В окружении Ферстаппена надеются, что гонки возобновятся

Обстановка в мире крайне сложная, в этой ситуации сезон в Формуле 1 может начаться не раньше июня, отложены или отменены первые шесть этапов, в том числе Гран При Нидерландов, и в окружении Макса Ферстаппена, разумеется, сожалеют об этом, однако надеются, что в ближайшей перспективе гонки всё-таки возобновятся.

«Такова новая реальность, – заявил Раймонд Вермёлен, менеджер гонщика, в эфире голландской радиостанции 1Limburg. – По всему миру отменяют спортивные соревнования, и Формула 1 в таком же положении.

Разумеется, мы расстроены. К этому вряд ли можно что-то добавить. Мы в той же лодке, что и остальные. Но Гран При Нидерландов не отменён, а отложен. Другой информации у нас пока нет. Мы исходим из того, что FIA и Формула 1 будут принимать правильные решения.

Настали сложные времена, но мы надеемся, что вскоре сможем вновь заняться гонками. Мы ждём этого вместе со всеми».

Источник: f1news.ru

Эрик Булье: Подготовка к Гран При Франции продолжается

Директор Гран При Франции Эрик Булье рассказал о влиянии пандемии коронавируса на подготовку к гонке в Ле Кастелле

Эрик Булье: «На данный момент о Гран При Франции можно сказать следующее: мы следим за развитием ситуации. До гонки около трёх месяцев. Мы поддерживаем связь с FOM, чтобы знать их планы, ведь они касаются в первую очередь команд. А нас, прежде всего, волнуют зрители.

У нас есть возможность отменить Гран При, возместив стоимость билетов нашим клиентам, зрителям, болельщикам. Но мы это сделаем, когда узнаем, что выполнить санитарные условия не представляется возможным и нас попросят отменить гонку.

Организаторы и команды работают дистанционно. Мы созваниваемся несколько раз в день и, благодаря Интернету, постоянно поддерживаем связь. Работа по организации Гран При замедлилась, но всё равно продолжается. Я не скажу, что всё так, как если бы ничего не произошло – это неправда. Но мы надеемся, что Гран При Франции состоится. Посмотрим, как будут развиваться события».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: Похоже, летом у нас не будет каникул

Роман Грожан находится дома с семьёй, в беседе с французским журналистом Жюльеном Фебро он рассказал, как коротает время в отсутствие гонок, и вспомнил обстоятельства отмены Гран При Австралии.

Вопрос: Как дела?
Роман Грожан: Всё хорошо, хотя, конечно, гонок не хватает…

Вопрос: Где вы сейчас находитесь? Какие новости?
Роман Грожан: Я дома с детьми – и это здорово! За последние несколько дней я переквалифицировался из спортсмена в школьного учителя – по максимуму использую шанс побыть дома. У нас есть небольшой сад, так что мы можем выходить погулять, что позволяет легче пережить эту ситуацию. В целом, всё, скорее, хорошо.

Вопрос: Мы давно знакомы, и единственное, что не изменилось за это время – если вы решаете чем-то заняться, то всё досконально изучаете, будь то кулинария, кайт-сёрфинг, не говоря уже об автоспорте, ставшем вашей профессией. Вы не можете проще относиться ко всему…
Роман Грожан: Это одновременно и хорошо, и плохо. Действительно, когда я начинаю что-то делать, то полностью в это погружаюсь, и не всегда правильно расходую энергию, так что мне надо обратить на это внимание. Я действительно с интересом узнаю что-нибудь новое, но мне важно не перестараться.

Вопрос: Поэтому вы столь эмоциональный человек?
Роман Грожан: Думаю, да. Это не всегда мне помогало, но я действительно не люблю врать или что-то скрывать. Иногда надо уметь подстраиваться под мир, где много политики.

Вопрос: Вернёмся к Формуле 1: как вы пережили отмену Гран При Австралии?
Роман Грожан: Я рад был поехать в Австралию – мне нравится эта страна, я всегда с удовольствием туда приезжаю. Мы подготовились, всё шло хорошо, хотя атмосфера в паддоке была не такой, как обычно. Не будем себя обманывать – это не та атмосфера, к которой мы привыкли.

Было много вопросов о коронавирусе: зачем мы приехали? Был ли у нас выбор? Я сказал журналистам: «В Формуле 1 у нас нет выбора – нельзя сказать: «я не приеду». В любых обстоятельствах надо приехать на гонку, и мы это сделали.

Мне не понравилось, как всё было организовано потом. Отменить тренировки за два часа до начала первой сессии… Надо было отменить всё заранее, либо позже – но в тот момент не было никакого плана, а его не хватало.

Вопрос: В Haas F1 были подозрения на коронавирус, но, к счастью, всё обошлось… Вы беспокоились за себя?
Роман Грожан: Нет. Впрочем, я не могу сказать «нет», поскольку это неправильно. Вирус затронул всех. Мы молоды, для нас он представляет меньшую угрозу, нам проще справиться с симптомами. Но когда вирус в паддоке, а мы останавливаемся в гостиницах, встречаемся с людьми…

Некоторые болельщики не понимали, почему мы не хотели делать с ними селфи. Не потому что они были больны, а потому что если бы у меня был вирус, то я мог, не подозревая о своей болезни, заразить сына или отца того или иного болельщика, делая с ними селфи. В этом плане тоже не хватало информации.

Мы в GPDA постарались насколько это возможно объяснить FOM, что нужны какие-нибудь сообщения, вроде: «ради безопасности гонщиков и болельщиков, нужно ограничить общение».

Я всегда знал, что мы вернёмся домой, и всё будет двигаться дальше. Но когда мы были в Австралии, случаев заражения было гораздо меньше, чем сейчас. Пока мы были в Мельбурне, болели в основном пожилые люди и те, кто страдает хроническими заболеваниями, но не те, кому 30, 40, 50 лет. Теперь ситуация ухудшается.

Вопрос: Вы сейчас поддерживаете связь с командой, с другими гонщиками?
Роман Грожан: Мы перезваниваемся с командой, посылаем друг другу видео, но я не общаюсь с другими гонщиками. Это типично для Формулы 1. Мы все приезжаем на гонку, встречаемся в паддоке, а после гоночного уик-энда возвращаемся по домам. Молодёжь участвует в виртуальных гонках… А остальные… Я не знаю, что они делают. Например, Себастьян Феттель – я допускаю, что он возвращается домой к семье, но у него нет аккаунтов в соцсетях, я не слежу за его жизнью. Я провожу время дома с детьми.

Вопрос: Самые счастливые в этой ситуации – ваши дети, ведь вы, наконец, дома с ними…
Роман Грожан: Да, сейчас они всем довольны.

Вопрос: Есть ли у вас информация, когда возобновится сезон? Какие прогнозы?
Роман Грожан: Вообще никаких. В понедельник или вторник я встречался с нашим главным инженером – у нас были совершенно разные сведения о том, когда возобновится сезон. Посмотрим. Мы видим, что все крупные события откладывают. Вчера организаторы «24-х часов Ле-Мана» объявили о переносе гонки на сентябрь. Поживём – увидим. Единственное, что можно точно сказать – этим летом у нас не будет перерыва. Я допускаю, что нас ждёт 18 гонок за шесть месяцев.

Вопрос: Вы измените подготовку к гонкам? Или вы продолжаете готовиться так же, как готовились к Гран При Австралии?
Роман Грожан: Нет. В межсезонье я очень хорошо подготовился. Но есть такой момент – невозможно достаточно натренировать мышцы шеи. Зимой я много занимался этим, а в первые дни зимних тестов у многих возникли проблемы с шеей. У меня – нет, но я видел, что другие парни страдали от боли после нескольких кругов по трассе. За зимние тесты всё очень быстро налаживается, но теперь мы не сядем за руль до июня или июля – я не знаю. Так что в первых Гран При мышцы шеи дадут о себе знать.

Вопрос: Вы продолжаете тренировки? У вас есть такая возможность и время на это?
Роман Грожан: Я живу за городом, так что мне повезло, что я могу выходить на улицу и кататься на велосипеде. У меня есть тренажёры во дворе, так что я продолжаю заниматься, насколько это возможно. Конечно, все спортзалы закрыты – это плохо, но надо заботиться друг о друге и серьёзно относиться к этой проблеме. Легко сказать: «Мне 30 лет, что я не справлюсь с обычным насморком?!» Но если я пойду в аптеку, и там в очереди будет стоять пожилой человек, я должен быть осторожен. Мы живём как можем. Сейчас в Швейцарии всё относительно спокойно, мы ещё можем выходить на улицу, наслаждаться природой и заниматься домом.

Источник: f1news.ru

Роберт Шварцман выступит за Ferrari в виртуальной гонке

Сегодня было объявлено о создании виртуального чемпионата F1 Esports Virtual Grand Prix с участием гонщиков, выступающих в различных сериях. В ближайшее воскресенье состоится виртуальный Гран При Бахрейна, постепенно заполняется список участников. За команду Ferrari поедут пилот программы SMP Racing Роберт Шварцман и участник гоночной Академии Скудерии Дино Беганович.

«Приглашение принять участие в виртуальной гонке Формулы 1 я получил от Ferrari, – приводит слова Роберта Шварцмана пресс-служба SMP Racing. – У меня дома есть симулятор, поэтому я согласился попробовать.

Признаюсь, опыт в кибергонках у меня не такой большой, как у других спортсменов. Я люблю реальные гонки и стараюсь ездить на настоящих машинах, а на симуляторе изучаю трассы и тренируюсь. Мне наверняка придётся непросто, но попробовать интересно. Посмотрим, что получится в воскресенье».

Кроме Шварцамана и Бегановича уже подтверждено участие в воскресной гонке Николаса Латифи. По информации Racefans на старт виртуального Гран При Бахрейна не выйдут Даниил Квят, Пьер Гасли, Роман Грожан, Кевин Магнуссен, Серхио Перес и Лэнс Стролл.

Источник: f1news.ru

Лео Турини вспоминает события 20-летней давности

Ветерану итальянской спортивной журналистики Лео Турини всегда есть что рассказать, и сейчас, когда на гоночных трассах не слышно привычного рёва моторов, он решил вспомнить славные времена, когда Формула 1 была другой, на машинах стояли 3-литровые двигатели V10, а Ferrari выигрывала гонки.

Надеюсь, все сидят по домам, и у вас всё более-менее. Снаружи бушует гроза в виде пандемии коронавируса, но я полагаюсь на докторов, которые сейчас сражаются на переднем крае. И спасибо Ferrari за то, что помогает приобретать медицинское оборудование.

К сожалению, всё это было вполне предсказуемо – и отмена Гран При Монако, и перенос реформ Формулы 1 на 2022 год. Поскольку сегодняшняя действительность выглядит мрачновато, обратимся к светлым воспоминаниям о прошлом.

Расскажу о двух этапах сезона 1999 года, когда события тоже развивались по весьма фантасмагорическому сценарию.

После травмы, полученной Михаэлем Шумахером на старте Гран При Великобритании в Сильверстоуне, мы прибыли в Австрию. В гараже Ferrari царила меланхолия. Все понимали, что без Михаэля за рулём нашей машины McLaren однозначно будет сильнее. Впрочем, пошёл слух, что отношения между Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом несколько расстроились.

Приехал Мика Сало, заменявший Шумахера. Говорил мало. Через несколько лет я понял, что по сравнению с Кими Райкконеном он весьма словоохотлив.

Эдди Ирвайн однозначно казался более сосредоточенным, чем обычно. Незадолго до этого он отверг предложение Луки ди Монтедземоло, президента Ferrari, продлить контракт: уже было известно, что в конце сезона ирландец переходит в Jaguar.

В субботу гонщики McLaren были недосягаемы. Сало не удавалось разобраться с машиной, и общался он только со своей женой.

Вечером Росс Браун вызвал Эдди на разговор. Тогда он занимал пост технического директора Скудерии, а вообще Росс – фигура гигантского масштаба, величие которой мы поймём только спустя годы. Кстати, в Маранелло его дом был рядом с моим, и мусор он выбрасывал в контейнер, что стоял у моего гаража. Может быть, кожуру от бананов, которые он постоянно ел, он вообще кидал через мой забор.

А утром в воскресенье Эдди поделился со мной тем, что ему сказал Росс: если на трассе между гонщиками McLaren начнутся какие-то разборки, у нас будет шанс добиться успеха за счёт тактики двух пит-стопов. Но только если Эдди сможет действовать в стиле Шумахера.

С тех про прошло двадцать лет, и я до сих пор не понимаю, как Ирвайну это удалось, но он таки выиграл тот безумный Гран При Австрии. Сало финишировал 9-м, уступив ему почти два круга.

И тут произошла странная вещь.

Пьяный от счастья, я выскочил из пресс-центра гонки. Победа была добыта в сложный для Ferrari момент, и я хотел отпраздновать её в паддоке, прежде чем засесть за многостраничный обзор гонки.

Вдруг оказалось, что Жан Тодт, руководитель Скудерии, не стал подниматься на подиум, отправив туда другого представителя команды. Что вообще происходит? Ведь «Пингвин», как его прозвали в Маранелло, раньше никогда не пропускал церемонию награждения. Никогда! А тут такое дело.

В своём обзоре я написал, что это был единственный момент, омрачивший такое замечательное воскресенье. В понедельник утром мне позвонил Монтедземоло, принёс извинения, сказав, что всё произошло из-за недопонимания, но Тодт теперь в состоянии стресса.

Я ответил, что стресс испытывают те, кто вкалывает на заводе по восемь часов, а не всякие пижоны.

Монтедземоло меня знал, мы прекрасно относились друг к другу, и он понимал, что у каждого есть право на собственное мнение. В итоге он со вздохом сказал: «Турини, ты прав, а Жан поступил неправильно, но не заставляй меня это признать публично».

Сразу после этого все поехали в Хоккенхайм на Гран При Германии.

Там тоже не обошлось без странностей.

Состояние Шумахера было уже лучше, и перед стартом гонки на огромных экранах на автодроме было показано его видеообращение. Приятно было видеть его снова, пусть и на расстоянии.

Ирвайн был одним из главных героев, о нём говорили все. Болтали даже, что где-то, в одной из стран, у него есть тайная дочь. Кстати, это оказалось правдой, хотя он никогда об этом не рассказывал.

Похоже, что Сало как-то изменился. Надо также добавить, что тогда трасса в Хоккенхайме состояла почти из одних длинных прямых отрезков. Герхард Бергер её обожал, выиграв там за рулём Ferrari в 1994-м, после чего, смеясь, сказал, что это было несложно: «На прямых можно даже вздремнуть, ведь машина едет сама!»

Итак, момент старта. Перед этим мы видели на экранах улыбающегося Шумахера, который говорил по-немецки. Толпа ревела. Вот только в своей речи Михаэль не упомянул ни Ирвайна, ни Сало, но при этом пожелал удачи… Хайнцу-Харальду Френтцену, выступавшему за Jordan!

Гонка началась, и вскоре вперёд вышли две машины Ferrari. Первым ехал Сало, следом за ним Ирвайн. Тут я должен заявить, что он, видимо, слишком буквально воспринял те слова Бергера. В том смысле, что спал за рулём.

Тодт приказал Сало пропустить вперёд Ирвайна. И это ключевой момент: если он не хотел, чтобы Эдди стал чемпионом мира, почему бы не дать финну выиграть гонку и позволить испытать эту невероятную радость победы?! Вместо этого Тодт распорядился, чтобы Ирвайн вышел в лидеры.

Сало не надо было долго уговаривать, но потом, уже пропустив напарника, позволил себе сказать, что он об этом думает. По радио Мика наябедничал на ирландца: «Скажите ему, чтобы прибавил! Он едет так медленно, что нас начинают догонять!»

Всё завершилось триумфом Ferrari. Если в Австрии я написал про гонку шесть страниц, то в Хоккенхайме все восемь! Но Тодт продолжал гнуть свою линию: если я правильно помню, он опять не стал подниматься на подиум.

Эдди вышел в лидеры личного зачёта чемпионата, мы были вне себя от восторга!

Я поинтересовался, как он отнёсся к тому, что Шумахер в своём видеопослании вообще его не упомянул. Ирвайн ответил, что не обратил на это внимания. Впрочем, было понятно, что в тот момент это ему действительно было до лампочки…

Источник: f1news.ru

Директор Сильверстоуна обратился к болельщикам

В Великобритании следят за развитием ситуации, за переносами и отменами крупных событий в связи с коронавирусом. Хотя запланированному на середину июля Гран При в Сильверстоуне пока ничто не угрожает, владельцы трассы готовятся к худшему сценарию. Директор автодрома Стюарт Прингл написал открытое письмо болельщикам.

Стюарт Прингл: «В этом письме я хочу сообщить последние новости о том, как обстоят дела с будущими событиями в Сильверстоуне в ситуации, когда наша страна продолжает бороться с коронавирусом.

На этой неделе спортивное руководство объявило, что все автоспортивные события в Великобритании отложены до конца апреля 2020 года, чтобы поддержать усилия британского правительства по контролю за распространением вируса.

Многие из вас забронировали билеты на наши летние события, в том числе – на Гран При Великобритании и этап MotoGP, и я прекрасно понимаю, что вы хотите знать, состоятся ли они. На самом деле, как и в случае с многими международными спортивными событиями по всему миру, мы не можем прогнозировать, как изменится ситуация к лету. Тем не менее, я от всего сердца обещаю вам, что все в Сильверстоуне, Формуле 1 и MotoGP делают всё возможное, чтобы провести эти события в запланированные даты в июле (Формула 1) и августе (MotoGP).

В сущности, как сказал исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри, в FOM и FIA ожидают, что сезон в Европе начнётся не раньше июня, но эти сроки постоянно пересматриваются. Я хотел бы успокоить болельщиков, что если нам придётся отменить любой из этих Гран При, то все, кто приобрёл билеты получат возможность вернуть их полную стоимость.

Мы продолжим держать вас в курсе событий по мере того, как будет меняться ситуация в Великобритании, и пользуясь случаем, я хотел бы поблагодарить вас за поддержку и терпение в столь сложное для всех время. Надеюсь, что вы и члены ваших семей в безопасности».

Источник: f1news.ru

Джулиан Тан: Хотим привлечь как можно больше гонщиков

Мы писали, что в Формуле 1 запустили виртуальный чемпионат F1 Esports Virtual Grand Prix, и в этот уик-энд пройдет первая гонка – виртуальный Гран При Бахрейна в игре F1 2019 от компании Codemasters.

Руководитель департамента киберспорта в Формуле 1 Джулиан Тан заявил, что постарается привлечь как можно больше действующих гонщиков Формулы 1, независимо от их опыта в виртуальных гонках.

Джулиан Тан: «Это виртуальный Гран При, поэтому мы хотим, чтобы в нём участвовали как можно больше настоящих гонщиков. Пока сложно сказать, сколько гонщиков присоединятся. Мы много работаем и ведём переговоры с командами. Чтобы заполнить стартовую решётку, мы разговариваем с влиятельными в этой сфере людьми, с молодыми звёздами автоспорта и другими известными спортсменами».

Участвовать в гонке будут удалённо. По правилам, ограничены повреждения машин и запрещено менять базовые настройки, но гонщики смогут использовать вспомогательные средства, вроде трекшн-контроля и антиблокировочной системы тормозов.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен вновь выйдет на старт All-Star Esports Battle

Макс Ферстаппен подтвердил своё участие во втором этапе соревнований по виртуальным гонкам All-Star Esports Battle и постарается отыграться за не самое удачное выступление в минувший уик-энд.

Кроме него на старт выйдет немало других профессиональных пилотов из различных чемпионатов, которые проводятся по обе стороны Атлантики.

Первый этап этих соревнований был оперативно организован канадской компанией Torque Esports, когда стало известно об отмене Гран При Австралии, и прошёл 15 марта на виртуальном Нюрбургринге. В них используется весьма реалистичный гоночный симулятор rFactor 2, дающий широкие возможности для настройки машин.

Гонка стартует в субботу в пять вечера по британскому времени (в 20.00 по Москве) и будет транслироваться по YouTube, причём комментировать её будут бывший пилот Формулы 1 Джолион Палмер и журналист BBC Джек Николс, обычно специализирующийся на Формуле E.

В прошлое воскресенье Максу Ферстаппену не повезло: пилот Red Bull Racing, хоть и выиграл отборочную гонку, в финале несколько раз становился участником инцидентов и в итоге занял только 11-е место.

Лучшим из профессионалов автоспорта тогда стал Феликс Розенквист, выступающий в IndyCar – он финишировал 7-м, и теперь швед вновь рвётся в бой. Также на старт второго этапа соревнований выйдут гонщики Формулы E Антониу Феликс да Кошта, Макс Гюнтер и Нил Яни.

Стоит отметить, что в All-Star Esports Battle принимают участие Хуан-Пабло Монтойя и его сын Себастьян, заводские гонщики Aston Martin GT Росс Ганн и Чарли Иствуд, а также опытнейший пилот DTM Даниэль Хункаделла.

Впервые к ним присоединятся Нельсон Пике, бывший гонщик Формулы 1 и чемпион Формулы E 2015 года, Филипп Энг, участник серии DTM, Ник Кэссиди, действующий чемпион японской Super Formula, Ники Тийм, в 2016 году выигравший титул в WEC в категории GTE Pro.

Второй этап соревнований пройдёт в несколько ином формате: 60 участников будут поделены на три отборочных группы, и пять лучших гонщиков из каждой группы пройдут в финал. Ещё пятеро будут определены по результатам отдельной квалификационной гонки, в которой померяются силами только профессиональные пилоты. В итоге в финале будут участвовать 20 человек – 15 профессионалов и пять мастеров виртуальных гонок.

На какой трассе пройдёт второй этап, будет объявлено в последний момент, чтобы несколько уравнять возможности участников и не позволить никому заранее потренироваться именно на ней.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф обратился к болельщикам

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф написал открытое письмо болельщикам, в котором прокомментировал решения FIA о переносе этапов и технического регламента на 2022 год.

Уважаемые поклонники автоспорта, мы все любим гонки. Неважно, какую команду вы поддерживаете – серебряную или красную, розовую или жёлтую, оранжевую или голубую – нас объединяет страсть к гонкам. Перспектива провести месяцы без Формулы 1, когда сезон должен был начаться после напряжённой работы, чтобы подготовиться к новому чемпионату, наверняка вас расстроила.

Мы все с нетерпением ждали возможности услышать рёв моторов, увидеть, как самые сложные машины доводят до предела, хотели увидеть, как лучшие в мире гонщики изо всех сил сражаются друг с другом на трассе. Однако мы должны понимать, что гонки – это развлечение, к которому мы относимся серьёзно, поскольку любим своё дело. Но есть ситуации, когда это перестаёт быть важным, поскольку на первое место выходит здоровье и благополучие наших болельщиков, сотрудников команды и общества в целом.

Команда и Формула 1 должны сделать всё возможное, чтобы обезопасить наших людей и минимизировать риски распространения вируса. Мы полностью поддерживаем принятые вчера решения и будем тесно сотрудничать с Формулой 1, FIA, местными промоутерами и остальными командами, чтобы найти лучшие ответы на вопросы, которые спорт поставит перед нами в предстоящие месяцы.

В марте и апреле базы всех команд будут закрыты на три недели. Перенос летнего перерыва высвободит несколько уик-эндов в августе, в которые мы сможем провести некоторые из отменённых гонок. Надеюсь, мы увидим насыщенные на события недели после начала сезона. Разумеется, мы позаботимся о наших коллегах, чтобы обеспечить им благополучие на протяжении этих напряжённых недель.

Формула 1 способна не только развлекать, но и объединять нас. У многих из нас есть приятные воспоминания от просмотра гонок по телевизору или на трассе вместе с семьёй и друзьями. Следующие недели лучше всего провести дома вдали от общественных мест, заменив прямые контакты общением через видеозвонки или социальные сети.

В предстоящие недели и месяцы нам предстоит приспособиться к новым вызовам, но мы будем подходить к их решению с такой же энергичностью и решительностью, с которыми решаем проблемы на гоночной трассе. Мы не будем молчать, а используем наше творчество и платформу, чтобы стать позитивным голосом в сообществе Формулы 1. Ради вас, наших болельщиков, напарников, партнеров и соперников, мы справимся с вызовами.

Пожалуйста, берегите себя, следуйте советам экспертов, соблюдайте дистанцию и мойте руки!

Искренне ваш, Тото

Источник: f1news.ru

Роберт Дорнбос: Нельзя просто отменить Гран При

Вчера в FIA объявили о переносе на неопределённый срок майских Гран При, в том числе этапа в Зандфорте. Бывший гонщик Формулы 1 Роберт Дорнбос говорил о возможных сложностях из-за переноса гонок.

«Сейчас есть гораздо более важные вещи, чем Формула 1. Когда речь идёт о здоровье семьи, Формула 1 отходит на второй план, — заявил Роберт Дорнбос, обеспокоенный здоровьем своей дочери, в прошлом году лечившейся от рака. — Сейчас несколько гонок перенесены, но это даёт нам надежду, что позже они состоятся.

Формулу 1 смотрят более двух миллиардов зрителей. Этот спорт стоит столько денег, что нельзя просто отменять гонки. Хотелось бы всё же провести Гран При, но организовать гонку летом будет непросто».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 запускают виртуальный чемпионат

В Liberty Media объявили о запуске виртуального чемпионата F1 Esports Virtual Grand Prix с участием гонщиков Формулы 1.

Виртуальные гонки будут проходить вместо перенесённых или отмененных Гран При. Первый этап пройдет уже в это воскресенье 22 марта – виртуальный Гран При Бахрейна в игре F1 2019 от компании Codemasters. Продолжительность гонки составит 28 кругов (50% реальной дистанции), перед стартом пройдёт квалификация. Все машины будут с одинаковыми настройками, повреждения будут отключены, зато можно активировать антиблокировку тормозов и трэкшн-контроль.

Начало заездов – в 20.00 GMT (23.00 по московскому времени). Прямая трансляция пройдёт на официальных каналах Формулы 1 в Youtube, Twitch и Facebook. Список участников виртуальной гонки в Бахрейне будет опубликован позднее.

Кроме Бахрейна, запланированы виртуальные гонки в дни отменённых этапов во Вьетнаме, Нидерландах, Испании и Монако. Поскольку трасс в Ханое и Зандфорте нет в игре F1 2019, заезды пройдут на других автодромах, которые пока не названы. Гонщикам не будут начисляться очки, поскольку цель организаторов – предоставить болельщикам ещё один способ развлечений без соревновательной составляющей.

F1 Esports Virtual Grand Prix может быть продлён на июнь, если в Формуле 1 не начнётся сезон.

Источник: f1news.ru

На Netflix премьера документального фильма о Фанхио

Гоночным болельщикам приходится менять привычки и приспосабливаться к новой ситуации: на дворе март, а до начала сезона в нынешней беспрецедентной ситуации ещё больше двух месяцев.

Но это не значит, что надо предаваться скуке и унынию, ведь свою страсть к автоспорту можно утолять, хотя бы частично, иными способами. Например, пересмотреть записи любимых Гран При или восполнить пробелы в своих исторических познаниях, познакомившись с новым документальным фильмом про Хуана-Мануэля Фанхио, легендарного аргентинца, пятикратного чемпиона мира.

Он снят по заказу Neflix аргентинской кинокомпанией Cinema 7 Films при участии телеканала Fox Sports, и это первая попытка рассказать историю великого гонщика в жанре полнометражного документального кино.

Именно сегодня, 20 марта, на его родине пройдёт премьера этого фильма, в оригинале названного «Фанхио: Человек, укрощавший машины», но на платформе Netflix уже доступна англоязычная версия Life of Speed, что можно перевести как «Жизнь на скорости». Сообщается, что при просмотре есть возможность выбрать русские субтитры.

Хотя часто звучат мнения о том, что составлять рейтинги лучших гонщиков всех времён и народов – дело неблагодарное, поскольку сложно сравнивать разные эпохи в истории автоспорта, такие попытки продолжаются, и, видимо, их будет ещё немало. И всё-таки, какие критерии ни применяй, Фанхио однозначно будет на самом верху любого подобного списка. Посудите сами: он провёл в Формуле 1 семь полных сезонов, одержал 24 победы, 35 раз поднялся на подиум и 29 раз стартовал с поул-позиций. И это при том, что сезон в те времена состоял из семи-восьми, максимум из девяти этапов.

В Южной Америке он начал гоняться с 18-летнего возраста и довольно быстро прославился, но выступать в Европе начал только в послевоенное время, получив финансовую поддержку от правительства Аргентины. В 1949-м, когда Хуан-Мануэль добился первых успехов на трассах Старого Света, он был уже в весьма зрелом возрасте, а свой первый титул завоевал в 1951-м в 40 лет, что по современным меркам просто немыслимо.

За годы выступлений в Формуле 1 «Маэстро» – как его уважительно прозвали соперники – сотрудничал с командами Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz и Ferrari; его пять чемпионских титулов долго считались рекордом, превзойти который невозможно – он продержался 47 лет, и побить его удалось только Михаэлю Шумахеру.

Но одно достижение Фанхио остаётся незыблемым и по сей день: он выиграл 24 гонки из 52-х, в которых стартовал, т.е. победное соотношение равняется 46,15%.

В фильме много уникальных документальных кадров, и своими мнениями об этом удивительном человеке делятся звёзды Формулы 1 разных лет: Фернандо Алонсо, Ален Прост, Джеки Стюарт, Мика Хаккинен, Тото Вольфф и Нико Росберг. Разумеется, есть там и архивные интервью с самим Фанхио, который после завершения карьеры стал успешным предпринимателем – продавал в Аргентине автомобили Mercedes.

Ему повезло больше многих своих соперников, погибших на гоночных трассах: Хуан-Мануэль Фанхио прожил долгую жизнь и ушёл в мир иной в возрасте 84 лет в 1995-м. Именно в этот год свой первый титул выиграл Михаэль Шумахер, которому, кстати, в 90-х довелось встречаться и общаться с «Маэстро».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы поддерживаем меры FIA и FOM

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал на своей странице в Instagram последние события в Формуле 1, в частности, перенос нового технического регламента на 2022 год и отмену Гран При Монако.

Кристиан Хорнер: «На этой неделе все в Формуле 1 работали сообща, чтобы принять правильное решение в нынешних беспрецедентных условиях. Приняты многочисленные меры, чтобы, возобновив сезон, мы могли проводить гонки, не подвергая опасности наших болельщиков, всех, кто работает в Формуле 1, и население тех мест, куда мы приезжаем. Таким образом, мы полностью поддерживаем принятые FIA и FOM меры, в том числе перенос на 2022 год нового технического регламента.

Сейчас мы в Red Bull Racing стараемся сделать всё необходимое для здоровья и благополучия наших сотрудников и их семей. Как и все болельщики, мы расстроены, что не можем гоняться, а Гран При продолжают переносить или отменять, как этап в Монако. Но пандемия коронавируса – фактор, на который наш спорт не может повлиять, и, учитывая сложившуюся в мире ситуацию, перемены необходимы.

Но не сомневайтесь: как только мы снова сможем гоняться, этот сезон станет незабываемым».

Источник: f1news.ru

Гонка в Монако не состоится впервые за 65 лет

В Формуле 1 перекраивают календарь из-за пандемии коронавируса, Гран При Монако сначала тоже перенесли, но промоутеры этапа были вынуждены его отменить. Впервые за 65 лет легендарная гонка по улицам средиземноморского Княжества в этом году не состоится.

«Ситуация становится необратимой, – говорится в заявлении, сделанном Автомобильным клубом Монако, промоутером Гран При. – Детально проанализировав развитие глобального кризиса и его масштаб, совет директоров с огромным сожалением вынужден был принять такое решение».

С 1955 года Гран При Монако всегда входил в календарь Формулы 1, городская гонка получила статус одной из самых престижных в мире автоспорта наряду с «24 часами Ле-Мана» и Indy 500, однако теперь эта серия прервётся.

Окончательное решение о том, что сезон может начаться не раньше июня, было принято вчера по итогам селекторного совещания, в котором принимали участие руководители Формулы 1, FIA и команд. Организаторы чемпионата следят за развитием ситуации, но уже понятно, что при самом оптимистичном сценарии первая гонка может пройти 7 июня, и это будет Гран При Азербайджана.

В среду было также принято решение о переносе с июня на сентябрь другой классической гонки – 24-часового марафона в Ле-Мане. Кроме того, пересмотрен календарь чемпионата MotoGP: пришлось отменить первый этап сезона в Катаре, гонку в Таиланде перенесли на октябрь, в США – на ноябрь.

Источник: f1news.ru

Николас Латифи – на самоизоляции в Канаде

Гонщик Williams Николас Латифи после возвращения из Австралии ушёл на самоизоляцию в Канаде, где тренируется и занимается виртуальными гонками…

Николас Латифи: «Я совершенно не ожидал в этой фазе сезона оказаться в Торонто, но все вы знаете, что эпидемия коронавируса нарушила наши планы.

Позитивно, что я провожу много времени дома, со своей семьей. Я покинул Австралию вскоре после того, как Гран При отменили – и отправился в Канаду, совершив что-то вроде кругосветного путешествия, ведь в Мельбурн я вылетел из Лондона.

Как и большинство людей в паддоке Формулы 1, я ушел на самоизоляцию, чтобы внести свой вклад в ограничение распространения коронавируса. Моя семья поступила так же.

В таких условиях важно найти себе дело – и я максимально использую это время для тренировок в спортзале, смотрю фильмы, делаю домашние дела.

Дома в Канаде у меня есть симулятор гонок, младший брат занимался с ним, пока я был в Европе, а теперь я вернулся, настроил его должным образом – и готов стартовать в виртуальных гонках. Это будет здорово! Я сообщу, в каких гонках буду участвовать».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф возглавит Aston Martin?

Британская Daily Mail пишет, что босс команды Mercedes Тото Вольфф и владелец Racing Point Лоуренс Столл не участвовали во вчерашней телефонной пресс-конференции руководителей команды с FIA и FOM. Позицию Mercedes на ней представил технический директор команды Джеймс Эллисон.

В четверг появились слухи, правда их опровергли в Mercedes, что Вольфф может возглавить компанию Aston Martin, в которой Стролл недавно приобрел крупный пакет акций.

Поговаривают, этот переход может повлиять и на будущее Льюиса Хэмилтона, ведь условием продления контракта с Mercedes он называл присутствие Вольффа на посту руководителя команды.

По информации Daily Mail руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто во время совещания подвергся резкой критике со стороны Red Bull Racing и McLaren за нежелание поддержать согласованный всеми пакет предложений по спасению Формулы 1, включающий свободу для FOM и FIA при формировании календаря, и перенос перемен в регламенте с 2021 года на 2022-й.

«Бинотто не хотел жертвовать конкурентным преимуществом для большего блага», — заявил источник газеты. Но в итоге решение было принято.

Источник: f1news.ru

Ян Ламмерс: Перенос этапа – верное решение

В четверг было объявлено о переносе гонки в Нидерландах на более поздние сроки. Спортивный директор Гран При Нидерландов Ян Ламмерс считает это решение верным, ведь накануне глава Минздрава Нидерландов Бруно Брёйнс упал в обморок в парламенте при обсуждении борьбы с коронавирусом, а позже подал в отставку.

Ян Ламмерс: «В день, когда министр здравоохранения подаёт в отставку, мы не должны говорить о спортивных состязаниях. Несколько недель он работал без сна и отдыха, чтобы предотвратить распространение коронавируса – и чуть не умер, так что вопрос проведения Гран При в Зандфорте сейчас совершенно не важен. Нам было бы гораздо сложнее, если бы срок проведения гонки остался прежним – 3 мая. Это было бы неэтично.

Пройдёт ли гонка в августе? Это значило бы, что к июлю мы должны покончить с вирусом и иметь возможность свободно путешествовать по миру. Мы хотим, чтобы люди приезжали на наш этап с радостью. Мы можем ждать этого в августе?

Сейчас главное, что все были здоровы. Этап можно проводить, когда мы готовы к этому по всем составляющим – социальным, спортивным и экономическим. А сейчас этого нет».

Источник: f1news.ru

Календарь будут менять, не спрашивая у команд

Спортивный регламент запрещает вносить изменения в календарь после 1 января текущего года без единодушной поддержки команд, но во время прошедшей накануне телефонной конференции руководство Формулы 1 и FIA получили такое право, чтобы обеспечить календарю необходимую гибкость.

Это решение закрепило идею переноса летнего перерыва, позволив максимально заполнить август отложенными этапами. Проект нового календаря будет опубликован в ближайшие дни, чтобы команды и промоутеры Гран При могли начать подготовку.

Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1: «В это сложное время, когда несколько гонок были отложены, а Всемирный совет FIA единогласно одобрил перенос летнего перерыва на март и апрель, мы вместе с FIA обсудили с командами вопрос формирования календаря. Мы должны были получить возможность более гибкого планирования, чтобы провести полноценный сезон, когда ситуация с COVID-19 улучшится.

Команды единодушно поддержали наш план провести как можно больше отложенных гонок, когда это станет безопасно. Сейчас FIA и Формула 1 работают над составлением нового календаря на сезон 2020 года, консультируясь с командами, но было согласовано, что пересмотренный календарь не потребует их официального одобрения. Это даст нам необходимую гибкость для согласования пересмотренных сроков с промоутерами этапов, готовых провести Гран При в нужный момент».

Источник: f1news.ru

Доменикали: В календаре должно быть не менее 18 гонок

Бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали, сейчас возглавляет компанию Lamborghini, но за Формулой 1 следит с прежним интересом.

Стефано считает, что гонок в календаре должно быть не менее 18-ти, а дальнейшее сокращение числа этапов негативно скажется на финансовой ситуации в командах…

Стефано Доменикали: «Сегодня ключевой вопрос на всех встречах в Формуле 1 связан с календарём. Многие команды живут на призовые, всегда есть какое-то минимальное число Гран При, позволяющее команде существовать. Если в сезоне нет этого числа гонок, могут возникнуть проблемы.

Первоочередная задача для Формулы 1 сейчас – разработать календарь в котором будет как минимум 18 этапов, но пока такого календаря нет».

Источник: f1news.ru

Чейз Кэри доволен единством команд

В четверг руководители команды провели телефонную конференцию с руководством Формулы 1 и FIA, единогласно поддержав отсрочку перехода на новый регламент до 2022 года.

Исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри доволен тем, что на этот раз команды выступили с единой позицией.

Чейз Кэри: «В связи с нестабильной финансовой ситуацией в настоящее время, достигнута договорённость о том, что команды будут использовать свои шасси 2020 года в сезоне 2021 года. Возможное «замораживание» других компонентов ещё предстоит обсудить.

При этом, новый финансовый регламент [ограничивающий расходы] вступит в силу в 2021 году, как и планировалось ранее.

Мы благодарны командам за прошедшее обсуждение и единую позицию всех сторон к проведению гонок в этом сезоне, как только ситуация в мире нормализуется. Все в Формуле 1 хотят начать сезон 2020 года как можно скорее».

Источник: f1news.ru