Даниэль Риккардо о новом шлеме…

В Австралии Даниэль Риккардо представил новый дизайн шлема, а сегодня подробно рассказал о его создании

Вопрос: Что вдохновило вас на такой дизайн шлема?
Даниэль Риккардо: В последние годы у меня появилось больше свободы в дизайне шлема. Посмотрев на коллекцию своих шлемов, я заметил, что все старые выглядели одинаково, поэтому мне захотелось, чтобы в будущем каждый мой шлем был произведением искусства – и ежегодно менялся.

Вопрос: Что наиболее выделяется?
Даниэль Риккардо: Я снова работал с Нико из Ornamental Conifer, и в этом году наше творение не похоже на предыдущие. Внизу леопардовый принт, но эти цвета не бросаются в глаза, поскольку это оттенки серого и черный. А расцветка снова многослойная, что позволяет выделить части шлема.

В этом году мой шлем называется «Провалитесь». Я сохранил прошлогодний тренд коротких сообщений, когда я написал, что нельзя застревать в прошлом – важно вырваться и сделать что-то новое самому.

Вопрос: Сколько времени вы делали этот шлем?
Даниэль Риккардо: Первые идеи дизайна появились в прошлом октябре. Тогда мы договорились только добавить фиолетового цвета, и с тех пор всё постепенно менялось.

Вопрос: Какая часть шлема вам нравится больше?
Даниэль Риккардо: Мне нравится весь шлем, сложно выделить один аспект. Мне очень нравится, что художник сделал на макушке шлема в этом году. В прошлогодних записях с бортовых камер мы заметили, что в кадр попадало много розового цвета, поэтому в этом году он создал логотип, видимый с бортовых камер: «Улыбнитесь – вас снимают на камеру». Это довольно остроумно и забавно.

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo назвали даты закрытия базы на перерыв

Всемирный совет поддержал перенос летнего перерыва с августа на март-апрель и увеличение его продолжительности с двух до трёх недель. Команда Alfa Romeo поддержала это решение, сообщив о закрытии базы в Хинвиле с 23 марта по 13 апреля.

Заявление Alfa Romeo Racing

Компания Sauber Motorsport AG, управляющая командой Формулы 1 Alfa Romeo Racing, признает сегодняшнее решение Всемирного совета по изменению Спортивного регламента Формулы 1 2020 года и переносу летнего перерыва с августа на март и апрель, а также увеличению его продолжительности 14 до 21 дня.

В рамках согласованных усилий всех участников чемпионата по борьбе с последствиями пандемии коронавируса COVID-19, Sauber Motorsport AG закроет базу на 21 день – с 23 марта по 13 апреля.

Источник: f1news.ru

В Red Bull поддерживают перенос летнего перерыва

Мы писали о том, что Всемирный совет FIA одобрил перенос летнего перерыва с августа на апрель – в Red Bull Racing поддерживают эту идею – и сочувствуют тем, кто заболел.

«В ситуации расширения пандемии вируса COVID-19, в Aston Martin Red Bull Racing поддерживают решение Формулы 1 и FIA о переносе ежегодного летнего перерыва с августа на март/апрель 2020 года – и продлении его до 21 дня. Мы планируем закрыть базу 27 марта на трехнедельный перерыв, но в связи с меняющимся характером пандемии можем скорректировать эту дату.

Все мы очень хотим вернуться к гонкам, но характер глобальной пандемии меняются с каждым часом, а её последствия выходят далеко за рамки нашего вида спорта. Мы согласны с мерами, принятыми для снижения рисков передачи инфекции – и поддержим любые дальнейшие отсрочки в проведении гонок, которые будут необходимы.

Здоровье, безопасность и благополучие сотрудников команды, гостей, болельщиков и местного населения – наш безусловный приоритет, мы принимаем все необходимые меры для предотвращения распространения вируса. Мы и в дальнейшем будем предпринимать все усилия, чтобы защитить наших сотрудников на базе с помощью мер, предложенных правительством Великобритании и медицинскими специалистами.

Мы разделяем разочарование наших болельщиков и партнеров, которые приобрели билеты на отложенные Гран При. Мы желаем всего наилучшего коллегам из McLaren и Pirelli, восстанавливающихся после вируса COVID-19, а также сотрудникам команды McLaren, которые сейчас остаются в карантине в Австралии», — сказано в заявлении команды.

Источник: f1news.ru

WEC: Гонка «24 часа Ле-Мана» перенесена на сентябрь

Ещё недавно организаторы «24 часов Ле-Мана» говорили, что марафон в этом году состоится, но допускали перенос с июня на другие даты. Сегодня это подтверждено официально – гонка на трассе Сарте перенесена на 19-20 сентября 2020 года.

Пьер Фийон, президент автомобильного клуба ACO, организатор: «Перенос марафона «24 часа Ле-Мана», изначально запланированный на 13-14 июня – целесообразное решение, учитывая исключительные обстоятельства в области здравоохранения, которые мы переживаем сегодня. Само собой, мы прикладываем максимум усилий для обеспечения безопасности и качества соревнований.

В первую очередь я хочу попросить вас не подвергать себя, членов семей и других людей риску. Сегодня задача состоит в том, чтобы остановить распространение вируса. Я также хочу поблагодарить медицинский персонал за их работу по защите нашего здоровья.

Мы работаем как одна команда со всеми участниками соревнований, партнёрами, болельщиками, прессой, медицинскими организациями и маршалами».

Источник: f1news.ru

Педро де ла Роса: Не стоит во всём обвинять Алонсо

В 2007 году McLaren пришлось нелегко: всё началось с конфликта между Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном, а закончилось шпионским скандалом, дисквалификацией команды и потерей титула. Педро де ла Роса, работавший в те времена тест-пилотом McLaren, вспомнил эти события – и заявил, что Алонсо несправедливо обвинили во всех проблемах.

Педро де ла Роса: «Алонсо и Хэмилтон – одна из лучших пар гонщиков в истории команды. Вроде Сенны и Проста. Я всегда говорил, что молодые гонщики сильнее предшественников. Не имею ничего против Сенны или Проста – они всегда были моими кумирами, но Фернандо и Льюис выступали потрясающе. Я помню, как видел телеметрию и думал: «Эти парни с другой планеты». Я не ожидал, что у них не сложатся отношения. Это очень жаль – эти парни могли завоевать столько титулов для McLaren.

Они никогда не говорили об этом, но всегда уважали друг друга на трассе – каждый из них понимал, насколько силён его напарник. У них была жесткая, но честная борьба: никаких попыток вытолкнуть друг друга за пределы трассы, сломать напарнику антикрыло. Ничего такого. Это два гладиатора, которые вели смелую борьбу.

Льюис и Фернандо очень разные, но оба – быстрые и талантливые гонщики. В тот год Хэмилтон многому научился у Алонсо: как поддерживать стабильный темп в гонке, как беречь машину, а не только резину. Именно тогда Фернандо начал чувствовать, что его телеметрия и данные работают на Льюиса – и в тренировках стал пилотировать не так, как обычно, а затем был невероятно быстр в квалификациях. Они вели такую игру.

Я с ужасом вспоминаю 2007 год. До шпионского скандала всё шло хорошо. Всё началось в Гран При Монако, где Фернандо одержал честную победу. На последних 20 кругах он контролировал температуру тормозов, когда у нас, как и у большинства команд, были с этим проблемы. Алонсо лидировал в гонке и контролировал ситуацию – по телеметрии было видно, как рано он тормозил. А Льюис очень быстро его догонял. Команда не сказала Хэмилтону, что они должны финишировать именно в таком порядке, а тот пытался выиграть Гран При Монако.

После финиша всё пошло не так, когда человек из руководства команды сказал Фернандо, что эту гонку должен был выиграть Льюис. То есть ему не сказали это прямо – ему дали понять, что его напарник быстрее. Это глубоко задело Фернандо. По данным видно, что Алонсо мог проезжать круги на две секунды быстрее.

Это стало началом конца – Фернандо понял, что команла не ценит тонкости его пилотирования. А Льюис был очень быстр, постоянно прибавлял и становился сильнее. Фернандо понял, что у него проблемы – его напарник быстрее, чем он ожидал.

Затем произошёл шпионский скандал. Я до сих пор иногда просыпаюсь ночью в холодном поту, не понимая, за что нас оштрафовали на 100 миллионов долларов. Были предположения, что мы создаём копии документов Ferrari, что ищем лазейку в Маранелло или пытаемся получить от них информацию. Но ничего подобного. Мы были обыкновенной гоночной командой, и как любой другой соперник, пытались найти информацию о них. В Формуле 1 так делают все!

Добытые в Ferrari данные – это обычная информация, которой инженеры делятся за чашкой кофе. Что-то вроде: «Вы знаете, как обстоят дела с развесовкой у Ferrari?» У кого-то в команде появилась такая информация, потому что этот человек дружит с Ferrari. Но мы не использовали эти данные.

Надо понимать, что якобы переданная информация никогда не была в команде. Я её не видел. На самом деле копии сделала жена Майка Кофлэна. Зачем? Возможно, она хотела что-то с ними сделать.

Да, мы действительно кое-что сделали неправильно. Я не говорю, что мы невиновны. Но стоит ли 100 миллионов долларов? По-моему, это слишком суровое наказание. Кроме того, мы потеряли все очки в Кубке конструкторов.

Я работал во многих командах и знаю, что в Формуле 1 всегда ходит какая-нибудь информация между командами. В основном, благодаря переходам инженеров. Нет, они не говорят: «Когда я работал в Ferrari, мы делали так и так». Обычно говорят: «В других командах я делал то и то». В сущности, они говорят осторожнее, но эта информация гораздо более детальная, чем та, что мы тогда получили в McLaren. К тому же мы её не использовали, и она не позволила бы отыграть сотую секунды. Оштрафовать за это команду на 100 миллионов – это было слишком жестоко.

Ситуация в команде была сродни разводу. Отношения и так были не лучшими, а после этого всё пришло к разводу. Тот факт, что в FIA знали об этом, вызвал много вопросов – кто передал эту информацию FIA. Казалось, что все обвиняли Фернандо, хотя мы этого не знали, и у нас не было никаких доказательств его вины.

Это мог сделать кто угодно, Фернандо несправедливо обвинили в том, что он, по-моему, не делал. Итак, это был момент расставания, потому что на него смотрели как на того, кто навредил McLaren.

Не думаю, что Алонсо до сих пор за это расплачивается. Каждый из нас допускал ошибки. В конце концов, Фернандо всегда говорит прямо, если ему не нравится чья-то работа. По-моему, его обвиняют в том, что он не сделал. Скажем честно, этот парень не сделал ничего противозаконного. Со временем стало понятно, что Фернандо, как и я, а также многие другие, оказались в центре скандала. Но на более высоком уровне шла другая борьба, о которой мы в тот момент даже не знали».

Источник: f1news.ru

Всемирный совет поддержал перенос летнего перерыва

Всемирный совет FIA единогласно одобрил удлинение обязательного летнего перерыва с 14 до 21 дня и перенос его с августа на апрель. Идея предложена Ferrari, в том числе потому, что сейчас база в Маранелло закрыта на неопределённый срок из-за коронавируса.


Предложение о переносе летнего перерыва сначала было одобрено стратегической рабочей группой и Комиссией Формулы 1, а теперь получено формальное одобрение Всемирного Совета – электронное голосование по этому поводу прошло сегодня.

Все команды чемпионата должны гарантировать закрытие своих баз на 21 день и прекращение на этот срок работы сотрудниками команд.

Источник: f1news.ru

Интерес к кибергонкам резко вырос

Небывало сложная ситуация, складывающаяся в мире в последние недели, создаёт новые возможности для развития киберспорта, что подтвердил опыт проведения соревнований по виртуальным гонкам, состоявшимся в минувшее воскресенье.

В частности, их проводила канадская компания Torque Esports: они получили название All-Star Esports Battle, и в них принимали участие известные профессиональные гонщики, в том числе Макс Ферстаппен. Достаточно сказать, что число зрителей, следивших за ходом борьбы на виртуальной трассе (это был Нюрбургринг), превысило 500 тысяч.

Бывший гонщик Даррен Кокс, президент и основатель этой компании, признал, что даже не ожидал такого успеха, хотя чтобы успеть всё организовать буквально за пару дней, пришлось потрудиться: «Было такое ощущение, что я проехал два Ле-Мана подряд.

Нам было не до сна, но мы сразу решили провести следующую гонку, она пройдёт уже в этот уик-энд. Сейчас мы меняем формат, потому что слишком много настоящих гонщиков хотят принять в ней участие. По-моему, у нас уже набирается 30 профессиональных пилотов, которые это подтвердили.

Мы продали все свои симуляторы, у нас их вообще не осталось. Только что Тони Канаан (чемпион IndyCar 2004 года, в 2013-м выигравший Indy 500) буквально молил: «Сколько ты хочешь за один из твоих симуляторов?»

Сейчас людям по всему миру понадобились гоночные симуляторы. Виртуальными гонками вдруг захотели заняться люди, которых вообще не интересовали компьютерные игры. Это какое-то безумие. Такого никогда не было…»

Показатели у «Не Гран При Австралии», аналогичных соревнований, которые проводила компания Veloce Sports, несколько более скромные, хотя в них принимал участие Ландо Норрис: за ходом гонки через стриминговый сервис Twitch.TV следили порядка 70 тысяч зрителей. Но надо отметить, что они были организованы не столько чётко, как All-Star Esports Battle. Тем не менее, можно считать, что они тоже прошли достаточно успешно, и в следующий уик-энд должен состояться «Не Гран При Бахрейна».

«Мы всегда говорили, что стараемся размыть границы между виртуальными и реальными гонками. И теперь эти границы размыты навсегда», – подытожил Даррен Кокс.

Формула 1 проводит свои соревнования по киберспорту, и там тоже стараются реагировать на изменение ситуации в мире реальных гонок, однако действуют не столь оперативно.

Джулиан Тан, который руководит департаментом киберспорта в Формуле 1, подтвердил, что сразу после отмены Гран При Китая они начали вносить коррективы в свои планы, в соответствии с которыми предполагалось первый турнир провести в мае. Но когда отменили гонку в Австралии, работу пришлось форсировать: «Когда наступили такие времена, как сейчас, перед нами открываются огромные возможности. В ближайшие несколько дней будет объявлено о наших планах».

Источник: f1news.ru

В McLaren подтвердили отсутствие новых заболевших

Накануне стало известно, что у сотрудников McLaren, находящихся в карантине в Мельбурне, анализы не выявили наличие коронавируса. Сегодня пресс-служба британской команды выпустила официальное заявление, в котором подтвердила этот факт и сообщила другие подробности.

«В McLaren рады подтвердить, что у семерых сотрудников гоночной бригады, проверенных на коронавирус в Мельбурне, результаты оказались отрицательными, – говорится в опубликованном заявлении. – Они хорошо себя чувствуют и находятся в прекрасном расположении духа. У сотрудника команды, у которого изначально был диагностирован вирус, больше нет симптомов. По указанию медицинских властей остальных сотрудников не потребовалось проверять на наличие вируса.

16 сотрудников команды были помещены в карантин, из них у 14-ти были близкие контакты с тем, у кого диагностирован вирус, и с ещё одним сотрудником, у которого появились симптомы заболевания во время уик-энда.

В качестве меры предосторожности эти сотрудники будут оставаться в изоляции ещё неделю, чтобы соблюсти 14-дневный период, как того требуют медицинские власти Австралии. Команду поддерживают трое сотрудников из числа руководства, которые на время остались в Мельбурне.

От лица всех, кто остаётся в Мельбурне, команда благодарит за добрые пожелания и поддержку, способствующие поддержанию морального духа».

Источник: f1news.ru

Начались дорожные испытания Aston Martin Valkyrie

В истории гиперкара Aston Martin Valkyrie, который создаётся совместными усилиями легендарной британской компании и Red Bull Racing Advanced Technologies, началась новая глава.

Уникальный автомобиль, оснащённый могучей гибридной силовой установкой, развивающей до 1160 л.с., впервые выехал на дороги общего пользования – как видно на снимках, опытный образец машины прошёл формальную регистрацию и получил британские номера.

За рулём Valkyrie на этой стадии испытаний – опытнейший тест-пилот Крис Гудвин, в своё время долго сотрудничавший с автомобилестроительным подразделением McLaren. Именно ему доверили вывести новую машину на дороги в районе Сильверстоуна, где в предыдущие недели она проходила всестороннюю проверку на гоночной трассе.

Теперь началась следующая фаза этой кропотливой работы, но уже в условиях реальной дорожной обстановки.

Кроме того, в Aston Martin обнародовали более подробные технические характеристики Valkyrie, в частности, 6,5-литрового двигателя внутреннего сгорания, разработанного мотористами Cosworth и специалистами Red Bull Racing – это «сердце» силовой установки, по конфигурации сравнимой с теми, что используются в Формуле 1. Мотор развивает 1000 л.с. при 10500 об/мин, однако его можно раскручивать до 11100 об/мин. Максимальный крутящий момент в 740 Нм достигается при 7000 об/мин.

Для того, чтобы повысить надёжность двигателя, а также уменьшить его вес, многие детали выполнены из высокопрочных материалов, например, шатуны сделаны из титана. В результате мотор весит всего 206 кг, при этом он выполняет роль силового элемента структуры шасси – по такому же принципу сконструированы машины Формулы 1.

Компания Aston Martin планирует выпустить всего 150 экземпляров Valkyrie, и на все уже оформлены предварительные заказы, несмотря на впечатляющую цену, которая находится в диапазоне от 2 до 3 млн. фунтов стерлингов.

Конструкция шасси – не единственное, что роднит новейший гиперкар с Формулой 1: у машины съёмное рулевое колесо, на котором расположены различные кнопки и переключатели, ячейка безопасности из углепластика, к которой крепятся сиденье водителя и пассажира, причём посадка напоминает ту, что используется в спортпрототипах класса «Ле-Ман». В стандартную комплектацию входят 4-точечные ремни безопасности, но по желанию заказчика устанавливаются и 6-точечные, если машина будет в основном эксплуатироваться на гоночных трассах.

Специально для Valkyrie под руководством Эдриана Ньюи в Red Bull Racing была разработана коробка передач – по признанию знаменитого конструктора гоночных машин, он очень давно мечтал создать дорожный спорткар, применив весь свой опыт: «Возможность развить и воплотить эти идеи появилась в рамках совместного проекта с Aston Martin, и работать было очень интересно. Valkyrie позволила по-новому применить технологии, которые мы разрабатываем для Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Команды готовы отложить новый регламент до 2022 года

Пандемия коронавируса отразилась на Формуле 1 в этом году и начинает влиять на следующий сезон. В 2021-м должен вступить в силу новый технический регламент, но теперь команды готовы перенести его введение на 2022-й год.

Как пишет Auto Motor und Sport, команды провели телефонную конференцию с исполнительным директором Формулы 1 Чейзом Кэри, обсудив текущую ситуацию. Девять из десяти команд согласились омологировать шасси, трансмиссию и детали подвески 2020 года для использования по ходу сезона 2021 года. Не согласились только в Ferrari – представители Скудерии попросили дополнительное время на раздумье в связи с тяжёлой ситуацией с коронавирусом в Италии.

Окончательное решение будет принято в четверг. Если все команды согласятся перенести новый технический регламент на 2022 год, то это позволит провести следующий сезон с действующими машинами. Такое решение спасёт команды от банкротства, поскольку из-за отмены и переноса гонок в начале 2020-го они не получат часть призовых и просто не смогут разработать новые машины для следующего сезона.

Руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр выступает за перенос нового технического регламента: «Учитывая драматичную ситуацию, у нас нет другого варианта».

Подобное решение даст больше гибкости Liberty Media в составлении нового календаря сезона. Если не удастся начать чемпионат в Баку, то сезон можно продлить до января 2021-го, а следующий чемпионат начать в апреле.

Источник: f1news.ru

Автодром в Сильверстоуне закрыт до мая

Владельцы автодрома в Сильверстоуне заявили о закрытии трассы до 30 апреля из-за коронавируса.

«В связи с распоряжениями правительства в ответ на вспышку коронавируса, национальные руководящие органы в области автомобильных гонок и автоспорта сообщают о приостановке соревнований до 30 апреля. – сказано в заявлении. – К сожалению, мы вынуждены отложить все гонки до этой даты, в том числе этапы британского чемпионата Bennetts Superbike и британского чемпионата по турингу, а также встречи Клуба. Мы будем держать вас в курсе изменений и надеемся вернуться к обычной работе, как только это будет безопасно».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Фамилия не даёт гарантий

В прошлом году Мик Шумахер не слишком убедительно выступал в Формуле 2 – и понимает, что известная фамилия не гарантирует успешного будущего в автоспорте. В этом году Мик надеется добиться большего – и полностью сосредоточен на предстоящем сезоне.

Мик Шумахер: «Я отлично понимаю, что для перехода в Формулу 1 должен хорошо выступать в молодёжных сериях, таких как Формула 2. Никто из молодых пилотов не попадёт в Формулу 1 только из-за своей фамилии.

Сравнения с отцом меня не особенно беспокоят. Для меня отец – лучший гонщик всех времён и народов. Если меня с ним сравнивают – это повод для гордости.

Пока я не думаю о Формуле 1. Я полностью сосредоточен на предстоящем сезоне в Формуле 2, для меня он имеет решающее значение. А планы на будущее обсудим после его окончания.

На самом деле, я доволен тем, как прошёл прошлый сезон. По нашим данным, только в трёх гонках у нас не было темпа. Но главное – я многому научился, особенно в работе с резиной, что в Формуле 2 имеет ключевое значение».

Источник: f1news.ru

Сотрудники Ferrari на самоизоляции

Сотрудники команды Ferrari, вернувшиеся в Италию из Мельбурна, отправлены на самоизоляцию на две недели.

Такое решение в Скудерии приняли в качестве меры предосторожности. При этом в команде отметили, что ни у одного из сотрудников, прилетевших из Австралии, не выявлены симптомы коронавируса.

Сотрудники команды, живущие вместе с наиболее уязвимыми перед вирусом членами семей (пожилыми родителями, маленькими детьми или беременными супругами) находятся на самоизоляции в местных гостиницах, проживание в которых оплатила Ferrari.

Ранее стало известно, что заводы Ferrari в Маранелло и Модене остановили производство до 27 марта.

Источник: f1news.ru

В Ф1 готовы проводить гонки с неполным составом команд

Управляющий директор Формулы 1 Росс Браун рассказал, что руководство чемпионата рассматривает возможность проведения Гран При в условиях, когда не все команды смогут выйти на старт из-за коронавируса.

Ещё до отмены этапа в Мельбурне Браун говорил, что гонка не состоится без всех команд, поскольку это было бы нечестно по отношению к тем, кто по независящим от них причинам не смог выйти на старт. Сейчас же Росс признаёт, что гонка может состояться, даже если на старт не выйдут все десять команд.

«Нам необходимо 12 или более машин, чтобы гонка состоялась, – заявил Росс Браун в эфире Sky Sports. – Хотя на самом деле этот вопрос остаётся на усмотрение FIA. В нетипичных обстоятельствах они могут позволить нам провести гонку и с меньшим числом участников, но в регламенте сказано про 12 машин».

Совсем недавно, в 2014 году, в Формуле 1 на старт выходили 18 машин. В Гран При США 2005 года в гонке стартовали всего шесть пилотов, тогда как в квалификации участвовали двадцать. Наименьшее число заявившихся участников на Гран При Формулы 1 было на первом этапе сезона 1958 года в Аргентине – всего десять машин.

Источник: f1news.ru

IndyCar: Запрет на проведение тестов продлён до 10 мая

Организаторы серии IndyCar объявили о продлении до 10 мая периода, в течение которого будет действовать запрет на проведение тестов. Такое решение пришлось принять, чтобы выполнить последние инструкции американского Центра санитарно-эпидемиологического контроля.

В соответствии с этим решением придётся отменить запланированные на 28 апреля тесты в Индианаполисе, связанные с предстоящей гонкой Indy 500, частные тесты на автодроме Barber Motorsports Park, масштабные тесты на трассе дорожного типа, которые должны были начаться 9 апреля, и тесты на овальном автодроме в Ричмонде 25 апреля.

Запрет также распространяется на тесты, которые предполагали проводить компании Chevrolet и Honda, поставляющие двигатели командам IndyCar, аэродинамические тесты и даже на исследования в аэродинамических трубах.

Ранее было принято решение об отмене или переносе всех гонок, изначально запланированных на апрель.

Источник: f1news.ru

В Зандфорте ждут решения о переносе гонки

Ещё пару дней назад спортивный директор Гран При Нидерландов Ян Ламмерс говорил о том, что организаторы этапа в Зандфорте не получали никаких официальных решений по поводу отмены гонки.

Однако вчера поздно вечером на сайте авторитетной голландской газеты De Telegraaf появился текст, который начинается такими словами: «Мечта о гонке Формулы 1, запланированной на 3 мая 2020 года, окончательно пошла прахом. Руководство чемпионата и FIA приняли однозначное решение о том, что она пока не может состояться. Источники, близкие руководству Формулы 1, нам это подтвердили».

Как и можно предполагать, перенос Гран При Нидерландов на более позднюю дату неизбежен из-за развития ситуации с коронавирусом. По информации газеты, об этом будет объявлено в ближайшие дни. FOM и FIA ведут непростые переговоры с промоутерами, прилагая все возможные усилия, чтобы в этих непростых условиях составить скорректированный календарь на 2020 год.

Мы писали о том, что команды вместе с Liberty Media хотели бы согласовать новую версию календаря, в соответствии с которой сезон может начаться 7 июня в Баку – итальянская Gazzetta dello Sport пишет, что в четверг обсуждение этого вопроса с участием руководства Формулы 1, FIA и команд пройдёт в режиме видеоконференции.

Перенос Гран При Нидерландов на лето сопряжён с дополнительными логистическими сложностями, поскольку Зандфорт находится на побережье Северного моря, и обычно в период отпусков этот район привлекает очень много отдыхающих. Впрочем, в этом году из-за тяжёлой эпидемиологической ситуации во всех европейских странах многое может измениться.

В любом случае организаторам чемпионата приходится рассматривать несколько различных сценариев развития событий, и все они будут зависеть от того, удастся ли обуздать пандемию. Понятно одно: Формула 1 не может допустить повторения фиаско, подобного тому, что только что произошло в Мельбурне.

Источник: f1news.ru

У Сайнса отрицательный тест на коронавирус

После того, как в Мельбурне тест на коронавирус заправщика McLaren оказался положительным, в команде отправили на карантин 14 сотрудников, которые с ним контактировали. Мы писали о том, что у них коронавирус не выявлен.

После возвращения домой Карлос Сайнс отправился на добровольный карантин – и тоже сдал тест, подтвердив в социальных сетях, что он оказался отрицательным.

Карлос Сайнс: «После произошедшего в Австралии мне нужно было пройти тест на COVID-19, и я очень рад, что результаты оказались отрицательными. Но это ничего не меняет, я буду оставаться в карантине.

Несколько дней я пытался организовать свою жизнь. Мне немного скучно. Думаю, скучно всем, кто находится в карантине. Я пытаюсь заниматься спортом, стараюсь найти себе занятия из тех, на которые прежде из-за постоянных переездов не хватало времени».

Источник: f1news.ru

В W Series отменили предсезонные тесты

Из-за эпидемии коронавируса в женской W Series отменили предсезонные тесты, которые планировалось провести в Валенсии 4 и 5 мая.

Кэтрин Бонд-Миур, исполнительный директор W Series: «К сожалению, в этой ситуации мы не можем ничего контролировать. Необходимость социального дистанцирования вместе с ограничением переездов сказывается на многих областях жизни, включая автоспорт.

В это сложное время мы выражаем любовь и поддержку всем нашим гонщикам, сотрудникам, партнёрам, болельщикам и СМИ».

Источник: f1news.ru