Абитебул: Сейчас всё гораздо лучше, чем в прошлом году

В Renault неплохо поработали на зимних тестах, проехав за шесть дней 743 круга. Руководитель команды Сирил Абитебул считает, что в Renault F1 лучше готовы к сезону, чем год назад

Вопрос: Как вы оцениваете подготовку команды к предстоящему сезону?
Сирил Абитебул: Всё хорошо. Мы добились того, к чему стремились. Команда сделала большой шаг вперёд в плане наличия необходимых деталей и их качества. Всё было готово вовремя, а качество соответствовало ожиданиям.

Мы довольны надёжностью двигателя – прежде это вызывало много вопросов, а сейчас обошлось без проблем. Работа машины соответствует тому, что мы видели во время стендовых испытаний.

Вопрос: Что вы скажете о шасси? В прошлом году у вас были проблемы с ним…
Сирил Абитебул: Мы рады, что поведение машины на трассе соответствует нашим прогнозам и расчётам. Теперь мы уверены, что они верны – команда добилась прогресса и в этом плане. Это также подразумевает, что будущие новинки сработают, ведь у нас больше нет проблем с корреляцией данных CFD и аэродинамической трубы.

Но во многом ещё предстоит разобраться. Например, в пятый день тестов было очень ветрено – и в таких условиях поведение машины не соответствовало нашим прогнозам. Таким образом, нам есть чему радоваться, но остаются и поводы для беспокойства.

Вопрос: Какие именно?
Сирил Абитебул: В частности – чувствительности машины к боковому ветру. Изменить это за день невозможно, но мы должны с этим разобраться, ведь порой разница в скорости оказывалась очень большой по сравнению с нашими результатами в другой день.

Мы рады, что удалось поработать в таких условиях – они помогли выявить эту особенность машины. Иначе мы довольствовались бы тем, что увидели на первой неделе тестов, когда машина отлично работала, как только впервые покинула боксы. Нам нужно разобраться в её поведении. Недостаточно хороших настроек машины в Барселоне – она должна хорошо работать в любых условиях.

Вопрос: Всё же, сейчас команда сможет претендовать на большее, чем год назад?
Сирил Абитебул: Я не могу судить о нашей конкурентоспособности. Впрочем, в прошлом году мы знали о проблемах с мотором. Тогда мы очень поздно подготовили машину и потеряли много времени на тестах. Сейчас совершенно другая ситуация. Команда гораздо лучше контролирует ситуацию.

Мы выполнили всё, что планировали на тестах, это очень поможет, особенно в начале сезона. В первых гонках важно, чтобы машина была не только самой быстрой – она должна быть самой надёжной и лучше всего готовой к сезону. И с этим у нас сейчас всё гораздо лучше, чем год назад.

Вопрос: Как складываются отношения между гонщиками?
Сирил Абитебул: Всё безупречно. Ни один из них на тестаъ ни разу не ошибся. Они обеспечивают точную обратную связь, указывают на одни и те же моменты в особенностях работы машины, хотя у них разный подход к работе. Даниэль больше полагается на свои ощущения, а Эстебан говорит больше о технической составляющей. Всё это здорво. Впрочем, это самая простая часть сезона. (смеётся)

Источник: f1news.ru

Круг в Зандфорте от Макса Ферстаппена

Трасса в Зандфорте готовится принять этап Формулы 1 в начале мая, а пока Red Bull Racing и Макс Ферстаппен за рулём RB8 опробовали обновлённую конфигурацию перестроенного автодрома.

После сегодняшних демонстрационных заездов за рулём RB8 – использование актуальных машин запрещено правилами – пресс-служба Red Bull Racing опубликовала любопытное видео с первым кругом Макса по старой-новой трассе.

Источник: f1news.ru

Журналисты RTL не приедут на три первых Гран При

Мы писали о том, что из-за вспышки коронавируса в середине февраля руководстве немецкой телекомпании RTL приняли решение не посылать журналистов на Гран При Вьетнама.

Сегодня стало известно, что теперь в RTL отказались от командировок сразу на три Гран При – эксцентричный Кай Эбель и его коллеги не приедут на три первые гонки сезона – в Мельбурн, Бахрейн и Вьетнам, а решение по поводу следующих этапов будет принято по мере развития ситуации. В RTL будут комментировать эти этапы из своей студии в Кёльне.

Манфред Лоппе, руководитель отдела спортивного вещания RTL: «Быстрое распространение коронавируса несёт серьёзные риски для здоровья наших коллег, поэтому мы приняли единственно возможное в этой ситуации решение – комментировать первые этапы из студии».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен проехал первые круги по Зандфорту

Трасса Зандфорт возвращается в календарь Формулы 1 – в мае на автодроме пройдёт Гран При Нидерландов. Реконструкция трассы уже завершена, официальное открытие обновлённого гоночного комплекса состоится в субботу.

Накануне на трассу приехала команда Red Bull Racing, которая привезла с собой RB8 – чемпионскую машину 2012 года. Сегодня же в Зандфорте появился Макс Ферстаппен, который проехал несколько кругов по реконструированной трассе.

Молодой гонщик стал первым, кому удалось опробовать обновлённый Зандфорт за рулём гоночной машины, пресс-служба автодрома назвала мероприятие «первой инспекцией» трассы.

Источник: f1news.ru

Стролл объяснил, для чего Aston Martin команда в Ф1

В конце января было объявлено, что консорциум инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом выкупил пакет акций Aston Martin, и со следующего сезона команда Racing Point будет переименована в Aston Martin. Канадский бизнесмен объяснил, для чего британскому автопроизводителю нужна собственная команда, ведь компания уже присутствует в чемпионате в роли титульного спонсора Red Bull Racing.

Лоуренс Стролл: «Мы дали Aston Martin гораздо больше, чем просто деньги. У меня богатый опыт создания мировых брендов в индустрии роскоши, и как исполнительный президент, я буду отвечать за реализацию нашей стратегии. Стратегия состоит в том, что в 2021-м Aston Martin вернется в Формулу 1 в статусе заводской команды.

Выступая в чемпионате под собственным брендом, мы сможем охватить аудиторию в два миллиарда человек и каждый год проводить мероприятия для наших клиентов в 22-х странах мира. Подобная стратегия позволит добиться наших целей и сделать Aston Martin выдающимся брендом.

Собственная команда даст нам возможность напрямую взаимодействовать с клиентами, показывать им новые модели и лучше познакомить их с гоночным миром Aston Martin».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: В будущем Формулу 1 ждут интересные перемены

Современные гибридные турбомоторы были представлены в 2014 году, с тех пор их надёжность и эффективность постоянно росла, но конструкция не менялась – и в 2021-м останется прежней.

Льюис Хэмилтон считает, что Формуле 1 нужно стремиться к новым, ещё более инновационным технологиям…

Льюис Хэмилтон: «На современные силовые установки мы перешли с моторов V8 и сейчас используем на треть меньше топлива, чем прежде. Но я думаю, что в будущем нас ждут ещё более интересные перемены.

Если однажды Формула 1 станет Формулой E1, вероятно, уже после окончания моей гоночной карьеры, тогда её ждёт действительно светлое будущее.

Формула 1 – это лучшая лаборатория, которую только можно представить. Мне нравится думать, что мы сыграли серьезную роль в разработке тех решений, что сейчас применяются в конструкции дорожных машин, были в авангарде развития этих технологий – и эта работа продолжается».

Источник: f1news.ru

Формула 1 запускает официальный журнал

Прежде к каждому Гран При в FOM готовили иллюстрированное печатное превью, доступное непосредственно на этапе. Теперь в Liberty Media решили выпускать ежемесячный журнал о Формуле 1, доступный по всему миру.

Один номер журнала с доставкой в Россию будет стоить чуть больше десяти фунтов – около 850 рублей. Годовая подписка – более 12 тысяч рублей. Подписаться можно на сайте издания.

Заявлены эксклюзивные материалы, длинные интервью, качественные фотографии, превью и репортажи с Гран При.

На фоне заката печатной прессы в Liberty Media приняли странное решение, но в роли сувенира и сборника автографов по ходу Гран При этот журнал наверняка сработает – продажа во время гоночных уик-эндов уже обеспечит рынок сбыта.

Пока журнал доступен только на английском языке.

Источник: f1news.ru

В Бахрейне запросили дополнительные сведения у команд

Организаторы Гран При Бахрейна обратились к командам Формулы 1, прессе, и официальным лицам, планирующим посетить второй этап сезона, с просьбой предоставить сведения о посещении определённых стран в связи с эпидемией коронавируса.

В Бахрейне хотят получить имена и информацию об авиарейсах всех лиц, которые посещали или находились транзитом за 14 дней до прибытия в Бахрейн в следующих странах: Китай (включая Гонконг), Иран, Ирак, Италия, Япония, Южная Корея, Малайзия, Сингапур, Египет, Ливан и Таиланд.

Помимо этого необходимо предоставить имена и сведения об авиарейсах всех пассажиров, которые планируют приехать в Бахрейн транзитом через ОАЭ.

Организаторы Гран При Бахрейна особо подчеркивают, что сведения необходимо предоставить как можно быстрее, поскольку они важны для подготовки к встрече участников чемпионата.

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Джину Хаасу надоело наше девятое место

Прошлый сезон стал худшим в истории Haas F1, когда команда заработана всего 28 очков и заняла девятое место в Кубке конструкторов. В команде понимают, что при таких результатах её владелец Джин Хаас потеряет интерес к проекту, но Кевин Магнуссен уверен, что прошлый сезон стал исключением из позитивной тенденции, и в 2020-м всё наладится.

Кевин Магнуссен: «Конечно, Джину надоело, что мы находимся на девятой позиции. Я не знаю, как это повлияет на его планы на будущее, но нет сомнений, что ему неинтересно иметь команду в Формуле 1, которая занимает последнее или предпоследнее место. Мне даже не надо его об этом спрашивать – я и так это знаю.

Я сомневаюсь, что мы снова займём девятое место, поэтому не готовлюсь к такому развитию событий. Прошлый сезон – уникальный случай. Если мы будем добиваться хороших результатов, то Джин захочет продолжать.

Переход на новый регламент и ограничение бюджета в 2021-м не означает, что мы получим такие же возможности, как у крупных команд, но Haas F1 – один из тех коллективов, кому такие перемены могут сыграть на руку».

Источник: f1news.ru

Гонщики SMP Racing подвели итоги тестов в Бахрейне

Гонщики программы SMP Racing Роберт Шварцман, Сергей Сироткин и Александр Смоляр подвели итоги предсезонных тестов Формулы 2 и Формулы 3 в Бахрейне.

Роберт Шварцман: «Мне нравится машина Формулы 2, и за три дня тестов мы достигли значительного прогресса по поиску настроек. Интересно поведение новых шин: когда едешь на пределе, бывают моменты, что машину неожиданно срывает, и к этому пришлось привыкать. На 13-дюймовых колесах были другие ощущения, такие срывы были более предсказуемы.

Наша основная работа строилась вокруг сбора информации, но в целом мы понимаем, что должны быть в первой пятерке или тройке. Мы выполнили практически всю намеченную программу, хотя на трассе часто появлялись красные флаги и иногда мешал трафик».

Сергей Сироткин: «Впечатления от прошедших тестов максимально приятные. За четыре года, когда я последний раз выступал в GP2, машина сильно изменились. Объективно говоря, она стала совершенно другой, и мне было интересно ее пилотировать.

Мы достаточно удачно поработали все три дня, попробовали разные настройки, как на коротких, так и длинных сериях. Многие варианты хорошо себя показали, и по сумме всех факторов, я бы предположил, что машина ART Grand Prix одна из двух самых быстрых в пелотоне. Надеюсь, что через две недели она сможет побороться за победу здесь, в Бахрейне. И мне приятно, что в этом будет отчасти и моя заслуга тоже.

Я был рад помочь своей бывшей команде, от работы с которой у меня остались самые теплые воспоминания».

Александр Смоляр: «Я впервые приехал на трассу в Бахрейне, и она мне понравилась. Ощущается рабочая атмосфера, предбоевой настрой. Мы собрали много информации и, в принципе, довольны результатом. В целом, поведение машины Формулы 3 мне понятно – основы везде одинаковы.

Я постепенно привыкаю к новой машине, чтобы понимать, в какой ситуации её может сорвать с траектории, а в какой она нормально едет. Понимание этой грани приходит с опытом, поэтому нужно проехать большую дистанцию. Я не ездил зимой ни в каких сериях, но это не сказалось на результатах тестов, так что я доволен тем, как всё получается».

Источник: f1news.ru

Команды требуют объяснений от FIA

Семь команд чемпионата – все, кроме Ferrari, Haas F1 и Alfa Romeo – подписали открытое письмо в FIA по поводу скрытых от всех итогов расследования в отношении силовой установки Ferrari 2019 года.

Мы писали о том, что по итогам расследования в FIA заключили с Ferrari конфиденциальное соглашение, договорившись сохранить детали расследования в тайне. Теперь все команды, кроме Ferrari и их клиентов, требуют от FIA объяснений по поводу произошедшего.

«Мы, нижеподписавшиеся команды, были удивлены и шокированы заявлением FIA, опубликованным в пятницу 28 февраля, о завершении расследования в отношении силовой установки Scuderia Ferrari Формулы 1.

Международный спортивный регулирующий орган обязан действовать в соответствии с самыми высокими стандартами контроля, объективности и прозрачности.

После нескольких месяцев расследований, которые проводились FIA только из-за запросов других команд, мы категорически возражаем против каких-либо соглашений между FIA и Ferrari о конфиденциальном урегулировании этого вопроса.

В связи с этим мы публично заявляем о нашем общем стремлении добиться полного всеобъемлющего раскрытия информации по данному вопросу, чтобы отношение в спорте ко всем спортсменам было равным и справедливым. Мы действуем от имени болельщиков, участников и всех заинтересованных лиц Формулы 1.

Кроме того, мы оставляем за собой право добиваться юридической защиты в рамках надлежащей правовой процедуры FIA и в судах.

McLaren Racing Limited
Mercedes-Benz Grand Prix Limited
Racing Point UK Limited
Red Bull Racing Limited
Renault Sport Racing Limited
Scuderia Alpha Tauri S.p.A.
Williams Grand Prix Engineering Limited

Источник: f1news.ru

Джек Эйткен выступит в гонке с Физикеллой и Баррикелло

Резервный гонщик Williams Джейк Эйткен примет участие в первом этапе австралийского чемпионата S5000, который пройдет в Альберт-парке в дни Гран При Австралии. Британец будет работать с Team BRM, и в следующий четверг проведёт тесты на трассе Уинтон вместе с бывшими гонщиками Формулы 1 Джанкарло Физикеллой и Рубенсом Баррикелло, ранее подтвердившими своё участие в гонке.

Джек Эйткен: «Мне нравятся любые машины и гонки, поэтому я с нетерпением жду, когда сяду за руль машины S5000 с двигателем V8 на фантастической трассе в Австралии. На старт выйдут выдающиеся гонщики, в том числе легенды Формулы 1, поэтому я уверен, что это событие надолго запомнится. Большое спасибо Team BRM и всем тем, благодаря кому это стало возможным».

Крис Ламбден, менеджер S5000: «Когда гонщик Формулы 2 и тест-пилот Формулы 1 проявляет желание сесть за руль S5000 и участвовать в гонке, то это становится стимулом для нашего чемпионата. Учитывая график выступлений Джека в этом году и его работу в Williams в гоночный уик-энд, мы должны были запросить разрешение команды и FIA на его участие в гонке. Мы благодарны им за поддержку. Джек на стартовой решётке станет ориентиром для молодым австралийских гонщиков».

Источник: f1news.ru

Команды Формулы 1 начинают прибывать в Мельбурн

Немногим более недели остаётся до начала первого этапа сезона – Гран При Австралии. В Мельбурн начинают прибывать первые сотрудники команд и гоночная техника. Мартин Пакула, министр по делам туризма и спорта штата Виктория, столицей которого является Мельбурн, уверен, что ситуация с эпидемией коронавируса не помешает проведению этапа, но всё же абсолютной уверенности в этом у министра нет.

«Все действия руководства Формулы 1 свидетельствуют о том, что они планируют провести Гран При, – приводит слова Пакулы GPFans. – Подготовка к гонке идёт полным ходом, и уже с сегодняшнего дня и до конца уик-энда мы ожидаем прибытие машин и команд. Таким образом, уже через несколько дней все соберутся в Мельбурне.

При этом я признаю, что ситуация с коронавирусом постоянно меняется, и некоторые аспекты находятся вне нашего контроля. Определённые решения могут быть приняты правительством или властями других стран.

Я уверен, что гонка состоится, но всё же не могу дать абсолютную гарантию».

Источник: f1news.ru

Колонка Светланы Стрельниковой: Тесты и коронавирус

В 2020-м Артём Маркелов выступает в Формуле 2, а его менеджер Светлана Стрельникова ведёт авторскую колонку на F1News.ru – сегодняшняя посвящена тестам в Бахрейне.

Гонки и коронавирус

Тема модная и многогранная. Но мы рассмотрим один аспект – путешествия и международные мероприятия.

Первые тесты сезона 2020 года в Формуле 2 проходят в Бахрейне.

И первая ласточка – все команды получили предупреждение: сообщить о людях, которые посещали Китай, Иран, Тайланд, Сингапур, Малайзию или Южную Корею за последние 14 дней. А буквально за неделю до этого закончился азиатский чемпионат Формулы 3, и финальный этап был в Тайланде! Уже потери в гоночных и командных составах.

Дальше – больше. Как вы догадываетесь, работа пилота состоит не только в том, что он гоняет на автодромах. Все они ещё упорно тренируются вне трассы. И одним из самых популярных мест для зимних тренировок считаются Канарские острова. Отличный климат, шикарные дороги для велосипедных тренировок, очень удобная инфраструктура для спорта – и из Европы лететь недалеко.

Гоночная академия Renault отправила своих пилотов в Тенерифе готовиться к заездам. И надо же такому случиться, что в этом отеле остановился врач из Италии, который был заражён коронавирусом. В итоге, все остались на Тенерифе на 14-дневный карантин…

А дальше была Италия. Не вся, а Ломбардия, Венето и Эмилия-Романья. Расположенная рядом с Пармой известная итальянская компания Dallara делает машины для Формулы 2 и Формулы 3. Есть две итальянские команды – Prema и Trident. Тесты были всё ближе, но непонятно, какое решение примут власти Бахрейна – пускать итальянцев или нет. Но мы летели в Бахрейн с оптимизмом!

Прилетели! Оптимизм поутих. В Бахрейне 33 случая коронавируса, так что даже Арабские Эмираты закрыли с ним своё сообщение. Маленький остров в Персидском заливе…

Итальянские команды после проверки пустили на тесты.

Ощущения странные. Прилетели в четверг вечером, а для них это конец недели, эквивалентно нашей пятнице. Обычно много народа и веселья. В этот раз все потише, аэропорт тоже немноголюден.

Заселились в гостиницу. Моем руки! Подумываем, не купить ли маски. Из отеля рекомендуют особо не выходить.

Команды немного нервничают из-за ограничений на въезд в граждан разных стран и регионов. Команды Формулы 1, 2 и 3 многонациональные, кто-то может оказаться на гонке без ключевых людей и даже пилотов.

Отвлечемся от вируса.

Нас неожиданно узнают в пункте аренды автомобилей и в гостинице. Приятно. Много лет подряд мы приезжали два раза в год, но в прошлом году не были, да и много ли нас таких сумасшедших приезжает.

Пошли первые ласточки, самолёт с итальянцами держали до четырёх утра, проверяли всех. В итоге – пустили.

Кристиан Лундгард не приехал на тесты, он остался на карантине в Тенерифе. ART и Renault выпустили пресс-релиз, что датский пилот не сможет принять участие в тестах, но Слава Богу здоров. На освободившееся место пригласили Сергея Сироткина – и у него появился шанс поработать с новой версией машины Формулы 2!

В команде Prema чуть было не лишились всех своих механиков – их держали 24 часа, но всё же в страну пустили.

Но не все итальянцы приехали. К примеру – Stilo Helmets. Много лет Артём использует шлемы этой марки. Компания присылает своих представителей на все этапы Формулы 2. Но сейчас они расположены в желтой зоне коронавируса – и их босс принял решение отменить все командировки. Так остались без дополнительных визоров.

А паддоке только и говорят о коронавирусе – о своих приключениях, кто как добрался, кого и где досматривали.

Многие считают, что гонка в Бахрейне не состоится. Кто-то из-за закрытого авиасообщения между Дубаем и Бахрейном добирался до Саудовской Аравии, а потом по мосту на остров.

Но настал день тестов. Все забыли о сложностях путешествий по миру – и начали работать.

Первый день тестов

Артём Маркелов

Тестируются вместе команды Формулы 3 и Формулы 2. Мы начинаем в 11.45 – хорошее время, если ты «сова» и любишь поспать.

Первый выезд на трассу, первые ощущения. В этом году в Формуле 2 шины другого размеры. На 18-дюймовых колёсных дисках. Они стали больше и тяжелее. Основная задача на тесты – разобраться с «новой» машиной.

Первый день – сбор данных, информации о поведении машины, а дальше уже телеметрия будет работать. К примеру, задача – проехать 10 кругов одинаково, но каждый раз с немного другими настройками.

В первой сессии мы сделали много рутинной работы – за себя, и за того парня – у Алези возникли проблемы с электроникой.

Вторая часть тестов – вечерняя. Гонщики стали атаковать, но нам «повезло» – едва Артём пошёл на свой первый быстрый круг, сессия была прервана – чей-то вылет и красные флаги.

В вечерней сессии сразу пять красных флагов. Жаль, что это время не компенсируется. Сессия не продлевается.

В общем, первый день прошёл успешно, без особых проблем с машиной.

Тем временем, коронавирус начал влиять на проведение спортивных соревнований. Отменили первый этап Moto GP в Катаре, просто потому, что Катар запретил въезд гражданам Италии на свою территорию.

Второй день тестов

Работа идёт своим чередом. Разговор с итальянцами часто начинается с того, что люди в ступоре встают перед ними после приветствия – и не знают, пожать ли руку…
Тогда парни отвечают: «Меня при въезде проверили на коронавирус – у меня его нет». Разговор продолжается, но ситуация неловкая Нам, не итальянцам, стыдно

Руководители команд дают задание своим логистам бронировать на гонки не те отели, в которых сотрудники традиционно останавливаются многие годы, а чуть-чуть изменить критерии: небольшие, не сетевые и желательно с балконом. Никто не хочет быть запертым на карантин на неопределённое время в огромном многоэтажном здании из бетона.

Кстати, в масках нет ни одного человека, ни в командах, ни среди работников трассы.

Сегодня ветрено, мелкий песочек стоит в воздухе, вернее перемещается. Сцепление с трассой будет поменьше. Так и есть, машина ведёт себя нестабильно, все едут не быстро и практически сразу красные флаги.

Потом, все дружно выезжают на трассу – и вот он настоящий паровозик. Типичный пример воскресной гонки Формулы 2.

Тяжело контролировать машину и тем более снимать объективную информацию.

Но, с другой стороны, для Бахрейна – это типичная погода. Ветер, песок! Правда во время гоночного уик-энда будет значительно теплее.

Обходится без технических поломок, гонщики четко работают по намеченной программе.

Утреннюю сессию Артем закончил третьим, и хотя сейчас время на круге – не показатель, всё равно приятно. Наша вечерняя сессия – длинные серии по 15 кругов. Вторую закончить не удалось, красные флаги и на этот раз не просто вылет, а настоящая авария.

И ещё одни красные флаги и наша программа на сегодня завершена. Другие команды работают по своему плану, кто-то уже на мягкой резине штампует быстрые круги. Но самое интересное будет завтра.

Третий день тестов

Ветер по прежнему бушует, но по какой-то причине песок не поднимает. Воздух чист, небо голубое, никакой дымки и песочной извести.

Все опять разделились, кто гонял быстрые круги, а кто делал длинные заезды. Есть некоторое неудобство, так как разница в скорости на круге – пять секунд. Тут нужно быть особенно внимательным на трассе.

И снова красные флаги, но на этот раз никакой аварии не произошло, все пилоты в боксах.

Из-за неразберихи на пит-лейн пострадал механик Артема. Приехала «скорая помощь», оперативно сделали все необходимое и забрали беднягу. Нельзя забывать, что автоспорт опасен и не только для пилотов и членов команды, но и для всех присутствующих на автодроме. Бдительность терять нельзя ни на секунду.

Менеджер команды поехал в больницу вместе с механиком для дальнейшего медицинского обследования. Будем надеется, что перелома не было, а только сильный ушиб.

Тем временем вечереет, начинается заключительная сессия предсезонных тестов в Бахрейне. Сегодня имитация гонки с настоящим пит-стопом.

Представитель команды возвращается из госпиталя. Отличные новости, с механиком все в порядке!

На трассе вновь красные флаги. Загорелась машина Маркуса Армстронга. Выезжают чистящие машины. Сессия возобновиться, как только трасса будет готова.

Остаётся 38 минут и все ринулись в бой!

30 минут до конца тестов и снова красные флаги.

Остаётся 20 минут

Самое простое в данной ситуации — тренировка стартов.
Но мы не ищем легкий путей, продолжаем доезжать нашу «гонку».

19.45 конец.

Тут нужно было бы сказать: увидимся на вторых тестах в Барселоне, но нет. В этот раз предсезонные тесты одни, всего три дня в Бахрейне, дальше нас ждёт гонка здесь же, и только потом вторые тесты в Барселоне.

Не очень логично, но тем не менее это так.

Светлана Стрельникова, специально для F1News.Ru

Источник: f1news.ru