Заявление Формулы 1 об отмене этапа в Мельбурне

За несколько часов до начала первой сессии свободных заездов в Мельбурне, в Формуле 1 объявили об отмене Гран При Австралии. Такое решение было принято после того, как от участия в этапе отказалась команда McLaren из-за того, что у её сотрудника был обнаружен коронавирус.

«После того, как у сотрудника команды McLaren Racing анализ на COVID-19 дал положительный результат и команда отказалась от участия в Гран При Австралии, Формула 1 и FIA в четверг вечером провели встречу с остальными девятью руководителями команд, – говорится в совместном заявлении Формулы 1, FIA и промоутеров этапа. – На встрече большинство участников пришли к мнению, что этап не должен продолжаться.

Формула 1 и FIA при полной поддержке промоутеров Australian Grand Prix Corporation (AGPC) решили отменить все мероприятия Формулы 1 на Гран При Австралии.

Мы понимаем, что эта новость стала огромным разочарованием для тысяч болельщиков, которые собирались на гонку. Все зрители получат полный возврат средств за приобретённые билеты. Дальнейшая информация будет опубликована по мере поступления.

Все стороны приняли во внимание огромные усилия AGPC, федерации автоспорта Австралии, сотрудников и волонтёров первого этапа сезона в Мельбурне, однако пришли к выводу, что безопасность всех членов семьи Формулы 1 и более широко сообщества чемпионата, а также честная конкуренция имеют приоритет».

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии отменён

После решения McLaren о снятии с соревнований из-за положительной пробы на коронавирус приболевшего сотрудника прошло несколько часов и несколько совещаний. Руководители Формулы 1 обсуждали ситуацию с местными властями, отдельно собрались руководители команд, которые большинством голосов решили отказаться от участия в гонке. Хотя за это проголосовали не все.

Из девяти обследованных в четверг положительной проба оказалась только у одного сотрудника McLaren. Учитывая почти тысячу сотрудников команд и объявленную ВОЗ пандемию, результат скромный, но последствия оказались серьёзными. Утром в пятницу было объявлено, что Гран При Австралии отменён.

Приехавшие на Гран При британские журналисты сразу настаивали на отмене этапа, надеясь поскорее вернуться домой. Многочисленные болельщики, которым несколько дней назад гарантировали проведение гонки, рассчитывали своими глазами увидеть начало сезона и испытывали совершенно противоположные эмоции, но в Liberty Media признали поражение – и отменили этап.

Есть серьёзные вопросы по поводу Гран При Бахрейна, который должен пройти при закрытых дверях уже на следующей неделе, но очевидно, что в McLaren не успеют за это время отбыть карантин.

Возможно, сезон 2020 года стартует в начале мая в Нидерландах, если к тому моменту ситуацию с коронавирусом удастся взять под контроль. Уже в пятницу мы узнаем подробности.

Источник: f1news.ru

Норрис огорчён, что не выступит в Мельбурне

В McLaren отказались от участия в Гран При Австралии после того, как один из сотрудников оказался болен коронавирусом. Гонщик команды Ландо Норрис разочарован таким развитием событий.

Ландо Норрис: «Очень жаль, что я не смогу участвовать в гонке, но сейчас главное – здоровье всех, кто приехал на Гран При.

Мы делали всё возможное, чтобы ограничить распространение вируса, и это привело к тому, что мы постарались ограничить контакты. Сейчас все мои мысли с командой, со всеми, кто ведёт борьбу с вирусом».

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Пресс-конференция в четверг

Участники: Николас Латифи (Williams), Себастьян Феттель (Ferrari), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Даниэль Риккардо (Renault).

Вопрос: Добро пожаловать, джентльмены! Обстановка накануне первого этапа сезона выглядит очень сложной, начнём с вопроса о подготовке. Даниэль, возможно, вы ответите первым? Расскажите, чем вы занимались, и почему австралийский этап традиционно не благоволит местным гонщикам?
Даниэль Риккардо: Привет всем! Полагаю, из-за того, что австралийских гонщиков не так много. Тут ведь надо смотреть на процентное соотношение, верно? В любом случае, надеюсь, на этот раз мне повезёт. У меня такое ощущение, что в один год я хорошо выступаю здесь, а на следующий – не очень. Но сейчас я постарался получше подготовиться.

Не знаю, как мы здесь должны сидеть – кажется, все стараются находиться на расстоянии друг от друга из-за угрозы коронавируса – постараюсь устроиться поудобнее!

Чем я занимался? Привычными вещами – тестами, работой на симуляторе, тренировками, а потом несколько дней провел дома. Приятно, наконец, оказаться у себя на родине!

Вопрос: Что удалось выяснить о новой машине на тестах? С ней команде по силам добиться прогресса по сравнению с предыдущим сезоном?
Даниэль Риккардо: По-моему, тесты в Барселоне для нас завершились неплохо. В заключительный день второй недели результаты были более обнадёживающими, и когда мы с моим напарником, Эстебаном Оконом, вылезали из машины, по выражению наших лиц можно было понять, что настрой у нас вполне оптимистичный.

Если вспоминать весь прошлый сезон, который можно считать переходным и всё такое, то сейчас мне намного более комфортно за рулём. Посмотрим, чего мне удастся добиться.

Вопрос: Для вас это уже десятый сезон в Формуле 1!
Даниэль Риккардо: Да, мне об этом напомнили!

Льюис Хэмилтон: Подумать только!

Даниэль Риккардо: Похоже, я постарел!

Вопрос: Льюис, а для вас это четырнадцатый сезон!
Даниэль Риккардо: Получается, я всё еще молод! Спасибо!

Вопрос: Благодарю вас! Перейдём к самому молодому участнику сегодняшней пресс-конференции. Николас, вам предстоит первая гонка в Формуле 1! Эмоциональный момент, не так ли?
Николас Латифи: Очень эмоциональный! Сейчас кажется, что с момента объявления о моем контракте в прошлом году прошло немало времени. Я день за днём готовился к сезону, мы с командой уделили этому немало внимания, и теперь я с нетерпением жду начала уик-энда!

Вопрос: Прессинг выше, чем в прошлом году в Формуле 2?
Николас Латифи: Сейчас? Нет, я не чувствую прессинга. Приступив к зимним тестам в качестве основного пилота Williams, я продолжал начатую в прошлом году работу, мне было комфортно в команде. Просто стало больше вещей, за счёт которых ощущаешь себя «боевым» пилотом – я про общение с журналистами и болельщиками, всё это вышло на новый уровень. Сейчас я спокоен, но когда на стартовой решетке буду ждать сигналов светофоров, возможно, кое-что почувствую.

Вопрос: Вы были знакомы с прошлогодней машиной Williams, так как провели за команду шесть пятничных тренировок. Насколько нынешняя машина лучше прошлогодней?
Николас Латифи: По сравнению с прошлогодней новая машина – явный шаг вперед, но сложно оценить наш прогресс, ведь на зимних тестах никогда не знаешь, с каким количеством топлива и каким режимом работы мотора выезжают соперники. Но моим первым впечатлением от FW43 было то, что ей намного приятнее управлять, она позволяет с большей уверенностью атаковать в поворотах, а это как раз то, что нужно. В субботу узнаем, на каких позициях мы находимся. Насчёт прогресса настрой оптимистичный, осталось понять, насколько нам удалось прибавить.

Себастьян Феттель

Вопрос: Удачи вам! Себастьян, если говорить об отличиях нынешнего года от прошлого, по итогам зимних тестов судить о реальной скорости Ferrari довольно сложно. Что вы об этом думаете?
Себастьян Феттель: Думаю, что после тестов всегда остаётся недосказанность, ведь вы не знаете, какие позиции занимаете, поэтому всегда хорошо прилететь в Австралию и наконец-то заняться гонками. Всё-таки, это главное.

Вопрос: Можете ли вы, как Николас и Даниэль, сказать, что нынешняя машина заметно лучше прошлогодней?
Себастьян Феттель: Наша новая машина лучше прошлогодней, но, наверное, то же самое могут сказать и все остальные. Ведь смысл работы по созданию нового шасси в том и заключается, чтобы учесть предыдущий опыт и знания. Так что у всех команд в этом году машины, вероятно, стали лучше. Полагаю, Ferrari SF 1000 работает в соответствии с нашими ожиданиями. Сделан шаг вперёд, ощущения от пилотирования более комфортные. Но в конечном итоге, важно, как мы выглядим на фоне остальных.

Вопрос: Вы всегда здорово выступали в Альберт-парке и в этот уик-энд можете претендовать на четвертую победу. Что вы можете сказать об австралийской трассе, почему на ней вы настолько конкурентоспособны?
Себастьян Феттель: Не знаю никого, кому бы не нравилась здешняя трасса. Гоняться на ней весело, и такое ощущение, что это очень удачное место для начала сезона, ведь в Мельбурне отличная атмосфера!

Возможно, моё главное преимущество в том, что я не австралиец, как и Льюис, который тоже очень здорово выступает на этой трассе. Вы сами начали с того, что австралийцы здесь выступают не очень хорошо!

Даниэль Риккардо: В свой лучший сезон здесь я поднялся на подиум, но потом меня его лишили.

Вопрос: Это было в 2014-м, тогда в Мельбурне вы финишировали вторым
Даниэль Риккардо: Я всё еще досадую из-за той дисквалификации.

Себастьян Феттель: Не знаю, я немец и просто пытался пошутить. Всем вокруг, в том числе мне самому, нравится австралийская конфигурация, у неё приятный ритм. Хорошо, что здесь не стали полностью менять покрытие, остались какие-то кочки, благодаря чему сохранился особый характер трассы. Для наполовину уличной трассы она весьма быстрая, мне это по душе.

Вопрос: Спасибо! Льюис, прежде чем мы перейдем к обсуждению трассы, хотелось бы узнать о вашей поездке в Новый Южный Уэльс. Что вы там делали, и что для себя обнаружили?
Льюис Хэмилтон: Я прилетел в Австралию в понедельник утром и прямо из аэропорта Сиднея отправился в горы, где увидел… Знаете, зимой я следил за новостями, видел масштаб трагедии и то, как она затронула жизни людей, но еще больше от неё пострадали животные – количество погибших особей мне даже осознать было сложно! Я хотел выбраться туда раньше, но это оказалось невозможным, потому я решил: «Как только буду в Австралии, постараюсь увидеть всё своими глазами».

Я приземлился в аэропорту, два часа ехал до горной местности, и постепенно моему взгляду стали открываться обожжённые деревья – целый лес. Там уже были вновь высаженные деревья, и я решил заглянуть к волонтёрам Wires, которые спасали и выхаживали животных во время пожаров. Эти люди живут в окрестных домах и помогают на добровольной основе, они настоящие герои. Потрясающе своими глазами увидеть, какая большая работа была проделана. Похоже, и для людей, которых я встретил, мой визит был очень важен.

Вопрос: Даниэль, вы были в Австралии, когда бушевали лесные пожары?
Даниэль Риккардо: Да, но я был у себя дома в Перте, то есть, на западном побережье – по сравнению с восточным оно почти не пострадало. Я оставался дома, но был рад видеть, как к проблеме подключаются люди со всего мира. Несчастье коснулось только моей страны, но для его преодоления сплотились люди со всех уголков земного шара

Льюис Хэмилтон

Вопрос: Льюис, на зимних тестах вы проехали больше всех кругов. Насколько уверенно вы чувствуете себя в преддверии первой гонки сезона?
Льюис Хэмилтон: Я не использую слово «уверенность», мы просто работали настолько усердно, насколько это было возможно. В Барселоне всё прошло неплохо, но мы уехали с тестов, имея некоторые проблемы с надежностью. Впрочем, я знаю, что в последние две недели инженеры изо всех сил старались, чтобы мы приехали в Мельбурн в наилучшей форме, и верю в проделанную ими работу.

Мы надеемся уверенно начать сезон. В этом году мы приехали в Мельбурн, имея за плечами на пару дней тестов меньше, чем в 2019-м, но, как мне кажется, наша машина хорошо держит трассу, и мы подготовились наилучшим образом. Как сказал Себастьян, будет интересно взглянуть на расклад сил – в этом главная интрига первой гонки сезона.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре) Льюис, учитывая результаты зимних тестов, какую команду и кого из гонщиков вы могли бы назвать главным соперником в битве за титул?
Льюис Хэмилтон: Наверное, Force India.

Даниэль Риккардо: Это Racing Point.

Николас Латифи: Да, Racing Point.

Льюис Хэмилтон: Мне не нравится название Racing Point, предпочитаю Force India. А если серьезно, соперники те же – Ferrari и Red Bull Racing.

Red Bull Racing выглядели особенно сильно, так что я не знаю, у кого из конкурентов больше скорости. В Red Bull Racing очень уверенно провели концовку прошлого сезона, а в Ferrari, похоже, сделали шаг назад в плане мощности мотора, но шасси у них стало заметно лучше. В ближайшие пару дней посмотрим, кто и как себя покажет.

Вопрос: Себастьян, вы тоже считаете, что Ferrari отчасти потеряла преимущество в мощности?
Себастьян Феттель: Посмотрим. Не знаю, как остальные, но мы зимой работали над всеми областями, в том числе над мотором, и в этот уик-энд в квалификации, когда все будут стараться выжать из машин максимум, наконец, увидим некий расклад сил – не только в плане мощности, но и в плане эффективности шасси.

Вопрос: (Алекс Калинауцкас) Льюис, если говорить о ситуации с коронавирусом, вы чувствовали себя комфортно, добираясь до Австралии? Вас устраивают те меры, что предприняли владельцы чемпионата и FIA?
Льюис Хэмилтон: С перелётом проблем не возникло. Я находился на борту самолёта вместе с большим количеством пассажиров, затем в аэропорту меня окружало много людей – я не особенно думал обо всей этой ситуации и просто старался соблюдать меры предосторожности: не касался чего-либо и всегда использовал антисептик для рук.

Я удивлён тем, что мы здесь. Здорово, что мы всё-таки проводим гонки, но лично я в шоке, что сейчас мы все сидим в пресс-центре. Мир реагирует на вспышку коронавируса, возможно, слишком поздно. Я слышал, что Дональд Трамп закрыл границы США для европейцев. В НБА прекратили игры, а сезон Формулы 1 всё равно начинается.

Утром я встретил сэра Джеки Стюарта, в паддоке я заметил ещё несколько возрастных посетителей. Ситуация с коронавирусом не может не вызывать опасений, лично меня она беспокоит, а на ваш вопрос ответ отрицательный.

Вопрос: Себастьян, желаете что-то добавить?
Себастьян Феттель: Сложно сказать наверняка. Конечно, когда многие спортивные мероприятия, как заметил Льюис, отменены или перенесены, логично задать вопрос: «Почему мы здесь?» Да, мы должны верить, что FIA и FOM принимают максимальные меры предосторожности, но никто сейчас не в силах ответить, насколько ситуация под контролем. Мы здесь, это факт, а далее остается лишь максимально себя беречь.

Вопрос: Даниэль, есть что-то по теме коронавируса, что вам хотелось бы сказать?
Даниэль Риккардо: (отрицательно качает головой)

Вопрос: Николас?
Николас Латифи: Мне нечего добавить, парни всё верно озвучили. Нужно соблюдать меры предосторожности и следовать советам профессионалов.

Вопрос: (Фил Дункан) Льюис, в продолжение темы. Мы знаем, что отдельных сотрудников команд поместили в карантин, так как у них подозревают коронавирус. Если хоть один из тестов окажется положительным, следует ли перенести или вовсе отменить предстоящую гонку?
Льюис Хэмилтон: Не мне принимать такие решения. Я слышал, что результаты становятся известны лишь на пятый день, так что вряд ли гонку отменят.

Вопрос: (Мэтт Диксон) Льюис, вы открыто говорите о проблеме, тогда как некоторых, похоже, ничуть не беспокоит ситуация с коронавирусом. В чем причина того, что уик-энд идёт своим чередом? Таковы интересы бизнеса? Почему мы все до сих пор здесь?
Льюис Хэмилтон: Деньги решают всё. Мне нечего добавить к своим словам, но я не чувствую, что мне следует отказаться от участия в гонке по чисто личным соображениям. Мы в Австралии, это факт, и просто призываю людей быть максимально осторожными, когда они касаются ручек дверей или каких-нибудь поверхностей. Надеюсь, у каждого есть антисептик для рук, и что болельщики принимают все необходимые меры. Я видел, что многие прогуливаются, как ни в чем не бывало, словно на дворе обычный день – а он совсем не такой. Надеюсь, никто из болельщиков не заболеет, мы переживём этот уик-энд и не столкнемся с какими-либо ужасными последствиями в будущем.

Даниэль Риккардо

Вопрос: (Бен Хант) Льюис, спасибо за смелость высказать своё мнение, тогда как все вокруг прикрываются фразой «мы доверяем FIA». Вопрос ко всем: как вы отреагируете, если в FIA и FOM отменят первые гонки, а сезон начнется в Европе? Вы бы приветствовали такую инициативу? Даниэль, сможете ответить первым?
Даниэль Риккардо: Вы правда хотите, чтобы я высказался? Лично я склонен доверять FIA. У каждого может быть своё мнение, но я здесь ради того, чтобы гоняться. Я не так уж осведомлен о ситуации, есть те, кто тратит на её изучение гораздо больше времени, тогда как я просто следую предписаниям.

Я приехал сюда, зная, что мы намерены провести гонку. Не хочу показаться эгоистом, но я целиком сосредоточился на гонке и готовился изо всех сил. Да, мне прислали немало писем с предписаниями, но я особо не вникал в детали – рядом со мной есть те, кто в этом помогут. Ситуация, конечно, сложная, угроза реальна, но, как заметил Себастьян, вряд ли кто-то знает реальный масштаб проблемы или то, насколько быстро может распространяться вирус. Потому мы полагаемся на чьё-то мнение, а в глубине души я всё-таки рад быть в Австралии.

Вопрос: Себастьян, как вы отреагируете, если первые несколько гонок отменят?
Себастьян Феттель: Так или иначе, всегда надеешься, что будет принято разумное решение. Если гонки отменят, значит, для этого будут причины, а если нет, остается рассчитывать, что оснований было недостаточно.

Не думаю, что я вправе выносить суждения, но если говорить начистоту, нам, гонщикам, во многом повезло. Мы на виду у большого количества людей, нам по силам контролировать ситуацию, а в кокпите рядом с нами нет пассажиров. Я хочу сказать, что нужно стараться самому контролировать обстановку настолько, насколько это в принципе возможно. Да, звучит эгоистично, но в такой ситуации любой предпочтет быть эгоистом. Кто-то избегает рукопожатий, кто-то не придаёт этому особого значения, одни смеются, другие относятся слишком серьезно. Как я уже говорил, сейчас сложно самому определиться, насколько серьезна ситуация, потому приходится полагаться на чьё-то мнение.

Мы все в итоге добрались до Австралии, полеты не были отменены. Мы доверяли тем, с кем находились на борту, а сейчас все вместе сидим в этом зале. Каждый старается в меру своих возможностей контролировать ситуацию – это важно и для нас, гонщиков, и для журналистов, и для всех людей вокруг. Совершенно разумно проявлять заботу и соблюдать меры предосторожности, а то, насколько это необходимо, кто за всё отвечает и прочее – всё это одни из многих вопросов, на которые пока сложно найти ответы.

Николас Латифи

Вопрос: Николас?
Николас Латифи: Для меня это первый Гран При Формулы 1. Немного странно начинать его таким образом, но мы не можем решать, состоится гонка или нет. Если первые несколько гонок не состоятся, значит, у нас будет небольшой отпуск. Я никак не могу повлиять на решение и буду следовать рекомендациям профессионалов.

Вопрос: Возможно, с дебютом придется еще подождать
Николас Латифи: Пусть так.

Вопрос: (Жиль Ричардс) Вопрос ко всем. Насколько нам известно, от четырёх до восьми сотрудников разных команд были проверены на коронавирус. Если хоть один из тестов окажется положительным, учитывая то, насколько близко друг к другу все работают в паддоке, не опасаетесь ли вы, что коронавирус уже среди нас?
Себастьян Феттель: Не знаю. Как можно ответить на такой вопрос? Вероятно, вирус уже рядом, но, насколько мне известно, даже если у кого-то он есть, вы вряд ли это заметите, так как симптомы могут не проявляться. Возможно, вы никогда об этом не узнаете, а возможно, сами заразитесь.

Тех сотрудников, как я понял, проверили в целях предосторожности. Не знаю, сколько времени нужно ждать результатов – пять дней или меньше. Если что, будем действовать по ситуации. Конечно, всегда можно сказать, что ситуацию нужно было предусмотреть, что нам не следовало…

Однако мы всегда рады участвовать в гонке, поскольку любим этот спорт. Мы хотим гоняться, но нельзя игнорировать тот факт, что вокруг что-то происходит, и нужно внимательно следить за ситуацией.

Вопрос: (Крейг Слейтер) Себастьян, в FIA исследовали силовую установку Ferrari и не нашли явных нарушений. Вы огорчены тем, что с команды не в полной мере сняты все подозрения? Не кажется ли вам, что следовало лучше представить всю ситуацию широкой публике? Льюис, ранее соперничество Mercedes и Ferrari протекало в дружеской обстановке, теперь перчатка брошена?
Себастьян Феттель: Я однажды бросил перчатку в Льюиса, и это было неправильным поступком, в чем я позже признался. Вспомните ту гонку в Баку!

Даниэль Риккардо: Отлично было сработано.

Себастьян Феттель: Все помнят ту гонку… Кстати, кто тогда выиграл? И вообще, о чем был вопрос?

Вопрос: (Крейг Слейтер) О том, что с Ferrari не были сняты все подозрения, хотя конкретных нарушений в FIA не нашли
Себастьян Феттель: Насколько я понял, подозрения сняты. Для меня всё просто: я верю, что наша команда всегда действует в рамках правил, и все мы, гонщики, верим, что FIA действует в интересах всех команд. Таков ответ, и добавить к нему нечего. Если у вас есть более конкретные вопросы, я вряд ли смогу на них ответить, поскольку нынешние машины в техническом плане очень сложные, и я не тот человек, который сможет посвятить вас во все нюансы.

Могу прокомментировать разве что второй ваш вопрос, в котором мне показался некий намек. В моих отношения с другими гонщиками и конкретно с Льюисом ничего не изменилось. Взаимное уважение, которое сформировалось за долгие годы, таким и осталось, этому уважению ничего не угрожает.

Льюис Хэмилтон: Каким был вопрос?

Вопрос: Перчатка брошена?
Льюис Хэмилтон: Нет. Во-первых, я готов повторить то, о чем сказал Себастьян – мы уже много лет относимся друг к другу с взаимным уважением, в этом плане ничего не изменилось, а то, что происходит между командами и FIA – отдельная тема. Наверняка можно было всё представить лучше, но этот вопрос лучше адресовать Тото Вольффу.

Мы, гонщики, хотим просто участвовать в гонках. Понятно, что все команды по-разному конкурентоспособны, но хочется быть уверенным, что все действуют в рамках правил. Такой подход применяется в Mercedes, и я считаю… Впрочем, не хочу больше об этом говорить, чтобы не осложнять ситуацию.

Вопрос: (Роджер Барне) Говорят, в ближайшие два года конфигурация трассы в Мельбурне может претерпеть изменения. Что вы об этом думаете? Какие изменения вам хотелось бы видеть? Себастьян?
Себастьян Феттель: Я ничего такого не слышал.

Вопрос: (Роджер Барне) Может, смена асфальтового покрытия, увеличение ширины трассы, появление дополнительной прямой?
Даниэль Риккардо: Я кое-что об этом слышал и могу вам ответить. Как сказал Себастьян, гонщикам нравится эта трасса – я не знаю никого, кто думает иначе. Она быстрая, плавная – как в Монако, по ней очень приятно мчаться в своем ритме, но вот в плане обгонов она далеко не лучшая, количество успешных атак не велико.

Некоторых из нас спрашивали, нужно ли что-то поменять в самой трассе, и позже было озвучено, что кое-где её можно расширить, изменить угол поворота или увеличить зоны торможения, чтобы повысить шансы на обгон. Думаю, эту цель преследуют организаторы. Я целиком это поддерживаю, ведь мы уже давно выступаем на одной и той же конфигурации, и если за счёт изменений отдельных поворотов гонки станут интереснее, всех это явно устроит.

Льюис Хэмилтон: Я согласен с Даниэлем. В Мельбурн приятно возвращаться из года в год, это лучшее место для первой гонки сезона. Трасса фантастическая, но в чем-то она и правда напоминает Монако: на быстром круге в квалификации здесь довольно весело, а вот по сложности обгона в гонке эта конфигурация будет третьей или четвертой среди всех трасс сезона. Если бы организаторы внесли кое-какие изменения, например, увеличили протяженность круга – особенно сейчас, когда машины едут всё быстрее, а число обгонов снижается. Думаю, успешных атак будет меньше и в этот раз, так как у машин больше прижимной силы и лобового сопротивления, и негативный эффект для машины преследователя, соответственно, тоже выше.

Я был бы рад увидеть интересные перемены и надеюсь, что мы по-прежнему будем гоняться в Мельбурне. Не знаю, что именно предпримут организаторы, но даже простое увеличение длины круга имело бы существенный эффект.

Себастьян Феттель: Я не видел никаких предложений, в каком-то смысле было бы досадно что-то корректировать. Замысел понятен, но в следующем году характер гонок сам по себе изменится, и, возможно, было бы правильным подождать, прежде чем реконструировать трассу. Возможно, гораздо экономнее потратить деньги на доработку машин, а не на трассу. Лучше набраться терпения и посмотреть, что будет в 2021-м. Если организаторы в силах сделать трассу интереснее, пожалуйста, но, как правило, подобные планы не увенчаются успехом.

Вопрос: Николас, как прошла прогулка по трассе в среду?
Николас Латифи: Я как раз собирался сказать, что не могу сказать что-либо о трассе, так как не выступал здесь. Я уже четырежды прогулялся по ней, поскольку приехал в Мельбурн довольно рано. Конфигурация выглядит здорово, я слышал о ней много хорошего. Я здесь с субботы, дважды совершил пробежку, дважды прошелся неспешно. Нужно еще немного подождать и посмотреть, как всё будет выглядеть из кокпита.

Вопрос: (Инга Страке) Льюис, в пресс-релизе Mercedes было сказано, что к этому сезону вы подошли в лучшей физической форме, чем когда-либо. Насколько это обусловлено тем, о чем вы зимой активно рассказывали в социальных сетях – например, вегетарианством? Что значила для вас смена питания? Это просто иной характер потребления, или тем самым вы стараетесь заботиться об окружающей среде?
Льюис Хэмилтон: За два года, что я придерживаюсь растительной диеты, моё здоровье только улучшалось. К этому сложно прийти сразу, ты постоянно узнаешь что-то новое о еде и открываешь для себя нечто такое, чего ранее никогда не пробовал, чтобы тем самым обеспечить себе некую возможность выбора. Я старался обеспечить себе полноценный рацион, зимой мне помогал собственный повар – этот период был особенно полезным.

Но одной из причин перехода к такому рациону действительно было стремление позаботиться о природе и животных. Знаю, это сложно, не всем удается придерживаться растительной диеты, но я на себе ощутил её преимущества, и она позволила мне… Люди думают, что ты потеряешь в мышечной массе, если не получишь достаточно белка, но это полная ерунда – достаточно просто внимательно почитать в интернете.

В прошлом году я набрал вес, а в этом сбросил, но притом мышечная масса возросла – я смог поднимать больший вес, чем раньше, бегать дольше. Всё это позволило лучше тренироваться. Вы можете наблюдать нечто подобное и в других видах спорта – скажем, на примере Серены Уильямс, Новака Джоковича и многих других. Это правильный и важный путь для всех. Дело не только в питании – есть много вещей, которые необходимо делать, чтобы всем стало лучше, но всё нужно делать постепенно.

Вопрос: Льюис, вы пробовали голодать в течение 40 часов подряд?
Льюис Хэмилтон: А вы сами с какой целью пошли бы на такой поступок?

Даниэль Риккардо: Зачем ты спрашиваешь? Такой же вопрос мне задали в Абу-Даби. Что я тогда ответил? Кажется, я был очень уставшим, не так ли?

Вопрос: Вы ответили, что да, попробовали бы не есть 40 часов.
Даниэль Риккардо: Да, ради эксперимента. Что касается диет, много говорят о вегетарианстве, о быстром похудении. Я открыт многим вещам, за последние несколько лет пробовал быстро сбросить вес, но не стану всем вокруг рассказывать, что делал это по такой и такой причине. Несколько людей попробовали метод до меня, сказали, что он неплох, и решил – почему бы не протестировать?

Вопрос: (Джон МакЭвой) Хотелось бы вернуться к вопросу о коронавирусе. Возможна ли ситуация – скажем, если заболело много людей, или, не дай бог, умер кто-то, имеющий отношение к Формуле 1 – при которой вы заявите: «Мы не будем гоняться»? Вы сказали, что вы уже приехали в Австралию, но в субботу и воскресенье на трибунах соберется более 100.000 человек, и риск для них был бы меньше, если бы гонку отменили. Кто-нибудь из вас решился бы высказаться за отмену Гран При?
Себастьян Феттель: Я надеюсь – и другие гонщики, наверное, меня поддержат – что ситуация не зайдет настолько далеко. Но если нечто подобное случится, конечно, придется всё отменить. У нас группа из двадцати гонщиков, в предыдущие годы нам удавалось прийти к единому мнению по многим вопросам и в совершенно разных обстоятельствах.

По ключевым темам наша позиция всегда едина, а эта тема явно из ключевых. Как я уже говорил, каждый самостоятельно заботится о себе, но нам хватит зрелости и ответственности, чтобы внимательно следить за ситуацией и при необходимости сказать: «Стоп!»

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Сейчас лучше сосредоточиться на работе

Перед началом уик-энда в Мельбурне Серхио Перес заявил, что сейчас лучше всего сосредоточиться на гонках…

Вопрос: Каждый час звучат новые советы и рекомендации из-за коронавируса. Вы доверяете тому, что слышите от властей и от команды?
Серхио Перес: Конечно. Мы не так многое можем сделать. Ситуация меняется с каждым днём, но мы должны следовать советам тех, кто руководит нашим спортом. Сейчас лучше всего сосредоточиться на работе. Впереди гоночный уик-энд, завтра мы выйдем на трассу. Я с нетерпением этого жду.

Вопрос: Происходящее отвлекает вас от подготовки к уик-энду?
Серхио Перес: Нет. Мы приехали сюда, чтобы участвовать в гонках, и сосредоточены на этом. Происходящее вокруг не может на нас не влиять, но приоритетная задача – добиться максимального результата в этот уик-энд.

Вопрос: На тестах ваша машина была очень быстра, но вас не огорчили заявления соперников о том, что в команде скопировали её у Mercedes?
Серхио Перес: Честно говоря, я об этом не думаю. Я сосредоточен на работе. В этом году у нас действительно есть повод для оптимизма, но сезон ещё даже не начался. Не будем спешить с выводами. Тесты проходили в Барселоне, там другая трасса, другие условия, здесь всё может быть совершенно иначе. В воскресенье после финиша мы сможем оценить расстановку сил.

Вопрос: Многие годы в Force India балансировали на грани выживания, а сейчас о команде говорят, как об одной из сильнейших…
Серхио Перес: Да, сейчас всё определённо выглядит иначе. Каждый год мы начинали на шаг позади соперников, а по ходу сезона пытались отыграться. Почти всегда после нескольких гонок это получалось. Но сейчас всё изменилось. Думаю, по уровню подготовки к первой гонке сезона мы никому не уступаем.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: В команде всё лучше, чем год назад

В четверг в Мельбурне Джордж Расселл рассуждал об атмосфере в Williams и её шансах в этом году.

Вопрос: В отличие от прошлого года, вы уже не дебютант. Вы рады стать лидером Williams в этом сезоне?
Джордж Расселл: Я очень рад! У меня уже есть опыт. В прошлом году я не смог оценить эту трассу. Я задумался об этом только после окончания сезона и решил, что трасса в Альберт-парке входит в пятёрку лучших. У неё много особенностей, например, кочки. Здорово начинать сезон именно здесь, так что я очень доволен.

Вопрос: Изменился ли настрой перед этим сезоном?
Джордж Расселл: Теперь я чувствую большую уверенность, да и машина ведёт себя неплохо… Но всё решает время на круге. Если машина хорошая, я смогу больше атаковать, тогда и результат получится неплохим. Время покажет. В целом, я очень рад.

Вопрос: Какая сейчас атмосфера в команде?
Джордж Расселл: В это сложно поверить, но даже в прошлом году все сохраняли мотивацию, особенно те, кто работал на трассе. Мы хотели показать, на что мы способны. В этом плане ничего не изменилось.

Вопрос: Как вы готовились к этому сезону? В прошлом году вы были дебютантом, и всё было в новинку, а теперь вы испытываете больше прессинга?
Джордж Расселл: Вообще-то нет. Я расслаблен. Я хочу выехать на трассу и получить удовольствие – посмотрим, что получится.

Вопрос: Сейчас сложно судить о прогрессе команды, но удастся ли вам побороться с Alfa Romeo и Haas F1?
Джордж Расселл: Нет ничего невозможного. Я не хочу давать обещания, но теоретически, Alfa Romeo должна стать нашим ближайшим соперником. Посмотрим. Как я сказал, сейчас у нас всё гораздо лучше, чем год назад. На большее мы и не надеялись.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: В этом году у меня лучший шанс

В четверг в Мельбурне гонщик Racing Point Лэнс Стролл с оптимизмом говорил о форме команды…

Вопрос: На тестах ваша машина показала отличный темп на большой дистанции. Есть ощущение, что команда на верном пути?
Лэнс Стролл: Зимние тесты прошли хорошо. Мы освоились с новой машиной и с нетерпением ждём завтрашнего дня, когда можно будет выехать на трассу.

Вопрос: Насколько велика разница с прошлогодней машиной?
Лэнс Стролл: С новой машиной я пока работал лишь на одной трассе, на тестах, при прохладной погоде. Посмотрим, как она покажет себя в Австралии. Мы действительно добились прогресса. В команде здорово поработали, снимаю шляпу перед нашими парнями, теперь все мы ждём начала сезона.


Вопрос: В вашей карьере это лучший шанс показать, на что вы способны?
Лэнс Стролл: Да, и я этим очень взволнован. Сезон 2018 года был сложным из-за плохой машины. В прошлом году я хорошо начал сезон, а вторая половина сложилась неудачно. Зимой я много работал над собой, чтобы преодолеть этот спад.

По зимним тестам сложно оценить расстановку сил. Посмотрим, как всё получится, но я уверен в том, что в этом году мы будем сильны.

Со своей стороны я хочу использовать свои сильные стороны и ликвидировать слабые, выступать стабильнее, чаще добиваться хороших результатов. Я выступаю в Формуле 1 с 2017 года, три сезона пролетели очень быстро, я очень рад окончанию зимнего перерыва и возможности вновь участвовать в гонках.

Источник: f1news.ru

Сезон 2020: Шлемы пилотов

Официальные фотографии шлемов перед началом сезона

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Шлем Льюиса Хэмилтона Шлем Валттери Боттаса
44. Льюис Хэмилтон 77. Валттери Боттас
Scuderia Ferrari
Шлем Себастьяна Феттеля Шлем Шарля Леклера
5. Себастьян Феттель 16. Шарль Леклер
Aston Martin Red Bull Racing
Шлем Макса Ферстаппена Шлем Алекса Элбона
33. Макс Ферстаппен 23. Александер Элбон
Renault F1 Team
Шлем Даниэля Риккардо Эстебана Окона
3. Даниэль Риккардо 31. Эстебан Окон
Haas F1 Team
Шлем Романа Грожана Шлем Кевина Магнуссена
8. Роман Грожан 20. Кевин Магнуссен
McLaren F1 Team
Шлем Карлоса Сайнса Шлем Ландо Норриса
55. Карлос Сайнс 4. Ландо Норрис
Racing Point F1 Team
Шлем Серхио Переса Шлем Лэнса Стролла
11. Серхио Перес 18. Лэнс Стролл
Alfa Romeo Racing
Шлем Кими Райкконена Шлем Антонио Джовинацци
7. Кими Райкконен 99. Антонио Джовинацци
Scuderia AlphaTauri Honda
Шлем Пьера Гасли
26. Даниил Квят 10. Пьер Гасли
Williams Racing
Шлем Джорджа Расселла Шлем Николаса Латифи
63. Джордж Расселл 6. Николас Латифи

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Мы постараемся всех удивить!

Эстебан Окон, рассказывая о своих настроениях перед началом сезона, дал понять, что команда Renault намерена всех удивить, хотя сделал оговорку, что это также будет зависеть от соперников.

Вопрос: Как настроение в этот уик-энд, ведь сейчас весь мир охвачен серьёзной тревогой из-за коронавируса? Хотя в Австралии ситуация ещё более-менее под контролем, но доверяете ли вы тем решениям, которые принимает FIA?
Эстебан Окон: Конечно, это трудный вопрос. Разумеется, я рад, что прилетел в Австралию, я слишком долго ждал момента, когда смогу вернуться в Формулу 1 и выступать в гонках. При этом понятно, что обстановка сложная, и события развиваются по драматическому сценарию.

Но я доверяю FIA, тем мерам, которые принимает федерация, я знаю, что там работают профессионалы, в том числе и в области медицины. В общем, мы соблюдаем меры предосторожности. Конечно, всем сейчас непросто, хотя люди стараются вести нормальный образ жизни. Надеюсь, мы сможем устроить хорошее шоу, которое поможет людям хотя бы на время забыть о неприятностях.

Вопрос: Понятно, что когда вы сядете за руль машины, то всё это отойдёт на второй план. Но в какой мере происходящее сказывается на вашей подготовке к уик-энду?
Эстебан Окон: Надо постараться, чтобы всё это поменьше отвлекало от работы. Хотя понятно, что ситуация несколько необычная. В паддоке происходит намного меньше событий, мы не общаемся с болельщиками, хотя они всё-таки приходят, чтобы на нас посмотреть. Но контактировать с ними мы не можем из соображений предосторожности.

И всё-таки здесь мы занимаемся любимым делом. Постараемся, чтобы шоу было интересным.

Вопрос: Вы принимали участие в обсуждении ситуации, которое проходило на уровне GPDA, Ассоциации гонщиков Формулы 1?
Эстебан Окон: Да, все гонщики вместе с GPDA её обсуждали, и, разумеется, поднимались серьёзные вопросы по поводу того, что делать дальше, должны ли мы проводить гонки или нет? Я не влияю на принятие решений, и если мы будем гоняться, то буду и я. Я давно хотел вернуться за руль, поэтому теперь надо как можно лучше выполнить стоящие передо мной задачи.

Вопрос: Год назад вы тоже прилетели в Австралию, но лишь в качестве тест-пилота и резервного гонщика Mercedes. А теперь вам предстоит выйти на старт за рулём машины Renault – насколько сейчас ситуация для вас отличается от прошлогодней?
Эстебан Окон: Отличается очень сильно. Год назад я переживал один из самых сложных периодов, когда мог лишь со стороны наблюдать за всем – за работой команды, за гонщиками, и при этом у меня не было особого дела. Тогда я не знал, когда смогу вернуться за руль, ведь до следующих тестов было ещё несколько месяцев. Так что, конечно, момент был непростой. Но теперь это в прошлом, и я готов к тому, что мне готовит будущее.

Вопрос: Можно ли ждать от команды Renault каких-то сюрпризов?
Эстебан Окон: Да, мы постараемся всех удивить! (смеётся) Впервые в этом году все будут атаковать в полную силу, ведь пока мы не знаем, на что способны соперники. Надеюсь, в этом плане нас тоже ждёт приятный сюрприз, поскольку мы надеемся, что смогли добиться большего прогресса, чем другие команды.

Вопрос: Можете рассказать, какие задачи вместе с командой вы решали после предсезонных тестов?
Эстебан Окон: Всегда есть какие-то небольшие вопросы, связанные с машиной, какие-то небольшие усовершенствования, и по ходу сезона, от гонки к гонке, мы тоже постараемся заниматься доводкой техники. Нам понятно, в каком направлении надо работать, и теперь всё зависит только от нас.

Вопрос: Традиционная задача, которую вам предстоит решать, связана с повышением прижимной силы. Но есть ли у машины Renault какие-то явные недостатки?
Эстебан Окон: Дело не только в прижимной силе, есть и другие моменты, которые можно несколько варьировать – речь и о настройках двигателя, и о ходовой части, и т.д. Важно найти оптимальный подход во всём, хотя, конечно, уровень прижима – важный фактор. Однако задача ставится намного шире, а поскольку в середине пелотона ожидается очень острая борьба, то все аспекты имеют существенное значение.

Но явных слабых мест у машины нет. Речь об обычных направлениях модернизации техники, по которым ведётся постоянная работа. Нельзя сказать, что есть какая-то проблема, которая нас беспокоит перед стартом сезона.

Источник: f1news.ru

Из 9 обследованных заражён только сотрудник McLaren

Реагируя на последние события в паддоке Альберт-парка, промоутеры Гран При Австралии (Australian Grand Prix Corporation – AGPC) выступили с официальным заявлением.

«AGPC и Формула 1 были проинформированы руководителем департамента здравоохранения штата Виктория о результатах обследований восьми сотрудников, работающих в паддоке, – говорится в этом документе. – Из восьми человек, прошедших тесты, в семи случаях результат был отрицательным – подтвердилось, что у них нет коронавируса. У восьмого человека тест оказался положительным.

Было подтверждено, что это сотрудник McLaren Racing. В результате команда объявила об отказе от участия в Гран При Австралии.

В связи с этим в настоящее время AGPC вместе с Формулой 1, FIA и департаментом здравоохранения штата Виктория обсуждает возможные дальнейшие последствия.

Кроме того девятый человек также прошёл обследование на коронавирус, результаты этих тестов ожидаются. Этот человек не связан ни с командами Формулы 1, ни с FIA, ни с кем-либо из поставщиков.

AGPC будет информировать о развитии ситуации по мере поступления информации».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: Мы готовы к гонкам

Роман Грожан оптимистично настроен перед первой гонкой сезона в Мельбурне

Вопрос: Как настроение перед началом сезона?
Роман Грожан: Мне всегда нравился Мельбурн, я с удовольствием сюда приезжаю. В этом году первая гонка сезона проходит в необычных условиях. Но я готов к гонке – могу прямо сейчас сесть за руль.

Вопрос: Независимо от итогов зимних тестов, машины Haas F1 всегда были конкурентоспособны на этой трассе. У вас было успешное или неудачное межсезонье?
Роман Грожан: По-моему, всё прошло неплохо, но сложно делать выводы из предсезонных тестов. Мы всегда осторожны в прогнозах. В прошлом году мы были быстры в Мельбурне, но затем всё пошло не так. Мы готовы к гонкам и открыты для всего. Парни неплохо поработали, у нас хорошая машина в своей основе – теперь надо её дорабатывать.

Вопрос: Что вы думаете о скорости машины на быстром круге и на длинной серии? И самое важное: насколько велика разница между этими показателями?
Роман Грожан: Теперь мы лучше понимаем, что произошло в прошлом году. Новая машина стабильнее вела себя на трассе, когда мы имитировали квалификацию и гонку. Я пока ничего не хочу говорить – давайте подождём несколько гонок. Мы поработаем в разных условиях на разных трассах – тогда посмотрим.

Вопрос: По результатам тестов вы представляете себе, какие позиции занимаете?
Роман Грожан: По-моему, да. Но мы также понимаем, что нас ждёт плотная борьба в середине пелотона – отрывы будут меньше, чем когда-либо. От порыва ветра на быстром круге в квалификации может зависеть, удастся ли пройти в следующую сессию или нет. Будет интересно.

Источник: f1news.ru

Власти штата Виктория проведут кризисное совещание

Власти Виктории планируют утром в пятницу провести кризисное совещание по ситуации, связанной с предстоящим мельбурнским Гран При, – сообщил источник в правительстве австралийского штата.

На совещании, которое предположительно начнётся в 7 утра по местному времени, будут присутствовать премьер Виктории Дэниел Эндрюс, министр туризма Марти Пакула и руководитель департамента здравоохранения Эндрю Уилсон.

Первая тренировка в Альберт-парке должна стартовать в полдень (в Москве в это время будет 4 утра), и если будут приняты какие-то важные решения, влияющие на график уик-энда, у Формулы 1 будет время на них отреагировать.

Источник: f1news.ru

Викторина от F1News.ru и Goodyear!

F1News.ru и компания Goodyear предлагают всем читателям принять участие в викторине по истории успеха этой компании и её продукции и, конечно, побороться за призы! Викторина пройдёт в период с 12 марта по 10 апреля на нашем сайте.

В течение месяца в новостной ленте F1news.ru в произвольное время несколько раз в неделю будет появляться анонс очередного вопроса. Ответы на некоторые вопросы вы сможете найти на сайте Goodyearshop.ru и на наших страницах.

Десять участников викторины, правильно и раньше всех ответившие на все вопросы, получат ценные призы от Goodyear.

Подробный регламент викторины вы можете найти здесь, для участия
требуется регистрация. Первый вопрос уже на сайте!

Желаем удачи!

Источник: f1news.ru

Заявление Формулы 1 после снятия McLaren

Мы писали о том, что команда McLaren снялась с участия в Гран При Австралии, когда тест на коронавирус у одного из её сотрудников оказался положительным. Пресс-служба Формулы 1 прокомментировала ситуацию коротким официальным заявлением.

«После положительного результата анализа одного из сотрудников McLaren Формула 1 и FIA находились в тесном контакте с командой по поводу их решения и координировали с соответствующими властями дальнейшие шаги. Наш приоритет – безопасность болельщиков, команд и всего персонала на трассе», — сказано в заявлении.

О дальнейших мерах будет объявлено в пятницу

Источник: f1news.ru

Сотрудники Haas возвращаются к работе

В Haas F1 подтвердили, что все четыре сотрудника, находившиеся на карантине из-за подозрений на коронавирус, возвращаются к работе.

Результаты проведённых исследований не выявили признаков заражения, и американской команде в этом плане повезло больше, чем McLaren, руководство которой вынуждено было принять решение об отказе от участия в Гран При Австралии.

Ещё до того, как стали известны результаты анализов, руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер заявил: «Надеюсь, анализ окажется отрицательным, и мы продолжим работу».

Источник: f1news.ru

McLaren Racing снялась с Гран При Австралии

Вечером в четверг в McLaren Racing заявили об отказе от участия в Гран При Австралии – у одного из сотрудников тест на коронавирус оказался положительным.

Сотрудник команды прошел самоизоляцию, когда появились симптомы, и теперь проходит лечение в местном госпитале. Команда была готова к такому развитию событий и оказывает постоянную поддержку этому сотруднику, который останется в условиях карантина.

Сегодня вечером исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун и руководитель команды Андреас Зайдль сообщили о принятом решении руководству Формулы 1 и FIA.

Это решение объясняется нашей обязанностью заботиться не только о сотрудниках и партнёрах McLaren, но и о соперниках, болельщиках и других лицах в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

Paravel – новый партнёр Racing Point

В Racing Point объявили о подписании партнёрского контракта с американской компанией Paravel – производителем чемоданов, сумок и других аксессуаров для путешествий из экологически чистых материалов и вторсырья. В рамках этого партнерства команда получит всё необходимое для перевозки своего багажа.

Отмар Сафнауэр, руководитель BWT Racing Point: «Paravel – лидер в сфере производства багажа, сочатающего передовой дизайн и экологичность. Эти же ценности разделяет команда и наш титульный партнёр – компания BWT.

Новое сотрудничество свидетельствует о наших намерениях в отношении будущего команды и нашего спорта – компания Paravel поможет нам их реализовать».

Источник: f1news.ru

Клэр Уильямс: Мы ежедневно следим за ситуацией

Перед началом гоночного уик-энда в Мельбурне заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс говорила о ситуации с коронавирусом, соглашении между Ferrari и FIA, а также о прогрессе своей команды.

Вопрос: Что вы думаете о ситуации с коронавирусом?
Клэр Уильямс: Ситуация невероятно сложная. Любому бизнесу в любой индустрии очень сложно с ней справиться. По-моему, в Формуле 1 ив Мельбурне проделали отличную работу, но ситуация так быстро меняется, что контролировать её очень сложно.

Вопрос: Хотя во всём мире отменяют многие крупные события, Гран При Австралии всё-таки состоится. Это хорошо для Формулы 1?
Клэр Уильямс: Если эту ситуацию контролируют, то делают это в тесном сотрудничестве с властями. Я не эксперт, но мне кажется, власти каждой страны, в данном случае, австралийское правительство, должно было принять окончательное решение, проводить ли гонку. Так и случилось, и мы приехали сюда на гонку. Насколько я знаю, пока в Формуле 1 нет подтверждённых случаев заражения коронавирусом, но всё меняется каждый час.

Вопрос: Вы как заместитель руководителя команды отвечаете за гоночную бригаду, которая приехала сюда. Вы сами принимаете решения?
Клэр Уильямс: Наша команда, как и все в Формуле 1, как и любой ответственный бизнес – мы внимательно следим за ситуацией. Мы создали комитет, который следит за тем, чтобы мы действовали так, чтобы уберечь всех сотрудников Williams от заражения и делали для этого всё необходимое в соответствии с рекомендациями ВОЗ. Это всё, что можно сделать на этом этапе.

Вопрос: Очевидно, ситуация меняется каждый час. Как в Формуле 1 следят за её развитием?
Клэр Уильямс: У нас регулярно проходят встречи. Утром мы встретились с FOM и журналистами. Кроме того, у нас каждый гоночный уик-энд по субботам проходит встреча руководителей команд с Чейзом Кэри. Я уверена, что коронавирус будет на повестке дня, так что обсудим эту проблему в субботу утром, если до этого не будет встреч по этому поводу.

Как я сказала, мы ежедневно отслеживаем ситуацию и решаем, как поступить. Как вы знаете, Гран При Китая отложен, и я не знаю, что решат относительно других гонок. Мы недавно приехали в Мельбурн, и Чейз постоянно держит нас в курсе ситуации, и мы будем следовать рекомендациям FOM.

Вопрос: У вас уже есть какие-то планы на случай, если другие гонки тоже перенесут?
Клэр Уильямс: Опять же, сложно что-то планировать, потому что ситуация меняется каждый день. У нас в Williams есть комитет, который примет меры, если у нас будет случай заражения коронавирусом. У нас нет заболевших.

Но мы должны сохранить наш бизнес, а это можно сделать разными способами. Мы должны гарантировать, что у нас есть возможность работать удалённо, если придётся отправить сотрудников домой. Я предполагаю, что главная проблема любой команды – это производство, потому что невозможно производить детали дома. Если бы нам пришлось закрыть базу, это было бы невероятно сложно.

Кроме того, надо учитывать, как отмена гонок повлияет на призовой фонд. Если он уменьшится, то нам будет сложно справиться с этой ситуацией. Сейчас мы надеемся, что этого не произойдёт. Конечно, мы ведём переговоры о страховке, но справиться со всем этим непросто.

Вопрос: Если гонки будут отменены, вы потратите меньше денег…
Клэр Уильямс: Но нам всё равно надо выплачивать зарплату. Затраты снизятся, но у большинства команд расходы на зарплату занимают наибольшую часть ежемесячных трат.

Вопрос: Эта ситуация омрачила подготовку к гонкам?
Клэр Уильямс: Конечно. Мы в отличном настроении приехали на первую гонку сезона в Мельбурн. Австралия – классная страна для гонок. Это видно, если прогуляться: невозможно просто пройти мимо болельщиков – лично я трачу около 45 минут утром и вечером на общение с ними. Это здорово, и мы не хотим, чтобы это отменили — в этом ничего хорошего! Всё же, я повторю – мы должны нести ответственность за других. Конечно, эта ситуация омрачает Гран При, но гонки ещё не начались. Посмотрим, как пройдёт уик-энд.

Вопрос: В команде многое изменилось, пришёл новый гонщик. Теперь вы настроены позитивнее, чем год назад?
Клэр Уильямс: Сейчас мы настроены более оптимистично, чем в двух предыдущих сезонах. Мы приложили много усилий, чтобы этого добиться. Команда неплохо поработала на зимних тестах… Нам удалось вовремя подготовить машину, у нас достаточно запчастей. Это только один шаг вперёд, но мы надеемся продолжать в том же духе.

Вопрос: Семь команд подписали письмо по поводу конфиденциальных результатов расследования в отношении силовой установки Ferrari 2019 года. Вы получили какие-то разъяснения?
Клэр Уильямс: Нет, ничего не изменилось с прошлой недели, когда команды сделали заявление. Надеемся, что появится какое-нибудь решение, но в этот уик-энд, по крайней мере, Williams полностью сосредоточена на работе на трассе, и мы надеемся прогрессировать по ходу уик-энда. Сейчас это соглашение меня не очень беспокоит.

Вопрос: В каких областях вы добились прогресса?
Клэр Уильямс: Прежде всего, в вопросах планирования. В Williams появился отдел планирования – это помогло нам улучшить операционную деятельность команды. Теперь мы знаем свои производственные мощности в конкретный период, знаем, сколько времени занимает создание каждой детали – и можем работать в установленные сроки. Отдел планирования, состоящий из восьми человек, помог нам повысить эффективность работы.

Это одно из изменений в команде. Но есть много других областей, где мы прибавили. Сейчас мы видим первые результаты этой работы.

Вопрос: Энди Грин заявил, что удивлён прогрессом Williams, хотя это одна из немногих частных команд, сохранивших независимость…
Клэр Уильямс: Я всегда говорила, что Williams остаётся независимой командой и гордится этим. Мы опираемся на собственную работу и живём этим. Если мы что-то сделали неправильно, это наша ошибка. Если мы всё сделали как надо – это наша заслуга. Нам это очень важно, и я считаю, что регламент на 2021-й поможет защитить команды вроде нашей – те, кто самостоятельно производит все детали. И благодаря новым правилам мы окажемся в более выгодных условиях, чем в последние несколько лет.

Вопрос: Финансовый регламент важнее для вас, чем для тех, кто покупает большую часть деталей у других команд?
Клэр Уильямс: Они работают в соответствии с регламентом, и им это никто не запрещает. Это их выбор. В отличие от них, у нас есть производственная инфраструктура, и мы не планируем это менять. У них своя бизнес-модель, и нам она не подходит. У всех команд свои структуры и они работают так, как им нужно – это их выбор. Мы добивались успеха с нашей бизнес-моделью. В Haas F1 тоже добивались успеха в 2014-2017-м, у них только в прошлом году ничего не получилось.

Вопрос: Сотрудничество Haas F1 и Ferrari – это первый пример союза команд. Теперь то же самое происходит между Racing Point и Mercedes. Нет ли у вас опасений, что подобные модели сотрудничества могут создать новые сложности?
Клэр Уильямс: Мы должны создать такой спорт, где все команды имели устойчивый бизнес. Последнее время именно это пытаются сделать в FOM. Прежде всего, это касается финансовой модели – она создана так, что команды вроде нашей могут стабильно работать, ведь мы хотим не просто выживать, но и конкурировать в этом спорте. Это важно.

Я хотела бы увидеть следующий шаг и довести начатое до конца. Нас не вполне устраивает нынешняя ситуация, когда фактически у нас две лиги команд. Мы хотим добиться равенства между командами – чтобы каждая из них могла получить шанс зарабатывать очки, подниматься на подиум и выигрывать гонки. Сейчас этого нет.

Вопрос: Возвращаясь к разговору о соглашении между Ferrari и FIA: протестующие команды ссылаются на несоблюдение принципов объективности и прозрачности. Это ставит под угрозу статус FIA как регулирующего органа?
Клэр Уильямс: В FIA скажут, что пришли к таким выводам, основываясь на регламенте, который сами создали. Семь команд, участвующих в разговоре с FIA, хотят прозрачности и информацию об устройстве – именно на этом они настаивают.

Вопрос: Вы думаете, что получите эту информацию?
Клэр Уильямс: Посмотрим. Я думаю, что в Ferrari должны её предоставить.

Вопрос: Возвращаясь к разговору о коронавирусе: как команда контролирует ситуацию? Вы всё обсуждаете с гонщиками?
Клэр Уильямс: В любом случае каждый сам ежедневно следит за ситуацией. Все понимают, что несут ответственность за свои действия и должны понимать, что надо делать, а что – нет. Речь идёт о том, чтобы мыть руки, избегать контакта с людьми, беречь себя и отслеживать симптомы. Мы поддерживаем наших сотрудников. Это нелегко. Это огромная работа, но я не сомневаюсь, что так делают все команды. Мы должны беречь персонал и продолжать гоняться.

Источник: f1news.ru

В Ferrari планируют заказать чартер после Бахрейна

Многие страны прекратили воздушное сообщение с Италией, сейчас эта страна – вторая по числу заболевших коронавирусом.

Сотрудники Ferrari и AlphaTauri покинули Италию, получив специальное разрешение, а те, кто остался на месте, работают дома. Но встал вопрос о том, как вернуться домой в отсутствие регулярных рейсов.

В качестве решения, в Ferrari планируют заказать чартер после Гран При Бахрейна, чтобы вернуть на родину всех итальянцев, а дальше действовать по ситуации.

Источник: f1news.ru

В Mercedes могут отказаться от DAS в этот уик-энд

Мы писали о возможном протесте со стороны Red Bull Racing, если в Mercedes решат использовать инновационную систему рулевого управления DAS, позволяющую менять угол развала передних колёс, в квалификации и гонке.

По информации Auto Motor und Sport, в Mercedes оценивают степень риска и могут отказаться от использования DAS в Мельбурне, чтобы не добавлять к непростому уик-энду ещё один фактор, способный сыграть против команды, особенно если после квалификации DAS по решению стюардов придётся демонтировать с машины в условиях закрытого парка.

Решение будет принято в пятницу. При этом, на тренировках команда может использовать DAS, не опасаясь дисквалификации.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Понадобится удача, чтобы провести Гран При

Один из сотрудников McLaren на карантине по коронавирусу, в команде ждут результата анализов. В четверг Карлос Сайнс комментировал ситуацию…

Карлос Сайнс: «Все в паддоке опасаются коронавируса. Стоит ли в такой ситуации начинать сезон? Только время покажет. Мы беспокоимся за тех, кто сейчас в карантине, но я – гонщик, я не вполне могу оценить мировые тенденции и сказать, безопасно ли нам ехать в Австралию, Бахрейн или Вьетнам. Это решают в правительстве, а мы просто полагаемся на то, что нам говорят.

На данный момент для меня этого достаточно. Но я понимаю – нам понадобится немного удачи, чтобы в этот уик-энд провести Гран При. Все видят, с какой скоростью в последние дни меняется ситуация.

Впрочем, я полностью сосредоточен на работе. В этот уик-энд мы сможем оценить расстановку сил, понять, кому удалось добиться большего, и над чем ещё предстоит поработать. Судя по зимним тестам, мы прибавили по сравнению с прошлым годом, но этот уик-энд ответит на многие вопросы».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: У нас с Себастьяном равные шансы

В четверг в Мельбурне Шарль Леклер комментировал шансы Ferrari в новом сезоне, открытое письмо семи команд и ситуацию с контрактом Феттеля

Вопрос: Льюис Хэмилтон удивлён тем, что Гран При Австралии не отменили. Что вы об этом думаете? Вы как-то по-особенному готовились к этапу?
Шарль Леклер: Я не делал ничего особенного во время подготовки к Мельбурну. С другой стороны, в Ferrari мы многое изменили, чтобы как можно лучше подготовиться к сложившейся ситуации и держать всё под контролем. Я полностью доверяю решению FIA и правительству Австралии провести Гран При, у них гораздо больше информации. Я рад, что мы здесь, и надеюсь, что всё будет в порядке.

Вопрос: Ситуация с коронавирусом отвлекает вас или вы полностью сосредоточены на работе?
Шарль Леклер: Я прилетел в Австралию, думая не только о гонке. С другой стороны, я вполне уверен, что с пятницы по воскресенье буду сосредоточен на работе и покажу свой максимум.

Вопрос: Льюис Хэмилтон сказал, что Ferrari сделала шаг назад в эффективности силовой установки. Вы согласны с его оценкой?
Шарль Леклер: Не думаю, что это так. Наша машина получила больше прижимной силы – именно поэтому на тестах в Барселоне мы были медленнее на прямых. Мы это ожидали, и теперь только время покажет, поможет ли такая прибавка. Наша машина быстра в поворотах – особенно хорошо это было заметно в Барселоне. Думаю, это главная причина, почему мы потеряли в скорости на прямых.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы Ferrari в этот уик-энд?
Шарль Леклер: В прошлом году у команды выдался очень сложный уик-энд в Мельбурне, но мы сделали выводы. В 2019-м возникли проблемы с тем, чтобы найти правильный баланс на городской трассе, но я надеюсь, что сделанные выводы позволят сильно выступить в этом году. Как получится на самом деле – я не знаю, но мы много работали, и я надеюсь, что в этот раз всё сложится лучше.

Вопрос: Как вы прокомментируете открытое письмо семи команд, которые недовольны соглашением между FIA и Ferrari?
Шарль Леклер: Я полностью доверяю своей команде. И я верю FIA – они проверили и убедились, что всё в порядке. Для меня тема закрыта.

Вопрос: Но вы понимаете, почему эта тема беспокоит семь команд?
Шарль Леклер: И да, и нет. Команды должны доверять FIA, но им не объяснили абсолютно всё, и их можно понять.

Вопрос: В FIA разрешили менять дизайн шлема по ходу сезона. Вы планируете воспользоваться этим правом?
Шарль Леклер: Я никогда особо не увлекался частой сменой дизайна, и не думаю, что в этом году стану его менять. У моего шлема вполне узнаваемая раскраска. Возможно, я подготовлю два-три особых дизайна на отдельные этапы, но я точно не хочу быть тем, кто меняет раскраску каждую гонку.

Вопрос: Вас ждёт второй сезон в роли гонщика Ferrari. Что это меняет для вас?
Шарль Леклер: Сейчас я хорошо знаю команду, знаю подходы к работе, поэтому лучше готов. Я гораздо лучше провёл зимние тесты, поскольку знал, чего ждать и к чему готовиться. С нетерпением жду возможность вернуться за руль.

Вопрос: Полагаете, в этом году вы с первой же гонки сможете начать борьбу за титул?
Шарль Леклер: Сложно сказать. Льюис Хэмилтон очень силен, но я считаю, что у меня есть скорость, и теперь задача сводится к тому, чтобы стабильно добиваться результатов. Думаю, у нас есть шансы.

Вопрос: Команда разрешила вам и Себастьяну Феттелю бороться друг с другом на трассе?
Шарль Леклер: В начале года у нас обоих равные шансы. Так мне сказали.

Вопрос: Какие у вас отношения с Себастьяном?
Шарль Леклер: Хорошие. В прошлом году было несколько непростых ситуаций, но на наши отношения они не повлияли. Мы оба видим разницу между тем, что происходит на трассе, а что – за её пределами.

Мне повезло, что у меня подписан многолетний контракт. У Себастьяна сейчас такая же ситуация, которая была у меня два последних года – контракт до конца сезона, но я не думаю, что это как-то дестабилизирует его. Себастьян – сильный гонщик, и он таковым остаётся.

Вопрос: Вам бы хотелось, чтобы он остался в Ferrari?
Шарль Леклер: У меня с ним очень хорошие отношения, но я с уважением приму решение Ferrari, если они захотят что-то поменять.

Источник: f1news.ru

Александер Элбон: У меня нет поводов для волнений

Гонщик Red Bull Racing Александер Элбон на встрече с журналистами в Мельбурне поделился своими впечатлениями о несколько необычной атмосфере австралийского уик-энда, но подчеркнул, что и он, и команда готовы к началу сезона.

Вопрос: Сезон начинается в несколько необычной атмосфере – всё это как-то влияет на вашу подготовку к старту сезона?
Александер Элбон: Нет, ведь, если честно, подготовка в основном была завершена ещё до того, как мы прибыли в Австралию. Так что в этом плане особой разницы нет. Для команды мало что изменилось. В большей степени происходящее сказывается на процессе общения с людьми. Понятно, что мы стараемся максимально соблюдать все возможные меры безопасности, чтобы снизить риски.

Вопрос: Но несмотря на тревожную ситуацию, Формула 1 продолжает путешествовать по миру – это чуть ли не единственный вид спорта, в котором не отменены соревнования…
Александер Элбон: Полагаю, я не в том положении, чтобы это комментировать, но я точно знаю, что Формула 1, FIA и команды стараются найти какое-то решение. У них много экспертов, которые этим занимаются, они знакомы с ситуацией лучше нас, и мы должны им доверять.

Вопрос: Как вы относитесь к тому, что какие-то ещё гонки могут быть перенесены, не только Гран При Китая?
Александер Элбон: Конечно, мы любим гонки, но безопасность превыше всего, это сейчас главное.

Вопрос: Вероятно, несколько странно для вас, что вы, находясь в Мельбурне, не можете встречаться с австралийскими болельщиками?
Александер Элбон: Да, здесь очень страстные болельщики, и они любят общаться с гонщиками. Можно сказать, что я им сочувствую. Но они хорошо понимают, что ситуация изменилась, и приятной её не назовёшь. Повторюсь, сейчас мы должны в первую очередь заботиться о себе.

Вопрос: По крайней мере, гоночный уик-энд в Австралии проходит по плану: в какой мере вам хочется понять, как в действительности выглядит расстановка сил?
Александер Элбон: Да, пока сложно сказать, какие позиции мы занимаем, поскольку пока мы полностью сосредоточены на своей работе, и не особо задумываемся над тем, как выглядим по сравнению с соперниками. Прежде всего наша задача в том, чтобы в полной мере реализовать потенциал машины, чтобы она работала так, как нам нужно.

Мы знаем, что добились определённых улучшений, но надо было дождаться этого уик-энда, чтобы понять, на что способны соперники. Но мы с самого начала предсезонных тестов были довольны новой машиной. Разумеется, нам есть над чем работать, но уже в воскресенье станет понятно, на какие результаты мы способны.

Вопрос: Можете поконкретнее сказать, какие именно аспекты требуют внимания?
Александер Элбон: Определённые аспекты. Мы не всегда рассказываем о конкретных задачах, которые требуют решения, но после тестов мы знаем, чего мы хотим добиться от машины. Барселона с её разнообразными поворотами хорошо подходит для проверки возможностей техники. Так что сейчас в основном нам осталось поработать над точными настройками RB16.

Когда машина оставляет неплохое впечатление, как правило, это означает, что она одинаково хорошо показывает себя как на коротких сериях кругов, так и на длинных. Сейчас ощущение как раз такое. Так что перед началом уик-энда у меня нет поводов для волнений.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я очень хочу участвовать в гонке

В четверг в Мельбурне Валттери Боттас с оптимизмом говорил о начале сезона…

Вопрос: Валттери, у вас были сомнения по поводу поездки в Мельбурн? Вы общались с другими гонщиками о том, как действовать дальше?
Валттери Боттас: Прежде всего, я очень рад быть здесь и участвовать в гонках. У меня никаких сомнений по поводу поездки не было, но я не эксперт по мировым проблемам.

Команда сосредоточена на работе с машиной, на подготовке новинок. Есть специальные люди, которые отвечают за безопасность команды, всех участников, болельщиков. Уверен, они делают всё возможное. Вероятно, будут приняты какие-то дополнительные меры. Не знаю, что добавить. Я очень хочу участвовать в гонке, надеюсь, она состоится.

Вопрос: Вы говорили о вирусе с другими пилотами в рамках профсоюза GPDA? У некоторых иная точка зрения?
Валттери Боттас: Нет, в последние дни я ничего такого не обсуждал. Есть некоторые общие меры. К сожалению, при встрече с болельщиками приходится оставаться на дистанции.

Вопрос: Вы разделяете беспокойство команды по поводу соглашения между FIA и Ferrari по поводу прошлогодней силовой установки?
Валттери Боттас: Я не знаю деталей, только сам факт. Я видел в СМИ заявление семи команд. У нас общие ценности, все мы хотим видеть честные гонки, в которых участники действуют по одним правилам. Важно чувствовать уверенность в этом. Не знаю, какими будут дальнейшие действия. Я здесь для того, чтобы участвовать в гонках.

Вопрос: Трасса в Мельбурне подходит для использования DAS?

Валттери Боттас: Да, мы будем использовать DAS на некоторых прямых. Пока не знаю, на каких кругах и в каких сессиях, но мы довольны тем, что у нас есть эта система, и надеемся, что она принесёт преимущество.

Вопрос: После тестов в Барселоне вы чувствуете, что готовы к началу сезона, или из-за проблем с мотором вы выбились из графика?
Валттери Боттас: Мы сделали на тестах максимум возможного. Это нормально, когда на тестах обнаруживаются какие-то проблемы из-за которых программу приходится корректировать. Мы всё исправили и в этот уик-энд сможем использовать режим максимальной мощности без проблем с надёжностью.

Вопрос: Вы чувствуете, что так же хорошо готовы к началу сезона, как год назад?
Валттери Боттас: Да, я хорошо подготовился. На тестах не было сложностей, я проехал большую дистанцию, освоился в машине, разобрался с тем, как её настраивать. Мы готовы к новому сезону, я очень хочу поскорее оказаться на трассе.

Вопрос: Что вы сделаете иначе, чтобы сохранить позитивную динамику по ходу всего сезона?
Валттери Боттас: Вы всегда стремитесь выступать как можно лучше, с каждым годом добиваясь от себя большего. Для этого нужен верный настрой, уверенность в себе и в машине. Ключевой фактор успеха – выступать на стабильно высоком уровне по ходу всего сезона.

В прошлом году я многому научился. Тогда всё начиналось очень хорошо – постараюсь и сейчас начать так же. Как и в любом сезоне, не обойдётся без сложных моментов, нужно постараться свести к минимуму их продолжительность и последствия.

Вопрос: Вы изменили программу подготовки к сезону по сравнению с прошлым годом?
Валттери Боттас: В прошлом году я приехал в Мельбурн с хорошим настроем и в отличной форме. Сейчас программа тренировок немного изменилась, я больше времени уделил велосипеду. Физически и психологически я чувствую себя отлично, теперь нужно сесть за руль и выехать на трассу.

Вопрос: Говорят, некоторые соперники готовы подать протест, если вы будете использовать DAS. Вы готовы рискнуть?
Валттери Боттас: Команда оценит степень риска. Да, мы хотим сохранить DAS на машине, но если окажется, что риск слишком высок, небольшая проблема от неё отказаться.

Вопрос: Вы готовы использовать DAS в квалификации, а затем вынужденно снять систему перед гонкой?
Валттери Боттас: Посмотрим, но скорее всего мы будем использовать DAS в квалификации.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Надеюсь, мне не придётся никого обгонять

В четверг в Австралии Макс Ферстаппен говорил о коронавирусе, соглашении между FIA и Ferrari и ожиданиях от гонки

Вопрос: Что вы думаете о мерах, предпринятых в связи с распространением коронавируса?
Макс Ферстаппен: Печальная ситуация. В любом случае, мы стараемся следовать рекомендациям. Я не врач и не знаю, как справляться с этим – я просто делаю, что говорят. Я уверен, что эти решения правильные.

Вопрос: Учитывая ситуацию с коронавирусом в Европе, есть ли у вас опасения, что сезон может быть сокращён, и после Гран При Бахрейна нас ждёт долгий перерыв?
Макс Ферстаппен: Я не задумываюсь об этом. Надеюсь, что все гонки состоятся. Надо дождаться решения правительств – всё зависит от них.

Вопрос: Начало сезона было омрачено соглашением между FIA и Ferrari. Команда обсуждала с вами этот вопрос? Что вы об этом знаете?
Макс Ферстаппен: Не так много. Лично меня это не особенно интересует. Я оставлю за командой право решить эту проблему.

Вопрос: В прошлом году в Остине вы заявили, что Ferrari больше не является сильным соперником. Вы подтолкнули расследование FIA?
Макс Ферстаппен: Нет. Как я уже сказал, я лучше оставлю это дело командам. Не хочу возвращаться в прошлое и рассуждать об этом.

Вопрос: Что вы думаете о расстановке сил после тестов в Барселоне? На какие позиции вы рассчитываете?
Макс Ферстаппен: Я не провожу сравнения, потому что всё делали в разные дни. Надо сосредоточиться на себе – мы многое можем улучшить. Именно такая у нас позиция. Надо продолжать напряженную работу – посмотрим, что получится.

Вопрос: Раньше по тестам можно было судить о расстановке сил, а в этом году все команды сосредоточились на своей работе. Теперь больше неизвестных?
Макс Ферстаппен: Я не знаю. Как я говорил, очень сложно понять, какие позиции занимаешь. Лучше не спекулировать на эту тему, а дождаться гонок и увидеть реальный результат.

Можно много рассуждать на эту тему, но это пустая трата сил. Лучше сосредоточиться на том, что можно улучшить в машине, чем рассуждать об остальных.

Вопрос: Что можно улучшить в машине этого года?
Макс Ферстаппен: Всё. Машина никогда не бывает идеальной.

Вопрос: В прошлом году Honda добились прогресса по ходу сезона. Вы ожидаете, что этот процесс продолжится?
Макс Ферстаппен: В прошлом году они стабильно прогрессировали и продолжают это делать. Всё здорово. Мы отлично работали вместе и в этом году постараемся действовать так же.

Вопрос: Трасса в Альберт-парке отличается от Барселоны, но если машина хорошо работала там, она будет сильна и здесь?
Макс Ферстаппен: В Барселоне было прохладнее. Здесь всё иначе. Для каждой трассы нужны свои настройки.

Вопрос: Насколько выросла ваша уверенность в себе по сравнению с прошлым годом?
Макс Ферстаппен: Всегда надо быть уверенным в себе – по-моему, это не проблема. Каждый год стараешься что-то улучшить, но это нормально. По-моему, все это делают.

Вопрос: Чему вас научил прошлый год?
Макс Ферстаппен: Я многое узнал.

Вопрос: Вы что-нибудь меняли в межсезонье: режим тренировок, диету?
Макс Ферстаппен: Нет. Я много гонялся на симуляторе.

Вопрос: Недавно вы проехали несколько кругов по трассе в Зандфорте. Как ощущения?
Макс Ферстаппен: Всё прошло хорошо. Я впечатлён третьим и последним поворотами. По-моему, реконструкция трассы прошла отлично. Круг очень интересный, даже на машине с двигателем V8. Я предполагаю, что с современными машинами всё будет ещё лучше.

Вопрос: В Зандфорте адаптировали трассу для современной Формулы 1, но многие отрезки остаются довольно узкими…
Макс Ферстаппен: Да, но это как в Монако. Или в Сузуке – там тоже трасса старой школы: не очень широкая и почти без зон безопасности. Я не считаю это проблемой. На самом деле, мне это нравится – так лучше, чем если бы везде был асфальт, и в случае ошибки можно было проехать шире. Всё зависит, скорее, от того, сможем ли мы обгонять или нет.

Вопрос: В Австралии сложно обгонять. Какую роль сыграет квалификация?
Макс Ферстаппен: Надеюсь, мне не придётся никого обгонять. Разве только круговых.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Racing Point и McLaren очень быстры

В четверг в Мельбурне гонщик AlphaTauri Пьер Гасли рассуждал о шансах команды в новом сезоне и комментировал ситуацию с коронавирусом…

Вопрос: Пьер, как настроение перед началом сезона?
Пьер Гасли: Я прилетел в Мельбурн несколько дней назад. Настроение хорошее, я очень рад началу сезона. Зимний перерыв всегда кажется и коротким и длинным одновременно. Мне не хватало адреналина, который получаешь в гонках, поэтому я рад возвращению.

Вопрос: Насколько психологически сложно, когда нет определённости относительно того, какие гонки состоятся, а какие нет?
Пьер Гасли: Я стараюсь не думать о том, что нас ждёт завтра. Ситуация очень странная, мы много об этом говорим, но прямо сейчас я думаю только об австралийском этапе, чтобы как можно лучше начать сезон и сильно провести гонку.

Сложно сказать, как будет развиваться ситуация в дальнейшем, поскольку каждый день появляется новая информация. Я не собираюсь спекулировать на эту тему.

Вопрос: Как вы оцениваете позиции AlphaTauri после зимних тестов?
Пьер Гасли: В целом, тесты прошли позитивно, мы проехали много кругов. Хотелось бы, чтобы машина была быстрее, поскольку соперники из Racing Point и McLaren очень быстры. Не будем забывать и про Renault. Легко не будет, но наша цель – финишировать в первой десятке, но для этого нужно много работать и модернизировать машину настолько быстрыми темпами, насколько это возможно. Это необходимо, чтобы бороться с лидерами средней группы команд.

Трасса в Мельбурне отличается от барселонской. Мы знаем, что возможности всегда есть, и наша задача – выжать максимум из той машины, что у нас есть сейчас. Посмотрим, на каких позициях мы окажемся.

Вопрос: Какие слабые стороны машины команда выявила на тестах?
Пьер Гасли: Я бы не сказал, что у машины есть какие-то конкретные слабые стороны. Всегда хочется больше прижимной силы, но так говорят все.

Вопрос: У вас есть опасения, что AlphaTauri не сможет быстро модернизировать машину из-за карантина в Италии?
Пьер Гасли: Не думаю, что я могу комментировать этот вопрос. Я не гражданин Италии, а Пьер Гасли – гонщик AlphaTauri. Я не знаю, как будут развиваться события в ближайшие несколько месяцев. Сейчас нужно сделать максимум в Австралии и в Бахрейне. Нам повезло приехать в Мельбурн и получить возможность выступить в гонке. Наша задача – выжать максимум.

Вопрос: Когда вы прилетели в Мельбурн?
Пьер Гасли: В воскресенье. Предвижу следующий вопрос и говорю сразу – нет, не из Италии.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо представил свой новый шлем

В четверг в Мельбурне Даниэль Риккардо представил новый шлем, в котором он будет выступать в Формуле 1 в 2020 году.

Многие другие гонщики демонстрировали обновлённое оформление шлемов ещё на тестах в Барселоне, но Даниэль тогда пообещал, что когда он покажет свой новый дизайн, то всех удивит.

Пожалуй, ему это удалось. Довольно яркий стиль раскраски чем-то напоминает граффити, и трактовать его можно произвольно – по крайней мере, сам Даниэль не стал ничего объяснять. Как не стал он объяснять и смысл фразы, написанной на шлеме: Become unstuck. Словари австралийского сленга переводят её так: «Провалитесь».

Надо ли это понимать как своего рода «напутствие» соперникам? Тем более, фраза нанесена на тыльную сторону шлема – условно говоря, если они её видят, значит, Даниэль едет впереди. Учитывая, что Риккардо жаждет вернуться в группу лидеров, вполне логично, разве что можно удивляться некоторой резкости высказывания. Впрочем, все знают, что австралийский гонщик Renault – большой шутник, и ему прощается многое.

В какой мере новый шлем принесёт ему удачу, мы узнаем уже совсем скоро.

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Это было не наше решение

Гонщики умеют уходить от острых вопросов, но на тему коронавируса высказываются открыто, критикуя решение руководства Формулы 1 начать сезон – в том числе и Кими Райкконен.

Кими Райкконен: «Мы не можем на это повлиять. Я не знаю, правильно ли, что все мы приехали в Австралию. Возможно – нет, но это было не наше решение. Если бы все десять команд самостоятельно принимали решение, то нас бы наверное здесь не было.

Как и все, я следую рекомендациям и стараюсь максимально снизить риски. Но вопрос ведь не в защите гонщиков, а в общей безопасности. Я слышал, что нескольких сотрудников других команд отправили в карантин. Не знаю, правда ли это, но посмотрим, что будет дальше».

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Точка самого серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Альберт-парке.

Перед третьим поворотом гонщики сбросят скорость на 214 км/ч (с 317 до 103 км/ч) за 2,11 секунды на отрезке в 109 метров. Максимальное усилие на педали тормоза составит 145 кг, пилоты испытают перегрузку в 5,3G, мощность торможения составит 2501 кВт.

Источник: f1news.ru

Этап серии WEC в Себринге отменён

Этап серии WEC в Себринге, запланированный на 20 марта, отменён. Организаторы вынужденно пошли на такой шаг после того, как президент США Дональд Трамп ввёл запрет на въёзд в страну из стран Европейского союза.

«После объявления 11 марта президентом Трампом запрета на въезд в страну из Европы не граждан США, организаторы «1000 миль Себринга» оценили возможность проведения этапа в запланированную дату 20 марта, – говорится в официальном сообщении. – После тщательного изучения ситуации было принято решение об отмене этапа WEC».

Помимо этапа WEC, этап MotoGP в Остине, запланированный на 3-5 апреля, перенесён на 13-15 ноября. Аргентинский этап MotoGP, намеченный на 17-19 апреля, тоже перенесён – на 20-22 ноября.

Источник: f1news.ru