Италия'50: Филипп Этанселен

Гонка #7 3 сентября 1950 года. Гран При Италии. Монца
Поул Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo) – 1:58.3 (191.716 км/ч)
Лучший круг Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo) – 2:00.0 (189.000 км/ч)
Победитель Джузеппе Фарина (Alfa Romeo) – 2:51.17.4 (176.543 км/ч)

Финальный этап первого сезона Формулы 1 собрал на Аутодромо Национале огромное количество болельщиков. Еще бы – на титул претендовали сразу трое пилотов, выступавших на ярко-красных Alfa Romeo.

Не желая уступать на домашней трассе, новую модель 375 подготовил и Энцо Феррари. За рулем новинки Альберто Аскари смог выйти в лидеры гонки, но из-за дефекта литья не выдержал нагрузки блок цилиндров. Гонщик прыгнул в машину напарника Дорино Серафини и вернулся на трассу, но так и не смог настичь «Альфетту» Джузеппе Фарины, который выиграл и Гран При, и титул чемпиона мира.

Пятым в Монце, уступив победителю пять кругов, финишировал француз Филипп Этанселен, выступавший на Talbot-Lago. Гонщик стал автором достижения, побить которое, по всей видимости, не удастся уже никому и никогда. Он получил зачетные очки в возрасте 53 лет и 8 месяцев и 6 дней, установив рекорд, который с тех пор не побит.

Фокус: Гонщик Филипп Этанселен

Филипп Этанселен (№ 24) на Гран При Великобритании 1949 г. в Сильверстоуне

Этот гонщик появился на свет самым первым из тех, кто хоть раз выходил на старт этапа чемпионата мира – еще в 1896 году. Его семья была весьма состоятельной – на протяжении многих лет Этанселены разводили овец на полях Нормандии – поэтому нет ничего удивительного, что на 20-летие юноша купил себе спортивную Bugatti 35. Именно за рулем этой машины он регулярно участвовал в местных состязаниях по подъему на холм, а затем, набравшись опыта, решил попробовать свои силы в достаточно сильной региональной гонке – Гран При Марны.

К немалому удивлению собравшихся, Этанселен финишировал первым – и решил заняться спортом всерьез. В теплое время года он выступал в соревнованиях в Европе и Америке, в холодное – торговал шерстью. Пик карьеры Филиппа пришелся на первую половину 30-х. Он победил в Гран При Франции ’30, а три года спустя уступил победу в этой же гонке лишь на последнем круге.

В 1934-м француз, который к тому моменту получил прозвище «Фи-Фи», первенствовал в «24 часах Ле-Мана», выступая на Alfa Romeo 8C в паре в Луиджи Кинетти (который, к слову, через несколько десятилетий станет правой рукой самого Энцо Феррари на американском континенте). Наконец, в 1936-м Этанселену покорился Гран При По.

Разумеется, это лишь список самых серьезных его побед, сюда не входят трофеи, добытые в соревнованиях попроще. В то же время гонщик, как и его коллеги, не мог не видеть, что во второй половине 30-х бороться с немецкими Mercedes и Auto Union стало уже практически невозможно. Он даже на какое-то время прекратил выступать, но в 1938-м вернулся в команду британского инженера, но венецианца по рождению, Антонио Лаго. На Talbot-Lago Филипп гонялся вплоть до начала Второй мировой, а когда отгремел салют победы – вновь сел за руль гоночной машины.

Перевалив за полувековой юбилей, гонщик не утратил скорости, что доказал победой на Гран При Парижа 1949 года. В Формуле 1 француз стартовал 12 раз, и его лучшим достижением стали два пятых места в чемпионате’1950. В домашней гонке он вел машину попеременно с Эуженом Шабу, а в Монце одолел всю дистанцию сам. Самый «древний» (в хорошем смысле этого слова) участник чемпионата мира закончил карьеру в 1953-м и вскоре после этого был награжден орденом Почетного легиона за вклад в развитие автоспорта, которому он отдал четыре десятилетия жизни.

Филипп Этанселен умер в фамильном поместье близ Парижа осенью 1981 года.

Источник: f1news.ru

Ф3: Команда Van Amersfoort на грани банкротства

Ещё несколько лет назад Макс Ферстаппен и Шарль Леклер выступали в Формуле 3 и выигрывали гонки на машинах голландской команды Van Amersfoort Racing. Но теперь она оказалась в крайне тяжёлом финансовом положении из-за последствий пандемии коронавируса.

«В молодёжных классах команды в основном существуют за счёт денег, которые приносят гонщики, – пояснил владелец команды, Фриц ван Амерсфорт в интервью RTL. – Разумеется, я не могу требовать от моих гонщиков, чтобы они выполнили условия контракта, если мы не участвуем в соревнованиях, поэтому сейчас у нас на всех фронтах большие сложности.

Мы получили какие-то авансовые платежи и сейчас рассчитываем на эти деньги. У нас работают 35 постоянных сотрудников, и мы всем должны платить зарплату. Пока это удаётся, но вопрос в том, как долго мы сможем продержаться. Всё это не должно продолжаться шесть месяцев.

Я не знаком с бухгалтерской отчётностью в Формуле 1, но проблема команды нашего уровня в том, что мы полностью зависим от денежных поступлений. Пока клиент платит, мы можем работать. У нас нет никаких накоплений. Разумеется, сейчас мы несём меньше затрат, не летаем на гонки и не платим за номера в отелях, но суть в том, что мы можем оплачивать расходы, только когда нам платят гонщики».

Источник: f1news.ru

Виртуальную Гонку Легенд выиграл Дарио Франкитти

Если представить, что в наши дни на автодроме Сильверстоуне прошла бы гонка, в которой на исторических машинах Формулы 1 образца 1975 года померялись бы силами легендарные гонщики, в своё время выступавшие в по обе стороны Атлантики, т.е. не только в чемпионате мира, но и в IndyCar, и в других сериях, то такое событие наверняка бы вызвало большой интерес.

Фактически в субботу, 28 марта, такая гонка состоялась, правда носила она виртуальный характер: в рамках третьего этапа соревнований All-Star Battle на старт Гонки Легенд вышли такие звёзды мирового автоспорта, как Хуан-Пабло Монтойя, Дарио Франкитти, Эмануэле Пирро, Энди Приоль, Дэвид Брэбэм и другие.

Кстати, всем им предстояло выступать на машинах Brabham BT44B, которые команда, основанная легендарным Джеком Брэбэмом, отцом Дэвида, ещё в начале 60-х, выставила на старт чемпионата 1975 года.

Монтойя выиграл квалификацию, но Пирро стартовал лучше и сразу обошёл колумбийца, однако тот не сдавался и в попытке остро контратаковать в повороте Copse зацепил заднюю часть машины лидера – оба оказались на обочине, тогда как пелотон проехал мимо.

Благодаря этому гонку возглавил Франкитти, стартовавший третьим, его преследовал Даррен Тёрнер, а за третью позицию на протяжении половины дистанции боролись Приоль и Брэбэм. Но британской звезде туринга не удалось удержаться в первой тройке, и незадолго до финиша на третью позицию вышел сын трёхкратного чемпиона мира. Но на 10-м, предпоследнем круге гонки машину Дэвида развернуло в повороте Brooklands, и в этот момент его опередил мексиканец Адриан Фернандес, много лет выступавший в сериях CART, IndyCar и American Le Mans.

Пирро удалось отчасти отыграться после инцидента на старте и подняться на 5-ю позицию, шестым финишировал Ян Магнуссен (отец Кевина, датского гонщика Haas F1), а седьмым – Тьяго Монтейру, 15 лет назад выступавший в Формуле 1 за российскую команду Midland, после чего успешно продолживший карьеру в туринге.

В итоге Франкитти, четырёхкратный чемпион IndyCar, трижды выигрывавший гонку Indy 500, одержал заслуженную победу, пополнив список своих достижений триумфом в виртуальном соревновании Legends Trophy.

«В зеркалах я видел Даррена Тёрнера, он ко мне подбирался и каждый раз, когда я допускал небольшие ошибки, подъезжал всё ближе, – рассказал после финиша гонки довольный Франкитти. – Но я постарался не упустить победу, и вообще всё это было очень весело!»

Источник: f1news.ru

Уиккенс не сможет участвовать в виртуальной гонке

Мы писали о том, что Роберт Уиккенс намерен участвовать в Гран При Американского Красного Креста, первом этапе новой серии виртуальных гонок IndyCar iRacing Challenge, однако за несколько часов до старта он с сожалением сообщил, что не сможет этого сделать.

Причина простая: курьерская служба не успела доставить специальный руль, на который вынесены дополнительный функции, позволяющий гонщику управлять машиной, работая только руками.

Вот что Роберт пишет в социальных сетях: «Парни, только от богов курьерской службы зависело, будет ли вовремя доставлен руль, отправленный компанией Макса Паписа, чтобы я выступил в виртуальной гонке IndyCar. К сожалению, сегодня этот руль я не получил, поэтому не смогу выйти на старт.

У меня не хватает слов, чтобы поблагодарить Макса Паписа и Кэри Беттенхаузена, за все их усилия. Верьте мне, дело не в том, что они плохо старались.

Я считаю, что это не просто соревнования по гонкам на симуляторе, в которых участвуют мои друзья и соперники. Вместе с командой Arrow McLaren SP я продолжаю работать над развитием всех тех качеств, которые необходимы, чтобы я мог вернуться в гонки, и киберспорт – идеальная платформа для этого.

Теперь я с нетерпением жду, что на следующей неделе мне всё-таки доставят симулятор, и мы приступим! Удачи всем, кто сегодня участвует в гонке. Увидимся в следующий раз!»

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель ответил на вопросы болельщиков

Благодаря пресс-службе Ferrari у нас есть возможность узнать, чем занимается сейчас Себастьян Феттель, о чём думает, сидя у себя дома в Швейцарии и соблюдая режим самоизоляции. Четырёхкратный чемпион мира ответил на несколько вопросов, присланных болельщиками.

Вопрос: Какой совет вы бы дали людям в это сложное время?
Себастьян Феттель:
Думаю, на самом деле я не могу давать советы, но если говорить серьёзно, то берегите себя, заботьтесь о других, особенно о пожилых людях, соблюдайте дистанцию, мойте руки. Наверное, можно много чего посоветовать, но, полагаю, вот что важнее всего: надо с уважением относиться к окружающим и воспринимать происходящее всерьёз, со всей ответственностью.

Вопрос: Было ли вас время заняться восстановлением старого мотоцикла Cagiva 125 Mito?
Себастьян Феттель: Пока нет, но такое ощущение, что сейчас свободного времени будет больше, и я надеюсь, что руки дойдут и до мотоцикла. Пожалуй, стоит заняться его реставрацией, это поможет не сойти с ума.

Вопрос: Вы не задумывались о том, чтобы после завершения гоночной карьеры заняться какими-либо проектами в инженерной области?
Себастьян Феттель: Вообще-то, закончив школу, ещё до начала профессиональной карьеры в автоспорте я планировал поступить в университет, чтобы изучать машиностроение, так что тут есть о чём подумать.

С тех пор у меня появилось много других интересов, но инженерная область меня по-прежнему привлекает. Хочется получше разбираться в том, как работает наша машина, как идёт процесс её модернизации, так что, возможно, в будущем я этим займусь.

Вопрос: Как организована ваша жизнь на гонках, когда приходится использовать моторхоум?
Себастьян Феттель: Понятно, что я использую мой моторхоум только во время европейских гонок, но в нём я провожу не так много времени, ведь с трассы мы возвращаемся очень поздно вечером, а рано утром вновь отправляемся в паддок. Но мне нравится, что у меня есть личное пространство, нравится готовить себе завтрак – в общем, мне это по душе.

Вопрос: Готовы ли вы сейчас, если была бы такая возможность, что-то посоветовать молодому Себастьяну Феттелю, который ещё не дебютировал в Формуле 1?
Себастьян Феттель:
Не люблю давать советы. Думаю, всё, что происходило, имело свои причины. Конечно, мне очень повезло, что моя карьера сложилась настолько удачно, и у меня не было необходимости срезать какие-то повороты, чтобы её ускорить. Даже в трудные времена можно всё преодолеть и стать сильнее.

Вопрос: Есть ли у вас любимый вариант оформления шлема?
Себастьян Феттель:
Не знаю, по-моему, за годы карьеры у меня было столько разных шлемов, и я не думаю, что есть какой-то один, который мне особенно дорог. Мне очень нравится тот, который я использую сейчас, белый с флагом Германии, и я люблю экспериментировать с разными деталями, по-разному размещая на шлеме логотип Ferrari и что-то ещё. Полагаю, больше нечего добавить.

Шлем, который Себастьян Феттель представил перед началом сезона 2020 года

Вопрос: Какой лучший подарок вы когда-либо получали от болельщиков?
Себастьян Феттель: Не думаю, что есть какой-то «лучший подарок», но я ценю, когда люди думают обо мне, особенно если они передают мне небольшие послания – это приятно. Можно сказать, я люблю получать такие письма, читать их по вечерам на трассе – хорошо, когда кто-то о тебе думает. В таких письмах встречаются очень вдохновляющие строки – спасибо всем за это! Берегите себя!

Источник: f1news.ru

Экклстоун: Мне нечего бояться коронавируса

В предыдущие дни мы не раз ссылались на Берни Экклстоуна, который, оказавшись в изоляции на своей кофейной ферме в Бразилии, с готовностью комментирует невесёлые события, происходящие в мире Формулы 1, да и в мире в целом.

Район, где расположена его ферма, сейчас действительно отрезан от остальной территории штата Сан-Паулу из-за мер по борьбе с распространением коронавируса, введённых правительством Бразилии. Но на случай экстренной ситуации у Экклстоуна есть вертолёт, всегда готовый к вылету.

«То, что мы надолго застряли на ферме – не проблема, здесь всегда есть чем заняться. Я ещё никогда так хорошо не разбирался в особенностях поведения куриц, – пошутил 89-летний экс-глава менеджмента Формулы 1 в интервью Autobild. – Раньше, когда ко мне приезжали друзья, по утрам я всегда отправлял их собирать яйца для завтрака. А теперь приходится всё делать самому.

Если уж на то пошло, то такие проблемы, как у меня – просто роскошь: мне нечего бояться коронавируса. Вот только нет ощущения, что местное правительство действует согласованно в попытках сдержать распространение коронавируса в этой огромной стране, где по-прежнему высокий уровень бедности.

Сейчас я много смотрю телевизор, в основном новостные каналы, и меня поражает, что политики не могут договориться в этой кризисной ситуации. Возьмём такой пример, как США: Трамп отдаёт какое-то распоряжение, но ответственные лица в Нью-Йорке тут же действуют по-своему. У людей это вызывает недоверие, они чувствуют неопределённость.

С другой стороны, радует, что в Германии политики, представляющие разные партии, просто забыли о том, что они расходятся во взглядах, и заговорили на одном языке. Так и должно быть. Наверное, сейчас можно считать героями тех, кто, может быть, и сам боится, но при этом снимает страх у других. В сложные времена нужны именно такие люди. Так что Германии в этом плане на редкость повезло.

Если вы не можете повлиять на ход событий, надо действовать в соответствии с обстоятельствами, причём как можно быстрее, стараясь найти правильный выход».

Источник: f1news.ru

В Финляндии борются с пандемией, но автоспорт страдает

Хейкки Культа – ветеран финской гоночной журналистики, более сорока лет проработавший в газете Turun Sanomat, автор книг о Мике Хаккинене, Кими Райкконене и Мике Сало, в декабре 2019-го официально вышел на пенсию, но продолжает работать над новыми проектами.

По просьбе Speedweek он рассказал о том, что происходит в Финляндии в эти дни, когда весь мир борется с пандемией, вызванной коронавирусом Covid-19. Накануне Ведомство здравоохранения и социального развития страны сообщило, что число случаев заражения превысило тысячу, но в основном заболевание проходит в лёгкой форме, т.е. в целом ситуация намного лучше, чем во многих других регионах планеты.

«Прежде всего, наша страна не такая уж большая, а правительство, в котором работает немало молодых людей, очень быстро начало принимать меры, – прокомментировал Хейкки. – Больше всего ситуация сказывается на столичном регионе Хельсинки, в других городах она далеко не такая тревожная, но все необходимые меры принимаются и там. Кроме того, многие живут в глубинке, что тоже препятствует распространению вируса.

Впервые за всё время после Второй мировой войны финское правительство объявило о введении чрезвычайного положения. Людей уже давно призвали к самоизоляции. В результате вирус не может расползаться так быстро, как в южных странах.

Я очень высоко ценю нашего президента Саули Нинистё. Кроме всего прочего, он обратился к молодёжи, сказав, что пришло время защитить старшее поколение и помочь ему. Созданы многочисленные группы волонтёров, которые доставляют продукты и медикаменты одиноким пожилым гражданам.

Нам повезло, что в Финляндии создана эффективная система здравоохранения. Сейчас становится понятно, что она хорошо справляется с ситуацией, в том числе и благодаря срочным мерам, принятым правительством.

Может быть, эти шаги кажутся слишком серьёзными, но даже с учётом того, что народ у нас довольно дисциплинированный, ещё два месяца назад было сложно представить, что придётся идти на столь жёсткие меры. Лично я считаю, что лучше перестраховаться.

Я официально вышел на пенсию в конце прошлого года, но по-прежнему пишу о Формуле 1 и работаю над книгами. Сейчас я занят тем, что размышляю над новыми проектами – это помогает отвлечься от мыслей о коронавирусе.

Мы в Финляндии сохраняем позитивный настрой, надеясь, что ситуация вскоре начнёт улучшаться. Народ сохраняет спокойствие, люди уверены, что правительство действует правильно.

На финских гоночных трассах всё это мало сказывается, большинство из них в это время года всё равно ещё закрыты. А вот национальный автоспорт пострадает: в такие времена трудно найти спонсоров. Чем дольше будет продолжаться кризис, тем это будет сложнее.

Конечно, как и все, я пытаюсь понять, когда мы сможем вновь получать удовольствие от гонок Формулы 1. Наверное, этого не знает никто. Может быть, сезон начнётся в конце лета в Бельгии».

Источник: f1news.ru

Уиккенс возвращается в гонки, для начала в виртуальные

Прошло уже более полутора лет со дня драматичной аварии, в которую канадский гонщик Роберт Уиккенс попал во время этапа серии IndyCar на овальном автодроме в Поконо.

Он получил серьёзные травмы, в том числе повреждения позвоночника, из-за чего был частично парализован, и хотя период реабилитации ещё продолжается, но Роберт уже готов вернуться за руль гоночной машины – пока ещё виртуальной, хотя и это уже очень важное достижение.

В субботу он намерен выйти на старт первого этапа новой серии IndyCar iRacing Challenge вместе с другими участниками этого американского чемпионата.

Воля и стремление вернуться к любимому делу, проявленные 31-летним гонщиком, вызывают восхищение, ведь состояние Роберта постепенно улучшается. Он совершает короткие прогулки, активно занимается лечебной физкультурой, посещает один из популярных фитнес-центров Индианаполиса, где уже поднимает тяжести и отжимается от пола.

Теперь Уиккенс решил, что в ситуации, когда начало сезона в IndyCar откладывается, и его коллеги по этой серии собираются выступать в виртуальных гонках, ему тоже пора возвращаться за руль. Он обратился к братьям Кэри и Тодду Беттенхаузен, представителям известной американской гоночной династии, которые уже много лет специализируются на разработке и производстве оборудования для симулятора iRacing, с просьбой адаптировать для него комплект оборудования с ручным управлением.

Чтобы быстро всё успеть, к работе над комплектом также подключился Макс Папис, бывший гонщик IndyCar, и другие люди, приславшие Уиккенсу все различные компоненты и системы для его нового симулятора. Теперь у Роберта есть всё необходимое, и хотя вряд ли он может рассчитывать на высокий результат, поскольку у него мало опыта участия в виртуальных гонках, главное, что он сможет выйти на старт уже сегодня.

Первый этап виртуальной серии iRacing Challenge, Гран При Американского Красного Креста на трассе в Уоткинс-Глен, стартует в 23.00 по московскому времени, и следить за ним можно благодаря прямой трансляции, которая будет организована на официальном сайте IndyCar, причём комментировать гонку должна та же бригада, что работает во время реальных гонок этого чемпионата: Лей Диффи, Пол Трейси и Таунсенд Белл.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон приветствует инициативу Project Pitlane

Вчера мы рассказывали о том, что семь команд Формулы 1, базирующихся на территории Соединённого Королевства, успешно продвигаются в работе над проектом, получившем название Project Pitlane.

Эта инициатива направлена на увеличение выпуска аппаратов ИВЛ, столь необходимых медицинской отрасли Великобритании, а также о разработке новой модели такого устройства.

Шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон приветствует это начинание.

«Я рад видеть, что в эти трудные времена Mercedes и другие команды Формулы 1 откликнулись на призыв (правительства страны). Парни, вы делаете хорошее дело!» – прокомментировал он на своих страницах в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

Култхард: Гонки возобновятся, но без публики на трибунах

Если Берни Экклстоун не питает особых надежд на то, что организаторам чемпионата удастся проводить гонки в 2020 году, то Дэвид Култхард настроен более оптимистично.

«Я действительно верю, что спортивные мероприятия вернутся намного быстрее, чем концерты и другие события, на которые собирается много людей. Поэтому гонки скоро возобновятся, – сказал бывший пилот Формулы 1 в эфире голландского телеканала Ziggo Sport. – Думаю, что вскоре пройдёт Гран При без публики на трибунах.

На более поздней стадии сезона гонки будут проходить уже со зрителями. Но даже если и без зрителей, я всё равно считаю, что Гран При Нидерландов должен пройти успешно.

Жаль, что Гран При не состоится (в ранее запланированные даты) из-за всей этой ситуации. Все с таким энтузиазмом его ждали, и я надеюсь, что для него найдётся более поздняя дата.

Всё происходящее – напоминание миру, что мы должны быть осторожнее…»

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне ждут решения от Формулы 1

Стюарт Прингл, управляющий директор автодрома в Сильверстоуне, проинформировал руководство Формулы 1 о том, что уже в апреле он должен знать, будет ли Гран При Великобритании проводиться 19 июля или нет, поскольку на подготовку к нему требуется минимум 12 недель.

«Дело в том, что решение о проведении гонки Формулы 1 мы принимаем не в одиночку, – заявил Прингл. – Мы ничего не будем делать без договорённостей с Формулой 1, а они сейчас в сложном положении, им приходится перекраивать календарь чемпионата.

Мы находимся в постоянном контакте с ними, анализируем ситуацию и стараемся найти правильный ответ. Проще всего сказать: «Что ж, это невозможно, согласитесь?»

На самом деле в настоящий момент в стране принимаются чрезвычайные меры, и нельзя исключить, что ситуацию удастся взять под контроль быстрее, чем можно было предполагать.

Нам необходимо минимум 12 недель, чтобы всё подготовить, начать сооружение объектов инфраструктуры, временных павильонов и т.д».

Источник: f1news.ru

eSports: Норрис опередил Ферстаппена, а выиграл Линде

В пятницу вечером проходил третий этап виртуального турнира Real Racers Never Quit («Настоящие гонщики никогда не сдаются»), которую на симуляторе iRacing проводит компания Team Redline, и на трассе в Уоткинс-Глен успеха добился двукратный чемпион серии ADAC GT Masters Кельвин ван дер Линде.

23-летний пилот из Южной Африки выиграл обе гонки за рулём машин Holden Commodore ZB австралийской кузовной серии V8 Supercars, Ландо Норрис дважды финишировал четвёртым, а вот Макс Ферстаппен выступил менее успешно, чем на предыдущем этапе: в первом заезде он был пятым, во втором – десятым.

Можно отметить неплохое выступление представителей серии DTM: Даниэль Хункаделла поднялся на подиум в первой гонке, финишировав третьим, Рене Раст был седьмым, а Бруно Спенглер – десятым. Но во втором заезде в десятку удалось пробиться только Шелдону ван дер Линде (в DTM он дебютировал в прошлом году в составе команды BMW Team RBM), младшему брату победителя обеих гонок: за рулём виртуального Holden Commodore он занял 8-е место.

«Машина была плохой, медленной, и вообще она мне не подходит, – так подвёл итоги дня недовольный Ферстаппен на своём официальном сайте. – Ещё хуже то, что меня выбили с трассы, затем я задел отбойник, но смог продолжить гонку. Потом я застрял в средней группе машин, гонщики которых оборонялись, сталкиваясь друг с другом колёсами. Моя машина тоже была повреждена.

И всё-таки три гонки в неделю – идеальный вариант. Это не слишком много, и в них выступает немало хороших пилотов. Надеюсь, на следующей неделе мы сможем продолжить и, возможно, добьёмся более высоких результатов».

Четвёртым этап серии Real Racers Never Quit пройдёт в вечером в понедельник, а всего их будет шесть.

Источник: f1news.ru