Сайнс: Я хочу, чтобы McLaren стала ориентиром для всех

Перед поездкой в Австралию Карлос Сайнс говорил об итогах зимних тестов, расстановке сил и политике

Вопрос: Коронавирус, скорость Racing Point, сделка FIA и Ferrari… Обо всём этом говорят гораздо больше, чем о происходящем на трассе и скорости Mercedes.
Карлос Сайнс: Мы все ожидали, что Mercedes снова окажется на первых строчках. В прошлом году в Абу-Даби они опередили остальных с огромным преимуществом, а зная их бюджет и то, как они дорабатывают машину из года в год, ты понимаешь, что они отлично начнут сезон, а остальные попытаются отыграться.

Вопрос: Вы не ожидали, что в Honda добьются столь серьёзного прогресса и Red Bull Racing станет бороться за победы?
Карлос Сайнс: В этом году у Red Bull Racing есть шанс бросить вызов Mercedes. Я не знаю, сделают ли они это по ходу всего сезона или только в пяти-шести гонках, но они точно будут конкурентоспособны.

Вопрос: Они смогут опередить Ferrari?
Карлос Сайнс: Я не знаю, какие позиции занимают Red Bull Racing и Ferrari. Я уверен только в одном – что Mercedes впереди, и у них будет шанс выиграть титул. Итак, есть три топ-команды, обладающие преимущество над остальными. Всё остальное выясним в Мельбурне, когда у всех будет равное количество топлива.

Вопрос: Вы знаете, какие позиции занимает McLaren в середине пелотона? С четвёртой по шестую или с шестой по десятую?
Карлос Сайнс: Наши позиции соответствуют моим ожиданиям – мы боремся за статус лучшей команды из середины пелотона. Но ещё больше нас интересует отставание от лидеров. Мы хотим понять, сможет ли McLaren прогрессировать быстрее топ-команд: удаётся ли нам по-прежнему сокращать отставание или мы уже достигли того момента, когда это становится сложно. Нам интересен прогресс нашей команды, независимо от того, что покажут Racing Point, AlphaTauri или Renault, и удастся ли нам отыграть позицию в Кубке конструкторов.

Вопрос: На тестах вы показали восьмое время и заняли шестое место по количеству кругов – это не прорыв, но и не провал
Карлос Сайнс: Это знак, что у нас хорошая, сплочённая и стабильная команда. Накануне Гран При Австралии у нас лучшая основа для дальнейшей работы, чем прежде, мы проехали много кругов. Это очень хорошие знаки.

Вопрос: Вы ждёте чудес от нового технического директора Джеймса Ки?
Карлос Сайнс: Нет. Один человек не может всё полностью изменить. Команда – множество людей, разбирающихся в аэродинамике, механике и так далее. Приход Джеймса стал для нас глотком свежего воздуха, он принёс новое направление в техническом развитии, новую манеру справляться с разными ситуациями, а также проекты, которые нам помогут в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Шестое место по итогам прошлого сезона помогло мне поверить в себя, а стабильный прогресс в работе с машиной говорит о том, что, по крайней мере, наши комментарии были правильными, и команда знает, как надо реагировать. Надо продолжать в том же духе.

Вопрос: Значит, это McLaren Карлоса Сайнса?
Карлос Сайнс: Это McLaren Карлоса Сайнса и Ландо Норриса. Конечно, в прошлом году мой опыт сыграл важную роль, а пять предыдущих лет выступлений в Формуле 1 помогли мне лучше определять проблемы, но у Ландо свой взгляд на всё. У него свои предпочтения, свои пожелания, что тоже сыграло свою роль.

Вопрос: Не так давно вы раскритиковали Racing Point, заявив, что команда не может копировать машину соперника. В McLaren подадут протест?
Карлос Сайнс: Я не знаю. Этот вопрос должна решить команда. Я никогда не подвергал сомнению соответствие той или иной машины регламенту. Я обратил внимание на дух McLaren – он должен быть именно таким, какой он сейчас. Я имею в виду, что мы должны снова стать пионерами, командой-творцом. Команда должна не копировать машину соперника, а становиться ориентиром, поэтому меня интересует только моя команда, и мне неважно, что делают соперники. Я хочу, чтобы в перспективе мы снова стали одной из лидирующих команд и ориентиром для остальных. Мы знаем, что для этого нужно, и должны сделать эти шаги. А я должен продолжать прогрессировать как гонщик, лучше выступать в квалификациях, лучше стартовать, зарабатывать очки, подниматься на подиум, потому что я знаю, что могу стать лучше. Пока я не выиграю гонку или не завоюю титул, я не успокоюсь.

Вопрос: Технический директор Racing Point Энди Грин дал понять, что недовольны те, кто не смог построить такую же хорошую машину, как они Сезон начинается горячо…
Карлос Сайнс: Да, горячо… И я недоволен. Всё будет зависеть от первых гонок. Мы пока не можем это проверить, потому что не знаем, кто на какой позиции. Я хочу дождаться первых гонок.

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Мы принимаем меры предосторожности

Управляющий директор Формулы 1 Росс Браун прокомментировал влияние коронавируса на предстоящий сезон. По его словам, организаторы чемпионата предпринимают все возможные меры, чтобы минимизировать риски.

«Коронавирус всем нам доставил проблем, – рассказал Росс на спонсорском мероприятии. – Я считаю, что ключевая задача – максимально обезопасить проведение этапов. Мы не должны идти на необоснованные риски, но не можем взять и всё отменить.

Я хочу сказать, что если вся экономическая деятельность прекратится, то это будет иметь гораздо большие последствия, чем коронавирус. Тем не менее, коронавирус представляет очень серьёзную угрозу, и мы должны принять необходимые меры.

В каждой стране мы работаем с местными органами здравоохранения, чтобы понять, какие действия необходимо предпринять. Например, все команды минимизировали число сотрудников, которые будут ездить на гонки. Мы принимаем все разумные меры предосторожности и следуем советам органов здравоохранения.

На данный момент ситуация такова, что три первые гонки состоятся, однако ситуация меняется ежедневно. Мы должны на это реагировать и реагировать со всей ответственностью».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Римский этап отложен на неопределённый срок

Организаторы Формулы Е объявили о переносе римского этапа на неопределённый срок из-за коронавируса.

«Из-за чрезвычайной ситуации в Италии, связанной со вспышкой коронавируса, в соответствии с постановлением министерства здравоохранения по противодействию распространению COVID-19 и ограничению на проведение публичных мероприятий, у нас нет возможности провести римский этап 4 апреля 2020 года.

Формула Е вместе с FIA, властями Рима, итальянским автоклубом ACI и партнерами рассмотрит альтернативные даты проведения этапа после того, как ограничения будут сняты», — заявили организаторы.

Источник: f1news.ru

Предстоящий сезон станет решающим для Алекса Элбона

Алекс Элбон начинает свой второй сезон в Формуле 1, но во многом он станет для него решающим – результаты ниже ожиданий могут разрушить карьеру молодого гонщика. У Элбона только одна задача – приблизиться по скорости к напарнику Максу Ферстаппену.

Если не учитывать единичные случаи, то во второй половине прошлого сезона в квалификациях Элбон в среднем проигрывал Ферстаппену по 0,433 с. В обстоятельствах, когда дебютант после 12 гонок переходит в топ-команду, такое отставание вполне приемлемо. Однако в Red Bull ждут, что в этом году Алекс хоть и продолжит уступать напарнику, но существенно сократит отставание.

В отличие от предшественника Пьера Гасли, Элбон без инцидентов провёл подготовку к сезону, у него уже есть годичный опыт выступлений в Формуле 1 – учитывая всё это, Алекс сейчас находится в более выгодном положении, чем Гасли в начале 2019 года.

До сих пор уравновешенный, даже флегматичный подход Элбона помогал ему, но в 2020-м, когда в Red Bull собираются бороться за титул, умение Алекса сохранять спокойствие пройдёт проверку на прочность. Молодого гонщика ждёт сложная задача, которую упрощает тот факт, что ему не нужно быть таким же быстрым, как и Ферстаппен – фактически, команде будет проще, если Алекс будет на полшага позади Макса.

Red Bull нужно, чтобы Элбон поддерживал Ферстаппена и зарабатывал много очков, чего не смог сделать Гасли в 2019-м. Несомненно, у Алекса есть силы, чтобы это сделать, но ему обязательно нужно раскрыть свой потенциал в квалификации – мелкие ошибки часто приводили к тому, что ему не удавалось сложить вместе быстрый круг.

Помимо этого, Элбону нужно прекращать попадать в аварии. И хотя он умеет быстро оправляться от них, как в Китае, когда разбил машину в третьей тренировке, стартовал с пит-лейн, но заработал очки, эти инциденты приводят к потере драгоценного времени работы на трассе.

Если Элбон сможет прибавить в квалификации и избежать ошибок, тогда есть шанс увидеть в его исполнении больше таких гонок, как в Германии, когда он был одним из лучших на трассе – едва ли не лучше победившего Макса Ферстаппена.

Источник: f1news.ru

Команды ждут ответов от Жана Тодта и Чейза Кэри

Мы писали о том, что в FIA заключили с Ferrari конфиденциальное соглашение, договорившись сохранить детали расследования работы их силовой установки в секрете. Через пару дней сразу семь команд – все, кроме Ferrari и их клиентов, потребовали от FIA объяснений по поводу произошедшего.

Но по информации Racefans.net семь команд написали и другое письмо, собрав более тридцати вопросов к президенту FIA Жану Тодту и исполнительному директору Формулы 1 Чейзу Кэри. Команды заранее согласовали свои позиции и выступили единым фронтом по инициативе руководителя Mercedes AMG Тото Вольффа.

В числе этих вопросов: Кто проводил расследования? Каковы его результаты? Есть ли новые доказательства? Зачем нужна секретность? И главное: Могут ли быть пересмотрены результаты сезона 2019 года?

Чейза Кэри спросили о роли руководства Формулы 1 в этом расследовании, степени доверия к FIA, и о пересмотре распределения призовых по итогам сезона, раз Ferrari не удалось доказать, что их машина в любой момент соответствовала правилам.

Семь команд дали руководству Формулы 1 и FIA семь дней на формулировку ответа, так что в Мельбурне нас может ждать продолжение, но не окончание этой истории.

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing закрыли базу для посетителей

Команды Формулы 1 принимают меры предосторожности, чтобы уменьшить распространение коронавируса и снизить риск заражения. Вслед за Ferrari и AlphaTauri, ограничивших доступ на свои базы, в Red Bull Racing отменили все экскурсии по базе команды в Милтон-Кинс до 30 апреля включительно, пообещав вернуть деньги за забронированные туры.

«Из-за вспышки коронавируса в Red Bull приняли решение отменить все экскурсии по базе команды, запланированные до 30 апреля включительно, – сказано в заявлении команды. – Нам нелегко принять это решение. Мы сделали это ради безопасности наших гостей и сотрудников. Мы постоянно следим за развитием ситуации и информируем вас».

Источник: f1news.ru

Ответ FIA не устроил Renault

В FIA ответили на письмо семи команд по поводу договорённости с Ferrari, в котором федерация признала – полностью развеять сомнения по поводу силовой установки Ferrari не удалось, но доказать нарушения в FIA не смогли, поэтому решили закрыть дело.

В интервью Autocar руководитель команды Renault Сирил Абитебул заявил, что FIA нужно подробно разъяснить командам детали договорённости с Ferrari, прежде чем напряженность будет снята.

Сирил Абитебул: «Я не думаю, что кто-то захочет судиться по этому поводу. Мы хотим, чтобы FIA и Формула 1 сохранили репутацию чемпионата мира, пролив свет на эту историю, и мы оставили её позади.

В FIA подтвердили тот факт, что у них были подозрения по поводу силовой установки Ferrari, иначе они не вводили бы технические директивы. Но каков следующий шаг? Они не ответили на наши вопросы, поэтому, вместе с другими шестью командами, мы обсудим дальнейшие действия.

Опубликованное в прошлую пятницу заявление о договорённости между FIA и Ferrari стало неожиданным для всех, для нас важно понять, какая цепочка событий привела к такому решению. Мы не требуем отмены этой договорённости, но хотим понять, доступны ли такие условия для всех.

Кроме того, поскольку речь идет о некоторых дополнительных мерах, которые предпринимаются для контроля деятельности команд, мы хотим убедиться, что всё соблюдаем. Правила и доступ к ним должны быть одинаковыми для всех участников».

Источник: f1news.ru

В Ф1 ждут от команд самоконтроля бюджетных ограничений

Со следующего сезона в Формуле 1 вводятся бюджетные ограничения в размере $175 млн. в год. Контролировать их соблюдение вместе с FIA будет аудиторская компания Deloitte, но управляющий директор чемпионата Росс Браун уверен, что команды будут придерживаться самоконтроля, чтобы не допустить нарушений.

Росс Браун: «В Формуле 1 персонал постоянно переходит из одной команды в другую. Большинство выявленных нарушений регламента связаны именно с этим – кто-то перешёл из одной команды в другую и рассказал всё новому работодателю.

Каждая команда знает, что не сможет утаить нарушение, поскольку любой сотрудник может уйти и унести эту информацию с собой. Грубо говоря, команды придерживаются определённой внутренней политики, поскольку знают, что с переходом инженера в другую команду, они не смогут сохранить свою тайну.

Таким образом, для соблюдения бюджетных ограничений мы будем опираться на самоконтроль, систему информирования и сильную группу аудиторов – мы сотрудничаем с компанией Deloitte, которая участвует в различных спортивных инициативах.

У нас нет сомнений, что в ближайшие годы мы столкнёмся с определёнными сложностями, ведь если сложностей не возникнет, это будет означать, что мы не контролируем ситуацию. Команды должны понимать, что если они нарушат бюджетные ограничения, последствия будут неизбежны».

Источник: f1news.ru

В Австралии довольны реакцией команд на коронавирус

В Австралии, Бахрейне и Вьетнаме, где пройдут три первых гонки сезона, ограничили въезд для иностранных граждан, посетивших страны, где зафиксировано наибольшее число заболевших коронавирусом. Это не только усложнило логистику команд, но и поставило под сомнение участие в гонках Ferrari, AlphaTauri и Pirelli, базы которых находятся в Италии.

Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт заявил, что команды правильно отреагировали на распространение эпидемии и постарались свести к минимуму риск заражения.

Эндрю Уэстакотт: «Команды согласились, что должны нести ответственность за свои действия. На тестах в Барселоне Ferrari и другие итальянские команды закрыли доступ своим сотрудникам, посетившим места, где зафиксирована вспышка коронавируса. Они ограничили доступ на базы для тех, кто приехал из определённых областей Италии.

В Формуле 1 поступили так же, как действуют команды Австралийской футбольной лиги. Если один или два парня почувствовали недомогание, то они звонят врачу клуба, и он советует им остаться дома на пару дней. Они не могут приезжать на тренировки, поэтому не заражают остальную футбольную команду. Ferrari и AlphaTauri, как и другие команды Формулы 1 используют такой же подход, чтобы контролировать здоровье персонала.

Мир Формулы 1 довольно сложен. Речь идёт о гонщиках и командах, работающих в Великобритании, Испании, Германии, Франции, Италии, и я не сомневаюсь, что они все будут использовать такой подход».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен прокомментировал соглашение FIA с Ferrari

Макс Ферстаппен ещё в прошлом году предполагал, что моторы Ferrari могут не соответствовать регламенту. В эфире Sky Sports молодой гонщик прокомментировал соглашение между FIA и Ferrari, в котором стороны договорились сохранить в тайне детали расследования о соответствии силовой установки регламенту.

«Пусть команда разбирается с этим, – заявил Макс. – Я больше не собираюсь участвовать в дискуссиях на эту тему, но мне очевидно, что в любом виде спорта все участники должны быть в равных условиях».

Гонщик Red Bull Racing прокомментировал шансы команды на титул: «Всегда нужно оставаться реалистом. В прошлом у нашей команды не было шансов побороться за титул, но сейчас мы делаем всё, чтобы победить.

Разумеется, мне хотелось бы каждый год выигрывать титул, но для этого мы должны прибавить. Я вполне уверен в том, что в этом году мы сможем побороться за хороший результат».

Источник: f1news.ru

В Renault продлили контракт с французским спонсором

Команда Renault объявила о продлении спонсорского контракта с французской компанией Eurodatacar – одним из лидеров в области противоугонной маркировки автомобилей. Логотипы компании появились на машинах команды в 2016 году, стороны признали сотрудничество успешным и решили его продолжить в 2020-м и в 2021-м.

Антуан Маньян, руководитель отдела по работе со спонсорами: «Компания Eurodatacar остается нашим лояльным партнером с момента начала новой главы в истории команды в Формуле 1. Мы рады продлить сотрудничество ещё на два сезона.

С поддержкой Eurodatacar мы добились больших успехов за последние четыре года, и надеемся на ещё более высокие результаты в будущем».

Источник: f1news.ru

Клэр Уильямс: Впереди крайне важный для нас сезон

В Williams неплохо провели зимние тесты, заместитель руководителя команды Клэр Уильямс надеется, что этот сезон сложится успешнее, чем два предыдущих

Клэр Уильямс: «Впереди крайне важный для нас сезон, ведь два предыдущих года были неудачными, а Williams выступает в Формуле 1 не для того, чтобы бороться в конце пелотона. Мы здесь, потому что хотим соперничать с другими командами.

Если сезон вновь окажется неудачным, если мы третий год будем вести борьбу в конце пелотона, это получит негативные последствия. А мы не хотим, чтобы это произошло. Чувство гордости и уважение к себе не позволяют нам этого. Williams – одна из прославленных и легендарных команд в Формуле 1, мы хотим вернуть команду на позиции, за которые она способна бороться.

В прошлом году мы не успели подготовить машину к тестам – это позор для нашей команды. 42 года с этим не было проблем, а в прошлом году так получилось. В тот момент мы опустились на самое дно.

Мы многое сделали и ничего не оставили без внимания. В команде многое изменилось, и это чувствуется: улучшилась коммуникация во всех областях между всеми департаментами. Мы никогда не падали духом, но сейчас настроены решительнее, чем когда-либо. Все напряжённо работают, чтобы добиться результатов. В прошлом году я ни на секунду не сомневалась, что смогу всё изменить. Мы в Williams – команда бойцов, и мы так легко не сдадимся».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Вопрос всегда в том, как вы трактуете регламент

Действующий регламент остаётся стабильным несколько лет и хорошо изучен, но в Mercedes смогли удивить соперников любопытной системой рулевого управления DAS, позволяющей менять угол развала колёс.

В следующем году правила серьёзно изменятся, у инженеров появится гораздо больше свобод – и неожиданных решений, которые соответствуют регламенту, но не пришли в голову соперникам. В интервью Racefans.net руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что FIA нужно иметь возможность быстрее закрывать «серые зоны» регламента, но инновационные решения – неотъемлемая часть Формулы 1

Кристиан Хорнер: «DAS – интересная и инновационная система, у неё есть свои сильные и слабые стороны, но её появление неизбежно повлечёт за собой расходы со стороны других команд, изучающих возможность использования у себя такого решения.

Проблема в том, что регламент, в том виде, в котором он сейчас написан – очень сложный документ, допускающий двойные толкования. И всё сводится к тому, как его толкуете вы.

В следующем году DAS будет запрещена, но такие решения имеет смысл использовать и на один сезон, в зависимости от преимущества, которое они приносят. Вспомните воздуховоды, двойные диффузоры, разные системы подвески. Систему DAS тоже придумали очень умные инженеры. Я считаю, что подобные инновации – неотъемлемая часть Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Лука Колаянни вернётся в Маранелло?

Лука Колаянни многие годы руководил пресс-службой Ferrari, затем работал в том же качестве в Формуле E, а в 2017-м подписал контракт с Liberty Media, войдя в штат пресс-службы Формулы 1.

По слухам, итальянец близок к возвращению в Маранелло, где провёл одиннадцать лет, чтобы вновь возглавить отдел по работе с прессой.

Источник: f1news.ru

Ян Ламмерс: Страх – плохой советчик

Спортивный директор Гран При Нидерландов Ян Ламмерс не боится коронавируса, хотя он способен помешать проведению гонки Формулы 1 в Зандфорте, где рассчитывают принять 300 тысяч болельщиков за уик-энд…

Ян Ламмерс: «Этот вопрос в компетенции властей. Я понимаю, что здоровье людей важнее спортивного события, но сейчас нам остаётся только ждать, а страх – плохой советчик.

Недавно был отменён Женевский автосалон, но он проводился под крышей, что осложнило ситуацию, а гонка в Зандфорте пройдёт под открытым небом, у нас гораздо больше возможностей избежать распространения вируса».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен не боится коронавируса

В интервью финской Ilta Sanomat Кими Райкконен заявил, что не боится коронавируса, поскольку в этой ситуации от него ничего не зависит…

Кими Райкконен: «Некоторые вещи вы не можете контролировать. Если вы волнуетесь по поводу подобных проблем, то лучше остаться дома.

Факторов слишком много. Вопрос в том, какое медицинское обслуживание вы получаете, какое у вас состояние здоровья, сколько вам лет.

Как должна реагировать Формула 1? Я не знаю. Это не наше решение. Это их решение».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Было бы здорово стать напарником Макса

В интервью Racing News 365 Даниил Квят говорил о своих напарниках и желании выступать в одной команде с Максом Ферстаппеном…

Даниил Квят: «У меня не раз были сильные напарники. В Формуле Renault я боролся с Карлосом Сайнсом, в Red Bull Racing с Даниэлем Риккардо, который за год до этого опередил Себастьяна Феттеля. Это был интересный опыт – в итоге я заработал больше очков. Надеюсь, болельщики это помнят, хотя в Формуле 1 нужно, чтобы вы оправдывали ожидания сейчас, а не в прошлом.

Было бы здорово стать напарником Ферстаппена. Макс чувствует себя комфортно, команда делает для него всё, да и психологически он очень силён. По этим причинам мне было бы интересно выступить с ним в одной команде.

Впрочем, я согласен с Францем Тостом в том, что AlphaTauri больше не младшая команда. В этом году у нас очень опытный состав пилотов, да и с развитием машины по ходу сезона мы наверняка сможем прогрессировать быстрее, чем прежде».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Больше никаких рукопожатий!

В McLaren разработали специальные меры для защиты от коронавируса, рекомендовав гонщикам не держаться за поручни на эскалаторах в аэропорту и в автобусах, перевозящих пассажиров к самолетам, избегать рукопожатий. Журналисты спросили Ландо Норриса, пожмёт ли он в Мельбурне руку напарнику Карлосу Сайнсу?

Ландо Норрис: «Думаю, теперь я никогда не пожму руку Карлосу. (смеётся) На самом деле, обычно или я пихаю его, или он меня.

Да, нам сказали ничего не трогать в транспорте, но так сейчас делают все. И больше никаких рукопожатий!

К сожалению, в прошлом году машина часто ломалась как раз в тот момент, когда я мог заработать много очков – во Франции, в Спа, в Монреале. Обидно, но я это понимал, команда это понимала. Было бы здорово, если бы понимали все, ведь многие делают предположения просто по тому, что видят, не имея представления о том, что реально происходит.

В прошлом году я здорово нервничал перед первой гонкой сезона, это мешало мне получить удовольствие от Гран При, а сейчас я чувствую себя гораздо увереннее, еду в Мельбурн с оптимизмом, с желанием участвовать в борьбе.

Борьба в средней группе команд будет ещё более плотной, чем в 2019-м. Машины Racing Point были быстры с первого круга на тестах, в Williams прибавили. Нам придётся очень серьёзно работать, чтобы удержать прошлогодние позиции. Возможно, в начале сезона Racing Point будет ближе к лидерам, но я надеюсь, что потом мы вернём себе контроль над ситуацией».

Источник: f1news.ru

Видео 360: Круг в Барселоне с Даниилом Квятом

Пресс-служба AlphaTauri опубликовала ролик, снятый на тестах в Барселоне с 360-градусной камеры на машине Даниила Квята. Картинку можно тянуть в сторону мышкой, чтобы сменить ракурс.

Источник: f1news.ru

Принц Гарри и Хэмилтон откроют музей в Сильверстоуне

Принц Гарри, внук королевы Великобритании Елизаветы II, и шестикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон сегодня откроют гоночный музей в Сильверстоуне.

Музей расскажет об истории автоспорта в Великобритании, в него переедет архив Британского клуба гонщиков (BRDC), многие единицы хранения станут экспонатами.

Принц Гарри и Льюис Хэмилтон встретятся с учениками местных школ, которые увлекаются инженерным делом и стремятся получить работу в индустрии автоспорта.

Источник: f1news.ru