Гран При Австралии: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Австралии в нашем Конкурсе.

Предугадать итоги первой гонки сезона непросто, но определённые тенденции по результатам зимних тестов проследить можно. Эксперты высказывают свои предположения, но и у вас есть возможность сделать прогноз и проверить интуицию.

Играйте и выигрывайте! Удачи в предстоящем сезоне!

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Круглые числа

Что сбылось в Абу-Даби

Гонщики

300 очко у Шарля Леклера

250 Гран При у Льюиса Хэмилтона

50 победа у Льюиса Хэмилтона при старте с поула

10 подиум у Шарля Леклера

Шасси

500 очко у Toro Rosso

Страны

300 очко у гонщиков из Монако

Что может сбыться в Австралии

Гонщики

3000 очко у Себастьяна Феттеля, если финиширует третьим

600 очко у Серхио Переса, если выиграет гонку

400 очко у Романа Грожана, если финиширует четвёртым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

100 очко у Алекса Элбона, если финиширует шестым

50 очко у Ландо Норриса, если финиширует десятым

30 подиум у Даниэля Риккардо

20 Гран При, в котором лидировал Макс Ферстаппен

20 Гран При, в котором Пьер Гасли заработал очки

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

Шасси

200 очко у Haas F1, если гонщики заработают три очка

Моторы

80 поул у Honda

10 тройной подиум у Ferrari

Страны

1000 очко у голландцев, если Макс Ферстаппен выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

90 лучший круг у финнов

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у французов

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Превью этапа

FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2020
Австралия Столица: Канберра Основной язык: английский
Население: более 25 млн. 1 авс.доллар = 43,7 рубля Территория: 7 692 024 кв. км
Официальный сайт

В Австралии дорожат статусом первой гонки сезона. Это тот редкий случай, когда все факторы дополняют друг друга. Невероятная интрига первого Гран При, когда всем хочется узнать расстановку сил в Формуле 1 после зимнего перерыва. Красивый и гостеприимный город с удивительной атмосферой. Великолепная погода – в Австралии самое начало осени. Все эти факторы оправдывают долгий перелёт и большие затраты – число желающих в начале марта оказаться в Австралии ради первой гонки сезона, весьма велико.

Мельбурн называют одним из самых гостеприимных городов, принимающих Гран При, сравнивая с ним по атмосфере разве что канадский Монреаль, где тоже по ходу уик-энда всё живёт Формулой 1. Но до канадского этапа ещё три месяца, да и расстановка сил к тому моменту выяснится – такой интриги как в Мельбурне уже не будет!

В последние годы расписание уик-энда сдвинули к вечеру, чтобы европейским телезрителям не приходилось рано вставать, но это сделано для повышения стоимости телетрансляций – ради этого этапа не жалко поставить будильник на самое раннее утро.

Расписание трансляций и характеристики трассы – в Трассе и статистике.

Круглые числа – о том, что может сбыться в этот уик-энд.

Комментарии пилотов и команд – надежды и ожидания перед первой гонкой сезона.

Одной из ключевых тем начала сезона стала вспышка коронавируса, из-за которой перенесли Гран При Китая, а командам пришлось скорректировать логистику и ограничить общение с публикой.

Ходили слухи об отмене чуть ли не трёх первых этапов, но в Австралии призвали жителей и туристов ничего не бояться, объяснив это тем, что вирус всё равно однажды придёт – и в стране к этому готовы, а жизнь продолжается. На наш взгляд – самый здравый подход.

При этом в стране готовы оценить самочувствие каждого из 300 тысяч прибывших туристов, чтобы не допустить распространения вируса.

В память о Чарли Уайтинге

Австралийский этап 2019 года навсегда запомнится скоропостижной смертью директора гонок FIA Чарли Уайтинга. Приехав на Гран При, он скончался в среду вечером в гостинице в возрасте 66 лет из-за легочной эмболии.

Удар был очень тяжёлым. Чарли пользовался непререкаемым авторитетом в паддоке, знал все секреты команд, почти единолично определял внутреннюю политику Формулы 1, оставаясь мягким, корректным и очень уважаемым человеком с хорошим чувством юмора.

Тогда в FIA были вынуждены срочно искать замену и выбрали Майкла Маси – директора гонок австралийской серии V8 Supercars, который с тех пор занимает этот пост.

В этом году в Формуле 1 только один дебютант – 24-летний Николас Латифи

В этом году в Формуле 1 только один дебютант – 24-летний Николас Латифи. Закончив прошлый сезон на втором месте в Формуле 2 (уступив 52 очка Нику де Вризу), канадец продолжит карьеру в Williams.

В прошлом году Джордж Расселл более чем уверенно опередил Роберта Кубицу, но теперь у него появился сильный соперник, которому есть, что доказывать. В Williams рассчитывают на прогресс в этом году, но с учётом прогресса других команд им вновь придётся непросто.

Эстебан Окон

Вернулся в Формулу 1 Эстебан Окон. Участник молодёжной программы Mercedes пропустил прошлый сезон лишь потому, что подготовленное для него место в заводской команде Renault неожиданно решил занять Даниэль Риккардо. В Renault немедленно согласились на предложение опытного австралийца – и один из лучших молодых гонщиков последних лет остался без контракта.

Последовавшая за этим череда событий привела к расставанию француза с Mercedes, хотя они по-прежнему занимаются его карьерой, и переходу в Renault. Теперь уже Нико Хюлкенберг лишился контракта, а его место – и место напарника Даниэля Риккардо – занял 23-летний Окон.

Борьба в этой паре двух неуступчивых гонщиков, независимо от конкурентоспособности машин Renault, обещает быть одной из самых любопытных интриг сезона. Без столкновений наверняка не обойдётся – будем следить.

Гран При Австралии

Впереди один из самых интригующих Гран При сезона – и для болельщиков, и для гонщиков, после которого всегда кажется, что этап слишком быстро закончился – ведь многие вопросы останутся без ответа.

Вопросов перед началом сезона всегда множество. На зимних тестах топ-команды не спешили показывать свою силу. Сложилось впечатление, что результаты стали более плотными, а в средней группе сменились лидеры, но пока это лишь версии. У команд есть инструменты, позволяющие анализировать конкурентоспособность соперников на длинных сериях кругов, оценивая вероятное количество топлива, но все эти оценки нужны лишь до Гран При Австралии. В Мельбурне тайное станет явным!

Уже сейчас в большинстве команд полностью переключились на создание машин 2021 года, когда в Формуле 1 серьёзно изменится регламент. Обновление машин 2020 года планировалось заранее, наиболее активным оно будет весной, так что на тестах команды показали далеко не всё – многие решения находились в производстве и приедут уже в Мельбурн. Так что только в этот уик-энд мы увидим реальный внешний вид машин 2020 года.

Год назад после предсезонных тестов все считали фаворитами Ferrari, но в Австралии команда Mercedes завоевала победный дубль, а гонщики Скудерии уступили почти минуту. Итальянская пресса была в ярости, а в Mercedes начали серию из пяти победных дублей подряд, которая быстро обеспечила достаточное для титула преимущество.

В Ferrari сделали выводы. На этот раз на тестах команда не стремилась непременно показать лучшее время, сосредоточившись на работе с машиной. При создании SF1000 инженеры постарались избавиться от слабых мест прошлогодней SF90, добавить скорости в поворотах, в чём прежде команда уступала Mercedes, пожертвовав скоростью на прямых.

Теперь в Ferrari открыто называют ближайших соперников фаворитами и говорят, что рассчитывают отыграться по ходу сезона. Но так ли это? Разговоры о том, что три топ-команды намеренно ограничили мощность своих силовых установок, ходили с начала тестов. И в этот уик-энд в квалификации мощность никто ограничивать не станет.

В Red Bull Racing на тестах старались не показать вообще ничего, скопировав подход Mercedes. Команда приехала на тесты с базовой аэродинамикой и лишь в последние дни привезла реальный аэродинамический обвес. Актуальную версию машины мы увидим лишь в Мельбурне. В команде стремились проехать максимальную дистанцию, разделив программу дня между двумя пилотами, а в комментариях по итогам дня всегда звучал уверенный оптимизм.

В Mercedes традиционно ровно провели тесты, сосредоточившись на выполнении своего списка задач, но несколько раз работы приходилось прерывать из-за проблем с силовой установкой. По пройденной дистанции в Mercedes выполнили план, но по числу отказов – перевыполнили, услышав критику даже со стороны Williams, что сложно было представить прежде.

Многие считают, что в начале сезона Mercedes и Red Bull будут бороться за победы, а Ferrari окажется чуть позади. Но ни у кого нет всей информации. Тем и интересен первый Гран При.

Сильнейшей из команд средней группы по итогам тестов называют Racing Point. Пока другие команды не слишком радикально дорабатывали прошлогодние машины с учётом скорого перехода на новый регламент, владелец Racing Point Лоуренс Стролл вложил деньги в создание машины с нуля – и за основу взяли прошлогоднюю Mercedes. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто даже назвал Racing Point в числе своих соперников.

Любопытно будет наблюдать и за результатами бывшей Toro Rosso – вместе со сменой названия на AlphaTauri и сменой статуса с дочернего на равный, команда и получила прошлогоднюю машину Red Bull Racing – пусть и с другой подвеской, но очень быструю.

Перед Гран При Австралии AlphaTauri ставят на пятое место по скорости, хотя ещё недавно борьбу за четвёртое место в Кубке конструкторов вели McLaren и Renault. Посмотрим, что в итоге получится!

Текст: Дмитрий Бухаров

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Комментарии перед этапом

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Если говорить о шинах, мы не ждём сюрпризов в Мельбурне. Мы выбрали те же составы резины, что и год назад, так что у команд достаточно информации о работе шин.

Единственное, что мы не знаем – как эти шины покажут себя на машинах 2020 года, которые стали значительно быстрее, но на тестах в Барселоне мы смогли это оценить.

В последнее время большинство гонщиков проезжали гонку в Мельбурне с одним пит-стопом, и пока нет причин думать, что в этот уик-энд будет иначе. Нас ждёт начало конца целой эпохи – первая гонка последнего сезона Формулы 1 на 13-дюймовых шинах».

Mercedes-AMG Petronas

Тото Вольфф: «У нас было много работы в межсезонье: мы не только создавали, собирали и тестировали новую машину – мы подписали контракт с новым ключевым партнёром INEOS и заявили о твёрдом намерении к 2022 году сократить выбросы CO2. Начиная с этого года мы будем стремиться достичь углеродной нейтральности за счёт снижения вредных выбросов, а также программы компенсации за выбросы углерода. Надеемся, что остальные команды скоро пойдут по такому же пути и возьмут на вооружение не менее эффективную экологическую стратегию.

Наконец, пришло время гонок, мы с нетерпением ждём нового сезона. Команда напряжённо работала с новой машиной, и мы хотим посмотреть, на что она способна в боевых условиях. Мы выполнили большую часть запланированной на зимние тесты программы. У нас возникали проблемы с надёжностью, но мы должны их решить. Мы рады, что столкнулись с ними на тестах, а не в гонках, поскольку была возможность всё исправить, избежав штрафов.

Нас ждёт любопытный сезон на трассе и вне её, ведь всё, что мы сделаем в этом году, повлияет на нашу конкурентоспособность в будущем. Нас ждут самые масштабные в истории спорта перемены в техническом регламенте и ограничение бюджета, так что от нашей работы в этом году будет зависеть то, как мы начнём следующий сезон. Именно поэтому впереди невероятно сложный год.

2010-й стал для нас важным рубежом – именно тогда в Mercedes решили поставить всё на карту и снова создать заводскую команду в Формуле 1. Тогда никто не мог предположить, каких успехов она добьётся. Это было смелое решение совета директоров Daimler, но оно дало результаты – теперь мы как заводская команда Mercedes F1 можем оглянуться назад и вспомнить очень успешное десятилетие.

Я присоединился к команде в 2013 году, когда она уже набрала силу. Норберт Хауг, Росс Браун, Михаэль Шумахер и другие много сделали для команды и сыграли важную роль в её развитии, заложив основы будущих успехов.

Когда происходят некие судьбоносные события, сложно сразу их оценить, но я надеюсь, что мы будем вспоминать первое десятилетие современной заводской команды Mercedes с чувством гордости за достижения этого удивительного коллектива, который работает в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте.

Впереди следующее десятилетие для Mercedes-AMG Petronas F1 Team, и у нас амбициозный настрой – как в плане результатов на трассе, так и в намерении сделать Формулу 1 экологически устойчивой.

Мы будем напряжённо работать, чтобы заметно сократить углеродные выбросы в автоспорте. При этом регламент на 2021 год даёт нам возможность сделать чемпионат финансово устойчивым. Это отличная основа для нашего долгосрочного участия в Формуле 1, ставшего для Mercedes самой важной маркетинговой платформой».

Ferrari

Маттиа Бинотто: «После долгой зимы, когда мы напряженно работали над новой машиной, пришло время оценить расстановку сил и понять, насколько эффективными оказались новинки, внедрённые за последние месяцы.

Мы знаем, что соперники очень сильны, но впереди длинный сезон, в котором всё решат темп доработки машины, её надёжность и эффективность работы команды. Мы готовимся решить эти задачи сплочённой командой, представляем сложность поставленной цели – и гордимся поддержкой болельщиков по всему миру.

В это сложное время, которое сейчас переживает Италия и весь мир, мы – как часть глобального спорта – должны попытаться вернуть улыбку людям, которые с тем же нетерпением ждут первую гонку нового сезона, как и мы сами».

Себастьян Феттель: «Услышав «Мельбурн», вы сразу представите три вещи: солнце, фантастическую атмосферу и кочки.

Солнце – обычно там хорошая погода. Атмосфера в дни уик-энда просто невероятная, ну а кочки – они каждый год ждут нас в Альберт-парке. Но именно они делают трассу технически сложной, именно поэтому она так нравится гонщикам.

Первая гонка сезона – всегда особенная. В этот уик-энд мы получим представление о расстановке сил в начале сезона».

Шарль Леклер: «Если меня попросят описать этап в Мельбурне в трёх словах, я скажу: Великолепный. Коварный. Классный!

Великолепный – это о городе – яркий, здесь много молодёжи, что делает его особенно живым. Трасса – хитрая и коварная, ведь она уличная. Я люблю гоняться между барьерами, но здесь есть и несколько скоростных участков. Уик-энд получается сложным из-за того, что в пятницу грязный асфальт не обеспечивает сцепления, которого вы ждёте на стационарных автодромах.

Трасса в Альберт-парке не прощает ошибок, малейшая оплошность может дорого стоить, поэтому в кокпите всё время нужна предельная концентрация».

Aston Martin Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Мне нравится эта трасса, хотя она уличная и на ней сложно обгонять. Трасса не идеальна, но в Альберт-парке много быстрых 90-градусных поворотов, что добавляет ей сложности. Скоростную шикану приятно проезжать в квалификации, если вы всё сделали верно.

Это одна из лучших гонок в календаре. Первая гонка нового сезона, в котором все начинают с нуля. Первая квалификация, в которой вы впервые понимаете расстановку сил. В Мельбурне всегда отличная атмосфера. Болельщики тепло поддерживают гонщиков, погода обычно хорошая, так что вся неделя получается приятной.

Я в отличной форме, как и команда. Все понимают, что для успешного выступления нужно успеть разобраться с машиной, проехать много кругов – и мы довольны тем, как прошли зимние тесты в Барселоне. Мы проехали большую дистанцию, всё прошло гладко.

В Honda тоже прибавили. Всегда хочется большего – и они многого добились по сравнению с прошлым годом. Они обещают нам серьёзный прогресс по ходу сезона – и я уверен, что так и будет.

Я бы хотел начать сезон хорошим результатом, но о расстановке сил мы сможем судить только во второй или в третьей части квалификации. Это тот ключевой момент, когда мы узнаем результат напряженной работы команды минувшей зимой».

Александер Элбон: «Год назад в этом время я нервничал, ведь это была моя первая гонка в Формуле 1, а я раньше никогда не был в Альберт-парке. Теперь задача скорее в том, чтобы максимально эффективно провести Гран При. Предсезонные тесты прошли хорошо, и важно перед Мельбурном всё собрать воедино.

Трассу в Альберт-парке не назовёшь простой, напротив, она – одна из самых сложных, но сезон начинается именно здесь, и к этому нужно быть готовым.

Городская трасса очень грязная, но при этом скоростная и сложная в техническом отношении, к тому же, одна из самых неровных из всех, на которых нам приходится выступать. Деревья создают тени, на асфальте всегда много листьев. Легко допустить ошибку, и если это произойдёт, то последствия могут быть очень неприятными!»

Масаши Ямамото, Honda: «В целом, прошлый сезон превзошёл наши ожидания. Но в его первой половине, за исключением Гран При Австралии, пришлось нелегко – нас преследовали проблемы, особенно в Монако. Мы многого ждали от гонки в княжестве, но не добились там хорошего результата. Надеюсь, в этом году всё будет иначе. Тем не менее в прошлом году для Honda всё прошло так, как мы планировали, мы получили хорошую основу для подготовки к этому сезону.

На предсезонных тестах все выглядели очень довольными и уверенными в успехе, так что мы с нетерпением ждём начала сезона и хотим сосредоточиться на доработке двигателя. Мы добились высокой надёжности и постарались повысить мощность, чтобы обе наших команды стали максимально конкурентоспособными.

В конце прошлого года мы хорошо выступали в гонках, особенно в Бразилии, а в межсезонье мы обновили свою инфраструктуру. Я с нетерпением ждал зимних тестов, а теперь мне любопытно, какие позиции мы занимаем.

В этом году тесты прошли спокойнее, чем в предыдущие пять лет – обошлось без серьезных проблем. Обе команды поработали с квалификацией и гонкой, всё прошло отлично, так что мы хорошо готовы к предстоящему сезону.

Мы постараемся побороться за титул. В прошлом году мы впервые работали с четырьмя гонщиками вместо двух. При этом Макс Ферстаппен давал нам очень хорошую обратную связь – его комментарии пригодились при доработке мотора.

В прошлом году мы одержали три победы, но в нескольких гонках, например, в Мексике или, пожалуй, в Монце у нас ничего не получилось. Посмотрим, сколько гонок мы выиграем в 2020-м. В прошлом году мы завоевали 11 подиумов – девять с Red Bull Racing и два с Toro Rosso. Следовательно, на 11 трассах у этих команд есть определённое преимущество. Посмотрим, на каких из них мы сможем выиграть, ведь именно там у нас неплохие шансы».

McLaren F1 Team

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мы готовы к новому сезону и с радостью отправляемся в Австралию. После успешных предсезонных тестов мы считаем, что неплохо готовы к сложностям этого сезона, но знаем, на чём надо сосредоточиться.

В Гран При Австралии мы впервые оценим конкурентоспособность команд без оговорк, которые приходится делать на тестах. Важно хорошо начать сезон в Альберт-парке. Разобраться с машиной в самом начале сезона очень важно для её дальнейшей доработки.

Я впервые приеду в Мельбурн вместе с McLaren , с нетерпением жду встречу с болельщиками и возможность окунуться в эту потрясающую атмосферу. Сдвоенные гонки в начале сезона всегда связаны с некоторыми сложностями, но команда на трассе и на базе напряжённо работала, так что мы отлично готовы к началу нового сезона».

Карлос Сайнс: «Начинается новый сезон! Наконец, мы сможем узнать, насколько хорошо поработали в межсезонье на базе и на тестах в Барселоне. За шесть дней тестов мы разобрались в поведении машины, но только после первой гонки узнаем, какие позиции занимаем.

Мы готовы к борьбе. Эмоции болельщиков, атмосфере на трассе, напряжение перед тем, как погаснут стартовые сигналы – всё это делает уик-энд потрясающим. С нетерпением жду начала борьбы».

Ландо Норрис: «На этот раз я приеду в Австралию с опытом прошлого сезона. Год назад я отлично начал дебютный сезон в Мельбурне, теперь нужно прибавить. Я гораздо больше уверен в себе, чем год назад, я рад снова сесть за руль.

В Альберт-парке интересная трасса, австралийские болельщики создают отличную атмосферу. Поскольку трасса городская, на некоторых участках приходится проезжать близко к ограждениям, и если действовать смело, у этого есть свои плюсы.

В прошлом году болельщики отлично меня приняли, поэтому я рад снова их видеть. Мы с инженерами много работали зимой и на предсезонных тестах, а теперь готовы гоняться. С нетерпением жду начала сезона – он будет сложным, но интересным».

Renault F1 Team

Сирил Абитебул: «Старт сезона Формулы 1 – очень интересное время. После позитивных тестов в Барселоне мы отправляемся в Австралию, поставив перед собой амбициозные цели, но с некоторой осторожностью оцениваем наши шансы, учитывая, что полной ясности с расстановкой сил нет. Только первая гонка покажет, на что способны соперники.

Мы подготовились к старту чемпионата как можно более качественно благодаря напряжённой работе, которая шла зимой на базах в Энстоуне и Вири, и подтверждением этих усилий стал хороший уровень надёжности и эффективности машины, которые она продемонстрировала на тестах. Теперь хочется, чтобы наша подготовка воплотилась в реальные результаты по ходу гоночного уик-энда.

В этом сезоне неплохой потенциал есть и у нашей машины, и у наших гонщиков. У Даниэля Риккардо боевой настрой перед стартом чемпионата, тем более в преддверии его домашней гонки. Эстебан Окон тоже жаждет добиться успеха, чтобы доказать, что заслуживает места в команде, и я считаю, что это идеальное сочетание.

Для команды важно нормально провести первый уик-энд, чтобы всё прошло как можно более гладко, и тогда можно будет рассчитывать, что наши усилия будут вознаграждены.

Сезон будет долгим, впереди различные возможности, которыми надо будет воспользоваться. Мы поставили перед собой определённые цели, хорошо подготовились и теперь с нетерпением ждём начала сезона».

Интервью: Даниэль Риккардо | Эстебан Окон

Alfa Romeo Racing

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Сезон только начинается, но первая гонка – определённый рубеж после месяцев работы на базе и двух недель тестов. Отправляясь в Мельбурн, мы хотим узнать, какие позиции занимаем, но каким бы ни был результат, мы не будем ни довольствоваться достигнутым, ни впадать в отчаяние.

Первый этап сезона – начало новой главы в истории команды, и наша цель – прогрессировать каждую неделю. Ориентиры меняются в каждой гонке по мере доработки машин, нужно полностью выкладываться с первой до последней гонки».

Кими Райкконен: «Неважно, начало сезона или конец, во всех гонках разыгрывается одинаковое количество очков, и каждая из них – шанс показать, на что мы способны.

Сложно спрогнозировать результат первой гонки. На тестах в Барселоне мы сделали всё, что могли, но только после Гран При Австралии узнаем, какие позиции занимаем на самом деле. Команда многое сделала, чтобы машина стала лучше прошлогодней. Мы готовы к началу сезона, и я уверен, что в Мельбурне мы добьёмся хороших результатов».

Антонио Джовинацци: «С нетерпением жду начала сезона. Воодушевление росло с каждым днём работы на тестах, а в Мельбурне вас уже переполняют эмоции. Я больше не дебютант, я лучше готов к гоночному уик-энду, чем год назад. Теперь надо понять, какие позиции мы занимаем».

SportPesa Racing Point F1 Team

Серхио Перес: «Гран При Австралии – он волнительный, сложный и красивый. Мельбурн – фантастический город, один из моих любимых. Я бы посоветовал отправиться на велосипедную прогулку или пробежаться, чтобы побольше увидеть. Это действительно яркое и очень красивое место.

Я помню дебютную гонку в 2011-м. Я всю жизнь мечтал оказаться в Формуле 1 – и вдруг эта мечта сбылась, я стоял на стартовом поле в ожидании, пока погаснут огни. Приятно было финишировать седьмым, хотя этот результат не удалось сохранить».

Лэнс Стролл: «В Австралию очень долго лететь, но это отличная страна, я всегда с удовольствием приезжаю в Мельбурн. Город очень красивый, на трассе здорово гоняться – она техничная, на ней нет места для ошибок, так что нужно пилотировать точно.

Я искренне советую всем приехать на эту гонку. Здесь уникальная атмосфера и энергетика уик-энда – в этом плане австралийский этап ни с чем не сравнится.

В прошлом году в Мельбурне я добился неплохого результата, заработал первые очки для команды, так что это приятное воспоминание. С тех пор мне хотелось вернуться».

Scuderia AlphaTauri Honda

Превью AlphaTauri перед Австралией и Бахрейном

Haas F1 Team

Интервью: Гюнтер Штайнер | Роман Грожан | Кевин Магнуссен

Rokit Williams Racing

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Как и в прошлые годы, шумный Мельбурн примет в Альберт-парке первый этап чемпионата мира. У городской трассы совсем другие требования к машине, чем в Барселоне, где прошли зимние тесты. Машинам и гонщикам придётся непросто, особенно если погода будет жаркой.

Атака поребриков, скоростные повороты, частая смена направления – всё это создаёт серьёзную нагрузку на машины и гонщиков, а многочисленные разгоны и прямые требовательны к силовой установке.

Мы приехали в Мельбурн после насыщенной зимней программы, проехав на тестах почти 3500 километров. Немногие проблемы, замеченные на тестах, мы постарались устранить перед отправкой в Мельбурн, а уже в пятницу начнём двигаться дальше. Мы сделаем всё, чтобы в воскресенье добиться хороших результатов.

Для Джорджа это второй визит в Мельбурн, опыт полного сезона в Формуле 1 поможет ему справиться со сложностями городской трассы. Николас впервые будет выступать в Австралии – ему понадобится время, чтобы освоиться. Впрочем, мы и в прошлом году, и на зимних тестах, видели, что он готов к этому вызову. Несколько серий кругов в пятницу – и он почувствует уверенность».

Джордж Расселл: «Я рад вернуться в Мельбурн и снова выйти на старт. В Альберт-парке одна из лучших трасс в календаре – уникальная, со своим характером. Команда серьёзно работала, чтобы добиться прогресса по сравнению с прошлым сезоном, и в Мельбурне эта работа продолжится».

Николас Латифи: «Когда в прошлом году в команде подтвердили мой контракт, казалось, что до Мельбурна ещё далеко. А сейчас мы готовимся к этой гонке – волнение растёт с каждым днём.

Я слышал много хорошего об австралийском этапе, это одна из немногих трасс, где я ещё не бывал – с нетерпением жду начала этапа. Уверен, этот уик-энд я запомню на всю жизнь».

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Трасса и статистика

FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2020
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
13-15/03/2020 Альберт-парк, Мельбурн 5303 м 58 307.574 км
Официальный сайт

Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера.

Гран При Австралии проводится с 1985 года – и в этом сезоне пройдёт в 36-й раз. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

По ходу гоночного уик-энда Альберт-парк посещают более 300 тысяч зрителей, а доходы местного бизнеса, прямо или косвенно связанного с Гран При, оцениваются в 39 млн. австралийских долларов.

Схема трассы в Монреале

Характеристики трассы

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, в Альберт-парке на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В 2018-м появилась третья зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Как и в прошлом году, на трассе три зоны DRS. Первая расположена на задней прямой с точкой замера интервала между машинами в 170 метрах до 11 поворота и точкой активации в 104 метрах после 12-го.

Вторая и третья зона DRS имеют общую точку детекции – в 13 метрах до апекса 14 поворота. Если там интервал между машинами не превысит секунды, гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на длинных прямых – сначала в 30 метрах от выхода из 16 поворота, а затем – в 32-х метрах после выхода из 2-го.

Лучшие результаты сессий Гран При Австралии 2019 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая тренировка Солнечно. Сухо Л.Хэмилтон Mercedes 1:23.599
Вторая тренировка Солнечно. Сухо Л.Хэмилтон Mercedes 1:22.600
Третья тренировка Подсыхающая трасса Л.Хэмилтон Mercedes 1:22.292
Квалификация Неб.облачность. Сухо Л.Хэмилтон Mercedes 1:20.486
Лучший круг в гонке Солнечно. Сухо В.Боттас Mercedes 1:25.580

Старт Гран При Австралии

Телетрансляции

В России квалификацию и гонку покажет МатчТВ, а тренировки – Матч! Арена. За ходом всех сессий уик-энда, включая свободные заезды, вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Расписание Гран При Австралии. Время московское
День Событие Время Матч ТВ Матч!Арена
13/03 Первая практика 04:00 03:55
13/03 Вторая практика 08:00 07:55
14/03 Третья практика 06:00 05:55
14/03 Квалификация 09:00 08:55
15/03 Гонка 08:00 07:50

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

Команды решили использовать в 2020-м ту же резину, с которой работали в прошлом сезоне, а в Pirelli решили привезти те же составы – C2, C3 и C4. Первые два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой, а также промежуточную и дождевую резину.

Команды традиционно сделали акцент на мягком составе, многие ограничились только одним обязательным комплектом шин Hard. В прошлом году гонщики проехали Гран При Австралии с одним пит-стопом, такой же будет стратегия и на этой неделе, если не испортится погода.

Гонщик Команда
Hard — C2 Medium — C3 Soft — C4
Л.Хэмилтон Mercedes 1 2 10
В.Боттас Mercedes 1 2 10
Ш.Леклер Ferrari 1 3 9
С.Феттель Ferrari 2 2 9
М.Ферстаппен Red Bull Racing 1 3 9
А.Элбон Red Bull Racing 1 3 9
К.Сайнс McLaren 2 2 9
Л.Норрис McLaren 2 2 9
Д.Риккардо Renault 1 2 10
Э.Окон Renault 2 1 10
П.Гасли AlphaTauri 1 3 9
Д.Квят AlphaTauri 2 2 9
С.Перес Racing Point 2 3 8
Л.Стролл Racing Point 2 3 8
К.Райкконен Alfa Romeo 1 2 10
А.Джовинацци Alfa Romeo 2 1 10
К.Магнуссен Haas 1 2 10
Р.Грожан Haas 1 2 10
Д.Расселл Williams 2 2 9
Н.Латифи Williams 1 3 9

Достижения действующих гонщиков в Австралии

Льюис Хэмилтон – победитель Гран При Австралии 2015 года

Достижения действующих гонщиков на Гран При Австралии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг
подиум победа
все лидер старт финиш
К.Райкконен 17 99 869 100 1 1 1 2 6 6 2
Л.Хэмилтон 13 164 696 152 1 1 8 9 1 9 2
С.Феттель 12 150 546 194 1 1 3 4 7 3
Д.Риккардо 9 34 379 2 4 1 2
С.Перес 9 12 516 9 7
Р.Грожан 8 9 225 3 6
В.Боттас 7 59 344 58 2 1 1 1 2 1
К.Магнуссен 6 26 240 4 2 1
М.Ферстаппен 5 34 262 2 4 3 1
К.Сайнс 5 9 237 7 8
Д.Квят 5 5 170 8 9
Л.Стролл 3 2 155 13 9
А.Джовинацци 2 112 14 12
Ш.Леклер 2 10 116 5 5
Э.Окон 2 1 114 13 10
П.Гасли 2 70 17 11
Л.Норрис 1 57 8 12
А.Элбон 1 57 13 14
Д.Расселл 1 56 19 16
Латифи в Гран При Австралии не участвовал

Себастьян Феттель: «Этот этап традиционно открывает сезон Формулы 1. Австралия – отличная страна, а Мельбурн – молодой, красивый город. Здесь очень любят спорт, во время уик-энда кажется, словно весь город собирается в Альберт-парке.

Австралийская трасса достаточно уникальная – на ней много кочек, поскольку она ближе к городской, чем к стационарной. Нам нравится выступать в Альберт-парке, но эта гонка интересна и тем, что здесь мы впервые сможем оценить расстановку сил и понять наши позиции относительно соперников».

Подиум Гран При Австралии

Гран При Австралии : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
17/03/19 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes В.Боттас Mercedes
25/03/18 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes С.Феттель Ferrari
26/03/17 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes С.Феттель Ferrari
20/03/16 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes Н.Росберг Mercedes
15/03/15 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
16/03/14 Мельбурн Л.Хэмилтон Mercedes Н.Росберг Mercedes
17/03/13 Мельбурн С.Феттель Red Bull К.Райкконен Lotus
18/03/12 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Д.Баттон McLaren
27/03/11 Мельбурн С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
28/03/10 Мельбурн С.Феттель Red Bull Д.Баттон McLaren
29/03/09 Мельбурн Д.Баттон Brawn GP Д.Баттон Brawn GP
16/03/08 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Л.Хэмилтон McLaren
18/03/07 Мельбурн К.Райкконен Ferrari К.Райкконен Ferrari
02/04/06 Мельбурн Д.Баттон Honda Ф.Алонсо Renault
06/03/05 Мельбурн Д.Физикелла Renault Д.Физикелла Renault
07/03/04 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
09/03/03 Мельбурн М.Шумахер Ferrari Д.Култхард McLaren
03/03/02 Мельбурн Р.Баррикелло Ferrari М.Шумахер Ferrari
04/03/01 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
12/03/00 Мельбурн M.Хаккинен McLaren М.Шумахер Ferrari
07/03/99 Мельбурн M.Хаккинен McLaren Э.Ирвайн Ferrari
08/03/98 Мельбурн M.Хаккинен McLaren M.Хаккинен McLaren
09/03/97 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Култхард McLaren
10/03/96 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Хилл Williams
12/11/95 Аделаида Д.Хилл Williams Д.Хилл Williams
13/11/94 Аделаида Н.Мэнселл Williams Н.Мэнселл Williams
07/11/93 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
08/11/92 Аделаида Н.Мэнселл Williams Г.Бергер McLaren
03/11/91 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
04/11/90 Аделаида A.Сенна McLaren Н.Пике Benetton
05/11/89 Аделаида A.Сенна McLaren Т.Бутсен Williams
13/11/88 Аделаида A.Сенна McLaren А.Прост McLaren
15/11/87 Аделаида Г.Бергер Ferrari Г.Бергер Ferrari
29/10/86 Аделаида Н.Мэнселл Williams A.Прост McLaren
03/11/85 Аделаида A.Сенна Lotus К.Росберг Williams

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Прогноз погоды на уик-энд

Прогноз обещает переменчивую погоду по ходу уик-энда в Мельбурне. В четверг и пятницу будет жарко, а в ночь на субботу серьёзно похолодает и пройдут дожди.

В пятницу днём воздух прогреется до +27С, потом резко начнёт остывать. Утром осадков не ожидается, а после полудня вероятность дождей и гроз оценивается в 90%.

В субботу небольшая облачность, днём около +19С и лишь 20 % вероятность дождя.

В воскресенье переменная облачность, +20С днём и 10% вероятность дождя.

Источник: f1news.ru

В Mercedes оставят DAS, несмотря на возможный протест

Мы писали о том, что в Red Bull Racing готовятся протест на использование Mercedes инновационной системы рулевого управления DAS, позволяющей менять угол развала передних колёс.

Вероятно, протест будет подан после квалификации, но в Mercedes считают систему легальной – и получили одобрение FIA, поэтому планируют использовать её по ходу уик-энда без каких-либо ограничений.

«В 2018-м году мы н могли себе этого позволить и отказались [от использования оригинальных колёсных дисков, чтобы не рисковать протестом со стороны Ferrari], поскольку мы уже выиграли чемпионат мира», — заявил представитель Mercedes. «Но сейчас сезон только начинается, нет смысла отказываться от каких-либо преимуществ перед Red Bull и Ferrari, сколь незначительными бы они не были. Поэтому DAS останется на машине, даже если есть риск, что кто-то подаст протест».

Источник: f1news.ru

Хаккинен: У Шумахера я перенял больше, чем у других

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен поделился воспоминаниями о событиях тридцатилетней давности, когда он соперничал с Михаэлем Шумахером в молодёжных сериях, и признал, что уже тогда понял, насколько это талантливый гонщик.

Мика Хаккинен: «Талант Михаэля я распознал задолго до Гран При Макао 1990 года (победа в котором досталась Шумахеру) и видел, насколько он быстрый, целеустремлённый и одарённый гонщик. Было понятно, что он очень серьёзный парень.

Ещё когда мы выступали в картинге, было ясно, что для него это не просто гонки. Это больше, чем спорт. Это страсть, т.е. буквально всё, что для него важно в жизни. А тогда, в Макао, я присмотрелся к его стилю пилотирования, как он контролировал машину на разных участках трассы – без разницы, это были быстрые или медленные повороты или шиканы.

Если честно, у меня в тот уик-энд была отличная, просто фантастическая машина, и при этом я видел, что его машина не столь хороша. И Михаэль должен был упорно трудиться, чтобы найти нужный подход к прохождению поворотов – наблюдать за этим было интересно. И я тогда понял, что для него не так уж важно, какую машину он пилотирует: Шумахер будет быстрым за рулём любой техники.

Даже если машина недостаточно хорошая, он сможет добиться нужной скорости. Так что уже в то время я знал, что он будет очень сильным соперником.

Гонки и для меня были делом всей жизни, но думаю, что я всё-таки был чуть более расслабленным. Мне так казалось. Но, разумеется, за рулём гоночной машины я точно так же был предельно собранным. Трасса в Макао – очень техничная. Её особенность ещё и в том, что там очень длинный круг – больше шести километров. Конфигурация кольца такая, что гонщику обеспечены все трудности, какие только могут быть.

В общем, ехать за Михаэлем по этой трассе было очень интересно. Я смотрел, какие траектории он выбирает, старался понять, почему он действует именно так. Гонщик должен постоянно учиться. Когда ты пытаешься учиться только на собственном опыте, этого недостаточно. Когда едешь за соперником, любопытно наблюдать за тем, как он пилотирует, и могу признать, что у Михаэля я перенял гораздо больше, чем у других гонщиков».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Мы сосредоточены на старте сезона

За несколько дней до начала нового сезона Формулы 1 в паддоке Альберт-парка одна из главных тем для обсуждения – коронавирус. Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен надеется, что вспышка заболевания окажет минимальное влияние на ход гоночного уик-энда.

«Надеюсь, этот гоночный уик-энд будет не сильно отличаться от любого другого, – заявил Макс на спонсорском мероприятии. – Мы стараемся сделать всё, чтобы уик-энд шёл по привычному графику, но всё же соблюдаем некоторую осторожность.

Обстановка немного рискованная, но мы стараемся делать максимум возможного, чтобы сосредоточиться на работе и старте сезона Формулы 1».

Источник: f1news.ru

К гонщикам Red Bull ближе двух метров не подпускали

Команды предпринимают все возможные меры для предотвращения распространения коронавируса. Мы писали о том, что автограф-сессии гонщиков Формулы 1 и гонок поддержки в этот уик-энд заменены на интервью.

Во время такого интервью в Red Bull Racing журналистов и зрителей не подпускали ближе двух метров к гонщикам, сохраняя безопасную дистанцию.

Александер Элбон: «Должен сказать, что атмосфера явно отличается от той, что была в прошлом году, это заметно даже во время прогулки по Мельбурну.

Я точно не знаю, какие меры приняты в Альберт-парке для защиты людей, но мы надеемся найти оптимальный баланс, поскольку проблема достаточно серьёзная, но мы не можем отказаться от общения с болельщиками».

Источник: f1news.ru

Брандл: В Mercedes все очень спокойные и расслабленные

Бывший гонщик Формулы 1, эксперт британского Sky Sports Мартин Брандл сомневается, что в новом сезоне кому-то из соперников удастся одолеть Mercedes…

Мартин Брандл: «Машина Mercedes выглядит пугающе быстрой – более быстрой, чем в прошлом году. Я не знаю итальянский аналог словосочетания «скрывать скорость», но надеюсь, что именно этим занимались в Ferrari во время тестов.

Red Bull смотрится очень убедительно, в том числе за счёт высокого уровня преемственности в этой команде, а их машина быстра с самого первого круга. У них есть скорость и надёжность, так что борьба впереди будет очень плотной.

Современные машины – самые быстрые в истории, поэтому я жду захватывающих гонок. Плотность борьбы в средней группе просто невероятная. Однако я не знаю, кто сможет опередить Mercedes. Я брал интервью у Льюиса, Тото и Валттери – они все очень спокойные и расслабленные».

Источник: f1news.ru

В Австралии готовятся к худшему

В паддоке Гран При Австралии никто не берётся прогнозировать, сколько гонок Формулы 1 мы увидим в этом году. В любом случае, этапы в Мельбурне и Бахрейне пройдут по плану, но что будет дальше, неизвестно. Понятно одно: ситуация с коронавирусом может развиваться непредсказуемо.

«Мы корректируем планы каждый час и каждый день. В худшем случае можно ожидать, что сезон закончится после двух гонок», – заявил Алан Пермейн, спортивный директор команды Renault.

По информации Auto Motor und Sport, Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1, в настоящее время ведёт переговоры с организаторами Гран При Вьетнама. Они бы хотели провести гонку, запланированную на первый уик-энд апреля, но в настоящий момент въезд в эту страну фактически закрыт. Власти Вьетнама ввели временную отмену виз, выданных гражданам большинства европейских стран, в том числе Италии, Франции, Испании, Германии, Великобритании и Финляндии.

По не подтверждённым сведениям, переговоры закончились тем, что принято решение перенести гонку, но никаких детальных сведений пока нет.

Тем временем, промоутеры Гран При Австралии распространили семистраничный меморандум, в котором объясняется, как себя вести в чрезвычайной ситуации, и какие симптомы могут свидетельствовать о заражении коронавирусом. Также в этом документе говорится, куда надо обращаться при возникновении подозрений такого рода: уже работает специальная горячая линия.

Разумеется, подробно объясняется, каким образом будет проводиться эвакуация больных в случае подозрений на заражение, где расположены госпитали и медицинские центры, а также места, где при необходимости будет организован карантин.

Во время второго этапа сезона, Гран При Бахрейна, будут действовать небывало жёсткие ограничения: впервые в истории Формулы 1 гонка пройдёт при пустых трибунах, также будет закрыт Паддок-клуб, отменены все спонсорские мероприятия, поскольку командам запрещено приглашать гостей. Из представителей прессы на автодром допустят только тех журналистов, у кого есть постоянная аккредитация на все гонки сезона.

Уже известно, что менеджмент Формулы 1 отправит в Бахрейн не 260 сотрудников, как предполагалось изначально, а только 180.

Командам приходится постоянно корректировать планы по логистике, поскольку число авиарейсов в Манаму, столицу этого островного государства, сокращено до минимума. Из-за этого части сотрудников команд придётся вылететь из Мельбурна уже в субботу. Но ситуация действительно меняется ежечасно, и какие новости принесёт завтрашний день, сказать не может никто.

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Зоны DRS и изменения на трассе

Как и в прошлом году, на мельбурнской трассе три зоны DRS. Первая расположена на задней прямой с точкой замера интервала между машинами в 170 метрах до 11 поворота и точкой активации в 104 метрах после 12-го.

Вторая и третья зона DRS имеют общую точку детекции – в 13 метрах до апекса 14 поворота. Если там интервал между машинами не превысит секунды, гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на длинных прямых – сначала в 30 метрах от выхода из 16 поворота, а затем – в 32-х метрах после выхода из 2-го.

Также FIA сообщает о нескольких изменениях на трассе.

Во 2-м и 3-м поворотах изменено расположение защитных барьеров, которые находятся с левой стороны, теперь они находятся несколько ближе к краю трассы, чем раньше.

Участок асфальтового покрытия между выездом с пит-лейн и трассой был обновлён и сделан более ровным.

В соответствии с действующими инструкциями FIA в определённых местах трассы, где находится противопожарное оборудование, были установлены таблички с изображениями огнетушителей.

Источник: f1news.ru

В McLaren и Haas прокомментировали сообщения о вирусе

В среду из Мельбурна пришла информация, что у двоих сотрудников Haas и одного сотрудника McLaren выявлены симптомы, которые могут свидетельствовать о заболевании коронавирусом. Пресс-службы обеих команд подтвердили этот факт, как и то, что из соображений безопасности сотрудники самоизолировались в отеле до получения результатов анализов.

«Мы можем подтвердить, что в качестве меры предосторожности один наш сотрудник самоизолировался в отеле в соответствии с нашей политикой после того, как у него были выявлены симптомы, похожие на коронавирус, – говорится в сообщении McLaren. – Мы ожидаем результаты его анализов завтра вечером. Остальные сотрудники работают в соответствии с привычным графиком».

«У двоих сотрудников проявились некоторые симптомы, поэтому они сдали анализы и самоизолировались до получения результатов», – прокомментировал в Haas.

По информации агентства AFP, симптомы коронавируса обнаружили и у сотрудника Williams, но команда пока этого не подтверждает.

Берегут персонал и в Renault. Сегодня должна была состояться пресс-конференция с участием Даниэля Риккардо и Эстабана Окона, посвящённая началу сотрудничества с логистической компанией DP World, однако команда освободила гонщиков от общения с журналистами.

Источник: f1news.ru

Видео: Виртуальный круг по Альберт-парку

Пресс-служба Red Bull Racing опубликовала новое видео – виртуальный круг по Альберт-парку, трассе Гран При Австралии, в исполнении Макса Ферстаппена на симуляторе команды.

У ролика интересная особенность, которая отличает его от десятков других подобных – несколько камер, которые снимают работу Макса рулём и педалями.

Источник: f1news.ru

Ральфа Шумахера тревожит будущее немецкого автоспорта

Ральф Шумахер, брат семикратного чемпиона мира и бывший гонщик Формулы 1, обеспокоен состоянием немецкого автоспорта: если десять лет назад в чемпионате мира выступали семь представителей Германии, то сейчас из них остался только Себастьян Феттель, да и тот может вскоре завершить карьеру.

Из молодых немецких пилотов, подающих надежды, пожалуй, стоит выделить только Мика Шумахера, который начинает свой второй сезон в Ф2, и ходит немало разговоров о том, что в уже в следующем году он может дебютировать в Формуле 1, вероятнее всего, в Alfa Romeo. Сын Ральфа Давид Шумахер с этого года выступает в Ф3, но его перспективы будут напрямую зависеть от результатов.

По мнению Ральфа Шумахера, сложившаяся ситуация вызывает тревогу. 

«К сожалению, у нас в Германии есть проблемы, поскольку картинг в нашей стране практически не развит, особенно по сравнению с Великобританией или Италией, – заявил он. – Немецкий автоспорт может умереть, если не принять меры в ближайшее время. Раньше в юниорских картинговых категориях выступало столько ребят, что после квалификации кого-то приходилось отправлять по домам, а сейчас на старте всего 10-12 машин…»

По мнению Ральфа, одна из причин происходящего в том, что вождение автомобиля в принципе перестаёт быть чем-то обязательным, и во многих семьях родители именно так к этому относятся. Кроме того, автоспорт по-прежнему остаётся очень дорогим удовольствием, а FIA при этом постоянно реформирует его структуру, и появляются всё новые и новые молодёжные классы.

«На 90 хороших машин приходится только 50-60 хороших гонщиков, – сказал Шумахер. – При этом FIA не удаётся во всех странах удерживать стоимость участия в Формуле Regional на уровне 110 тысяч евро за сезон. Зато в Испании, например, появилось что-то вроде пиратской серии, где место в кокпите стопит дешевле, и в отличие от других чемпионатов, можно работать на тестах столько, сколько хочешь.

В результате родители, у которых есть финансовые возможности, отдают своих детей в эту альтернативную Формулу 3 или даже отправляют в Австралию или Новую Зеландию, чтобы они там выступали в зимних сериях.

Платить за один сезон в молодёжной серии 1,5 млн евро – это абсурд. А сезон в Формуле 2 стоит ещё на миллион дороже. FIA должна лучше регулировать все эти процессы, сократить число серий и сделать их более централизованными».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне отменили автограф-сессии гонщиков

Организаторы Гран При Австралии отменили автограф-сессии гонщиков Формулы 1 и гонок поддержки в дни уик-энда. Вместо раздачи автографов гонщики со сцены ответят на вопросы болельщиков. На такие шаги в Мельбурне пошли, желая снизить риски возможного заражения коронавирусом.

«Организаторы Гран При Австралии в нынешних условиях вынуждены изменить формат общения гонщиков с болельщиками, – говорится в опубликованном заявлении. – Автограф-сессии будут заменены на интервью.

Гонщики не будут близко контактировать с болельщиками, делать селфи и раздавать автографы. Мы благодарим зрителей за понимание и сотрудничество».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен и Элбон гонялись на… холодильниках с мотором

В отделе маркетинга команды Red Bull Racing работают большие выдумщики, им удаётся практически любую рекламную акцию облечь в забавную и яркую форму. Так было и на этот раз, когда в среду утром в Мельбурне Макс Ферстаппен и Александер Элбон приняли участие в потешной гонке на… самодвижущихся холодильниках.

В районе порта Мельбурна на территории исторического терминала Стейшн-Пир, построенного ещё в 1854 году, была организована трасса, напоминавшая по конфигурации кольцо в Альберт-парке, только в миниатюре, а по нему Макс и Алекс гоняли на моторизованных холодильниках производства австралийской компании YETI. По сути, это тележка с четырёхтактным двигателем объёмом 80 куб.см мощностью 1,5 л.с. с установленным на ней 35-литровым контейнером.

Им надо было проехать три круга по импровизированной трассе, и Максу при этом удалось опередить напарника.

«Я одолел Алекса, это уже хорошо! – весело прокомментировал Ферстаппен. – Я добыл первый трофей на этой неделе, и будем надеяться, что в воскресенье мы сможем добавить к нему ещё один. Никогда не слышал о том, что можно гонять и на таких штуках тоже, но это довольно прикольно, так что я с удовольствием ждал такой возможности.

Сначала у руля был большой люфт, но мы его исправили, после чего с балансом был полный порядок! Правда, мне хотелось, чтобы мотор был на 200 лошадиных сил мощнее!»

А вот Алекс пожаловался на настройки и механические проблемы, которые сказались на его гонке.

«У нас были некоторые сложности с настройками, кроме того, с нашим холодильником были ещё и механические проблемы, так что с надёжностью дела обстояли не очень, – сказал Элбон. – Я впервые слышал о том, что шасси может гнуться. Когда слишком резко входишь в поворот, двигатель начинает болтаться. В общем, есть над чем работать!»

При этом Алекс высоко оценил миниатюрную копию Альберт-парка: «На самом деле, она больше похожа на настоящую трассу, чем та её модель, которая есть в нашем симуляторе!»

Источник: f1news.ru

У сотрудников Haas и McLaren подозревают коронавирус

У двух сотрудников Haas и одного сотрудника McLaren подозревают коронавирус – у них выявлены симптомы, которые могут свидетельствовать о заболевании.

Как сообщает британская газета Daily Express, все трое сдали анализы на коронавирус, результаты которого будут готовы в течение пяти дней. До этого все трое будут оставаться на карантине в отеле, им выдали защитные маски.

Пресс-службы Haas и McLaren пока не комментировали сообщения о возможных заболевших в командах.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: В этом году нам придётся сложнее

Перед стартом первого этапа сезона в Мельбурне Шарль Леклер высказал предположение, что Ferrari ждёт более сложный сезон, чем в 2019-м…

«В данный момент сложно предположить, насколько быстрой окажется новая машина, – заявил Леклер в интервью Sky Italia. – Всем хочется это узнать, в том числе и мне. Вопрос о конкурентоспособности Ferrari заботит не только журналистов, но и нас. Сейчас сложно оценить нашу форму относительно соперников.

В теории, в этом году нам придётся сложнее, чем в предыдущем, но мы точно этого не знаем, поскольку пока не провели первую гонку. Единственное, что я могу сказать – мы изменили подход к работе в этом году, сосредоточившись на своих задачах.

Я могу заверить, что за время тестов мы заметно прибавили. Команда выяснила, что машина позволяет добиться баланса, который подходит гонщикам. Это прогресс по сравнению с прошлым годом, когда диапазон настроек был очень узким».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Этап в Индонезии отменен

На прошлой неделе организаторы Формулы Е объявили о переносе на неопределённый срок гонки в Риме из-за вспышки коронавируса. Сегодня пресс-служба чемпионата опубликовала новое заявление, в котором сказано об отмене этапа в Джакарте. Причина всё та же – коронавирус. Таким образом, этап в столице Индонезии стал уже третьим по счёту в Формуле Е после Китая и Италии, чьему проведению помешала вспышка заболевания.

«По указанию губернатора Джакарты Аниса Басведана и после консультаций с Формулой Е и FIA, федерация автоспорта Индонезии и организационный комитет этапа в Джакарте приняли решение о невозможности проведения гонки в Джакарте в запланированную дату – 6 июня 2020 года, – сказано в опубликованном заявлении. – Учитывая вспышку Covid-19 и растущее число заболевших в Индонезии и Джакарте, подобное решение – ответственный подход к защите здоровья участников чемпионата, сотрудников команд и зрителей.

Мы продолжим внимательно следить за ситуацией совместно с властями и организаторами этапа в Джакарте, чтобы оценить возможность переноса гонки на более поздний срок».

Источник: f1news.ru

В Renault представили раскраску и титульного партнёра

Утром в среду в Мельбурне команда Renault представила новую раскраску машины и нового титульного партнёра – логистическую компанию DP World.

В сезоне 2020 года команда будет называться Renault DP World F1 Team.

Жером Столл, президент команды: «Для нас большая честь приветствовать DP World в семье Renault. Мы начинаем чрезвычайно интересное партнёрство, которое будем вести в разных направлениях.

Мы с нетерпением ждем начала сотрудничества с DP World, ведущим мировым логистическим провайдером, чтобы изучить пути повышения эффективности нашей работы и снижения воздействия на окружающую среду. После того, как в Формуле 1 объявили о желании добиться полной углеродной нейтральности к 2030 году, мы оцениваем пути снижения углеродного следа нашей команды.

Мы ожидаем, что сотрудничество с DP World откроет возможности решения некоторых логистических задач, стоящих перед нашей командой и, как следствие, перед автомобильной промышленностью. Мы рассчитываем на взаимное обогащение наших инженерных навыков за счет совместных инноваций».

Источник: f1news.ru

Гран При Австралии: Расписание пресс-конференций

В FIA анонсировали расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Австралии.

В четверг на вопросы журналистов ответят: Себастьян Феттель (Ferrari), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Даниэль Риккардо (Renault) и Николас Латифи (Williams).

В пятницу приглашены руководители команд: Маттиа Бинотто (Ferrari), Зак Браун (McLaren), Тото Вольфф (Mercedes) и Кристиан Хорнер (Red Bull).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня. Переводы мы опубликуем на F1News.ru.

Источник: f1news.ru

Решение о соглашении с Ferrari принял Жан Тодт

Президент FIA Жан Тодт ответил на часть вопросов семи команд, признав, что это он принял решение заключить конфиденциальное соглашение с Ferrari по результатам расследования о соответствии регламенту их силовой установки. В FIA не получили уверенности в том, что силовая установка во все моменты времени соответствовала регламенту, но сложность и нерегулярность предполагаемых нарушений не позволила им их доказать.

«Были доступны три варианта: закрыть дело, рассмотреть его в международном трибунале или подписать мировое соглашение. В соответствии с правилами FIA такие решения остаются за президентом.

Президент проконсультировался с рядом ключевых сотрудников FIA и с исполнительным директором Формулы 1 Чейзом Кэри о том, как лучше решить дело. Он запросил и получил рекомендации от технических, юридических и финансовых служб FIA, получил совет опытного адвоката вне федерации», – написал Тодт.

Кроме того, Жан Тодт сообщил, что не может обнародовать детали соглашения без разрешения Ferrari.

Чейз Кэри в своём письме заявил, что не участвовал ни в расследовании, ни в принятии решения, но поддержал решение FIA.

Обсуждение этой ситуации между командами и FIA продолжается.

Источник: f1news.ru