаться в восьмой раз выиграть Кубок конструкторов.

Вспоминая работу в Mercedes, мне хочется сказать, что я в полной мере использовал эту возможность, и хочу добиться, чтобы мы завершили этот период чемпионами. Работать с Льюисом – привилегия и настоящий спортивный вызов. Гармония в наших отношениях сыграла важную роль в том, что, будучи напарниками, мы выигрывали чемпионаты. В конце этого года придёт время прощаться, и хотя оно пока не настало, я хотел бы поблагодарить Тото и всю команду, за уважение, которое было проявлено в процессе принятия этого совместного решения.

Я рад, что принимаю новый вызов, переходя в Alfa Romeo, в команду легендарного автопроизводителя, и получу возможность помогать ей двигаться вперёд. Как всегда, я жажду высоких результатов, а когда придёт время, буду бороться за победы. Но сейчас моя цель ясна: атаковать за рулём машины Mercedes до самого последнего круга Гран При Абу-Даби».

Источник: f1news.ru

Зайдль: Надо отказаться от проведения трёх гонок подряд

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль призвал организаторов чемпионата мира избегать серий из трёх гонок подряд при составлении календаря следующего сезона, аргументируя это тем, что по ходу таких серий персонал подвергается слишком тяжёлым нагрузкам. Кроме того, он считает, что нельзя увеличивать число этапов.

«По-моему, мы не должны увеличивать число гонок в году – по-моему, это самое важное, – приводит слова Зайдля RaceFans. – Думаю, того количества этапов, которое есть сейчас, уже слишком много, если говорить о нагрузках, которые приходится выдерживать людям.

Есть и ещё одна важная тема – это число серий из трёх гонок подряд. С моей точки зрения, мы должны отказаться от подобной практики, чтобы уменьшить нагрузку на людей. Если честно, надо вообще попытаться избегать таких серий».

Впервые серия из трёх гонок подряд была проведена летом 2018 года, но это вызвало недовольство команд, и в 2019-м эксперимент повторять не стали. Однако в прошлом сезоне, который пришлось постоянно перекраивать из-за пандемии и её последствий, обойтись без подобной меры оказалось невозможно, и таких серий было уже четыре. В 2021-м первая их них уже в прошлом, вторая завершится гонкой в Монце, а третья запланирована на самый конец сезона.

Также руководитель команды McLaren полагает, что гонки, которые проходят в соседних регионах, нужно более рационально группировать, чтобы снизить расходы на логистику и ущерб, который наносится окружающей среде. По его словам, об этом в Формуле 1 уже задумались: «Разумеется, для нас это очень важно, но от Стефано Доменикали (исполнительного директора и президента Формулы 1) я знаю, что это важно и для него.

Он чётко обозначил цели, которых хочет добиться вместе с Формулой 1 к 2030 году, и логистике в этой работе отводится очень значительное место. Мы знаем, что Стефано этим занимается».

Источник: f1news.ru

Состав AlphaTauri в 2022 году останется прежним

В AlphaTauri подтвердили состав на 2022 год: он останется без изменений, и за команду из Фаэнцы продолжат выступать Пьер Гасли и Юки Цунода.

Как следует из пресс-релиза, обнародованного утром во вторник, гонщики показали, что умеют эффективно сотрудничать как на трассе, так и за её пределами. Преемственность и стабильность – важнейшие факторы в период, когда Формула 1 переходит на новый технический регламент, и в команде верят, что Гасли и Цунода смогут обеспечить хорошие результаты.

Франц Тост, руководитель команды: «Я рад объявить, что мы сохраним обоих пилотов на сезон 2022 года. Пьер за эти годы добился серьёзного прогресса и за время работы с нами успел подняться на все три ступени подиума.

Начав со второго места в Бразилии’19, он выиграл наш домашний Гран При в Монце в 2020-м, а в этом году поднялся на третью ступеньку подиума в Баку. Я уверен, у него всё впереди, мы рады, что он останется с нами ещё на один сезон. Кроме того, Пьер использует свой опыт, чтобы помочь Юки.

В этом году мы увидели, что позитивные отношения между гонщиками, которые соперничают на трассе и дружат в жизни, работают на команду.

Юки в этом году дебютировал в Формуле 1 и продолжает учиться, по отзывам инженеров он впитывает всю информацию, которую ему дают, прогрессируя с каждым днём. Юки ещё новичок, он только в начале пути, хорошо, что он сможет продолжить то, что мы начали вместе.

Здорово, что в этом году мы так рано определились с составом пилотов, теперь мы можем сосредоточиться на оставшейся части сезона и борьбе с командами средней группы».

Пьер Гасли: «Я очень рад остаться в AlphaTauri ещё на сезон и развиваться вместе с командой, тем более видя, какого прогресса мы добились вместе с тех пор, как я впервые к ней присоединился в 2017 году.

В этом году мы показываем отличные результаты, и думаю, что можем много достичь в оставшихся гонках этого сезона, а также в следующем году прежде всего с учётом изменений, которые произойдут в чемпионате в 2022-м. Меня воодушевляют перспективы, открывающиеся с наступлением новой эры, я продолжу работать с командой, делая всё, что моих силах, чтобы AlphaTauri поднималась вверх в Кубке конструкторов.

До сих пор этот сезон складывался очень успешно, и я искренне верю в то, что мы сможем ещё эффективнее сотрудничать в 2022 году».

Юки Цунода: «Я очень рад остаться на второй сезон в Scuderia AlphaTauri. Это отличный шанс, я благодарен команде, позволившей мне продолжить свой рост в Формуле 1.

У меня хорошие отношения с Пьером, я многому у него научился, его опыт помогает мне добиваться большего. Здорово, что я продолжу свой путь в Формуле 1 вместе с ним. Недавно переехав в Фаэнцу, я чувствую себя комфортно в команде и с нетерпением жду предстоящего сезона».

Источник: f1news.ru