Том Коронель: Пять предположений о предстоящем сезоне

Том Коронель добивался успехов в разных гоночных сериях – и пользуется заслуженным уважением. В интервью нидерландской прессе он рассказал об ожиданиях от предстоящего сезона…

Прогноз #1: Серхио Перес проиграет Максу Ферстаппену все квалификации в этом сезоне…
Том Коронель: Нет. Думаю, у Переса все получится. Серхио – самый сильный напарник по команде, который когда-либо был у Макса. Даниэль Риккардо тоже порой опережал Макса в квалификации – и Перес может опередить.

Максу не нужно давления извне, у него уже есть огромное желание заявить о себе. Он знает команду, машину, людей в Red Bull. Из них двоих рискует только Перес. И если он несколько раз опередит Макса, то добьётся своей цели. А если Перес стабильно будет оказываться позади, то его карьера окончена,

Прогноз #2: Судьба чемпионата мира определится в последней гонке…

Том Коронель: Если бы я был руководителем Формулы 1, так было бы каждый год. Нет ничего более захватывающего, чем Формула 1. Нет ничего более неожиданного. Мы видели это в прошлом году: Перес, выигравший гонку в Бахрейне, Джордж Рассел, оказавшийся очень быстрым за рулём Mercedes…

В последние годы Хэмилтон всегда досрочно завоёвывал титул, задолго до конца сезона, но в этом году я жду чего-то особенного.

Перед тем, как снова покинуть Формулу 1, в Honda сделают всё, чтобы добиться успеха со своей силовой установкой. И это должно произойти именно сейчас. Я не говорю, что Макс станет чемпионом, но в этом году Льюис наверняка будет чаще ворчать по радио. Он всегда это делает, когда кто-то дышит ему в плечо.

В последние годы Хэмилтон побеждал слишком легко. Red Bull только подбирается к Mercedes, но разница между ними не может быть большей, чем в прошлом году. В Honda пошли ва-банк, если они не добьются успеха в этом году, то его уже никогда не будет.

Прогноз #3: Алонсо станет сенсацией этого сезона…
Том Коронель: Вы увидите это, а потом проснётесь. Если у Фернандо получится, я первым сниму шляпу. Но этого не произойдет. Это против всех законов природы.

Если вы ушли из Формулы 1, то всё. Пропустив сезон, вы теряете скорость, а Алонсо пропустил два года. Молодежь резче, смелее, ожесточеннее… Алонсо – боец, но ему почти сорок.

Прогноз #4: Хэмилтон выиграет восьмой чемпионский титул и задумается об уходе…
Том Коронель: Уверен, он думает об этом. Но прежде всего Льюис – настоящий гонщик. Да, впереди сложный сезон из 23-х Гран При, возможно, самый тяжёлый в карьере Льюиса. Возникает логичный вопрос – чем пожертвовать, личной жизнью или гонками. Такие как Льюис жертвуют личной жизнью.

Знаете, мне 48 лет, но если меня позовут где-нибудь выступить, я брошу всё ради этого. Свадьба, дни рождения – не важно. Но я допускаю, что после самого напряженного сезона в карьере и восьмого титула Льюис может задуматься. Когда у вас восемь чемпионских титулов в Формуле 1, то вы уже не Льюис Хэмилтон, вы почти Бог. Вы добились всего, о чём можно было мечтать. Зачем идти дальше, если вы побили все рекорды?

Переговоры по контракту с Mercedes в этом году были сложными. Понятно, что стороны не могли найти общий язык. Mercedes больше не нужен Хэмилтон. Они не готовы платить так много.

Прогноз #5: Haas F1 с Миком Шумахером и Никитой Мазепиным не заработает очков в этом сезоне…
Том Коронель: Они заработали очки в прошлом сезоне, заработают и в этом. Честно говоря, я многого жду от Шумахера. Да, отчасти он попал в Формулу 1 благодаря своей фамилии. Но перед этим он стал чемпионом Формулы 3 и Формулы 2. В сегодняшней Формуле 1 у многих нет таких достижений.

Да, у него всегда была спонсорская поддержка, но побеждать он должен был сам. Благодаря этим победам и своей фамилии Мик получил место в Академии Ferrari и в Формуле 1. Думаю, он заработает несколько очков в этом сезоне.

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Расстановку сил узнаем после первой гонки

По итогам съёмочного дня в Сильверстоуне в Red Bull Racing опубликовали только те кадры, на которых была перекрашенная RB15. Хельмут Марко попытался отшутиться…

Хельмут Марко: «На фотосессию было мало времени. Пилотирование было для нас важнее, чем фотографирование. И ничего загадочного в нашей новой машине нет, она – логичное развитие прошлогодней. Ни шести колес, ни вентилятора под днищем.

Наша цель – с начала сезона бороться за победы. На тестах мы проверим все узлы и детали, которые планируем использовать в этом сезоне. С выводами спешить не стоит – на тестах всегда нужно делать поправку на количество топлива и настройки двигателя. Реальную расстановку сил мы узнаем только после первой гонки».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы серьёзно обновили машину

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер о съёмочном дне в Сильверстоуне, о новом гонщике команды – Серхио Пересе, и о соглашении с Honda.

Кристиан Хорнер: «В Сильверстоуне мы работали с машиной 2019 года – RB15, и с нашей новинкой – RB16B. Всегда приятно видеть, когда новая машина выезжает на трассу, а гонщики проезжают первые круги. Нам повезло с погодой – было ветрено, но сухо.

Серхио впервые сел за руль нашей машины, Макс тоже проехал несколько кругов. Нужно было проверить базовую работу систем, прежде чем мы всё упакуем и отправим машину в Бахрейн.

RB16B – это модернизация прошлогодней машины. Мы используем то же шасси, что было в Абу-Даби. Но команда доработала все периферические элементы, так что мы серьёзно обновили машину. Именно поэтому она носит индекс RB16B.

В Сильверстоуне нужно было проверить работу всех систем и нового двигателя Honda, но в подобных условиях и при такой температуре сложно о чем-то судить. Мы просто получили важную для нас информацию.

Это всего лишь съёмочный день, но гонщикам полезно проехать несколько кругов за рулём старой машины и сравнить её с RB16B. Для них это возможность немного размяться и познакомиться с машиной этого года.

Серхио долго выступал в одной команде, так что обязательно заметит много отличий в нашей работе. Сколько бы кругов он ни проехал, ему полезен этот опыт – он знакомится с новой командой инженеров и механиков, узнаёт, как мы проводим брифинги. Перес быстро осваивается в команде. Он давно выступает в Формуле 1 и популярен в паддоке, с ним легко работать. Серхио напряжённо готовился к сезону.

Кроме того, с нами Александер Элбон – он помогает обоим гонщикам. Ему нужно поддерживать хорошую форму, поэтому мы дали ему возможность проехать несколько кругов на RB15. Он поможет основным гонщикам в доработке машины. Кроме того, Элбон примет участие в шинных тестах, готовясь к переменам в правилах в 2022 году. Здорово, что он с нами.

Я рад, что мы подписали новое соглашение с Honda после того, как команды, FIA и владельцы коммерческих прав поддержали идею «заморозки» регламента на моторы. Спасибо им за это. Теперь мы сможем полностью сосредоточиться на последнем для Honda сезоне в Формуле 1 и добиться максимальных результатов. Параллельно мы будем готовиться к 2022 году, когда начнём самостоятельно работать с силовой установкой».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис сыграет в Minecraft

Гонщик McLaren Ландо Норрис примет участие в благотворительном турнире Twitch Rivals по игре в Minecraft с призовым фондом $25000.

В турнире выступят четыре команды, одну из них возглавит Норрис. Собранные средства пойдут британской благотворительной организации Mind, помогающей людям с проблемами с психическим здоровьем.

Источник: f1news.ru

Джин Хаас: Мы всегда будем позади Ferrari

У владельца Haas F1 Джина Хааса нет иллюзий по поводу предстоящего сезона, который команда проведёт фактически с прошлогодней машиной…

Джин Хаас: «Я знаю, что этот сезон будет сложным, ведь фактически у нас та же машина, что и в прошлом году, да и силовая установка Ferrari похожа на прошлогоднюю.

Мы понимаем, что всегда будем на три-четыре позиции позади Ferrari. И это нормально, ведь Формула 1 – вершина автоспорта.

Мы знаем, что не победим ни одну из команд с мотором Mercedes, но нужно пользоваться тем, что у нас есть, извлекать из этого максимальную пользу. Этот спорт состоит не только из технических задач, разработки моторов и всего прочего, в нём есть борьба на трассе, характер гонщиков и все другие аспекты, которые делают его таким замечательным».

Источник: f1news.ru

Джовинацци: В Ferrari настроены позитивно

В прошлом году клиентам Ferrari пришлось непросто из-за нехватки мощности двигателя, но сейчас в Скудерии уверяют, что проблема решена – и Антонио Джовинацци с оптимизмом ждёт начала сезона.

Антонио Джовинацци: «Надеюсь, в этом году мы будем ближе к AlphaTauri и другим командам средней группы. Мощность силовой установки сыграет большую роль. Пока у нас есть только цифры, относительная конкурентоспособность выяснится на трассе, но в Ferrari настроены позитивно. Сложно заранее судить о том, насколько мы прибавим, ведь мы не знаем, насколько прибавят другие – это выяснится только на тестах.

Хорошо, что в Ferrari позитивная атмосфера, они с оптимизмом оценивают параметры силовой установки, но нужно понять, какого прогресса добились в Mercedes и Renault. Оценить это мы сможем только в Бахрейне. В прошлом году гонка там прошла в конце ноября, так что у нас есть относительно свежие данные – мы сможем сравнить машину с силовую установку с прошлогодними.

Задача простая – выступить лучше, чем в прошлом году, больше времени бороться в первой десятке, заработать больше очков. Это главная цель».

Источник: f1news.ru

Формат спринтерских гонок представят перед Бахрейном…

В телефонной пресс-конференции с инвесторами Liberty Media исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали с оптимизмом говорил о проведении спринтерских гонок…

Стефано Доменикали: «Наша цель – попытаться предложить людям, которые приезжают на гонку или смотрят её по ТВ, которые действительно болеют за Формулу 1, что-то по-настоящему захватывающее. В качестве эксперимента мы предложили командам идею спринтерских гонок – и она всем понравилась.

На некоторых этапах мы в пятницу проведём квалификацию, а в субботу – спринтерскую гонку, которая определит порядок пилотов на старте в воскресном Гран При. Множество интересных событий подарят всем острые ощущения от отличного уик-энда. В ближайшие недели мы подробно обсудим такой формат уик-энда с командами, чтобы представить окончательный вариант перед началом сезона в Бахрейне».

Источник: f1news.ru

Автодром в Остине стал центром прививок

Автодром в Остине, штат Техас, открылся в 2012 году и стал постоянным местом проведения Гран При США. Сейчас спортивная активность близка к нулю и на автодроме открыли центр прививок от Covid-19.

Желающие получают прививки прямо в своих машинах, а затем на 15 минут заезжают на парковку, чтобы убедиться в отсутствии побочных эффектов.

Прививки начали делать в субботу – сначала по 3000 в день, но в будущем местные власти рассчитывают довести это число до 10000.

«Старт кампании по вакцинации – гигантский шаг к победе над Covid-19. Спасибо нашим партнерам за то, что сделали это возможным! Circuit of The Americas рада участвовать в столь масштабном и достойном мероприятии», — сообщила пресс-служба автодрома в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

Магнуссен предпочитает дружить с напарниками

В Формуле 1 напарник – ваш главный соперник, а в гонках на выносливость – член экипажа. Кевину Магнуссену второй вариант нравится больше…

Кевин Магнуссен: «Мне нравится возможность совместной работы с напарниками, а не борьбы друг с другом – из-за этого атмосфера в команде порой становится враждебной, особенно в Формуле 1. Там напарник – ваш злейший враг, с которым вас сравнивают после каждой сессии.

В Формуле 1 невозможно сравнивать гонщиков разных команд, поэтому прежде всего нужно опередить напарника, чтобы двигаться дальше и прогрессировать в мире Гран При. Среда очень жесткая, и вы вынуждены в ней работать.

К примеру, в Haas F1 я дружил со своим напарником Роменом Грожаном, но мы оба знали, что должны уничтожить друг друга, чтобы двигаться вперед, хотя очень хорошо ладили за пределами кокпита. Это создавало ненужное напряжение».

Источник: f1news.ru

Джовинацци показал раскраску шлема

Гонщик Alfa Romeo Антонио Джовинацци показал раскраску шлема, которую он планирует использовать в этом сезоне.

Итальянец интегрировал в раскраску фирменный зелёный цвет Alfa Romeo, выполнив половины в разных цветах, но с симметричным рисунком. На задней части шлема – оса в комбинезоне гонщика с торчащим жалом.

Автор дизайна – итальянская студия @drudi_performance, а раскрасил шлем художник Массимо Данте.

Источник: f1news.ru

Флавио Бриаторе о перспективах команды Alpine и Алонсо

Бывший руководитель команды Renault Флавио Бриаторе с оптимизмом говорил о перспективах команды Alpine и Фернандо Алонсо…

Флавио Бриаторе: «Исполнительный директор Renault Лука де Мео готов к долгосрочным вложениям в Формулу 1, что гарантирует будущее команды.

Когда я руководил командой, деньги от Renault поступали в должном объёме, и я полностью тратил их на машину. Часто у меня был худший моторхоум в Формуле 1, поскольку лучший моторхоум не делал машину быстрее, а я предпочитал тратить все деньги на большую конкурентоспособность.

Я рад за Алонсо. Renault – это семья, все очень мотивированы и нацелены на успех. Фернандо готов к работе. Вспомните тесты в Бахрейне после окончания сезона – он сразу был быстр. К сожалению, потом произошёл этот несчастный случай [на велотренировке], но сейчас он в порядке и готов к первым тестам.

Мне посчастливилось работать с двумя невероятно талантливыми гонщикам – с Алонсо и Шумахером. Они невероятно стабильны на круге, с ними подготовка к гонке была похожа на работу с компьютером. Кроме того, Михаэль заставил всех ходить в спортзал, продемонстрировав им, что хорошая физическая форма очень важна».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Сэм Бёрд выиграл второй этап

После пятничного доминирования гонщика Mercedes Ника де Вриза, возглавившего накануне протокол всех сессий и одержавшего уверенную победу, скептики заговорили, что в руках Mercedes и Формула Е станет предсказуемой. Остальные считали, что делать выводы после первой гонки слишком уж преждевременно. И второй этап, прошедший на той же извилистой уличной трассе в Эд-Диръия уже на следующий день, получился совершенно другим.

Гонщики хорошо знали конфигурацию, по итогам пятницы в командах скорректировали настройки, но вновь не обошлось без инцидентов. На тренировке Андре Лотерер разбил машину, вызвав появление красных флагов, а протокол возглавил Робин Фряйнс, накануне повредивший машину и практически не принимавший участие в основных событиях. Но ключевую роль сыграл инцидент, произошедший после окончания тренировки.

Уже после клетчатого флага, когда гонщики отрабатывали стартовую процедуру, машина гонщика Venturi Эдоардо Мортара не затормозила в первом повороте, проехала прямо из-за отказа системы торможения и на большой скорости врезалась в стену.

Гонщика доставили в госпиталь, а Venturi и Mercedes – поставщик силовых установок, начали расследование причин аварии. До его окончания в FIA отстранили Venturi и Mercedes от квалификации. Так что уже днём стало понятно, что во второй гонке будет другой победитель. Мортара же после проверки вернулся в боксы – серьёзных повреждений он не получил, медики FIA допустили его к гонке.

Перед гонкой в FIA разрешили Mercedes и Venturi выйти на старт – ошибка была найдена, признана программной, и устранена. В итоге, Мортара не участвовал в гонке, а трое гонщиков Venturi и Mercedes стартовали с последних позиций.

Мортара вернулся в боксы

Квалификацию в итоге выиграл Фряйнс, завоевав свой первый поул в Формуле Е – и опередив Серхио Сетте Камара на три десятых, а показавшего третье время Сэма Бёрда – на полсекунды.

Старт второй гонки

На старте Фряйнс сохранил лидерство, Бёрд опередил Камару, де Вриз поднялся на 18-е место, да Кошта отыгрывал позиции, но серьёзной борьбы за позиции на узкой трассе не получилось.

Обгоны были возможны только тактические – за счёт режима повышенной мощности – узкая и скользкая трасса не позволяла атаковать. И ночной статус этапа ничего не менял – в свете экономичных светодиодных ламп гонщики ехали друг за другом.

Сэм Бёрд опередил Фряйнса в борьбе за лидерство, потом Робин взял режим повышенной мощности и вышел вперёд, а Бёрд откатился на третье место, пропустив Камара, но энергия кончилась – и Сэм оказался вторым. Фряйнс навязал борьбу Бёрду – и вновь возглавил гонку.

На 25-м круге Бёрд опередил Фряйнса в борьбе за лидерство, получив прибавку в мощности – других элементов интриги просто не было.

На 28-м круге Деннис и Буэми сошли с дистанции. После паузы выехал автомобиль безопасности, заставив пелотон проехать через пит-лейн – нужно было убрать обломки, а потом гонку решили не возобновлять.

Алекс Линн, чья машина перевенулась, был отправлен в госпиталь, но адекватно реагировал на просьбы медиков – и его состояние не вызывало сомнений.

Гонщик Jaguar Сэм Бёрд выиграл вторую гонку в Саудовской Аравии, одержав десятую победу, первую в сезоне – первую в составе Jaguar Racing.

Сэм Бёрд: «Я очень рад выиграть первую гонку в составе Jaguar. Меня очень хорошо встретили, я сразу понял, что попал в фантастическую команду – и рад принести её победу и большое количество очков».

Третья гонка Формулы Е должна пройти в Риме 10 апреля.

Результаты гонки

Пилот Команда Время
1. С.Берд Jaguar Racing 1:09.847
2. Р.Фряйнс Envision Virgin Racing + 2.194
3. Ж.Вернь DS Techeetah + 4.846
4. А.да Кошта DS Techeetah + 6.900
5. Н.Кассиди Envision Virgin Racing + 9.079
6. С.Камара Dragon / Penske Autosport + 12.817
7. Н.Мюллер Dragon / Penske Autosport + 13.924
8. О.Терви NIO 333 FE Team + 15.523
9. О.Роуланд Nissan e.dams + 16.389
10. Rene Rast Audi Sport ABT Schaeffler + 18.254
11. А.Симс Mahindra Racing + 19.885
12. Л.ди Грасси Audi Sport ABT Schaeffler + 20.612
13. Т.Бломквист NIO 333 FE Team + 21.508
14. Н.де Вриз Mercedes-Benz EQ Formula E Team + 22.482
15. Н.Нато ROKiT Venturi Racing + 24.192
16. П.Верляйн TAG Heuer Porsche Formula E Team + 25.395
17. А.Лотерер TAG Heuer Porsche Formula E Team + 27.257
18. С.Вандорн Mercedes-Benz EQ Formula E Team + 29.112
Сходы
М.Гюнтер BMW i Andretti Motorsport
М.Эванс Jaguar Racing
А.Линн Mahindra Racing
С.Буэми Nissan e.dams
Д.Деннис BMW i Andretti Motorsport
Э.Мортара ROKiT Venturi Racing

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер добрался до базы Haas F1

Сдав отрицательный тест на Covid-19 и отбыв обязательный десятидневный карантин дебютант Формулы 1 Мик Шумахер смог добраться до британской базы Haas F1 в Банбери, где прошёл процедуру подгонки сиденья и пообщался с инженерами.

4 марта команда покажет раскраску машины, а новую VF-12 болельщики уводят уже на зимних тестах. По результатам визита Мика пресс-служба команды опубликовала короткое видео…

Мик Шумахер: «Я говорю с вами с базы Haas F1. К счастью, у меня появилась возможность приехать, провести подгонку сиденья и встретиться с командой. Это здорово, ведь в прошлый раз я видел команду перед Рождеством. Я счастлив оказаться на базе, иметь возможность вернуться в машину – с нетерпением жду начала работы».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Mercedes и Venturi не выступят в квалификации

Команды Mercedes и Venturi не примут участие в квалификации перед вторым этапом Формулы Е на трассе в Эд-Диръия из-за аварии Эдоардо Мортара после окончания тренировки.

Мы писали о том, что гонщик по всей видимости в порядке, но в качестве меры предосторожности в FIA должны убедиться, что что подобный сбой не произойдёт на других машинах. В Venturi говорят об отказе тормозов, но в FIA подозревают сбой в электронике управления тормозами, а электроника у команд общая.

В результате трое гонщиков – вчерашний победитель, пилот Mercedes Ник де Вриз, его напарник Стоффель Вандорн, и второй пилот Venturi Норман Нато не принимают участие в квалификации.

Источник: f1news.ru

Формула Е: Эдоардо Мортара доставлен в больницу

После окончания тренировки на втором этапе Формулы Е в Эд-Диръия произошёл необычный инцидент. Машина 34-летнего гонщика Venturi Эдоардо Мортара не замедлилась в первом повороте и на большой скорости врезалась в барьер TecPro.

Гонщика эвакуировали из машины и доставили в больницу. Представитель команды заявил, что Эдоардо в сознании, говорит и шевелит пальцами рук и ног. Первоначальный анализ свидетельствует об отказе тормозов, но расследование причин инцидента продолжается».

В FIA отозвали разрешение на участие в квалификации для Venturi и Mercedes – команда использует их силовых установки, пока точные причины аварии не будут установлены. Участие Эдоардо в гонке тоже пока под вопросом.

Источник: f1news.ru

Мишель Мутон: Скоро мы увидим женщину в Формуле 1

Руководитель комиссии FIA «Женщины в автоспорте» Мишель Мутон считает, что женщину в роли гонщика Формулы 1 мы увидим в ближайшее время…

Мишель Мутон: «Автоспорт – один из немногих видов спорта, в котором мужчины и женщины могут соревноваться друг с другом. В нашем спорте мы больше зависим от мощности мотора, чем от силы мышц – и должны этим пользоваться. Успех в автоспорте – не вопрос физической силы. Отношение изменилось. Всё больше людей хотят видеть женщин в Формуле 1 – и скоро мы её увидим.

Нужно активно привлекать девушек в автоспорт, чтобы они смогли дойти до Формулы 1. Именно поэтому мы инициировали программу «Girls on Track», помогающую молодым девушкам подняться на более высокий профессиональный уровень. Нашему спорту нужны женщины. Симона де Сильвестро и Кэтрин Легг выступают в Indy 500. В серии Extreme E десять женщин. Мы на верном пути».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер оправдывается…

Когда несколько дней назад в интервью итальянской La Stampa Мик Шумахер отказался комментировать вопрос об активной позиции Льюиса Хэмилтона в борьбе с расизмом и защите окружающей среды, сетевая пресса попыталась интерпретировать его слова иначе, обвинив немца в том, что он не разделяет эти инициативы.

В результате Мику пришлось оправдываться в социальных сетях.

Мик Шумахер: «Мой ответ на вопрос о политической активности неверно истолковали. Хочу всё прояснить: я против любой формы несправедливости и неравенства и поддерживаю борьбу с расизмом».

Источник: f1news.ru

Жан Тодт: Это грустный день для всей раллийной семьи

Легендарный финский раллийный гонщик Ханну Миккола, чемпион мира 1983 года, скончался вчера в возрасте 78 лет. Президент FIA Жан Тодт одним из первых выразил соболезнования.

Жан Тодт: «Это грустный день для всей раллийной семьи. Ханну Миккола был легендарным гонщиком и настоящим другом. Чемпионом мира 1983 года, семикратным победителем Ралли 1000 озёр. Я имел честь быть его штурманом, в 1975-м мы участвовали в Ралли Арктики на Fiat 124. Все мои мысли с близкими ему людьми».

В FIA выражают искренние соболезнования семье и друзьям Микколы.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер представил новую раскраску шлема

Гонщик Ferrari Шарль Леклер представил новую раскраску шлема, которую будет использовать в сезоне 2021 года.

По сравнению с прошлым годом цветовая схема изменилась. Рисунок остался узнаваемым, но вместо красных полос на чёрном фоне он выполнен белыми, а номер 16 состоит из цифр одинакового написания. Кроме того, на шлеме появился логотип нового спонсора команды – пивного бренда Estrella Galicia 0,0.

Источник: f1news.ru

Новые шины на четыре десятых медленнее

В Pirelli доработали резину к сезону 2021 года, сохранив прежние составы, но изменив жесткость плеча передних шин. На тестах гонщики остались недовольны, но в компании считают, что всё сделали верно.

По результатам проведённого Pirelli моделирования новые шины поначалу будут на четыре-пять десятых медленнее прошлогодних, да и машины потеряют в прижимной силе, так что на большинстве трасс рекорды устоят, а машины 2020 года на многие годы останутся самыми быстрыми.

Марио Изола: «Критика на первых тестах – совершенно нормальная реакция. Тестируя новые детали, гонщики всегда надеются, что они позволят им ехать быстрее. Но у нас такой задачи не было. Мы хотели увеличить ресурс шин, предварительно согласовав этот вопрос с командами.

Команды справились с износом, инженеры выяснили, что можно быстрее добраться до финиша, если проехать дистанцию чуть медленнее, но с меньшим числом пит-стопов. Чтобы добавить интриги на некоторые этапы мы привозили в качестве Soft слишком мягкие шины, подходящие только для квалификации, но топ-командам часто удавалось проходить квалификацию на Medium.

Из-за коронавируса в прошлом году мы лишили команды возможности выбора, предоставили им одинаковое число комплектов. Это сработало и мы решили повторить этот подход в 2021-м.

У новых шин есть тенденция к недостаточной поворачиваемости, но с этим легко справиться, скорректировав настройки. Когда команды адаптируются к новым шинам, разница с прошлогодними будет не так велика».

Источник: f1news.ru

Леклер готов выступить за Ferrari в Ле-Мане

На презентации Fеrrari речь зашла о запланированном на 2023-й возвращении в высший класс гонок на выносливость. На днях в Ferrari объявили о разработке машины в классе Le Mans Hypercar. Имена гонщиков пока не названы, но Шарль Леклер заявил, что готов выступить в составе команды.

Шарль Леклер: «Я всегда был поклонником этого марафона, всегда хотел выступить в «24 часах Ле-Мана». Если появится такая возможность, я буду рад присоединиться. Сейчас я полностью сосредоточен на Формуле 1, но если в будущем будет такой шанс, я с радостью им воспользуюсь».

Руководитель команды Маттиа Бинотто опроверг слухи о том, что решение выступить в Ле-Мане связано с тем, что у компании освободились значительные средства после сокращения расходов в Формуле 1.

Маттиа Бинотто: «Нет, это не следствие появления финансового регламента в Формуле 1. В компании оценили такую возможность и пришли в выводу, что она соответствует нашим интересам.

Наша команда полностью сосредоточена на выступлении в Формуле 1, но уникальность Ferrari в том, что мы можем поддержать этот проект своими технологиями и ноу-хау».

Источник: f1news.ru

Два первых этапа WEC пройдут без зрителей

Организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC объявили о том, что два первых этапа – в Портимао и Спа – пройдут в закрытом режиме, без зрителей на трибунах.

Фредерик Лекьен, исполнительный директор FIA WEC: «Учитывая текущие ограничения из-за Covid-19 и рекомендации властей Португалии и Бельгии мы решили провести первые две гонки за закрытыми дверями.

К сожалению, проблемы с обеспечением общественного здоровья и безопасности остаются. Мы благодарим всех за постоянную поддержку и постараемся передать все подробности борьбы на трассе через различные трансляции, официальное приложение FIA WEC и наши каналы в социальных сетях».

30 и 31 марта в Портимао пройдут предсезонные тесты – Пролог, 2-4 апреля там же состоится первый этап 9-го сезона WEC – «8 часов Портимао», а второй этап – «6 часов Спа» – пройдёт с 29 апреля по 1 мая.

Вопрос в том, будут ли допущены зрители на третий этап – на «24 часа Ле-Мана», который должен пройти 12-13 июня.

Источник: f1news.ru

Сын Монтойи продлил контракт с Prema

Себастьян Монтойя, сын бывшего гонщика Формулы 1 Хуана-Пабло Монтойя, выступавшего за Williams и McLaren, продлил контракт с Prema Powerteam и продолжит выступление в итальянской и немецкой Формуле 4.

Анджело Розин, руководитель команды: «Мы рады в этом году продолжить сотрудничество с Себастьяном. Из-за коронавируса прошлый сезон оказался непростым для новичков, но он продемонстрировал большой потенциал – и мы с нетерпением ждём от него ещё большего в предстоящем сезоне».

Источник: f1news.ru

В Ferrari поддерживают идею спринтерских гонок

На презентации Ferrari руководитель команды Маттиа Бинотто вновь подтвердил готовность к экспериментам с проведением субботних спринтерских гонок на трёх Гран При в этом сезоне…

Маттиа Бинотто: «Очевидно, что мы серьёзно вовлечены в дискуссии с руководством Формулы 1 и FIA по этому поводу. Мы считаем, что более зрелищные, более непредсказуемые гонки – это здорово.

Переговоры по этому поводу идут плодотворно. Мы поддерживаем перемены, поскольку они приведут к достижению тех задач, о которых я только что говорил. Тем не менее, здесь нужно детально всё проанализировать. В этом случае детали очень важны. Работа продолжается. Надеюсь, в результате мы найдём хорошее решение».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo провели обкатку новой С41

В пятницу Alfa Romeo впервые опробовала на трассе представленную на днях новую машину в рамках разрешенного регламентом съёмочного дня. В Барселоне Роберт Кубица проехал 29 кругов, в основном – по короткой версии трассы.

Проблем с надёжностью не возникло, инженеры смогли проверить базовую работу систем и собрать информацию для симулятора, на котором Роберт будет работать в этом году.

Фредерик Вассер, руководитель команды: «Обкатка машины – важнейший этап подготовки к сезону, и я рад сообщить, что день прошел так, как мы и планировали. Мы провели все запланированные проверки и можем сосредоточиться на анализе собранной информации и подготовке к стартующим через две недели предсезонным тестам».

Роберт Кубица: «Первым сесть за руль новой машины – это большая честь. Мы полностью сосредоточились на том, чтобы всё прошло по плану, чтобы все системы оказались работоспособны. Мы не работали над скоростью, но впечатления от пилотирования всё равно были яркими. Машина вела себя хорошо, с нетерпением жду возможности снова сесть за руль в конце сезона».

Источник: f1news.ru

Вторую серию тестов Формулы 3 тоже перенесли

Организаторы Формулы 3 второй раз в этом году вынуждены перенести предсезонные тесты.

Первые тесты должны были пройти в Хересе 25 и 26 февраля, но были отложены, сейчас объявлено, что и тесты в Барселоне, назначенные на 16-17 марта, перенесены на неопределённое время.

Это вновь связано с запретом на въезд в страну для путешественников из Великобритании, который Министерство здравоохранения Испании продлило до 16 марта. Запрет делает невозможным участие в тестах британских команд – Carlin и Hitech – и британских гонщиков.

Новые даты тестов будут объявлены позже.

Источник: f1news.ru

В 2021-м Бинотто приедет не на все этапы

Во время виртуальной презентации команды Ferrari её руководитель Маттиа Бинотто заявил, что в этом сезоне приедет не на все этапы из-за плотного графика работ с машиной для 2022 года, когда Формулу 1 ждёт серьёзные перемены в регламенте.

Маттиа Бинотто: «В прошлом году я пропустил несколько гонок, поскольку руковожу целой компанией, а не только командой по ходу гоночного уик-энда. В Маранелло много всего происходит, много специалистов, которые нуждаются в руководстве, нужно координировать их действия в целом. И в этом году я тоже приеду не на все гонки.

Конечно, в начале сезона я буду присутствовать – важно оценить наши показатели, убедиться, что всё работает должным образом, но потом буду пропускать некоторые этапы, работая в Маранелло с машиной 2022 года. Наш гоночный директор Лоран Мекис заменит меня на таких этапах В прошлом году он доказал, что способен возглавить команду на гоночный уик-энд, так что я могу комфортно выбирать нужное для нас время».

Источник: f1news.ru

Двойное интервью: Шарль Леклер и Карлос Сайнс

Перед началом сезона руководитель Ferrari Маттиа Бинотто подготовил несколько вопросов для гонщиков…

Вопрос: Карлос, вам комфортно в команде? В какие моменты вы чувствуете уверенность, а в какие волнуетесь?
Карлос Сайнс: Да, мне комфортно. Обычно я не волнуюсь – по крайней мере, я этого не показываю. А ты?

Шарль Леклер: Пожалуй, я бываю напряжён перед квалификацией, но не волнуюсь…

Карлоc Сайнс: Перед квалификацией больше, чем перед гонкой?

Шарль Леклер: Да.

Карлос Сайнс: Я тоже.

Вопрос: Шарль, вы оптимист?
Шарль Леклер: Я, скорее, оптимист. В сложные времена я всегда стараюсь найти что-то положительное, чтобы поработать над собой и что-то улучшить.

Вопрос: Карлос, вам удастся опередить напарника?
Карлос Сайнс: Нет! (смеется) В этом году будет сложно опередить Шарля, ведь я ещё не очень хорошо знаю команду и машину. Но я постараюсь это сделать. Посмотрим. Есть более важные вещи – нам нужно помочь Ferrari двигаться вперёд, а не думать только о борьбе между собой. Сейчас такое время, когда нужно работать сообща, чтобы помочь команде. Когда на кону будет титул, мы будем больше думать о борьбе между собой.

Вопрос: Более быстрый напарник вам помогает или мешает?
Шарль Леклер: Пожалуй, он меня мотивирует. Я знаю по опыту, что в одних гонках напарник бывает быстрее, а в других – медленнее. Каждый раз, когда напарник меня опережает, я могу выяснить по данным телеметрии, что именно он сделал по-другому – и прибавить.

Вопрос: Я считаю, что нужно обсуждать разные аспекты, работать сообща и не быть соперниками. У вас получится это сделать?
Карлос Сайнс: Вот этот вопрос точно придумал Маттиа!

Шарль Леклер: Вообще-то он составил все вопросы…

Карлос Сайнс: Думаю, мы сработаемся. Почему бы нет? Мы хотим двигаться вперёд и, прежде всего, должны уважать команду. У меня больше опыта в Формуле 1, чем у тех, с кем я выступал последнее время. Я знаю, насколько сложно пилотировать машину Формулы 1. Кроме того, когда случаются аварии вроде той, что произошла с Грожаном в Бахрейне, ты начинаешь задумываться о том, что мы все рискуем жизнью и хотим соперничать, но должны уважать друг друга, ведь мы занимаемся особенным делом.

Вопрос: Что произвело большее впечатление, когда вы пришли в команду?
Карлос Сайнс: Больше всего мне понравились тесты во Фьорано – это особенная трасса. Я не знал, что Шарль первым работал на тестах. Я должен был приехать рано утром – в 7:15. Я волновался, потому что знал, что день будет не таким, как обычно. В этой трассе есть что-то особенное. Мне очень понравилось.

Вопрос: С переходом в Ferrari, меняется не только карьера, но и жизнь. Что происходит, когда становишься популярным?
Шарль Леклер: Моя жизнь изменилась после победы в Монце – это лучшее событие в моей карьере. После той гонки меня стали чаще узнавать на улице. В Италии эта страсть ощущается больше всего. Болельщики Ferrari отличаются от остальных – их страсть к спорту можно сравнить с религией. Я чувствую себя членом семьи, и это огромная честь.

Карлос Сайнс: Обычно болельщики хотят получить только фотографию или автограф – это нормально. Но тифози… Видно, что их переполняют эмоции, когда они тебя узнают. Ты не знаешь, как их успокоить и говоришь: я такой же, как и вы, но я занимаюсь тем, о чём мечтал, и это здорово.

Вопрос: Мы скоро вернёмся в лидеры, разве нет?
Карлос Сайнс: Я не знаю, скажи мне!

Шарль Леклер: Надеюсь на это! Посмотрим. Пока мы не увидим новую машину, всегда сложно понять, как всё пройдёт. Мы проводим брифинги с начала года…

Карлос Сайнс: А их было много!

Шарль Леклер: Мы более или менее представляем себе плюсы машины. Мы вложили столько сил, чтобы её улучшить. Но остальные команды тоже работали – посмотрим, что нас ждёт на трассе. Я надеюсь, что мы скоро вернёмся в лидеры.

Вопрос: Допустим, что сезон закончился, и в конце года вы снова встретились в Casa Ferrari. Что вы друг другу скажете?
Шарль Леклер: Привет! Как дела? Не хочешь ли кофе?

Источник: f1news.ru

Презентации новых машин: Ferrari SF21

В Ferrari из-за связанных с Covid-19 ограничений разделили презентацию на две части – 26 февраля в Маранелло рассказали об ожиданиях, а 10 марта перед началом тестов в Бахрейне покажут новую машину.

Накануне первого события, 25 февраля, в Маранелло приехал президент Ferrari Джон Элканн, встретившись с командой – его встретили руководитель команды Маттиа Бинотто, гонщики Шарль Леклер, Карлос Сайнс, резервный пилот Антонио Джовинацци и инженеры и механики, только что вернувшиеся из Хереса с первых тестов 18-дюймовых шин Pirelli. Элканн призвал команду «продемонстрировать волю к победе через приверженность спорту и преданность делу, не упустив никаких мелочей».

Церемония презентации команды началась с демонстрации записанного заранее ролика, а потом Маттиа Бинотто и гонщики ответили на вопросы прессы и болельщиков в студии, организованной в музее Ferrari в Маранелло.

Маттиа Бинотто: «Ferrari – единственная команда, которая участвовала во всех чемпионатах мира Формулы 1 с 1950 года. Сезон 2021 года будет очень важен, ведь нам придётся столкнуться с множеством вызовов.

Первый связан с нашей машиной SF21, которая унаследовала многие элементы от своей предшественницы. Второй вызов – бюджетные ограничения. Впервые мы ограничены в том, сколько можем потратить. Мы принимаем эти вызовы с решимостью, и готовы преодолеть их с новой парой пилотов.

В дополнении ко всему, нам с нуля предстоит разработать машину для сезона 2022 года, и во время этой работы мы неизбежно столкнёмся с препятствиями, не исключены и ошибки. Некоторые из них неприемлемы, другие можно будет понять. Важно, чтобы мы видели в них возможность прибавить.

Формула 1 – уникальный спорт, в котором труд сотен людей зависит от двух гонщиков. Ведь именно гонщики держат руль, нажимают педали газа и тормоза, видят соперников на трассе и выбирают лучшие траектории, выжимая из машины максимум.

Как и оркестру, нам нужны лучшие инструменты, и благодаря Ferrari, нашим техническим и коммерческим партнёрам, у нас эти инструменты есть. Наши партнёры разделяют наши ценности и миссию.

Карлос Сайнс и Шарль Леклер помогут нам добиться целей, поставленных на 2021 год. Они – самая молодая пара пилотов Ferrari с 1968 года. Мы намерены выстроить будущее команды вокруг них. В свою очередь они хорошо знают продолжительную и выдающуюся историю Ferrari.

Я хочу обратиться к Шарлю, Карлосу, всем женщинам и мужчинам, работающим в Ferrari, и ко всем нашим болельщикам. С детства я был болельщиком Ferrari. Вместе с Шарлем и Карлосом я должен приложить максимум усилий. Мы – часть команды, которая значит больше, чем каждый из нас в отдельности. Мы унаследовали эту страсть, но мы помним и прошлые разочарования, которые не должны повториться.

Наша цель ясна: мы должны с гордостью нести знамя Ferrari, поскольку «Гарцующий жеребец» – символ выдающегося итальянского совершенства. Я прекрасно понимаю, что в условиях борьбы возможны ошибки, но я рассчитываю на снижение количества ошибок – до нескольких или вообще ни одной. Я ожидаю увидеть высококлассное и здоровое соперничество.

Я обращаюсь к болельщикам, которые смотрят и оценивают наши выступления каждое воскресенье: вперёд! Тесты и первая гонка уже на горизонте».

Карлос Сайнс и Шарль Леклер

Напарником Шарля Леклера в этом году станет Карлос Сайнс – гонщики настроены помочь команде добиться прогресса, а уже потом думать о личном соперничестве

Шарль Леклер: «Для меня Ferrari – это подход к работе, внимание к деталям и постоянное стремление добиваться большего. Эта команда стремится во всём раздвигать границы возможного. Она похожа на семью – мы вместе преодолеваем трудности и вместе радуемся успехам. Мы едины, мы – одна команда.

За гонщиком стоит целая команда, которая работает днём и ночью, чтобы добиться успеха. Формула 1 – это командный спорт. Я здесь для того, чтобы опередить остальных, но опередить напарника нелегко, ведь это единственный гонщик, у кого такая же машина. Всё это очень сложно, но именно поэтому мне интересен наш спорт: мы постоянно мотивируем друг друга не останавливаться на достигнутом. В конце концов, главное – чтобы Ferrari побеждала.

В гонке нужно учитывать много разных факторов: нужна верная стратегия, правильная работа с шинами, умение экономить топливо… Всё это очень важно, ведь от этого зависят результаты. Нужно всё держать под контролем. Я много работал с резиной и в прошлом году добился огромного прогресса в этой области. Стараюсь добиваться максимальной скорости и быть агрессивным. Я не могу себе позволить ни на секунду потерять концентрацию – малейшая ошибка может привести к серьёзным последствиям».

Карлос Сайнс: «Когда впервые надеваешь красный комбинезон и смотришь на себя в зеркало, то понимаешь, что ты никогда не забудешь этот день Я горжусь тем, что в возрасте двадцати шести лет стал гонщиком Ferrari.

Моя цель на следующие пять лет – выиграть титул. Я считаю, что Ferrari – лучшая команда для этого. Я в правильном месте, но нам нужно ещё немного времени, чтобы это стало возможным.

Я знаю, что являюсь частью легендарной команды и чувствую свою ответственность за всё. Ferrari – самая успешная команда в истории Формулы 1, команда, которая вызывает страсть у болельщиков по всему миру. Сейчас наступил важный момент, поскольку мы должны оправиться от прошлых неудач и вернуть Ferrari на вершину. Мы с воодушевлением ждём будущее.

В данный момент Ferrari необходимо, чтобы гонщики подталкивали друг друга вперёд и двигались в одном направлении. Это должно помочь сделать машину быстрее».

Двойное интервью: Шарль Леклер и Карлос Сайнс

Источник: f1news.ru

Формула Е: Ник де Вриз выиграл первую гонку сезона

Седьмой сезон Формулы Е – первый в статусе чемпионата мира – стартовал двойным ночным этапом в Саудовской Аравии на извилистой уличной трассе в Эд-Диръия.

Многие гонщики в этом году сменили команды, казалось, это добавит непредсказуемости, но на тренировках, в квалификации и в гонке доминировал гонщик Mercedes Ник де Вриз, одержав первую победу в карьере.

26-летний голландец показал лучшее время на тренировках, выиграл квалификацию – и разбил соперников в суперпоуле, опередив ближайшего – Паскаля Верляйна – на шесть десятых.

На старте де Вриз сохранил лидерство

На старте де Вриз сохранил лидерство, гонщики первой тройки обменивались лучшими кругами, но возможности для атаки не было. На первом круге обошлось без инцидентов, но действия Серхио-Секты Камара не устроили стюардов – и он получил штрафной проезд через боксы.

Верляйн сокращал отставание от лидирующего де Вриза, Раст держался в темпе лидеров – с каждым кругом первая тройка отрывалась от соперников, но Паскаль ошибся, лишив борьбу интриги.

На 9-м круге Сэм Бёрд опередил Алекса Лина в борьбе за шестое место. Рене Раст сократил отставание от Верляйна и на 11-м круге вышел вперёд, поднявшись на второе место, Паскаль стал отставать, но и Рене не удалось соответствовать темпу лидера. На 12-м круге Линн вернул шестую позицию, опередив Бёрда.

На 16-м круге Мортара красивым манёвром в зоне торможения одновременно опередил Верляйна и Эванса, поднявшись на третье место.

Атаковать на узкой трассе сложно, приходилось рисковать – и на 17-м круге Линн выбыл из борьбы после атаки и столкновения с Бёрдом. Выехал автомобиль безопасности.

Автомобиль безопасности

Пауза получилась продолжительной, после эвакуации машины Бёрда был объявлен рестарт. Ник сохранил лидерство, оторвавшись от соперников.

На 24-м круге вновь выехал автомобиль безопасности – Гюнтер после ошибки на торможении врезался в барьер и сошёл с дистанции.

На 26-м круге объявили рестарт. Де Вриз сохранил лидерство, позиции гонщиков не изменились. Через несколько кругов Мортара, а затем и Эванс опередили Раста – и бросились в погоню за лидером, но гонка уже подходила к концу.

Ник де Вриз уверенно выиграл первую гонку седьмого сезона Формулы Е, одержав первую победу в карьере. Мортара поднялся на вторую ступеньку подиума, Митч Эванс – на третью.

Ник де Вриз: «Я очень доволен тем, как складывается этот уик-энд. Мне удалось реализовать показанную днём в квалификации скорость в гонке, одержав первую победу в Формуле Е. Спасибо команде и моему гоночному инженеру, помогавшему мне контролировать ситуацию».

Первый этап завершён, уже завтра нас ждёт продолжение – квалификация и гонка второго этапа.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Круги
1. Н.де Вриз Mercedes-Benz EQ 46:44.765 32
2. Э.Мортара RokIT Venturi Racing +4.119 32
3. М.Эванс Jaguar Racing +4.619 32
4. Р.Раст Audi Sport ABT Schaeffler +4.852 32
5. П.Верляйн TAG Heuer Porsche Formula E +7.962s 32
6. О.Роуланд Nissan e.DAMS +9.318 32
7. А.Симс Mahinda Racing +9.686 32
8. С.Вандорн Mercedes-Benz EQ +9.973 32
9. Л.ди Грасси Audi Sport ABT Schaeffler +11.089 32
10. О.Терви NIO 333 Formula E Team +15.518 32
11. А.да Кошта DS Techeetah +16.225 32
12. Д.Деннис BMW i Andretti Motorsport +17.025 32
13. С.Буэми Nissan e.DAMS +17.273 32
14. Н.Нато RokIT Venturi Racing +17.312 32
15. Ж.Вернь DS Techeetah +18.402 32
16. A.Лоттерер TAG Heuer Porsche Formula E +18.417 32
17. Р.Фряйнс Envision Virgin Racing +18.822 32
18. Т.Бломквист NIO 333 Formula E Team +19.072 32
19. Н.Кассиди Envision Virgin Racing +19.951 32
20. С.Камара Dragon / Penske Autosport +20.174 32
21. Н.Мюллер Dragon / Penske Autosport +20.586 32
Сходы
М.Гюнтер BMW i Andretti Motorsport 23
С.Берд. Jaguar Racing 22
А.Линн. Mahinda Racing 16

Источник: f1news.ru