Семья Аньелли закупила 150 аппаратов ИВЛ для Италии

Семья Аньелли и принадлежащие им компании пожертвовали 10 млн. евро департаменту гражданской обороны Италии и социальной службе Specchio dei Tempi, работающей в Турине и Пьемонте – для закупки оборудования в связи с эпидемией коронавируса.

Компании EXOR, Fiat Chrysler Automobiles, Ferrari и CNH Industrial, вместе с не входящими в группу Ermenegildo Zegna и Pesenti Group, обеспечили закупку 150 аппаратов искусственной вентиляции лёгких, вместе с другим медицинским оборудованием, и готовятся к их срочной доставке в Италию.

В связи с большим количеством больных в Италии возник серьёзный дефицит аппаратов ИВЛ – и семья Аньелли решила помочь.

Источник: f1news.ru

Как, когда и почему отменялись Гран При Формулы 1…

Отмена Гран При Австралии, перенос этапов в Бахрейне, Вьетнаме, Китае – далеко не полный список гонок, которые не состоялись. В истории Формулы 1 было около 50 случаев, когда Гран При отменялись. Чаще это происходило до середины 1980-х, но есть примеры и из новейшей истории.

Большинство этапов отменялись из-за финансовых проблем. В 1955-м несколько гонок были отменены после трагедии в Ле-Мане, но иногда причины от отказа Гран При были довольно странными. В 1983 году Гран При Швейцарии должен был пройти во французском Дижоне, но французское телевидение отказалось показывать две гонки в один сезон, и от проведения этапа отказались. Ниже ещё пять ярких случаев отмены Гран При в истории Формулы 1.

Гран При Бельгии и Гран При Нидерландов 1957 года

Яркий пример того, как Формула 1 тесно связано со всем происходящем в мире. На фоне «Суэцкого кризиса», в Европе возникли перебои с поставкой нефти, что привело к экономическим трудностям. В этой связи организаторы гонок в Спа и Зандфорте обратились к командам с предложением снизить призовые выплаты участникам, получили отказ – и этапы были отменены.

Вместо этих Гран При в календарь был включён Гран При Пескары. Итальянская трасса в первый и последний раз в своей истории приняла этап Формулы 1. Этого оказалось достаточно, чтобы навсегда лишить «Северную петлю» Нюрбургринга звания самой длинной трассы чемпионата.

Гран При Бельгии 1969

Трасса в Спа популярна у болельщиков, но в прошлом вызывала ужас у многих гонщиков. В конце 1960-х пилоты всё больше задумывались о безопасности, и перед гонкой 1969 года Джеки Стюарт потребовал принятия ряда мер и изменений на трассе для повышения безопасности, но руководители бельгийской федерации автоспорта отказались. Ассоциация гонщиков заявила об отказе участвовать в гонке, и Гран При пришлось отменить.

В 1970-м этап состоялся, когда давлением организаторы пошли на уступки и установили шикану, но это был последний в истории визит Формулы 1 на старую версию Спа.

Гран При Нью-Йорка 1983-1985

В Формуле 1 много лет говорят о том, как чемпионату важен американский рынок. По очевидным причинам гонка в Нью-Йорке является одной из самых желанных в календаре, но этап по улицам этого города так и не стал реальностью.

В начале 1980-х Берни Экклстоун предпринимал активные шаги для организации этапа, и в 1982-м было объявлено о проведении Гран При Нью-Йорка 25 сентября 1983 года. Руководители проекта обещали «красоту и обаяние Монако в атмосфере Нью-Йорка». Трасса должна была быть проложена по территории Флашинг-Медоус – Корона-парк в Куинсе, но в июне 1983-го проведение этапа было отложено из-за протестов экологических активистов, угрозы судебных исков и борьбы за спонсорские и телевизионные контракты.

В следующие два года предпринимались попытки провести гонку в Нью-Йорке, но и от этих планов отказались.

Гран При Бельгии 1985

Уникальный случай в истории Формулы 1 произошёл на Гран При Бельгии 1985 года, когда этап стартовал в конце мая, а завершился в середине сентября.

Перед гонкой 1985 года в Спа сменили асфальт. Организаторы гонки очень гордились новым покрытием, способным сохранять высокий уровень сцепления даже в условиях ливня. Однако с началом уик-энда выяснилось, что асфальт начал крошиться, а все попытки залатать дыры приводили к ухудшению покрытия. В результате проводить этап посчитали опасным – и в субботу вечером объявили об отмене гонки.

Организаторов этапа оштрафовали, а Гран При Бельгии заершился в середине сентября.

Гран При Бахрейна 2011 года

Несмотря на заявления, что спорт вне политики, спорт и политика всегда тесно связаны. В начале 2011 года в Северной Африке и на Ближнем Востоке начались антиправительственные выступления, получившие название «Арабская весна». В марте акции протеста затронули и Бахрейн, поэтому первый этап сезона, намеченный на 13 марта, не состоялся.

По ходу чемпионата ходили разговоры о возможном проведении Гран При Бахрейна в другие даты, но Формула 1 вернулась на трассу Сахир только в 2012 году.

Источник: f1news.ru

Коронавирус и автомобильная индустрия

Эпидения коронавируса парализовала жизнь в Европе. Один за другим переносятся масштабные события, компании вводят чрезвычайные меры, чтобы справиться с кризисом. Сейчас сложно оценить экономические последствия пандемии, коснувшейся и автомобильной отрасли.

На этой неделе крупные автопроизводители вроде Audi, BMW и Volkswagen должны были предоставить финансовую отчётность, но их перспективы на ближайшее время выглядят весьма печально из-за падения спроса. Если люди опасаются за своё здоровье и должны оставаться дома, чтобы снизить распространение коронавируса – они не думают о новой машине.

Автопроизводители сокращают объемы производства или полностью его закрывают. В Fiat Chrysler приостановили производство на шести итальянских заводах на две недели, но могут продлить этот срок. В Польше и Сербии остановили сборку машин. Заводы Ferrari в Модене и Маранелло тоже временно не работают.

К 27 марта должны на неопределённый закрыть все заводы PSA (Peugeot Societe Anonyme) – одной из крупнейших автомобильных компаний, включающей бренды Citroen, Opel, Peugeot и Vauxhall. С 16 марта перестали работать заводы в Мюлузе (Франция) и Мадриде (Испания), остановили производство автомобилей в Пуасси, Ренне и Сошо во Франции, в немецких городах Эйзенах и Рюссельсхайм, в испанской Сарагосе, в британском Элсмир Порт и в польском Гливице. Со среды остановятся конвейеры в городах Ордэн (Франция), Виго (Испания) и Мангуалде (Португалия). В четверг закроются заводы в британском городе Лутон и словацкой Трнаве.

На прошлой неделе у некоторых специалистов Volkswagen на заводах в Вольфсбурге и Баунатале был подтверждён коронавирус, а сейчас компания останавливает производство в Европе на две или три недели, но возобновила работу в Китае.

«В Европе и мире кризис только начинается, — заявил президент компании Херберт Дисс. — Прежде всего, необходимо свести к минимуму темпы распространения коронавируса».

В Ford отправили сотрудников завода в Саарлуис в двухнедельный отпуск. В BMW пока не ограничивали производство, а в Daimler сейчас обсуждают возможное закрытие заводов на неопределённый срок. В Porsche пока сохранили производство на прежнем уровне.

Сегодня в Audi отменили запланированную пресс-конференцию по итогам года, решив не проводить её даже онлайн, хотя такие планы существовали. 19 марта компания должна опубликовать годовую финансовую отчётность. При этом к концу недели в Audi постепенно закроют заводы в Ингольштадте, Неккарзульме, а также в Бельгии, Мексике и Венгрии.

«Сложившаяся ситуация вынуждает нас принимать меры и требует большой гибкости и солидарности», — заявил член правления по производству и логистике Audi Питер Кесслер.

Эксперты в автомобильной индустрии, в частности немецкий журналист Фердинанд Дуденхоффер предположил, что продажи автомобилей в Европе упадут более чем на 11%. Он говорит даже о «полосе опустошения», потому что проблема коронавируса возникла в неспокойные для автопроизводителей времена дизельного кризиса, перехода на электрические технологии и традиционных споров между Америкой и Китаем.

Источник: f1news.ru

Летний перерыв пройдёт в апреле

Регламент обязывает команды останавливать работу и закрывать свои базы на обязательный двухнедельный перерыв в августе, но похоже, что в этом году он пройдёт в апреле.

Апрельский перерыв позволит освободить август для тех гонок, что весной были перенесены из-за коронавируса.

Чтобы перерыв был перенесён, команды должны единогласно поддержать это предложение, но нет сомнений в том, что это произойдёт. Все хотят полноценно провести сезон, который начинается так непросто.

Источник: f1news.ru

У сотрудников McLaren не выявлен коронавирус

Во вторник Карлос Сайнс опубликовал видео в социальных сетях, рассказав о своём решении самоизолироваться после возвращения в Испанию из Австралии, где у одного из механиков McLaren был диагностирован коронавирус.

Представитель английской команды подтвердил Racefans, что гонщик действительно на добровольном карантине у себя дома – и на прошлой неделе команда дала ему разрешение на перелёт из Австралии.

Сегодня пришли результаты анализов на коронавирус сотрудников McLaren, которые остались в Мельбурне. Половина из 14 сотрудников команды, оставшихся в Австралии, были изолированы после контакта с первым заболевшим, и сдали анализы на коронавирус. У всех, кто уже получил результат, он оказался отрицательным.

Источник: f1news.ru

В Ф1 готовы утвердить новый календарь

Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что Liberty Media и команды хотят утвердить календарь Формулы 1 на 2020 год до конца этой недели.

Календарь носит предварительный характер. Учитывая ситуацию с пандемией коронавируса в Европе, не остаётся надежды, что гонки в Нидерландах, Испании и Монако пройдут в запланированные сроки. Таким образом, в Формуле 1 готовятся к тому, что сезон стартует 7 июня в Баку, и если всё пройдёт хорошо, то за 182 дня мы увидим 18 Гран При.

Предварительно гонки в Азербайджане, Канаде, Франции и Великобритании останутся на утверждённых ранее датах – 7, 14 и 26 июня, 5 и 19 июля. Изменения в календаре начнутся после гонки в Сильверстоуне – в настоящее время оценивается возможность провести Гран При Испании 26 июля – между Великобританией и Венгрией.

После венгерского этапа чемпионат возьмёт двухнедельную паузу, а затем запланированы три гонки подряд – в Нидерландах (23 августа), Бельгии (30 августа) и Италии (6 сентября). Следующие этапы в Сингапуре (20 сентября) и России (27 сентября) без изменений.

В Liberty Media хотят провести и дебютный Гран При Вьетнама – теоретически это возможно сделать перед или после Гран При Японии, но при любом из этих вариантов получается четыре гонки подряд.

Гонки в США (25 октября), Мексике (1 ноября) и Бразилии (15 ноября) останутся без изменений. Гран При Бахрейна переносится на 29 ноября, а завершает сезон гонка в Абу-Даби 6 декабря. Таким образом, из календаря выбывают этапы в Мельбурне, Шанхае и Монако.

Остается вопрос с обязательным двухнедельным закрытием баз команд в августе. Команды фактически согласились на отказ от летнего перерыва, и взамен им будет предложено закрыть базы на две недели в апреле или мае – каждая команда сможет выбрать удобное для себя время.

Предварительный календарь сезона Формулы 1 2020 года

Дата Гран При Место проведения
07 июня Азербайджан Баку
14 июня Канада Монреаль
28 июня Франция Ле-Кастелле
05 июля Австрия Шпильберг
19 июля Великобритания Сильверстоун
26 июля Испания Барселона
02 августа Венгрия Будапешт
23 августа Нидерланды Зандфорт
30 августа Бельгия Спа
06 сентября Италия Монца
20 сентября Сингапур Сингапур
27 сентября Россия Сочи
4 октября* Вьетнам Ханой
11 октября Япония Сузука
18 октября* Вьетнам Ханой
25 октября США Остин
01 ноября Мексика Мехико
15 ноября Бразилия Сан-Паулу
29 ноября Бахрейн Сахир
6 декабря Абу-Даби Яс-Марина

* – рассматриваются обе даты для проведения Гран При Вьетнама

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Сдаваться нельзя!

После отмены Гран При Австралии из-за коронавируса Карлос Сайнс вернулся в Мадрид и отбывает карантин у себя дома. Испанец записал короткое видео, чтобы поддержать команду и болельщиков в непростое время.

Карлос Сайнс: «Привет всем! После отмены Гран При Австралии я вернулся домой в Испанию, и у меня было много дел – надо всё привести в порядок. Пользуясь случаем, я хочу кое-что вам сказать.

Как вы знаете, в прошлый четверг в Австралии у одного из членов McLaren обнаружили коронавирус – и вся команда добровольно ушла на двухнедельный карантин, в том числе и я. Сейчас я отлично себя чувствую, но как вы понимаете, это не означает, что я не заражён, и в будущем у меня не появятся симптомы. Для общей безопасности очень важно следовать рекомендациям врачей. Пользуясь случаем, я хотел бы всем напомнить, что нужно серьёзно отнестись к этой проблеме и вести себя ответственно.

Я хочу поблагодарить и выразить поддержку профессионалам, работающим в больницах, аптеках, продуктовых магазинах и рынках, а также офицерам полиции и другим силовым структурам. Я хочу поблагодарить всех, кто нам помогает в этой ситуации. Мысленно я со всеми, особенно с теми, кто лечится от вируса в больнице или дома, как в Испании, так и в других странах. Мы несём ответственность за то, чтобы как можно быстрее переломить ситуацию.

Последние несколько дней были очень насыщенными – я старался по-новому устроить свою жизнь. Конечно, мне немного скучно – вероятно, скучают все, кто вынужден отбывать карантин. Но я тренируюсь и стараюсь найти себе занятие. Я делаю то, на что у меня обычно не хватает времени из-за многочисленных поездок. Постараюсь из дома держать вас в курсе моей повседневной жизни, чтобы мы оставались на связи и пережили этот период вместе.

Я хотел бы поддержать всех механиков и тех, кто остался в Австралии. Отправляю им положительные флюиды и много позитива. Обнимаю всех! Уверен, скоро карантин закончится и мы вернёмся к работе, а потом эпидемия пойдёт на спад и мы снова начнём гоняться. С нетерпением этого жду!

Мне не хватает гонок и поездок по всему миру с командой. Но это когда-нибудь закончится, и мы должны с этим справиться как можно раньше, а для этого лучше оставаться дома, соблюдать карантин и найти себе занятие. Желаю вам всего самого лучшего! Нам нельзя сдаваться – надеюсь, мы вернёмся к работе, став сильнее».

Источник: f1news.ru

Марк Арнелл о переменах в Ф1 и работе с Райкконеном

Физиотерапевт Марк Арнелл в 1996-м начал работать с Микой Хаккиненом, а потом перешёл к Кими Райкконену. Британец рассказал о произошедших за 25 лет переменах и особенностях работы с гонщиками

Марк Арнелл: «За это время многое изменилось. Почти всё. В прошлом году Мика сел за руль своей чемпионской машины 1998 года. Она кажется громоздкой, потому что тогда аэродинамика была не столь эффективной. Но это потрясающая машина для своего времени, ведь Мика завоевал на ней титул.

Спорт сильно изменился, в том числе в плане питания и тренировок. Мы делаем очень точные анализы, а затем на основе этих данных создаём добавки. Многое из того, что мы сейчас делаем, раньше было недоступно. Изменился и спорт, и моя работа в нём, и физическая нагрузка на гонщиков. Наука помогла лучше понять работу тела, изменились тренировки – теперь мы видим всё в комплексе, а не по группам мышц.

Когда появилась система KERS, у команд возникли серьёзные проблемы с весом машины. Роберт Кубица был похож на скелет – ему пришлось так похудеть, чтобы вес машины с гонщиком не выходил за пределы нормы, и она не теряла время на круге. Нам дали конкретные ориентиры – если бы гонщик весил на полкилограмма больше, то терял бы две десятых секунды на круге. В итоге мы сместили акцент с силовых упражнений и работы с общей физической подготовкой на контроль веса: надо было максимально снизить вес, особенно мышечную массу».

В своей книге «Как улучшить форму» Марк Арнелл объяснил, что у каждого гонщика свой подход к работе.

«Кими – это «Мистер sms», — продолжил тренер. – Он присылает короткие и конкретные сообщения без лишних слов. В межсезонье всё очень просто – мы не встречаемся. После финальной гонки сезона и тестов в Абу-Даби мы расстаёмся на месяц.

Плюс долгой работы с Кими – мы оба знаем, что нам нужно. У гонщиков разные потребности. Например, Дэвид Култхард всегда настаивал на конкретном графике, всё было спланировано по времени. Кими это не нравится. Обычно мы договариваемся, что начнём тренировку между 10 и 11 утра, а затем проводим ещё одно занятие во второй половине дня. Но в большинстве случаев он просто мне пишет, когда готов. У нас нет жесткого графика».

Источник: f1news.ru

Жан Тодт под огнём критики

Отмена Гран При Австралии огорчила многих, но сообщения в социальных сетях президента FIA Жана Тодта, разозлили болельщиков.

Когда в ночь с четверга на пятницу в Мельбурне команды вместе с промоутерами этапа обсуждали возможность отмены Гран При, Жан Тодт опубликовал в Twitter фотографию со своей встречи на бизнес-форуме, проходившем во французском Валансьене. После того, как было объявлено о переносе гонок в Бахрейне и Вьетнаме, Тодт написал в Twitter короткое сообщение: «Безопасность людей имеет первостепенное значение» и подвергся критике со стороны других пользователей социальной сети.

«Сначала вы заставляете десять тысяч человек ждать перед закрытыми воротами Альберт-парка, а затем утверждаете, что это сделано ради их безопасности?» – такой вопрос задали Тодту неоднократно, но он остался без ответа.

«FIA нужно срочно наладить коммуникации с болельщиками, – пишет другой пользователь. – Сначала провальное соглашение с Ferrari, затем беспорядок в Австралии. Болельщики, команды и пресса заслуживают чёткой и краткой информации».

Жан Тодт не отреагировал на критику, но накануне написал открытое письмо национальным федерациям, входящим в FIA, и обратился к болельщикам: «Дорогие друзья, пока мир борется с исторической пандемией, я хочу сказать, насколько я близок к вам. Как вы знаете, ситуация критическая и постоянно меняется. Защита людей должна быть приоритетом. Я хочу выразить поддержку и солидарность всем тем, кто связан с автоспортом и автомобильной сферой.

Как вы знаете, нам пришлось отменить или отложить многие мероприятия и гонки, намеченные на ближайшие недели. В данный момент мы не знаем, когда жизнь нормализуется и войдёт в привычное русло.

Наша общая ответственность – принять все необходимые меры. Я настоятельно рекомендую вам придерживаться рекомендаций ВОЗ и правительств. Мы переживём эпидемию вируса только благодаря дисциплине каждого человека. Вместе мы сможем это сделать».

Источник: f1news.ru

В Монако считают, что Гран При состоится

Автомобильный клуб Монако, организующий в княжестве этап Формулы 1, объявил об ограничении доступа на свою территорию, но подтвердил, что запланированные на май гонки состоятся в срок.

«В связи с распространением коронавируса (COVID-19) и в соответствии с директивой правительства об охране здоровья населения, Автомобильный клуб Монако (ACM) информирует о закрытии для членов клуба и других посетителей ресторана, официального магазина и касс по продаже билетов с 16 марта до нового распоряжения, – сказано в заявлении ACM. – Любой посетитель, в том числе члены клуба, обязан соблюдать действующие санитарные рекомендации (измерить температуру и использовать средство дезинфекции рук).

Что касается проведения исторического Гран При Монако (8-10 мая 2020 года) и этапа Формулы 1 (21-24 мая 2020 года), как было сказано ранее в официальном заявлении от 12 марта, обе гонки состоятся».

Источник: f1news.ru

Открытое письмо Чейза Кэри…

Исполнительный директор Формулы 1 написал открытое письмо болельщикам в связи с эпидемией коронавируса и её влиянием на спорт…

Уважаемые болельщики Формулы 1,

Хочу поделиться с вами некоторыми соображениями и перспективами, появившимися на прошлой неделе в ходе борьбы с пандемией коронавируса.

Прежде всего, наш главный приоритет – здоровье и безопасность болельщиков, команд и компаний в Формуле 1, а также общества в целом.

Мы приносим извинения болельщикам, пострадавшим от отмены Гран При Австралии и переноса на более поздний срок других гонок. Эти решения принимаются руководством Формулы 1, FIA и промоутерами в быстро меняющихся условиях, но мы считаем их правильными и нужными.

Мы понимаем – все хотят знать, что дальше ждёт Формулу 1 в 2020-м. Учитывая постоянное развитие ситуации, сегодня мы не можем дать точный ответ. Тем не менее, мы планируем начать сезон 2020 года, как только это будет безопасно.

Мы ежедневно общаемся с экспертами и официальными лицами, оценивая направление дальнейшего движения в ближайшие месяцы. Мы будем держать вас в курсе и сообщим детали, как только они появятся.

Мы благодарны за вашу поддержку и понимание. Желаем вам и вашим семьям всего наилучшего.

Искренне ваш, Чейз Кэри.

Источник: f1news.ru

В Mercedes больше не выступают против Ferrari

После зимних тестов семь команд чемпионата – Mercedes, Red Bull Racing, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point и Williams – написали открытое письмо FIA, в котором выразили недовольство тем, что результаты исследования силовой установки Ferrari скрыты конфиденциальным соглашением между федерацией и командой.

Как пишет немецкий Auto Motor und Sport, в Mercedes отказались от дальнейших претензий к FIA и Ferrari, покинув «группу семи». При этом Racefans утверждает, что большинство команд всё же поддерживает усилия, направленные на то, чтобы выяснить, нарушали ли в Ferrari в прошлом году технический регламент.

Как заявил неназванный руководитель одной из команд, они сильно разочарованы решением Mercedes отказаться от дальнейших разбирательств: «Они были теми, кто всё это затеял, написав письмо, они позвали нас, а затем просто ушли».

Инсайдеры рассказывают, что решение отказаться от претензий принималось на самом верху. Председатель совета директоров Daimler AG Ола Коллениус обратился к Тото Вольффу с просьбой прекратить разбирательство после того, как провёл встречу с главой Fiat Chrysler и президентом Ferrari Джоном Элканном.

Как сообщают итальянские источники, компании намерены сотрудничать в области разработки беспилотных автомобилей, тогда как Элканн выразил обеспокоенность, что подобные разбирательства в Формуле 1 могут привести к репутационным потерям.

Источник: f1news.ru

Абитебул: Мы нацелены на гонщиков, у которых всё впереди

Руководитель команды Renault Сирил Абитебул удивил многих, подписав контракт на прошлый сезон с Даниэлем Риккардо – и надеется, что австралиец останется…

Сирил Абитебул: «Мы хотим сохранить Риккардо, но на устраивающих обе стороны условиях. Пока у меня нет готового решения. Многое зависит от того, как пройдёт этот сезон. Сможем ли мы добиться большего, чем год назад, почувствуем ли большую уверенность? Сможет ли Даниэль лучше адаптироваться? Если мы оба почувствуем, что в будущем сможем добиться цели, почему не продолжить?

Мы понимаем, что Риккардо хотели бы заполучить и другие. Нужно какое-то время, чтобы изучить все факторы, но всё может произойти очень быстро, поэтому важно не упустить возможность. Разумеется, мы уже обсуждаем продление контракта, но пока лишь общие моменты, без деталей.

Я не скажу Феттелю «нет», если он захочет у нас выступать. Себастьян – отличный гонщик, великий чемпион. Но я стремлюсь работать с гонщиками, у которых всё впереди. Только не пишите, что Абитебул назвал Феттеля «героем вчерашних дней». Просто у нас есть своя молодёжная академия, участники которой могут быть готовы к Формуле 1 в 2021 или 2022 году. Самый старший её член – Кристиан Лундгард, которому предстоит провести этот сезон в Формуле 2. И у нас есть ещё год с Даниэлем Риккардо.

Британская пресса негативно комментировала его переход в Renault, но Даниэль был в восторге от этого проекта. Мы хотели построить что-то особенное во всём – в спортивном, техническом, человеческом аспекте. И сейчас я чувствую, что он готов сохранить верность своему выбору. Отчасти для того, чтобы доказать некоторым, что этот выбор был верным».

Источник: f1news.ru

РАФ переносит все спортивные мероприятия

В целях предупреждения распространения коронавирусной инфекции и в связи с распоряжением Минспорта России по ограничению проведения спортивных мероприятий, Российской автомобильной федерацией приняты следующие решения:

1. Перенести проведение межрегиональных и всероссийских спортивных мероприятий по автомобильному спорту начиная с 17 марта 2020 г. до особого распоряжения.

2. Рекомендовать ограничить проведение на территории Российской Федерации региональных и муниципальных спортивных мероприятий до особого распоряжения.

3. Рекомендовать спортсменам ограничить участие в спортивных мероприятиях на территории стран с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.

Вице-президентам РАФ, Комитетам РАФ и региональным федерациям по автомобильному спорту обеспечить контроль за исполнением решения.

Источник: f1news.ru

Сергей Воробьев покинет пост в АНО «РОСГОНКИ»

20 марта Сергей Воробьев покинет пост заместителя генерального директора АНО «РОСГОНКИ» – компании, которая организует гонки Формулы 1 в России и является собственником Сочи Автодрома.

Сергей Воробьев внес вклад в создание АНО «РОСГОНКИ» и вошел в состав компании с начала ее работы. В сферу его деятельности входило, в частности, международное взаимодействие; он стал первым в истории спорта представителем России, вошедшим в состав Комиссии Формулы 1.

Сергей Воробьев: «Быть в команде организаторов Гран При России с 2012 года – это большая честь, и я рад что мы под руководством Дмитрия Николаевича Козака прошли путь от проведения лучшего Гран При Формулы 1 в сезоне 2014 года до создания профессиональной промоутерской компании.

Уверен, что сильная и надежная команда РОСГОНОК продолжит успешную работу, достигнув новых высот как в организации Гран При России Формулы 1 в Сочи, так и в других проектах».

Алексей Титов, генеральный директор АНО «РОСГОНКИ»: «Благодарим Сергея за эффективную работу в команде РОСГОНОК и желаем новых свершений в выбранном им направлении деятельности».

Источник: f1news.ru

Мика Сало: Сезон переходов начнётся позже

В интервью финскому MTV3 бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало заявил, что отсрочка сезона из-за коронавируса приведёт к отсрочке и сезона переходов, который обещал стать самым активным за последние годы.

Мика Сало: «Вся эта ситуация осложнит приход в Формулу 1 новых гонщиков. Для суперлицензии нужно набирать очки, а когда все серии приостановлены, они не смогут двигаться к Формуле 1.

Подписание первых контрактов обычно открывает сезон переходов, но сейчас нет никакой информации, на которую можно было бы ориентироваться. Так что и сезон переходов начнётся позже».

Источник: f1news.ru

Джовинацци надеется на место в Ferrari

Единственный итальянский гонщик Формулы 1 Антонио Джовинацци пока не впечатляет результатами, но всё же надеется на место в Ferrari, которое теоретически может освободиться после ухода Себастьяна Феттеля.

Антонио Джовинацци: «Я знаю, что меня ждёт важный сезон, и не скрываю, что хочу оказаться в Ferrari. Это мечта моего детства, я рад видеть себя в числе кандидатов. Теперь нужно отлично провести сезон, показать превосходные результаты – и получить этот шанс.

Сейчас я тренируюсь дома и жду начала сезона, хотя никто из нас не знает, когда он начнётся. Но я поддерживаю себя в форме и всегда на связи с командой».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Не волнуйтесь и делайте добрые дела

Льюис Хэмилтон обратился к болельщикам в социальных сетях, призвав сохранять спокойствие и хорошо мыть руки в это непростое время…

Льюис Хэмилтон: «Я знаю, что люди нервничают из-за коронавируса, но я призываю вас успокоиться, не паниковать, делать добрые дела и следить за людьми, которым нужна помощь.

Не забывайте, что мытьё рук – это главное, что вы можете сделать, чтобы защитить себя и других от коронавируса. Причём, нужно не просто быстро помыть, а активно мылить руки с помощью мыла и воды не менее 20 секунд».

Источник: f1news.ru

Ещё одна версия календаря на 2020-й

Эпидемия коронавируса остановила весь мировой спорт – от детских спортивных школ до чемпионатов мира. Оптимистичные оценки обещают, что пандемия закончится с наступлением теплой погоды в Европе – в середине мая, пессимистичные говорят о конце июня.

Мы уже писали о нашей версии нового календаря Формулы 1 на сезон 2020 года – её можно назвать оптимистичной, а вот как видит обновлённый календарь друг F1News.ru Крис Медланд из racer.com – при условии, что мир вернётся к прежней жизни в конце июня.

По большинству позиций календари совпадают, но эта версия тоже весьма перспективна – она включает 17 Гран При, лишь один отрезок из трёх гонок подряд и завершение сезона 13 декабря в Абу-Даби.

Возможный календарь на 2020-й

Дата Гран При Место проведения
28 июня Франция Ле-Кастелле
05 июля Австрия Шпильберг
19 июля Великобритания Сильверстоун
02 августа Венгрия Будапешт
09 августа Монако Монте-Карло
23 августа Нидерланды Зандфорт
30 августа Бельгия Спа
06 сентября Италия Монца
20 сентября Сингапур Сингапур
27 сентября Россия Сочи
11 октября Япония Сузука
25 октября США Остин
01 ноября Мексика Мехико
15 ноября Бразилия Сан-Паулу
22 ноября Китай Шанхай
6 декабря Бахрейн Сахир
13 декабря Абу-Даби Яс-Марина

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко не комментирует расставание Квята и Пике

Консультант Red Bull Хельмут Марко не комментирует произошедшее в прошлом году после рождения дочери расставание Даниила Квята и Келли Пике…

Хельмут Марко: «Это не лучшие новости, но Даниил выглядит уравновешенным. Мы не хотим в это вмешиваться, личные вопросы должны оставаться личными».

Источник: f1news.ru