Кими Райкконен: Я уже считаю оставшиеся деньки

Кими Райкконен объявил о предстоящем уходе из Формулы 1, и в интервью телеканалу Sky Sports дал понять, что на этот раз решение завершить карьеру окончательное.

Вопрос: Сложно ли было принять решение об отставке?
Кими Райкконен: Вообще-то не так уж сложно. В своё время я уже провёл пару лет без Формулы 1, но тогда мой план завершить карьеру не сработал. Мне было 30 лет, а сейчас я стал немного старше, так что на этот раз всё получится.

Вопрос: В вашей карьере было немало ярких моментов, как на трассе, так и за её пределами. Но, разумеется, вашим главным достижением можно считать победу в чемпионате в 2007 году. А вы можете выделить какую-то одну гонку, воспоминания о которой вам дороже всего?
Кими Райкконен: Пожалуй, нет. Какие-то из моих побед дались мне тяжелее, какие-то – легче, хотя, конечно, те их них, от которых зависело завоевание титула, были более важными.

Они же все разные, причём самые первые всегда будут занимать особое место, но назвать какую-то одну не могу. Понятно, что победа в чемпионате по многим причинам стала самым ярким моментом карьеры, но памятных моментов было немало – какие-то более радостные, какие-то не такие уж приятные.

Впрочем, можно сказать, что с годами даже неприятности в каком-то смысле превращаются в хорошие воспоминания.

Вопрос: Вы часто становились героем программ телеканала Sky Sports, поскольку выигрывали самые разные гонки – на газонокосилках, на гидроциклах, на аппаратах на воздушной подушке. Также была история про то, как вы принимали участие в гонках на льду…
Кими Райкконен: Это когда ваша журналистка разбила машину? Помню-помню, это было в России.

Вопрос: Возможно, именно тогда вы впервые по-настоящему рассмеялись!
Кими Райкконен: Меня насмешило, что она попыталась обвинить меня в том, что попала в аварию. По-моему, это было несколько несправедливо!

Вопрос: Но чем вы собираетесь заняться в будущем? Может быть, попробуете себя в роли телекомментатора?
Кими Райкконен: Боюсь, что на этот раз не смогу вас обнадёжить! (смеётся)

Вопрос: Расскажите о ваших детях – не собираются ли они пойти по стопам отца?
Кими Райкконен: Не знаю. Понятно, что с Робином мы немного занимаемся картингом, немного мотокроссом – и с ним, и с дочкой. Но также им нравится и футбол, и гимнастика, и ещё много всего другого. Не знаю, чем они захотят заниматься в будущем. Думаю, пока никто этого не знает, ведь сегодня детям интересно одно, завтра – другое, но я рад, что у них разносторонние интересы.

Если они выберут что-то одно, мы с женой, конечно, их поддержим. Если это будут гонки – значит, гонки. Если танцы – значит, танцы. Мне в общем-то без разницы.

Вопрос: У вас по всему миру огромная армия болельщиков – что бы вы хотели им сказать, ведь они хранят верность вам на протяжении долгих лет?
Кими Райкконен: Я рад, что у меня столько болельщиков, и уже много раз это говорил. Они всегда меня отлично поддерживали, в какой бы стране мы ни выступали. Мне всегда хотелось порадовать их хорошими результатами, хотя понятно, что иногда это получалось, иногда – нет. Но у меня осталось много прекрасных воспоминаний о встречах с болельщиками, и это я никогда не забуду.

Вопрос: Здорово, что у них ещё есть возможность болеть за вас, ведь до конца чемпионата довольно много гонок…
Кими Райкконен: На самом деле я уже считаю деньки, оставшиеся до каникул! (смеётся)

Источник: f1news.ru

Гран При Нидерландов: Пресс-конференция в четверг

Макс Ферстаппен (Red Bull) и Карлос Сайнс (Ferrari)

Макс Ферстаппен: «В Зандфорте отлично поработали! Я говорю не только об организации гонки, но о модернизации комплекса автодрома. Впереди интересный уик-энд, надеюсь, всем всё понравится. В субботу посмотрим, насколько мы быстры на этой трассе.

Трассу в Зандфорте спроектировал тот же архитектор, что построил Сузуку, это такая же трасса старой школы, которая наказывает за ошибки. Здесь кое-что изменили, появились зоны вылета, но ощущения от пилотирования – такие же, как в Сузуке.

Профилированный поворот впечатлил во время прогулки – такое нечасто встретишь на других трассах. В этом изюминка автодрома. Можно на полной скорости проходить последний поворот, а в третьем выбирать разные варианты траектории.

Пока сложно судить, в какой форме мы окажемся в этот уик-энд, прежде мы не выступали на этой трассе. После первой тренировки появится какая-то информация. В прошлых гонках мы были конкурентоспособны, боролись за победы и подиумы. Надеюсь, так будет и в Зандфорте.

Что касается поведения болельщиков и их отношения к Льюису Хэмилтону, я смотрю на это таким образом: когда команда играет в футбол на своём поле, в какой-то момент болельщики могут освистать соперника, но местному клубу необязательно выбирать спикеров среди футболистов, которые попросили бы зрителей быть толерантными. Свист всё равно будет, потому что болельщики очень эмоциональны и поддерживают свою команду.

Я не считаю, что должен просить болельщиков не свистеть. Я сосредоточен на своей работе. Уверен, что большинство из них пришли посмотреть на борьбу на трассе и отлично провести время. Но я не хочу управлять их поведением. Я могу их попросить, но послушают ли они меня? Надеюсь, что они просто хорошо проведут время в этот уик-энд.

Не думаю, что в Спа нам просто повезло – мы отлично поработали в субботу, заняли лучшую позицию на старте. Всегда хочется заработать максимум очков, а в Спа я получил 12,5. Но я понимаю, почему было принято такое решение. Условия в гонке были сложными. Я ехал впереди, поэтому у меня всё было в порядке, но те, кто ехал позади, ничего не видели. Принять такое решение очень сложно, относиться к нему можно по-разному, но так всегда».

Карлос Сайнс: «Этап в Спа получился сложным. Мы до сих пор не понимаем, почему на мокрой трассе оказались не так быстры, как должны были. Особенно отсутствие скорости заметно по сравнению с Имолой, где машина буквально «летела» в дождь, и наши круги были одними из лучших по ходу гонки.

В Спа машине не хватало сцепления с трассой, но мы надеемся, что это единичный случай. Надеюсь, в Зандфорте к нам вернётся привычная скорость, и мы вновь будем бороться за места в первой восьмёрке».

Говоря о голландской трассе, Карлос высказал предположение, что гонка не будет изобиловать обгонами: «Я не думаю, что если бы бэнкинг можно было проезжать с открытым крылом DRS, это увеличило бы вероятность обгонов. В этом повороте очень сложно вплотную преследовать машину.

Для того, чтобы мы увидели много обгонов, необходима сильная деградация резины. У гонщиков должна быть разная степень износа, чтобы появился шанс на обгон. Однако в этот уик-энд в нашем распоряжении твёрдые составы шин, главная прямая не слишком длинная, поэтому я не думаю, что увеличение второй зоны DRS приведёт к росту числа обгонов».

Шарль Леклер (Ferrari) и Николас Латифи (Williams)

Шарль Леклер: «Я гонялся в Зандфорте в 2015 году в Формуле 3, мне очень нравится эта трасса. Думаю, за рулём машины Формулы 1 мы сможем в полной мере её оценить. Квалификация будет особенной, поскольку трасса не прощает ошибок, но мне это нравится. Я рад, что мы сюда приехали, и я рассчитываю на захватывающий уик-энд.

Сейчас сложно сказать, насколько быстры мы окажемся в этот уик-энд. Для команды это новая трасса, и хотя я её знаю, только в пятницу мы сможем понять расстановку сил. В теории, мы должны неплохо здесь выглядеть, вероятно, лучше, чем в Спа. Надеюсь, на трассе мы получим подтверждение этому».

По слухам, в следующем году новым напарником Льюиса Хэмилтона станет Джордж Расселл. Шарль Леклер уверен, что молодой британский гонщик удивит многих: «Мы с Джорджем год или два были напарниками по команде, когда выступали в картинге. Я уже тогда понял, насколько он талантлив. И в те годы, и сейчас в Формуле 1, он сразу едет быстро, как только садится за руль.

У Джорджа необычайный талант. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, а я надеюсь, что он перейдёт, поскольку заслуживает этот шанс, он многих впечатлит».
.
Прокомментировал Шарль и предстоящий Гран При Италии, который состоится в Монце на следующей неделе: «Гонки в Монце всегда были особенными и для команды, и для меня – я всегда буду помнить свою победу два года назад.

В этом году будет сложнее повторить тот результат. Да, по сравнению с 2020-м удалось добиться прогресса, поэтому результат должен быть выше. Тем не менее, в теории Монца не особо подходит нашей машине. Однако в следующий уик-энд нас вновь ждёт формат со спринтом, поэтому я надеюсь, что это нам поможет. Однако, как я сказал, в теории нас ждёт сложный этап».

Николас Латифи: «Я не был в Зандфорте с 2013 года. Тогда у меня было два этапа на этой трассе: в Формуле Masters и в европейской Формуле 3. Насколько я помню, это очень сложная трасса, тогда мне не хватало опыта, а сейчас должно быть намного комфортнее. Квалификация будет интересной. С нетерпением жду начала уик-энда.

Мы с Йостом пока не говорили о моём будущем. Вероятно, мы всё обсудим после этой серии из трёх гонок подряд. Я хотел бы остаться в команде. Я на верном пути и стабильно прогрессирую, так что настроен оптимистично. Мой опыт в Формуле 1 показывает, что никогда не чувствуешь себя комфортно, пока всё окончательно не решено. Но сейчас я не особенно волнуюсь на этот счет: я понимаю, что если продолжу прогрессировать и добиваться успехов, то останусь здесь в следующем году.

Я не могу сказать, что уже достиг лучшей формы. У меня относительно небольшой опыт в Формуле 1, я продолжаю учиться и прогрессировать. Приятно слышать от ключевых людей в команде, что мной довольны, хотя многое я могу делать лучше. Такое отношение добавляет уверенности.

Я выступаю в одной команде с Джорджем Расселлом и точно знаю, насколько он быстр. Помимо скорости, меня впечатляет его отношение к деталям и умение в решающий момент всё сделать верно. Мы и в прошлом году видели, на что он способен, когда в Бахрейне Джордж заменил Льюиса Хэмилтона. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, то сразу начнёт показывать отличную скорость. Мне сложно сказать, в чем его главная сильная сторона, но, пожалуй, это его способность в решающий момент всё делать верно».

Валттери Боттас (Mercedes) и Юки Цунода (AlphaTauri)

Валттери Боттас: «Как сказал сам Кими, ничто не длится вечно, для него пришло время попробовать нечто новое. У Райкконена впечатляющая карьера в Формуле 1, одна из наиболее продолжительных в истории. Когда я был молодым гонщиком, я брал с него пример – он только начинал выступать в Формуле 1. Когда он выиграл чемпионский титул, я начал карьеру в формульных сериях – тогда это была Формула Renault. В Финляндии Райкконен – легенда, за него было очень интересно болеть, а уж гоняться с ним – особенно. Он один их тех гонщиков, с которыми можно вести борьбу колесо в колесо, Кими всегда с уважением относится к сопернику.

Знаю ли я, где буду выступать в 2022-м? Может знаю, может нет – не хотел бы вдаваться в эту тему. Процесс идёт, я доволен тем, как всё складывается, и с воодушевлением смотрю в будущее. Когда ждать новостей? Точно не в этот уик-энд.

Конечно, я хотел бы получить многолетний контракт, которого у меня в Формуле 1 никогда не было. Всегда лучше знать, что ты связан с командой не на один сезон, что работа будет продолжена. А еще это должен быть определенный вызов, и должно быть весело – в такой атмосфере мне особенно нравится работать. Мне еще есть, что сказать в Формуле 1, я хочу остаться.

Мне интересно заниматься велоспортом, и я хотел бы развиваться в этом направлении, но сейчас полностью сосредоточен на Формуле 1. Хорошо, что между гонками есть время на велосипед, по ходу летнего перерыва я с радостью участвовал в велогонках, но стать в них профессионалом – весьма амбициозная задача, ведь профессионалы тренируются намного больше. Сейчас для меня велоспорт – один из видов тренировок, но вы наверняка увидите меня на старте отдельных гонок, которые не совпадают с календарём Формулы 1. Когда у меня будет больше времени на велоспорт, я поставлю перед собой определенные цели, но сейчас я не хочу загадывать так далеко.



Приятно вернуться в Зандфорт. Здесь классическая трасса, которую, конечно, немного реконструировали, у некоторых поворотов изменился профиль – уверен, в субботу атаковать на пределе будет особенно интересно. Второй сектор очень скоростной, мне всё наверняка понравится! С Зандфортом у меня связаны приятные воспоминания, в 2009-м и 2010-м я побеждал здесь в F3.

Конфигурация трассы очень подходит Red Bull Racing, их машина здорово справляется с профилированными поворотами, но посмотрим, как всё сложится, сможем ли мы побороться здесь за победу».

Юки Цунода: «Я впервые с таким энтузиазмом отправлялся на прогулку по трассе – обычно это скучная стандартная процедура. Но я с прошлой недели с нетерпением ждал поездку в Зандфорт. Не предполагал, что здесь настолько высокий бэнкинг в четвёртом и в последнем повороте. Я никогда не ездил по такому бэнкингу, так что с интересом жду гонку.

Я привык к ситуации, когда выступаю на трассе, где прежде никогда не гонялся. Нужно сосредоточиться на работе и постепенно прибавлять в скорости. Важную роль сыграет квалификация: здесь сложно обгонять – пожалуй, так же как в Венгрии. Постараюсь добиться высокого результата в субботу.

Не знаю, когда появятся новости о моём будущем. Пожалуй, не на этой неделе. Останусь ли я в Формуле 1 в следующем году? 50 на 50. В первой половине сезона мне не хватало стабильности, а чтобы остаться в команде, надо постоянно добиваться хороших результатов. К этому я должен постепенно стремиться. Посмотрим».

Себастьян Феттель (Aston Martin) и Даниэль Риккардо (McLaren)

Себастьян Феттель: «В Зандфорте интересная трасса, утром я прогулялся, а до этого проехал несколько кругов на симуляторе. Мы давно не гонялись на трассах с бэнкингом, так что мне любопытно, как всё пройдёт. Прогноз обещает сухую и солнечную погоду – впереди отличный уик-энд.

Я выступал в Зандфорте в Формуле 3 и Формуле BMW – тогда здесь было здорово, наша гонка была главным событием уик-энда, зрители приходили посмотреть именно на нас. Это давало представление о внимании, которое получают гонщики Формулы 1. В этот уик-энд будет гораздо больше зрителей и всё пройдёт совершенно иначе.

Я жду возможности погоняться здесь на гораздо более быстрой машине, чем те, что я пилотировал раньше. Кроме того, я хочу вдохнуть эту атмосферу. Нидерланды – небольшая страна, но на гонки приходит много зрителей. Они очень доброжелательные и создают потрясающую атмосферу в гоночный уик-энд.

Сейчас сложно делать прогнозы по поводу скорости Aston Martin – мы никогда прежде не выступали на этой трассе. Надеюсь, мы квалифицируемся в десятке. В идеале хотелось бы, чтобы обе наших машины заняли высокие позиции на решётке, а затем поборолись бы за очки. В середине пелотона результаты очень плотные – посмотрим, что получится.

Мне не особенно важно, что за полгода я заработал больше очков, чем в прошлом сезоне в Ferrari. Эти два сезона нельзя сравнивать: в прошлом году были другие ожидания. В этом сезоне у меня новая команда, другое окружение – сложно спрогнозировать, что нас ждёт.

Я считаю, что мы неплохо справляемся. Конечно, мне потребовалось время, чтобы освоиться в команде, но сейчас мне комфортно. Надеюсь, в оставшихся гонках мы заработаем не меньше очков. Впрочем, их могло быть и больше, если бы не дисквалификация в Венгрии. Мы рассчитываем на более высокие результаты, чем пара очков в гонке».

Даниэль Риккардо: «Полагаю, когда кто-то объявляет о завершении карьеры, можно только порадоваться за этого человека, ведь это значит, что он принял решение, поскольку в его жизни настал момент, когда он готов заняться чем-то другим.

Поэтому, пожалуй, я рад за Кими, для него начинается следующая глава, а если вспоминать его карьеру, то в юности, когда я был ещё только страстным поклонником Формулы 1, у него была репутация молодого и быстрого гонщика. Такой у него был имидж, ведь он мог, сев за руль любой машины, сразу показать прекрасную скорость.

Кроме того, после двухлетнего перерыва ему удалось успешно вернуться в Формулу 1 и вновь выигрывать гонки, так что его возвращение тоже было впечатляющим.

У Кими семья, и в будущем он может больше времени уделять отцовским обязанностям. А ещё он запомнится своим странноватым молчанием! (смеётся) При этом он уже давно стал одним из самых популярных гонщиков, и у него огромная армия болельщиков, хотя Кими практически ничего для этого не делал, кроме того, что ярко выступал в гонках.

Даже после десяти лет в Формуле 1 могу ли я сравниться по популярности с Кими? Нет! Это даже забавно! Так что Кими – единственный в своём роде, и я говорю это в самом комплиментарном ключе!

Что касается Зандфорта, то я тут выступал в 2009 году, и, если честно, трассу помню не очень хорошо. Хотя, конечно, сейчас в процессе подготовки мы познакомились с ней вновь. Изучать новую трассу всегда интересно, ты пытаешься прикинуть, какие приёмы тут можно применить, какие траектории будут лучшими, какие поребрики нужно атаковать и т.д.

В ходе прогулки по трассе сегодня утром я обратил внимание, что некоторые повороты очень необычные, на других автодромах мира таких нет. Тут надо говорить и о бэнкингах, и об интересных сменах направлений движения. Пока мне трасса очень нравится, и я представляю, какие здесь скорости!

К тому же голландские болельщики всегда создают хорошую атмосферу, и я уже предвижу, что трасса будет окутана оранжевым дымом от файеров! Это зрелище я тоже предвкушаю!»

Кими Райкконен (Alfa Romeo) и Пьер Гасли (AlphaTauri)

Кими Райкконен: «Сначала план был в том, чтобы завершить карьеру в 30 лет, но он не сработал. Могу признаться, что на протяжении многих лет был очень близок к тому, чтобы закончить с Формулой 1. Это могло произойти даже в середине сезона в любой день недели! Теперь это произойдёт через много-много лет относительно моих первоначальных планов. Я уже делал перерыв в выступлениях в Формуле 1, и если бы тогда его не было, я бы точно сегодня уже не гонялся.

Очевидно, что решение об уходе я принял не вчера. Как я уже сказал, у меня был перерыв в карьере, который сработал. К счастью, я могу сказать, что Формула 1 никогда не была всей моей жизнью. Да, она отнимала у меня много времени, но никогда не была главной. У меня была жизнь за пределами Формулы 1 – я занимался обычными делами.

У меня нет планов. Какое-то время больше не хочу жить по чёткому графику. Я 18 или 19 лет выступал в Формуле 1, два года провёл в ралли, и всё это время жил по расписанию. Всегда возникали вопросы: «Что дальше?, Что мы делаем в этот день? Что на следующий?» Я больше так не хочу, и это ещё одна причина, почему я решил заняться чем-то другим.

Я проинформировал руководство команды почти сразу, когда решил завершить карьеру. Перед Рождеством или около того я разговаривал с владельцем команды. Он спросил меня о планах, а я ответил, не помню дословно, что с вероятностью 95% уйду.

Для меня гонки – это не вся жизнь, за пределами Формулы 1 есть другие вещи – семья, школа, детский сад. Я не хочу, чтобы на мою семейную жизнь влияло расписание гонок, расписание тестов или следующий полёт куда-то по работе.

Я не хочу спешить и ещё даже не думал о 2022 годе. Я довольно давно знал, что уйду, поэтому возможности заняться тем или этим есть, но сейчас я даже не хочу об этом думать».

Пьер Гасли: «Пока официально ничего не объявлено, но мне кажется вполне очевидным, в какой команде я проведу следующий сезон. Полагаю, в ближайшие недели стоит ждать новостей на эту тему.

Я впервые в Зандфорте, мне пока нечего сказать об этой трассе. С утра удалось пешком пройти круг – трасса очень оригинальная, с бэнкингом и необычными поворотами. Думаю, пилотировать будет очень интересно. Завтра узнаем».

Лэнс Стролл (Aston Matrtin) и Никита Мазепин (Haas)

Лэнс Стролл: «Здорово снова приехать в Зандфорт. Это быстрая трасса старой школы, не прощающая ошибок. Здесь всегда было классно гоняться. Я несколько лет не был в Зандфорте и рад сюда вернуться.

С тех пор кое-что изменилось, сейчас всё выглядит потрясающе. В календаре не так много трасс с бэнкингом, так что гоняться будет интересно, я с нетерпением жду начала уик-энда. Возможно, в профилированных поворотах будут использоваться разные траектории. Думаю, все мы постараемся как можно больше узнать о трассе в завтрашних тренировках.

Посмотрим, какой окажется скорость Aston Martin в этот уик-энд. Cомневаюсь, что в воскресенье мы увидим много обгонов, так что важную роль сыграет квалификация. Мы постараемся хорошо выступить в субботу, и я надеюсь, что добьёмся успеха.

За рулём я сосредоточен на своей работе и не обращаю внимания на то, как зрители будут поддерживать Макса Ферстаппена. Тем не менее, мне приятно, что в этом году стало больше болельщиков – трассы открываются для зрителей, атмосфера вновь оживает. Это здорово!»

Никита Мазепин: «Я выступал в Зандфорде в Формуле 3. Та машина хоть и не очень мощная, но обладает достаточно высокой прижимной силой. На этой трассе важна физическая подготовка, принимая во внимание быстрые повороты и бэнкинг. Утром я прошёл круг по трассе и считаю, что нас ждёт интересный уик-энд.

Я помню, как в гонке Формулы 3 один из гонщиков на пятой позиции потерял часть переднего антикрыла, но сохранил свою позицию до финиша, собрав за собой очень длинный «поезд» из других машин. В календаре Формулы 1 не так много трасс, за исключением Монако, на которых можно удержать позицию благодаря тому, что практически невозможно обгонять. Благодаря бэнкингу ситуация может слегка изменится, но я всё равно считаю, что нас ждёт гонка почти без обгонов.

Я один из гонщиков, кому повезло иметь домашний Гран При, и знаю, насколько это важно. Трасса в Зандфорте много лет отсутствовала в календаре Формулы 1, так что у Макса Ферстаппена на протяжении карьеры не было домашнего этапа. Я рад за него и должен отметить, что у голландских болельщиков есть что-то особенное в крови – они заметно отличаются от зрителей из других стран и очень эмоциональны. Как я сказал, я рад за Макса, и я рад приезду в Зандфорт».

Эстебан Окон (Alpine) и Мик Шумахер (Haas)

Эстебан Окон: «В этом сезоне наша машина ещё никогда не была так быстра, как в пятницу на сухой трассе в Спа. Скорость нас обнадёжила, мы были уверены, что сможем добиться высокого результата. Но в квалификации погода изменилась, начались проблемы, которых мы не ждали, особенно на промежуточных шинах. На дождевых шинах ситуация была лучше, но промежуточные никак не удалось заставить работать.

Тем не менее, нам с Фернандо удалось выйти в финал квалификации благодаря отличной работе команды. Результат был больше следствием стратегии, чем скорости машины. Однако этого оказалось достаточно, чтобы заработать очки. Думаю, если бы гонка всё же состоялась, нам было бы сложно двумя машинами финишировать в десятке.

Что касается нашей скорости в Зандфорте, то, полагаю, мы можем забыть всё, что было в Спа. Здесь совсем другой уровень прижимной силы, при выборе настроек совершенно иные приоритеты. Исходя из того, что я видел, прогноз не обещает дождя в этот уик-энд. Если дождь всё же пойдёт, мы сможем использовать некоторые наработки из Спа, но в этот уик-энд всё будет иначе».

Мик Шумахер: «Я успешно выступал в Зандфорте, отлично помню свою победу в Формуле 3. Это трасса старой школы, она сохранила свой шарм. Здесь осталась трава, барьеры совсем рядом. Надеюсь, с бэнкингом станет ещё интереснее. Любопытно, как всё пройдёт. Для меня многое будет в новинку, и я с нетерпением жду гонку.

Такие трассы больше подходят нашей машине, мы меньше уступим соперникам и должны навязать борьбу Alfa Romeo. Надеюсь, в этот уик-энд мы квалифицируемся на более высокой позиции и успешно выступим в гонке.

За последнее время в Haas F1 перешли многие бывшие сотрудники Ferrari, некоторых из них я давно знаю. У нас хорошая атмосфера. Уверен, они помогут нам прибавить в скорости в следующем году – не зря же раньше они работали в Ferrari».

Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Антонио Джовинацци (Alfa Romeo)

Льюис Хэмилтон: «Я не удивлен решению Кими. Ему удалась потрясающе долгая карьера, но у него есть семья и многие увлечения, которым хотелось бы уделить время. Я с большим уважением отношусь к его желанию провести этот сезон, гонки у него в крови.

Нам будет не хватать Райкконена. Помню, ещё до дебюта в Формуле 1 я был большим поклонником Кими и в компьютерных играх нередко выбирал его машину. Потрясающе, что позже я смог соперничать с ним на реальных трассах и, к своей досаде, уступил ему в схватке за чемпионский титул. У нас было немало интересных сражений, я буду скучать по нему. Кими – один из тех гонщиков, с которыми особенно интересно бороться – жесткий соперник, но очень корректный.

Не скажу, что за все те годы, что мы оба выступаем в Формуле 1, я хорошо узнал Кими. Я познакомился с ним, когда стал участником молодежной программы McLaren, потом во время выступлений в GP2 пару раз встречал его в паддоке. Когда я оказался в Формуле 1, мы очень редко общались – будучи соперниками, гонщики не ходят друг к другу в гости в моторхоум конкурирующей команды».

Есть мнение, что на место Кими в Alfa Romeo перейдет Валттери Боттас, а в напарники Льюису пригласят Джорджа Расселла. Хэмилтона спросили, как он относится к такому варианту.

«Думаю, у нас сложатся хорошие отношения, — ответил семикратный чемпион мира. – Джордж – невероятно талантливый гонщик, и, пожалуй, единственным ярким моментом предыдущего уик-энда в Бельгии был потрясающий квалификационный круг Расселла. Он скромен, у него правильный подход к работе, и он тоже британец – полагаю, это поможет! Но сейчас я должен всецело поддерживать команду в её нынешнем составе, и потому я всегда поддерживаю Валттери, так как нам вместе нужно сработать на Mercedes – в одиночку любой из нас не сможет обеспечить команде Кубок Конструкторов.

За Джорджем будущее Формулы 1. Он демонстрирует впечатляющий пилотаж и несомненно будет продолжать прогрессировать в любой команде, в которой окажется. Но, конечно, прогрессировать с коллективом вроде Mercedes намного интереснее.

Не думаю, что с Джорджем мне придется что-то доказывать. Я выступал в одной команде с несколькими фантастическими гонщиками, уже в дебютном сезоне соперничал с Фернандо Алонсо. И я не должен что-то доказывать, если у меня сменится напарник. У меня сейчас такой период жизни, что я иначе смотрю на многие вещи. Я рад появлению молодых талантливых гонщиков, но это не значит, что я буду рад им уступить! Я люблю Формулу 1, мне приятно видеть прогресс, постепенную смену поколений. Вы слышали, как я позитивно отзывался о Ландо Норрисе – эти парни конкурентоспособны и жаждут успеха, с ними у спорта есть будущее.

Мы многому можем друг у друга научиться, главное – проявлять взаимное уважение. В Mercedes фантастическая рабочая этика, в команде гораздо лучше, чем в предыдущие годы работают с обоими гонщиками, и в коллективе царит гармония. У меня нет опасений, что с появлением Джорджа в этом плане что-то изменится. Конечно, с любым новым сотрудником, будь то механик, инженер или гонщик, требуется время на взаимную адаптацию, но Джордж уже работал с нами в предыдущем сезоне и знает, как всё устроено.

Впрочем, уже было сказано, сейчас я сосредоточен на совместных задачах с Валттери. Я горжусь тем, что работаю с ним. Он очень славный, очень достойный человек, потому я с таким огромным уважением к нему отношусь. Валттери невероятно конкурентоспособен и никогда не сдается, он очень помог нашим победам в обоих зачетах чемпионата, без него мой успех и успех всей команды Mercedes не были бы возможны».

В Венгрии и Бельгии голландские болельщики освистали Льюиса. Журналисты предположили, что в Нидерландах реакция может быть как минимум такой же.

«Думаю, очередного освистания можно ожидать, так как здесь будет особенно много болельщиков Макса, но меня это никогда не задевало, — признался Льюис. – Я понимаю, это всего лишь проявление эмоций, и отношусь к болельщикам с уважением. Мне всегда нравится приезжать в Нидерланды, Амстердам – один из интереснейших городов мира. Знаю, здесь есть и мои болельщики, что я очень ценю. Возможно, на трибунах их будет совсем немного на фоне армии болельщиков Макса, и им предстоит как-то выдержать свист негодования, но таков спорт. Всё, что я могу сделать, это постараться преобразовать направленную против меня негативную энергию в позитивную и пилотировать еще лучше».

Макс Ферстаппен сказал, что не станет просить болельщиков не освистывать Льюиса. У Хэмилтона поинтересовались, попросил бы он британских болельщиков не проявлять негатив в отношении Макса, если бы такое имело место быть.

«К счастью, британские болельщики в принципе не освистывают кого-либо, они потрясающие и приходят на трассу, чтобы славно провести уик-энд, – прокомментировал Хэмилтон. – Я никогда не слышал с их стороны негатива в адрес кого-либо из гонщиков. Каждый из нас выкладывается на пределе, а свист неодобрения – часть спорта».

Антонио Джовинацци: «В Кими меня впечатляет многое. Я знаком с ним с 2017 года, когда стал резервным пилотом Ferrari, у нас сразу сложились хорошие отношения. Кими абсолютно честен на трассе и за её пределами, он чужд политики, что делает его потрясающим напарником.

Я многому у него научился – особенно тому, как действовать по ходу гонки, в этом аспекте Кими особенно силён. Меня поражает, насколько Райкконен любит Формулу 1, после стольких сезонов он по-прежнему мотивирован. Он замечательный человек, весь наш спорт будет очень по нему скучать.

Что касается моего контракта, к сожалению, мне нечего вам сообщить, решение зависит не от меня. Всё, что я могу – это атаковать на пределе и показывать хорошие результаты, а там посмотрим. Пока никаких новостей.

Когда я гонялся в Формуле 3, трасса в Зандфорте была одной из самых замечательных, на тех машинах мы на большей части круга мчались, утопив педаль газа в пол. Единственной проблемой были обгоны: даже в Формуле 3 всё решалось на старте и в первом повороте, дальше атаковать было слишком сложно.

Возможно, в этот уик-энд ситуация будет лучше, хотя я что-то сомневаюсь. В любом случае, гоняться в реконструированных поворотах Зандфорта на машине Формулы 1 будет фантастически здорово!»

Фернандо Алонсо (Alpine) и Серхио Перес (Red Bull)

Фернандо Алонсо: «Сегодня с утра я прошёл круг, а вчера работал с трассой в Зандфорте на ней на симуляторе – это весь мой опыт пилотирования на этой трассе. Ранее я не гонялся в Зандфорте, с нетерпением жду возможности сесть завтра за руль.

Здесь есть несколько уникальных поворотов, в том числе третий и последний. Полагаю, просто не будет, поскольку нет зон вылета и, следовательно, места для ошибок в быстрых поворотах. Если задеть хотя бы одним колесом траву или гравий, то этого будет достаточно – стены достаточно близко. Всех ждёт очень сложный уик-энд.

Мы в команде настроены оптимистично, но остаёмся реалистами в оценке досягаемых целей. В субботу необходимо выйти в финал квалификации, и в воскресенье заработать очки – вот, что для нас оптимистичный настрой на уик-энд.
Если данные, полученные на симуляторе верны, то мы сможем рассчитывать на такой же уровень конкурентоспособности, как в Будапеште или Барселоне. На тех трассах наша машина была быстра.

Я буду скучать по соперничеству с Кими. Он много лет выступал, и у нас были великолепные сражения. В прошлом мы чаще с ним боролись, поскольку и у него, и у меня, были более конкурентоспособные машины – мы боролись за титул, подиумы и тому подобные вещи.

Кими всегда вёл честную борьбу и с уважением относился к соперникам. При этом он был сложным соперником, гонщиком старой школы, но всегда действовал честно, не использовал уловки. С этой точки зрения я буду скучать по нему. Я знаю, что могу доверять Кими при борьбе колесо в колесо, поскольку он никогда не делал глупостей и не ставил соперников в опасную ситуацию. Кими – честный соперник.

Мы знаем, что Кими довольно застенчивый, и у него не было ни с кем из гонщиков близких отношений. В 2014-м мы были напарниками по Ferrari, но даже тогда у нас не было достаточно возможностей получше узнать друг друга. У Кими потрясающая карьера, ему нравилось выступать в Формуле 1. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».

Серхио Перес: «В этот уик-энд мы должны быть конкурентоспособны/ На этой трассе много быстрых и среднескоростных поворотов, которые подходят нашей машине. При этом мы ждём, что машины Mercedes тоже будут быстры в этот уик-энд, особенно на прямых, борьба наверняка получится интересной.

Уверен, болельщики Макса поддерживают всю нашу команду. Уже сегодня, приехав на трассу, мы почувствовали их энергию. Думаю, в этот уик-энд всем понравится атмосфера на трассе.

Моя цель – вернуться на подиум, побороться за позиции, на которые способна наша машина. Важно провести уик-энд без проблем».

Когда Серхио попросили рассказать, что ему сказал Хельмут Марко после вылета за пределы трассы по пути на стартовую решётку в Спа, мексиканский гонщик ответил: «В тот момент ситуация была напряжённой, все пытались успеть восстановить машину. Мы с ним перекинулись парой фраз. Я что-то сказал, а он ответил, что нужно постараться вернуться в гонку и добиться результата.

Я достаточно долго выступаю в Формуле 1, поэтому знаю, что сделал неправильно. Я извинился перед командой за свою ошибку».

Ландо Норрис (McLaren) и Джордж Расселл (Williams)

Ландо Норрис: «Я вновь в отличной форме, лучше и быть не может. Были небольшие ушибы, но ничего такого, на что стоит жаловаться, и не надо делать из меня героя. У меня была возможность восстановиться, немного отдохнуть, поэтому сейчас я готов вновь взяться за дело.

Я знаю, что авария произошла скорее из-за того, что я атаковал и сознательно шёл на риск, поэтому понимаю, что всё это произошло не просто так.

Это мой третий сезон в Формуле 1, я стал опытнее, но главное в том, что я пилотирую намного увереннее, чем в предыдущие два года. Я лучше подготовлен психологически и сейчас занимаю в чемпионате более высокие позиции. Мне кажется, что если бы всё происходило год или два назад, я бы нервничал намного сильнее и, возможно, больше осторожничал.

Но не думаю, что на том квалификационном круге в Спа я что-то делал неправильно. В общем, в этот уик-энд я собираюсь действовать точно так же и рисковать не меньше. Под дождём у гонщиков больше шансов показать, на что они способны, это не так сильно зависит от возможностей машины, как на сухой трассе. Именно в такой ситуации можно по-настоящему отличиться, поэтому иногда стоит идти на более серьёзный риск.

Сейчас я уверен в своих силах. На залитой дождём трассе в Спа я выступал ещё во времена Формулы 3 и показывал довольно хорошие скорости. А теперь у меня есть и опыт, и уверенность, и я знаю, что нужно делать, чтобы быть быстрым.

До момента аварии у меня не было ощущения, что я иду на какой-то чрезмерный риск – вовсе нет. Просто мне было комфортно за рулём, был уверен в эффективности тормозов, ведь именно от этого зависит твоя скорость в подобных условиях. Но я был уверен в машине и не сомневался, что у меня всё получится.

Не знаю, удалось бы мне завоевать поул или нет. Все ситуации разные. Условия на трассе менялись, но было похоже, что чем больше на асфальте было воды, тем быстрее мы ехали по сравнению с остальными. И я был уверен, что смогу показать очень хороший результат…»

Джордж Расселл: «Не могу поделиться какими-то новостями, но я знаю, где буду выступать в следующем году. На словах мне об этом сообщили перед этапом в Спа. Я не собираюсь врать и скрывать правду, но она состоит в том, что объявлять пока не о чем.

Но я в курсе ситуации и знаю, за какую команду буду гоняться в 2022-м, об этом меня проинформировали незадолго до Спа. И хотя сейчас строится много всяких предположений, пока ещё ничего не подписано.

Что касается слов, сказанных сегодня Льюисом, я испытываю к нему огромное уважение, ко всему, чего он достиг. Ещё когда я выступал в молодёжных категориях, я видел, как невероятно упорно он трудится, как работает с инженерами.

Однозначно, он не полагается только на свой огромный талант, а всегда стремится улучшить свою профессиональную подготовку, установить планку как можно выше, чтобы добиться дополнительной прибавки в скорости.

Как и любой гонщик, я хочу соперничать с лучшими и учиться у лучших – по-моему, когда у тебя есть такая возможность, это невероятно здорово. Но не хватайтесь за эти мои слова, ведь то же самое я говорил на протяжении трёх предыдущих лет: Льюис – величайший гонщик всех времён, и я очень ценю возможность соперничать с ним, а также учиться у него.

Если говорить о Зандфорте, то это замечательное место, настоящая трасса старой школы, и чтобы добиться высокого результата, здесь придётся выкладываться по максимуму.

Такая трасса не прощает ошибок и чем-то напоминает городские, хотя барьеры здесь всё-таки на некотором расстоянии от её краёв. Но стоит съехать одним колесом на траву или на гравий – тут же окажешься в стене. Пилотировать здесь надо так же аккуратно, как и на городской трассе. И, конечно, голландские болельщики создают отличную атмосферу, так что Максу Ферстаппену обеспечена горячая поддержка. Думаю, это зрелище будет очень ярким!»

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Не надо делать из меня героя

В Спа Ландо Норрис серьёзно разбил машину в аварии в финале квалификации, но сам, к счастью, отделался только ушибами. На пресс-конференции в Зандфорте британский гонщик McLaren заявил, что не собирается менять подход к работе на трассе и в этот уик-энд намерен рисковать не меньше.

Ландо Норрис: «Я вновь в отличной форме, лучше и быть не может. Были небольшие ушибы, но ничего такого, на что стоит жаловаться, и не надо делать из меня героя. У меня была возможность восстановиться, немного отдохнуть, поэтому сейчас я готов вновь взяться за дело.

Я знаю, что авария произошла скорее из-за того, что я атаковал и сознательно шёл на риск, поэтому понимаю, что всё это произошло не просто так.

Это мой третий сезон в Формуле 1, я стал опытнее, но главное в том, что я пилотирую намного увереннее, чем в предыдущие два года. Я лучше подготовлен психологически и сейчас занимаю в чемпионате более высокие позиции. Мне кажется, что если бы всё происходило год или два назад, я бы нервничал намного сильнее и, возможно, больше осторожничал.

Но не думаю, что на том квалификационном круге в Спа я что-то делал неправильно. В общем, в этот уик-энд я собираюсь действовать точно так же и рисковать не меньше. Под дождём у гонщиков больше шансов показать, на что они способны, это не так сильно зависит от возможностей машины, как на сухой трассе. Именно в такой ситуации можно по-настоящему отличиться, поэтому иногда стоит идти на более серьёзный риск.

Сейчас я уверен в своих силах. На залитой дождём трассе в Спа я выступал ещё во времена Формулы 3 и показывал довольно хорошие скорости. А теперь у меня есть и опыт, и уверенность, и я знаю, что нужно делать, чтобы быть быстрым.

До момента аварии у меня не было ощущения, что я иду на какой-то чрезмерный риск – вовсе нет. Просто мне было комфортно за рулём, был уверен в эффективности тормозов, ведь именно от этого зависит твоя скорость в подобных условиях. Но я был уверен в машине и не сомневался, что у меня всё получится.

Не знаю, удалось бы мне завоевать поул или нет. Все ситуации разные. Условия на трассе менялись, но было похоже, что чем больше на асфальте было воды, тем быстрее мы ехали по сравнению с остальными. И я был уверен, что смогу показать очень хороший результат…»

Источник: f1news.ru

Мазепин ждёт гонку без обгонов в Зандфорте

В 2021 году в календарь Формулы 1 вернулась классическая трасса в Зандфорте. Многие считают, что в гонке будет мало обгонов, в их числе и пилот Haas Никита Мазепин.

Никита Мазепин: «Я выступал в Зандфорде в Формуле 3. Та машина хоть и не очень мощная, но обладает достаточно высокой прижимной силой. На этой трассе важна физическая подготовка, принимая во внимание быстрые повороты и бэнкинг. Утром я прошёл круг по трассе и считаю, что нас ждёт интересный уик-энд.

Я помню, как в гонке Формулы 3 один из гонщиков на пятой позиции потерял часть переднего антикрыла, но сохранил свою позицию до финиша, собрав за собой очень длинный «поезд» из других машин. В календаре Формулы 1 не так много трасс, за исключением Монако, на которых можно удержать позицию благодаря тому, что практически невозможно обгонять. Благодаря бэнкингу ситуация может слегка изменится, но я всё равно считаю, что нас ждёт гонка почти без обгонов.

Я один из гонщиков, кому повезло иметь домашний Гран При, и знаю, насколько это важно. Трасса в Зандфорте много лет отсутствовала в календаре Формулы 1, так что у Макса Ферстаппена на протяжении карьеры не было домашнего этапа. Я рад за него и должен отметить, что у голландских болельщиков есть что-то особенное в крови – они заметно отличаются от зрителей из других стран и очень эмоциональны. Как я сказал, я рад за Макса, и я рад приезду в Зандфорт».

Отвечая на вопрос, согласен ли он с тем, что Зандфорт можно сравнить с Сузукой, Никита пошутил: «Если бы мне дали билеты в Сузуку и возможность проехаться по ней, тогда мне было бы проще ответить! Я никогда не выступал в Сузуке, поэтому сложно сравнивать».

Источник: f1news.ru

Шумахер: Зандфорт больше подходит нашей машине

В четверг в Зандфорте Мик Шумахер вспоминал свои успехи в Зандфорте в Формуле 3 и говорил об ожиданиях от уик-энда в Формуле 1.

Мик Шумахер: «Я успешно выступал в Зандфорте, отлично помню свою победу в Формуле 3. Это трасса старой школы, она сохранила свой шарм. Здесь осталась трава, барьеры совсем рядом. Надеюсь, с бэнкингом станет ещё интереснее. Любопытно, как всё пройдёт. Для меня многое будет в новинку, и я с нетерпением жду гонку.

Такие трассы больше подходят нашей машине, мы меньше уступим соперникам и должны навязать борьбу Alfa Romeo. Надеюсь, в этот уик-энд мы квалифицируемся на более высокой позиции и успешно выступим в гонке.

За последнее время в Haas F1 перешли многие бывшие сотрудники Ferrari, некоторых из них я давно знаю. У нас хорошая атмосфера. Уверен, они помогут нам прибавить в скорости в следующем году – не зря же раньше они работали в Ferrari».

Источник: f1news.ru

Антонио Джовинацци: Решение зависит не от меня

В четверг в Зандфорте Антонио Джовинацци говорил о Кими Райкконене и своих перспективах на следующий сезон.

«В Кими меня впечатляет многое, — сказал Антонио. — Я знаком с ним с 2017 года, когда стал резервным пилотом Ferrari, у нас сразу сложились хорошие отношения. Кими абсолютно честен на трассе и за её пределами, он чужд политики, что делает его потрясающим напарником. Я многому у него научился – особенно тому, как действовать по ходу гонки, в этом аспекте Кими особенно силён. Меня поражает, насколько Райкконен любит Формулу 1, после стольких сезонов он по-прежнему мотивирован. Он замечательный человек, весь наш спорт будет очень по нему скучать.

Что касается моего контракта, к сожалению, мне нечего вам сообщить, решение зависит не от меня. Всё, что я могу – это атаковать на пределе и показывать хорошие результаты, а там посмотрим. Пока никаких новостей».

До дебюта в Формуле 1 Антонио гонялся в Зандфорте на машине F3. Трассу итальянец описал как восхитительную, но признал, что с обгонами на ней могут быть сложности.

«В F3 трасса в Зандфорте была одной из самых замечательных, с теми машинами мы на большей части круга мчались, утопив педаль газа в пол, — пояснил Джовинацци. — Единственной проблемой были обгоны: даже в F3 всё решалось на старте и в первом повороте, дальше атаковать было слишком сложно. Возможно, в этот уик-энд ситуация будет лучше, хотя я что-то сомневаюсь. В любом случае, мчаться в здешних реконструированных поворотах на машине Формуле 1 будет фантастически здорово!»

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: В этот уик-энд всё будет иначе

Перед Гран При Нидерландов гонщик Alpine Эстебан Окон говорил о проблемах, с которыми команда столкнулась на этапе в Спа, и рассуждал о шансах в Зандфорте.

Эстебан Окон: «В этом сезоне наша машина ещё никогда не была так быстра, как в пятницу на сухой трассе в Спа. Скорость нас обнадёжила, мы были уверены, что сможем добиться высокого результата. Но в квалификации погода изменилась, начались проблемы, которых мы не ждали, особенно на промежуточных шинах. На дождевых шинах ситуация была лучше, но промежуточные никак не удалось заставить работать.

Тем не менее, нам с Фернандо удалось выйти в финал квалификации благодаря отличной работе команды. Результат был больше следствием стратегии, чем скорости машины. Однако этого оказалось достаточно, чтобы заработать очки. Думаю, если бы гонка всё же состоялась, нам было бы сложно двумя машинами финишировать в десятке.

Что касается нашей скорости в Зандфорте, то, полагаю, мы можем забыть всё, что было в Спа. Здесь совсем другой уровень прижимной силы, при выборе настроек совершенно иные приоритеты. Исходя из того, что я видел, прогноз не обещает дождя в этот уик-энд. Если дождь всё же пойдёт, мы сможем использовать некоторые наработки из Спа, но в этот уик-энд всё будет иначе».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: За Расселлом будущее Формулы 1

На пресс-конференции перед Гран При Нидерландов Льюис Хэмилтон говорил о решении Кими Райкконена завершить карьеру и о своем возможном напарнике в следующем сезоне.

«Я не удивлен решению Кими, — ответил Льюис. – Ему удалась потрясающе долгая карьера в Формуле 1, но у него есть семья и многие увлечения, которым хотелось бы уделить время. Я с большим уважением отношусь к его желанию провести этот сезон, гонки у него в крови.

Нам будет не хватать Райкконена. Помню, ещё до дебюта в Формуле 1 я был большим поклонником Кими и в компьютерных играх нередко выбирал его машину. Потрясающе, что позже я смог соперничать с ним на реальных трассах и, к своей досаде, уступил ему в схватке за чемпионский титул. У нас было немало интересных сражений, я буду скучать по нему. Кими – один из тех гонщиков, с которыми особенно интересно бороться – жесткий соперник, но очень корректный.

Не скажу, что за все те годы, что мы оба выступаем в Формуле 1, я хорошо узнал Кими. Я познакомился с ним, когда стал участником молодежной программы McLaren, потом во время выступлений в GP2 пару раз встречал его в паддоке. Когда я оказался в Формуле 1, мы очень редко общались – будучи соперниками, гонщики не ходят друг к другу в гости в моторхоум конкурирующей команды».

Есть мнение, что на место Кими в Alfa Romeo перейдет Валттери Боттас, а в напарники Льюису пригласят Джорджа Расселла. Хэмилтона спросили, как он относится к такому варианту.

«Думаю, у нас сложатся хорошие отношения, — ответил семикратный чемпион мира. – Джордж – невероятно талантливый гонщик, и, пожалуй, единственным ярким моментом предыдущего уик-энда в Бельгии был потрясающий квалификационный круг Расселла. Он скромен, у него правильный подход к работе, и он тоже британец – полагаю, это поможет! Но сейчас я должен всецело поддерживать команду в её нынешнем составе, и потому я всегда поддерживаю Валттери, так как нам вместе нужно сработать на Mercedes – в одиночку любой из нас не сможет обеспечить команде Кубок Конструкторов.

За Джорджем будущее Формулы 1. Он демонстрирует впечатляющий пилотаж и несомненно будет продолжать прогрессировать в любой команде, в которой окажется. Но, конечно, прогрессировать с коллективом вроде Mercedes намного интереснее.

Не думаю, что с Джорджем мне придется что-то доказывать. Я выступал в одной команде с несколькими фантастическими гонщиками, уже в дебютном сезоне соперничал с Фернандо Алонсо. И я не должен что-то доказывать, если у меня сменится напарник. У меня сейчас такой период жизни, что я иначе смотрю на многие вещи. Я рад появлению молодых талантливых гонщиков, но это не значит, что я буду рад им уступить! Я люблю Формулу 1, мне приятно видеть прогресс, постепенную смену поколений. Вы слышали, как я позитивно отзывался о Ландо Норрисе – эти парни конкурентоспособны и жаждут успеха, с ними у спорта есть будущее.

Мы многому можем друг у друга научиться, главное – проявлять взаимное уважение. В Mercedes фантастическая рабочая этика, в команде гораздо лучше, чем в предыдущие годы работают с обоими гонщиками, и в коллективе царит гармония. У меня нет опасений, что с появлением Джорджа в этом плане что-то изменится. Конечно, с любым новым сотрудником, будь то механик, инженер или гонщик, требуется время на взаимную адаптацию, но Джордж уже работал с нами в предыдущем сезоне и знает, как всё устроено.

Впрочем, уже было сказано, сейчас я сосредоточен на совместных задачах с Валттери. Я горжусь тем, что работаю с ним. Он очень славный, очень достойный человек, потому я с таким огромным уважением к нему отношусь. Валттери невероятно конкурентоспособен и никогда не сдается, он очень помог нашим победам в обоих зачетах чемпионата, без него мой успех и успех всей команды Mercedes не были бы возможны».

В Венгрии и Бельгии голландские болельщики освистали Льюиса. Журналисты предположили, что в Нидерландах реакция может быть как минимум такой же.

«Думаю, очередного освистания можно ожидать, так как здесь будет особенно много болельщиков Макса, но меня это никогда не задевало, — признался Льюис. – Я понимаю, это всего лишь проявление эмоций, и отношусь к болельщикам с уважением. Мне всегда нравится приезжать в Нидерланды, Амстердам – один из интереснейших городов мира. Знаю, здесь есть и мои болельщики, что я очень ценю. Возможно, на трибунах их будет совсем немного на фоне армии болельщиков Макса, и им предстоит как-то выдержать свист негодования, но таков спорт. Всё, что я могу сделать, это постараться преобразовать направленную против меня негативную энергию в позитивную и пилотировать еще лучше».

Макс Ферстаппен сказал, что не станет просить болельщиков не освистывать Льюиса. У Хэмилтона поинтересовались, попросил бы он британских болельщиков не проявлять негатив в отношении Макса, если бы такое имело место быть.

«К счастью, британские болельщики в принципе не освистывают кого-либо, они потрясающие и приходят на трассу, чтобы славно провести уик-энд, – прокомментировал Хэмилтон. – Я никогда не слышал с их стороны негатива в адрес кого-либо из гонщиков. Каждый из нас выкладывается на пределе, а свист неодобрения – часть спорта».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Вряд ли в гонке будет много обгонов

Лэнс Стролл успешно выступал в Зандфорте в Формуле 3 и надеется на хороший результат в этот уик-энд. На пресс-конференции он заявил, что обгонять будет непросто и многое решится в квалификации

Лэнс Стролл: «Здорово снова приехать в Зандфорт. Это быстрая трасса старой школы, не прощающая ошибок. Здесь всегда было классно гоняться. Я несколько лет не был в Зандфорте и рад сюда вернуться.

С тех пор кое-что изменилось, сейчас всё выглядит потрясающе. В календаре не так много трасс с бэнкингом, так что гоняться будет интересно, я с нетерпением жду начала уик-энда. Возможно, в профилированных поворотах будут использоваться разные траектории. Думаю, все мы постараемся как можно больше узнать о трассе в завтрашних тренировках.

Посмотрим, какой окажется скорость Aston Martin в этот уик-энд. Cомневаюсь, что в воскресенье мы увидим много обгонов, так что важную роль сыграет квалификация. Мы постараемся хорошо выступить в субботу, и я надеюсь, что добьёмся успеха.

За рулём я сосредоточен на своей работе и не обращаю внимания на то, как зрители будут поддерживать Макса Ферстаппена. Тем не менее, мне приятно, что в этом году стало больше болельщиков – трассы открываются для зрителей, атмосфера вновь оживает. Это здорово!»

Источник: f1news.ru

Перес: Машины Mercedes будут особенно быстры на прямых

Серхио Перес в трёх гонках подряд не зарабатывал очки. В Занфдорте гонщик Red Bull Racing говорил о своих целях на предстоящий уик-энд и противостоянии с Mercedes

Серхио Перес: «В этот уик-энд мы должны быть конкурентоспособны. На этой трассе много быстрых и среднескоростных поворотов, которые подходят нашей машине. При этом мы ждём, что машины Mercedes тоже будут быстры в этот уик-энд, особенно на прямых, борьба наверняка получится интересной.

Уверен, болельщики Макса поддерживают всю нашу команду. Уже сегодня, приехав на трассу, мы почувствовали их энергию. Думаю, в этот уик-энд всем понравится атмосфера на трассе.

Моя цель – вернуться на подиум, побороться за позиции, на которые способна наша машина. Важно провести уик-энд без проблем».

Когда Серхио Переса попросили рассказать, что ему сказал Хельмут Марко после вылета за пределы трассы по пути на стартовую решётку в Спа, мексиканский гонщик ответил: «В тот момент ситуация была напряжённой, все пытались успеть восстановить машину. Мы с ним перекинулись парой фраз. Я что-то сказал, а он ответил, что нужно постараться вернуться в гонку и добиться результата.

Я достаточно долго выступаю в Формуле 1, поэтому знаю, что сделал неправильно. Я извинился перед командой за свою ошибку».

Источник: f1news.ru

Расселл: Я знаю, где буду выступать в следующем году

На пресс-конференции в Зандфорте Джордж Расселл заявил, что знает, за какую команду ему предстоит выступать в 2022 году, однако по понятным причинам отказался поделиться конкретными подробностями. При этом в очередной раз подчеркнул, что относится к Льюису Хэмилтону с огромным уважением.

Джордж Расселл: «Не могу поделиться какими-то новостями, но я знаю, где буду выступать в следующем году. На словах мне об этом сообщили перед этапом в Спа. Я не собираюсь врать и скрывать правду, но она состоит в том, что объявлять пока не о чем.

Но я в курсе ситуации и знаю, за какую команду буду гоняться в 2022-м, об этом меня проинформировали незадолго до Спа. И хотя сейчас строится много всяких предположений, пока ещё ничего не подписано.

Что касается слов, сказанных сегодня Льюисом, я испытываю к нему огромное уважение, ко всему, чего он достиг. Ещё когда я выступал в молодёжных категориях, я видел, как невероятно упорно он трудится, как работает с инженерами.

Однозначно, он не полагается только на свой огромный талант, а всегда стремится улучшить свою профессиональную подготовку, установить планку как можно выше, чтобы добиться дополнительной прибавки в скорости.

Как и любой гонщик, я хочу соперничать с лучшими и учиться у лучших – по-моему, когда у тебя есть такая возможность, это невероятно здорово. Но не хватайтесь за эти мои слова, ведь то же самое я говорил на протяжении трёх предыдущих лет: Льюис – величайший гонщик всех времён, и я очень ценю возможность соперничать с ним, а также учиться у него.

Если говорить о Зандфорте, то это замечательное место, настоящая трасса старой школы, и чтобы добиться высокого результата, здесь придётся выкладываться по максимуму.

Такая трасса не прощает ошибок и чем-то напоминает городские, хотя барьеры здесь всё-таки на некотором расстоянии от её краёв. Но стоит съехать одним колесом на траву или на гравий – тут же окажешься в стене. Пилотировать здесь надо так же аккуратно, как и на городской трассе. И, конечно, голландские болельщики создают отличную атмосферу, так что Максу Ферстаппену обеспечена горячая поддержка. Думаю, это зрелище будет очень ярким!»

Источник: f1news.ru

Феттель: Сложно сейчас судить о нашей скорости

Себастьян Феттель выступал в Зандфорте в молодёжных сериях, но пока избегает прогнозов на уик-энд.

Себастьян Феттель: «В Зандфорте интересная трасса, утром я прогулялся, а до этого проехал несколько кругов на симуляторе. Мы давно не гонялись на трассах с бэнкингом, так что мне любопытно, как всё пройдёт. Прогноз обещает сухую и солнечную погоду – впереди отличный уик-энд.

Я выступал в Зандфорте в Формуле 3 и Формуле BMW – тогда здесь было здорово, наша гонка была главным событием уик-энда, зрители приходили посмотреть именно на нас. Это давало представление о внимании, которое получают гонщики Формулы 1. В этот уик-энд будет гораздо больше зрителей и всё пройдёт совершенно иначе.

Я жду возможности погоняться здесь на гораздо более быстрой машине, чем те, что я пилотировал раньше. Кроме того, я хочу вдохнуть эту атмосферу. Нидерланды – небольшая страна, но на гонки приходит много зрителей. Они очень доброжелательные и создают потрясающую атмосферу в гоночный уик-энд.

Сейчас сложно делать прогнозы по поводу скорости Aston Martin – мы никогда прежде не выступали на этой трассе. Надеюсь, мы квалифицируемся в десятке. В идеале хотелось бы, чтобы обе наших машины заняли высокие позиции на решётке, а затем поборолись бы за очки. В середине пелотона результаты очень плотные – посмотрим, что получится.

Мне не особенно важно, что за полгода я заработал больше очков, чем в прошлом сезоне в Ferrari. Эти два сезона нельзя сравнивать: в прошлом году были другие ожидания. В этом сезоне у меня новая команда, другое окружение – сложно спрогнозировать, что нас ждёт.

Я считаю, что мы неплохо справляемся. Конечно, мне потребовалось время, чтобы освоиться в команде, но сейчас мне комфортно. Надеюсь, в оставшихся гонках мы заработаем не меньше очков. Впрочем, их могло быть и больше, если бы не дисквалификация в Венгрии. Мы рассчитываем на более высокие результаты, чем пара очков в гонке».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Зандфорт не прощает ошибок

Фернандо Алонсо не выступал в Зандфорте, но в четверг прошёлся по трассе и рассказал о своих впечатлениях

Фернандо Алонсо: «Сегодня с утра я прошёл круг, а вчера работал с трассой в Зандфорте на симуляторе в Великобритании – это весь мой опыт пилотирования на этой трассе. Ранее я не гонялся в Зандфорте, с нетерпениме жду возможности сесть завтра за руль.

Здесь есть несколько уникальных поворотов, в том числе третий и последний. Полагаю, просто не будет, поскольку нет зон вылета и, следовательно, места для ошибок в быстрых поворотах. Если задеть хотя бы одним колесом траву или гравий, то этого будет достаточно – стены достаточно близко. Всех ждёт очень сложный уик-энд.

Мы в команде настроены оптимистично, но остаёмся реалистами в оценке досягаемых целей. В субботу необходимо выйти в финал квалификации, и в воскресенье заработать очки – вот, что для нас оптимистичный настрой на уик-энд.

Если данные, полученные на симуляторе верны, то мы сможем рассчитывать на такой же уровень конкурентоспособности, как в Будапеште или Барселоне. На тех трассах наша машина была быстра».

Прокомментировал Фернандо решение Кими Райкконена завершить карьеру: «Я буду скучать по соперничеству с Кими. Он много лет выступал, и у нас с ним были великолепные сражения. В прошлом мы чаще с ним боролись, поскольку и у него, и у меня, были более конкурентоспособные машины – мы боролись за титул, подиумы и тому подобные вещи.

Кими всегда вёл честную борьбу и с уважением относился к соперникам. При этом он был сложным соперником, гонщиком старой школы, но всегда действовал честно, не использовал уловки. С этой точки зрения я буду скучать по нему. Я знаю, что могу доверять Кими при борьбе колесо в колесо, поскольку он никогда не делал глупостей и не ставил соперников в опасную ситуацию. Кими – честный соперник.

Мы знаем, что Кими довольно застенчивый, и у него не было ни с кем из гонщиков близких отношений. В 2014-м мы были напарниками по Ferrari, но даже тогда у нас не было достаточно возможностей получше узнать друг друга. У Кими потрясающая карьера, ему нравилось выступать в Формуле 1. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Я не могу сравниться с Кими по популярности

На пресс-конференции в Зандфорте Даниэль Риккардо прокомментировал решение Кими Райкконена о завершении карьеры, а также рассказал, почему ему нравится обновлённая трасса Гран При Нидерландов.

Даниэль Риккардо: «Полагаю, когда кто-то объявляет о завершении карьеры, можно только порадоваться за этого человека, ведь это значит, что он принял решение, поскольку в его жизни настал момент, когда он готов заняться чем-то другим.

Поэтому, пожалуй, я рад за Кими, для него начинается следующая глава, а если вспоминать его карьеру, то в юности, когда я был ещё только страстным поклонником Формулы 1, у него была репутация молодого и быстрого гонщика. Такой у него был имидж, ведь он мог, сев за руль любой машины, сразу показать прекрасную скорость.

Кроме того, после двухлетнего перерыва ему удалось успешно вернуться в Формулу 1 и вновь выигрывать гонки, так что его возвращение тоже было впечатляющим.

У Кими семья, и в будущем он может больше времени уделять отцовским обязанностям. А ещё он запомнится своим странноватым молчанием! (смеётся) При этом он уже давно стал одним из самых популярных гонщиков, и у него огромная армия болельщиков, хотя Кими практически ничего для этого не делал, кроме того, что ярко выступал в гонках.

Даже после десяти лет в Формуле 1 могу ли я сравниться по популярности с Кими? Нет! Это даже забавно! Так что Кими – единственный в своём роде, и я говорю это в самом комплиментарном ключе!

Что касается Зандфорта, то я тут выступал в 2009 году, и, если честно, трассу помню не очень хорошо. Хотя, конечно, сейчас в процессе подготовки мы познакомились с ней вновь. Изучать новую трассу всегда интересно, ты пытаешься прикинуть, какие приёмы тут можно применить, какие траектории будут лучшими, какие поребрики нужно атаковать и т.д.

В ходе прогулки по трассе сегодня утром я обратил внимание, что некоторые повороты очень необычные, на других автодромах мира таких нет. Тут надо говорить и о бэнкингах, и об интересных сменах направлений движения. Пока мне трасса очень нравится, и я представляю, какие здесь скорости!

К тому же голландские болельщики всегда создают хорошую атмосферу, и я уже предвижу, что трасса будет окутана оранжевым дымом от файеров! Это зрелище я тоже предвкушаю!»

Источник: f1news.ru

Гасли: Очевидно, в какой команде я проведу 2022-й

Неделю назад на Гран При Бельгии в Red Bull Racing подтвердили контракт с Серхио Пересом на 2022 год. В Зандфорте гонщик AlphaTauri Пьер Гасли намекнул, что продолжит выступать за команду из Фаэнцы в следующем сезоне.

Пьер Гасли: «Пока официально ничего не объявлено, но мне кажется вполне очевидным, в какой команде я проведу следующий сезон. Полагаю, в ближайшие недели стоит ждать новостей на эту тему.

Я впервые в Зандфорте, мне пока нечего сказать об этой трассе. С утра удалось пешком пройти круг – трасса очень оригинальная, с бэнкингом и необычными поворотами. Думаю, пилотировать будет очень интересно. Завтра узнаем».

Источник: f1news.ru

Цунода: Я с энтузиазмом ждал прогулку по трассе

Юки Цунода не выступал в Зандфорте и с интересом ждал приезда на трассу…

Юки Цунода: «Я впервые с таким энтузиазмом отправлялся на прогулку по трассе – обычно это скучная стандартная процедура. Но я с прошлой недели с нетерпением ждал поездку в Зандфорт. Не предполагал, что здесь настолько высокий бэнкинг в четвёртом и в последнем повороте. Я никогда не ездил по такому бэнкингу, так что с интересом жду гонку.

Я привык к ситуации, когда выступаю на трассе, где прежде никогда не гонялся. Нужно сосредоточиться на работе и постепенно прибавлять в скорости. Важную роль сыграет квалификация: здесь сложно обгонять – пожалуй, так же как в Венгрии. Постараюсь добиться высокого результата в субботу.

Не знаю, когда появятся новости о моём будущем. Пожалуй, не на этой неделе. Останусь ли я в Формуле 1 в следующем году? 50 на 50. В первой половине сезона мне не хватало стабильности, а чтобы остаться в команде, надо постоянно добиваться хороших результатов. К этому я должен постепенно стремиться. Посмотрим».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: У меня нет планов на 2022-й год

Перед началом уик-энда в Зандфорте Кими Райкконен объявил о завершении карьеры в конце сезона. В Зандфорте гонщик Alfa Romeo подробнее рассказал о своём решении и подтвердил, что в следующем году не собирается выступать в гонках, посвятив время семье.

Кими Райкконен: «Сначала план был в том, чтобы завершить карьеру в 30 лет, но он не сработал. Могу признаться, что на протяжении многих лет был очень близок к тому, чтобы закончить с Формулой 1. Это могло произойти даже в середине сезона в любой день недели! Теперь это произойдёт через много-много лет относительно моих первоначальных планов. Я уже делал перерыв в выступлениях в Формуле 1, и если бы тогда его не было, я бы точно сегодня уже не гонялся.

Очевидно, что решение об уходе я принял не вчера. Как я уже сказал, у меня был перерыв в карьере, который сработал. К счастью, я могу сказать, что Формула 1 никогда не была всей моей жизнью. Да, она отнимала у меня много времени, но никогда не была главной. У меня была жизнь за пределами Формулы 1 – я занимался обычными делами.

У меня нет планов. Какое-то время больше не хочу жить по чёткому графику. Я 18 или 19 лет выступал в Формуле 1, два года провёл в ралли, и всё это время жил по расписанию. Всегда возникали вопросы: «Что дальше?», «Что мы делаем в этот день?» «А что на следующий?» Я больше так не хочу, и это ещё одна причина, почему я решил заняться чем-то другим.

Гонки – не вся жизнь, за пределами Формулы 1 есть другие вещи – семья, школа, детский сад. Я не хочу, чтобы на мою семейную жизнь влияло расписание гонок, расписание тестов или следующий полёт куда-то по работе.

Я не хочу спешить и ещё даже не думал о 2022 годе. Я довольно давно знал, что уйду, поэтому возможности заняться тем или этим есть, но сейчас я даже не хочу об этом думать».

Кими добавил, что проинформировал руководство команды практически тогда же, когда решил завершить карьеру: «По-моему, перед Рождеством или около того я разговаривал с владельцем команды. Он спрашивал меня о планах, а я ответил, не помню дословно, что с вероятностью 95% уйду».

Источник: f1news.ru

Мазепин: Трасса стала похожа на овальные автодромы

Перед Гран При Нидерландов Никита Мазепин пообщался с российскими журналистами, среди которых был и представитель F1News.ru, рассказав о событиях предыдущего гоночного уик-энда, а также о том, что его ждёт в Зандфорте.

Вопрос: Когда по ходу тех нескольких кругов за автомобилем безопасности, которые все проехали в Спа, вы стали автором лучшего круга, было понятно, что серьёзно относиться к этому не стоит. Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, и команда вечером в воскресенье не шутили по этому поводу?
Никита Мазепин: Вечером в воскресенье я Гюнтера уже не видел, он первым уехал с трассы, так что никаких шуток от него я не услышал. Но, безусловно, когда гонку отменили, а все целый день просидели, чтобы проехать четыре круга за сейфти-каром, было очень важно сохранить позитивный настрой.

И то, как наша команда сохранила его на своих страницах в социальных сетях – по-моему, это было очень правильно.

Вопрос: Перерыв между двумя безуспешными попытками провести гонку длился несколько часов – чем вы занимались в это время?
Никита Мазепин: Это время было разделено на две части: сначала мы вместе с командой стояли и ждали каких-то новостей под тентом на пит-лейн, где была машина, потому что механики на протяжении всей остановки гонки должны поддерживать её в состоянии боевой готовности.

Надо периодически проверять, что батарея нормально работает, прогревать мотор – в общем, механикам в этот период нужно решать множество задач.

А вторую часть этого времени я сидел в боксах команды и спокойно ждал новостей. Если вы смотрели гонку, то помните, что каждые десять минут организаторы сообщали, что через десять минут будет следующее обновление информации. Так мы дождались момента, когда нам сказали, что через 12 минут будет дан старт.

Вопрос: Как вы считаете, нужно ли возвращать болельщикам деньги после такого Гран При?
Никита Мазепин: Я считаю, что моя работа – выступать на трассе, а решать, как действовать в таких трудных ситуациях – это работа промоутеров. Я бы оставил это решение за ними.

Вопрос: Перед бельгийским уик-эндом вы получили новое шасси. Удалось ли на тренировках и по ходу квалификации почувствовать какую-то разницу с той машиной, которую вы довольно жёстко критиковали?
Никита Мазепин: Жёстко я её критиковал или нет, судить вам. Разница была в том, что прежняя машина по весу намного превышала ту, что я получил в Бельгии. Чем легче машина, тем она быстрее на одном круге.

Я был очень доволен новой машиной в пятницу, проехав две тренировки на сухой трассе – о результатах можете судить сами. Третья тренировка в субботу, как вы знаете, проходила уже на мокром асфальте, и тут всё зависело от уверенности в машине и от правильных настроек.

Как раз настройками я не был доволен и предполагаю, что тех изменений, которые мы внесли для дождевых условий, оказалось недостаточно.

Вопрос: Вы гонялись на трассе в Зандфорте еще до её реконструкции, на той стадии карьеры, когда выступали в европейской Формуле 3. У вас уже есть более-менее детальное представление о том, насколько сильно она изменилась? Может ли прежний опыт хоть как-то пригодиться, или на пятничных тренировках предстоит начинать знакомство с трассой практически с нуля?
Никита Мазепин: Я только недавно вернулся со своего первого круга по трассе – до этого я только видел видеозапись, сделанную бортовой камерой во время демонстрационного заезда Макса Ферстаппена больше года назад.

По моим первым ощущениям, из опыта выступлений в Формуле 3 применить ничего не получится, потому что асфальт другой, соответственно, из-за этого другое сцепление. Новый асфальт даёт совершенно иные характеристики прогрева резины по ходу круга.

Также трасса местами теперь стала похожа на овальные автодромы, на которых проходят гонки американских серий NASCAR и IndyCar. Наклон реально очень большой: если не ошибаюсь, в последнем повороте он достигает 18 градусов. Поэтому для меня это будет тоже новый опыт.

Источник: f1news.ru

Латифи: Мы обсудим будущее после этой серии гонок

В четверг в Зандфорте Николас Латифи говорил о своей карьере и слухах о переходе его напарника в Mercedes.

Николас Латифи: «Я не был в Зандфорте с 2013 года. Тогда у меня было два этапа на этой трассе: в Формуле Masters и в европейской Формуле 3. Насколько я помню, это очень сложная трасса, тогда мне не хватало опыта, а сейчас должно быть намного комфортнее. Квалификация будет интересной. С нетерпением жду начала уик-энда.

Мы с Йостом пока не говорили о моём будущем. Вероятно, мы всё обсудим после этой серии из трёх гонок подряд. Я хотел бы остаться в команде. Я на верном пути и стабильно прогрессирую, так что настроен оптимистично. Мой опыт в Формуле 1 показывает, что никогда не чувствуешь себя комфортно, пока всё окончательно не решено. Но сейчас я не особенно волнуюсь на этот счет: я понимаю, что если продолжу прогрессировать и добиваться успехов, то останусь здесь в следующем году.

Я не могу сказать, что уже достиг лучшей формы. У меня относительно небольшой опыт в Формуле 1, я продолжаю учиться и прогрессировать. Приятно слышать от ключевых людей в команде, что мной довольны, хотя многое я могу делать лучше. Такое отношение добавляет уверенности.

Я выступаю в одной команде с Джорджем Расселлом и точно знаю, насколько он быстр. Помнимо скорости, меня впечатляет его отношение к деталям и умение в решающий момент всё сделать верно. Мы и в прошлом году видели, на что он способен, когда в Бахрейне Джордж заменил Льюиса Хэмилтона. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, то сразу начнёт показывать отличную скорость. Мне сложно сказать, в чем его главная сильная сторона, но, пожалуй, это его способность в решающий момент всё делать верно».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я хочу остаться в Формуле 1

На пресс-конференции в Зандфорте Валттери Боттас попросили прокомментировать решение Кими Райкконена уйти из Формулы 1 в конце сезона.

«Как сказал сам Кими, ничто не длится вечно, пришло время попробовать нечто новое, — ответил Валттери. – У него впечатляющая карьера в Формуле 1, одна из наиболее продолжительных в истории. Когда я был молодым гонщиком, я брал с него пример – он только начинал выступать в Формуле 1. Когда он выиграл чемпионский титул, я начал карьеру в формульных сериях – тогда это была Формула Renault. В Финляндии Райкконен – легенда, за него было очень интересно болеть, а уж гоняться с ним – особенно. Он один их тех гонщиков, с которыми можно вести борьбу колесо в колесо, Кими всегда с уважением относится к сопернику».

Следующим вопросом для Боттаса стал вопрос о том, знает ли он сам, где будет выступать в 2022 году.

«Может знаю, может нет, я бы не хотел вдаваться в эту тему, — сказал финн. – Процесс движется в верном направлении, я доволен тем, как всё складывается, и с воодушевлением смотрю в будущее. Когда ждать новостей? Точно не в этот уик-энд.

Если говорить об ожиданиях, конечно, я хотел бы получить многолетний контракт, которого у меня в Формуле 1 никогда не было. Всегда лучше знать, что ты связан с командой не на один сезон, что работа будет продолжена. А еще это должен быть определенный вызов, и должно быть весело – в такой атмосфере мне особенно нравится работать. Мне еще есть, что сказать в Формуле 1, я хочу остаться.

Мне интересно заниматься велоспортом, и я хотел бы развиваться в том направлении, но сейчас я полностью сосредоточен на Формуле 1. Хорошо, что между гонками есть время на велосипед, по ходу летнего перерыва я с радостью участвовал в велогонках, но стать в них профессионалом – весьма амбициозная задача, ведь профессионалы тренируются намного больше. Сейчас для меня велоспорт – один из видов тренировок, притом вы наверняка увидите меня на старте отдельных гонок, которые не совпадают с календарём Формулы 1. Когда у меня будет больше времени на велоспорт, я поставлю перед собой определенные цели, но сейчас я не хочу загадывать так далеко».

По мнению Валттери, трасса в Зандфорте наверняка подойдет Red Bull Racing, но финн надеется, что ему, Льюису Хэмилтону и Mercedes удастся навязать борьбу соперникам.

«Приятно вернуться в Зандфорт. Здесь классическая трасса, которую, конечно, немного реконструировали, у некоторых поворотов изменился профиль – уверен, в субботу атаковать на пределе будет особенно интересно, — отметил Валттери. — Второй сектор очень скоростной, мне всё наверняка понравится! С Зандфортом у меня связаны приятные воспоминания, в 2009-м и 2010-м я побеждал здесь в F3. Конечно, конфигурация трассы очень подходит Red Bull Racing, их машина здорово справляется с профилированными поворотами, но посмотрим, как всё сложится, и сможем ли мы побороться здесь за победу».

В начале недели стало известно, что Валттери стал обладателем нового суперкара Mercedes. Многие сочли, что это своеобразный подарок гонщику перед расставанием с командой, но Боттас пояснил, что сам заказал машину.

«Что касается того спортивного Mercedes, я заказал его еще зимой, поскольку это была лимитированная серия, да еще и в специальной окраске, — сказал гонщик. — Я заплатил полную стоимость без каких-либо скидок, так что это не подарок».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Правила нужно пересмотреть

В четверг в Зандфорте руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер говорил с журналистами о гонке в Спа и переменах в правилах

Вопрос: После гонки в Спа вы обсуждали произошедшее с руководителями других команд, каковы результаты?
Гюнтер Штайнер: Мы обсудили всё после гонки, но я не хочу это комментировать. Очевидно, что мы не могли повлиять на погоду, но нужно найти лучшее решение на случай, если подобная ситуация повторится. Других встреч с тех пор не было. Как сказал президент FIA, этот вопрос будет обсуждаться на заседании Комиссии Формулы 1 в октябре.

Вопрос: Как вы оцениваете прошлый уик-энд? Как упущенную возможность?
Гюнтер Штайнер: Если я сейчас начну говорить: «О, нет, это могли быть мы», тогда нам стоит обвинять только себя в том, что мы не получили очки. Джордж Расселл заслуженно завоевал второе место на старте за рулём Williams, проехав быстрый круг в нужное время, что в воскресенье сказалось на результате гонки. Такое бывает в спорте, не всё можно предугадать. В Williams заработали много очков, но они сделали это сами.

Вопрос: Вы можете на 100% подтвердить, что в следующем году Мик Шумахер останется в вашей команде?
Гюнтер Штайнер: Если бы я мог подтвердить это на 100%, это было бы официальное заявление. Вам придётся ещё подождать.

Вопрос: Новый технический директор Симоне Реста продолжает набирать персонал? Технический отдел уже укомплектован?
Гюнтер Штайнер: Когда Симоне готовился стать техническим директором, ему нужно было нанять людей, что он и сделал. Я бы сказал, что сейчас 90% технического отдела укомплектовано. Они начали работу несколько месяцев назад. То, что команда делает в Италии, вселяет оптимизм.

Вопрос: Как вы относитесь к решению выдать всем по половине очков? У Alfa Romeo был повод расстраиваться?
Гюнтер Штайнер: Команды отнеслись к этому по разному, но нужно помнить, что все они – соперники. Я говорил с Фредериком Вассёром, он действительно очень расстроен тем, что в результате его команда проиграла так много очков Williams. Вряд ли они смогут их отыграть. Впрочем, он был в целом расстроен итогами уик-энда.

Вопрос: В FIA исключили 14-й поворот из второй зоны DRS. Вам бы хотелось, чтобы на бэнкинге гонщики могли использовать DRS?
Гюнтер Штайнер: У меня нет всей информации. Если в FIA приняли такое решение, значит они считают, что это может быть небезопасно. Сейчас я не могу это комментировать. Дождёмся хотя бы пятницы.

Вопрос: Недавно в FIA опубликовали пересмотренный вариант календаря на вторую половину сезона. Вы ждёте, что ещё несколько гонок будут отменены?
Гюнтер Штайнер: Если произойдут ещё какие-то изменения, то скорее это будут отмены, чем добавления – для них просто нет свободных уик-эндов.

Если что-то изменится, это произойдёт из-за коронавируса. Сейчас FOM и Стефано Доменикали делают всё, чтобы вторая половина сезона состоялась. В прошлый уик-энд мы ещё раз убедились в том, что не можем контролировать природу. Если пандемия серьёзно ударит по одной из стран, куда мы собираемся, единственным вариантом будет отмена этапа. У нас просто не будет времени внести коррективы. Пройдёт чуть больше трёх месяцев и сезон закончится.

Вопрос: Нужно ли Формуле 1 менять правила после того, что мы увидели в Спа?
Гюнтер Штайнер: Думаю, правила нужно пересмотреть. Я не понимаю, как после двух кругов гонщики могут получать половину очков. Не представляю, откуда взялось это правило и как давно действует. Когда появится время, я постараюсь это выяснить. Возможно, времена сильно изменились, а мы просто не стали ничего менять.

Уик-энд в Спа стал частью истории. Что было, то было. Многие остались разочарованы. Очевидно, нужно найти решение, чтобы это не повторилось. Главное – болельщики были великолепны. Они хотели гонки, мы все хотели гонки, и я её очень хотел!

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: В пятницу мы поймём расстановку сил

Шарль Леклер считает, что на Гран При Нидерландов в Зандфорте Ferrari сможет добиться более высокого результата, чем неделю назад в Спа, где он был классифицирован восьмым. Монегаск отметил, что ему нравится трасса, на которой в этот уик-энд впервые с 1984 года пройдёт этап Формулы 1.

Шарль Леклер: «Я гонялся в Зандфорте в 2015 году в Формуле 3, мне очень нравится эта трасса. Думаю, за рулём машины Формулы 1 мы сможем в полной мере её оценить. Квалификация будет особенной, поскольку трасса не прощает ошибок, но мне это нравится. Я рад, что мы сюда приехали, и я рассчитываю на захватывающий уик-энд.

Сейчас сложно сказать, насколько быстры мы окажемся в этот уик-энд. Для команды это новая трасса, и хотя я её знаю, только в пятницу мы сможем понять расстановку сил. В теории, мы должны неплохо здесь выглядеть, вероятно, лучше, чем в Спа. Надеюсь, на трассе мы получим подтверждение этому».

По слухам, в следующем году новым напарником Льюиса Хэмилтона станет Джордж Расселл. Шарль Леклер уверен, что молодой британский гонщик удивит многих: «Мы с Джорджем год или два были напарниками по команде, когда выступали в картинге. Я уже тогда понял, насколько он талантлив. И в те годы, и сейчас в Формуле 1, он сразу едет быстро, как только садится за руль.

У Джорджа необычайный талант. Если он перейдёт в Mercedes в следующем году, а я надеюсь, что он перейдёт, поскольку заслуживает этот шанс, он многих впечатлит»
.
Прокомментировал Шарль и предстоящий Гран При Италии, который состоится в Монце на следующей неделе: «Гонки в Монце всегда были особенными и для команды, и для меня – я всегда буду помнить свою победу два года назад.

В этом году будет сложнее повторить тот результат. Да, по сравнению с 2020-м удалось добиться прогресса, поэтому результат должен быть выше. Тем не менее, в теории Монца не особо подходит нашей машине. Однако в следующий уик-энд нас вновь ждёт формат со спринтом, поэтому я надеюсь, что это нам поможет. Однако, как я сказал, в теории нас ждёт сложный этап».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Надеюсь, зрители хорошо проведут время

На пресс-конференции в четверг Макс Ферстаппен говорил об особенностях трассы в Зандфорте и о поведении местных болельщиков.

Макс Ферстаппен: «В Зандфорте отлично поработали! Я говорю не только об организации гонки, но о модернизации комплекса автодрома. Впереди интересный уик-энд, надеюсь, всем всё понравится. В субботу посмотрим, насколько мы быстры на этой трассе.

Трассу в Зандфорте спроектировал тот же архитектор, что построил Сузуку, это такая же трасса старой школы, которая наказывает за ошибки. Здесь кое-что изменили, появились зоны вылета, но ощущения от пилотирования – такие же, как в Сузуке.

Профилированный поворот впечатлил во время прогулки – такое нечасто встретишь на других трассах. В этом изюминка автодрома. Можно на полной скорости проходить последний поворот, а в третьем выбирать разные вариант траектории.

Пока сложно судить, в какой форме мы окажемся в этот уик-энд, прежде мы не выступали на этой трассе. После первой тренировки появится какая-то информация. В прошлых гонках мы были конкурентоспособны, боролись за победы и подиумы. Надеюсь, так будет и в Зандфорте.

Что касается поведения болельщиков и их отношения к Льюису Хэмилтону, я смотрю на это таким образом: когда команда играет в футбол на своём поле, в какой-то момент болельщики могут освистать соперника, но местному клубу необязательно выбирать спикеров среди футболистов, которые попросили бы зрителей быть толерантными. Свист всё равно будет, потому что болельщики очень эмоциональны и поддерживают свою команду. Я не считаю, что должен просить болельщиков не свистеть. Я сосредоточен на своей работе. Уверен, что большинство из них пришли посмотреть на борьбу на трассе и отлично провести время. Но я не хочу управлять их поведением. Я могу их попросить, но послушают ли они меня? Надеюсь, что они просто хорошо проведут время в этот уик-энд.

Не думаю, что в Спа нам просто повезло – мы отлично поработали в субботу, заняли лучшую позицию на старте. Всегда хочется заработать максимум очков, а в Спа я получил 12,5. Но я понимаю, почему было принято такое решение. Условия в гонке были сложными. Я ехал впереди, поэтому у меня всё было в порядке, но те, кто был ехал позади меня, ничего не видели. Принять такое решение очень сложно, относиться к нему можно по-разному, но так всегда».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Надеюсь, в Зандфорте к нам вернётся скорость

На прошлом этапе в Спа машины Ferrari оказалось недостаточно быстры на мокрой трассе. В Зандфорте гонщик Скудерии Карлос Сайнс заявил, что для команды это стало сюрпризом

Карлос Сайнс: «Этап в Спа получился сложным. Мы до сих пор не понимаем, почему на мокрой трассе оказались не так быстры, как должны были. Особенно отсутствие скорости заметно по сравнению с Имолой, где машина буквально «летела» в дождь, и наши круги были одними из лучших по ходу гонки.

В Спа машине не хватало сцепления с трассой, но мы надеемся, что это единичный случай. Надеюсь, в Зандфорте к нам вернётся привычная скорость, и мы вновь будем бороться за места в первой восьмёрке».

Говоря о голландской трассе, Карлос высказал предположение, что гонка не будет изобиловать обгонами: «Я не думаю, что если бы бэнкинг можно было проезжать с открытым крылом DRS, это увеличило бы вероятность обгонов. В этом повороте очень сложно вплотную преследовать машину.

Для того, чтобы мы увидели много обгонов, необходима сильная деградация резины. У гонщиков должна быть разная степень износа, чтобы появился шанс на обгон. Однако в этот уик-энд в нашем распоряжении твёрдые составы шин, главная прямая не слишком длинная, поэтому я не думаю, что увеличение второй зоны DRS приведёт к росту числа обгонов».

Источник: f1news.ru

Гран При Нидерландов: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест.

В этом году ограничена замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда Гран При Нидерландов.

Элементы силовых установок перед Гран При Нидерландов

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
77. В.Боттас Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
33. М.Ферстаппен Red Bull Honda 3 3 3 3 2 2 5
11. С.Перес Red Bull Honda 3 3 3 3 3 3 5
03. Д.Риккардо McLaren Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
05. С.Феттель Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
14. Ф.Алонсо Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 6
31. Э.Окон Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 8
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 3 3 3 2 2 2 5
22. Ю.Цунода AlphaTauri Honda 3 2 2 3 3 3 5
10. П.Гасли AlphaTauri Honda 3 3 3 3 2 2 5
07. К.Райкконен Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 2 2 5
99. А.Джовинацци Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 2 2 5
09. Н.Мазепин Haas F1 Ferrari 2 2 2 2 1 2 4
47. М.Шумахер Haas F1 Ferrari 2 2 2 2 2 2 4
63. Д.Расселл Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
06. Н.Латифи Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен: У Макса отличные шансы в Зандфорте

Бывший гонщик Формулы 1 Йос Ферстаппен надеется, что его сын добьется успеха на домашнем этапе в Зандфорте.

Йос Ферстаппен: «Впереди очень интересный уик-энд, мы давно его ждали. Нет ничего лучше, чем выступать в своей стране перед своими болельщиками. Обычно голландские болельщики приезжают на другие гонки, но в Зандфорте нас ждёт нечто особенное.

Что касается инцидента в Сильверстоуне, авария – это одно, но мне не понравилось, как на неё отреагировали. Мне кажется, многие болельщики со мной согласятся. Надеюсь, что в Зандфорте зрители лучше отреагируют на борьбу Хэмилтона и Ферстаппена и не будут освистывать Льюиса, а проявят к нему уважение. Макс сам разберётся, что делать с соперником. Мы с Максом постоянно общаемся и всё обсуждаем, но я не вмешиваюсь в его работу. Он делает это по-своему и отлично справляется.

У Макса хороший шанс на победу. Многое зависит от удачи. В этот уик-энд высокая стартовая позиция по итогам квалификации – половина успеха в гонке. Если он выиграет домашнюю гонку, день будет очень эмоциональным, тем более, что на трибунах будет столько зрителей. Уверен, поднявшись на подиум, Макс будет глубоко тронут происходящим».

Источник: f1news.ru

В Mercedes ошиблись с настройками в Спа

Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз рассказал о проблемах во время квалификации в Бельгии, из-за которых Льюис Хэмилтон не смог подняться выше третьего места

Джеймс Ваулз: «Нам не удалось правильно отработать квалификацию – речь не только о финальной сессии, в первой и второй мы тоже были далеки от оптимальной формы.

В тех условиях каждый быстрый круг имел значение. Трасса в Спа невероятно сложна даже при сухом асфальте, но представьте, каково проезжать первый поворот, который даже и не поворот, а зона торможения, и далее Eau Rouge с педалью газа в пол или почти в пол в условиях дождя.

В квалификации темп W12 уступал соперникам. Во второй сессии на новом комплекте шин мы оказались не так быстры, как Ландо Норрис. Он не только сам по себе проехал быстрее – уровень прижимной силы его машины больше подходил для тех условий. Мы же выбрали настройки, подходившие для более сухой трассы, поскольку считали, что в воскресенье гонка пройдёт на промежуточных шинах или на сликах. Если бы наш прогноз оправдался, мы были бы очень быстры в гонке, но этого не произошло.

Помимо иных настроек, чем у соперников, в квалификации нашим гонщикам не удалось быстро проехать отдельные круги. В начале второй сессии они попали в трафик, на втором быстром круге шины уже были не в оптимальном состоянии, поэтому пришлось заезжать в боксы за новым комплектом.

После этого Льюис возглавил протокол, так что машина была конкурентоспособна в тех условиях, но в решающей попытке всё зависит от гонщика. По ходу решающего круга у нас были небольшие блокировки колёс, тогда как соперники смогли лучше проехать первый и пятый повороты, оказавшиеся ключевыми».

Источник: f1news.ru

Памятка для посетителей Гран При России

Компания АНО «РОСГОНКИ» напоминает, что для посещения Гран При России необходим пластиковый или электронный билет (в распечатанном или электронном виде), который потребуется предъявить для проверки. Электронные билеты начали отправляться зрителям 31.08.2021 – все, кто приобрел билеты на Гран-при, получат их на email-адреса, указанные при покупке, в течение ближайшей недели.

Помимо билета обязательным условием является прохождение термометрии при входе на территорию Олимпийского парка. В случае фиксирования температуры тела выше 37˚С, зрителю будет отказано в доступе на мероприятие, далее будет проведено повторное измерение в удаленном от скопления людей месте. При выявлении симптомов заболевания зрителю будет предложено отправиться домой и вызвать врача по месту жительства, либо дождаться медицинских работников на месте.

В течение всего времени проведения мероприятия на его территории обязательно ношение медицинских масок! Зритель без медицинской маски может быть удален с Гран При.

Источник: f1news.ru

Дэнни Салливан — третий стюард Гран При Нидерландов

Бывший гонщик Tyrrell, чемпион Indycar и победитель «500 миль Индианаполиса» Дэнни Салливан приглашен на роль третьего стюарда Гран При Нидерландов.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член Всемирного совета FIA Гари Конелли и представитель американской федерации IMSA, сын бывшего руководителя McLaren Тим Майер.

В этом году приглашёнными стюардами были Эмануэле Пирро в Бахрейне, Штирии и Великобритании, Том Кристенсен в Эмилии-Романьи и Португалии, Дерек Уорик в Испании, Австрии и Бельгии, Витантонио Лиуцци в Монако и Венгрии, Энрике Бернольди в Азербайджане и Янник Дальма во Франции.

Источник: f1news.ru

Танабе: В пятницу проверим корреляцию данных

Технический директор Honda F1 Тойохару Танабе рассказал о подготовке мотористов к Гран При Нидерландов.

Тойохару Танабе: «Воскресная гонка в Спа прошла при необычных обстоятельствах. Вместе с Максом мы одержали победу в нашем 50-м Гран При с Red Bull Racing и заработали очки с AlphaTauri. В конечном итоге, результат стал следствием выступления в квалификации, что показывает, как важно максимально выкладываться в каждой сессии.

После мы совершили короткий переезд в Зандфорт, где пройдёт домашний этап Макса. Гонка этой трассе состоится впервые с 1985 года, нам предстоит решить несколько интересных задач. Трасса расположена на побережье, со стороны моря будет дуть сильный ветер, а на самом гоночном кольце есть несколько необычных поворотов, в том числе бэнкинг. Кроме того, трасса достаточно узкая.

Поскольку мы впервые приехали в Зандфорт в новую эру, то провели много подготовительной работы с командами на симуляторе. В пятницу узнаем, насколько расчётные данные совпадают с реальными, и в соответствии с этим откалибруем силовую установку.

На трибунах будет море болельщиков в оранжевом. Постараемся сделать всё возможное, чтобы Макс отблагодарил зрителей за поддержку результатом, который они хотят. При этом мы уделим столько же внимания и остальным трём нашим гонщикам».

Источник: f1news.ru