Валттери Боттас: Со мной всё в порядке

Валттери Боттас подтвердил в социальных сетях, что с ним всё в порядке – и призвал болельщиков оставаться в безопасности…

Валттери Боттас: «Я хотел, чтобы вы знали – со мной всё в порядке. Надеюсь, вы тоже в безопасности и делаете всё для своего здоровья и для окружающих вас людей.

Пожалуйста, находитесь в безопасности, сохраняйте здоровье и старайтесь с максимальной пользой проводить каждый день.

В жизни по-прежнему много позитива. Есть множество вещей, которыми можно наслаждаться. Надеюсь, рядом с вами дорогие и близкие вам люди. И продолжайте мыть руки – это очень важно».

Источник: f1news.ru

Великобритания'50: В начале славных дел

В сложной ситуации особенно нужны хорошие новости. В исторической рубрике за последние 14 лет мы описали почти все Гран При – и готовы рассказать эту историю заново, пока не начался новый сезон – чтобы утро начиналось с хороших историй

Гонка #1 13 мая 1950 года. Гран При Великобритании. Сильверстоун
Поул Джузеппе Фарина (Alfa Romeo) – 1:50,8 (151,051 км/ч)
Лучший круг Джузеппе Фарина (Alfa Romeo) – 1:50,6 (151,324 км/ч)
Победитель Джузеппе Фарина (Alfa Romeo) – 2:13,23,6 (146,378 км/ч)

Ещё до войны национальные автомобильные федерации предлагали новый формат – новую формулу для набирающих популярность гонок Гран При. После вынужденной паузы дело было доведено до конца, и в конце 1949 года недавно созданная FIA объявила о проведении в сезоне 1950 года первого чемпионата мира Формулы А для машин с 4,5-литровыми атмосферными двигателями или 1,5-литровыми наддувными моторами. Дебютный этап прошёл 13 мая на бывшем аэродроме тяжелых бомбардировщиков Сильверстоун, что к северо-западу от Лондона. Именно тогда родились гонки, которые сейчас известны, как Формула 1.

Среди ста тысяч зрителей, преодолевших грандиозные пробки по пути на трассу, были и Его величество король Георг IV, королева Елизавета и члены их семьи. Ко всеобщему расстройству, их землякам в этот раз отличиться не удалось.

На трассе доминировали итальянские Alfa Romeo 158, которые еще в конце 30-х создал конструктор Джоакино Коломбо. Красные машины заняли все четыре места на первом стартовом ряду, оставив позади французские Talbot-Lago, британские ERA и Alta и своих извечных соперников из Maserati. Энцо Феррари решил в той гонке не участвовать – новая Ferrari 375 не была готова.

Уже первые круги гонки показали, что заводские пилоты Альфы будут бороться только между собой. Три великих «Фа» — Джузеппе Фарина, Луиджи Фаджиоли и Хуан-Мануэль Фанхио – все дальше уходили в отрыв. Но незадолго до финиша аргентинец зацепил один из тюков с соломой, ограждавших трассу, повредил радиатор и вскоре сошел из-за перегрева двигателя. Не добрался до финиша и быстрейший из соперников Alfa Romeo – сиамский принц Бира на Maserati 4CLT-50 выбыл из борьбы из-за поломки топливного насоса.

В итоге через два с четвертью часа или 325 километров после старта первым отмашку клетчатого флага получил Фарина, всего 2,5 секунды уступил итальянцу Фаджиоли, а единственной радостью для британцев стало третье место их земляка Рега Парнелла, также выступавшего на Alfa Romeo. Оставшиеся очки получили гонщики Talbot Lago Ив Жиро-Кабанту и Луи Розье – но оба отстали от победителя на два круга.

Из участников той гонки в живых никого не осталось. Последним ушёл Тони Рольт. Давно остались в гоночной истории знаменитые марки 50-х, соломенные тюки на обочинах и 4,5-литровые моторы. Суммы, которые автогиганты тратят на содержание команд, сравнимы с бюджетом некоторых стран. Но никогда нельзя забывать, что начиналось все именно тогда, в далеком мае 1950-го…

В это время слушали

До 1952 года официальных хит-парадов в Великобритании не проводилось — тиражи распроданных пластинок еще не научились подсчитывать. Но легендарное Radio Luxemburg, опираясь на данные о продажах нот – да-да, не удивляйтесь! – составляло свой Top 20. В 1950-м, когда родилась Формула 1, он выглядел так:

Январь

Ink Spots – американский вокальный коллектив, состоявший из чернокожих исполнителей.

Anton Karas – австрийский музыкант, виртуозно владевший цитрой. Написал музыку для шпионского фильма «Третий человек», которая стала безумно популярной и принесла Карасу поистине всемирную славу.

Февраль

Dinah Shore – американская певица, потомок еврейских эмигрантов из России.

Март

Teresa Brewer – белая американка, исполнявшая эстрадные и джазовые песенки. Была очень популярна в 50-е годы и ушла из жизни совсем недавно, в октябре 2007-го.

Апрель

Eve Young & The Homesteaders – Ив Янг: американская певица, выступавшая с аккомпанирующим составом, позже взявшая псевдоним Карен Чандлер

Billy Eckstine – американский темнокожий певец эпохи свинга, чья слава началась еще в 30-е и продолжалась едва ли не до начала 90-х годов прошлого века.

Песня My Foolish Heart возглавляла парад Radio Luxemburg в течении 11 недель – получается, именно она была самым востребованным хитом в дни проведения Гран При Великобритании.

Июль

Doris Day – популярнейшая американская актриса и певица

Октябрь

Frank Sinatra – Фрэнк Синатра: знаменитый американский певец и актер, о котором ходят легенды, большинство из которых, скорее всего, правда.

Ноябрь

Gene Autry – Джин Отри: американский эстрадный артист, известный под сценическим псевдонимом The Singing Cowboy («Поющий ковбой»)

В это время, в новостях

09/01/50 — В США сенатор Джозеф Маккарти утверждает, что в госдепе работает немало коммунистов: начинается период маккартизма, период «охоты на ведьм», за который нормальным американцам до сих пор стыдно. Достаточно вспомнить очень неплохой фильм Джорджа Клуни «Спокойной ночи и удачи», вышедший совсем недавно, в 2005 году.

12/01/50 — В СССР вновь вводится смертная казнь, отмененная в 1947 году. Высшая мера практиковалась в нашей стране последующие без малого полвека – пока Президент России Борис Ельцин в 1996 году не подписал указ «О поэтапном сокращении применения смертной казни в связи с вхождением России в Совет Европы». Но дискуссии на эту тему не прекращаются и по сей день.

13/01/50 — Совет Безопасности ООН отвергает требование СССР исключить из ООН представителей китайских националистов (остров Формоза, ныне Тайвань). В ответ советская делегация бойкотирует заседания ООН.

26/01/50 — Провозглашение Республики Индия.

08/03/50 — Маршал Ворошилов объявляет о том, что у СССР есть атомная бомба.

13/05/50 — В Сильверстоуне проходит первый Гран При Формулы 1

25/06/50 — Войска Северной Кореи вторгаются в Южную Корею. Одновременное вторжение южнокорейских войск на территорию КНДР.

27/06/50 — Совет безопасности ООН принимает резолюцию с призывом к странам-участницам ООН оказать помощь Южной Корее в отражении агрессии с Севера. Фактически это начало интервенции США в Корее.

21/10/50 — После капитуляции тибетской армии китайские войска оккупируют Тибет.

26/11/50 — Китайские войска вступают в войну на стороне Северной Кореи и вынуждают вооруженные силы ООН отступать в южном направлении.

30/11/50 — Выступление президента США Трумэна с угрозой применения атомного оружия в Корее.

Проект F1News. Текст: Александр Кабановский. Историческая справка: Андрей Лось

Источник: f1news.ru

Кэри: Мы обязательно проведём этот сезон

За последнюю неделю календарь лишился сразу четырёх этапов, в том числе Гран При Азербайджана, где ещё недавно планировалось начать сезон, но исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри опубликовал сегодня открытое письмо, выразив надежду провести в этом году полноценный сезон

Чейз Кэри: «На этой неделе десять команд, Формула 1 и FIA объединили усилия, предприняв быстрые и решительные действия в рамках ответных мер на пандемию коронавируса.

И хотя в настоящий момент никто не представляет, когда именно ситуация улучшится, она обязательно улучшится, и когда это произойдет, мы будем готовы участвовать в гонках. Все мы стремимся подарить болельщикам полноценный сезон 2020 года.

Мы понимаем, что ещё многие запланированные соревнования могут быть отложены, но и мы, и наши партнёры, надеемся, что сезон начнётся летом этого года и будет включать 15 — 18 этапов.

Как было объявлено, мы используем для гонок прежний летний перерыв, перенесённый в этом году на март — апрель, и ожидаем, что сезон завершится позже первоначальной даты 29 ноября. При этом, фактическая очерёдность этапов и даты их проведения будут серьёзно отличаться от первоначального календаря 2020 года.

Представить календарь более конкретно из-за переменчивой ситуации сейчас невозможно, но мы ожидаем в следующем месяце получить более четкое представление о ситуации в каждой из принимающих стран – и о возможной поездке в эти страны.

Благодаря соглашению с FIA о том, что в 2021 году технический регламент Формулы 1 не изменится, и переносу летнего перерыва, мы получили возможность провести в августе этапы, отложенные в начале сезона. Эта гибкость позволить нам развивать наш спорт, пробовать новые идеи. Речь идёт об увеличении числа виртуальных гонок, разработке инновационного контента, как сериал Netflix Drive to Survive, и других творческих идей, повышающих интерес со стороны спонсоров, промоутеров, партнеров по вещанию, команд и болельщиков – всей экосистемы нашего фантастического спорта.

Мы планируем и готовы вернуться на трассу и начать сезон 2020 года при первой возможности. Как и прежде, мы будем прислушиваться к советам официальных лиц и экспертов в области здравоохранения – нашим главным приоритетом остается безопасность и здоровье наших болельщиков и всех, кто входит в большую семью Формулы 1.

Мы уверены, что справимся с этим, что впереди лучшие дни. И когда это произойдёт, мы позаботимся о том, чтобы каждый, кто вложил деньги в этот спорт на любом уровне, чувствовал себя вознагражденным.

С наилучшими пожеланиями, Чейз Кэри.

Источник: f1news.ru

База AlphaTauri закрыта до 3 апреля

В рамках борьбы с распространением коронавируса власти Италия решили приостановить всю производственную деятельность, кроме необходимой.

Соблюдая это постановление, команда AlphaTauri объявила о закрытии базы в Фаэнце до 3 апреля. На тех должностях, где это возможно, сотрудники будут работать на дому.

«Здоровье нашей команды – главный приоритет», — прокомментировали это решение в пресс-службе.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен проведёт 12 виртуальных гонок за две недели

Макс Ферстаппен отказался участвовать в виртуальных гонках с использованием F1 2019, но сегодня объявил, что за две недели проведёт сразу 12 гонок в составе команды Redline в турнире «Real Racers Never Quit» на симуляторе iRacing.

Интересно, что его соперниками будут только реальные гонщики, в том числе: Ландо Норрис, Гидо ван дер Гарде, Антониу Феликс да Кошта, Стоффель Вандорн , Нельсон Пике, Даниэль Хункаделла, Бруно Шпенглер, Мартин Томчик, Майк Роккенфеллер, Рене Раст, Хуан-Пабло Монтойя, Фелипе Наср, Лука Гьотто и другие.

Чемпионат состоит из шести этапов, поделенных на две недели. Этапы будут проходить каждый понедельник, среду и пятницу, в каждом из них получасовая тренировка, два круга в квалификации и двадцатиминутная гонка.

Следить за гонками можно на live.teamreadline.com и официальных каналах Team Redline на YouTube и Twitch.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Я по-прежнему хочу выиграть гонку

Итальянская Corriere dello Sport цитирует Даниила Квята, который говорил о своём настоящем и будущем…

Даниил Квят: «Думаю ли я о переходе в Ferrari в 2021-м? Успеха нужно добиваться здесь и сейчас, там, где вы выступаете, и не в будущем, о котором ничего не известно.

Мы хорошо провели тесты, в Мельбурне я был очень расстроен, когда мы не смогли гоняться. Я по-прежнему хочу выиграть гонку. Я выступаю в Формуле 1 ради побед. У меня высокая мотивация, с каждым сезоном я хочу добиваться большего.

Лучший гонщик современности? Льюис Хэмилтон. В детстве я следил за выступлениями Михаэля Шумахера, для меня он был героем, Михаэль невероятно действовал на трассе и вне её. Следить за его победами было очень интересно.

В обычной жизни я люблю готовить. Карбонара, куриная грудка, лосось, стейк, овощи – в период карантина здорово помогает отвлечься».

Источник: f1news.ru

Гран При Азербайджана перенесён

Организаторы Гран При Азербайджана объявили о переносе гонки на более поздние сроки из-за пандемии коронавируса.

Это уже восьмой этап, который был отложен или отменён, после Гран При Австралии, Бахрейна, Вьетнама, Китая, Голландии, Испании и Монако.

«Компания Baku City Circuit (BCC) сегодня приняла решение о переносе Гран При Азербайджана, запланированного на 5-7 июня. После продолжительных обсуждений перенос гонки был согласован с руководством Формулы 1, с FIA и правительством Азербайджана. Это решение стало следствием продолжающейся пандемии COVID-19 и базируется на экспертных рекомендациях соответствующих органов власти.

При принятии этого решения в BCC прежде всего беспокоились о здоровье и благополучии азербайджанского народа, всех приезжающих в страну болельщиков, сотрудников и участников Формулы 1.

В BCC разделяют разочарование болельщиков, которые в июне этого года не смогут увидеть Формулу 1 на улицах Баку. Мы продолжим сотрудничество с Формулой 1, FIA и правительством Азербайджана для поиска новой даты проведения гонки в сезоне 2020 года.

Все билеты на Гран При Азербайджана будут действительны без дополнительных условий. После объявления новой даты Гран При зрители получат информацию об использовании билетов», — сказано в заявлении организаторов.

Источник: f1news.ru

Серхио Сетте Камара выступит в Super Formula

В прошлом году бразилец Серхио Сетте Камара был резервным пилотом McLaren, в начале марта вернулся в молодёжную программу Red Bull, получив статус официального резервного и тест-пилота двух команд, а сегодня стало известно о его переходе в японскую серию Super Formula.

Камара заменит не сумевшего найти финансирование Пьетро Фиттипальди в команде B-Max Racing Team, став напарником Шарля Милези.

Серхио Сетте Камара: «Я уверен, это лучшее решение для моей карьеры. Машины серии Super Formula – самые быстрые после Формулы 1, а команды работают на самом высоком уровне.

Я благодарен B-Max Racing Team за эту возможность. Я работал с ними прежде и уверен – вместе мы сможем добиться больших успехов».

Сезон серии Super Formula должен стартовать 17 мая в Автополисе, после того как этапы в Сузуке и Фудзи были отложены из-за коронавируса.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон критикует тех, кто не ограничил активность

Гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон раскритиковал в социальных сетях «безответственное и эгоистичное» поведение тех, кто не обращает внимания на эпидемию коронавируса и не ограничивает свою активность…

Льюис Хэмилтон: «С большой болью я слышу цифры потерь по всему миру. Я понимаю, что многие не знают, что и почему происходит. Мы ничего не можем с этим поделать, кроме самоизоляции, чтобы не заразиться самому и не заразить других.

Некоторые люди и сейчас ходят в клубы, бары, на публичные мероприятия, что я лично считаю абсолютно безответственным и эгоистичным.

Я каждый день молюсь за безопасность своей семьи, но я молюсь и за других людей – за тех, кто работает в супермаркетах и службах доставки, за врачей и медсестёр, которые рискуют своим здоровьем ради других людей. Сейчас – они настоящие герои. Пожалуйста, оставайтесь в безопасности.

Если есть такая возможность, постарайтесь использовать это время, чтобы оценить себя и свои возможности, подумать о том, как в будущем добиться большего. Надеюсь, вся эта ситуация поможет людям понять, что здоровье – бесценно. И то, как вы относитесь к себе, и что вы едите, так же важно, как элементарная гигиена».

Источник: f1news.ru

Кубица призывает всех оставаться дома

Резервный пилот Alfa Romeo Роберт Кубица призвал болельщиков позаботиться о здоровье и оставаться дома во время пандемии коронавируса.

Роберт Кубица: «Прежде многие были сосредоточены на работе, на зарабатывании денег, но сейчас главное – здоровье. Когда его нет, всё остальное отходит на задний план.

Мы должны объединить усилия в надежде одолеть этого невидимого соперника. Добиться победы нелегко, но вместе мы сможем его победить. Теперь вирус – наш главный соперник.

Вирус очень опасен, пожалуйста, будьте осторожны. Оставайтесь дома, если это возможно. Ограничьте свою внешнюю активность и просто оставайтесь дома. Я знаю, что иногда это непросто, но если мы этого не сделаем, борьба может затянуться. Если же мы выиграем, то вернёмся к привычному графику, к гонкам, к нормальной жизни. И ценить её будем ещё больше».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: DAS изобрели после моего ухода

Бывший резервный пилот Mercedes Эстебан Окон опроверг слухи о том, что команда использовала в 2018-м систему DAS, позволяющую менять угол схождения передних колёс. Слухи появились после публикации в сети видео с машины Льюиса Хэмилтона в Венгрии’18, но Окон считает, что тогда её ещё не было.

Эстебан Окон: «Или в Mercedes были очень умны и не показывали именно мне эту систему, или изобрели её после того, как я ушёл из команды.

Когда стало известно, что я перехожу в Renault, мне запретили приезжать на базу и работать на симуляторе. Вероятно, система была изобретена как раз в этот период. Ну или они очень умны.

Я продолжаю тренировки и надеюсь, что в начале июня мы сможем продолжить сезон в Баку, хотя пока рано об этом говорить. Если я начну успокаивать себя мыслями о том, что соперники не тренируются и можно немного расслабиться, то не буду готов в тот день, когда мы решим продолжить».

Источник: f1news.ru

В Монце рассчитывают провести гонку в срок

Президент итальянского клуба ACI Анжело Стикки Дамиани надеется, что к сентябрю эпидемия коронавируса закончится и Гран При Италии в Монце пройдёт в срок.

Анжело Стикки Дамиани: «До гонки в Монце ещё далеко. Надеюсь, за это время ситуация вновь станет безопасной.

Мы планируем продолжить чемпионат в июне, в Азербайджане, а в июле и августе добавить в календарь те гонки, что были отложены. В конце августа пройдёт гонка в Бельгии, потом в Монце. Эти даты в меньшей опасности, чем у отложенных этапов, куда командам ещё нужно добраться, доставить машины и оборудование.

Мы смотрим будущее с оптимизмом. Мы рассчитываем, что гонка в Монце состоится и привлечёт большое внимание зрителей. После кризиса и вынужденной изоляции болельщики ещё сильнее захотят приехать на гонку и услышать звук мотором».

Источник: f1news.ru

В Pirelli остановили производство шин для 2020 года

Пока неизвестно, когда начнётся сезон 2020 года и сколько гонок он будет включать, поэтому в Pirelli пока остановили производство шин – уже изготовленной резины хватит на какое-то время.

Марио Изола: «После отмены Гран При Австралии почти 2000 шин пришлось утилизировать. Небезопасно использовать их вновь, когда они были сначала смонтированы на колёсные диски, а потом сняты с них.

Мы пока не знаем, когда и где пройдут следующие гонки, поэтому остановили производство шин. Уже изготовленные шины, которые не были смонтированы на диски, могут спокойно храниться и использоваться позже.

Шины, заранее отправленные в Бахрейн и Вьетнам, находятся в контейнерах с контролем температуры, так что они не пострадают».

Источник: f1news.ru

Марко: Надеюсь, после перерыва мы сможем начать сезон

Гоночному консультанту Red Bull Хельмуту Марко 74 года – он входит в группу риска по коронавирусу, но у него свой подход к решению этой проблемы.

Вопрос: Вы ездили с командой в Мельбурн?
Хельмут Марко: Да, но пробыл там всего 14 часов. Прилетел в пятницу, в день, когда они отменили Гран При, и сразу улетел обратно.

Я надеялся, что Формула 1 подаст пример остальным. Промоутеры Гран При и местные власти хотели провести гонку. Затем у сотрудника McLaren оказался положительный тест на коронавирус, а Тото Вольффу руководство Mercedes запретило участвовать в гонке.

Вопрос: В Red Bull были готовы провести гонку?
Хельмут Марко: Да, мы были готовы участвовать. Думаю, если бы мы выехали утром в пятницу, многие последовали бы нашему примеру.

Вопрос: Как вы сейчас справляетесь с проблемой коронавируса?
Хельмут Марко: Удивительно, в супермаркете люди толкаются за товаром, в очереди стоят вплотную к кассе, но если на площади рядом стоят трое человек, сразу подходит санитар с вопросом.

Всем нам приходится иметь с этим дело. Есть два подхода. В Великобритании говорят, что чем больше людей переболеет, тем лучше. Другие стремятся избежать резкого увеличения числа заболевших, поскольку в больницах недостаточно коек.

Я не верю, что последствия будут серьёзными. Группа риска ограничена – в ней вероятность смерти выше, чем при обычном гриппе, но у остальных всё проходит почти без последствий.

Вопрос: Но вам 74 года, вы в группе риска…
Хельмут Марко: Кроме работы в офисе, я провожу много времени на своём участке, подравнивая деревья бензопилой.

Вопрос: Вы часто вспоминаете своего друга, умершего в прошлом году Ники Лауду?
Хельмут Марко: Да, конечно. Ники не просто рисковал, ему вообще не следовало путешествовать. Я всегда помню о Ники, стараюсь заботиться о здоровье и заниматься спортом.

Вопрос: Каким вы видите будущее Формулы 1?
Хельмут Марко: Наша база работает на полную мощность. Надеюсь, перерыв закончится и мы сможем начать сезон.

Вопрос: Пройдёт ли 5 июля Гран При Австрии?
Хельмут Марко: Должен пройти. Наша маркетинговая деятельность стартует в середине мая, мы держим все планы в актуальном состоянии.

Вопрос: Как гонщики Red Bull Racing справляются с этим кризисом?
Хельмут Марко: Макс Ферстаппен увлечён киберспортом, проводит одну виртуальную гонку за другой. Алекс Элбон тренируется, поддерживает себя в форме. В Монако проблемы с комендантским часом. Приходится искать причину, чтобы перейти из одного дома в другой.

Вопрос: Вы согласны с решением перенести перемены в регламенте на 2022-й?
Хельмут Марко: Да, сейчас все команды теряют доходы. Если пять гонок не состоятся, 100 миллионов будут потеряны. Сейчас регламент стабилен, если мы его заморозим, расходы резко снизятся, опустившись ниже бюджетных ограничений.

Вопрос: Какая цель у команды в этом году?
Хельмут Марко: Мы хотим воспользоваться нашим шансом и побороться за титул с Максом.

Источник: f1news.ru

Норрис готов менять раскраску шлема в каждой гонке

Гонщик McLaren Ландо Норрис доволен тем, что в FIA сняли ограничения по изменению дизайна шлемов по ходу сезона – и готов предложить болельщикам разработать свои варианты, когда сезон возобновится. В интервью Racefans он заявил, что концепцию оставит прежний, а с рисунком и цветами он готов экспериментировать…

Ландо Норрис: «Отмена ограничений на смену раскраски шлема – одно из лучших решений в этом году. У меня много планов на этот счёт. Постараюсь придумать какую-то акцию к каждой гонке. Все мои шлемы находятся дома, и я помню каждую гонку, в которой сменил дизайн. Сейчас они находятся вдоль стены, но скоро там закончится место.

Я хочу сделать шлемы более разнообразными, со смелым сочетанием цветов, с запоминающимся красочным дизайном. Общая концепция сохранится, но цвета и рисунок будут меняться от страны к стране, от трассы к трассе.

Я ещё с картинга работаю с одним дизайнером из MDM Designs, он создал все мои шлемы. Обычно мы вместе придумывали идею, потом он переводил её в нужный формат и отправлял на раскраску. Какие-то идеи принадлежали ему, какие-то мне, но теперь я хочу работать с большим числом дизайнеров, со случайными людьми, как в прошлом году со шлемом для Гран При Японии, который был полностью раскрашен вручную. Рисунок придумала женщина, которая потом его вручную и нанесла. Она сделала это в своём стиле, а не традиционной аэрозольной краской.

Я пытаюсь изменить подход, не хочу всё время использовать шлем с одинаковой раскраской. И не хочу, чтобы он всегда был с моим дизайном. Пусть люди предлагают свои собственные идеи».

Источник: f1news.ru

Сайнс-старший: Мы почти не контактировали с Карлосом

Мы писали о том, что после возвращения из Мельбурна в Испанию Карлос Сайнс сдал тест на коронавирус – он оказался отрицательным. Сейчас испанец в Мадриде, в доме своих родителей – его отец, двукратный чемпиона мира по ралли Карлос Сайнс-старший рассказал о том, как прошла эта неделя.

Карлос Сайнс-старший: «Прежде мы никогда не сталкивались с подобной ситуацией, но принимаем все необходимые меры предосторожности.

В связи с обстоятельствами, Карлос решил вернуться в Испанию, чтобы провести самоизоляцию дома. Он постоянно общается со своим тренером и занимается в тренажёрном зале, но пока мы не узнали, что результат теста оказался отрицательным, нам приходилось всё дезинфицировать после его занятий. До результатов анализа мы почти не контактировали с ним, чтобы не рисковать».

Источник: f1news.ru

Видео: Десять лет Серхио Переса в Формуле 1

Десять лет назад, в марте 2011 года, Серхио Перес дебютировал в Формуле 1 в составе Sauber. С тех пор мексиканец стартовал в 176 Гран При, восемь раз поднимался на подиум и заработал 581 очко.

Пресс-служба гонщика опубликовала небольшой видеоролик с наиболее памятными моментами карьеры Серхио.

Источник: f1news.ru

В McLaren пока не готовы к производству ИВЛ

Мы писали о том, что в McLaren, вместе с другими британскими командами, рассматривают возможность разработки новых аппаратов искусственной вентиляции лёгких по запросу правительства.

Команда сообщает, что получила по этому множество обращений, но пока находится.в стадии оценки возможности такого производства – и просит не спешить с дальнейшими обращениями. Налаживание такого производства в условиях сжатых сроков требует полной концентрации на проекте.

Источник: f1news.ru

На Сочи Автодроме прошел финал Sochi Drift Challenge

21 и 22 марта на российской трассе Формулы 1 прошло решающее сражение за звание победителя зимних соревнований по дрифту Sochi Drift Challenge.

Среди участников турнира были как именитые гонщики, участники Российской дрифт-серии и международных чемпионатов, использовавшие эти старты в качестве подготовки перед летним сезоном, так и начинающие спортсмены, получившие возможность проявить себя в борьбе с опытными соперниками на специально подготовленной трассе.

Всего в заключительном четвертом этапе Sochi Drift Challenge выступили 22 гонщика из девяти городов: Сочи, Краснодара, Санкт-Петербурга, Москвы, Новороссийска, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Барнаула и Минска. Заезды проходили во втором повороте трассы Формулы 1.

Победу на финальном этапе по итогам двух дней соревнований одержал Сергей Кабаргин из Санкт-Петербурга на автомобиле Flanker F. Второе место занял сочинец Роман Тиводар на Nissan Silvia S13, а третье – еще один представитель Сочи Дмитрий Харченко на Nissan Silvia S15.

В общем зачете перед заключительным стартом было сразу восемь претендентов на чемпионский титул. По итогам четырех этапов победу чемпионом Sochi Drift Challenge стал Сергей Кабаргин. Роман Тиводар расположился в итоговой таблице на второй строчке, а москвич Степан Азаров на третьей.

Болельщики не пропустили ни одного заезда решающей стадии соревнований благодаря онлайн-трансляции, организованной АНО «РОСГОНКИ» совместно с Аркадием Цареградцевым на официальной странице Сочи Автодрома ВКонтакте.

Сергей Кабаргин: «Мне кажется, эта тусовка дрифтеров будет и дальше расти, потому что в Сочи созданы уникальные условия. Считаю, что эпицентр зимнего дрифта будет потихоньку переходить именно на Сочи Автодром. Огромное спасибо организаторам. Радует, что нас пустили на трассу Формулы 1 даже тогда, когда уже нигде ничего нельзя, тут пока можно соревноваться. Здесь огромная тренировочная площадка — сколько хочешь, столько и тренируйся. Таких условий я никогда и нигде не видел».

Виталий Силивончик: «Я из Минска и в дрифте всего семь месяцев. Считаю, что выступать в Сочи очень круто. Кто сюда не едет, тот просто нам завидует! Трасса очень непредсказуемая в плане постановки, большая скорость. Держак у трассы сумасшедший, привода рвет. В Беларуси о такой локации можно только мечтать».

Источник: f1news.ru