W Series: Предсезонные тесты пройдут в Валенсии 4-5 мая

Организаторы W Series объявили о том, что перед началом сезона на трассе в испанской Валенсии пройдут двухдневные тесты, где участницы женского гоночного чемпионата получат возможность поработать за рулём Tatuus T-318, машин Формулы 3, на которых им предстоит выступать в 2020 году.

Дэйв Райан, гоночный директор W Series: «Предсезонные тесты могут быть утомительными, но при этом они очень важны.

Инженеры получат возможность завершить работу по настройке машин для предстоящих этапов чемпионата, а гонщицы должны использовать каждую секунду для того, чтобы побольше узнать о Tatuus T-318 или восстановить прошлогодние навыки, а также максимально усердно и вдумчиво трудиться, чтобы оптимизировать технику пилотирования и получить дополнительные технические знания.

Трасса в Валенсии не включена в календарь W Series, но идеально подходит для тестов машин Формулы 3. Узкое и извилистое кольцо с длиной круга 4005 м состоит из длинной прямой из 14 поворотов; самый сложный из них, пожалуй, первый – 80-градусный левый поворот, где требуется жёсткое, но очень точное торможение.

Автодром относительно новый, построенный в 1999 году, и в своё время на нём регулярно проходили тесты Формулы 1. Неофициальный рекорд принадлежит Энтони Дэвидсону, в 2006-м на Honda RA106 он проехал круг за 1 мин. 8,540 секунды. Разумеется, машины W Series не способны на такие скорости, но, тем не менее, я надеюсь увидеть впечатляющие результаты, которые покажут и наши гонщицы».

Источник: f1news.ru

Нико Росберг: Ферстаппен обладает уникальным талантом

Макса Ферстаппена считают одним из лучших гонщиков своего поколения. Хотя Нико Росберг не спешит ставить голландца в один ряд с Льюисом Хэмилтоном, но полагает, что он обладает не меньшим талантом, чем у шестикратного чемпиона мира.

Нико Росберг: «Макс Ферстаппен – единственный в Формуле 1, кто выступает на одном уровне с Льюисом Хэмилтоном. У него тоже есть редкий, даже уникальный талант, каким обладает и Льюис – такой талант проявляется только у одного гонщика из всего поколения. Если Макс получит по-настоящему быструю машину, то обязательно поборется за титул в этом году.

Тем не менее, нельзя сказать, что как пилот Макс в чём-то превосходит Льюиса, ведь Хэмилтон на пути к тому, чтобы стать лучшим гонщиком в истории Формулы 1. Льюис – фаворит в борьбе за титул, но я всё равно надеюсь, что нас ждёт захватывающий сезон. Я оптимист и уверен, что Red Bull Racing и Ferrari добьются прогресса и не будут уступать Mercedes».

Источник: f1news.ru

Один из отелей Мельбурна закрыли из-за коронавируса

За несколько дней до первого этапа сезона, Гран При Австралии, приходят сообщения о зарегистрированном случае коронавируса в Мельбурне.

У одного из гостей отеля Albert Park, расположенного в непосредственной близости от трассы Альберт-парк, выявили коронавирус. Сразу после этого отель был закрыт, а весь персонал заведения отправили на двухнедельный домашний карантин. В данный момент нет информации, останавливались ли в этом отеле сотрудники команд Формулы 1 или представители международной прессы.

Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт в эфире местной радиостанции SEN коротко прокомментировал закрытие отеля: «Мы должны действовать мудро и предпринять необходимые меры предосторожности, но вариант, что гонка пройдёт без зрителей не рассматривается».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон посетил волонтёров, спасающих фауну Австралии

В январе Льюис Хэмилтон перечислил полмиллиона долларов в поддержку добровольцев, спасавших животных, которые пострадали во время лесных пожаров, бушевавших на юго-востоке Австралии. Прилетев в Сидней, шестикратный чемпион решил оценить масштаб трагедии и посмотреть на работу волонтёров.

«Я нахожусь в красивом австралийском буше, в нескольких часах езды от Сиднея. Сегодня утром я прилетел в Сидней из Лондона и из аэропорта сразу отправился сюда, – сообщил Хэмилтон через социальные сети. – Я хотел посмотреть несколько мест и наведаться в одну из организаций, WIRES Wildlife Rescue, которой я перечислил деньги. Эти люди ухаживают за животными, пострадавшими во время лесных пожаров.

Кроме того, я хотел оценить последствия опустошительных лесных пожаров. Мне хотелось составить собственное представление, ведь это совсем не то, что видишь по ТВ. Конечно, такие новости вселяют ужас, но когда своими глазами видишь масштаб разрушений, близость и размер пострадавшей территории, сердце разрывается ещё больше. Кроме того, зная, что за время пожаров погибло более 1,5 миллиарда животных, я очень хотел поддержать тех, кто постарался их спасти, помочь им восстановиться и вернуться в дикую природу.

Сегодня я многое узнал и увидел, что в WIRES работают тысячи волонтёров со всей страны, которые в свободное время ухаживают за животными, кормят их и помогают им восстановиться. Я хотел приехать сюда и увидеть всё своими глазами. Это потрясающий опыт!»

Источник: f1news.ru

Рон Деннис стал инвестором нового спортивного проекта

Бывший совладелец и руководитель McLaren Рон Деннис в своё время был одним из самых активных поборников безопасности в Формуле 1, а теперь решил внести вклад в дело снижения травматизма в других видах спорта, прежде всего среди молодых атлетов.

Как пишет британская пресса, 72-летний Деннис инвестировал «значительную сумму» (его состояние оценивается в 450 млн. фунтов стерлингов) в новую некоммерческую организацию, которая занимается исследованиями в области спортивного травматизма с целью добиться существенного снижения этой печальной статистики.

«Я провёл последние пару лет, размышляя о том, что можно сделать, чтобы предотвратить те травмы, которых можно избежать, и которые лишают людей возможности заниматься спортом, – прокомментировал экс-глава McLaren. – Каждый год в Великобритании в отделения травматологии обращается 2,7 млн молодых людей, получивших спортивные травмы, и этой проблемой необходимо заняться. Я намерен поделиться своими знаниями, связанными с революционными подходами к безопасности в автогонках, чтобы распространить их и на другие виды спорта».

Исследование, проведённое в Великобритании в 2018 году, показало, что для мальчиков более всего велик риск получить травмы в ходе занятий регби и футболом, для девочек – прыжками на батуте и верховой ездой. Одна из первоочередных задач компании Podium Analytics состоит в том, чтобы разработать технологию, позволяющую отслеживать влияние на мозг подростков микротравм, которые получает мозг при игре головой во время футбольных матчей.

Деннис занимает должность председателя совета директоров этой компании, а её исполнительным директором является Энди Хант, бывший руководитель Международной федерации парусного спорта, который также возглавлял Британскую Олимпийскую ассоциацию во время лондонской Олимпиады 2012 года.

Рон Деннис руководил командой McLaren с 1981-го по 2009 гг. и оставался одним из основных акционеров McLaren Technology Group до 2017 года, но затем продал свою долю в 25% за 275 млн. фунтов.

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Red Bull – главный соперник Mercedes

Консультант концерна Red Bull по автоспорту Хельмут Марко доволен тем, как команда провела подготовку к сезону. По словам австрийца, Red Bull Racing ещё никогда не была в такой хорошей форме перед началом чемпионата.

Хельмут Марко: «Команда Red Bull Racing находится в своей лучшей форме перед началом сезона, чем когда-либо. Это подтверждает большой километраж, пройденный на тестах.

Конечно, Льюис Хэмилтон на Mercedes остаётся фаворитом, но мы считаем, что очень близки к ним. Мы считаем себя их главным соперником и сделаем всё, чтобы завоевать титул вместе с Максом Ферстаппеном. Когда я говорю, что мы лучше, чем когда-либо готовы к сезону, я имею в виду всю историю Red Bull Racing.

На стендовых испытаниях мы проехали более 5000 километров – в прошлые годы нам ни разу не удавалось добиться таких цифр. Разумеется, всё это самым благотворным образом сказалось на надёжности. Мы можем быть уверены, что в этом году не окажемся в роли отстающих по темпам модернизации машины. В прошлые годы нам приходилось дожидаться этапа в Барселоне, чтобы выйти на конкурентоспособный уровень, а в 2019-м и вовсе пришлось ждать до гонки в Шпильберге. В 2020-м мы хотим быть на уровне с первого этапа.

Я прилечу в Мельбурн только в пятницу утром, а улечу – в воскресенье вечером. Это позволит минимизировать последствия смены часовых поясов».

Источник: f1news.ru

Mercedes пришлось переделать воздуховоды тормозов

В ходе предсезонных тестов у Red Bull Racing появились подозрения в легальности воздуховодов задних тормозов Mercedes, которыми они поделились с FIA, и там уже отреагировали на это, разослав командам техническую директиву TD 014/20. В документе разъясняется, что регламентом допускается, а что – нет. Из-за этого чемпионской команде пришлось вносить изменения в конструкцию воздуховодов, чтобы избежать проблем в Мельбурне.

В Red Bull Racing сомневаются не только в легальности системы DAS, о чём ещё во время тестов говорил Хельмут Марко; инженеры команды из Милтон-Кинса также считают, что на тестах воздуховоды задних тормозов машин Mercedes не соответствовали техническому регламенту. Не исключено, что аналогичные вопросы могут быть и к Racing Point.

Суть претензий в том, что решение, хорошо заметное на «шпионских» снимках, сделанных в Барселоне, позволяет Mercedes направлять дополнительный воздух, который используется для охлаждения тормозов или колёсных дисков, из зоны, расположенной выше, чем 160 мм от центра колеса. А это запрещено регламентом, и может рассматриваться как попытка получить незаконное преимущество.

В FIA по запросу Red Bull поспешили распространить специальную техническую директиву, которая будет действовать начиная с Мельбурна. Этот документ однозначно запрещает располагать решения, выполняющие функцию воздуховодов, в запретной зоне, и командам, которых это касалось, пришлось срочно заниматься переделкой своих машин. Как минимум, речь о Mercedes, но, вероятно, и о Racing Point тоже.

На всех машинах Формулы 1 воздуховоды задних тормозов хитрым образом вписаны в пространство между ступицей и треугольными рычагами подвески.

В параграфе 11.5 Технического регламента говорится, что воздуховоды не должны выходить за пределы 160-миллиметровой области, расположенной над линией, проведённой через центр заднего колёса. Однако некоторые команды, как подчёркивает FIA, на верхней части ступицы разместили некую конструкцию, по форме напоминающую перевёрнутую букву «V».

Немецкое издание Auto Motor und Sport приводит мнение Николаса Томбасиса, технического директора FIA, который признаёт, что формулировки этого параграфа не вполне идеальны, однако при этом команды не должны применять решения, противоречащие духу действующего регламента.

Сложная конструкция, которую инженеры Red Bull подсмотрели на машинах Mercedes, также выполняет структурную функцию, и FIA это отмечает, но одновременно позволяет получить и аэродинамический эффект, т.е. к воздуховодам и колёсным дискам направляется дополнительный поток воздуха, а это уже явное нарушение регламента.

В FIA предложили командам, к которым это относится, два выхода из сложившейся ситуации, когда в срочном порядке приходится вносить изменения в конструкцию воздуховодов задних тормозов. Им придётся либо проделать дополнительное отверстие в задней части корпуса воздуховода, чтобы «лишний» воздух просто проходил насквозь, либо вообще заглушить это дополнительное V-образное отверстие, которое находится над основным воздухозаборником воздуховода.

Второе решение более простое с инженерной точки зрения, но оно может носить лишь временный характер и использоваться только на двух первых гонках сезона. После этого команды, к которым предъявлены претензии, должны будут представить новую конструкцию воздуховода, в полной мере соответствующую требованиям регламента.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл сыграл в теннис с Ллейтоном Хьюиттом

Сегодня Лэнс Стролл получил урок от легендарного австралийского теннисиста Ллейтона Хьюитта. Дружеский матч состоялся на одном из кортов, где проходит турнир Открытого чемпионата Австралии по теннису – Арене Маргарет Корт.

Лэнс Стролл: «Это было здорово! Приятно, что на наш матч пришли зрители – я соскучился по прессингу. Сначала я думал, что будем мы вдвоём с Ллейтоном, а затем увидел, сколько зрителей пришли на нас посмотреть. Здорово, что мы устроили этот матч. В детстве я был большим поклонником Ллейтона и всегда любил теннис за дух борьбы и физическую нагрузку, ведь эти парни часами бегают по корту. Это впечатляет.

Надеюсь, меня ждёт отличный сезон, но пока рано об этом судить, ведь ещё не было ни одной гонки. Посмотрим. Я всегда с удовольствием приезжаю в Мельбурн на первый этап сезона. У меня хорошие воспоминания о прошлогоднем Гран При Австралии, ведь я тогда заработал несколько очков. Скорей бы старт! Уверен, что нас ждёт плотная борьба, но в этом суть Формулы 1. Я готов к новому сезону.

Что мне больше всего нравится в Мельбурне? Точно, что не перелёт в Австралию! Но здесь отличная погода – здорово, что сегодня солнечно. Прекрасное место. Мне нравятся люди, культура и местная кухня. Я с удовольствием сюда возвращаюсь. Мы приехали заранее: играли в гольф, тренировались и привыкали к разнице во времени и всему остальному.

Гран При Австралии – одна из моих любимых гонок. Он немного напоминает мне этап в Монреале – там тоже здорово, и я могу ночевать у себя дома. Трасса в Альберт-парке тоже находится в центре города, и в дни гоночного уик-энда здесь отличная атмосфера!»

Ллейтон Хьюитт: «Лэнс неплохо справился. Может быть, я приду на Гран При Австралии. Я собирался поехать на турнир BNP Paribas Open в Индиан-Уэллсе, но его отменили, так что у меня появится возможность посмотреть гонку и поддержать Лэнса. Надеюсь, он отлично выступит. Ему придётся нелегко, ведь в пелотоне много великолепных гонщиков. Кроме того, я буду болеть за Даниэля Риккардо – он австралиец, и от него многого ждут, так что он испытывает огромный прессинг в Мельбурне. Здорово, если он поднимется на подиум.

Я давно увлекаюсь Формулой 1. Мы с Марком Уэббером хорошие друзья. Я много раз приезжал к нему на гонки, в частности на его последний Гран При Великобритании, когда он финишировал вторым. Я уважаю этих парней за то, что они делают и что должны выдерживать…»

Источник: f1news.ru

У Формулы 1 новый глобальный партнёр

В Формуле 1 объявили о подписании многолетнего контракта с национальной нефтяной компанией Саудовской Аравии – Saudi Aramco (Aramco). Компания стала шестым глобальным партнёром чемпионата наравне с DHL, Emirates, Heineken, Pirelli и Rolex.

Логотипы Aramco появятся на большинстве трасс сезона, компания станет титульным спонсором этапов в Испании, Венгрии и США.

Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1: «Мы рады приветствовать Aramco в семье Формулы 1. В 2020 году компания стала нашим долгосрочным глобальным партнёром. Мы с нетерпением ждём возможности поделиться совместным опытом и начать работать с Aramco в области технологических инноваций. Мы получим огромную выгоду от их возможностей и опыта в топливно-энергетической сфере».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Команда должна раскрыть потенциал машины

Сезон 2020 года начнётся сдвоенными этапами в Австралии и Бахрейне. Гонщики AlphaTauri Даниил Квят и Пьер Гасли поделились ожиданиями от первых гонок сезона и рассказали об особенностях Альберт-парка и Сахира.

Даниил Квят: «Мы продуктивно поработали во время тестов, так что готовы к сезону и предстоящим испытаниям. Мы хорошо начали в Барселоне, узнали особенности машины и постарались найти максимально эффективные настройки. Уверен, в двух первых гонках в Австралии и Бахрейне мы получим больше ответов, и рады этому.

В этом сезоне технический регламент не изменился, что даёт возможность командам средней группы побороться с лидерами, но, разумеется, борьба команд в средней группе между собой станет более плотной. Нас ждёт интересное сражение, и мы его ждём. Надеюсь, мы увидим интересную и плотную борьбу.

Поведение машины на тестах оказалось интересным, мы оценили многие решения, сделав шаг в понимании особенностей машины, что было непросто, учитывая, что тесты в этом году были сокращены на два дня.

Мы вполне довольны внесёнными изменениями и попытались сложить вместе все составляющие, чтобы сделать машину быстрой. Мы определённо добились прогресса по сравнению с прошлым годом, но нужно дождаться, чтобы понять, на каких позициях мы окажемся по сравнению с остальными. Кажется, у машины большой потенциал, и теперь мы должны его раскрыть.

Работа начнётся в Мельбурне. Каждый год мы приезжаем в Австралию, и каждый год радуемся так, словно это в первый раз. Воодушевление от предстоящих гонок всегда особенное. Альберт-парк – трасса старой школы, и это круто. Мне всегда нравилась эта трасса, поскольку она интересная и не похожа на другие.

Немного странно начинать год на ухабистой городской трассе после нескольких дней тестов в Барселоне, где гладкое покрытие. Кочки и грязный асфальт в пятницу усложняют выбор правильных настроек, но асфальт быстро покрывается слоем отработанной резины. Альберт-парк – быстрая городская трасса, и всегда здорово, когда удаётся правильно проехать все повороты и атаковать поребрики.

В отличие от Мельбурна, в Бахрейне приходится решать другие задачи. Сахир – стационарная трасса, поэтому условия на ней больше похожи на те, что мы видели на тестах. В Бахрейне гораздо жарче, чем в Мельбурне – впервые в году нам предстоит использовать шины в таких условиях. Между сессиями температура может сильно меняться, поскольку некоторые из них начинаются вечером. Это усложнит выбор настроек, равно как сильные порывы ветра и песок, которого особенно много на трассе в пятницу.

В прошлые годы мне не удавалось показать особенно хорошие результаты, но в Бахрейне отличная трасса с некоторыми интересными отрезками. Здесь есть возможности для обгонов на жёстком торможении перед первым поворотом после длинной прямой – попробуем повеселиться!»

Пьер Гасли: «Несмотря на то, что зимние тесты длились на два дня меньше, чем в прошлые годы, испытания прошли хорошо, и мы подготовились к первым гонкам. Мы составили первое впечатление о машине AT01. Команда практически без перерывов работала на трассе, за исключением одного дня, когда с утра я провёл некоторое время в боксах. У машины очень хорошая надёжность, да и со скоростью, кажется, всё в порядке. Нам многое ещё нужно сделать с машиной, чтобы достичь целей, которые мы ставим в этом году, но я позитивно настроен в начале сезона.

На протяжении нескольких лет регламент остаётся стабильным, поэтому уровень надёжности, в целом, лучше, чем в прошлом, но его сложно добиться. Например, мы должны проехать сезон с тремя силовыми установками – в противном случае получим штраф. Это влияет на то, как сильно мы можем атаковать в каждой гонке, и это непростая задача для всех поставщиком силовых установок – быть конкурентоспособными на протяжении всего года.

В данный момент мы довольны уровнем надёжности, но нужно добиться от машины большей скорости, чтобы мы могли добиться того, чего хотим в 2020-м. По сравнению с прошлым годом мы сделали шаг вперёд в эффективности аэродинамики, но я знаю, что мы можем добиться большего на протяжении сезона.

Тесты – это просто тесты, но в Австралии мы получим более чёткое представление о расстановке сил. Альберт-парк сильно отличается от Барселоны – это городская трасса, ухабистая и с очень низким уровнем сцепления колёс с трассой, так что мы можем увидеть расстановку сил, отличную от той, что наблюдали на зимних тестах.

Очевидно одно – в средней группе вновь очень плотная борьба, даже более плотная, чем в прошлом году. В Мельбурне проходит уникальный этап, ведь все так долго ждут первую гонку сезона. Именно здесь мы можем сказать: «Мы открываем карты и показываем всё, что у нас есть». Впервые все команды будут стремиться выжать максимум из машин.

Сочетание поворотов и уровень сцепления в Альберт-парке отличается от Барселоны, но мы должны адаптироваться к этому. Мне не терпится выйти на старт, поскольку я соскучился по гонкам за последние три месяца. Впереди длинный сезон, и я надеюсь, что мы сможем провести как можно больше гонок, несмотря на ситуацию с коронавирусом.

После Мельбурна мы отправимся в Бахрейн, где предстоит решать совершенно иные задачи. Там жарко и нагрузка на шины выше, поэтому нужно контролировать износ, особенно задней резины.

В целом, мне всегда нравился Сахир – два года назад я финишировал четвёртым в Toro Rosso, и сейчас это мой второй лучший результат в Формуле 1. Приятно вновь приехать на эту трассу с той же командой, которая теперь называется AlphaTauri.

Уик-энд предстоит сложный, поскольку мы будем гоняться в разное время в условиях разной температуры. Ветер может стать проблемой, нарушая баланс машины. На трассе есть несколько прямых с возможностями для обгонов. В целом, нас ждёт захватывающая гонка».

Источник: f1news.ru

У Макса Ферстаппена новый тренер

В этом году Макс Ферстаппен начал работать с новым персональным тренером – Брэдли Скейнсом. Прежний тренер голландца, Джейк Аликер, проработавший с ним пять лет, больше не сможет приезжать на гонки по личным обстоятельствам.

Макс Ферстаппен: «У Брэдли вообще нет опыта в Формуле 1, но это совершенно неважно. Я помогу ему научиться. Мы начали тренировки в первую неделю января и всё правильно распланировали.

Перемены не так велики, но надо привыкнуть друг к другу, в том числе во время занятий. Пока всё идёт хорошо. Помимо обычных упражнений, я совершаю пробежки и езжу на велосипеде. С велосипедом важно не перестараться, чтобы не перекачать мышцы ног».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Нас ждёт интересный сезон

В субботу 14 марта исполнится 10 лет с первой гонки возрождённой заводской команды Mercedes. Руководитель команды Тото Вольфф вспомнил минувшие годы и рассказал о задачах, стоящих перед Mercedes-AMG F1 Team в ближайшем будущем.

Тото Вольфф: «У нас было много работы в межсезонье: мы не только создавали, собирали и тестировали новую машину – мы подписали контракт с новым ключевым партнёром INEOS и заявили о твёрдом намерении обеспечить экологическую стабильность. У нас очень амбициозные цели, ведь мы хотим к 2022 году сократить выбросы CO2. Начиная с этого года мы будем стремиться достичь углеродной нейтральности за счёт снижения вредных выбросов, а также программы компенсации за выбросы углерода. Надеемся, что остальные команды скоро пойдут по такому же пути и возьмут на вооружение не менее эффективную экологическую стратегию.

Наконец, пришло время гонок, и мы с нетерпением ждём нового сезона. Команда напряжённо работала с новой машиной, и мы хотим посмотреть, на что она способна в боевых условиях. Мы выполнили большую часть запланированной на зимние тесты программы. У нас возникали проблемы с надёжностью, но мы должны их решить. Мы рады, что столкнулись с ними на тестах, а не в гонках, поскольку была возможность всё исправить, избежав при этом штрафов.

Нас ждёт любопытный сезон как на трассе, так и вне её, ведь всё, что мы сделаем в этом году, повлияет на нашу конкурентоспособность в будущем. Нас ждут самые масштабные в истории спорта перемены в техническом регламенте, а также ограничение бюджета, так что от нашей работы в этом году будет зависеть то, как мы начнём следующий сезон. Именно поэтому впереди невероятно сложный год, но все наши сотрудники в Бриксуорте и Брэкли с нетерпением этого ждут.

2010 год стал для нас важным рубежом – именно тогда в Mercedes решили поставить всё на карту и снова создать заводскую команду в Формуле 1. Тогда никто не мог предположить, каких успехов она добьётся в будущем. Это было смелое решение совета директоров Daimler, но оно дало результаты – теперь мы как заводская команда Mercedes F1 можем оглянуться назад и вспомнить очень успешное десятилетие.

Я присоединился к команде в 2013 году, когда она уже набрала силу. Норберт Хауг, Росс Браун, Михаэль Шумахер и другие много сделали для команды и сыграли важную роль в её развитии, заложив основы будущих успехов.

Когда происходят некие судьбоносные события, сложно сразу их оценить, но я надеюсь, что мы будем вспоминать первое десятилетие современной заводской команды Mercedes с чувством гордости за достижения этого удивительного коллектива, который работает в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте. Теперь начинается следующее десятилетие в качестве Mercedes-AMG Petronas F1 Team, и у нас амбициозный настрой – как в плане результатов на трассе, так и в намерении сделать Формулу 1 экологически устойчивой.

Мы будем напряжённо работать, чтобы заметно сократить углеродные выбросы в автоспорте. При этом регламент на 2021 год даёт нам возможность сделать чемпионат финансово устойчивым. Это отличная основа для нашего долгосрочного участия в Формуле 1, ставшей для Mercedes самой важной маркетинговой платформой».

Источник: f1news.ru

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Бахрейна

В Pirelli подтвердили выбор числа комплектов шин, сделанных командами для Гран При Бахрейна. Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft получит «средняя» тройка составов – С2, С3 и С4.

По традиции команды заказали больше комплектов самых мягких шин, но Феттель и Элбон выбрали практически одинаковое количество Medium и Soft.

Выбор шин для Гран При Бахрейна

Гонщик Команда
Hard — C2 Medium — C3 Soft — C4
Л.Хэмилтон Mercedes 1 5 7
В.Боттас Mercedes 2 4 7
Ш.Леклер Ferrari 3 4 6
С.Феттель Ferrari 2 5 6
М.Ферстаппен Red Bull Racing 3 4 6
А.Элбон Red Bull Racing 2 5 6
К.Сайнс McLaren 1 4 8
Л.Норрис McLaren 2 3 8
Д.Риккардо Renault 2 3 8
Э.Окон Renault 1 4 8
П.Гасли AlphaTauri 3 3 7
Д.Квят AlphaTauri 2 4 7
С.Перес Racing Point 2 4 7
Л.Стролл Racing Point 2 4 7
К.Райкконен Alfa Romeo 2 3 8
А.Джовинацци Alfa Romeo 1 4 8
К.Магнуссен Haas 2 3 8
Р.Грожан Haas 1 4 8
Д.Расселл Williams 1 4 8
Н.Латифи Williams 2 3 8

Источник: f1news.ru

Видео: Ещё один вариант временной ливреи Renault

На предсезонных тестах в Барселоне новая машина Renault R.S.20 была выкрашена во временную чёрную ливрею. Как выяснилось, это был не единственный вариант временной раскраски. На съемочном дне в Барселоне машина была выкрашена в ещё один вариант временной ливреи, которая напоминала цвета машины 2019 года. Видео, опубликованное пресс-службой команды, позволяет оценить и этот вариант.

Презентация официальной раскраски R.S.20 состоится завтра в Мельбурне.

Источник: f1news.ru

Николас Латифи: Этот уик-энд я запомню на всю жизнь

После неудач прошлого сезона в Williams с осторожным оптимизмом ждут первой гонки сезона…

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Как и в прошлые годы, шумный Мельбурн примет в Альберт-парке первый этап чемпионата мира. У городской трассы совсем другие требования к машине, чем в Барселоне, где прошли зимние тесты. Машинам и гонщикам придётся непросто, особенно если погода будет жаркой.

Атака поребриков, скоростные повороты, частая смена направления – всё это создаёт серьёзную нагрузку на машины и гонщиков, а многочисленные разгоны и прямые требовательны к силовой установке.

Мы приехали в Мельбурн после насыщенной зимней программы, проехав на тестах почти 3500 километров. Немногие проблемы, замеченные на тестах, мы постарались устранить перед отправкой в Мельбурн, а уже в пятницу начнём двигаться дальше. Мы сделаем всё, чтобы в воскресенье добиться хороших результатов.

Для Джорджа это второй визит в Мельбурн, опыт полного сезона в Формуле 1 поможет ему справиться со сложностями городской трассы. Николас впервые будет выступать в Австралии – ему понадобится время, чтобы освоиться. Впрочем, мы и в прошлом году, и на зимних тестах, видели, что он готов к этому вызову. Несколько серий кругов в пятницу – и он почувствует уверенность».

Джордж Расселл: «Я рад вернуться в Мельбурн и снова выйти на старт. В Альберт-парке одна из лучших трасс в календаре – уникальная, со своим характером. Команда серьёзно работала, чтобы добиться прогресса по сравнению с прошлым сезоном, и в Мельбурне эта работа продолжится».

Николас Латифи: «Когда в прошлом году в команде подтвердили мой контракт, казалось, что до Мельбурна ещё далеко. А сейчас мы готовимся к этой гонке – волнение растёт с каждым днём.

Я слышал много хорошего об австралийском этапе, это одна из немногих трасс, где я ещё не бывал – с нетерпением жду начала этапа. Уверен, этот уик-энд я запомню на всю жизнь».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я в отличной форме, как и команда

Перед первым этапом сезона Макс Ферстаппен говорил о трассе в Альберт-парке и своих ожиданиях…

Вопрос: Расскажите о трассе в Альберт-парке…
Макс Ферстаппен: Мне нравится эта трасса, хотя она уличная и на ней сложно обгонять. Трасса не идеальна, но в Альберт-парке много быстрых 90-градусных поворотов, что добавляет ей сложности. Скоростную шикану приятно проезжать в квалификации, если вы всё сделали верно.

Вопрос: Вам нравится Мельбурн как место проведения гонки?

Макс Ферстаппен: Это одна из лучших гонок в календаре. Первая гонка нового сезона, в котором все начинают с нуля. Первая квалификация, в которой вы впервые понимаете расстановку сил.

В Мельбурне всегда отличная атмосфера. Болельщики тепло поддерживают гонщиков, погода обычно хорошая, так что вся неделя получается приятной.

Вопрос: Насколько был важен для вас прошлогодний подиум в Австралии?
Макс Ферстаппен: Это было отличное начало сезона для нас и для Honda, мы в первой же гонке поднялись на подиум, почувствовав уверенность в своих силах. К тому же, это был мой первый подиум в Австралии!

Вопрос: В какой форме вы приедете на первую гонку сезона?
Макс Ферстаппен: Я в отличной форме, как и команда. Все понимают, что для успешного выступления нужно успеть разобраться с машиной, проехать много кругов – и мы довольны тем, как прошли зимние тесты в Барселоне. Мы проехали большую дистанцию, всё прошло гладко.

В Honda тоже прибавили. Всегда хочется большего – и они многого добились по сравнению с прошлым годом. Они обещают нам серьёзный прогресс по ходу сезона – и я уверен, что так и будет.


Переговоры по контракту прошли легко, я верю в нашу команду, в то, что мы вновь сможем подняться на вершину. У нас работают правильные люди, у нас есть всё, что нужно, чтобы бросить вызов, в том числе благодаря усилиям Honda.

Я бы хотел начать сезон хорошим результатом, но о расстановке сил мы сможем судить только во второй или в третьей части квалификации. Это тот ключевой момент, когда мы узнаем результат напряженной работы команды минувшей зимой.

Источник: f1news.ru

Элбон: В Альберт-парке одна из самых сложных трасс

Гонщик Red Bull Racing Александер Элбон поделился своими ожиданиями перед началом австралийского уик-энда, а также рассказал о сложностях трассы в Мельбурне.

Вопрос: Прошёл год со времени вашего дебюта в Формуле 1. Наверное, хочется уже поскорее вернуться на трассу, где всё это начиналось?
Александер Элбон:
Год назад в этом время я нервничал, ведь это была моя первая гонка в Формуле 1, а я раньше никогда не был в Альберт-парке. Теперь задача скорее в том, чтобы максимально эффективно провести Гран При. Предсезонные тесты прошли хорошо, и важно перед Мельбурном всё собрать воедино.

Вопрос: Поделитесь впечатлениями об Альберт-парке…
Александер Элбон: Мельбурн – очень интересный город, и там мы впервые почувствуем, насколько хорошо поработали зимой. Что касается Альберт-парка, то простой эту трассу не назовёшь. Я бы сказал, что она – одна из самых трудных, но сезон начинается именно с неё, и надо быть к этому готовым.

Городская трасса очень грязная, но при этом скоростная и сложная в техническом отношении, к тому же, одна из самых неровных из всех, на которых нам приходится выступать.

Вдоль трассы растут деревья, они создают тени, а на асфальте всегда много листьев. Там легко допустить ошибку, и если это произойдёт, то последствия могут быть очень неприятными!

Вопрос: Что вы больше всего хотите попробовать в Мельбурне?
Александер Элбон: Больше всего – авокадо и яйца пашот. Мне вообще нравится то, что там подают на завтрак, а также в Австралии вкусный кофе!

Источник: f1news.ru

Окон: Я готов, я силён – и с нетерпением жду Мельбурна!

Эстебан Окон пропустил прошлый сезон и через 476 дней после своего прошлого Гран При за рулём Racing Point выступит на Гран При Австралии в составе Renault.

Вопрос: Каково это, вновь готовится к гонкам Формулы 1?
Эстебан Окон: Отправляться на гоночный уик-энд – это здорово! Давно мне не приходилось участвовать в соревнованиях, я очень этому рад. Зимняя программа получилась напряженной, я довольно рано начал тренировки, чтобы должным образом подготовиться, и сейчас чувствую, что я в хорошей форме.

Я хорошо адаптировался в команде, ведь мы начали работу ещё в прошлом году на тестах в Абу-Даби. Потом я регулярно тренировался, а недавно мы провели предсезонные тесты в Барселоне. Это здорово – полноценно готовиться к сезону со всем, что подготовлено для тебя. Я готов, я силён – и с нетерпением жду Мельбурна!

Вопрос: Как вы оцениваете итоги зимних тестов?

Эстебан Окон: Мы закончили тесты хорошим днём с большой дистанцией – и я, и Даниэль. Команда добилась серьёзного прогресса в работе с машиной, но у нас было время, чтобы всё проанализировать и поработать на симуляторе, понять, в чём ещё мы можем прибавить.

Я уверен в том, что в Мельбурне мы добьёмся хорошего результата, а потом будем шаг за шагом двигаться дальше. На тестах главное – проехать как можно больше кругов, но гонки – это совсем другое. Постараюсь использовать любую возможность.

Вопрос: Что вам нравится в Гран При Австралии?
Эстебан Окон: Мельбурн – отличный город, я люблю туда приезжать. Приятно оказаться подальше от холодной Европы и насладиться солнцем. Мне нравится чувствовать предсезонное волнение, нравится фантастическая атмосфера в Мельбурне в дни Гран При. Нужно показать болельщикам красивую гонку и заработать несколько очков для команды.

Источник: f1news.ru

Абитебул: Важно хорошо провести первый уик-энд сезона

Руководитель Renault F1 Сирил Абитебул уверен, что команда и гонщики хорошо готовы к началу сезона, и рассчитывает, что Гран При Австралии это подтвердит.

Сирил Абитебул: «Старт сезона Формулы 1 – очень интересное время, это всегда так. После предсезонных тестов в Барселоне, которые прошли хорошо, мы отправляемся в Австралию, поставив перед собой амбициозные цели, однако при этом с некоторой осторожностью оцениваем наши шансы, учитывая, что полной ясности с расстановкой сил нет. Только первая гонка покажет, на что способны соперники.

Мы подготовились к старту чемпионата как можно более качественно благодаря напряжённой работе, которая шла зимой на базах в Энстоуне и Вири, и подтверждением этих усилий стал хороший уровень надёжности и эффективности машины, которые она продемонстрировала на тестах. Именно это мы и ожидали увидеть. Теперь хочется, чтобы наша подготовка воплотилась в реальные результаты по ходу гоночного уик-энда.

В этом сезоне неплохой потенциал есть и у нашей машины, и у наших гонщиков. У Даниэля Риккардо боевой настрой перед стартом чемпионата 2020 года, тем более в преддверии его домашней гонки. Эстебан Окон тоже жаждет добиться успеха, чтобы доказать, что заслуживает места в команде, и я считаю, что это сочетание – идеальный рецепт успеха.

Для команды важно нормально провести первый уик-энд, чтобы всё прошло как можно более гладко, и тогда почти точно можно будет рассчитывать на то, что наши усилия будут вознаграждены.

Сезон будет долгим, впереди различные возможности, которыми надо будет воспользоваться. Мы поставили перед собой определённые цели, хорошо подготовились и теперь с нетерпением ждём начала сезона».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Выступать в Австралии – это здорово!

Даниэль Риккардо надеется успешно выступить на домашней трассе, добившись хорошего результата в Мельбурне…

Вопрос: В какой форме Renault R.S.20 начнёт новый сезон?
Даниэль Риккардо: Зимние тесты, в целом, прошли неплохо. Мы с Эстебаном проехали большую дистанцию, что всегда важно перед началом сезона.

До субботы мы не сможем сравнить нашу скорость с соперниками, я доволен итогами тестов, но посмотрим, чем закончится первая квалификация сезона. Команда серьёзно работала над подготовкой машины, я очень взволнован предстоящим этапом.

Вопрос: Каково это, участвовать в домашнем Гран При?
Даниэль Риккардо: Выступать у себя дома, в Австралии – это здорово! По ходу сезона я долгое время нахожусь вдали от дома, а на домашнем этапе могу повидаться с семьёй и друзьями.

В Австралии замечательные болельщики, вы действительно чувствуете их поддержку, можете использовать её для дополнительной мотивации. Мои гонки в Мельбурне не всегда были удачными, но в этом году я хочу попытаться исправить это и провести сильный уик-энд с Renault.

Вопрос: Расскажите о трассе в Альберт-парке…
Даниэль Риккардо: В Альберт-парке интересная трасса, с большим числом быстрых и среднескоростных участков. Приятно попробовать что-то другое после зимних тестов.

Требования к машине у трассы совсем другие, чем в Барселоне, для хорошего результата важно найти верные настройки. Обгонять сложно, поэтому очень важна квалификация.

Мне особенно нравится заключительная часть круга. В 9-м повороте хорошее место для обгона, на трибунах там всегда много болельщиков, так что если я там обгоняю, это всегда вызывает реакцию на трибунах.

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri продлили контракт с Moose

В Scuderia AlphaTauri объявили о расширении партнёрского контракта с компанией Moose – таиландским производителем яблочного сидра и хот-догов.

Франц Тост, руководитель команды: «Я рад продолжению нашего сотрудничества с Moose после успешного года совместной работы. У нас схожие амбиции, мы сделаем всё, чтобы достичь поставленной цели, вместе работая над ростом популярности Формулы 1 в Юго-Восточной Азии».

Источник: f1news.ru

Марко: Нельзя поддерживать паникёрство политиков

Консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что ситуация вокруг коронавируса раздута искусственно и никаких причин для паники нет…

Хельмут Марко: «Ситуация в Австралии кажется вполне нормальной. В Бахрейне и прежде никогда не было много зрителей, так что это тоже не проблема. Думаю, нам нужно сделать заявление. Этот вирус не несёт с собой той опасности, о которой все истерично пишут, но он может разрушить общественную жизнь.

Для выезда из Италии нужно специальное разрешение, но его выдают весьма оперативно. Большинство сотрудников AlphaTauri уже в Австралии. Схема стала чуть сложнее, но она работает.

Машины и всё оборудование уже в Мельбурне, как и большинство механиков. Я не вижу в этом проблемы. Если один или два человека не смогут приехать, это не повлияет на гонку.

Этот вирус похож на грипп. По большей части, от его последствий умирают очень пожилые люди с множеством заболеваний. Поищите информацию о том, сколько людей каждый год заражаются гриппом. Сейчас главная проблема – карантин, хотя коронавирус не опаснее гриппа.

Нельзя поддерживать паникёрство политиков. Нужно мыслить позитивно и исходить из того, что все Гран При пройдут нормально».

Источник: f1news.ru

Концерт Майли Сайрус в Мельбурне отменён

Концерт американской певицы Майли Сайрус должен был пройти в рамках уик-энда Гран При Австралии, в пятницу 13-го, но сегодня организаторы объявили о его отмене.

Эндрю Уэстакотт, промоутер Гран При Австралии: «По информации от представителя Майли Сайру, она решила не лететь в Австралию.

Мы уважаем её личное решение. Все поклонники получат свои средства назад – с ними свяжутся в ближайшее время».

Источник: f1news.ru