Базы Ferrari и AlphaTauri в «красной зоне» по коронавирусу

Правительство Италии расширило список регионов, где эпидемиологическая ситуация считается опасной. Несколько дней назад из-за вспышки коронавируса в «красной зоне» было лишь несколько провинций, теперь их число увеличилось до 12-ти, а число заболевших за сутки значительно возросло.

Теперь в «красной зоне», где объявлен карантин, находится и Модена – там находится база Ferrari в Маранелло, и Эмилия-Романья, где расположена база AlphaTauri в Фаэнце. По решению правительства «красные зоны» запрещено покидать и посещать без особого разрешения. Очевидно, для сотрудников команд они будут получены.

Все школы, университеты, музеи, спортивные сооружения, культурные центры и горнолыжные курорты закрыты до 3 апреля. Отменены отпуска у работников здравоохранения.

В командах ввели внутренние ограничения, перешли на закрытый режим и следят за самочувствием сотрудников. Многие уже вылетели в Австралию на первый этап сезона, так что серьёзных причин для беспокойства нет, но работа итальянских команд в начале сезона серьёзно осложнится.

В «красной зоне» так же штаб-квартиры Pirelli и Magneti Marelli.

Источник: f1news.ru

Видео: Первая авария в обновлённом Зандфорте

Работы по реконструкции трассы в Зандфорте ещё продолжаются, но на этой неделе её открыли. В среду Макс Ферстаппен проехал первые круги за рулём Red Bull RB8, а сегодня прошла гонка финального этапа зимней серии гонок на выносливость, запомнившаяся эффектной аварией, которую запечатлел один из зрителей для своего блога.

После контакта с BMW машина экипажа Porsche 991 вылетела с трассы и перевернулась в воздухе. Гонщик серьёзно не пострадал, самостоятельно выбравшись из кокпита.

Источник: f1news.ru

Экклстоун: Командам стоит подать в суд на FIA

Бывший босс Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что кризис доверия между семью командами с одной стороны – и FIA и Ferrari с другой – теперь можно решить только в суде…

Берни Экклстоун: «Командам стоит подать в суд на FIA. Речь идёт о миллионах долларов [призовых], на которые они могут претендовать. Если Ferrari ни в чём не виновата, почему они не обнародовали соглашение с Жаном Тодтом? Я расцениваю это как признание.

В Формуле 1 всегда были пожары, которые мне приходилось тушить. Но в то время всегда можно было найти какой-то промежуточный вариант со мной, командами и FIA. Сейчас искать его уже слишком поздно».

Источник: f1news.ru

Эмерсон Фиттипальди: Впереди у Льюиса ещё много лет

В этом году Льюис Хэмилтон проводит свой 14-й сезон в Формуле 1, ему 35 лет, старше его только Кими Райкконен, но двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди уверен – британец продолжит доминировать в Формуле 1…

Эмерсон Фиттипальди: «У Льюиса есть все качества, чтобы стать одним из лучших в истории Формулы 1. Думаю, его физического, умственного и духовного потенциала достаточно, чтобы побить все рекорды Михаэля Шумахера. Если Льюис сохранит прежнюю мотивацию, желание побеждать и любовь к спорту, он будет и дальше выигрывать титулы.

Сложно поддерживать себя в максимальной форме много лет, но он точно сможет. В мои последние два сезона в Инди, когда мне было 48 и 49 лет, я боролся с двадцатилетними парнями. Свою последнюю победу я одержал в 48, победив Жака Вильнёва, которому тогда был 21 год.

Впереди у Льюиса ещё много лет. Даже в сорок он может быть очень конкурентоспособен физически и морально, если будет поддерживать себя в форме».

Источник: f1news.ru

Том Коронель: Это должен быть год Макса

Том Коронель добивался успехов в разных гоночных сериях – и пользуется заслуженным уважением. В интервью нидерландскому Formule1.nl он рассказал о своих ожиданиях от предстоящего сезона…

Том Коронель: «Это должен быть год Макса. Я не говорю, что так будет, но так должно быть! Просто потому, что сейчас у него всё в порядке. Мощный мотор, сильная команда, необходимый опыт и полная поддержка.

Максу придётся рисковать, но иначе не опередить Mercedes. Если Red Bull продвинулась на десять шагов, то в Mercedes сделали двенадцать. Нужно пользоваться их ошибками, под прессингом люди ошибаются – и чувствуют ещё большее давление.

Кто из гонщиков может удивить? Эстебан Окон выиграл титул в европейской Формуле 3, когда Макс закончил сезон третьим. С тех пор многое изменилось, но я не стал бы его недооценивать. Думаю, он выиграет гонку в этом году, как и Алекс Элбон. Пока Макс и Льюис будут разбираться между собой и выбивать друг с друга с трассы, эти двое смогут побеждать.

Кто разочарует? Haas F1. Я не вижу тенденций к росту у этой команды, поскольку в ней ничего не меняется. Я могу понять, почему они продлили контракт с Магнуссеном, но почему Грожан ещё выступает, ведь он приносит хаос. В какой-то момент терпение руководства должно было закончиться, но этого не произошло. А когда нет перемен, нет и прогресса».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне готовы оценить самочувствие 300000 туристов

По оценке властей, больше 300 тысяч человек приедет в Мельбурн на Гран При Австралии. Болельщики, сотрудники и гости команд, телевизионные бригады FOM, журналисты – и первыми их встретят врачи. Явно болеющих сразу отправят в госпиталь для анализов, но больше всего местные власти озабочены ситуацией с теми, у кого симптомы коронавируса появятся позже.

Федеральное правительство делегировало меры по изоляции для сдерживания распространения вируса местным властям. Правительства Виктории, Нового Южного Уэльса и Квинсленда подтвердили, что все иностранцы, которые кажутся больными или имеют повышенную температуру по прибытии в аэропорт, будут сразу изолированы от окружающих перед отправкой в медицинские учреждения.

При этом, заместитель директора по здравоохранению Северной Территории Дайан Стивенс сообщила, что в случае прохождения карантина в гостиницах, туристы должны оплачивать их самостоятельно, что вызвало споры – не у всех есть такой бюджет, да и обратный билет у всех на руках.

Количество случаев заболевания коронавирусом в штате Новый Южный Уэльс пока невелико, к вечеру пятницы заболевших было 28, включая семь случаев передачи вируса внутри страны.

Австралия первой примет Гран При в этом сезоне – и первой столкнётся с необходимостью проведения столь масштабных профилактических мероприятий. И этот опыт будет очень полезным – как и оценка последствий проведения столь масштабного мероприятия.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер о своём отце…

Отец сыграл большую роль в карьере и жизни Шарля Леклера. Эрве Леклер был энтузиастом гонок, выступал в картинге и Формуле 3 – и привил эту любовь сыновьям.

Эрве скончался после продолжительной болезни в 2017-м, за несколько дней до победы Шарля в Баку в гонке GP2. Шарль очень тяжело переживал эту потерю, он часто посвящает свои победы отцу, а сегодня в социальных сетях поздравил его с днём рождения.

Шарль Леклер: «Сегодня твой день рождения. Я бы очень хотел, чтобы ты был здесь и мы отметили этот праздник вместе. Я помню всё, чему ты меня научил, и обещаю, что буду продолжать делать всё возможное, чтобы ты мной гордился. Я люблю тебя, я скучаю по тебе. Счастливого дня рождения там на небесах».

Источник: f1news.ru

Дженсон Баттон: Я удивлюсь, если Льюис сменит команду

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон не верит, что Льюис Хэмилтон может сменить команду и перейти в Ferrari…

Дженсон Баттон: «Если у парня шесть чемпионских титулов, слухи о нём будут ходить всегда. Иногда команды специально их распространяют, чтобы вывести из себя гонщика или его команду. Кто знает, с чего вдруг заговорили о том, что Льюис может покинуть Mercedes.

На самом деле, я удивлюсь, если Льюис сменит команду. Он участвовал в её создании, выиграл с ними пять чемпионатов мира, они дают ему машину, позволяющую побеждать – от этого очень сложно отказаться. Я не представляю, что может заставить Хэмилтона покинуть команду, с которой у него полная гармония.

Нет ощущения, что команда теряет форму, не имеет должного финансирования или перестанет быть заводской. Единственная причина задуматься об уходе может возникнуть, если команда Mercedes вдруг перестанет быть командой Mercedes.

В 2011-м я провёл переговоры с Ferrari. Мне хотелось на каком-то этапе карьеры выступить за Скудерию, но я не решился бы на переход только потому, что это Ferrari. Мне нравилась идея сесть за руль красной машины, но ещё больше я хотел выигрывать гонки, и в тот момент лучшим для меня вариантом была McLaren.

Надеюсь, в этом году Себастьян Феттель сможет побороться с Хэмилтоном. Всё же, у него четыре чемпионских титула – он знает, как побеждать. Если не сможет, то у них есть Шарль Леклер. Я уверен – в Ferrari решат все свои проблемы и смогут навязать борьбу Mercedes».

Источник: f1news.ru

Принц Гарри провёл пит-стоп быстрее Льюиса

Мы писали о том, что вчера внук королевы Великобритании Елизаветы II, принц Гарри Уэльский, и шестикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон, открыли гоночный музей в Сильверстоуне.

Экспозиция музея The Silverstone Experience расположена в отреставрированном ангаре военно-воздушных сил и рассказывает о прошлом, настоящем и будущем британских гонок и гонщиков. Строительство стоило более 20 миллионов фунтов – средства собрали с помощью лотерей, Клуба британских гонщиков и нескольких крупных спонсоров. Принц Гарри – покровитель проекта со стороны Королевской семьи.

Потратив больше часа на осмотр экспозиции и общение с прессой, Принц Гарри и Льюис Хэмилтон вышли к ученикам местных школ, мечтающих стать инженерами – и работать в британской индустрии автоспорта.

Льюис Хэмилтон: «Мы встретили пару молодых людей, которые отлично разбирались в понимании мотора и шин. Одной из девчонок было шесть или семь лет – и она знала больше, чем я.

Для нас большая честь приехать сюда, увидеть это наследие, почувствовать себя его частью. В этом году я провожу свой 14-й сезон в Формуле 1, мы всё время путешествуем по миру. 21 Гран При, 21 страна, но в мире нет другого такого места, как Сильверстоун».

Один из экспонатов музея – стенд для имитации пит-стопа, где нужно открутить четыре гайки с помощью гайковёрта – и принц Гарри выиграл это соревнование у Льюиса, справившись за четыре секунды. Хэмилтону понадобилось восемь.

В пятницу музей весь день был закрыт для экскурсий, а сегодня открылся вновь – познакомиться с его экспозицией можно на сайте.

Источник: f1news.ru

Всемирный Совет FIA поддержал соглашение с Fеrrari

Всемирный Совет FIA по автоспорту «выразил единодушную поддержку» решению о заключении конфиденциального соглашения с Ferrari по результатам расследования дела о соответствии регламенту силовых установок Скудерии.

Семь команд из десяти выразили несогласие с тем, что решение FIA оказалось конфиденциальным, составив открытое письмо в адрес федерации, и закрытое – в адрес Жана Тодта и Чейза Кэри.

Этот вопрос был кратко рассмотрен на заседании Всемирного Совета FIA в Брюсселе, после чего члены Совета единогласно проголосовали за следующую резолюцию.

«Совет выражает единогласную поддержку президенту FIA и техническому департаменту федерации по поводу рассмотрения этого вопроса, выступая решительно против любых комментариев, подрывающих репутацию и имидж FIA и Формулы 1», — сказано в резолюции.

Семь команд дали FIA неделю, чтобы сформулировать ответ на свои вопросы.

Источник: f1news.ru

В FIA опубликовали правила ограничения бюджета

Всемирный Совет FIA одобрил финансовый регламент на сезон 2021 года, формулирующий способы соблюдения и контроля за ограничением бюджета команд в 175 миллионов долларов на сезон из 21 Гран При, вступающим в силу с 1 января 2021 года.

Ограничение бюджета зависит от числа Гран При, при увеличении или уменьшении числа этапов лимит будет пропорционально меняться. Для команд, использующих другие валюты, заранее определён размер лимита в фунтах стерлингов (135.912 млн), евро (153.792 млн) и швейцарских франках (173.303 млн).

Под ограничение не попадают расходы на зарплату гонщиков, маркетинг, юридические расходы, а также то, что FIA считает «деятельностью не в Формуле 1».

Команды свободны решать, как им тратить средства в рамках лимита, но обязаны информировать контролирующий орган – администрацию по контролю за расходами (Cost Cap Administration – ССА) о своих расходах – и предоставлять любую финансовую информацию по первому требованию.

Команды имеют право подать жалобу на соперников, которые, по их мнению, нарушают ограничение – в этом случае CCA либо её отклонит, либо проведет расследование.

В случае незначительного нарушения (перерасход менее 5%), команда может заключить «Соглашение о допустимом нарушении» и попасть под более легкое наказание. Если нарушение является более серьезным, наказанием может быть лишение очков, отстранение от участия в Гран При, ограничение тестов, исключение из чемпионата или снижение лимита расходов в следующем году.

Любая новая команда, заявившая о подготовке к участию в чемпионате, обязана соблюдать эти ограничения в течение года перед дебютом.

Источник: f1news.ru

В FIA создали кризисный центр по коронавирусу

В связи со вспышкой коронавируса перед Всемирным Советом FIA выступил президент Медицинской комиссии FIA Жерар Сайллан, подробно рассказав о распространении COVID-19.

В FIA создан кризисный центр по коронавирусу, который будет собираться через день для оценки развития ситуации в мире.

В FIA продолжают следить за развитием вспышки коронавируса вместе с национальными федерациями и клубами, следуя рекомендациям органов власти. FIA оценит календарь предстоящих соревнований и примет любые меры, необходимые для защиты автоспортивного сообщества и широкой общественности, в том числе перенос соревнований, если это необходимо.

Источник: f1news.ru

Всемирный Совет утвердил поправки к регламенту на 2021-й

Всемирный Совет FIA утвердил очередные поправки к техническому и финансовому регламенту на сезон 2021 года.

В частности, речь идёт об изменении конструкции переднего антикрыла для предотвращения эффекта скоса потока, способного помешать общей цели повышения плотности борьбы в гонках.

Изменена конфигурация верхней части кожуха двигателя и торцевых пластин переднего и заднего антикрыла, чтобы дать командам больше места для коммерческой рекламы.

Серьёзно повышены требования к прочности и поглощению энергии элементами шасси при переднем, боковом и заднем ударе. Повышена безопасность высоковольтных частей машины.

Заднее антикрыло и элементы защиты задней части машины должны закрепляться тросом, для предотвращения отделения при аварии.

Компания Kulite объявлена официальным поставщиком датчиков давления и температуры для силовых установок в сезонах 2021-2023 года.

Изменения в финансовом регламенте позволят специалистам надзорного органа по контролю над расходами осуществлять мониторинг в любое время, как удалённо, так и в помещениях команд Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Гонщикам разрешили менять раскраску шлемов

6 марта в Брюсселе Всемирный Совет одобрил поправки к регламенту на сезон 2020 года.

В частности, из-за необходимости установки дополнительных датчиков FIA для контроля параметров силовой установки разрешенный минимальный вес машин увеличен с 745 до 746 кг.

Поправка к спортивному регламенту разрешает гонщикам неограниченное число раз менять раскраску шлема по ходу сезона. Кроме того, разрешено использование 18-дюймовых шин 2021 года на тестах после Гран При Абу-Даби.

Источник: f1news.ru