Германия’57: Ваш выход, Маэстро

Гонка #62 4 августа 1957 года. Гран При Германии. Нюрбургринг
Поул Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) — 9:25.6 (145,184 км/ч)
Лучший круг Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) — 9:17.4 (147,320 км/ч)
Победитель Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) — 3:30.38,8 (142,937 км/ч)

Сотрудничество Энцо Феррари и Хуана Мануэля Фанхио получилось недолгим. Две сильные личности не смогли ужиться в одной команде, и завоевав чемпионский титул в 1956-м, аргентинец покинул Скудерию. Он отличался невероятной интуицией и всякий раз делал ставку на верную «лошадь». Выиграв четыре предыдущих титула, выступая на Alfa Romeo, Mercedes и Ferrari, Маэстро заключил новый контракт – с хозяином Maserati Омаром Орси.

Завоевав три титула за три последних года, Фанхио был явным фаворитом сезона-57. Он первенствовал в трех первых Гран При сезона, но на трассе Эйнтри близ Ливерпуля сильнее оказались британские пилоты британской же Vanwall – Тони Брукс и сменивший его за рулем Стирлинг Мосс. Следующим этапом в календаре значилась гонка на легендарной Северной петле Нюрбургринга.

23-километровое гоночное кольцо, построенное в середине 20-х с личного одобрения будущего немецкого канцлера, а в те времена мэра Кёльна Конрада Аденауэра, во все времена считалось шедевром гоночной архитектуры и не зря получило прозвище Зеленый Ад. Выучить все его повороты (их точное число до сих пор вызывает дискуссии, но поворотов явно больше сотни) было делом непростым, зато настоящие мастера могли проявить себя здесь во всей красе.

В квалификации 46-летний Фанхио и столь же неувядаемая Maserati 250F были быстрее ближайшего преследователя почти на три секунды. После старта аргентинец откатился на третье место, пропустив вперед «молодняк» Ferrari – Майка Хоторна и Питера Коллинза – но уже к третьему кругу вернулся на лидирующую позицию и начал уходить в отрыв. Все изменилось на середине 500-километровой дистанции, когда Хуан Мануэль заехал в боксы. На старте баки его машины были полупустыми, поэтому заправка не обещала быть короткой. А разомлевшие на августовской жаре итальянские механики действовали столь неспешно, что 30 секунд преимущества превратились для Фанхио почти в минуту отставания от соперников.

Хоторн, Фанхио, Коллинз

Следующие десять кругов превратились на Нюрбургринге в театр одного актера. Напрасно изо всех сил гнали вперед свои Lancia Ferrari D50 – позади их настигал красный ураган. Проходя многочисленные повороты Зеленого ада в невероятном темпе, аргентинский пилот Maserati на восемь с лишним секунд перекрыл собственный квалификационный результат и на 24 – прежний рекорд трассы. Маэстро доказал, что даже в столь солидном возрасте он по-прежнему не имеет достойных соперников.

На предпоследнем круге Фанхио настиг и после короткой, но яростной стычки одного за другим обошел обоих британцев. Хоторн, примеривающийся к роли нового лидера Скудерии, попробовал было угнаться за Хуаном Мануэлем – да куда там…

24-я победа в гонках чемпионата мира Формулы 1 стала для южноамериканца последней в карьере и принесла ему пятый титул быстрейшего пилота на планете. Сын бедных итальянских эмигрантов, появившийся на свет в провинциальном аргентинском городке и крутивший в молодости баранку такси Ford T, Фанхио стал, без сомнений, самым успешным автогонщиком послевоенной поры. Маэстро ушел из жизни вскоре после Гран При Великобритании 1995 года. Но многие из его рекордов (скажем, старты с первого ряда в 94% Гран При за карьеру) живы и поныне – и вряд ли будут когда-нибудь перекрыты.

В это время слушали

Январь

Frankie Vaughan – Фрэнки Воэн, британский эстрадный певец, чья популярность на родине продолжалась несколько десятилетий. Песня The Garden Of Eden.

Февраль

Tab Hunter – Тэб Хантер, американский актер, который попробовал себя в роли певца, и у него все получилось. Песня Young Love занимала первую строчку британского хит-парада 7 недель.

Апрель

Lonnie Donegan – Лонни Донеган, которого в Англии называли королем скиффл, разновидности фолк-музыки, в которой чувствовались джазовые и блюзовые интонации. Песня Cumberland Gap.

Май

Guy Mitchell – Гай Митчелл. Песня Rock-A-Billy: говорят, именно этот хит 50-х и дал название целому направлению в музыке, родившемся на стыке рок-н-ролла и кантри.

Июнь

Johnnie Ray – Джонни Рэй, американский певец, композитор и пианист, популярный в 50-х. Публика его любила за раскованную и веселую манеру поведения на сцене. Песня Yes Tonight Josephine

Июль

Elvis Presley – Элвис Пресли, Король Рок-н-ролла к этому моменту успел уже девять раз отметиться в британском хит-параде, но впервые его песня взлетела на самую верхнюю строчку и надолго там прописалась.

Практически весь август, в том числе и в дни проведения ГП Германии и ГП Пескары, Европа сходила с ума под рок-н-ролл All Shook Up, который стал классикой и остается с нами до сих пор – страшно подумать! – последние полвека!

Paul Anka – Пол Анка, знаменитый канадский певец, любимый на всех континентах планеты. Песня Diana стала его первым международным мега-хитом.

Ноябрь

The Crickets – группа, с которой началась известность прославленного американского певца Бадди Холли, чья карьера в рок-н-ролле была короткой, но весьма яркой. Песня That’ll Be The Day.

Harry Belafonte – Харри Белафонте, американский певец, актер и общественный деятель. Под песню Mary’s Boy Child Европа в том году встречала Рождество. Нашему поколению она больше известна, разумеется, благодаря удачной кавер-версии, записанной Boney M. в конце 70-х.

В это время в новостях

22/01/57 — Израиль завершает вывод своих войск с Синайского полуострова, но сохраняет свое присутствие в секторе Газа (египетская территория, примыкающая к юго-западной границе Израиля).

30/01/57 — Генеральная Ассамблея ООН призывает Южную Африку пересмотреть политику апартеида.

25/03/57 — В Риме представители Бельгии, Франции, Западной Германии, Италии, Люксембурга и Нидерландов подписывают Договор о Европейском экономическом сообществе, или Общем рынке.

15/05/57 — Великобритания проводит в центральном районе Тихого океана испытания первой водородной бомбы мощностью около 1 мегатонны.

30/06/57 — Опубликован доклад Специального комитета ООН по Венгрии, где утверждается, что венгерская революция 1956 года была спонтанным выступлением населения, недовольного присутствием советских войск и условиями жизни, и что режим Яноша Кадара навязан венгерскому народу СССР.

04/07/57 — Молотов, Шепилов и Маленков исключены из членов Президиума ЦК КПСС.

11/09/57 — СССР выражает протест Турции в связи со сосредоточением турецких войск на границах с Сирией.

04/10/57 — СССР запускает в космос первый в мире искусственный спутник Земли.

16/10/57 — Государственный секретарь США Даллес предостерегает СССР от возможного нападения на Турцию.

26/10/57 — В СССР освобожден от своих обязанностей министр обороны маршал Георгий Жуков.

Проект F1News. Текст: Александр Кабановский. Историческая справка: Андрей Лось

Источник: f1news.ru

Вторую виртуальную Гонку Легенд выиграл Эмануэле Пирро

Порядок старта во второй виртуальной Гонке Легенд в Зандфорте был обратным результатам квалификации, поэтому Эмануэле Пирро, ветеран Формулы 1, выступавший в чемпионате мира в конце 80-х и начале 90-х, стартовал с поула.

После старта он сохранил лидерство, но всё внимание было приковано не к нему, а к Хуану-Пабло Монтойе, который стартовал как ракета, сразу опередил многих соперников и уже на первом круге ехал 9-м. Впрочем, Дженсон Баттон тоже начал гонку удачно и занимал 11-ю позицию.

Фернандо Алонсо стартовал 21-м, через пару кругов ехал 17-м, но попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Тьяго Монтейру, после чего сошёл.

Через три круга Монтойя добрался уже до 5-й позиции, Баттон – до 6-й, и чувствовалось, что оба настроены очень воинственно.

Через пять кругов Пирро довёл преимущество до пяти секунд, вторым ехал Энди Приоль, за ним – Даррен Тёрнер. Четвёртую позицию удерживал Петтер Сольберг, но его преследовал Монтойя. В начале 6-го круга Хуан-Пабло пошёл в атаку на норвежского мастера ралли, но тот смог удержать позицию.

Колумбиец продолжал преследование, и его следующая атака оказалась успешной. Но в их борьбу уже вмешался Баттон и опередил обоих, воспользовавшись небольшой ошибкой Монтойи.

На протяжении следующей пары кругов все трое вели сражение за 4-ю позицию, вперёд по очереди выходили то Хуан-Пабло, то Дженсон, а в какой-то момент казалось, что Сольбергу удастся опередить чемпиона мира 2009 года, но между их машинами произошёл контакт, после чего норвежец оказался за пределами трассы.

Баттон, хоть и потерял пару секунд, продолжал преследование Монтойи. Увы, отставание оказалось слишком большим, а Хуан-Пабло ехал слишком быстро, поэтому продолжения борьбы мы не увидели. Так они и финишировали – Хуан-Пабло занял 4-е место, Дженсон – пятое.

Эмануэле Пирро одержал победу почти с 10-секундным преимуществом, Приоль финишировал вторым, Тёрнер – третьим.

Следующий этап Кубка Легенд пройдёт через неделю на виртуальной трассе в Индианаполисе. Фернандо Алонсо, которому не повезло в день дебюта в киберспорте, уже пообещал отыграться на «Старой кирпичнице», ведь у него больше опыта выступлений на этой трассе, чем у большинства соперников.

Пока в личном зачёте продолжает лидировать Баттон, но Пирро отстаёт от него всего на четыре очка.

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер: У Феттеля есть альтернативные варианты

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер не верит, что Себастьян Феттель готовится расставаться с Ferrari, не позаботившись заранее об альтернативном варианте продолжения карьеры.

«Немного жаль, что так всё складывается, тем более что Себастьян, выступая за Ferrari, мечтал совершенно о другом. Но если он и сейчас нормально себя чувствует, то и нормально, – сказал Ральф в эфире немецкого телеканала Sport 1. – В конце сезона, особенно начиная с Монцы, было понятно, что в Ferrari больше прислушиваются к Леклеру. Полагаю, за кулисами событий происходило намного больше неприятных событий, чем мы можем себе представить.

Если гонщику становится некомфортно, или он больше не чувствует поддержку команды, значит, пора уходить. Себастьяну немного не повезло, что Леклер так здорово выступал в прошлом сезоне.

Разумеется, нельзя исключать, что Феттель завершит карьеру, но я читал, что его переговоры с Ferrari зашли в тупик из-за того, что о долгосрочном контракте речь не шла. Себастьян считает, что достиг того возраста, когда ему хочется получить именно такой контракт. Я уверен, что у него есть альтернативные варианты…»

Источник: f1news.ru

eSports: В первой Гонке Легенд победил Ян Магнуссен

С поула в первой субботней Гонке Легенд стартовал Ян Магнуссен, со второй позиции – Дженсон Баттон, при этом дебютант киберспорта Алонсо показал в квалификации вполне достойный 4-й результат, продемонстрировав скорость и на виртуальной трассе в Зандфорте.

На старте Магнуссен сохранил лидерство, Мика Сало, начинавший гонку третьим, довольно грубо вытолкнул Баттона с траектории и вышел на вторую позицию, а вот Алонсо не повезло, он стартовал не лучшим образом, сначала допустив разворот, а потом задев отбойник, и после двух кругов ехал 6-м.

Магнуссен лидировал, Сало отставал на пару секунд, но финна преследовал Баттон, в свою очередь сдерживавший натиск Хуана-Пабло Монтойи.

На 3-м круге Алонсо вновь не удержал машину на трассе, оказавшись на обочине, что позволило Франкитти и Фернандесу его обойти.

К 4-м кругу Баттон почти догнал Сало, машины разделяло меньше секунды, но финский ветеран Формулы 1 продолжал ехать довольно быстро и не собирался легко сдаваться.

На 6-м круге интервал между их машинами сократился до минимума, и в начале следующего круга Баттон смог опередить соперника на старт-финишной прямой. Сало пытался контратаковать в первых поворотах круга, но безуспешно, хотя заметно оторваться от преследователя Баттону не удавалось.

Зато Монтойя уже догонял Сало и на 8-м круге вышел вперёд, причём манёвр был ярким, с лёгким заносом, что со стороны выглядело весьма эффектно.

Магнуссен тем временем продолжал наращивать преимущество и за круг до конца дистанции опережал Баттона более чем на пять секунд. Линию финиша отец гонщика Haas пересёк первым, но забавно, что уже после этого он потерял контроль над машиной и крепко приложился к отбойнику. Впрочем, это не лишило его победы, Баттон финишировал вторым, Монтойя – третьим.

Мике Сало, выступавшему на белой машине Brabham c логотипом SMP Racing, досталось 4-е место, а замкнул первую пятёрку Витантонио Лиуцци.

Алонсо в первой гонке не повезло, он несколько раз попадал в аварии, оказывался за пределами трассы и финишировал далеко за пределами первой десятки.

Источник: f1news.ru

eSports: Паскаль Верляйн выиграл гонку в Гонконге

Паскаль Верляйн одержал вторую победу подряд в виртуальной Формуле E, что позволило немецкому гонщику Mahindra Racing выйти в лидеры серии Home Challenge.

Вторым финишировал Стоффель Вандорн, выступающий за заводскую команду Mercedes, третье место занял Джеймс Каладо, представитель Jaguar.

Поул на городской трассе в Гонконге выиграл Эдоардо Мортара (Venturi), в начале гонки сохранив лидерство, несмотря на хаотичный старт, тогда как Верляйн, стартовавший вторым, не смог избежать неприятностей. Похожая участь постигла и Макса Гюнтера: мало того, что пилот BMW потерял 3-ю позицию – он вообще откатился за пределы первой десятки, получив штраф за фальстарт. Забегая вперёд, скажем, что до финиша победитель двух первых этапов Home Challenge не добрался.

В какой-то момент Каладо вышел на вторую позицию, но вскоре его опередили Верляйн и Вандорн, решительно прорывавшиеся вперёд. Лидировавший Мортара допустил ошибку, вероятно, не справившись с прессингом, задел барьер, серьёзно повредив машину, и пропустил вперёд четырёх соперников, первым из которых был Верляйн.

В итоге Паскаль пересёк финишную черту на четыре секунды раньше Вандорна, и эта победа позволила ему выйти в лидеры серии – он опережает Гюнтера на 5 очков. А для Джеймса Каладо подиум в Гонконге стал первым подобным достижением в виртуальной Формуле E.

Пятый этап серии Home Challenge пройдёт в следующую субботу.

Источник: f1news.ru

Хаккинен: Многие уже в предвкушении сезона 2021 года

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен прокомментировал предстоящее расставание Себастьяна Феттеля с Ferrari, ведь руководство команды из Маранелло приняло решение сделать ставку на Карлоса Сайнса.

На этой неделе на рынке пилотов Формулы 1 произошли перемены, самые важные за несколько последних лет, и я знаю, что болельщиков буквально шокировали новости о том, что Себастьян Феттель в конце года покинет Ferrari, а заменит немца Карлос Сайнс, тогда как его место в McLaren займёт Даниэль Риккардо.

Это значит, что многие уже с нетерпением ждут 2021 года, хотя сезон’2020 ещё даже не начался! Уже более двух месяцев длится вынужденный перерыв, вызванный пандемией, но понятно, что в последние недели в режиме онлайн проходило множество совещаний, ведь в гоночном бизнесе никогда не бывает полного затишья.

Глядя на заявление, сделанное Ferrari, можно понять две вещи. Во-первых, стороны не смогли прийти к согласию и решили расстаться, хотя, вероятно, попытки договориться всё-таки были. Себастьян вполне открыто говорил, что надеется на новый контракт – значит, в отставку он не собирался. Гонщик и команда просто не смогли договориться.

Переходим ко второму моменту: переговоры проходили в контексте решения Ferrari подписать многолетний контракт с Шарлем Леклером, о чём было объявлено в конце декабря. Это гарантия того, что он останется в итальянской команде как минимум ещё на пять сезонов.

Вы же помните, что он отлично выступал в 2019-м, завоевав семь поулов и одержав две победы, в том числе выиграв в сентябре Гран При Италии, домашнюю гонку Ferrari. Свой первый сезон в составе Скудерии он завершил на 4-м месте личного зачёта, тогда как Себастьян был пятым.

Следовательно, переговоры Феттеля с Ferrari обещали быть сложными, поскольку команда уже приняла решение о долгосрочном сотрудничестве с Шарлем, а результаты Себастьяна были недостаточно хорошими.

Феттель – отличный гонщик, выигравший четыре титула, а это впечатляющее достижение. В 2017-м и 2018 гг. он становился вице-чемпионом, уступив только Льюису Хэмилтону. Всего на его счету 53 победы и 57 поулов, что говорит о высокой стабильности результатов.

Но теперь ему предстоит принять серьёзное решение по поводу собственного будущего. Если он не думал о завершении карьеры, то теперь придётся искать возможные варианты для её продолжения, а также поразмыслить, так ли ему хочется оставаться гонщиком Формулы 1? Тем более, если он не сможет найти место в какой-либо из топ-команд.

Хотя Себастьяну всего 33, но дебютировал он в Формуле 1 в весьма юном возрасте, ему было только 19. Я уверен, если начинаешь так рано, с годами всё сложнее поддерживать высокий уровень энергии, необходимый для достижения максимальных результатов.

Лично мне бы хотелось, чтобы Феттель продолжил карьеру, ведь он по-прежнему быстр, и его можно считать отличным послом Формулы 1, но решение зависит только от него. Сердце ему подскажет, как правильно действовать.

Мне не раз приходилось рассказывать о том, как я принимал решение о завершении карьеры. После 10 сезонов в Формуле 1 и нескольких аварий в начале 2001 года в Мельбурне из-за технической проблемы с машиной я стал жертвой очередного серьёзного происшествия. Удар о барьер был довольно сильным, и меня отправили в медицинский центр. Я задумался: «Что вообще происходит, Мика?»

Безопасность в Формуле 1 уже тогда была на хорошем уровне, хотя и не на таком высоком, как сейчас, поэтому подобные аварии начали сказываться на моей уверенности в себе. Это привело к решению уйти. В том году в дни гоночного уик-энда в Монако я поговорил с Роном Деннисом, и для него это стало шоком, хотя и мне было нелегко. Но я объяснил, что если я начал терять уверенность, значит уже не смогу показывать стабильные результаты, следовательно, не справлюсь с задачей, поставленной передо мной командой.

Если у тебя есть опыт побед в гонках и чемпионатах, ты всегда чувствуешь, когда начинаешь терять энергию и уже не можешь выступать на прежнем высоком уровне.

Карлосу Сайнсу предстоит заменить Себастьяна в Ferrari, и это, безусловно, отличная новость для испанца. В прошлом году, выступая за McLaren, он занял 6-е место в чемпионате, в том числе поднялся на подиум в Бразилии. Он отличный парень и быстрый гонщик, унаследовавший качества, которые позволили его отцу стать двукратным чемпионом мира по ралли. Кроме того, Карлос Сайнс-старший в январе выиграл Дакар, так что для их семьи это очень удачный год!

Не сомневаюсь, что Карлос станет отличным и очень сильным напарником Шарля Леклера. Хотя мы до сих пор считаем его молодым гонщиком, он выступает в Формуле 1 уже пять лет. Вообще-то из двух пилотов Ferrari он более опытный, и я уверен, что это тоже одна из причин, по которой в Маранелло выбрали Сайнса.

Меня очень порадовало решение руководителей McLaren, Зака Брауна и Андреаса Зайдля, подписать контракт с Даниэлем Риккардо, который станет новым напарником Ландо Норриса. Австралиец по-настоящему талантлив, особенно ярко это проявляется в искусстве обгона, и его отличает очень позитивный настрой, что соответствует атмосфере в McLaren.

Мне представляется, что их альянс будет успешным. Команда сейчас на подъёме и в 2021 году получит двигатели Mercedes, поэтому однозначно будет стремиться вернуться в группу лидеров.

В каком-то смысле новость о том, то Даниэль уйдёт из Renault, стала главной сенсацией недели, ведь он присоединился к этой команде только в 2019 году, а в этом сезоне из-за пандемии ещё не провел за рулём её машины ни одной гонки. Он жаждет побед, но в прошлом году смог подняться лишь до 9-го места в личном зачёте, увидев при этом, что у McLaren более быстрая машина, хотя и с такими же двигателями Renault. Не сомневаюсь, что его решение о смене команды начало формироваться уже тогда.

Следовательно, в Renault образуется вакансия, но кто станет напарником Эстебана Окона в 2021 году? В эту команду может перейти Себастьян Феттель, но в неё может вернуться Фернандо Алонсо, выигравший с ней два чемпионата мира, так что нас ещё ждут интересные новости.

Как всегда, Формула 1 остаётся в центре внимания даже если нет гонок, но всё-таки главные события начнутся, когда сезон наконец начнётся. Будем надеяться, что чемпионат стартует в Австрии 5 июля, и мы получим удовольствие, наблюдая за тем, как все эти парни занимаются делом, которое я всегда любил – гоняются на предельных скоростях.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо дебютирует в виртуальной Гонке Легенд

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо дебютирует сегодня в виртуальной Гонке Легенд.

Испанец решил последовать примеру других чемпионов Формулы 1 разных лет, которые уже попробовали свои силы в киберспорте – это Дженсон Баттон, Эмерсон Фиттипальди, Жак Вильнёв и Себастьян Феттель.

Фернандо, как и все участники сегодняшней гонки, будет выступать на машине Brabham BT44B образца 1975 года, но раскрашенной в фирменные цвета Kimoa – его компании, продающей спортивную одежду, аксессуары и спортинвентарь.

Третий этап Кубка Легенд пройдёт на виртуальной трассе в Зандфорте, онлайн трансляция начнётся в 19.00 по московскому времени. Формат соревнований такой: сначала проходит квалификация, затем первая гонка, затем вторая, в которой применяется реверсивный старт, и машины располагаются на решётке в порядке, обратном результатам квалификации.

Источник: f1news.ru

Масса: Надеюсь, Феттель сможет показать, какой он гонщик

Сложно сказать, в какой мере Себастьяна Феттеля волнует вопрос о продолжении карьеры в Формуле 1, но похоже, что весь остальной автоспортивный мир после новостей этой недели всерьёз переживает по поводу дальнейших перспектив четырёхкратного чемпиона мира.

Понятно одно: Скудерия не собирается сотрудничать с ним после 2020 года, и непохоже, что он может остаться в Маранелло в каком-то ином качестве, стать послом знаменитой итальянской марки или, например, перейти на тренерскую работу в Гоночной академии Ferrari. Основных версий всего две: немецкий гонщик может либо перейти в Mercedes, либо в Renault, где в отличие от немецкой команды вакансия точно образуется, поскольку Даниэль Риккардо подписал контракт с McLaren.

По мнению Фелипе Массы, давно знающего Феттеля, вариант с Mercedes представить сложно, ведь место «первой скрипки» там отдано Льюису Хэмилтону, а двум чемпионам вряд ли удастся ужиться в одной команде.

«Надеюсь, Себастьян ещё найдёт способ показать, какой он гонщик, – сказал бразильский ветеран Формулы 1 в интервью немецкому спортивному сайту ran.de. – Вероятно, он может предложить свои услуги Renault или Mercedes, хотя и не знаю, останется ли Валттери Боттас в этой команде или нет. Может быть, Себастьян собирается подождать и посмотреть, как будут развиваться события».

Никаких новостей на кадровые темы из лагеря Mercedes пока не поступает, хотя известно, что контракты Хэмилтона и Боттаса истекают в этом году.

«Позиции Льюиса в этой команде невероятно прочны, – продолжил Масса. – Если он останется, Себастьяну будет трудно туда перейти. Хотя, безусловно, это бы понравилось и болельщикам, и прессе. Но я не знаю, пойдёт ли это на пользу этой команде. Не будем забывать, что в прошлом у Mercedes были сложности с Льюисом и Нико Росбергом. Не думаю, что они хотят повторения подобных проблем».

Ещё одна версия, хотя тоже сомнительная, связана с Red Bull Racing, ведь именно с ней Феттель выиграл четыре чемпионских титула, но сейчас там выступает Макс Ферстаппен, один из самых перспективных и талантливых гонщиков современной Формулы 1, да и Александер Элбон неплохо справляется с ролью его напарника.

«Надо посмотреть, как Элбон будет прогрессировать, – прокомментировал Фелипе. – Если он сможет показывать результаты, которые требует от него команда, то причин что-либо менять не будет. Топ-команде нужны два гонщика, которые регулярно зарабатывают очки. Сценарий, при котором Себастьян может вернуться в эту команду, можно рассматривать, но только после того, как начнётся сезон».

Источник: f1news.ru

В Муджелло готовы принять Гран При Италии вместо Монцы

У автодрома в Муджелло есть всё, чтобы принимать Гран При Италии вместо Монцы, – так считает мэр тосканского горда Скарпериа, где расположена эта трасса.

«Если появится необходимость организовать Гран При при пустых трибунах, чтобы заменить Монцу, если в сентябре ситуация в Ломбардии не позволит её там провести, то Муджелло станет идеальным выбором, – заявил мэр Федерико Игнести. – Мы будем готовы инвестировать в этот проект и вести переговоры с властями региона Тоскана и Торговой палатой.

Ведь это будет уникальная возможность пригласить Формулу 1 на новую трассу, показать наш автодром и выстроить прочное сотрудничество на ближайшие годы.

Мы пока не знаем, будет ли у нас такая возможность, но готовы найти необходимые ресурсы, даже если получим лишь один шанс из ста. Трасса в Муджелло имеет омологацию FIA и может принимать гонки Формулы 1, она качественная и красивая, и там работают прекрасные профессионалы. Мы уже ведём переговоры с национальным автоклубом ACI, и в нашем регионе всё готово к тому, чтобы предпринять такую попытку».

Автодром в Муджелло, принадлежащий Ferrari, никогда не принимал гонки Формулы 1, но компания Pirelli не раз проводила там тесты своей резины, а также на этой трассе ежегодно проходят этапы чемпионата MotoGP и кузовной серии DTM.

Источник: f1news.ru

В Ferrari никогда не предлагали Феттелю новый контракт

В Ferrari никогда не предлагали Себастьяну Феттелю новый контракт на 2021 год, поскольку решение отказаться от его услуг было принято ещё в межсезонье, – пишет The Race.

Более того, все договорённости с Карлосом Сайнсом были достигнуты зимой, т.е. задолго до первой гонки сезона, которая должна была пройти в Мельбурне в середине марта, но так и не состоялась.

По информации британского онлайн-издания, руководитель Скудерии Маттиа Бинотто решил не продолжать сотрудничество с Феттелем сразу после завершения прошлого сезона, поэтому никакие переговоры с ним не велись.

О пятилетнем контракте Шарля Леклера с Ferrari было объявлено 23 декабря, и примерно в это же время итальянская команда обсуждала с Сайнсом условия будущих договорённостей. Судя по всему, в какой-то момент велись переговоры и с Даниэлем Риккардо, но они довольно быстро завершились, поскольку в Маранелло изначально отдавали предпочтения Сайнсу.

Зак Браун, исполнительный директор McLaren, вчера подтвердил, что Сайнс обратился к нему ещё зимой и получил разрешение вести переговоры со Скудерией. Параллельно в McLaren контактировали с Риккардо, с которым стремились подписать контракт ещё в 2018 году, но тогда это не удалось.

Таким образом, The Race, ссылаясь на свои источники, утверждает, что все слухи о том, что в Ferrari предлагали Феттелю новый контракт, но стороны якобы не смогли договориться, лишены каких-либо оснований. Впрочем, поскольку в контексте ситуации они устраивали итальянскую команду, то в Маранелло не стали их опровергать.

Похоже, только для Renault события этой недели стали некоторым сюрпризом.

«В Формуле 1 я понял, что не стоит ожидать ничего, кроме неожиданностей, – прокомментировал Зак Браун, который в следующем сезоне заполучит австралийского гонщика, чьи обязательства перед Renault истекают в конце 2020 года. – Мы действовали продуманно. Мы с Карлосом начали обсуждать перспективы сотрудничества ещё в межсезонье, ведь надо было узнать, хочет ли он выступать за McLaren или за Ferrari.

Причины вполне понятны. Плюс мы поддерживали тесные контакты с Даниэлем с того момента, как он расстался с Red Bull. Можно сказать, мы хорошо понимали, что в итоге один из этих двух гонщиков окажется за рулём нашей машины».

Источник: f1news.ru

Култхард: Хэмилтон останется в Mercedes или уйдёт из Ф1

Дэвид Култхард считает, что Льюис Хэмилтон завершит карьеру в Mercedes – контракт Карлоса Сайнса с Ferrari стал ещё одним аргументом в пользу такого предположения.

Слухи на тему будущего, уготованного шестикратному чемпиону мира, не утихают, но когда шотландца спросили, возможен ли в принципе переход Хэмилтона в команду из Маранелло, он ответил вполне категорично.

«Нет, я так не думаю, – сказал бывший гонщик, а ныне популярный телекомментатор. – Льюис Хэмилтон связан с Mercedes на протяжении большей части карьеры, выступая на машинах с их двигателями сначала в McLaren, а теперь в Mercedes. Я просто думаю, что он создан для британских команд.

Даже если он уйдёт из Mercedes, я просто не могу представить, что он сможет принять культуру, типичную для итальянской команды. Это говорит человек, которому в 1996-м предлагали контракт с Ferrari, но в итоге я почувствовал, что в британских командах мне комфортнее.

Дело не в каких-то проявлениях неуважения или национализма, но я просто не думаю, что смог бы подойти Скудерии – по-моему, то же самое можно говорить о Льюисе. Mercedes он подходит лучше. Думаю, он либо продолжит выступать за эту команду, либо завершит карьеру».

В Ferrari отказались от продолжения сотрудничества с Себастьяном Феттелем после 2020 года, и теперь немецкому гонщику предстоит определиться, где он будет выступать в следующем сезоне. Среди теоретически возможных вариантов называются Renault и Mercedes, но Култхард считает, что в заводской команде штутгартского концерна допустят просчёт, если сделают ставку на Феттеля.

«Думаю, для Mercedes это стало бы ошибочным решением, – заявил шотландец. – В случае с Льюисом у них есть гонщик, способный выигрывать Гран При и чемпионаты. Подписать контракт с Себастьяном, чтобы он подгонял Льюиса? Это слишком сложно.

Не думаю, что таким гонщикам, как Хэмилтон, на чьём счету столько побед, нужны сложные отношения с четырёхкратным чемпионом мира, чтобы выступать на максимально высоком уровне. Мне кажется, приход Феттеля может нарушить гармонию в этой команде.

Если бы он предложил свои услуги Mercedes бесплатно, тогда, конечно, руководство команды всерьёз бы отнеслось к перспективе заполучить немецкого гонщика. Но я просто не могу представить, что он так поступит. По-моему, проще всего выиграть очередной чемпионат, если сохранить дуэт Валттери и Льюиса».

В воскресенье, 17 мая, Култхард дебютирует в виртуальной Гонке Легенд, в которой также участвуют другие известные персоны, в том числе Нико Росберг. Впрочем, свои шансы Дэвид оценивает реалистично, хотя и весело: «Всё немного изменилось с тех пор, когда я играл в аркадные игры, заталкивая монету в 20 пенсов в автомат, который назывался Pole Position.

Не знаю, как мне удалось стать гонщиком Формулы 1, если я с трудом подключил симулятор! Его мне доставили вчера, и теперь я пытаюсь комфортно устроиться на сиденьи. Когда я начал тренироваться, мой 11-летний сын отвернулся в недоумении, так что я лишился даже поддержки семьи…»

Источник: f1news.ru

FIA и Международный Красный крест объединяют усилия

FIA и Международный комитет Красного Креста (МККК) уже шесть лет вместе работают в области повышения безопасности на дорогах мира, и теперь две организации начинают новую фазу сотрудничества, вступая в борьбу с коронавирусом.

В частности, Фонд FIA уже перечислил МККК один миллион евро, а также с 15 по 22 июня пройдёт благотворительный онлайн-аукцион, организованный RM Sotheby’s, в котором примут участие гонщики, выступающие в Формуле 1 и в других сериях, а все собранные средства будут направлены на борьбу с пандемией.

Когда чемпионаты, проходящие под эгидой FIA, возобновятся, федерация будет работать вместе с национальными комитетами Красного креста, чтобы обеспечить превентивные меры безопасности участникам соревнований.

Жан Тодт, президент FIA: «После шести лет партнёрства, целью которого было повышение безопасности на дорогах мира, FIA и МККК вступают в новую фазу сотрудничества. В это сложное время спорт и забота о здоровье должны быть вместе. Мы объединяем усилия в борьбе против пандемии, и сеть спортивных и автомобильных клубов FIA будет играть важную роль в этом сотрудничестве».

Источник: f1news.ru

Тревор Карлин: Возможно, в Ferrari недооценивают Сайнса

Карлоса Сайнса, которому предстоит в 2021 году присоединиться к Ferrari, не устроит роль гонщика номер два, и он будет соперничать с Шарлем Леклером, – считает Тревор Карлин, работавший с испанцем восемь лет назад, когда тот выступал за его команду в Формуле 3.

«Если в Ferrari думают, что они получат гонщика номер два, возможно, недооценивают Карлоса, – заявил известный британский специалист в интервью Reuters. – Надеюсь, они не заблуждаются на его счёт. Я знаю, сейчас много говорят о том, что гонщик номер один есть в Red Bull Racing, в Mercedes, в Ferrari, но не думаю, что Карлос подходит для этой роли.

Полагаю, если к гонщикам Скудерии будет одинаковое отношение, если им предоставят одинаковые машины, то он не будет уступать Леклеру. По-моему, Карлос очень хорош. Возможно, Шарлю удастся немного опережать его в квалификациях, но в гонках Карлос будет его подгонять и начнёт с ним соперничать, чтобы добиться признания. Уверяю, так и будет.

На самом деле, прессинг будет чувствовать Шарль. Когда Карлос по-настоящему освоится в команде, он сможет преподнести сюрприз и очень порадовать тифози».

Карлин считает, что стиль пилотирования Карлоса сформировался под влиянием отца, двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса-старшего: «Когда он выступал в нашей команде, мы обратили внимание на то, что на мокром асфальте он пилотировал исключительно здорово. Он творил просто невероятные вещи.

Этому он научился, гоняя на багги по испанским полям, когда его наставником был отец. Думаю, из него получился бы классный раллист, а не только гонщик Формулы 1».

Источник: f1news.ru