FIA предупреждает организаторов гоночных чемпионатов

Международная автомобильная федерация предупредила организаторов различных чемпионатов, что не допустит междоусобных войн за приоритетные даты проведения гонок, когда обстановка в глобальном масштабе начнёт нормализоваться.

Поскольку сейчас из-за пандемии Формула 1, чемпионаты мира по ралли, гонкам на выносливость, а также все остальные серии разного уровня «стоят на паузе», то уже через два-три месяца будет сложно избежать ситуации, когда уик-эндов до конца года останется явно меньше, чем соревнований, которые надо будет по возможности провести. Разумеется, начнётся и острая конкуренция за телеэфир.

«Для нас крайне важно выстроить приоритеты при проведении соревнований, – считает Грэм Стоукер, вице-президент FIA. – Будет непродуктивным, если мы ввяжемся в междоусобные войны. Не стоит участвовать в спорах вокруг того, кому какая дата достанется, и какие изначальные договорённости могут считаться приоритетными – такой подход не сработает.

Наш приоритет в том, чтобы гонки возобновились, и если это означает, что придётся проводить своего рода «супер-уик-энды», когда одновременно будет проходить сразу несколько событий – при условии согласованного и гибкого подхода, то почему бы и нет?

Автоспорту нужно собраться, надо проявлять гибкость и нестандартно мыслить, чтобы всё вернулось в нормальную колею, и тогда интерес публики гарантирован. Своими действиями мы должны демонстрировать, что наш спорт остаётся важным явлением и сохраняет позитивное влияние».

Источник: f1news.ru

Голландия'55: Эрману да Силва Рамуш

Гонка #46: 19 июня 1955 года. Гран При Голландии и Европы. Зандфорт
Поул Хуан-Мануэль Фанхио (Mercedes W196) — 1.40,0 (150,9 км/ч)
Лучший круг Роберто Мьерес (Maserati 250F) — 1.40,9 (149,6 км/ч)
Победитель Хуан Мануэль Фанхио (Mercedes W196) — 2:54.23,8 (144,3 км/ч)

Гран При Голландии значился в календаре чемпионата мира 1955 года пятым этапом. Гонка должна была пройти 19 июня, но всего за неделю до этого произошла трагедия в Ле-Мане, унёсшая почти сотню жизней. Многие организаторы, компании и даже страны поспешили объявить автоспорт вне закона и отказаться от участия в соревнованиях, однако голландскую гонку решено было провести: негоже отменять Гран При за несколько дней до начала.

Трибуны оказались заполнены до предела, а повышенные меры безопасности позволили избежать неприятностей. На трассе же господствовали серебристые Mercedes – на экстренном собрании Совета директоров «Трёхлучевой звезды» в Штутгарте уже было решено покинуть автоспорт по итогам сезона, но это не отменяло задачи завоевания титула. Тем более, что с такой машиной, командой и пилотами сделать это было несложно. Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, без сомнений, были лучшими – каждый в своем поколении.

Именно они, вместе с ветераном Карлом Клингом, и стартовали с первого ряда на трассе в Зандфорте. Правда, на первых метрах заявил о себе Луиджи Муссо – выходец из семьи итальянских дипломатов так пришпорил свою Ferrari, что смог пробиться на второе место. Впрочем, уже к исходу второго круга Мосс оставил выскочку позади, и пара Mercedes стала всё дальше отрываться от преследователей.

При этом возникало ощущение, что британцу по силам даже обогнать аргентинского Маэстро, но Стирлинг ещё не был готов нарушить субординацию. Кроме того, из боксов ему подавали недвусмысленные сигналы: как команда объяснила позже, возникло опасение, что если Мосс будет следовать вплотную за напарником, то выхлопные газы из машины Фанхио могут повредить его автомобиль.

Триумфаторы Гран При Голландии 1955 года: Фанхио, Мосс и босс Mercedes Альфред Нойбауэр

На протяжении всех ста кругов, что длилась гонка, дистанция между парой лидеров не превышала секунды. И хотя третий гонщик команды Карл Клинг довольно быстро сошел из-за собственной ошибки, а Муссо понемногу отставал, Фанхио и Мосс продолжали мчаться на максимальной скорости. Но до самого клетчатого флага статус-кво в первой тройке оставался неизменным.

А вот четвертое место с боем отвоевал у соперников Роберто Мьерес. Аргентинец на Maserati поначалу был только восьмым, но прорывался вперед по ходу всей гонки, показал лучшее время круга – и в итоге добился лучшего в карьере результата.

Интересно
Британец Хорас Гулд, которому пришлось посетить боксы и долить масла в мотор, так отчаянно атаковал, стремясь компенсировать потерянное время, что его Maserati закрутило на узком участке трассы, круто идущем в гору. Пилот не растерялся, включил передачу заднего хода, задом наперед добрался до вершины холма, там развернулся, едва не свалившись вместе с машиной в кювет – и, как ни в чем не бывало, продолжил гонку!

Эрману да Силва Рамуш

Нану да Силва Рамуш в Амеде Гордини

Считается, что бразильцы начали проникать в Формулу 1 только с начала 70-х, после первых успехов Эмерсона Фиттипальди. Однако в исторической летописи всё же есть пара бразильских смельчаков, выступавших в Гран При гораздо раньше. На заре времен главной кладовой южноамериканских кадров была Аргентина, но и Бразилия подарила миру Ф1 нескольких своих представителей.

Одним из них стал Эрману Жуан да Силва Рамуш, дебютировавший как раз на голландском Гран При 1955 года. Правда, родился гонщик в Париже, его мать была француженкой – но это уже детали. Отец будущего пилота, будучи состоятельным бизнесменом и поклонником скорости, еще в 30-е порой участвовал в гонках на Bugatti, а дебют самого Нану, как звали молодого человека друзья, состоялся в 1947-м на Интерлагосе.

Закончить ту гонку, победителем которой стал звезда 30-х Акиле Варци, помешала поломка, но вирус автоспорта Рамуш подхватил безоговорочно. После небольшой паузы он продолжил карьеру уже в Европе, когда в 1954-м на Aston Martin финишировал вторым в Кубке Парижа и стал первым представителем своей страны в «24 часах Ле-Мана».

Годом позже, пересев за руль Gordini, Эрману продолжал набираться опыта, пополняя коллекцию трофеев в самых разных соревнованиях. Постепенно пришли и победы, а к середине года Амеде Гордини пригласил бразильца стать официальным пилотом его команды.

Стирлинг Мосс обгоняет Рамуша на круг во время дебютного для бразильца Гран При в Зандфорте 1955 года

Лучшими достижениями 1956-го года стали пятые места в гонке International Trophy в Сильверстоуне и на Гран При Монако. Два очка в зачет чемпионата сделали Рамуша самым успешным бразильцем в Ф1 на ближайшие 14 лет, а вот для Gordini они, увы, оказались последними в истории. Французские машинки явно утратили остатки конкурентоспособности.

В 1957-м герой этого рассказа на время ушел из гонок: сказались гибель близкого друга, маркиза де Портаго, и скорое рождение сына. Но едва малышу исполнилось несколько месяцев — шлем вновь был снят с гвоздя. Правда, теперь Эрману выступал лишь в соревнованиях GT. Он победил в Спа и По, еще несколько раз пытался покорить Ле-Ман, но так и не смог этого сделать.

После второго места, завоеванного в 1960-м на гонках в Рио, бразилец окончательно прекратил выступления: понемногу начал сказываться возраст, да и семья была сильно против. Один из источников даже говорит, что продолжать гоняться да Силва Рамушу просто-напросто запретила супруга – но кто поверит, что такое может произойти в бразильской семье?

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон признался в любви к архитектуре Парижа

Льюис Хэмилтон стал гостем программы американского певца, актёра и телеведущего Джо Джонаса, которая выходит на музыкальном канале MTV, а теперь её можно увидеть и благодаря стриминговому сервису Quibi.

Программа носит географическую направленность, и её очередной выпуск был посвящён столице Франции.

«Если честно, у меня нет времени на то, чтобы по-настоящему посмотреть прекрасные города, – рассказал Льюис, сидя вместе с Джонасом в одном из уличных парижских кафе. – Наверное, больше всего я изучаю тот или иной город во время пробежек.

Но мне кажется, что Париж отличается от всех своей великой архитектурой. А Лувр, по-моему, просто невероятное место!

Но при этом именно в Париже я попадал в самые жутки пробки! Такое впечатление, что в этом городе все словно участвуют в гонках. Иногда просто приходилось выходить из машины и дальше идти пешком».

Один из эпизодов программы Джо Джонаса с участием Льюиса Хэмилтона

Кто-то из болельщиков обратил внимание на то, что чемпион мира и телеведущий сидят слишком близко друг к другу: «А как насчёт социальной дистанции???»

Надо отметить, что программа снималась ещё зимой, до того как начались все эти неприятности, связанные с коронавирусом. Но её премьера состоялась недавно, поэтому Льюис рассказал об этом на своей странице в Instagram только сегодня.

Источник: f1news.ru

Формула E: Этапы в Нью-Йорке и в Лондоне отменены

Сегодня было принято решение об отмене двух последних этапов, формально остававшихся в календаре Формулы 1 – гонок в Нью-Йорке и Лондоне.

Официально заявление об этом ещё не опубликовано, но 1 мая всем обладателям билетов были разосланы сообщения о том, что эти этапы не состоятся.

Гонка в Нью-Йорке была запланирована на 11 июля, но её проведение невозможно в том числе и потому, что портовый район Ред-Хук в настоящее время задействован городскими властями в операциях по борьбе с коронавирусом.

Территория вокруг лондонского выставочного центра ExCel Arena, где в этом году должна была пройти трасса сдвоенного финального этапа Формулы E, запланированного на 25 и 26 июля, отменена по аналогичным причинам. Комплекс ExCel Arena перепрофилирован под один из медицинских центров Национальной службы здравоохранения и в ближайшие месяцы будет выполнять эту функцию.

В обращении к обладателям билетов на эти этапы говорится: «В условиях нынешнего кризиса Формула E и FIA безоговорочно поддерживают идею перепрофилирования имеющихся площадей. Однако в этих обстоятельствах, а также учитывая то, что для проведения наших гонок на высоком уровне требуется время на подготовку, Формула E и FIA приняли решение отменить этап в Лондоне.

Мы оцениваем возможность проведения гонки в Великобритании в более поздние сроки, однако не исключено, что она может пройти без зрителей».

Источник: f1news.ru

Aston Martin представила раскраску для виртуальных гонок

В субботу команда Aston Martin Racing дебютирует в виртуальном чемпионате All-Star Series.

В зачёте Pro Cup за команду выступят лидер общего зачёта категории GTE чемпионата WEC Ники Тиим, действующий победитель британского чемпионата GT Джонни Адам и многократный победитель гонок в класс GTE Am чемпионата WEC Чарли Иствуд. В зачёте Legends Trophy Aston Martin представит трёхкратный победитель Ле-Мана Даррен Тернер.

Сегодня британская команда представила раскраску для участия в виртуальном чемпионате. Машины раскрашены в традиционный зелёный цвет – British Racing Green. Основываясь на представленной раскраске, можно пофантазировать, какой может быть ливрея машин британской команды в Формуле 1 в 2021 году.

Дэвид Кинг, президент Aston Martin Racing: «Виртуальные соревнования становятся важной новой отраслью спорта и отличным местом для развития и совершенствования гоночных навыков. В All-Star Series проходят интересные гонки, в которых участвует пилоты самого высокого уровня. Идеальное место для нас, чтобы сделать первые шаги в мире виртуальных гонок».

Источник: f1news.ru

Гасли предлагает болельщикам придумать дизайн шлема

Пьер Гасли организовал конкурс для болельщиков. Гонщик AlphaTauri предлагает придумать дизайн гоночного шлема, в котором он выступит на первом этапе сезона 2020 года. Свои варианты можно присылать Пьеру в социальных сетях до 10 мая.

«Думаю, вы можете придумать дизайн моего шлема для первой гонки сезона, – написал Пьер. – Я чувствую, что хочу что-то новое, поэтому буду рад вашим идеям – присылайте свои варианты дизайна. Опубликуйте пост, упомянув в нём меня, и поставьте тег #GAS10. Я выберу дизайн 10 мая, а шлем будет покрашен к первой гонкой».

Скачать шаблоны шлема можно на официальном сайте гонщика.

Источник: f1news.ru

Лео Турини вспоминает 1 мая 1994 года

Лео Турини освещал автоспорт в итальянской прессе с начала 80-х и был знаком со многими героями Формулы 1 той эпохи, но сегодня в своём блоге он поделился воспоминаниями о событиях, произошедших в последний день апреля и 1 мая 1994 года…

Надеюсь, все живы-здоровы.

Отвечу на один главный вопрос, который сегодня задают многие. За последние четверть века с лишним мне не раз приходилось делиться воспоминаниями о том дне. С тех прошло немало времени, кроме того, за эти годы произошло немало других важных событий, поэтому эмоции всё-таки несколько стихли.

Но я всегда отвечал, что 1 мая 1994 года, когда произошла та катастрофа в Имоле, это день, когда была разрушена Легенда. По силе шок можно в какой-то мере даже сравнить с тем, что мы испытали 11 сентября 2001-го. Или с событиями, произошедшими в Далласе 22 ноября 1963 года, потрясшими людей того поколения, когда был убит президент Джон Кеннеди.

Те, кто там был, и у кого нормальная память, смогли бы в деталях рассказать, где они находились в тот день и как узнали о случившейся трагедии.

Один мой друг, знаменитый футбольный вратарь Дино Дзофф, как-то поделился: «Понимаешь, я в тот день сидел на скамейке запасных клуба «Лацио», но ничего не помню, кроме той невероятной боли, которую почувствовал, когда узнал о гибели Айртона в повороте Tamburello».

Всё именно так, и любые попытки как-то избавиться от тех воспоминаний обречены на провал. Нас с Сенной связывали дружеские отношения, и через два дня, 3 мая, я должен был вместе с ним лететь в Бразилию…

Эта рана никогда не затянется. Несмотря на то, что прошло столько времени…

А теперь перейдём к событиям, предшествовавшим тому роковому дню.

30 апреля 1994 года. Именно тогда мы в последний раз виделись. Сенна был очень религиозным человеком, с почти мистическими представлениями о жизни и смерти, и считал, что всё зависит от непостижимой воли Провидения.

Из-за этого я даже испытывал некую зависть. Я не завидовал его славе, скорости или богатству. Я завидовал его Вере.

Поэтому в последний день апреля я не был удивлён, когда осознал, насколько болезненно он воспринял известие об участи Роланда Ратценбергера, погибшего на той же трассе в Имоле.

Мы встретились с Айртоном в боксах. Я собирался что-то у него спросить, но он одним лишь взглядом дал понять, что не расположен к беседам. Не тот случай. Но вот уже двадцать шесть лет я корю себя за то, что всё-таки не попытался с ним поговорить.

Это ничего бы не изменило, и, конечно, если человек считает, что на всё Воля Божия, то он отступает перед обстоятельствами, недоступными пониманию, перед судьбой… И всё-таки я виню себя, ведь какие-то слова Айртона остались невысказанными, и я их уже никогда не услышу. Никогда.

Источник: f1news.ru

В воскресенье пройдут виртуальные гонки Ф2 и Ф3

В отсутствии реальных гонок продолжается увеличиваться количество гоночных серий, которые проводят виртуальные соревнования. Сегодня объявлено о проведении первых официальных виртуальных гонок в Формуле 2 и Формуле 3.

Уже в это воскресенье на виртуальной трассе Сахир состоятся первые заезды в Формуле 2 и Формуле 3. Помимо гонок в Бахрейне, запланированы ещё три этапа – в Барселоне, Монако и Баку.

За основу взята игра F1 2019, соревноваться гонщики будут за рулём виртуальной машины Формулы 2. Заезды будут состояться из 30-минутной гонки преследования, после которой состоится короткая спринтерская гонка продолжительностью 5 кругов и реверсивным стартом для первой восьмёрки. Для повышения зрелищности у гонщиков будут фиксированные настройки машин, повреждения отключены, а по желанию можно включить опции помощи в вождении.

На данный момент подтверждено участие следующих гонщиков Формулы 2: Кристиан Лундгард, Луи Делетраз, Хосе-Мануэль Корреа, Каллум Айлотт, Лука Гиотто, Нобухару Мацусита, Фелипе Другович и Джек Эйткен.

Формулу 3 представят Оливер Колдуэлл, Лирим Цендели, Тео Пуршер, Фредерик Вести, Лиам Лоусон, Джек Дуэн и Калан Уильямс.

Заезды пройдут в воскресенье, начало в 18:00 по московскому времени. Прямые трансляции на каналах Формулы 1 в YouTube и Twitch.

Источник: f1news.ru

Отмена финской гонки MotoGP приведёт к потере 30 млн.

В среду организаторы чемпионата MotoGP объявили об отмене нескольких летних этапов, в том числе финского, который планировалось провести с 10 по 12 июля на новой трассе Kymi Ring, расположенной в 110 км к северо-востоку от Хельсинки. А от Санкт-Петербурга до этой трассы всего 306 км, и многие российские любители мотоспорта тоже собирались туда отправиться, но пандемия коронавируса поставила крест на этих планах.

По словам Маркку Пиетиля, управляющего директора Kymi Ring, других вариантов, кроме отмены, просто не осталось.

«Это был единственный вариант. В сложившихся обстоятельствах иные решения невозможны, – сказал он, имея в виду, что в осенью проводить гонку в Финляндии нереально. – В ноябре-декабре в Европе мотогонки не проводятся, хотя в Испании это ещё возможно. Кроме того, есть ещё такой немаловажный фактор, как логистика, так что осенью MotoGP отправится в Азию».

В этих обстоятельствах финский этап вернётся в популярный мотогоночный чемпионат не раньше 2021 года. Но руководство Kymi Ring не исключает, что в августе удастся хотя бы провести тесты.

В любом случае, отмена гонки приведёт к очень существенным финансовым потерям, причём речь идёт об экономике всего региона Кюменлааксо. Когда в прошлом году был подтверждён календарь сезона MotoGP, в местных отелях на второй уик-энд июля сразу были забронированы практически все номера. Ожидалось, что гонка соберёт порядка 75 тысяч зрителей, и около 15% болельщиков приедут из других стран, в том числе из России. Число проданных билетов уже достигло 37 тысяч, но теперь деньги придётся вернуть.

По предварительным оценкам, общие потери местной экономики только из-за отмены гонки на KymiRIng могут достигнуть 30 млн. евро.

Поскольку трасса совсем новая, то её официальная омологация ещё не проводилась, а из-за ограничений на передвижение в пределах Евросоюза инспекция мотофедерации FIM пока в Финляндию не собирается.

Источник: f1news.ru

Сайнс: Чтобы не скучать, тренируюсь по четыре часа в день

Карлос Сайнс уже более полутора месяцев соблюдает режим самоизоляции, находясь в мадридском доме своих родителей, и при этом сталкивается с неожиданными сложностями.

«Волосы становятся проблемой! Начались угрозы со стороны мамы, она обещает, что подкрадётся посреди ночи и тихонько подстрижёт меня – так, чтобы я не заметил. Но моя причёска – это часть имиджа, поэтому я не разрешу маме отстричь слишком много!»

Также Карлос рассказал о том, как он работает над поддержанием нужной физической формы в этих необычных обстоятельствах, хотя ему всё-таки проще, чем многим, поскольку в доме его отца, двукратного чемпиона мира по ралли, оборудован небольшой тренажёрный зал.

«Чтобы не скучать, я тренируюсь по четыре часа в день. Каждое утро ровно в 10 мы созваниваемся с моим тренером, я отчитываюсь о работе, проделанной вчера, и мы обсуждаем программу на день, – поделился испанский гонщик McLaren. – Обсуждаем такие темы, как план тренировок и мой рацион.

Если честно, когда я прилетел в Мадрид, я думал, что проведу в режиме карантина и самоизоляции пару недель, а когда обстановка нормализуется, вернусь в Великобританию. Но уже прошло полтора месяца, и у меня до сих пор нет возможности отсюда выбраться, поскольку границы закрыты.

В общем, я застрял здесь, но очень хочу вернуться к нормальной работе с командой, к нормальным тренировкам. Однако, полагаю, пока всем нам приходится оставаться дома».

Когда Карлоса попросили назвать лучшие моменты его карьеры в Формуле 1, он ответил: «Все знают, что это мой прошлогодний подиум в Бразилии. Но и финал сезона в Абу-Даби тоже прошёл здорово, там мне буквально на последнем круге удалось пробиться на 10-ю позицию и завоевать очко, необходимое для того, чтобы обеспечить себе 6-место в личном зачёте. После 21 гонки я всё-таки смог достичь своей цели, хотя это было непросто!

Также вспоминается мой дебютный Гран При Австралии, когда я сильно нервничал и испытывал целую бурю эмоций – тот день я никогда не забуду».

У Сайнса сложились прекрасные отношения с Ландо Норрисом, его напарником по McLaren, но он подчеркнул, что если им доведётся вести спор за первую победу, то он не уступит: «Безусловно, я постараюсь выиграть гонку. Мне нужна эта победа, и я её добуду. Будет немного жаль Ландо, но она должна быть моей. Он ещё молод, и у него будут другие возможности»

Источник: f1news.ru

Риккардо: Мне повезло, что я на ферме, а не в квартире

После отмены Гран При Австралии Даниэль Риккардо не стал возвращаться в Европу, а отправился в родной Перт. Гонщик Renault рассказал, что уже много лет не проводил столько месяцев подряд у себя дома.

Даниэль Риккардо: «Так много времени я не проводил в Австралии с 2006 года, когда уехал гоняться в Европу. Но в этом есть и позитивные стороны. Я ближе к семье, нахожусь в том же часовом поясе, что и друзья, так что нам проще созваниваться по FaceTime. Я максимально использую свободное время, тренируюсь и ни на что не отвлекаюсь. Я готов вернуться на трассу, когда нам дадут зелёный свет».

Рассказал Даниэль, как ещё кроме тренировок проводит свободное время: «После хорошей тренировки здорово включить телевизор и посмотреть очередную серию сериала «Озарк». Мне повезло, что я сейчас нахожусь на ферме, а не в закрытой квартире, где из развлечений только телефон или Интернет. Я даже попробовал на несколько дней выключить телефон, чтобы часами не сидеть в нём».

Некоторые гонщики активно участвуют в виртуальных гонках, но Даниэль не планирует к ним присоединяться: «Шансы на то, что вы увидите мою борьбу с Максом Ферстаппеном в виртуальных гонках, минимальные. Он полностью увлечён виртуальными гонками и тратит на них более половины своего времени. Так что я не буду соревноваться с ним.

Я знаю, что если начну, то из-за своего характера и стремления стать лучше, буду часами сидеть за компьютером. Я начну пропускать тренировки, гоняясь в виртуальных гонках, но я считаю, что физические упражнения гораздо продуктивнее».

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Австрия подходит для начала сезона

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко неоднократно говорил, что первые гонки сезона пройдут в Австрии – 5 и 12 июля, однако официальные лица, Чейз Кэри и Жан Тодт, в своих заявлениях упоминали только первую из этих двух дат.

Управляющий директор Формулы 1 Росс Браун подтвердил, что в руководстве чемпионата планируют проведение двух гонок на одной трассе, и объяснил, почему австрийский Шпильберг подходит для начала сезона.

Росс Браун: «Мы всерьёз размышляем о проведении двух гонок на одной трассе, потому что одна из проблем состоит в том, чтобы протестировать всех участников и убедиться в их здоровье до того, как открыть им доступ в паддок и к гоночному оборудованию. Когда мы это сделаем, нам бы хотелось сохранить эту безопасную эпидемиологическую обстановку на следующую гонку.

Кроме того, довольно сложно найти место проведения первых гонок, где мы сможем всё контролировать и обеспечить безопасность участников. Австрия очень хорошо подходит для выполнения этих условий. Около автодрома есть небольшой аэропорт, который можно использовать для приёма чартерных рейсов с участниками. И трасса расположена не слишком близко к крупным городам.

Вокруг автодрома развитая инфраструктура. Команды не привезут моторхоумы, но у трассы есть собственные возможности для обеспечения кейтеринга. В таких условиях можно работать, и после первой гонки мы планируем провести ещё одну на следующей неделе.

Проведение гонок Формулы 1 в таких условиях в новинку для всех нас. Мы работаем над выполнением всех требований, чтобы обеспечить безопасность гонщиков, инженеров и всех технических специалистов, обеспечивающих проведение этапа.

К сожалению, сейчас гонки возможны только без болельщиков на трибунах. Очень жаль, но мы всё равно можем организовать для них гонку, чтобы зрители посмотрели её по телевизору.

Нам важно попытаться начать сезон, и на это есть много причин. Одна из них – порадовать болельщиков, которых огорчила задержка начала чемпионата. Нас ждёт захватывающая борьба, но очень важно начать сезон».

Источник: f1news.ru

Тодт: Цель – возобновить чемпионаты как можно скорее

Президент FIA Жан Тодт в своём обращении к национальным автоклубам затронул несколько актуальных тем, в частности, подтвердив, что в федерации стремятся как можно скорее возобновить все автоспортивные чемпионаты, но с поправкой на особые обстоятельства, связанные с пандемией.

Жан Тодт: «Если говорить о наших чемпионатах, то цель в том, чтобы возобновить их, как только это станет возможным, при этом заботясь о безопасности людей, участвующих в их организации, и действуя в соответствии с инструкциями компетентных органов.

Надеемся, что в Формуле 1 сезон получится возобновить летом, и первым этапом станет Гран При Австрии, он пройдёт с 3 по 5 июля. В дальнейшем мы сможем использовать полученные знания и опыт, чтобы проводить автоспортивные соревнования в условиях ограничений, связанных с пандемией Covid-19, и с вашей помощью начать все чемпионаты как можно скорее.

Параллельно в рамках наших регулярных совещаний продолжатся дискуссии с промоутерами и автопроизводителями по всем вопросам, касающимся финансовой ситуации…

Разумеется, FIA тоже страдает от последствий пандемии, но работает над различными экономическими сценариями, чтобы лучше оценить эти последствия, а также изучить, как их лучше всего преодолеть».

Также Тодт заявил, что в федерации готовятся открыть оба своих офиса, в Париже и Женеве, 11 мая.

Источник: f1news.ru

В Венгрии подтвердили, что гонка пройдёт без зрителей

Накануне правительство Венгрии запретило на территории страны проведение массовых мероприятий с участием более 500 человек. Фактически это означает, что Гран При Венгрии, намеченный на 2 августа, можно проводить только при пустых трибунах. Сегодня промоутеры этапа выпустили заявление, в котором подтвердили, что гонка на Хунгароринге пройдёт без зрителей.

«Команда организаторов Гран При Венгрии постоянно поддерживала контакты с обладателями коммерческих прав Формулы 1, изучая все возможные варианты проведения 35-го Гран При Венгрии в присутствии болельщиков, – говорится в заявлении. – Однако в свете решения правительства такой вариант уже невозможен.

Здоровье и благополучие болельщиков, сотрудников автодрома и участников чемпионата были и остаются нашим главным приоритетом в этот сложный период. Мы постоянно подчёркивали наше стремление работать, чтобы найти безопасное решение, которое позволит Формуле 1 в августе приехать на Хунгароринг. Теперь очевидно, что любая гонка Формулы 1 в Венгрии может пройти только при пустых трибунах.

Это не идеальный сценарий, но мы считаем, что лучше провести гонку без болельщиков, чтобы они смогли посмотреть её по телевизору, чем не проводить гонку вообще. Кроме того, это гарантирует, что миллионы зрителей во всём мире увидят Гран При Венгрии благодаря телетрансляции. Мы продолжаем работать с Формулой 1, чтобы это стало возможным».

Промоутеры этапа считают, что ограничение на проведение массовых мероприятий не помешают проведению гонки в этом году, и прорабатывают с правительственными структурами вопросы организации этапа.

Источник: f1news.ru

NASCAR: Сезон возобновится 17 мая

Неделю назад мы писали о том, что американская кузовная серия NASCAR может первой возобновить гонки уже в мае, и теперь это подтверждено официально.

В заявлении, распространённом пресс-службой серии накануне, говорится о том, что сезон продолжится 17 мая – пятый этап чемпионата пройдёт на классическом овальном автодроме в Дарлингтоне, штат Южная Карлолина. Причём за 11 дней предполагается провести семь гонок на этой трассе, а также на автодроме в Шарлотте, расположенном в том же штате, и все они пройдут без зрителей.

«NASCAR и команды серии стремятся возобновить гонки, понимая всю меру своей ответственности, с этим связанной, – заявил Стив О’Доннелл, исполнительный вице-президент NASCAR. – Возвращение пройдёт в атмосфере, в которой будет обеспечена безопасность участников серии, официальных лиц и всего местного населения».

Отдельно подчёркивается, что будут приняты дополнительные меры безопасности, включая проверку состояния здоровья всех, кто допущен на автодром и кто его покидает, вводятся строгие ограничение на численность персонала команд, будет контролироваться соблюдение социальной дистанции и введено использование необходимых медицинских средств защиты.

Также будет изменена программа всех семи майских этапов: отмены все тренировки, а также квалификации, кроме одного случая: перед 600-мильной гонкой в Шарлотте, запланированной на 24 мая, квалификацию всё-таки проведут.

О дальнейших изменениях календаря сезона будет объявлено позже.

Источник: f1news.ru