Зак Браун: Хорошо, если при расставании нет враждебности

Зак Браун гордится тем, что в отношениях McLaren и Карлоса Сайнса нет никакого негатива, в отличие от ситуаций, в которых оказались другие участники кадровых перестановок, о которых мы узнали на этой неделе.

Во вторник было объявлено о предстоящем расставании Себастьяна Феттеля и Ferrari, после чего руководитель Скудерии Маттиа Бинотто заявил, что у сторон нет желания продолжать сотрудничество, и что немецкий гонщик и итальянская команда больше не разделяют общих целей.

В четверг в McLaren объявили о контракте с Даниэлем Риккардо – он заменит в команде из Уокинга Сайнса, поскольку испанский гонщик в следующем году станет новым напарником Шарля Леклера в Ferrari. Пресс-служба Renault в этой связи опубликовала короткое заявление Сирила Абитебула, в котором были такие слова: «В нашем спорте, особенно в сегодняшней исключительной ситуации, ключевыми факторами являются взаимное доверие, единство и преданность общей цели».

Надо ли понимать это так, что австралиец перечисленным требованиям не соответствует?

В McLaren действовали по-другому: Сайнсу не нужно было вести тайные переговоры с Ferrari, ведь ещё зимой он получил разрешение от руководства своей команды, и его планы ни для кого не стали сюрпризом.

«Всё происходило вполне открыто, и я думаю, это видно по той манере, в которой мы в итоге расстанемся, – рассказал Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing в интервью Sky Sports. – Он записал замечательное видеообращение – мы даже не знали, что Карлос собирается это сделать, это была его собственная инициатива. В общем, я думаю, что между семьёй Сайнсов и McLaren сложились по-настоящему тёплые отношения, и такими они останутся всегда.

По-моему, хорошо, если команды и гонщики расстаются, но при этом нет проявлений взаимной враждебности. Ведь если посмотреть на некоторые другие перестановки, к сожалению, похоже, что там без этого не обошлось, а ведь этим людям ещё придётся вместе участвовать в гонках. В общем, я горжусь тем, как действовали мы…

Я думаю, что в Ferrari Карлос отлично себя покажет и будет подгонять Леклера. Мне кажется, что он очень хорошо подходит Ferrari. Если у них будет машина, которая позволит бороться за победы, полагаю, Сайнс будет выигрывать гонки».

Источник: f1news.ru

Великобритания'57: Питер Коллинз

Гонка #61 20 июля 1957 года. Гран При Великобритании. Эйнтри
Поул Стирлинг Мосс (Vanwall) — 2:00.2 (144,599 км/ч)
Лучший круг Стирлинг Мосс (Vanwall) — 2:59.2 (145,812 км/ч)
Победитель Тони Брукс / Стирлинг Мосс (Vanwall) — 3:06.37.8 (139,695 км/ч)

Эту гонку по праву относят к золотому фонду Формулы 1. Именно в ней, прервав многолетнюю гегемонию итальянцев, первую победу в чемпионате мира одержала британская команда. Стирлинг Мосс лидировал на зеленом Vanwall со старта, но из-за развалившегося магнето вынужден был прекратить борьбу. Тотчас в боксы зазвали его напарника Тони Брукса, который уступил свой автомобиль. Мосс вернулся на трассу девятым, но изо всех сил помчался вперед.

На руку ему отчасти сыграли сходы соперников – команда Maserati выбыла из Гран При в полном составе, причем ее пилот Жан Бера всего за 20 кругов до финиша занимал первую позицию, но на его автомобиле разлетелось сцепление. А шедший следом Майк Хоторн из Ferrari пропорол на обломках шину, и тоже не смог претендовать на победу. Так что дуэт Брукса и Мосса, к восторгу трибун, стал победителем британского этапа на британской машине.

Успех Vanwall мог получиться двойным, но незадолго до финиша на машине молодого гонщика Стюарта Льюиса-Эванса отказал акселератор. Майк Хоторн после прокола решил, что с машиной стряслось что-то серьёзное, так ее болтало по трассе. Вернувшись в боксы, он уже снял шлем, и собрался было покидать автомобиль – когда выяснилась истинная причина случившегося. Хуан-Мануэль Фанхио выиграл до этого три Гран При из трех состоявшихся – но в Эйнтри не попал даже на первый ряд стартового поля. С Маэстро такое случалось всего трижды за карьеру!

Питер Коллинз

Питер Коллинз

Любители статистики до сих пор ломают голову над одним малозначимым событием британской гонки 1957 года. Всего за три круга до финиша занимавший четвертое место пилот Ferrari Морис Тринтиньян свернул в боксы и отдал свой автомобиль сошедшему до этого напарнику Питеру Коллинзу. Почему менеджер Скудерии Ромоло Тавони принял такое решение – сказать сложно. Турнирной ценности оно не имело, разве что подтверждало более высокий статус британского пилота в команде и позволяло порадоваться его болельщикам…

Так или иначе, но судьи сочли, что три круга за рулем – это слишком мало, чтобы претендовать на очки, и даже несмотря на тогдашние правила чемпионата мира все три зачетных балла достались в итоге Тринтиньяну.

Питер Джон Коллинз стал одним из ярких представителей британской послевоенной плеяды гонщиков. Он пришел в чемпионат мира в 52-м, и после нескольких неполных сезонов в HWM, Vanwall и Maserati оказался в поле зрения Энцо Феррари. Тот пригласил британца в Маранелло – и не прогадал. В первом же сезоне-56 Коллинз выиграл в Спа и Реймсе, регулярно добывал подиумы.

По словам современников, отношения Коммендаторе и Питера были, как у отца с сыном. Также британец очень сдружился со своим земляком Майком Хоторном, пришедшим в Ferrari в 57-м. В сезоне-58 Коллинз выиграл в Сильверстоуне домашний этап, а всего две недели спустя угодил в аварию на Нюрбургринге: автомобиль потерял управление, пилот вылетел из кокпита и ударился головой о дерево. Спасти его жизнь врачам не удалось.

Мы искали в справочниках информацию о гонщиках, которые отдали свою машину напарнику за минимальную дистанцию до финиша. Обмен между Морисом Тринтиньяном и Питером Коллинзом — рекордный, но за шесть кругов до финиша в Нюрбургринге’56 Хосе-Фройлан Гонзалес уступил машину Майку Хоторну, который финишировал вторым, и очки получил — дистанция Гран При состояла всего из 16-ти кругов. При длине круга 22810 метров.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл о своих музыкальных предпочтениях

Если невозможно гоняться, гонщики выбирают себе другие занятия, доступные в период самоизоляции и карантина. Кто-то всё свободное время, которого вдруг оказалось в избытке, посвящает киберспорту, кто-то предпочитает просто общаться с семьёй, а кто-то любит слушать музыку. Именно этой теме посвящено интервью Лэнса Стролла пресс-службе своей команды Racing Point – выясняется, что у молодого канадского гонщика весьма разнообразные музыкальные вкусы.

Вопрос: Альбом какого артиста вы приобрели первым?
Лэнс Стролл: Пожалуй, это был диск рэпера 50 Cent.

Вопрос: Чей концерт вы бы хотели посетить – вне зависимости, здравствуют ли эти артисты ныне или уже нет?
Лэнс Стролл: Концерт Pearl Jam – невероятно крутая группа, всегда хотел её увидеть.

Вопрос: Если бы можно было выразить суть вашего стиля пилотирования в одном музыкальном произведении, что бы это было?
Лэнс Стролл: Седьмая симфония Бетховена.

Вопрос: Какой концерт какого артиста, из тех, что вы посетили, вам больше всего понравился?
Лэнс Стролл: Пару лет назад в Италии я был на концерте сэра Элтона Джона – это было здорово!

Вопрос: Если бы вы оказались на необитаемом острове, но с собой можно было бы взять три альбома, что бы это было?
Лэнс Стролл: Beerbongs & Bentleys рэпера Post Malone, альбом Дрейка More Life и диск Let It Bleed, выпущенный Rolling Stones в 1969 году.

Вопрос: Если говорить о музыке, то чьё творчество вы бы отнесли к разряду «тайных увлечений»?
Лэнс Стролл: (после паузы) Кэти Перри.

Вопрос: Если бы вы могли пригласить на концерт трёх человек, то кто бы это был, и какой концерт вы бы выбрали?
Лэнс Стролл: Я бы позвал моих лучших друзей на концерт Rolling Stones или Queen. 


Вопрос: Вы активно тренируетесь, работаете над своей физической формой. Какая музыка способствует этим занятиям?
Лэнс Стролл: Бывает по-разному, я всё время выбираю разную музыку. Это может быть и рэп, и рок, и R&B. Всё зависит от настроения в конкретный день.

‍Вопрос: Когда завершается трудный и утомительный сезон, какие песни помогают вам расслабиться?
Лэнс Столл: Песня Wolf Like Me нью-йоркской группы TV on The Radio.

Вопрос: А какие песни слушаете перед гонкой, чтобы поймать правильный настрой?
Лэнс Стролл: В основном песни Red Hot Chili Peppers.

Вопрос: Что лучше всего подходит для отмечания успешного гоночного уик-энда вместе с командой?

Лэнс Стролл: We Are The Champions – Queen.

Вопрос: А что слушаете, когда дела идут не лучшим образом, и вы после гонки в одиночестве сидите в моторхоуме?
Лэнс Стролл: Что-нибудь оптимистическое, поднимающее настроение.

‍
Вопрос: Предположим, в кокпите машины Формулы 1 можно было бы слушать музыку, а вы преследуете соперника и на последних кругах гонки ведёте борьбу за победу. Что бы вы предпочли?
Лэнс Стролл: Вообще-то музыку надо слушать в другое время и в другом месте, но если уж на то пошло, то пусть это будет заглавная тема из фильма «Челюсти»…

Вопрос: Чей концерт мог бы идеально подойти для музыкального фестиваля, который традиционно проходит в Абу-Даби после завершения сезона?
Лэнс Стролл: Было бы круто под занавес сезона увидеть концерт Rolling Stones.

Источник: f1news.ru

Видео: 50 лет Sauber Motorsport

15 мая 2020 года исполнилось 50 лет со дня основания компании Sauber Motorsport, которая все эти годы занимается производством гоночных машин.

Спорткары, разработанные и построенные компанией Петера Заубера в сотрудничестве с Mercedes, в конце 80-х и начале 90-х побеждали в гонках на выносливость, в том числе в Ле-Мане, и одним из гонщиков, выступавших тогда на Sauber-Mercedes С11, был Михаэль Шумахер.

В 1993-м Sauber дебютировала в Формуле 1, и до сих пор продолжает выступать в чемпионате, управляя командой Alfa Romeo Racing. За годы в Формуле 1 гонщики за рулём машин, построенных в швейцарском Хинвиле, завоевали 27 подиумов, а на Гран При Канады 2008 года Роберт Кубица принёс команде первую победу.

Фредерик Вассёр, руководитель Sauber Motorsport: «Сегодняшний день знаменует важную веху в истории Sauber Motorsport. Пятьдесят лет в бизнесе – большой срок, но Sauber всегда удавалось переосмысливать свой подход для решения стоящих перед компанией задач. По сути, наша главная сила – люди, которые всегда были уверены в своих способностях конкурировать на самом высоком уровне.

Сегодняшние торжества – дань напряжённой работе, приверженности делу и страсти к гонкам каждого из нас на протяжении полувека. Мы желаем, чтобы следующие 50 лет получились более успешными».

Кими Райкконен: «Я хочу пожелать всего наилучшего Sauber в 50-летний юбилей компании. Эта команда многое значит для меня – здесь я дебютировал в Формуле 1, и я благодарен за великолепные времена, которые мы пережили вместе.

Разумеется, ещё до того, как я присоединился к команде, у неё была богатая история. Теперь мы снова вместе и готовы писать новые страницы в истории. Надеюсь, нас ждёт ещё много замечательных моментов».

Антонио Джовинацци: «Sauber – особая и важная команда для меня, так что с Днём рождения! У меня связано много воспоминаний с командой, самым ярким из которых был дебют в Формуле 1 в Мельбурне в 2017-м. Я всегда хотел, чтобы Sauber стала моей первой командой в Формуле 1. Я желаю Sauber всего наилучшего и надеюсь, что вскоре мы вместе сможем отпраздновать финиш на подиуме».

Роберт Кубица: «Сегодня особенный день, ведь команда отмечает 50-летие своей истории в автоспорте. В команде всегда работали замечательные люди, и мне было приятно выступать за них.

В этой команде я дебютировал в 2006 году, что стало огромным шагом и для меня самого, и для моей карьеры. У меня связано много приятных воспоминаний, и победа в Канаде в 2008-м – одно из самых ярких воспоминаний в моей гоночной карьере.

Я поздравляю людей, писавших историю Sauber, и желаю всего наилучшего всем тем новым сотрудникам, с которыми я познакомился после возвращения в Хинвил, в наш дом. Я желаю команде ещё 50, 100 лет отличных выступлений в автоспорте».

В честь юбилея пресс-служба Sauber Motorsport подготовила видеоролик с участием своих бывших гонщиков.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Нам нужен полноценный календарь

В Формуле 1 пока официально не представили обновлённую версию календаря сезона, но уже известны даты четырёх гонок – 5 и 12 июля в Шпильберге и 26 июля и 2 августа в Сильверстоуне. Руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер надеется, что удастся организовать полноценный сезон, поскольку с финансовой точки зрения гораздо хуже провести всего несколько гонок, чем не проводить их вовсе.

Гюнтер Штайнер: «Думаю, команда выживет, если в этом году не будет гонок. Гораздо хуже, если мы проведём только восемь гонок, потратив на них много денег, а взамен получим минимальный доход. Если не участвуешь в гонках, то не тратишь деньги, не покупаешь новые запчасти.

Мы «заморозили» разработку машины на следующий год, и я надеюсь, что план, включающий 15 Гран При сработает. Все заинтересованы в этом – нам нужен или полноценный календарь или ничего.

Конечно, нет ничего хорошего в том, что на трибунах не будет зрителей, но мы обязаны болельщикам и должны участвовать в гонках. Дело не только в командах, но и в зрителях. Мы говорим о том, как разочарованы текущей ситуацией, но нельзя забывать о миллионах болельщиков, которые смотрят гонки, и мы обязаны сделать всё возможное, чтобы развлечь их.

Болельщики любят Формулу 1, в противном случае они бы просто не смотрели гонки! Мы несём ответственность, и я надеюсь, что у нас всё получится».

Источник: f1news.ru

Жене: У Сайнса будут те же возможности, что и у Леклера

Марк Жене, много лет выполняющий функцию тест-пилота Ferrari и посла знаменитой итальянской марки, приветствует предстоящий переход Карлоса Сайнса в Скудерию и уверяет, что его молодой соотечественник не будет там на вторых ролях.

«Я узнал о том, что мы собираемся подписать с ним контракт, больше недели назад, – сказал Жене. – Я уже поговорил с Карлосом, и он подтвердил мне, что всегда мечтал о красной униформе.

Сайнс – настоящий труженик, его отличает прямой и открытый характер. Всё это идеально подходит Ferrari. Он не будет выполнять роль второго гонщика, команда предоставит ему точно такие же возможности, какие будут у Леклера.

Мы бы не стали подписывать контракт с Карлосом, если бы не считали, что он может стать чемпионом мира. Несомненно, его переход в Ferrari поможет повысить популярность Формулы 1 в Испании. Кроме того, я полагаю, что в чемпионат вернётся Фернандо Алонсо».

Источник: f1news.ru

В McLaren не рассматривали кандидатуру Феттеля

Ещё до того, как стало известно о переходе Даниэля Риккардо в McLaren, немецкая пресса предполагала, что Себастьян Феттель продолжит карьеру в британской команде. Однако руководитель Зак Браун рассказал, что в McLaren не рассматривали вариант приглашения Себастьяна.

Зак Браун: «Разумеется, Себастьян потрясающий гонщик и четырёхкратный чемпион мира. Однако мы были довольно далеки от подписания контракта с ним, поскольку знали, что будем работать с Даниэлем или Карлосом Сайнсом. Мы никогда особо не спекулировали на этой теме, и когда появились последние новости о Себастьяне, мы не имели никакого отношения к происходящему.

Мне очевидно, что сейчас в Ferrari не самые здоровые отношения между гонщиками и руководством команды. В данный момент они совсем не похожи на счастливую семью. Я жду захватывающие гонки в их исполнении в 2020-м. В прошлом году в Бразилии мы видели фейерверк между гонщиками Ferrari, когда напряжённость нарастала, и я ожидаю большего в этом году».

Говоря о дальнейших перспективах Феттеля, Браун отметил: «Всё зависит от него самого, но не похоже, что в Mercedes или Red Bull есть варианты для него. Для него нет места в McLaren и Ferrari, так что следующий лучший вариант – Renault.

И тогда возникает следующий вопрос: захочет ли Себастьян переходить в команду, которая, скорее всего, не будет побеждать в 2021-м? Это отличная команда, которая должна прибавить, но я не думаю, что Себастьян захочет начинать всё сначала. Думаю, он, к сожалению, уйдёт из Формулы 1».

Зак Браун так же рассказал, что решение Карлоса Сайнса принять предложение Ferrari не стало для него сюрпризом: «Когда я начал вникать в суть Формулы 1, то понял, что если и стоит чего-то ждать, то только чего-то совершенно неожиданного. У нас было определённое предчувствие, поэтому ещё в межсезонье мы начали говорить с Карлосом о его будущем, о том, хочет он выступать за McLaren или за Ferrari.

У нас сильные и открытые отношения с Карлосом, его менеджментом и отцом. Его решение не стало для нас сюрпризом, и именно поэтому нам удалось быстро объявить о контракте с Даниэлем, а Карлос смог объявить о своём. Мы работали сообща. Думаю, эти перестановки произошли бы и без коронавируса, поскольку все разговоры мы начали до пандемии».

Говоря о контракте с Риккардо, Браун отметил, что это была уже не первая попытка подписать контракт с австралийцем: «Несколько лет назад нам едва не удалось заполучить Даниэля. Можно сказать, мы несколько лет были его поклонниками. Когда он перешёл из Red Bull в Renault, мы пригласили Карлоса и Ландо Норриса, которые фантастически справились с работой.

Однако всё изменилось, когда выяснилось, что у нас нет контракта с Карлосом на 2021-й, и у самого Даниэля появились возможности. Мы будем скучать по Карлосу, но сейчас у нас есть победитель семи Гран При – мы и не могли мечтать о большем».

Источник: f1news.ru

Мика Сало: Переходя в McLaren, Риккардо рискует

Бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало считает, что Даниэль Риккардо рискует, приняв решение о переходе в McLaren, а вот для команды из Уокинга австралиец – безусловно удачное приобретение.

«Для Риккардо это довольно серьёзный риск, зато McLaren повезло – можно считать, команда выиграла в этой лотерее, – прокомментировал финн в эфире телеканала MTV3. – Они получат опытного гонщика, который сможет поделиться информацией, полученной от Red Bull Racing и Renault. McLaren сейчас на подъёме, команда быстро набирает обороты и в следующем году должна быть в хорошей форме.

Полагаю, у McLaren появляется шанс вернуться на прежние позиции. Они надолго увязли в своих проблемах, но в следующем году получат двигатели Mercedes и, думаю, результаты пойдут в гору. Кроме того, Риккардо должен отлично поладить с Ландо Норрисом, а когда между напарниками хорошие отношения, когда они получают удовольствие от работы, то команде проще прогрессировать».

Мика также сказал несколько слов о непростом положении, в которое Renault ставит решение Риккардо: «Сложно сказать, кто бы мог подойти Эстебану Окону в качестве напарника. Renault нужен опытный гонщик, но неясно, кто из них будет свободен от контрактных обязательств. Что касается слухов о возвращении Фернандо Алонсо, то мы видели и более удивительные вещи.

Он ведь уже расстался с Формулой 1, и я не знаю, в какой мере он сможет адаптироваться к новой машине. Так что для Renault это будет серьёзный риск, хотя и отличный PR-ход, который привлечёт внимание прессы».

Источник: f1news.ru

Голосование по бюджетным ограничениям отложено

В пятницу должно было состояться голосование команд Формулы 1 по ограничению бюджетов на 2021-й и последующие годы, однако в FIA в последний момент решили отложить процедуру на несколько дней.

Ранее команды согласовали снижение размер бюджета в 2021-м до $145 млн., хотя изначально предполагалось, что каждая команда сможет оперировать суммой в $175 млн. В 2022-м бюджет будет ограничен суммой в $140 млн., а в 2023-м – $135 млн.

В FIA перенесли голосование на начало следующей недели для уточнения финальных деталей. Ожидается, что после того, как команды проголосуют за бюджетные ограничения, их окончательно утвердит Всемирный совет.

Источник: f1news.ru

Формула 1 и Сильверстоун смогли договориться о двух гонках

Формуле 1 удалось договориться с владельцами автодрома в Сильверстоуне о проведении двух гонок, которые должны пройти при пустых трибунах.

Знаменитый автодром, 70 лет назад принявший самый первый этап чемпионата мира, сейчас принадлежит Британскому клубу гонщиков (BRDC), который стремился получить весьма серьёзную сумму от Liberty Media за то, что примет сдвоенный этап чемпионата в столь специфических условиях.

Позиции сторон в вопросе о приемлемой сумме существенно расходились, но переговоры продолжались, и на этой неделе было достигнуто компромиссное решение, – сообщает BBC Sport.

Однако возникли дополнительные сложности, связанные с тем, что правительство Великобритании планирует ввести обязательный двухнедельный карантин для всех прибывающих из других стран.

«Я рад подтвердить, что Сильверстоун и Формула 1 достигли принципиальных договорённостей о проведении этим летом двух гонок без зрителей, – прокомментировал Стюарт Прингл, управляющий директор британского автодрома. – Однако их проведение ещё должно быть одобрено правительством страны, поэтому наш приоритет – обеспечить безопасность всех участников в строгом соответствии с требованиями, связанными с пандемией Covid-19».

По информации телеканала Sky Sports, гонки в Сильверстоуне планируется провести 26 июля и 2 августа, т.е. австрийский и британский этапы чемпионата будет разделены двухнедельным перерывом, а не пройдут встык, как предполагалось изначально. Хотя контракт пока не подписан, но ожидается, что это произойдёт уже скоро.

По словам официального представителя Формулы 1, «мы продолжаем переговоры с Сильверстоуном и другими промоутерами о скорректированном календаре сезона 2020 года».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко похвалил Ferrari за контракт с Сайнсом

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко одобрил решение Ferrari подписать контракт с Карлосом Сайнсом, который ранее входил в молодёжную программу Red Bull. При этом австриец отметил, что Сайнсу придётся непросто в одной команде с Шарлем Леклером.

Хельмут Марко: «В первую очередь нужно отметить, что Карлос – отличный парень. Более того, он умён и быстр. В своё время ему просто не повезло, что одновременно с ним в нашей команде выступал Макс Ферстаппен.

Я убежден, что приглашение Карлоса пойдёт на пользу Ferrari. Если Карлос хочет стать гонщиком, который выигрывает гонки, то ему предстоит научиться преодолевать трудности, такие как борьба с Шарлем Леклером.

Почему мы не взяли Сайнса? Потому, что у нас есть Макс. Наша политика состоит в том, чтобы в команде выступал лучший гонщик с хорошим напарником».

Марко отметил, что продолжает контактировать с Себастьяном Феттелем: «Мы общаемся минимум раз в месяц. Себастьян талантливый и очень успешный гонщик. Хочет ли он продолжать карьеру? Я не знаю. Только он может принять решение».

Источник: f1news.ru

Канккунен: Для испанца Карлос на удивление спокойный

Финский гонщик Юха Канккунен, четырёхкратный чемпион мира по ралли, в 80-90-х был напарником Карлоса Сайнса-старшего в заводских командах Toyota и Ford, у него сложились хорошие отношения с испанским гонщиком, и он даже был приглашён на его свадьбу. И, конечно, Юха давно знает его сына Карлоса, родившегося в 1994 году.

«Я видел Карлоса, когда он был ещё совсем маленьким, и в мадридском доме Сайнса, и в его загородном поместье. Уже тогда он больше всего любил играть с машинками, а теперь настало время, когда он готовится стать гонщиком Ferrari, – поделился воспоминаниями Канккунен с финской газетой Ilta-Sanomat. – В детстве Карлос был добрым и спокойным мальчиком, хотя тогда ещё рано было говорить о том, какую профессию он выберет».

После завершения карьеры в мировом ралли, в 2011 году Канккунен выступал в Кубке VW Sciroccо и тогда жизнь его вновь свела с испанскими друзьями: «В Германии, на автодроме в Хоккенхайме я вновь встретился с обоими Карлосами – младший уже тогда вовсю выступал в молодёжных формулах.

И уже тогда было понятно, что он талантливый парень, причём для испанца он на удивление спокойный по характеру. Его отец намного более темпераментный человек, по сравнению с сыном его даже можно назвать горячим. Мы иногда шутили, что Карлос, может быть, не его сын, раз он вообще никогда не нервничает!

Как-то раз Сайнс-старший даже попросил меня об услуге, чтобы я рассказал Карлосу о том, какие качества нужны, чтобы добиться успеха в автоспорте…»

Канккунен в своё время он выступал за раллийную команду Lancia, выиграв вместе с ней два титула, и хорошо знаком с итальянскими автоспортивными традициями. Кстати, за победу в чемпионате 1991 года он получил в подарок Ferrari 512 TR, а теперь у него целая коллекция автомобилей этой марки.

«Итальянцы – страстные поклонники гонок, мне нравилось с ними работать, – рассказал финн. – Lancia в те времена можно было считать Ferrari в мире ралли. Все раллисты тогда мечтали выступать за Lancia, а в Формуле 1 каждый гонщик на той или иной стадии карьеры мечтает выступать за Ferrari.

Здорово, что Карлос перейдёт в Скудерию, но у этого есть и оборотная сторона: если не будет результатов, то атмосфера в итальянской команде становится крайне тяжёлой. Леклер занимает очень прочное положение в Ferrari, и так будет ещё долго, поэтому Сайнсу-младшему отводится роль второго пилота. Но это вполне характерно для Ferrari: обычно у них есть гонщик №1 и гонщик №2. В любом случае я обязательно поздравлю Сайнса-старшего с тем, что его сын подписал контракт с Ferrari!»

Источник: f1news.ru

В JPMorgan советуют McLaren заложить базу в Уокинге

В McLaren Group рассматривают возможность получения необходимых средств для обеспечения работы всех своих подразделений в этот кризисный период под залог имущества – речь идёт о знаменитой базе в Уокинге и коллекции исторических гоночных машин.

По информации Sky News, McLaren для этого нужно порядка 275 млн. фунтов, которые группа компаний рассчитывает получить при содействии банковской группы JPMorgan, выступающей в роли финансового консультанта.

Такая необходимость появилась после того, как британское правительство отказало McLaren в ссуде, за которой руководство группы компаний обратилось, поскольку из-за пандемии резко упал спрос на спорткары, выпускаемые её автомобилестроительным подразделением. Кроме того, начало сезона в Формуле 1 задерживается на несколько месяцев, что неизбежно влечёт снижение выплат от Liberty Media и только усугубляет финансовые проблемы.

В марте бахрейнский холдинг Mumtalakat, держатель контрольного пакета акций McLaren, уже инвестировал 300 млн. фунтов в качестве меры срочной поддержки группы компаний, которая даёт работу примерно 4000 человек, ведь большинство из них в настоящее время находится в вынужденном отпуске.

В JPMorgan рекомендуют McLaren выпустить облигации, предложив их своим нынешним акционерам и инвесторам, с обязательством погасить их, как только доходы вернуться на нормальный уровень.

На этом фоне любопытно выглядят экспертные оценки, которыми поделился таблоид Daily Mail: гонорары Даниэля Риккардо, предусмотренные контрактом с McLaren, предположительно достигают 35 млн. евро, что на 20% выше его заработков в Renault. Если это соответствует действительности, то он выйдет на третье место по финансовым показателям, уступая только Льюису Хэмилтону и Себастьяну Феттелю, что подчёркивает, насколько сильна вера McLaren в обаятельного и быстрого австралийца.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Я связан контрактом с Mercedes

Джордж Расселл считает, что переход Карлоса Сайнса в Ferrari и Даниэля Риккардо в McLaren приведёт к дальнейшим перестановкам в пелотоне. Гонщик Williams пока не знает, где продолжит карьеру, но напомнил, что у него есть контракт не только с нынешней командой, но и с Mercedes.

Джордж Расселл: «Перемены в ведущих командах отразятся на всём пелотоне, так что интересно, как будут развиваться события в следующие недели и месяцы. Посмотрим, кто займёт оставшиеся вакансии. Лично у меня есть контракт с Williams, но не секрет, что я связан контрактом и с Mercedes. Они фактически контролируют мою карьеру и являются моими менеджерами. Можно много спекулировать на эту тему, но время покажет.

Все молодые гонщики хотят построить успешную карьеру и сразу бороться за победы, но если ты хорошо выступаешь и показываешь результаты, то у тебя будут шансы. Это единственное, что я могу сделать в данный момент».

Комментируя переход Карлоса Сайнса и Даниэля Риккардо, Расселл отметил: «Переход Карлоса в Ferrari – хорошая новость для болельщиков, для прессы и для всех молодых пилотов в Формуле 1. В Ferrari будут выступать двое молодых гонщиков, в Red Bull – двое молодых гонщиков, и у McLaren есть молодой Ландо Норрис.

Такие команды, как Ferrari, должны смотреть в будущее, и в лице Шарля и Карлоса они получили пару пилотов, с которой потенциально могут работать пять, шесть или семь лет. Такие мега-гонщики обеспечат стабильность, которая нужна любой команде.

Даниэль Риккардо перешёл в McLaren, и это хорошая новость для Ландо – ему понравится этот вызов. Рядом с Ландо будет действительно сильный напарник, и это выигрышная ситуация для него. У Даниэля впереди ещё много лет, так что они вместе с Норрисом могут выступать четыре, пять, шесть лет. Я считаю, что этот переход имеет смысл».

Источник: f1news.ru

Итальянская пресса приветствует переход Сайнса в Ferrari

Вчерашние новости о грядущих перестановках в составах ведущих команд Формулы 1 вызывали ожидаемо бурную реакцию прессы, хотя предположения об интересе Ferrari к Карлосу Сайнсу, которому предстоит заменить Себастьяна Феттеля, и возможном переходе Даниэля Риккардо в McLaren высказывались и ранее.

В частности, в Италии переход Сайнса в команду из Маранелло встретили очень позитивно.

La Gazzetta Dello Sport: «Какой гонщик не мечтает о красной машине с детства? В день, когда стало известно о переходе Карлоса Сайнса в Ferrari, испанец поделился в социальных сетях фотографией, на которой он запечатлён за рулём карта, выкрашенного в цвета команды из Маранелло.

План Ferrari понятен: это позволит полностью сосредоточиться на Леклере, но при этом у него будет сильный напарник, чтобы начиная с 2021 года бороться за победу в обоих зачётах чемпионата. Это просчитанный риск.

В Маранелло больше не верят в Феттеля после всех неприятных эпизодов, происходивших в двух предыдущих сезонах, и отказались продлевать с ним контракт, поскольку Себастьян выдвигал условия, неприемлемые в данный исторический период.

Начиная с марта в Ferrari оценивали возможные кандидатуры: Риккардо, Сайнса и Джовинацци. И выбор пал на испанца, который будет доставлять меньше беспокойства Леклеру, чем гонщик калибра Риккардо, но при этом Карлос отличается бойцовским характером и прекрасной технической подготовкой. Он прекрасно говорит по-итальянски, и, конечно, уже предвкушает более близкое знакомство с Ferrari. Добро пожаловать!»

А вот что пишет миланская газета Il Giornale: «Непривычно видеть, что самая старая и успешная команда Формулы 1 делает ставку на 25-летних гонщиков, и её не волнуют их прежние успехи и число одержанных побед. В Ferrari рассчитывают на их талант и свежие силы.

На самом же деле, хотя Карлос и молод, у него за плечами 5-летний опыт в Формуле 1 и уже 102 гонки. В своё время в Toro Rosso не стали предлагать его Red Bull и позволили перейти в Renault, но только в прошлом году, выступая уже за McLaren, он провёл свой лучший сезон, хотя при таком напарнике, как Ландо Норрис, это было непросто.

Карлос занял 6-е место в личном зачёте, став «лучшим среди остальных». С каждым годом он повышает свои результаты, и от Ferrari требуется только одно: команда должна предоставить ему машину, которая как минимум позволит бороться с Mercedes и Red Bull…»

В Corriere della Sera более подробно остановились на достоинствах Сайнса: «Шарль и Карлос – разные во всём, поэтому сравнивать их невозможно. Сайнса отличает сдержанный характер и упорство в работе. В последнее время он нечасто появляется на публике, а по ходу чемпионата предпочитает ужинать в компании своих инженеров.

В Великобритании он поселился рядом с Уокингом, чтобы проводить побольше времени на базе команды и учиться. Карлос уверяет, что благодаря этому смог добиться серьёзного профессионального роста. Сайнс переходит в Ferrari, понимая, что ему предстоит поддерживать Шарля Леклера, потенциального чемпиона мира. Пожелаем ему удачи!»

А римская La Repubblica, подчеркнув, что Сайнс по своим профессиональным и человеческим качествам идеально подходит на роль напарника Леклера, приводит такой исторический факт: Карлос и Шарль станут самым молодым дуэтом Ferrari после Криса Эймона и Жаки Икса: в 1968-м, когда те вышли на старт чемпионата мира в составе Скудерии, бельгийцу недавно исполнилось 23, а новозеландскому гонщику было только 24 года.

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Джовинацци пока не хватает опыта

Итальянская пресса называла Антонио Джовинацци в числе возможных кандидатов на замену Себастьяна Феттеля в Ferrari, но выбор пал на Карлоса Сайнса.

Руководитель Скудерии Маттиа Бинотто рассказал, что в команде всерьёз не рассматривали приглашение Антонио из-за недостатка опыта у итальянского гонщика. При этом в своё время в Ferrari рискнули пригласить Шарля Леклера, хотя к тому моменту у монегаска был такой же опыт выступлений в Формуле 1, как сейчас у Джовинацци.

«Я с большим уважением отношусь к Антонио, – рассказал Бинотто в эфире Sky Italia. – В прошлом году он провёл дебютный сезон в Формуле 1, но переход в Ferrari после всего одного года накладывает на гонщика слишком большую ответственность.

Ему ещё предстоит расправить плечи, но мы рассчитываем на его прогресс и поможем в этом. Антонио входит в наши планы, но ему нужно набраться больше опыта в Формуле 1».

В 2020-м Антонио Джовинацци продолжит выступать в Формуле 1 в Alfa Romeo вместе с Кими Райкконеном.

Источник: f1news.ru

Перестановки на рынке пилотов повлияли на акции Ф1

Отмена Гран При Австралии серьёзно сказалась на стоимости акций Формулы 1 – за два месяца ценные бумаги на фондовой бирже NASDAQ потеряли 49,4% своей стоимости.

В середине апреля на новостях о возобновлении чемпионата в Австрии акции Формулы 1 начали расти, но в мае рост вновь сменился снижением стоимости. Причиной послужили ожидания отчёта Liberty Media о финансовых результатах за первый квартал 2020 года. Опубликованные цифры оказались неутешительными и привели к ускорению падения.

Новость об уходе из Ferrari Себастьяна Феттеля тоже негативным образом сказалась на стоимости – в моменты акции теряли 4,5%. Впрочем, после вчерашних новостей о переходе Карлоса Сайнса из McLaren в Ferrari акции подросли на 3,1%. Аналитики ожидают дальнейший рост после того, как Liberty Media представит обновлённый календарь сезона.

Источник: f1news.ru

Власти разрешили провести Гран При Бельгии

Мы уже рассказывали, что с понедельника бельгийская трасса Спа возобновит работу, и на первом этапе снятия ограничений сможет проводить трек-дни.

В пятницу утром правительство Валлонии, региона, в котором расположен автодром, разрешило проведение этапа Формулы 1 в этом году при пустых трибунах. При этом во время этапа необходимо соблюдать социальное дистанцирование и меры эпидемиологической безопасности.

Таким образом, со стороны властей не осталось препятствий, которые могут помешать включению Гран При Бельгии в обновлённый календарь сезона. Первоначально гонка в Спа была запланирована на 30 августа, но не исключено, что этап будет смещён на другую дату.

Источник: f1news.ru

Формула 1 представила правительству Австрии свои планы

Формула 1 представила правительству Австрии детальный план проведения сдвоенного этапа в Шпильбере, разработанный совместно с компанией Red Bull, выступающей в качестве промоутера гонки.

В министерстве здравоохранения Австрии получили эти документы 14 мая, глава департамента Рудольф Аншобер пообещал, что их рассмотрение пройдёт на самом серьёзном уровне, и он займётся этим лично.

«Основное требование к проведению подобных мероприятий связано с обеспечением безопасности, – подтвердил Аншобер в интервью агентству APA. – Мы оценим риски, а также предлагаемые меры безопасности – соответствуют ли они нашим требованиям. Решения принимаются на основе фактов. В данном случае неважно, являюсь ли я страстным поклонником Формулы 1 или нет. Все представленные документы пройдут серьёзную и тщательную проверку».

Он также предупредил, что официальное заключение не будет дано сразу, на его подготовку потребуется какое-то время.

«Программа по обеспечению безопасности готова и отправлена (в правительство), – подтвердил вчера и Хельмут Марко, советник Red Bull по автоспорту. – Она учитывает все требования, утверждённые правительством. Мы всё предусмотрели и теперь ждём реакции».

После долгой задержки, начавшейся ещё в середине марта, Формула 1 рассчитывает открыть сезон в Австрии, где в первые два уик-энда июля на автодроме Red Bull Ring должны пройти две гонки подряд при пустых трибунах.

Источник: f1news.ru

В Ferrari задумались об IndyCar из-за ограничения бюджетов

В Ferrari изучают возможность в перспективе выставить свою команду в американском чемпионате IndyCar, – об этом заявил Маттиа Бинотто, руководитель Скудерии.

По его словам, переход на бюджеты, ограниченные на уровне $145 млн. начиная с 2021 года, неизбежно приведёт к необходимости сокращать численность персонала гоночного подразделения итальянской компании, поэтому в Маранелло оценивают возможные сценарии, которые позволили бы сохранить рабочие места.

«Ferrari чувствует большую социальную ответственность за своих сотрудников, и мы хотим быть уверены, что у каждого из них в будущем сохранится работа, – рассказал Бинотто в эфире Sky Italia. – Поэтому мы начали оценивать альтернативную программу, и я подтверждаю, что мы присматриваемся к IndyCar, а сейчас эта категория очень сильно отличается от той, в которых мы выступаем.

Мы рассчитывали, что наш бюджет будет ограничен на уровне, одобренном в прошлом году ($175 млн.), и дальнейшее его сокращение ставит перед нами серьёзные задачи, которые неизбежно приведут к пересмотру численности и структуры организации».

На днях мы приводили слова Марио Андреттти, ветерана автоспорта, которому в своё время удалось завоевать титул и в Формуле 1, и в IndyCar, что ему бы хотелось увидеть Ferrari в этой американской серии в качестве поставщика и двигателей, и шасси.

Источник: f1news.ru