Даниил Квят: Сохраняйте оптимизм!

Гонщик AlphaTauri Даниил Квят обратился к болельщикам в Instagram, призвав их сохранять оптимизм в непростой ситуации…

Даниил Квят: «Надеюсь, скоро все мы сможем вернуться к тому, что так любим! Скорее бы! В это непростое время позаботьтесь о своем здоровье и здоровье других людей. И сохраняйте оптимизм!»

Источник: f1news.ru

Франц Тост о работе AlphaTauri в условиях коронавируса

Формула 1 уходит на вынужденные каникулы из-за эпидемии коронавируса. Руководитель AlphaTauri Франц Тост рассказал, как сейчас выстроена работа на базе в Фаэнце, кто из сотрудников отправлен в отпуск или на удалённую работу.

Франц Тост: «Работа на базе выстроена таким образом, что все отделы, работа которых связана с участием в гонках, отправлены в отпуск. Никто не знает, когда мы в следующий раз выйдем на старт. Очевидно, что не будет гонок в апреле, и я не уверен, что мы начнём гоняться в мае, а если и начнём, то не в начале месяца.

Подразделения команды, отвечающие за трансмиссию или гидравлику, отправлены по домам. В Австралии мы не проехали ни метра, поэтому эти компоненты машины не использовались. Мы отправили этих сотрудников в отпуск, поскольку летом у нас не будет привычного перерыва.

Между этапами в Венгрии и Бельгии нам придётся провести Гран При, которые не состоялись в апреле и мае. У нас форс-мажор, сотрудники понимают, почему мы пошли на такой шаг.

Мы отправили сотрудников по домам, чтобы сократить число людей на базе, обеспечить «социальное дистанцирование». Те, кто в данный момент нам не нужен, находятся дома. Те, кто может работать из дома, как конструкторское бюро, работают из дома. Мы отправили по домам людей, занятых на производстве деталей, поскольку сейчас всё производство остановлено».

Источник: f1news.ru

Лехто: Изменений в составах может быть не так много

Юрки Ярвилехто, более известный как Джей-Джей Лехто, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт финского телеканала MTV3, полагает, что драматичная ситуация, связанная с пандемией коронавируса, особым образом скажется и на рынке пилотов.

«Я полагаю, в этом году оживление на рынке пилотов начнётся позже, но при этом быстрее закончится, – считает Лехто. – Возможно, никаких существенных изменений не будет. В последние несколько лет команды чаще полагались на опытных гонщиков, стараясь продлить с ними контракты, и пробиться в Формулу 1 из других чемпионатов стало очень сложно.

Команда Haas – хороший пример такого подхода. С 2017 года там предпочитают не менять состав, рассчитывая на услуги всё тех же Романа Грожана и Кевина Магнуссена, хотя многие сомневаются в правильности этого решения, особенно после столкновений, которые они допускали на трассе в прошлом сезоне.

Тем не менее, Грожан получил возможность остаться в команде. О чём это говорит? Как минимум, о том, что в Haas полагаются на его опыт. В наше время, когда тесты сокращены до минимума, не хочется идти на лишний риск и экспериментировать с неопытной молодёжью».

Говоря о молодых и перспективных гонщиках, Лехто обратил внимание на то, что в британской прессе высоко оценивают шансы Джорджа Расселла сменить Валттери Боттаса в команде Mercedes.

«В прошлом году Расселл неплохо себя показал по сравнению с напарником (Робертом Кубицей), хотя, если честно, я бы не стал это преувеличивать, – считает финский ветеран автоспорта. – Прошлогодняя ситуация мало что говорит о его способностях, но в этом году он должен себя проявить.

Однозначно, в Mercedes не захотят менять обоих гонщиков сразу. Если Льюис Хэмилтон решит завершить карьеру или перейдёт в другую команду, я не вижу причин, из-за которых в Mercedes решили бы заменить Валттери. Самый лучший способ заслужить продление контракта – провести несколько хороших гонок, чтобы у команды вообще не было желания сменить такого пилота».

Лехто также допускает, что Кими Райкконен, которому в этом году исполнится 41 год, может продолжить выступления в Формуле 1: «Всё зависит от тех решений, которые примет руководство Alfa Romeo и сам Кими. А что если Антонио Джовинацци не останется в этой команде? Вряд ли тогда будет смысл отказываться от услуг опытного и надёжного финна. Вопрос в другом: захочет ли Кими продолжать карьеру? Впрочем, нет смысла в беспочвенных рассуждениях на эту тему, ведь по ходу сезона всё прояснится».

Источник: f1news.ru

Булье: Любое развитие событий влияет на продажи билетов

В связи с эпидемией коронавируса организаторы «24-х часов Ле-Мана» перенесли гонку с середины июня на сентябрь. В этой ситуации возникают вопросы относительно судьбы французского этапа Формулы 1, который должен был пройти через две недели после легендарного марафона. Управляющий директор Гран При Франции Эрик Булье прокомментировал ситуацию.

Эрик Булье: «Нельзя сравнивать чемпионат Формулы 1 с уникальным событием вроде «24-х часов Ле-Мана» или Олимпиадой, ведь сезон Формулы 1 включает 22 гонки, у каждой из которых свой промоутер.

Наш приоритет – безопасность, так что сейчас мы приостановили работу. В FOM хотели бы возобновить сезон в Баку, но сейчас невозможно строить прогнозы на 3 месяца вперёд.

Можно точно сказать одно: любое развитие событий влияет на продажу билетов. Все прекрасно понимают, что сейчас у людей другие заботы, и они ими обеспокоены больше, чем посещением Гран При. Они думают не о покупке билетов на гонку в Поль-Рикаре или где-то ещё.

Всё же, они должны знать, что приобретая билеты на Гран При Франции, они ничем не рискуют. Я хочу сказать нашим клиентам, что у нас есть такая роскошь, как страховка, и в худшем случае покупателям возместят полную стоимость билетов».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: В McLaren нет командной тактики

Говорят, что в Формуле 1 не бывает друзей, но Ландо Норрис готов с этим поспорить. В подкасте Beyond the Grid он рассказал об отношениях с соперниками и работе с Карлосом Сайнсом в McLaren

Ландо Норрис: «У меня хорошие отношения с Расселлом и Элбоном – мы вместе гонялись в молодёжных сериях и в картинге. Первые несколько лет в картинге мы с Джорджем вообще не были знакомы, а подружились только к концу карьеры, когда я стал добиваться успеха. Начав выступать за границей, мы стали больше общаться… Кроме них, у меня хорошие отношения с Карлосом Сайнсом и Максом Ферстаппеном. Такая вот у меня компания.

Мы с Максом гоняемся в виртуальных гонках, но никогда не боролись в картинге. Мы бывали в одном паддоке, но всегда гонялись в разных классах. Кто быстрее в виртуальных гонках – Макс или я? Мы примерно на одном уровне. Многое зависит от того, кто больше работает на симуляторе, а мы оба проводим там много времени! Мы оба весьма конкурентоспособны, и каждый из нас хочет опередить напарника на виртуальной трассе – всё так же, как в Формуле 1.

С Карлосом у нас искренняя дружба – мы всегда честны друг перед другом, нам нравится совместная работа. В McLaren мы можем делать что хотим, и нам не нужно ничего скрывать, как это бывает в других командах.

Карлос сильно изменился в последние годы. Я не был в Red Bull, но мне кажется, что там постоянный прессинг, вы должны постоянно быть лучше напарника. Вы сами знаете, как они работают.

Вероятно, в этом году наши с Карлосом отношения могут стать более напряжёнными, возможны конфликты, если кто-то из нас будет сдерживать напарника или вытеснит его с трассы, хотя я сомневаюсь, что всё зайдёт так далеко. В гонках всегда можно потерять позицию или оказаться замешанным в каком-нибудь инциденте во время жёсткой борьбы, и это может не понравиться кому-либо из нас. Я предполагаю, что такое вполне возможно.

В McLaren нет конкретных правил или командной тактики, но мы понимаем, что в интересах каждого из нас и команды должны избегать инцидентов, чтобы достичь желаемого. Нужно с уважением относиться друг другу, во всём помогать – быть одной командой. Если бы всего этого не было, мы не закончили бы прошлый сезон на четвёртом месте. Я помог Карлосу добиться успеха, он помогал мне, что пошло на пользу нам обоим. Наша цель – продолжить работу и помочь McLaren, мы хотим выигрывать гонки, а не финишировать восьмым и девятым».

Источник: f1news.ru

Майские гонки и тесты в Ф2 и Ф3 также перенесены

Следом за объявлением о переносе Гран При Нидерландов, Испании и Монако организаторы серий Ф2 и Ф3 соответственно приняли решение о переносе этапов молодёжных чемпионатов, которые должны были проходить на тех же трассах.

Бруно Мишель, исполнительный директор Формулы 2 и Формулы 3: «Вместе с FIA и Формулой 1 мы внимательно следим за развитием ситуации и анализируем, на какие новые даты можно будет перенести гонки, если она улучшится.

В настоящий момент в Ф2 и Ф3 приостановлена вся активность на гоночных трассах. Разумеется, это также касается апрельских тестов в Барселоне (Ф2) и Будапеште (Ф3), а также двухдневных тестов в Барселоне, запланированных для обеих серий на конец мая.

А пока мы желаем всего наилучшего всем нашим командам, гонщикам, партнёрам и болельщикам».

Источник: f1news.ru

Заявление автодрома в Барселоне в связи с переносом

Промоутеры Гран При Испании и руководство автодрома в Барселоне выпустили официальное заявление в связи с переносом этапа.

«В связи с глобальным распространением COVID-19 и по итогам переговоров с Формулой 1 и FIA сегодня подтверждено, что Гран При Испании 2020 года переносится на более поздний срок. Это решение принято в интересах здоровья и безопасности сотрудников, участников чемпионата и болельщиков.

Формула 1 и FIA продолжают сотрудничать с промоутерами и местными властями, оценивая ситуацию и обсуждая альтернативные даты для проведения отложенных Гран При в конце года, если ситуация улучшится.

Формула 1 и FIA планируют начать сезон 2020 года после мая, как только это будет безопасно.

Все билеты на Гран При Испании остаются действительными без каких-либо дополнительных условий. После подтверждения новой даты зрители будут соответствующим образом проинформированы о дальнейших действиях», — сказано в официальном заявлении.

Источник: f1news.ru

У князя Монако Альбера II выявлен коронавирус

Результаты анализов выявили наличие коронавируса у князя Монако Альбера II. Это произошло спустя 24 часа после того, как Альбер II объявил о закрытии границ княжества на неопределённый срок.

В официальном заявлении, опубликованном в четверг, говорится, что состояние здоровья 62-летнего князя не вызывает беспокойства. Альбер II продолжит работать, находясь в карантине в своих апартаментах.

Сегодня было подтверждено, что Гран При Монако отложен на неопределённый срок.

Источник: f1news.ru

Этапы в Нидерландах, Испании и Монако отложены

В Формуле 1 объявили о переносе Гран При Нидерландов, Гран При Испании и Гран При Монако на неопределённый срок.

«Принимая во внимание глобальное распространение коронавируса, после обсуждений с FIA и тремя промоутерами принято решение отложить проведение Гран При Нидерландов, Гран При Испании и Гран При Монако, – говорится в официальном заявлении. – Из-за продолжающейся нестабильной глобальной ситуацией с COVID-19, Формула 1, FIA и три промоутера приняли такое решение, чтобы обеспечить здоровье и безопасность персонала, участников чемпионата и болельщиков.

Формула 1 и FIA продолжат вплотную сотрудничать с промоутерами и местными властями для отслеживания ситуации и выборе альтернативных дат проведения каждого из этих Гран При позднее в этом году, если ситуация улучшится.

Формула 1 и FIA рассчитывают начать сезон 2020 года, как только это станет безопасно, после мая. Стороны продолжат регулярно отслеживать ситуацию с распространением COVID-19».

Источник: f1news.ru

Перемены в регламенте отложены на 2022-й

Боссы Формулы 1 и руководители команд согласовали вопрос переноса вступления в силу нового регламента, который должен был действовать в следующем году. Принято решение, что новый регламент вступит в силу в 2022-м, осталось согласовать детали этого переноса.

Главной причиной переноса называют финансовые потери команд после отмены и переноса гонок из-за эпидемии коронавируса.

Обсуждался и вопрос календаря на этот сезон. Стороны согласились с тем, что календарь должен быть максимально гибким, чтобы после продолжения чемпионата мира этапы можно было чередовать и учётом ситуации на месте.

Материал дополняется…

Источник: f1news.ru

Де ла Роса: Проиграв, Феттель завершит карьеру, но не факт

Бывший гонщик Формулы 1 Педро де ла Роса в своё время работал тест-пилотом Ferrari и хорошо знает эту команду, поэтому может судить о том, что в ней происходит сейчас, тем более что он по-прежнему регулярно появляется в паддоке, но уже в качестве комментатора испанского телеканала Movistar.

Педро де ла Роса: «Себастьяну Феттелю нечего доказывать, он – четырёхкратный чемпион мира, которому приходится сдерживать натиск более молодых гонщиков, но это всегда так.

Его напарник – гонщик экстра-класса, и с этим приходится считаться. Ситуация очень простая: если Феттель потерпит поражение, он не захочет продолжать карьеру. Даже если в своё время ты выиграл четыре титула, но когда напарник быстрее тебя, ты чувствуешь себя некомфортно. Каждую ночь ты ложишься спать с мыслью о том, что тот, чья машина в соседнем боксе, постарается тебя опередить.

Впрочем, при желании Себастьян может остаться в Формуле 1. И всё-таки если Леклер его одолеет, то он, вероятно, первым признает своё поражение, после чего завершит карьеру, займётся чем-то другим или, возможно, перейдёт в другую команду».

До Ferrari Педро де ла Роса в течение восьми сезонов работал тест-пилотом McLaren, а когда перешёл в команду из Маранелло, то там его встретили весьма прохладно: «Не было ощущения, что меня там любили. На место тест-пилота было много претендентов, и все считали, что меня взяли только потому, что я – друг Фернандо Алонсо.

Но всё было по-другому: меня пригласил на работу Стефано Доменикали (тогдашний руководитель команды Ferrari). Это было замечательно, и опыт работы на тестах в Хересе оставил особые воспоминания, но я был шокирован тем, что ресурсов у Скудерии было меньше, чем у McLaren!

Кроме того, сотрудники разных департаментов команды располагались в разных зданиях. Но больше всего проблем было связано с иерархией, принятой в Ferrari. В McLaren было понятно, к кому надо обращаться по тем или иным вопросам, там все знали, кто за что отвечает, но в Маранелло с этим никакой ясности не было».

Источник: f1news.ru

Организаторы рассчитывают провести Инди-500 в срок

Мы уже писали, что организаторы серии IndyCar объявили о продлении до 10 мая запрета на проведение тестов. Связано это с тем, что американский Центр санитарно-эпидемиологического контроля ввёл на следующие восемь недель запрет на проведение массовых мероприятий с участием более 50 человек.

На 24 мая запланирована легендарная гонка «500 миль Индианаполиса», и к тому моменту ограничения на проведение массовых мероприятий должны закончиться. В Индианаполисе рассчитывают, что за два месяца пандемия коронавируса пойдёт на спад, и Инди-500 пройдёт в запланированные сроки.

«Нам известны инструкции органов здравоохранения об отмене всех массовых мероприятий с участием более 50 человек на протяжении следующих восьми недель, – говорится в заявлении автодрома. – Нашим приоритетом остаётся защита здоровья населения, но мы планируем провести 104-ю по счёту гонку Инди-500 24 мая.

Ситуация развивается динамично, и мы поддерживаем постоянные контакты со всеми органами власти».

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл: Мы увидим сезон из 16 или 17 Гран При

Бывший гонщик Формулы 1, эксперт Sky Sport Мартин Брандл о ситуации в Формуле 1 после отмены первых этапов…

Мартин Брандл: «Похоже, что в апреле и мае гонок в Европе не будет. Думаю, в результате мы увидим сезон из 16 или 17 Гран При почти один за другим – по три или по четыре гонки подряд, потом неделя отдыха и вновь за работу. Но всё же я думаю, что это будет полноценный сезон. Мы помним те времена, когда в чемпионате было 15 или 16 гонок, и это были по настоящему жаркие сезоны.

Правильно, что первые гонки было решено отменить. Езда по кругу для развлечения не так важна в то время, когда есть угроза здоровью, когда люди умирают. Но это огромная индустрия, особенно в Великобритании, это глобальный спорт, занимающий третье место по популярности после Олимпийских Игр и Кубка мира по футболу. Августовский летний перерыв решено продлить до 21 дня и перенести на весну, а в августе нас ждёт немало Гран При.

Всё это не может не сказаться в работе с машинами для 2022 года, когда в Формуле 1 должен был измениться регламент. Обычно в это время года активно шла работа над новыми машинами, но во время обязательного перерыва правила запрещают такую работу – вы не можете использовать аэродинамическую трубу, не можете работать на станках, не можете даже пользоваться электронной почтой. Надеюсь, здравый смысл возобладает и в следующем году будут использоваться те же машины, что и в этом, а новые правила отложат до 2022-го».

Источник: f1news.ru

Во Вьетнаме надеются назвать новую дату гонки

Первый в истории Гран При Вьетнама должен был состоятся в начале апреля на городской трассе в Ханое, но на прошлой неделе объявили о переносе гонки на неопределённый срок. В четверг организаторы этапа опубликовали заявление, в котором подтвердили, что ранее проданные билеты на гонку действительны – и выразили надежду назвать новую дату Гран При в течение двух месяцев.

«Наша гонка отложена, а не отменена, – говорится в сообщении. – Власти и промоутеры Гран При Вьетнама неустанно работают совместно с Формулой 1 и FIA, чтобы найти лучшую дату для проведения этапа, когда это будет безопасно для всех участников.

Ранее купленные билеты остаются действительными, их не придётся обменивать, чтобы посетить гонку в 2020-м в другие даты. Мы надеемся объявить новую дату проведения Гран При в течение одного-двух месяцев, после того, как FIA и Формула 1 выпустят обновлённый календарь».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Переговоры с Феттелем идут, но всё в его руках

Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто прокомментировал влияние пандемии коронавируса на положение дел в автоспорте, а также рассказал о контрактной ситуации Себастьяна Феттеля, подчеркнув, что всё будет зависеть от результатов, которые четырёхкратный чемпион мира покажет в начале сезона.

В Италии предпринимаются все возможные меры в попытке взять под контроль распространение коронавируса, и всё это не может не сказываться на работе команд Формулы 1, базирующихся в этой стране – Ferrari и AlphaTauri. В минувшую субботу стало известно о временном закрытии завода компании в Маранелло, а теперь и команда официально ушла на трёхнедельные каникулы в соотвествии с решением Всемирного совета FIA по автоспорту о переносе на весну летнего перерыва. Бинотто признаёт, что все эти чрезвычайные меры не могут не сказаться на программе модернизации машины.

«Здоровье наших сотрудников – важнее всего, это приоритет, – заявил он в интервью официальному сайту чемпионата. – Мы смогли отправиться в Мельбурн, хотя для нас это было непросто, поскольку пришлось менять планы, связанные с перелётами. Но больше всего нас тревожит то, что происходит в Италии. Мы выражаем солидарность со всеми людьми нашей страны.

Действует множество ограничений, направленных на снижение риска заражения, а это сказывается на наших возможностях модернизации техники. Перед закрытием базы мы постарались скорректировать нашу программу, исходя из различных гипотетических вариантов календаря. Конечно, что мы должны отслеживать общемировую ситуацию, связанную с распространением коронавируса, от этого зависит возобновление нашей работы.

Только когда мы получим более точную картину, тогда станет понятно, какую версию машины мы сможем выставить на старт первого Гран При сезона. Надо понять, как будет развиваться ситуация, и мы надеемся, что сможем начать гоняться как можно скорее, как только позволят условия. При этом мы готовы поддержать Формулу 1 и FIA в этот непростой период.

Сейчас надо быть вместе с нашими семьями и перезарядить батарейки. Трёхнедельный перерыв в работе поможет восстановить силы, чтобы в последующие месяцы напряжённо работать, ведь нам придётся одновременно решать две задачи, связанные с этим сезоном и с проектом 2021 года».

На следующий сезон запланирован переход на новый технический и спортивный регламент, но в сложившейся ситуации команды вместе с Формулой 1 и FIA сегодня будут обсуждать вопрос о переносе всего этого ещё на год.

«Мы проведём селекторное совещание со всеми остальными командами, Ф1 и FIA, чтобы обсудить ситуацию и её влияние не только на этот сезон, но и на следующий, – подтвердил Бинотто. – Мы должны всё тщательно взвесить, чтобы понять, стоит ли действительно ставить вопрос о переносе введения нового технического регламента. В любом случае, Ferrari готова взять на себя ответственность за тот выбор, который необходимо сделать в интересах нашего спорта. Разумеется, сейчас не время для проявлений эгоизма и тактических игр».

После предсезонных тестов у Скудерии было время оценить уровень своей подготовки к чемпионату, и руководитель итальянской команды по-прежнему считает, что она уступает как минимум Mercedes, но не исключено, что и Red Bull Racing тоже.

«Машины, что мы привезли в Мельбурн – те же самые, с которыми мы завершили тесты, – сказал он. – Поэтому не стоит ожидать каких-то технических обновлений, которые изменят уровень нашей конкурентоспособности по сравнению с соперниками.

Мы проанализировали все данные, и я не думаю, что у нас есть какие-то ошибки, связанные с корреляцией. Это реальный уровень возможностей нашей SF1000. Где мы сможем сравнить её с другими машинами? В Барселоне проходят только тесты, и надо дождаться трёх первых гонок сезона, чтобы оценить расстановку сил…

В Mercedes отлично поработали, мы должны этот признать. Что касается Ferrari, то мы избрали иное направление в работе над нашим проектом, оно отличается от прежнего. Когда такое происходит, то сначала вы обычно несколько сдаёте позиции, но я надеюсь, что в будущем это откроет для нас больше потенциальных возможностей для развития.

Машина намного быстрее проходит повороты, чем в прошлом году. В этом плане SF1000 оправдывает наши ожидания, но мы стали медленнее на прямых. Полагаем, что повышение уровня прижимной силы должно помочь нам не только на одном быстром круге, но и на дистанции всей гонки, поскольку позитивно отразится на работе с шинами и их износе.

Если говорить об имитациях гонки, которые мы проводили, то на длинных сериях кругов мы теперь выглядим лучше – именно за счёт повышения прижимной силы».

11 февраля на презентации новой машины Бинотто сказал, что позволит Шарлю Леклеру и Себастьяну Феттелю соперничать, несмотря на то, что в прошлом году отношения между напарниками были непростыми, и всё закончилось столкновением на трассе Гран При Бразилии и сходом обеих машин.

Тем не менее, руководитель Скудерии настаивает, что командная тактика будет использоваться только в тех случаях, когда это будет интересах Ferrari: «То, что произошло в прошлом году, было важно для обоих гонщиков. Мы всё обсудили, внесли некоторую ясность: интересы команды, борьба за Кубок конструкторов – это приоритет. Гонщики могут соперничать друг с другом, но это не означает, что мы не можем применять командную тактику в интересах Ferrari. Но если у команды всё будет хорошо, это отразится и на гонщиках.

Оба – толковые парни, и теперь они уже лучше знают друг друга. Случившееся в прошлом году – не только в Бразилии, но и в России – позволило нам всё открыто обсудить, а когда вы это делаете, то в процессе лучше узнаёте друг друга. Думаю, мы смогли повысить уровень доверия внутри команды, между гонщиками, и это поможет нам в 2020 году».

Также Бинотто вновь повторил, что Феттель остаётся главным кандидатом на место напарника Шарля Леклера, с которым подписаны долгосрочные договорённости: «Мы уже начали обсуждать новый контракт. Важно, что мы хотим решить этот вопрос побыстрее и не станем оставлять его на конец сезона. И для Себастьяна, и для нас важно, чтобы ясность наступила как можно скорее. Переговоры идут, и можно надеяться, что они вскоре завершатся.

Он в отличной форме. По-моему, он максимально сосредоточен, понимая, что должен выступать на хорошем уровне. Это ключевой момент его карьеры, ведь результаты на старте сезона – важный фактор, от которого зависит продление контракта. Всё в его руках. Мне кажется, он очень мотивирован.

В прошлом году скорость Шарля стала для него неожиданностью, но теперь это уже не так, Себастьян знает, на что способен напарник, знает, что должен делать. В общем, я полагаю, зимой он очень хорошо подготовился. В прошлом году он постарался понять, что пошло не так, чтобы в новом сезоне выступать лучше.

Думаю, машина SF1000 больше подходит его стилю пилотирования, по крайней мере в Барселоне были первые признаки этого. Тем не менее, великих гонщиков отличает умение адаптироваться к машине, которая есть в твоём распоряжении, и в полной мере использовать её потенциал. Со своей стороны мы должны постараться помочь обоим пилотам.

Шарль тоже отлично подготовился за зимний период и уже начал демонстрировать это на тестах. Он понимает, что второй сезон в составе топ-команды сопряжён с дополнительными сложностями, но он очень быстро учится, и я уверен, что Леклер сможет справиться с прессингом».

Источник: f1news.ru

Вернь: Нас обрадовал успех виртуальной гонки в Австралии

После отмены Гран При Австралии бывший гонщик Формулы 1, двукратный чемпион Формулы E Жан-Эрик Вернь предложил провести виртуальную гонку в Альберт-парке. Её успех воодушевил француза организовать киберчемпионат.

Жан-Эрик Вернь: «Сначала я просто хотел показать болельщикам гонку. Все ждали начала сезона и расстроились, что этап отменили. Мы организовали виртуальный Гран При Австралии менее, чем за два дня. У нас возникла такая мысль: почему бы не объединить гонщиков и геймеров, чтобы проводить виртуальные Гран При в те даты и на тех трассах, где должны были пройти реальные гонки?

Участие приняли не все гонщики Формулы 1, но к нам присоединились такие звёзды как Ландо Норрис, Стоффель Вандорн и Тибо Куртуа – вратарь клуба Реал-Мадрид. Кроме того, нас поддержали известные в виртуальном спорте геймеры с миллионами подписчиков. У некоторых из них больше болельщиков, чем у гонщиков. Мы собрали большую аудиторию зрителей – это нас мотивировало провести виртуальный Гран При Бахрейна в следующий уик-энд.

Трансляция станет лучше – мы сделаем её более профессиональной. Например, на прошлой неделе возникла проблема, потому что на старте было много машин – гораздо больше, чем обычно, поэтому мы инвестировали в серверы и компьютеры.

Гонка прошла с большим успехом, там были обгоны, борьба на трассе, разные стратегии… Мы ненадолго погрузились в атмосферу Формулы 1 и автоспорта. Конечно, там всё по-другому, ведь это видеоигра, но борьбу ведут настоящие гонщики, и всё сделано очень реалистично.

Мы пока занимаемся организационными моментами, но постараемся провести все Гран При сезона. В будущем мы планируем привлечь больше гонщиков Формулы 1 и объявим об этом в ближайшие дни – перед Гран При Бахрейна. Но я не смогу выйти на старт – я не могу быть везде! Я всё организую, а это занимает время».

Источник: f1news.ru

В Pirelli назвали составы на этап в Монако

Начало сезона Формулы 1 отложено, команды уходят на трёхнедельные каникулы, и неизвестно, где и когда гонщики выйдут на старт. Но сегодня подошёл срок публикации составов резины, которые команды получат на Гран При Монако.

Шинники из Pirelli должны предоставить эти сведения согласно регламенту, и пресс-служба итальянской компании действительно опубликовала информацию о составах, но спустя несколько минут удалила её. В любом случае, все успели увидеть, что если Гран При Монако состоится, то команды получат составы С3, С4 и С5.

Составы резины в сезоне 2020 года

Составы: С1 С2 С3 С4 С5
Австралия
Бахрейн
Вьетнам
Китай
Нидерланды
Испания
Монако
Азербайджан
Канада

Источник: f1news.ru

В Renault закроют свои базы в разные сроки

В Renault Sport переходят на удалённую работу, где это возможно, и закроют свои базы в разные сроки – база мотористов в Вири будет закрыта с 20 марта по 5 апреля, база команды в Энстоуне – с 30 марта до 19 апреля.

Сегодня команда выпустила официальное заявление по этому поводу…

«Исключительная ситуация в области здравоохранения приобрела настолько серьёзные масштабы, что мы обязаны принять решительные меры для защиты здоровья сотрудников и членов их семей, для участия в национальных и международных мерах по охране здоровья.

С учётом происходящего в Renault Sport Racing приняли соответствующие решения, учитывая и последующий напряженный сезон, который начнётся, когда ситуацию удастся взять под контроль. Эти решения соответствуют рекомендациям французского и английского правительства, политике Renault Group и властей Формулы 1.

Первым из них была поддержка решения McLaren не участвовать в Гран При Австралии, когда заболел один из сотрудников, а затем оперативная эвакуация команды. Мы попросили сотрудников как минимум 14 дней не возвращаться в Энстоун или Вири.

В Вири сейчас многие работают удалённо. После мер, объявленных французским правительством, руководство Renault Sport Racing решило закрыть базу в Вири с вечера пятницы 20 марта до воскресенья 5 апреля включительно.

Удалённая работа постепенно внедрялась и в Энстоуне – и станет обязательной для всех сотрудников с понедельника 23 марта. После консультаций команд с руководством Формулы 1 и FIA принято решение о переносе и продлении летнего перерыва на одну неделю. Мы планируем закрыть базу в Энстоуне на перерыв с 30 марта до 19 апреля включительно, но в будущем сроки могут быть пересмотрены.

Мы продолжаем обсуждение с руководством Формулы 1, FIA и другими командами дальнейшие меры, которые необходимо принять в сложившихся обстоятельствах, чтобы смягчить последствия этого кризиса», — сказано в официальном заявлении.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Виртуальные гонки держат меня в тонусе

Гоночный мир из-за пандемии коронавируса ушёл на вынужденные каникулы, но пилоты всё же находят возможность соревноваться с соперниками. Так Макс Ферстаппен активно участвует в виртуальных гонках и намерен продолжать это делать, пока ситуация не позволит сесть за руль настоящей гоночной машины.

Макс Ферстаппен: «Виртуальные гонки держат меня в тонусе. Чем ещё можно сейчас заняться, когда необходимо оставаться дома? В любом случае, мне нравятся виртуальные гонки, поскольку это весело. Зимой я много тренировался, чтобы улучшить свои навыки и стать лучше – мне это нравится.

Здорово, что проводятся гонки, в которых одновременно участвуют профессиональные гонщики и профессионалы виртуальных гонок. Это хорошо для всех, поскольку позволяет оставаться в форме, и мы пытаемся опередить друг друга. Это весело, и мы продолжим гоняться на виртуальных трассах».

Источник: f1news.ru

Франц Тост: Мы не знаем, где пройдёт следующая гонка

В интервью Speedweek руководитель команды AlphaTauri Франц Тост рассказал о произошедшем в Австралии – и о сегодняшней жизни в Италии

Вопрос: Франц, как для вас прошёл уик-энд в Мельбурне?
Франц Тост: Необычным был не только уик-энд, но и дорога туда. Самолет до Дубая был наполовину пуст. В аэропорту Дубая обычно много шума и суеты, но на этот раз было тихо. Самолёт в Австралию был чуть больше заполнен.

Чувствовалась неуверенность. Мы не были уверены, что всё пройдёт нормально, что все сотрудники здоровы. Мы хотели только одного – провести эту гонку. Столько вопросов перед Гран При, как в этом году перед Австралией, не было никогда.

Прибыв в Мельбурн, я услышал от нашего менеджера, что все здоровы и готовы к работе. Потом я приехал на трассу – там тоже нас ждали. Мы были хорошо готовы к началу сезона.

Вопрос: Многие болельщики считают, что руководству Формулы 1 стоило предвидеть то, что произошло в Мельбурне…
Франц Тост: Вчерашним днём все умные. Никто не мог предположить, что ситуация будет развиваться так быстро, словно пожар. Мы полагали, что Австралия вдалеке от тех регионов, где тогда бушевал коронавирус. На зимних тестах в Барселоне я говорил: если в паддоке нет коронавируса, почему мы не должны гоняться?

Так же было ясно, что если одна из команд не может участвовать в гонке из-за болезни сотрудника, то и другие должны отказаться – иначе будет несправедливо.

Некоторое время всё шло своим чередом, потом тест на коронавирус механика McLaren оказался положительным. Я говорил об этом с руководителем команды Андреасом Зайдлем. Он подтвердил, что власти сразу заинтересовались теми, кто общался с заболевшим – в результате 14 человек до сих пор находятся в Австралии на карантине. Именно поэтому команда снялась с гонки. Нехватку такого числа сотрудников нельзя компенсировать, если вы уже на трассе.

Мы в AlphaTauri разработали разные сценарии перед поездкой в Мельбурн, привезли резервных специалистов. Если бы какой-то механик или инженер заболел, мы бы его заменили. Но когда у вас изолировали сразу несколько человек, это невозможно компенсировать.

Вопрос: Насколько сложно было вернуть команду в Европу?
Франц Тост: Это было непросто. В Италии почти все рейсы в Болонью были отменены, поэтому многие отправились из Мельбурна в Дубай, потом в Ниццу, где сели на автобус до Фаэнцы. Мне посчастливилось найти место на рейсе из Дубая в Рим. Насколько я знаю, это был один из последних рейсов.

Сейчас вся команда в Италии. Сотрудники, которые были в Австралии, находятся на карантине, чтобы не рисковать здоровьем своих коллег на базе.

Вопрос: А что с машинами и оборудованием? Какие-то грузы вы отправили сразу в Баку?
Франц Тост: Нет, мы всё вернули на базу. Мы не знаем, где пройдёт следующая гонка.

Вопрос: Какова сейчас ситуация в Италии?
Франц Тост: Ситуация непривычная. Представьте, за два часа пути от Рима до Фаэнцы я увидел не больше двадцати машин. Шоссе было совершенно пустым.

Сейчас вся жизнь ограничена размерами дома. Никого больше вы не видите. У нас комендантский час, который можно нарушить только в случае похода в магазин за продуктами, в аптеку, к врачу или на работу.

Вопрос: В команде все здоровы?
Франц Тост: Да, в гоночной команде все здоровы. К счастью, у нас не было вируса. Но мы с самого начала ввели очень строгие ограничения – ещё перед зимними тестами.

Сотрудники, приехавшие из так называемой «красной зоны», включавшую тогда Ломбардию и Венецию, должны были работать из дома – они не могли приезжать на базу. Мы отменили все внешние визиты для гостей и поставщиков. Гости не допускались и на тесты в Барселону. Мы изолировали себя – и это сработало.

Вопрос: Для приболевших сотрудников вы проводите тесты на коронавирус?
Франц Тост: Если кто-то жалуется на типичные признаки болезни – температуру, проблемы с лёгкими, их осматривает наш врач, который и решает – должен ли сотрудник поехать в больницу. Тест на вирус можно сделать только в больнице. Я тоже сдал такой тест, чтобы убедиться, что со мной все в порядке и я могу вернуться в компанию.

Вопрос: Скоро вы узнаете результат?
Франц Тост: Дня через два или три.

Источник: f1news.ru

Четыре команды помогут в борьбе с коронавирусом

По информации RaceFans, четыре команды Формулы 1 помогут своим правительствам в создании технологий для спасения жизней при пандемии коронавируса.

Команды Mercedes, Red Bull, McLaren и Williams ответили на призыв правительств, обратившихся за помощью к компаниям, имеющим опыт и знания в области высоких технологий. Среди технологий, которыми команды могли бы помочь – разработка новых систем искусственной вентиляции лёгких.

Поскольку четыре первых этапа сезона Формулы 1 отложены, у команд есть время и возможность участвовать в разработке медицинской аппаратуры.

Источник: f1news.ru

Ferrari ушла на каникулы до 8 апреля

Мы писали о том, что база Ferrari в Маранелло закрыта из-за высокой эпидемиологической активности коронавируса в Италии. После того, как Всемирный Совет одобрил продление обязательного летнего перерыва до трёх недель и перенос его на весну, в Ferrari решили начать его немедленно – в надежде, что через три недели ситуация позволит приступить к работе.

Представитель Ferrari заявил, что команда полностью поддерживает решение FIA о переносе летнего перерыва.

«Команда Scuderia Ferrari Mission Winnow, чей персонал, наряду с миллионами людей в Италии и по всему миру, сталкивается с пандемией вируса Covid-19, поддерживает решение FIA и Формулы 1 о переносе обязательного летнего перерыва. База Scuderia Ferrari будет закрыта с четверга 19 марта, по четверг 8 апреля включительно», — говорится в заявлении команды.

Источник: f1news.ru

В Haas F1 начнут перерыв уже сегодня

После того как Всемирный совет FIA единогласно одобрил увеличение обязательного летнего перерыва с 14 до 21 дня и перенос его с августа на весну, команды постепенно называют даты, когда они на три недели уйдут в отпуск.

В Haas F1 решили начать перерыв уже сегодня. В Италии сложная эпидемическая ситуация, итальянская база и так была закрыта, а теперь сотрудники отправлены в отпуск, который продлится до 8 апреля. При благоприятном развитии ситуации 9 апреля они смогут вернуться к работе.

Источник: f1news.ru