В Williams провели обкатку новой машины в Сильверстоуне

Вслед за McLaren, сегодня в Williams использовали съёмочный день для обкатки новой машины. Джордж Расселл и Николас Латифи работали под моросящим дождём в Сильверстоуне, проехав за рулём FW43B разрешённые 100 км на демонстрационной резине Pirelli.

В Williams не показали фотографии машины во временной окраске, но опубликовали короткое видео о том, как Николас Латифи наблюдал за работой напарника на трассе.

Это первая машина в истории Williams после продажи команды Dorilton Capital и назначения Йоста Капито на пост исполнительного директора.

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: У нас не будет «первого номера»

В Red Bull Racing Даниэль Риккардо выступал на равных с Максом Ферстаппеном, а в Renault опередил обоих напарников – Нико Хюлкенберга и Эстебана Окона. Многие ждут, что в McLaren австралиец быстро завоюет статус лидера, но руководитель команды Андреас Зайдль заявил, что гонщики получат равные возможности.

Андреас Зайдль: «Пока я руковожу командой, у нас не будет «первого» и «второго номера» – в этом нет необходимости. К тому же, это отрицательно влияет на динамику в команде.

У нас очень хорошие гонщики. Ландо Норрис проводит третий сезон в Формуле 1 и уже стал ветераном McLaren. Надеюсь, в этом году он сделает ещё один шаг вперёд. Даниэль Риккардо станет для нас ориентиром, которого нам не хватало два предыдущих года. Он уже доказал, что может выигрывать гонки, если машина позволяет это сделать».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес проведёт частные тесты

Серхио Перес на следующей неделе проведёт частные тесты за рулём машины Red Bull Racing или Toro Rosso прошлых лет, чтобы до начала зимних тестов освоиться с управлением и найти взаимопонимание с инженерами.

Продолжительность тестов – один или два дня – в зависимости от погодных условий

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин прошёл подгонку сиденья

В Haas F1 не спешат называть дату презентации новой машины, но подготовка к новому сезону идёт полным ходом. Сегодня Никита Мазепин посетил базу команды, чтобы пройти подгонку сиденья.

«Пришло время подгонки сиденья!» – сообщила пресс-служба команды, опубликовав в социальных сетях несколько фотографий российского гонщика в кокпите.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Всё работает как надо

Вчера Даниэль Риккардо впервые протестировал новую машину McLaren во время съёмочного дня в Сильверстоуне – и остался доволен

Даниэль Риккардо: «McLaren в неплохой форме начинает сезон – мы на день раньше графика завели двигатель на новой машине, первый день на трассе прошёл без проблем – на этом этапе нельзя ждать большего. Пока всё работает как надо. Мы хотим, чтобы у нас не было поводов для беспокойства по пути на стартовую решётку в Бахрейне.

Я должен был освоиться за рулём и познакомиться с работой команды – этим мы и занимались. Кроме того, мы экспериментировали с разными сценариями, которые могут возникнуть по ходу Гран При».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Любопытно, кто лучше адаптируется к переменам

В этом году Фернандо Алонсо вернётся в Формулу 1 в составе Alpine F1, но пока воздерживается от прогнозов

Фернандо Алонсо: «Я не думал о своих ожиданиях от сезона, ведь подготовка только начинается. После зимних тестов можно будет представить результаты первой гонки, но пока у меня нет мыслей на этот счёт.

Нужно реально оценивать свои возможности и понимать, что даже если в этом году что-то изменится, перемены окажутся незначительными, а результаты вряд ли будут отличаться от прошлогодних. Машины Mercedes останутся впереди, за ними – Red Bull Racing, а за остальные позиции поборются несколько команд, в том числе и Alpine F1.

Любопытно понять, кто лучше адаптируется к новому регламенту. Конкуренция будет острой, мы можем бороться за шестую или седьмую позицию на стартовой решётке, а можем оказаться и на 15-м месте. Наша задача – как минимум попасть в десятку.

В своё время я сказал, что машина 2020 года быстрее, чем я могу ехать – всё вокруг происходило быстрее, чем я ожидал. Мне пришлось привыкнуть к точкам торможения, к скорости в поворотах. Не могу сказать, что всё это было в новинку – у меня хорошая память, но последнее время я гонялся в Indy500 и в Дакаре. Между внедорожником и Формулой 1 разница в первом повороте в Барселоне просто невероятна!»

Источник: f1news.ru

Франц Тост: У Гасли есть всё, чтобы стать успешным

В прошлом году AlphaTauri заняла седьмое место в Кубке конструкторов, серьёзно уступив остальным соперникам, но руководитель команды Франц Тост уверен – в этом году и машина поедет быстрее, и у гонщиков добавится мотивации

Франц Тост: «Мы считаем, что в этом году у нас будет более быстрая машина, но секундомер покажет. Конечно, хотелось бы выиграть гонку, как в прошлом году, но мы знаем, что в нормальных условиях не сможем победить. В Монце в 2020-м мы были быстры, а Гасли отлично выступил, но нам повезло со штрафом Хэмилтона.

Думаю, Пьер рад остаться в AlphaTauri. Ему нравится наша команда, нам нравится работать с ним. Если он будет выступать так же здорово, как в 2020-м, то после этого у него определённо появится шанс перейти в Red Bull Racing или другую конкурентоспособную команду. У него есть всё, чтобы стать успешным гонщиком».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель продаёт машины из своей коллекции

Себастьян Феттель – большой поклонник спорткаров, но после перехода в Aston Martin он решил продать часть своей коллекции.

На сайте дилера суперкаров Тома Хартли-младшего представлены пять Ferrari, ранее принадлежавших четырёхкратному чемпиону мира. LaFerrari 2016 года и Ferrari F50 1996 года уже проданы; Ferrari Enzo 2014 года, Ferrari F12TDF 2016 года, а также Ferrari 458 Speciale 2015 года ещё ждут новых владельцев.

Кроме того, Себастьян Феттель собирается продать два автомобиля Mercedes-Benz: SL65 AMG Black Series 2009 года и SLS AMG 2010 года, а также BMW Z8 Roadster 2002 года. Продажа части коллекции может принести четырёхкратному чемпиону несколько миллионов долларов.

Источник: f1news.ru

В Williams заключили контракт с OMP Racing

В Williams заключили многолетний контракт с OMP Racing – производителем товаров для автоспорта. Итальянская компания стала официальным поставщиком ремней безопасности, комбинезонов, обуви, перчаток и белья для гонщиков и гоночной команды. Кроме того, она будет снабжать команду сумками и брендированными чемоданами.

Логотипы компании будут размещены на ремнях безопасности, подголовниках и комбинезонах гонщиков.

Тим Хант, коммерческий директор Williams Racing: «OMP Racing – один из лидеров на рынке аксессуаров для автоспорта, мы рады, что заключили с этой компанией новый многолетний контракт.

В Формуле 1 важна каждая мелочь, а технологии OMP Racing – предназначены они для гонщиков или для машины – помогут команде выступать на высоком уровне».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я уже кое-что узнал у Риккардо

Ландо Норрис рад, что в этом году будет выступать с Даниэлем Риккардо. Он надеется многому научиться у опытного напарника и постарается навязать ему борьбу.

Ландо Норрис: «Пожалуй, Риккардо хорош во всём. Он способен выигрывать гонки и подниматься на подиум. У него другой подход к работе, надеюсь многому у него научиться – я вижу в этом только плюсы.

Здорово, что у меня появилась возможность попробовать что-то новое в Формуле 1. Со временем к напарнику привыкаешь, всегда любопытно поработать с новым гонщиком, узнать его подход к гонкам, отношение к Формуле 1 в целом. Я уже почерпнул у Даниэля кое-что в работе на симуляторе и смогу узнать больше, когда мы начнём работу на трассе.

До предсезонных тестов сложно судить, в чём мне нужно добиться прогресса. Только в первой гонке все начинают показывать, на что способны. Уверен, Риккардо заставит меня прибавить во всех областях, и я надеюсь, что тоже смогу это делать. Такова моя цель.

Не хочу формулировать конкретные цели до предсезонных тестов и первой гонки. Главное – начать с того, на чём мы закончили прошлый сезон. В прошлом году мы сосредоточились на работе – и всё получилось. Тогда я был в отличной форме, чувствовал уверенность. Я отлично выступал и неплохо работал с инженерами, не полагаясь только на комментарии напарника».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Я многого от себя жду

В интервью Auto Motor und Sport Мик Шумахер с оптимизмом говорил о дебюте в Формуле 1…

Вопрос: Как вы оцениваете подготовку к дебютному сезону в Формуле 1 по десятибалльной шкале?
Мик Шумахер: На девять – до старта ещё несколько недель, я могу ещё прибавить. На самом деле, я хорошо готов и рад, что всё скоро начнётся.

Вопрос: Чему нельзя научиться заранее?
Мик Шумахер: Я провёл немало гонок в других сериях, но ничто не сравнится с Формулой 1. Гоночный уик-энд, сама гонка – это уникально. Я постоянно связываюсь с командой через Zoom, чтобы максимально хорошо подготовиться, но через гонку нужно пройти самому, чтобы всё понять.

Вопрос: Вы недовольны тем, что пятничные тренировки сократятся с трех до двух часов?
Мик Шумахер: И тестов в этом году не шесть дней, как прежде, а всего три. Фактически, у меня всего полтора дня тестов до начала сезона – и в пятницу тренировки теперь на час короче. Хотелось бы больше, но таковы правила.

Вопрос: Вы уже были на фабрике Haas в Банбери?
Мик Шумахер: Ещё нет. Связанные с пандемией Covid-19 ограничения пока не позволили этого сделать. Но я планирую побывать там в ближайшее время. Как только появится шанс, я им воспользуюсь.

Вопрос: Но Себастьян Феттель смог побывать в Великобритании на базе команды…
Мик Шумахер: У гонщиков был один шанс побывать на базе, но недавно правила для спортсменов вновь изменили.

Вопрос: То есть, сейчас у вас нет возможности поработать даже на симуляторе?
Мик Шумахер: К счастью, у меня есть возможность заниматься этим дома, экспериментировать с траекториями, оттачивать свои навыки. Но ничто не заменит опыт пилотирования реальной машины – или большого симулятора, которым пользуются команды Формулы 1. К сожалению, Covid многое ограничил.

Вопрос: Почему Haas F1 – это правильный первый шаг для вас?
Мик Шумахер: Это не самая большая команда, напрямую работающая с гонщиками. Мы часто общаемся, обсуждаем цели и задачи на сезон, что очень приятно. В Haas F1 очень хорошо работают с гонщиками. А смена состава в свою очередь поможет команде. Я сразу почувствовал себя как дома. Часто адаптация занимает больше времени, а в Haas F1 взаимопонимание возникло после первого дня, после первой встречи. Хорошее начало для дальнейшего развития.

Вопрос: Многие были уверены, что вы дебютируете в Alfa Romeo. Решение о том, что вы будете выступать в Haas F1 в итоге приняли в Ferrari?
Мик Шумахер: Решение было совместным. Но у меня нет опыта в Формуле 1, а у Ferrari он есть. Они знают, что для меня лучше.

Вопрос: В Haas F1 назвали этот сезон переходным. Каковы ваши ожидания?
Мик Шумахер: Я отвечу после двух первых гонок. Конечно, есть ожидания, не связанные с результатом – побыстрее освоиться в команде, наладить взаимодействие. Если это получится, то и результаты придут.

Вопрос: Какой результат по итогам сезона вас устроит?
Мик Шумахер: Нужно использовать потенциал машины, хорошо делать свою работу, заработать очки. Если какие-то гонки получатся хаотичными, как в прошлом году, кто знает – возможен даже подиум. Пусть пока об этом мы можем только мечтать, но мечтать никто не запрещает. Хотя нужно оставаться реалистами.

Вопрос: Можно ли сказать, что если команда считает сезон переходным, то и вы чувствуете меньший прессинг?

Мик Шумахер: Прессинг есть всегда. Я сам для себя его создаю. Я многого от себя жду. Я хочу видеть разницу в своей форме между началом и концом сезона.

Вопрос: Чему придётся учиться заново при переходе из Формулы 2 в Формулу 1?
Мик Шумахер: Я впервые буду пилотировать машину с гидроусилителем руля. Ощущения совершенно другие – и к этому нужно привыкнуть. На тестах в Абу-Даби мне из-за этого не удалось сразу сосредоточиться на пилотировании, но на недавних тестах во Фьорано было полегче. Уверен, зимние тесты и первые гонки сезона помогут мне справиться.

Вопрос: Чем ещё вам помогли тесты во Фьорано в конце января?

Мик Шумахер: Каждый километр имеет значение. Вы начинаете чувствовать машину, понимать предел её возможностей. Насколько активно можно атаковать на входе в поворот без недостаточной или избыточной поворачиваемости? У вас должен быть опыт выхода за предел, вылета в траву без риска повреждения машины. Зная этот предел, вы понимаете, что не должны его переступать, чтобы не потерять время. Очень важно почувствовать это на тестах, конечно, в безопасных местах. Это одна из главных задач в моём списке.

Вопрос: Велика ли разница в шинах?

Мик Шумахер: Она есть, но пока мне кажется, что шины не так уж плохи. Возможно, моё мнение изменится после первой гонки, но на тестах, особенно в Абу-Даби с Haas, я много работал с резиной и не почувствовал ничего плохого.

В Формуле 2 было гораздо сложнее. Там разница в темпе между квалификацией и гонкой гораздо больше, чем в Формуле 1. Но нужно научиться работать с резиной на длинной дистанции.

Вопрос: Насколько высок уровень Никиты Мазепина?
Мик Шумахер: В прошлом году Никита провел несколько хороших гонок. Будет интересно следить за его прогрессом.

Вопрос: В молодёжных сериях вы всегда прибавляли во втором сезоне. Предпочитаете двигаться вперёд шаг за шагом?
Мик Шумахер: Впечатление обманчиво. Мой первый сезон тоже был неплохим, особенно в Формуле 2. Мне пришлось осваиваться с резиной, что потребовало времени, но разобравшись, я здорово прибавил. Правда, часто не везло.

Я сделаю всё, чтобы успешно выступить и в этом сезоне, не откладывая на второй год. Конечно, в первый год нужно многому научиться, во втором я смогу прибавить. Важно не зайти в тупик, а день за днем двигаться дальше, прибавлять в скорости. Такова наша главная цель – стать самым быстрым!

Источник: f1news.ru

Эллисон: Сезон 2021 года уже получается странным

Технический директор команды Mercedes Джеймс Эллисон в опубликованном командой видеоролике говорил об особенностях нового сезона, которые заметны уже сейчас…

Джеймс Эллисон: «Сезон 2021 года уже получается странным. Кажется, всё идет хорошо, мы искренне на это надеемся, но уже начало года отличается от обычного. И в глубине души мы спрашиваем себя: «А мы ничего не забыли?»

В отличие от обычного года, когда множество деталей поступало на базу из разных уголков мира, чтобы в итоге мы смогли создать новую машину, то сейчас всё иначе. Причина в том, что многие детали W12 уже использовались в сезоне 2020 года – и останутся прежними.

Обычно мы получаем совершенно новые детали, собираем их и интегрируем в машину. В этом году это скорее менеджмент – убедиться, что у нас достаточно запчастей, что всё готово к началу сезона.

Мы тестируем только те элементы, которые изменились по сравнению с прошлым годом, а не все детали машины. Мы работаем совсем в другом ритме, чем прежде, постоянно спрашивая себя, ничего ли мы не забыли. Конечно, работы по-прежнему много, мы дважды и трижды всё проверяем, чтобы до загрузки в самолёт исключить любые сомнения».

Источник: f1news.ru

В Red Bull не планируют приглашать Кауэлла

Когда накануне Хельмут Марко заявил, что для работы в новом подразделении Red Bull Powertrains могут быть привлечены и сотрудники других команд, которых переманят большей зарплатой или лучшими условиями, многие прежде всего подумали про бывшего управляющего директора High Performance Powertrains (HPP), создателя силовых установок Mercedes Энди Кауэлла.

Но когда об этом спросили руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера, он кандидатуру Кауэлла отверг…

Кристиан Хорнер: «Достижения Энди Кауэлла за последние десять лет впечатляют. Он сыграл ключевую роль в том, чего добились в Mercedes и HPP. Но насколько я знаю, он предпочёл другие виды деятельности, не связанные с Формулой 1».

Источник: f1news.ru

Видео: Первая обкатка McLaren MCL35M в Сильверстоуне

Вчера команда McLaren провела съёмочный день в Сильверстоуне, впервые обкатав на трассе новую машину. Дебют MCL35M с силовой установкой Mercedes прошёл без проблем, пресс-служба опубликовала несколько роликов, из которых мы смонтировали для вас видео о первых кругах новой машины.

Источник: f1news.ru

Джеймс Эллисон о сложностях ограниченного бюджета

В этом сезоне команды Формулы 1 впервые работают в условиях ограниченного бюджета, имея возможность потратить не более 145 миллионов долларов без учета некоторых расходов. Особенно серьёзно это сказалось на топ-командах. Технический директор Mercedes AMG Джеймс Эллисон рассказал о связанных с этим сложностях.

Джеймс Эллисон: «Наша команда – одна из самых больших в Формуле 1, нам пришлось решить непростую задачу, придумать, как сохранить преимущество в чемпионате с гораздо меньшими финансовыми ресурсами, чем были доступны прежде.

Задача очень серьёзная, и один из её элементов – машина. Нам нужно было сделать её дешевле, сохранив прежние преимущества при меньшем бюджете. Если машина будет быстра с начала чемпионата, то и поддержание её конкурентоспособности по ходу сезона обойдётся дешевле. Будем надеяться, что мы вложили в неё достаточно, чтобы она позволяла бороться на самом высоком уровне».

Источник: f1news.ru