Гонка MotoGP в Катаре отменена из-за коронавируса

Критическая эпидемиологическая ситуация, связанная с распространением коронавируса, продолжает сказываться на международном спортивном календаре: отменена гонка MotoGP в Катаре.

Первый этап сезона, запланированный на следующий уик-энд, должен был пройти на трассе Losail International Circuit, но правительство Катара ввело дополнительные ограничения на въезд в страну граждан Италии и Японии.

Из-за этого вечером в воскресенье Международная мотофедерация FIM была вынуждена объявить об отмене Гран При Катара для самого мощного и престижного класса MotoGP.

При этом гонки классов Moto2 и Moto3 всё-таки состоятся, поскольку их участники уже находятся в Катаре, где в воскресенье завершились трёхдневные предсезонные тесты.

Нельзя исключать, что сегодняшнее решение FIM может повлечь отмену некоторых других выездных этапов первой фазы сезона MotoGP, в частности в Таиланде, США или Аргентине – все они должны пройти в марте и апреле.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Возможно, я проведу одну гонку до Indy 500

Главная задача Фернандо Алонсо в 2020 году – успешное выступление в гонке Indy 500. Это будет уже третья попытка испанца покорить знаменитую трассу в Индианаполисе, первые две по разным причинам закончились неудачно, хотя в 2017-м он привлёк к себе внимание, когда показал 5-е время в квалификации и по ходу гонки лидировал на протяжении 27 кругов, но незадолго до финиша на его машине отказал двигатель Honda.

Теперь Алонсо предстоит выступить на машине команды Arrow McLaren SP с двигателем Chevrolet, но он не исключает, что кроме Indy 500 возможно его участие и в некоторых других гонках.

«Это было одной из тем переговоров, которые я вёл с командами (Andretti и McLaren SP), мне хотелось услышать, что они об этом думают. Вопрос остаётся открытым, к нему можно вернуться, – сказал Алонсо. – Звучали мнения, что по ходу сезона у меня будет возможность выступить в обычной гонке IndyCar, чтобы почувствовать, что это такое, и получить дополнительный опыт.

Может быть, это произойдёт до Indy 500 и позволит немного лучше подготовиться, ведь в этом году я не участвую ни в Формуле 1, ни в WEC, поэтому моей последней гонкой был ралли-рейд «Дакар», где требуется совершенно другой стиль пилотирования.

Так что, возможно, я проведу одну гонку до Indy 500 или дополнительные тесты, что тоже мне поможет, даже если они пройдут не на овальном автодроме.

Переговоры продолжаются, и такая возможность тоже в какой-то мере повлияла на моё решение присоединиться к McLaren SP. Всё, что я смогу предпринять до Indy 500, будет способствовать более качественной подготовке, поскольку в оставшееся время мне бы хотелось действовать чуть более активно.

Но на подготовке могут сказаться какие-то другие факторы, и мне бы не хотелось создавать для команды какие-то проблемы. Есть ряд моментов, которые мне предстоит с ней обсудить – у Сэма Шмидта (совладельца McLaren SP), Зака Брауна и Жиля де Феррана намного больше опыта, чем у меня – и мы прикинем, как лучше всего готовиться».

Источник: f1news.ru

Ф2: Педро Пике лидирует в первый день тестов в Бахрейне

В первый день предсезонных тестов Формулы 2 в Бахрейне лучшее время показал Педро Пике, гонщик Charouz Racing System и дебютант молодёжной серии.

В течение дня он периодически входил в тройку самых быстрых гонщиков, но всё-таки уступал Луи Делетразу, своему более опытному напарнику, задававшему тон в первой сессии и довольно долго лидировавшего во второй.

Затем на первую строчку поднялся Нобухару Мацусита, представитель MP Motorsport, чьё время оставалось лучшим почти до самого конца второй сессии, но на последних минутах Пике, очень быстро разобравшийся с новыми 18-дюймовыми шинами, проехал круг за 1 мин. 41,877 секунды.

Третье время в воскресенье показал Джехан Дарувала, пилотирующий машину Carlin. Четвёртый результат остался за Роем Ниссани, гонщиком Trident, который в течение дня не отличался скоростью, но в самом конце сессии заметно прибавил.

Пятую строчку протокола занял Маркус Армстронг – он стал лучшим из пилотов ART Grand Prix.

Самым быстрым из российских гонщиков был опытный Артём Маркелов, в этом году вернувшийся в Формулу 2 в составе HWA Racelab, у него 9-е время. Роберт Шварцман показал 15-й результат за рулём машины команды Prema, Сергей Сироткин, заменивший на тестах в Бахрейне Кристиана Лундгарда в ART – 16-й. Никита Мазепин, выступающий за Hitech GP, по итогам дня оказался на 21-й строчке.

Напарнику Шварцмана Мику Шумахеру совсем немного не хватило, чтобы войти в первую десятку – у сына семикратного чемпиона мира 11-е время.

Несколько раз сессия прерывалась красными флагами, когда машины по тем или иным причинам останавливались на трассе, в частности, в такой ситуации побывал и Сергей Сироткин.

Завтра тесты продолжатся, утренняя сессия стартует в 11.45.

Результаты второй сессии

Пилот Команда Время/Разница
1. П.Пике Charouz Racing System 1:41.877
2. Н.Мацусита MP Motorsport +0.193
3. Д.Дарувала Carlin +0.286
4. Р.Ниссани Trident +0.440
5. М.Армстронг ART Grand Prix +0.454
6. Ш.Гелаэль DAMS +0.572
7. Т.Диллман Trident +0.591
8. Л.Делетраз Charouz Racing System +0.621
9. А.Маркелов HWA Racelab +0.627
10. Ю.Цунода Carlin +0.648
11. М.Шумахер Prema +0.687
12. Д.Тиктум DAMS +0.784
13. Д.Эйткен Campos Racing +0.836
14. К.Айлотт Virtuosi Racing +0.909
15. Р.Шварцман Prema +0.950
16. С.Сироткин ART Grand Prix +1.059
17. Ф.Другович MP Motorsport +1.124
18. Г.Ю Чжоу Virtuosi Racing +1.274
19. Л.Гиотто Hitech GP +1.742
20. Д.Алези Trident +2.034
21. Н.Мазепин Hitech GP +2.129
22. Г.Самайя Campos Racing +3.772
23. М.Сато Trident +4.237

Источник: f1news.ru

Формула E: Кэссиди показал лучшее время на тестах

Ник Кэссиди показал лучшее время среди всех участников тестов новичков Формулы E, проходивших в воскресенье в Марракеше, причём ему удалось проехать круг быстрее, чем кому-либо из основных гонщиков команд электрической серии, соревновавшихся на марокканской трассе в этот уик-энд.

Новозеландец, действующий чемпион японской Super Formula, работал на тестах с Virgin Racing и показал результат на уровне 1 мин. 16,467 секунды, что почти на полсекунды лучше второго времени Серхио Сетте Камары, пилотировавшего машину Dragon.

День был разбит на две трёхчасовых сессии, в тестах участвовали все 12 команд Формулы E, но их машины пилотировали гонщики, ранее никогда не выступавшие на этапах этого чемпионата.

Третий и четвёртый результаты дня остались за Филипе Альбукерке и Нико Лапьером, работавших с DS Techeetah. Кстати, Лапьер буквально в последний момент заменил Джеймса Росситера, тест-пилота команды, который формально утратил право участвовать в тестах новичков, поскольку в пятницу провёл официальную тренировку, заменяя заболевшего Жана-Эрика Верня.

Все гонщики первой четвёрки проехали круги лучше, чем Антониу Феликс да Кошта, в субботу выигравший в Марракеше и квалификацию, и гонку. Более того, время Кэссиди – это новый рекорд круга для машин Формулы E на этой трассе.

Чемпионка женской W Series Джейми Чэдвик, работавшая на тестах с командой Jaguar, показала 13-е время, уступив результату Кэссиди 1,254 секунды.

Источник: f1news.ru

Ф3: ДеФранческо быстрее всех на тестах в Бахрейне

Канадский гонщик итальянского происхождения Девлин ДеФранческо оказался быстрее всех в первый день тестов Формулы 3 в Бахрейне.

В течение первой и половины второй сессии пилот команды Trident не привлекал к себе особого внимания, но за полтора часа до завершения работы на трассе проехал круг за 1 мин. 47,547 секунды.

Какое-то время этот результат оставался лучшим, но затем его перекрыл бразильский представитель Charouz Racing System Игор Фрага, действующий чемпион Toyota Racing Series, улучшив на 0,49 секунды.

Однако под самый конец сессии ДеФранческо вновь вернулся на первую строчку протокола, проехав круг за 1 мин. 46,844 секунды.

Буквально несколько тысячных ему уступил Алекс Перони из Campos, третий результат показал Ричард Ферсхор, выступающий за MP Motorsport.

Российский гонщик Александр Смоляр, пилотируя машину ART, завершил день с седьмым временем, что для дебютанта Формулы 3 неплохо.

Также стоит отметить 13-й результат Софии Флёрш, недавно подписавшей контракт с Campos. Кстати, в течение сессии она довольно долго была вообще среди самых быстрых.

Дневная сессия дважды прерывалась красными флагами из-за того, что сначала на трассе остановилась машина Калана Уильямса, выступающего за Jenzer Motorsport, а затем технические проблемы возникли у Тео Пуршера, гонщика ART.

Завтра тесты продолжатся, утренняя сессия стартует в 9.00

Результаты второй сессии

Пилот Команда Время/Разница
1. Д.ДеФранческо Trident 1:46.844
2. А.Перони Campos Racing +0.016
3. Р.Ферсхор MP Motorsport +0.075
4. С.Фернандес ART Grand Prix +0.192
5. Т.Пуршер ART Grand Prix +0.249
6. Б.Фискал MP Motorsport +0.280
7. А.Смоляр ART Grand Prix +0.429
8. Л.Цендели Trident +0.629
9. И.Фрага Charouz Racing System +0.654
10. Н.Кари Charouz Racing System +0.686
11. Ф.Мальвестити Jenzer Motorsport +0.756
12. Л.Лоусон Hitech GP +0.865
13. С.Флёрш Campos Racing +1.055
14. М.Фьютрелл Hitech GP +1.075
15.К.Новала Carlin +1.110
16. Д.Хауег Hitech GP +1.131
17. Э.Ахмед Carlin +1.160
18. Л.Сарджент Prema +1.171
19. Э.Фиттипальди HWA Racelab +1.221
20. Д.Дуэн HWA Racelab +1.229
21. О.Колдуэлл Trident +1.356
22. Л.Даннер MP Motorsport +1.375
23. К.Уильямс Jenzer Motorsport +1.419
24. К.Дас Carlin +1.591
25. А.Деледда Campos Racing +1.818
26. Д.Шумахер Charouz Racing System +1.925
27. М.Наннини Jenzer Motorsport +3.677
28. Ф.Вести Prema +4.035
29. О.Пиастри Prema +5.292

Источник: f1news.ru

Хейкки Ковалайнен: Я бы многое сделал по-другому

Бывший гонщик Формулы 1 Хейкки Ковалайнен готовится к своему шестому сезону в японской серии Super GT, уверяя, что он по-прежнему в хорошей форме.

«Я каждый год прислушиваюсь к своим ощущениям, и, конечно, в какой-то момент задумаюсь о завершении карьеры, но пока таких намерений нет, – сказал 38-летний финн в интервью Iltalehti. – У меня по-прежнему высокая мотивация, и я работаю на достаточно хорошем уровне.

Но когда придётся заканчивать с гонками, полагаю, что мне будет легко принять такое решение. Чем займусь потом, пока не могу сказать, там будет видно».

Уже довольно давно Ковалайнен и его английская супруга, Кэтрин Хайд, живут в Абу-Даби, поскольку оттуда ближе летать в Японию, Таиланд и в Малайзию, где проходят этапы Super GT.

«Я долго жил в Англии и Швейцарии, но потом подумал, что для гонщика удобнее жить в Абу-Даби, – пояснил Хейкки. – Формула 1 для меня закончилась несколько раньше, чем я предполагал, но карьера продолжается. Хотя не думаю, что после её завершения я останусь жить здесь. Скорее всего, вернусь в Финляндию. Я всё время скучаю по родине. Мы с женой уже обсуждали эту тему. Кстати, она уже неплохо говорит по-фински».

С 2007-го по 2013 гг. Ковалайнен выступал в Формуле 1, провёл 111 Гран При за такие команды, как Renault, McLaren и Lotus, впоследствии переименованную в Caterham. За это время он четыре раза поднимался на подиум и одержал одну победу – выиграл Гран При Венгрии 2008 года. В конце 2013-го он провёл две гонки за Lotus F1 Team (через два года вновь ставшей заводской командой Renault), заменяя Кими Райкконена.

«Победа в Венгрии – самый яркий момент за время выступлений в Формуле 1. Но если смотреть на вещи шире, то годы, проведённые вместе с Renault и McLaren были отличными, это замечательные команды и там работают прекрасные люди. Но сейчас я понимаю, что многое сделал бы по-другому, – честно признаёт Ковалайнен. – Я не был по-настоящему готов к работе в McLaren, и всё сложилось не так, как должно было. С другой стороны, в Формуле 1 определённые вещи приходят только с опытом. Так что нет смысла рассуждать о том, как всё могло бы быть.

Тема Формулы 1 для меня давно закрыта, я уже об этом не думаю. Но я горжусь тем, что имел отношение к этому сообществу, я получил неплохой опыт и немало попутешествовал по миру.

В McLaren моим напарником был Льюис Хэмилтон, соперничать с этим крутым парнем очень сложно. Недостаточно быть просто быстрым, надо было каждый раз, каждый день выкладываться на 100%. Это крайне утомительно, и мне просто не хватало сил на весь сезон.

Теперь Валттери Боттас его напарник, и в удачный день ему удаётся одолеть Льюиса. Но надо стараться, чтобы средних уик-эндов было как можно меньше, потому что Хэмилтон всегда выступает на очень высоком уровне, у него почти не бывает неудачных гонок. И всё-таки опередить его можно, хотя это и непросто.

Что касается Кими, сложно сказать, как долго он собирается выступать в Формуле 1 – возможно, ещё пару лет. Его карьера была долгой и успешной, это заслуживает высокой оценки. Выступать столько лет и остаться конкурентоспособным очень непросто. Но сейчас Кими в такой ситуации, что может сам выбирать, когда завершать карьеру».

Источник: f1news.ru

В Барселоне надеются продлить контракт с FOM

В этом году автодром в Барселоне в 30-й раз примет Гран При Испании, но контракт с FOM был заключён только на 2020-й, и порой звучат предположения, что майская гонка Формулы 1 может оказаться последней. Однако директор Circuit de Barcelona-Catalunya Хуан Фонтсере считает, что есть вполне реальная возможность договориться с Liberty Media о продлении контракта.

В пятницу состоялись его переговоры с Чейзом Кэри, исполнительным директором Формулы 1, посвящённые именно этому вопросу.

«Есть люди, которые считают, что гонки Формулы 1 больше не будут проходить на этой трассе, но я могу заверить, что у нас есть хорошая возможность продлить контракт, – заявил Фонтсере. – Об этом мне сказал Чейз Кэри. Он доволен тем, как прошли предсезонные тесты, отметив, что публики на трибунах прибавилось».

Главная проблема, разумеется, связана с финансовыми вопросами, поскольку FOM требует от каталонского автодроме 20 млн. евро за право принимать гонку,

При этом правительство Каталонии и городские власти Барселоны намерены сократить свою долю в финансировании Гран При, хотя суммарный эффект от сотрудничества с Формулой 1 оценивается в 150 млн. евро, которые получает местная экономика. Это даёт промоутеру Гран При основания обратиться за поддержкой к правительству Испании.

«Мы работаем, стараясь добиться, чтобы Гран При получил статус события, представляющего исключительный общественный интерес, чтобы его включили в государственный бюджет», – говорится в официальном заявлении, распространённом пресс-службой каталонского автодрома.

В то же время к гонке Формулы 1 проявляют активный интерес власти Андалусии, и если правительство этого региона Испании примет решение о выделении средств на модернизацию автодрома в Хересе, а вероятность этого очень велика, то это может ослабить позиции каталонской стороны на переговорах с Liberty Media.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Не хочу, чтобы число гонок увеличивалось

В интервью своему официальному сайту Макс Ферстаппен поделился своими соображениями по поводу предстоящих реформ, которые произойдут в Формуле 1 в 2021 году.

Вопрос: В какой мере по ходу этого сезона вы будете участвовать в процессе создания машины 2021 года?
Макс Ферстаппен: В конечном счёте это для меня не так уж важно. Я должен добиться, чтобы всё было хорошо с машиной в этом году. Я не могу существенно влиять на процесс разработки нового шасси, я не специалист по аэродинамике. У меня также нет опыта работы с подвеской и прочими вещами, так что этим пусть занимаются инженеры.

Машина будет совсем другая, поэтому то, что мы говорим о текущей модели, о RB16, к ней почти не относится.

Вопрос: Команда Mercedes представила на тестах так называемую «систему DAS». Вас расстраивает, что начиная с 2021 года команды будут больше ограничены в свободе инженерного творчества и внедрении инноваций, или это хорошо?
Макс Ферстаппен: Конечно, специалистам по аэродинамике это не понравится, им хочется создавать машины, в которых были бы всякие системы, подобные DAS. Но если мы хотим, чтобы соперничество обострилось, то такого рода ограничения – правильный шаг. Впрочем, я не думаю, что всё это приведёт к каким-то существенным переменам. Если оставить действующий регламент ещё на пару лет, команды автоматически подтянулись бы друг к другу.

Если правила всё время меняются, это неправильно, ведь обязательно найдётся какая-то команда, которая придумает что-то такое, что позволит ей опередить остальных. Даже в Формуле 2 команды отличаются друг от друга, хотя у всех практически одинаковые машины. Порой разница в скорости достигает 0,5 секунды, причём только за счёт настроек. И так будет всегда.

Вопрос: Что вы думаете о переходе на ограниченные бюджеты? Поможет ли это уравнять возможности команд?
Макс Ферстаппен: Не думаю, что это приведёт к серьёзным изменениями, потому что многие команд уже вкладывают большие средства в создание машин 2021 года. Крупные команды могут инвестировать больше, поэтому в начале следующего сезона получат преимущество. Пройдёт ещё несколько лет, пока эта мера как-то заработает.

Вопрос: Похоже, что число этапов в календаре чемпионата в ближайшие годы будет увеличиваться. Вам не кажется, что гонок и так достаточно? Или вам бы хотелось, чтобы Гран При проходили в каждый уик-энд?
Макс Ферстаппен: Я считаю, что достаточно 22 гонок, как сейчас. Не хочу, чтобы это число увеличивалось, мы и так проводим много времени вдали от дома. Дело ведь не только в гонках, но и в том, что происходит между ними. Я не хочу, чтобы этапов становилось больше, и не потому, что я не люблю гоняться, а потому, что это будет уже перебор. По-моему, важно, чтобы у нас была возможность проводить какое-то время без Формулы 1.

Вопрос: В Австралии стартует ваш шестой сезон в чемпионате мира. Всё это уже превратилось в рутину, или вы по-прежнему немного волнуетесь перед началом нового сезона?
Макс Ферстаппен: Мне хочется, чтобы поскорее начались гонки. Ты к ним готовишься, понимая, что приближается старт сезона и стараешься произвести как можно более благоприятное впечатление.

Вопрос: Как вы оцениваете ваши первые пять лет в Формуле 1?
Макс Ферстаппен: Всё складывается неплохо. Я уже добился больше, чем рассчитывал в столь молодом возрасте. Но когда вы выступаете в Формуле 1, хочется быть успешным гонщиком. К счастью, у нас на счету несколько красивых побед, и я надеюсь, что их будет всё больше, чтобы в итоге мы смогли бороться за титул.

Вопрос: Вам не хочется иногда себя ущипнуть, когда видите, чего вы уже достигли, ведь вас считают одним из лучших гонщиков в мире? Вы получаете удовольствие, выступая в Формуле 1?

Макс Ферстаппен: Это бывает не часто, ведь я постоянно стремлюсь добиться большего. Я всегда хотел выступать в Формуле 1, попасть в этот чемпионат было моей целью. Поэтому сейчас я хочу в полной мере использовать этот шанс. Но не слишком много об этом думаю. Здорово, что мы уже чего-то добились, но если пытаться получать одно лишь удовольствие, вы не сможете показывать нужные результаты.

Вопрос: Льюис Хэмилтон всё больше времени посвящает каким-то занятиям, не имеющим отношения к Формуле 1. У вас есть планы тоже заняться какими-то проектами, ведь когда вы только начинали выступать в чемпионате мира, вам было не до этого?
Макс Ферстаппен: Я начинаю понемного задумываться на этим темы. Но всё зависит от того, какие у вас хобби. Меня всегда интересовали только гонки…

Источник: f1news.ru

Ф3: Марк Уэббер займётся карьерой Оскара Пиастри

Марк Уэббер займётся карьерой своего молодого соотечественника Оскара Пиастри, прошлогоднего победителя Еврокубка Формулы Renault, в 2020-м дебютирующего в Ф3 в составе команды Prema.

Пиастри подписал контракт с агентством Jam Sports Management, совладельцами которого являются австралийский ветеран Формулы 1 и его супруга. Уэббер будет опекать 18-летнего гонщика как на трассе, так и за её пределами, и представлять его интересы на переговорах с командами.

«Оскар производит хорошее впечатление, – отметил Марк. – Мне нравится, что он продолжает своё образование и занимается всем тем, чем обычно занимаются ребята его возраста, но совмещая это с гонками. Похвально, что при этом он демонстрирует и самодисциплину, и целеустремлённость.

То, что в прошлом году Оскару удалось добиться в Формуле Renault, тоже заслуживает высокой оценки. Когда он надевает шлем, то становится другим человеком, это невероятно.

У Оскара отличные отношения с Renault (Пиастри входит в состав Академии Renault Sport), они в него инвестируют, веря, что на него можно делать ставку, и будут следить за его успехами, а это здорово и для него, и для всего австралийского автоспорта, поскольку он постарается добраться до самой сложной гоночной категории, до Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Машина Williams по-прежнему самая медленная

Когда завершились тесты в Барселоне, Джордж Расселл вынужден был признать, что FW43, новая машина Williams – по-прежнему самая медленная. Несмотря на это, чувствуется, что в команде из Гроува настроение всё-таки получше, чем год назад.

Анализ статистики тестов позволяет делать осторожные выводы о том, что Williams уже под силу бороться в средней группе команд, хотя стабильно претендовать на места в конце первой десятки она пока не сможет.

Тесты прошли для Williams не очень гладко, уже на второй день пришлось менять силовую установку, в том числе из-за проблемы с мотор-генератором MGU-H, после чего мотористам Mercedes пришлось срочно принимать меры и проверить все остальные машины – как заводской команды, так и клиентских.

В первый же день второй половины тестов проблема с силовой установкой возникла вновь, и опять пришлось менять двигатель. В заключительный день произошёл сбой в работе одного из датчиков, впрочем, с этим удалось разобраться достаточно быстро.

Подводя итоги тестов, главный гоночный инженер Дэйв Робсон, тем не менее, заявил: «В целом мы потеряли не так уж много времени. Разумеется, если бы не было проблем, мы бы поработали на трассе побольше, поскольку остались вопросы, которыми мы хотели заняться, но вынуждены были от этого отказаться. Но всё-таки основные задачи мы решили».

Можно сказать, что в 2020 году команда намного лучше готова к сезону, чем 12 месяцев назад.

По мнению Гэри Андерсона, эксперта издания The Race, машина FW43 производит хорошее впечатление: «Новая концепция аэродинамики, которую, похоже, избрали в Williams, позволила сделать значительный шаг вперёд, и у неё нет особых изъянов».

Всего на тестах гонщики команды проехали 737 кругов (это на 166 кругов меньше, чем Mercedes), и на лучшем из них Расселл показал результат на уровне 1 мин. 16,871 секунды, это на 1,139 секунды хуже, чем показатели лидеров.

Самое главное, что в команде царит намного более здоровая атмосфера, чем в 2019 году, а проблемы, с которыми она сталкивалась на тестах, были связаны с силовыми установками Mercedes, а не с теми системами и компонентами, за которые отвечает непосредственно Williams.

Источник: f1news.ru

На трассу в Сахире выехали машины Формулы 2

Вслед за машинами Ф3 на трассу в Бахрейне выехала более мощная техника – на автодроме в Сахире стартовали трёхдневные тесты Формулы 2.

С этого сезона молодёжная серия переходит на 18-дюймовые шины Pirelli, и гонщикам предстоит разобраться с особенностями работы с такой резиной на горячем и пыльном асфальте бахрейнской трассы, на которой уже через три недели пройдёт первый этап чемпионата.

Работа в течение дня организована так: утренняя сессия начинается в 11.45 и продолжается до 14.15. После перерыва гонщики вернутся на трассу уже в 17.15, и завершается вечерняя сессия в 19.45.

Тесты будут проходить с 1 по 3 марта. В распоряжении команд – резина двух составов, Hard и Soft.

Разумеется, общее внимание уже сейчас приковано к команде Prema, где выступает российский гонщик Роберт Шварцман, прошлогодний чемпион Ф3, и Мик Шумахер, у которого уже есть опыт полного сезона в Формуле 2.

Буквально в последний момент стало известно о замене в составе ART, заявленном на предсезонные тесты: Кристиан Лундгард не сможет принять в них участие: ближайшие две недели ему придётся провести на карантине в гостинице в Тенерифе. В отеле, где жили во время тренировочных сборов гонщики Академии Renault, зафиксирована вспышка коронавируса.

В этой ситуации руководство ART обратилось к столь опытному профессионалу, как Сергей Сироткин, гонщику российской программы SMP Racing, в 2016 году выступавшему в GP2 в составе этой команды. Сергей тогда по итогам сезона занял 3-е место в личном зачёте серии.

Никита Мазепин – ещё один представитель нашей страны в Формуле 2. В этом сезоне он выступает за команду Hitech Grand Prix, где его напарником стал опытный Лука Гиотто.

Источник: f1news.ru

Ф3: В Бахрейне стартовали предсезонные тесты

Сегодня в Бахрейне проходят предсезонные тесты Формулы 3, в них принимают участие все гонщики десяти команд, которым предстоит выйти на старт первого этапа молодёжной серии, запланированного на 21-22 марта.

Как и можно ожидать, в районе автодрома Сахир стоит солнечная погода, уже утром температура воздуха превышает 20 градусов, днём воздух прогреется до +25. Но при этом дует ветерок, порывы которого достигают 19 км/ч.

Работа на трассе проходит в две сессии: с 9.00 до 11.30, затем возобновится в 14.30, а завершится день в 17.00. Расписание составлено с учётом того, что параллельно будут проходить тесты Формулы 2, которые начнутся несколько позже, в 11.45.

В распоряжении команд шины средней жёсткости, что позволит по-разному выстраивать программу работы на трассе, в том числе проводить длинные серии кругов. Это важно для новичков чемпионата, ведь, например, в команде Prema, за которую в прошлом году выступал российский гонщик Роберт Шварцман, выигравший титул и перешедший в Ф2, состав сменился полностью.

Среди 31 участника чемпионата есть один представитель России – это Александр Смоляр, гонщик SMP Racing, дебютант Формулы 3, выступающий за команду ART.

Источник: f1news.ru