В Бахрейне ограничили продажу билетов

В Бахрейне должен пройти второй этап сезона 2020 года – на следующей неделе после Гран При Австралии, но сегодня организаторы заявили о новых ограничениях.

«На международном автодроме в Бахрейне прикладывают все усилия для проведения интересного и безопасного Гран При, плотно сотрудничая с соответствующими ведомствами, включая министерства здравоохранения и внутренних дел, для смягчения последствий распространения коронавируса. В связи с продолжающейся глобальной вспышкой вируса принято решение о постепенной продаже билетов на Гран При для социального дистанцирования.

Руководство автодрома плотно взаимодействует с руководством Формулы 1 и органами здравоохранения, чтобы оценить развитие событий и выпустить дополнительные билеты – или вернуть стоимость билетов в зависимости от обстоятельств и медицинских рекомендаций.

Этот профилактический шаг, наряду с другими мерами общественного здравоохранения в преддверии Гран При, введён в целях обеспечения безопасности зрителей, команд и персонала. К ним относятся точки осмотра при входе, медицинские посты на территории, улучшенные средства дезинфекции на трассе, дополнительные станции мытья рук, информационные пункты для болельщиков и специальные медицинские протоколы для отслеживания подозрительных симптомов коронавируса», – заявили организаторы.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Своё будущее я связываю с McLaren

На спонсорском мероприятии в Мадриде Карлос Сайнс говорил о зимних тестах, коронавирусе и ожиданиях от сезона…

Карлос Сайнс: «Мы в команде соблюдаем некоторые меры предосторожности из-за коронавируса, слушаем то, что говорят врачи – тщательно моем руки, избегаем рукопожатий, сводим к минимуму близкие контакты с людьми, но моя жизнь никак не изменилась – программа столь же напряженная, сплошные перелёты.

Могу сказать только одно – не стоит сходить с ума по этому поводу. На первых этапах тоже принимаются специальные меры – для сотрудников команд, для болельщиков. В конечно счёте, всё зависит от решения органов здравоохранения – они определяют, может в их стране пройти такое событие, как этап Формулы 1, или нет. Нам остаётся просто ждать.

Зимние тесты получились интересными. Программа была плотной, мы многое смогли сделать, но теперь мне хочется поскорее оказаться в Австралии, чтобы узнать расстановку сил. Я вылетаю уже в субботу. Обычно мне достаточно получаса до выезда в аэропорт, чтобы собраться.

Не думаю, что расстановка сил серьёзно изменится по сравнению с прошлым годом. Судя по темпу на длинной дистанции три сильнейшие команды останутся впереди. Если говорить о McLaren, то я доволен новой машиной, но, если как все говорят, четвёртая машина о скорости сейчас у Racing Point, то в Мельбурне мы сможем бороться только за 9 и 10 место. Перспектива не слишком радужная, но наша цель не просто в том, чтобы повторить прошлогоднее четвёртое место в Кубке конструкторов, но и сократить отставание от лидеров.

Хотелось бы снова подняться на подиум, как однажды получилось в 2019-м. В прошлом году мы сделали большой шаг вперёд, но на 2020-й у нас ещё более серьёзные планы, мы хотим большего. Каждый сезон я рассматриваю, как самый важный в своей карьере. Я хочу стать сильнее, добиться прогресса во всех областях – на стартах, при обгонах, в результатах гонки.

Возможный переход в Ferrari? Сейчас я не думаю о других вариантах. Я полностью сосредоточен на работе в McLaren. Своё будущее в среднесрочной и долгосрочной перспективе я связываю с этой командой. И мы как раз обсуждаем продление контракта».

Источник: f1news.ru

Сергей Сироткин: Приглашение было неожиданным

Гонщик программы SMP Racing Сергей Сироткин о трёх днях тестов Формулы 2 в Бахрейне…

Вопрос: Как прошли три дня тестов? Удалось сделать все, что планировалось? Проблем не возникло?
Сергей Сироткин: В принципе, всё прошло достаточно хорошо, продуктивно. Да, наверное, не идеально – были определенные трудности, с которыми нам приходилось сталкиваться в течение этих трёх дней. Однако несмотря на это, большую, самую важную часть программы, думаю, мы выполнили.

Если судить как по коротким, так и длинным сериям на трассе и учитывать топливную загрузку, то, наверное, можно сказать, что наша машина была одной из самой быстрой. Да, эти тесты в моем графике появились спонтанно, но я чувствовал, что максимально готов, что нахожусь в нужной форме, и сделал всё, чтобы помочь команде.

Вопрос: Приглашение от ART было неожиданным? За сколько дней до начала тестов они к вам обратились?
Сергей Сироткин: Приглашение было, безусловно, неожиданным. Я узнал об этом за день и прилетел в Бахрейн первым же рейсом.

Вопрос: Как вам новые 18-дюймовые шины? Прошлогодние тесты в Ф1 помогли быстрее освоится с резиной?
Сергей Сироткин: С точки зрения управления машиной и ее поведения на трассе, я думаю, переход на 18-дюймовые шины сказался не так сильно, как опасались.

Конечно, мне трудно сравнивать, поскольку я с 2016 года, со времен GP2 не пилотировал машину без усилителя руля. К тому же в ней давление на педаль тормоза существенно выше, чем в Формуле 1, спортпрототипах и других автомобилях, на которых я ездил в последние годы.

По сути сейчас я больше привыкал к новым ощущениям от машины, тому, что она передает через органы управления, и колеса уже отходили на второй план.

Вопрос: Каковы ваши планы на сезон?

Сергей Сироткин: Планы на сезон мы обязательно скоро озвучим.

Источник: f1news.ru

В Ф1 хотят видеть трансляции на стриминговых сервисах

Исполнительный директор Liberty Media Грег Маффеи видит возможность для роста доходов Формулы 1 в показе гонок наравне с телекомпаниями на стриминговых сервисах, таких как Amazon Prime и Hulu. Об этом он рассказал на прошедшей в Сан-Франциско конференции для инвесторов, организованной банком Morgan Stanley.

«Чем больше вещателей проявляют интерес к продукту, тем больше можно заработать на этом, – говорит Маффей. – В долгосрочной перспективе одним из источников роста для Формулы 1 станет возможный приход крупных стриминговых компаний, делающих акцент на показе спортивных событий. Для нас в этом одни плюсы.

Сейчас у Формулы 1 три основных источника доходов – телетрансляции, спонсорские контракты и промоутерские взносы за право принимать гонку. И между этими тремя источниками постоянно приходится искать баланс.

Если мы переведём все трансляции на общедоступное телевидении, то, возможно, обеспечим более быстрый рост спонсорских контрактов, поскольку расширим аудиторию. С другой стороны, если мы переведём все трансляции на платные платформы, то это приведёт к значительному росту выручки от трансляций, но ударит по нашим доходам от спонсорских сделок».

При этом Грег Маффеи признал, что собственная стриминговая платформа F1 TV не позволит добиться значительной выручки, которая планировалась при запуске сервиса: «Не думаю, что платформа F1 TV станет серьёзным источником доходов. Скорее, это дополнительный канал информации для наиболее преданной части болельщиков».

Прокомментировал Маффеи и влияние ситуации с коронавирусом на проведение гонок: «Ситуация несёт определённые риски для нашего бизнеса в Формуле 1. Мы отложили проведение Гран При Китая, но это не было нашим решением – китайское правительство сказало китайскому промоутеру не проводить гонку в апреле.

Тем не менее, мы настроены на работу. На сегодняшний день ситуация такова, что первые три гонки сезона в Австралии, Бахрейне и Вьетнаме пройдут по запланированному графику».

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен: Трасса в Зандфорте стала гораздо лучше

В среду бывший гонщик Формулы 1 Йос Ферстаппен приехал в Зандфорт, чтобы посмотреть, как его сын Макс проедет первые круги по обновлённой трассе. Йос выступал в Зандфорте только в молодёжных сериях – и впечатлён масштабом перемен.

Йос Ферстаппен: «Я не ожидал, что за год здесь сделают столько всего. Мне очень понравилась трасса – она действительно стала гораздо лучше. Третий поворот, пожалуй, самый интересный, там возможны несколько разных траекторий – настоящая головоломка.

Трасса в Зандфорте всегда была знаменита тем, что в случае ошибки легко застрять в гравии. Теперь в некоторых поворотах появились объездные дорожки, так что если допустить ошибку, например, в повороте Tarzan, то возвращаясь на трассу, можно потерять 6 или 7 секунд. Это хорошо, что если срезать поворот, не получится отыграть время. Здесь нет места ошибкам!

Даже в самых смелых мечтах было невозможно представить себе, что Формула 1 вернётся в Зандфорт. Здесь будет море болельщиков в оранжевом!»

Источник: f1news.ru

В FIA ответили на письмо семи команд

В FIA опубликовали ответ на письмо семи команд, недовольных тем, что результаты исследования силовой установки Ferrari на соответствие регламенту, были скрыты конфиденциальным соглашением между федерацией и командой.

«В FIA провели детальный технический анализ силовой установки Scuderia Ferrari согласно своим полномочиям – как и в случае с любым участником чемпионата мира Формулы 1. Эти исследования по ходу сезона 2019 года были вызваны подозрениями в том, что силовая установка Scuderia Ferrari в какие-то моменты может не соответствовать регламенту.

При этом в Scuderia Ferrari решительно выступали против любых подозрений, подтвердив, что силовая установка всегда работала в соответствии с правилами. В FIA не были этим полностью удовлетворены, но решили, что дальнейшие действия не обязательно принесут результат из-за сложности вопроса и невозможности предоставить неоспоримые доказательства нарушения.

Во избежание негативных последствий, способных повлечь за собой длительный судебный процесс, и в свете неопределенности исхода таких судебных разбирательств, в интересах чемпионата мира и его участников, в FIA, в соответствии со статьей 4 (ii) Юридических и дисциплинарных правил (JDR), решили заключить соглашение с Ferrari о прекращении разбирательства.

Такое соглашение является юридическим инструментом, признанным в качестве неотъемлемого компонента юридической системы, и используется многими государственными органами и спортивными федерациями при рассмотрении споров.

Конфиденциальность условий соглашения об урегулировании обеспечивается статьей 4 (vi) JDR.

FIA примет все необходимые меры для защиты спорта и своей роли регулятора чемпионата мира Формулы 1», — сказано в заявлении FIA.

Источник: f1news.ru

Итальянская пресса: Mercedes объявила войну Ferrari

Семь команд Формулы 1 выступили с совместным заявлением по поводу скрытых итогов расследования в отношении силовой установки Ferrari 2019 года и требуют от FIA объяснений. Итальянская пресса, которая часто критикует Ferrari, в этом конфликте выступила на стороне Скудерии. Заголовки некоторых изданий сводятся к тому, что в Mercedes объявили войну Ferrari и президенту FIA Жану Тодту.

«Ferrari и FIA в осаде, – пишет Corriere della Sera. – Вчера в 11 часов утра в Формуле 1 была объявлена война – за десять дней до первого этапа сезона в Мельбурне. Кампания Тото Вольффа против федерации и Ferrari получила 100% поддержку.

В заявлении FIA о том, что соглашение между ними и Ferrari останется между двумя сторонами, читался компромисс, дающий выход из неловкой ситуации. Однако в Mercedes смогли скоординировать вопиющий и необычный протест, перетянув на свою сторону не только клиентские команды Williams и Racing Point, но и Red Bull, AlphaTauri, McLaren и Renault. Семь из десяти команд объединились против Ferrari. Они угрожают судебными разбирательствами. На кону политическое влияние и деньги.

Целью осадной операции является не только Маранелло, но и президент FIA Жан Тодт, которого обвиняют в том, что он слишком мягок к своей бывшей команде».

Gazzetta dello Sport придерживается такого же мнения: «Теперь это война! Война за политическое влияние и деньги. Если Ferrari признают виновной нарушении регламента, то второе место команды в 2019-м и призовые выплаты будут поставлены по вопрос.

Но может ли за этим скрываться нечто большее? Могло быть так, что в Маранелло нашли серую область в регламенте и воспользовались ей?»

Газета La Republica придерживается мнения, что соглашением с Ferrari в FIA пытаются скрыть свои слабые стороны: «Произошедшее показало всю хрупкость FIA. У регулирующего органа нет средств, позволяющих выявлять сложные технические решения, которые придумывают десятки инженеров каждой команды».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен хочет избежать прессинга на домашнем этапе

Макс Ферстаппен проехал первые круги по обновлённой трассе в Зандфорте, где в мае пройдёт Гран При Нидерландов. Гонщик Red Bull Racing понимает, что болельщики будут многое ждать от него на домашнем этапе, но не хочет чувствовать из-за этого прессинг.

«Каждый раз, когда мы приезжали в Мельбурн, я видел, как тяжело Даниэлю Риккардо на домашней трассе, – заявил Макс в эфире RTL. – Я не хочу оказаться в такой ситуации. Для меня важно добиться хорошего результата. Болельщики должны понимать, что мне нужно сконцентрироваться, чтобы отлично провести гоночный уик-энд для себя и команды».

Комментируя свои первые круги по Зандфорту, Макс в интервью пресс-службе Red Bull Racing рассказал, что ему понравилась трасса: «Для меня большая честь стать первым, кто проехал по новому Зандфорту на машине Формулы 1. Трасса классная, особенно бэнкинг в третьем повороте. Я не ожидал, что уклон настолько большой, но там действительно здорово пилотировать машину Формулы 1. Про последний поворот могу сказать то же самое – ещё один бэнкинг, который довольно сложно, но весело проезжать на новых машинах с открытой DRS.

Трасса сама по себе сложная – много быстрых поворотов и не очень широкие зоны безопасности. Будет действительно сложно пилотировать на пределе, но гонщикам это нравится.

Получу ли я преимущество от того, что раньше остальных проехал по трассе? Если и да, то незначительное. Всегда хорошо впервые проехать по трассе и понять её особенности. Мне понравилось.

Я жду возвращения в Зандфорт уже в рамках Гран При. Надеюсь, этап станет для меня одним из самых ярких моментов сезона, но всё зависит от результата. Мы сделаем всё возможное, чтобы он получился хорошим».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Нечестно проводить гонку без одной из команд

В связи с распространением коронавируса в Австралии ввели новые меры предосторожности и стали проверять прибывающих в страну итальянцев. Организаторы Гран При в Мельбурне надеются, что это не вызовет проблем для Формулы 1, но нельзя исключать, что не все сотрудники команд будут допущены в страну. Даниэль Риккардо заявил, что если какая-то из команд не сможет участвовать в гонке, то проводить Гран При не имеет смысла.

Даниэль Риккардо: «Гонка не может состояться без участия одной из команд. Я считаю, что неправильно проводить гонку, если на старте не будет всех десяти команд и двадцати гонщиков. Если, скажем, Ferrari и AlphaTauri не смогут выйти на старт, а мы будем гоняться без них, то это нечестно по отношению к ним. Всё совсем не так, как если бы их дисквалифицировали, например, за нарушение технического регламента. Это неправильно.

Никто из нас не хотел бы выиграть такую гонку. Скажем так, если по той или иной причине Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing не приехали бы, а в Мельбурне выиграл бы я, эта победа не имела бы значения. Либо все, либо никто. В гонке Формулы 1 должны участвовать все мы или никто из нас».

Источник: f1news.ru

В Pirelli назвали составы на Гран При Испании

В Pirelli назвали составы резины, которые команды получат на Гран При Испании.

Для этапа в Барселоне итальянские шинники второй раз в сезоне выбрали самую жёсткую тройку составов – С1, С2 и С3. Составы С1 и С2 названы обязательными – команды должны заказать хотя бы по одному комплекту.

Составы резины в сезоне 2020 года

Составы: С1 С2 С3 С4 С5
Австралия
Бахрейн
Вьетнам
Китай
Нидерланды
Азербайджан
Канада
Испания

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Льюис дал мне хорошие советы

Лишившись места в Формуле 1, в 2019-м Эстебан Окон работал резервным гонщиком Mercedes. Француз уверен, что этот период пошёл ему на пользу, поскольку он многому научился у Льюиса Хэмилтона.

Эстебан Окон: «Я много разговаривал с Льюисом – он дал мне хорошие советы не столько о спорте, сколько об умении распоряжаться тем, что есть. Я слышал от него много приятных слов, он подсказал мне, в каком направлении надо двигаться. Как и многие другие, он стал для меня хорошим учителем.

Я впечатлён его умением планировать время, его работой с инженерами и образом жизни. У него насыщенная жизнь, но если он что-то делает, то выкладывается на 100%. Забывая об остальном, он концентрируется на работе – и делает её предельно точно. А закончив её, сразу же переключается на что-то другое.

Теперь я гораздо сильнее, чем раньше. Я лучше разбираюсь в технике и больше знаю о других моментах, в частности, об организации работы и о том, как люди ведут себя в разных ситуациях. Я всё это подмечал».

Эстебан Окон добавил, что сделал выводы из ошибок в Force India, и надеется, что в Renault они не повторятся: «Я не хочу повторять то, что происходило в Force India. Там была нездоровая атмосфера. Мы с Серхио уважали друг друга, но атмосфера между нами была не очень хорошей. У нас было слишком много инцидентов на трассе – это очевидно. Наши с Даниэлем отношения гораздо лучше, чем у меня с Серхио. Надеюсь, так и останется, и мы поможем Renault двигаться вперёд».

Источник: f1news.ru

Австралия ввела дополнительные проверки на коронавирус

Власти Австралии ввели новые меры предосторожности в связи с эпидемией коронавируса. Отныне все путешественники из Италии будут подвергаться «дополнительным мерам контроля». Фактически, это означает ответы на дополнительные вопросы при прохождении пограничного контроля и измерение температуры по прибытию.

«Премьер министр страны во время пресс-конференции сообщил о дополнительных проверках, которые будут проходить все, кто прилетит из Италии, – прокомментировал нововведение промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт в эфире мельбурнской радиостанции 3AW. – Министерство здравоохранения и национальная служба безопасности руководствуются безопасностью граждан страны и принимают все необходимые меры.

Грузы с оборудованием команд Формулы 1 начнут прибывать уже завтра, а приезд сотрудников команд мы ждём с четверга и до следующего вторника. За последнее время я научился не спекулировать на медицинские темы, но мы должны учитывать, что заметная часть Формулы 1, в том числе две команды и поставщик шин – из Италии.

Я придерживаюсь практического взгляда на ситуацию, равно как и все команды. В Австралии ввели дополнительные проверки на границе, и для сотрудников Формулы 1 не будет исключений. Думаю, команды и сами предпринимают определённый контроль, поскольку никто не хочет подвергать себя опасности».

Источник: f1news.ru

Марко: 10 или 20 млн. – слишком мягкий штраф для Ferrari

Семь команд Формулы 1 готовы подать в суд из-за конфиденциального соглашения между FIA и Ferrari. В интервью немецкому Auto Motor und Sport Хельмут Марко заявил, что это может стать началом серьёзного кризиса.

Хельмут Марко: «Если у спортсмена положительный тест на допинг, в WADA не заключат с ним конфиденциальное соглашение. Можно предположить, что если бы их двигатель соответствовал регламенту, мы бы опередили их на трассе.

Разница между вторым и третьим местом в Кубке конструкторов – десятки миллионов долларов, суммы наших спонсорских контрактов тоже завязаны на результат. Предполагаю, что и у других команд всё так же. Так что если в Ferrari действительно всех обманули, штраф в 10 или 20 миллионов будет слишком мягким.

Кроме того, если в Ferrari проводили исследования альтернативных видов топлива и передали их FIA, то у них преимущество в опыте перед остальными».

Источник: f1news.ru

Piloti – новый партнёр Scuderia AlphaTauri

У Scuderia AlphaTauri нет проблем с модной одеждой, а модную обувь команде будет поставлять канадская компания Piloti…

Франц Тост, руководитель команды: «Мы с волнением ждём начала сотрудничества с Piloti. Мы получим отличную обувь и сделаем всё, чтобы помочь им с развитием бизнеса».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Я не пытаюсь быть клоуном

Даниэль Риккардо дебютировал в Формуле 1 в 2011-м, а в 2014-м перешёл в Red Bull Racing. В интервью официальному сайту он сказал, что рассчитывал быстро завоевать титул, а к 2020-му стать как минимум трёхкратным чемпионом…

Даниэль Риккардо: «Честно говоря, тогда я думал, что к 2020-му у меня будет rfr vbybvev три титула. Но после 2014-го я уже не удивлялся, когда что-то не получалось.

Первый подиум меня здорово удивил. Тогда я смотрел на других гонщиков не как на равных соперников, а как на героев. Мне пришлось изменить образ мышления, поверить в себя, в то, что я – один из них. Это потребовало времени, но потом всё наладилось.

В середине сезона 2011 года я неожиданно для себя получил шанс оказаться в Формуле 1. Но я долго к этому шёл. Я переехал из Австралии в Европу в 2007 году и стремился попасть в программу Red Bull.

В 2011-м я был напуган и ошеломлён Формулой 1, но я не боялся за своё место в программе Red Bull, я был уверен, что добьюсь своего.

Сначала мне казалось, что соперники пользуются тем, что я хороший парень. Особенно, когда я только пришёл в Формулу 1. Мне казалось, они думают: «Он слишком хорош, мы просто запугаем его на трассе». Первые полгода примерно так и происходило. Я чувствовал, что этот образ останется со мной, если я не изменюсь.

Потом пришёл 2014-й, и я почувствовал, что все говорят: «Теперь у него быстрая машина, но он всё равно не боец». Но мне уже было, чем им ответить им на трассе. Я чувствовал, когда заставал их врасплох своими действиями. Я знал, на что я способен. Я улыбался – и обгонял их с этой улыбкой.

Мне не пришлось ничего придумывать. Всё произошло само, пока я набирался опыта и познавал себя. К счастью, мой позитив прижился в спорте, где лет десять назад не было принято широко улыбаться. Мне казалось, что в Формуле 1 вы должны просто кивать головой и выполнять свою работу. А я на подиуме пил шампанское из ботинка. Многие говорили: «Что за идиот!», а я гордился тем, что смог принести в Формулу 1 что-то своё.

Я не пытаюсь быть клоуном. Но это моя жизнь, моя работа, моя карьера – и я пытаюсь получать от неё удовольствие. И тот факт, что я могу веселиться на самом высоком уровне своей профессии, позволит мне наслаждаться этой работой ещё многие годы».

Источник: f1news.ru

Старт нового Конкурса прогнозов на F1News.ru!

Скоро стартует новый сезон в Формуле 1, начинается и традиционный Конкурс прогнозов на F1News.ru!

Идея конкурса проста – добиться максимального совпадения прогноза и итогов Гран При. Вы выбираете десять фамилий гонщиков на десяти финишных позициях, а после гонки программа подводит итоги – совпадение позиции приносит 25 очков, ошибка на одну позицию – 18 и т.д.

Рейтинг прогнозов читателей на текущий Гран При автоматически публикуется на главной странице сайта. Для участия необходима регистрация.

Удачи вам в конкурсе, и побед вашим кумирам на трассе!

Источник: f1news.ru