Робсон: К концу дня мы добились заметного прогресса

Неполадки силовой установки помешали команде Williams планомерно работать на трассе, но несмотря на это Николасу Латифи и Джорджу Расселу удалось проехать на двоих более ста кругов.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Несколько предыдущих дней команда посвятила анализу данных, собранных на прошлой неделе, это позволило начать определяться с конфигурацией аэродинамического обвеса машины.

Утром мы продолжили эксперименты с различными величинами рейка (угла продольного наклона корпуса машины к поверхности трассы), что позволило в целом завершить работу с настройками аэродинамики.

Поскольку трасса всё ещё была в хорошем состоянии, Николас смог приступить к работе над скоростью на коротких сериях кругов ещё до 10.30, тогда как инженеры начали проверять новую версию аэродинамического обвеса. К сожалению, утренняя сессия была прервана из-за проблем с системой смазки – из-за этого нам пришлось произвести замену силовой установки, чтобы подготовить машину для Джорджа, который должен был работать во второй половине дня.

Когда Расселл выехал на трассу, условия были уже не такими благоприятными, как утром, поэтому мы занялись дальнейшим изучением особенностей поведения машины в подобных условиях, ведь по ходу сезона они вполне возможны. К концу дня мы добились заметного прогресса и последние 15 минут смогли посвятить отработке пит-стопов.

Хотя в какие-то моменты у нас были поводы для расстройства, тем не менее в среду мы смогли проделать немало полезной работы и хорошо подготовиться в двум заключительным дням зимних тестов».

Николас Латифи (14-й): «Безусловно, в этом году команда сделала большой шаг вперёд, это чувствуется по поведению машины на трассе, так что мы движемся в правильном направлении. В целом можно сказать, что по ходу утренней сессии мы добились дальнейшего прогресса.

Безусловно, мне бы хотелось подольше поработать на трассе и проехать побольше кругов перед моей первой гонкой, но нам пришлось прерваться из-за проблемы с системой смазки. Однозначно, что завтра я постараюсь максимально эффективно использовать время на трассе, поскольку это будет моя последняя возможность пилотировать машину перед Мельбурном».

Джордж Расселл (15-й): «Сегодня мы испытывали ряд элементов аэродинамики, чтобы получить более полное представление о возможностях машины. Некоторые изменения, которые мы вносили, давали не столь позитивный эффект, другие срабатывали лучше, но однозначно, что это была конструктивная работа.

Ближе к концу дня поведение машины стало более стабильным, пилотировать её было приятно, и теперь нужно проанализировать собранную информацию, чтобы понять, с чем были связаны возникавшие до этого проблемы. Но для того и нужны тесты».

Источник: f1news.ru

Райкконен: Мы довольны темпом на длинных сериях

Роберт Кубица возглавил протокол четвёртого дня тестов в Барселоне, а Кими Райкконен показал лишь 18-е время, но в команде не придают значения времени на круге

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы разделили работу гонщиков: утром за руль сел Роберт, а днём – Кими, программа состояла из двух частей, и мы довольны обеими. Команда добилась прогресса в работе с машиной как в режиме квалификации, так и на длинной серии кругов. В оставшиеся два дня тестов отработают Кими и Антонио – каждый из них сядет за руль в последний раз перед Гран При Австралии, так что крайне важно как можно больше времени поработать на трассе».

Роберт Кубица (1-й): «Утренняя сессия прошла успешно. Первая позиция или двадцатая – сейчас это не имеет значения. Важно выполнить программу тестов – и мы это сделали. Машина вела себя лучше, чем на прошлой неделе, мы кое-что изменили, и я заметил прогресс. Надо проанализировать много данных, чтобы полностью разобраться в их влиянии на поведение машины, и у нас есть ещё два дня, чтобы почувствовать большую уверенность».

Кими Райкконен (18-й): «Сложная сессия, но такое бывает на тестах. Мы сосредоточились в основном на длинных сериях, экспериментировали с разными вариантами настроек – команде надо было понять, как лучше настраивать машину. Мы можем быть довольны темпом на длинных сериях, но перед Гран При Австралии у нас ещё много работы».

Источник: f1news.ru

Леклер: Скорость в поворотах – сильная сторона SF1000

Шарль Леклер показал тринадцатое время в четвёртый день тестов в Барселоне. Гонщик Ferrari считает, что рано судить о форме команды, но отметил высокую скорость SF1000 в поворотах

Вопрос: Шарль, каково ваше впечатление о машине за два дня до окончания тестов?
Шарль Леклер: Сложно сказать что-то конкретное. Сегодня здорово мешал ветер, из-за которого у меня днём возникли серьёзные проблемы – я несколько раз ошибся.

Команда продолжает работать с машиной, но в условиях такого ветра сложно проводить сравнения с тем, что было на прошлой неделе. Под вечер ветер стих и появилась возможность оценить баланс – с ним всё в порядке.

Вопрос: Маттиа Бинотто говорил, что машина Ferrari уступает Mercedes. Насколько сложно будет сократить отставание по ходу сезона?
Шарль Леклер: В прошлом году команда существенно доработала машину по ходу сезона от первой до последней гонки, сократив отставание от Mercedes. Сейчас мы должны продолжать работать, сосредоточившись на себе. Я уверен, что команда сможет сделать шаг вперёд, если в первой гонке окажется, что мы позади.

Вопрос: Себастьян Феттель сказал, что по сравнению с прошлым годом, машина стала быстрее в поворотах, но медленнее на прямых. Вы согласны с его оценкой? Машина стала медленнее на прямых из-за увеличения лобового сопротивления или из-за снижения мощности двигателя?
Шарль Леклер: Обычно, когда машина едет быстрее в поворотах, она становится медленнее на прямых из-за большего лобового сопротивления. Мы стремились к тому, чтобы в этом году машина стала быстрее в поворотах, и мы достигли этой цели.

Сейчас важно оценить общую скорость машины, но я согласен с тем, что в поворотах мы стали быстрее, чем в прошлом году – это позитивно. Однако нужно продолжать и дальше работать с машиной, чтобы выжать из неё больше скорости.

Вопрос: Вы говорили, что пока не знаете, где находится команда относительно соперников, но насколько важно это узнать в оставшиеся два дня тестов?
Шарль Леклер: В прошлом году до первой гонки сезона мы были вполне уверены в своих позициях, но в Мельбурне увидели совершенно другую картину. Я не уверен, что нам удастся узнать что-то конкретное до первой гонки, но я и не думаю, что в этом есть такая острая необходимость.

Сейчас мы сосредоточены на решении собственных задач и стараемся не обращать внимания на то, чем занимаются остальные, поскольку не можем это контролировать. Мы приедем в Мельбурн не зная, где находимся относительно остальных.

Вопрос: Какие у вашей машины сильные и слабые стороны?
Шарль Леклер: Самая сильная сторона – скорость в поворотах. Самая слабая сторона? Я бы не назвал это слабой стороной, но нам ещё нужно поработать с балансом. Это обычная работа на тестах. Чтобы увидеть по-настоящему слабые стороны, нужно дождаться Мельбурна, когда все будут работать с одинаковым количеством топлива и максимально атаковать. Тогда мы вполне чётко увидим, где находимся относительно остальных, и в каких областях теряем.

Вопрос: Полагаете, соперники уже продемонстрировали свой потенциал?
Шарль Леклер: Я не могу говорить за всех, но я не думаю, что три ведущие команды продемонстрировали весь свой потенциал. Мы в Ferrari всегда стремимся к тому, чтобы выиграть титул, но сейчас сосредоточены на текущих задачах. В Мельбурне увидим, на каких позициях находимся.

Источник: f1news.ru

Перес: Хотелось бы думать, что мы конкурентоспособны

Серхио Перес очень доволен Racing Point RP20: по словам мексиканского гонщика, это лучшая машина, на которой ему когда-либо приходилось работать на тестах за все годы карьеры в Формуле 1.

«Возможно, это самая добротная машина из всех, на которых мне доводилось начинать сезон за годы карьеры, – сказал Серхио, в среду показав 3-е время. – Каждый раз, когда я сажусь за руль, нам удаётся узнать о RP20 что-то новое, но мы ещё никогда не были так хорошо готовы к началу сезона, раньше всегда приходилось отыгрываться во второй половине чемпионата. Думаю, впервые у нас есть возможность столь уверенно его начать.

Пока машина работает неплохо, все признаки этого налицо, и я надеюсь, в Мельбурне подтвердится, что это так и есть. Хотя, конечно, на тестах всегда выясняется, что есть множество областей, в которых мы ещё можем прибавить. Но в целом мы нормально отработали ещё один день, несмотря на то, что во время всей второй сессии направление ветра постоянно менялось. Но нам всё-таки удалось собрать немало полезной информации.

Теперь мне предстоит работать на трассе в пятницу, и я готовлюсь к этому в надежде, что нам удастся выжать максимум из нашей машины, чтобы хорошо провести концовку тестов. До Мельбурна нужно ещё очень многое успеть сделать, и я надеюсь, что мы сможем подготовиться к сезону как можно более качественно. Впрочем, не так важно, как вы начнёте сезон в Мельбурне – важнее, на каком месте вы его завершите в Абу-Даби».

Когда Переса спросили, сможет ли Racing Point в этом году претендовать на подиумы, он ответил: «Если честно, пока сложно делать прогнозы, поскольку неясно, чем занимаются соперники, но мне хотелось бы думать, что мы по-настоящему конкурентоспособны. Чем больше вы будете стараться вычислить, кто на что способен, тем больше потратите времени на эти напрасные попытки. Всё начнёт проясняться только в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

В McLaren тестировали новинки

В четвёртый день тестов утром в McLaren работал Карлос Сайнс, а днём его сменил Ландо Норрис – в команде тестировали привезённые с базы новинки…

Карлос Сайнс
(12-й): «Утром мы сосредоточились на оценке аэродинамических новинок. Программа получилась интенсивной, приходилось часто менять конфигурацию, так что в итоге мы проехали меньше кругов, чем в дни на прошлой неделе, но программу выполнили. Собранная информация поможет нам разобраться с машиной».

Ландо Норрис (17-й): «Хороший день. Я проехал много коротких кругов на аэродинамических тестах, чтобы добиться лучшего баланса машины. По сравнению с прошлой неделей мы доработали машину в тех областях, в которых это было необходимо, на настройки отличались, поэтому аэродинамические тесты были очень важны.

Полезный день. Мы сделали почти всё, что планировали. Пока мы занимались тестированием разных узлов, а в оставшиеся дни сделаем акцент на подготовку машины к Гран При Австралии».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Надеюсь, завтра всё пройдёт успешнее

В Racing Point столкнулись с небольшими проблемами в четвёртый день тестов, но это не помешало им выполнить программу. В утренней сессии Лэнс Стролл проехал всего 43 круга, а во второй половине дня Серхио Перес наверстал потерянное время.

Лэнс Стролл (8-й): «К сожалению, из-за проблем с машиной утром мы не успели выполнить программу. Немного обидно, всегда хочется как можно больше проехать перед первой гонкой сезона. Но лучше исправить эти проблемы сейчас, чем столкнуться с ними в Мельбурне. В целом, машина неплохо себя вела с самого начала тестов, я с нетерпением жду возвращения за руль и надеюсь, что завтра день пройдёт успешнее».

Серхио Перес (3-й): «Садясь за руль новой машины, каждый раз узнаёшь что-нибудь новое. У нас ещё много работы – нужно собрать как можно больше данных перед первой гонкой, и на этом этапе, как всегда на тестах, мы можем многое улучшить.

Сегодня мы неплохо поработали, хотя днём пришлось нелегко – постоянно менялось направление ветра. С нетерпением жду возвращения за руль в пятницу и надеюсь, что мы покажем, на что способны и успешно завершим тесты».

Том Маккалоу, главный гоночный инженер: «Нашей главной целью в четвёртый день тестов было завершить основную тестовую программу, чтобы посвятить два оставшихся дня подготовке к Гран При Австралии. В ходе работы на трассе мы обнаружили несколько небольших проблем с машиной, в том числе с датчиками. К сожалению, из-за этого мы потеряли некоторое время в утренней сессии.

Мы стали лучше понимать поведение машины, провели большую часть запланированных тестов. Теперь надо проанализировать данные, хотя интерпретировать их сложно из-за переменчивого ветра».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: Сегодня мы здорово поработали

В четвёртый день тестов Haas F1 была единственной командой, где работал только один гонщик – Роман Грожан провёл за рулём VF-20 обе сессии. Завтра его сменит Кевин Магнуссен…

Роман Грожан: «Сегодня нужно было многое сделать – поработать с разными составами шин, протестировать аэродинамику, пытаясь найти оптимальную конфигурацию. Время на круге не имело значения, мы старались лучше понять машину, оценивая её работу в разной конфигурации. Мы здорово поработали».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Ещё один хороший день, мы сделали всё, что планировали, собрали много информации, чтобы лучше подготовить машину».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Машина скользила из-за ветра

В четвёртый день тестов в Барселоне в Mercedes продолжили работать с двумя гонщиками – Льюис Хэмилтон выезжал с утра, а днём его сменил Валттери Боттас. В команде жаловались на ветер, мешавший работе на трассе.

Льюис Хэмилтон (7-й): «Хорошая сессия и хорошее начало второй недели тестов в Барселоне. Мы продолжаем работать, увеличивая пройденную дистанцию, стараемся лучше понять машину, меняя настройки, оценивая шины и аэродинамический обвес.

Довольно стандартный день, но сегодня было немного ветрено и немного ухудшилось сцепление с трассой, так что машина немного скользила. Машина вела себя не так здорово, как на первой неделе, но я уверен – по мере улучшения состояния трассы в ближайшие дни ситуация изменится».

Валттери Боттас (9-й): «Сегодня удалось проехать хорошую дистанцию – 90 кругов. Я полдня провёл за рулём, что очень хорошо. Команда нашла хорошие настройки, а затем мы работали на длинной серии кругов. Мы собрали много полезной информации, хотя днём было сложно из-за порывистого ветра – в результате было сложно понять, как изменения в настройках влияли на машину, но команда вечером всё проанализирует и сделает выводы.

День прошёл гладко, за исключением того, что с утра мы начали работу чуть позже, а во время перерыва многое изменили в машине. Тем не менее, удалось проехать хорошую дистанцию. Здорово, что завтра я вернусь за руль».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Полезный день – мы хорошо поработали с утра и днём, максимально используя тесты, чтобы изучить машину.

С утра Льюис протестировал экспериментальный состав шин, а затем мы с обоими гонщиками оценивали разные настройки. День получился интересным, хотя временами ветер был довольно порывистым. Это тоже было полезно, поскольку мы смогли оценить, как выжимать из машины максимум при усилении ветра.

Завтра мы продолжим оценивать поведение машины, а в финальный день тестов сосредоточимся больше на работе над скоростью».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: День оставил неоднозначные впечатления

Эстебан Окон сел за руль Renault R.S.20 во второй половине дня, и его основной задачей было провести имитацию гонки. Он проехал 74 круга, но за высокими результатами не гнался – работать над скоростью команда планирует в четверг. Этим объясняется, почему французский пилот оказался на последней строчке протокола четвёртого дня тестов.

Эстебан Окон: «День оставил неоднозначные впечатления, поскольку мы не сразу смогли приступить к работе на трассе, из-за чего проехали меньше кругов, чем хотелось бы. Тем не менее, позитив в том, что мы провели имитацию гонки.

Теперь я хорошо понимаю, как машина ведёт себя на дистанции гонки, а также больше знаю о тех областях, в которых нам нужно прибавить. Всё это помогает нам определиться с направлениями работы на оставшиеся дни недели.

Завтра мы собираемся уделить больше внимания коротким сериям кругов. Посмотрим, как всё сложится, а тем временем я продолжу трудиться вместе с командой».

Источник: f1news.ru

Уильямс: У нас уже третья проблема с мотором Mercedes

В Williams в среду потеряли много времени из-за проблем с силовой установкой Mercedes. Заместитель руководителя команды Клэр Уильямс надеется, что в оставшиеся дни всё пройдёт лучше.

Клэр Уильямс: «У нас возникло несколько проблем с силовой установкой. Сегодняшняя проблема уже третья на тестах, обидно терять из-за этого время на трассе, но на тестах такое случается. Это не наша проблема, а Mercedes. Я имею в виду, что с машиной всё в порядке. В остальном всё неплохо. Мы стараемся выполнить программу, насколько это возможно, ведь мы ограничены в количестве тестов. Я была бы рада, если бы мы провели на трассе больше времени.

За эти тесты нам пришлось дважды менять двигатель. Сегодня возникли неполадки в масляной системе. На прошлой неделе в четверг вечером мы обнаружили проблему с MGU-H, в пятницу утром – с датчиком.

Все немного расстроены проблемами, ведь у нас всего шесть дней тестов и насыщенная программа, но мы потеряли столько времени. Но всё так, как есть. Надо продолжать работу и надеяться, что в оставшиеся два дня всё обойдётся, и Джордж с Николасом проедут как можно больше кругов, чтобы подготовиться к этапу в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Команда попросила остановить машину

В среду на тестах в Барселоне Даниил Квят отработал вторую половину дня, сменив за рулём AlphaTauri Пьера Гасли. За несколько минут до конца сессии Квят остановился на трассе по просьбе команды, но до этого успел показать четвёртое время.

Вопрос: Как вы оцениваете прошедший день тестов?
Даниил Квят: День получился продуктивным – полдня для меня и полноценный день для команды. Работая с новой машиной, с каждым выездом на трассу узнаёшь что-то новое, лучше понимаешь её особенности. Именно этим мы и занимаемся, равно как и оцениваем решения, на работу с которыми у нас нет времени во время гоночных уик-эндов. Сегодня мы узнали много интересного.

Мы ещё не работали над скоростью, поскольку пытаемся разобраться с балансом, оцениваем поведение машины в поворотах при разных настройках и так далее. Команда довольна тем, что видит на телеметрии. Я тоже доволен, поскольку тесты дают возможность узнать новую машину, понять её реакцию на те или иные действия. В случае необходимости мы сможем использовать эти знания во время гоночных уик-эндов.

Вопрос: Как в целом оцениваете прошедшие дни тестов?
Даниил Квят: Каждый день мы узнаём что-то интересное, стараемся сделать машину лучше, прибавить в различных областях. Мы получаем интересную информацию, что-то из наших решений работает, что-то – нет, но это обычная ситуация для тестов. Количество дней тестов ограничено, так что мы пытаемся сделать как можно больше.

Вопрос: Что стало причиной вашей остановки в конце дня?
Даниил Квят: Команда заметила что-то необычное по телеметрии, поэтому мы решили остановить машину. В любом случае, это был мой последний выезд на трассу, поэтому мы ничего не потеряли, когда остановился на трассе, а не вернулся в боксы. Не думаю, что произошло что-то серьёзное – всё в порядке.

Вопрос: Вам осталось отработать один день на тестах. Какие планы на пятницу?
Даниил Квят: Важно продолжать работать в выбранном направлении. Возможно, в пятницу мы уже не будем тестировать что-то новое, больше времени уделив подготовке к гоночному уик-энду.

Источник: f1news.ru

Хорнер о ситуации с коронавирсуом: Пока всё сложно

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер не стал скрывать своей обеспокоенности из-за ситуации с эпидемией коронавируса, поражающей всё новые страны.

Кристиан Хорнер: «Проблема в том, что эта ситуация постоянно меняется. Неделю назад говорили, что в Милане положение дел лучше, чем во Вьетнаме, а теперь похоже, что на севере Италии картина резко изменилась к худшему. Всё, что нам остаётся – это следовать рекомендациям Всемирной организации здравоохранения, но пока всё действительно сложно.

Например, вдруг появились неясности, можно ли лететь в Бахрейн через Дубай? Похоже, что сейчас это невозможно. Ещё один пример: если инженеры Honda вернутся в Японию, смогут ли они потом прилететь в Австралию? В общем, сложностей хватает.

Не сомневаюсь, что FIA и Liberty Media ведут переговоры с правительствами разных стран, и сейчас мы должны прислушиваться ко всем их рекомендациям».

Разумеется, Хорнер рассказал и о том, как для его команды складываются предсезонные тесты: «Мы довольны тем, как поработали на прошлой неделе, но сегодня утром потеряли какое-то время из-за небольшой проблемы с подвеской, с которой надо было разобраться. Но дневная сессия прошла нормально, хотя работа на трассе осложнялась сильным ветром.

Обычно мнение гонщиков – лучший барометр. Они сравнивают новую машину с прошлогодней и чувствуют, что некоторые из недостатков RB15 были исправлены. Хотя, конечно, более-менее картина начнёт проясняться только в Мельбурне – впрочем, и там трасса своеобразная. Думаю, нужно две или три гонки, чтобы получить представление о расстановке сил. Хотя понятно, что тон задаёт Mercedes – это сильная команда, и у них хорошая машина.

Но в ближайшие пару дней все начнут тестировать те компоненты аэродинамического обвеса, что предназначены для первой гонки сезона, и это будет действительно интересно».

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri четверо сотрудников работают из дома

Мы писали о мерах безопасности из-за вспышки коронавируса в Италии, принятых в Ferrari. Теперь в другой итальянской команде – AlphaTauri – подтвердили Racefans.net, что четверым сотрудником приказано работать из дома, а не на базе, поскольку они контактировали с людьми в местах повышенного риска

«Мы делаем то, что считаем подходящим в этой ситуации. Мы внедрили дополнительные процедуры очистки на базе, используя большее число моющих и дезинфицирующих средств. Мы нанесли на карту адреса всех сотрудников, подрядчиков и поставщиков – сейчас у нас нет никого из «красной зоны». А тех, кто имел с ними контакты, мы контролируем. В результате у нас есть чёткая картина ситуации.

Наша база не открыта для публики, а на трассе мы стараемся ограничивать индивидуальные интервью и гостевой доступ для людей из зон риска»,- заявил представитель команды.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Новинки появятся позже

Утром в четвёртый день зимних тестов у Red Bull Racing возникли проблемы с подвеской и Алекс Элбон большую часть первой сессии провёл в боксах, но во второй Макс Ферстаппен проехал 84 круга…

Макс Ферстаппен: «Результаты тестов стоит оценивать с осторожностью. Никто не знает. чем занимаются соперники, поэтому у нас простой план – сконцентрироваться своей машине, не обращая внимания на происходящее вокруг. Только в Мельбурне мы сможем оценить расстановку сил.

Должен сказать, что эта машина лучше прошлогодней, но насколько она окажется конкурентоспособной по сравнению с соперниками, мы не знаем. Очевидно, что для борьбы за чемпионский титул нам нужно прибавить во всём – и мы над этим работаем.

Сегодня на машине почти не было новинок по сравнению с прошлыми тестами. Как и у других топ-команд, они ещё готовятся и появятся позже.

Быстра ли наша машина? Сложно сказать. Не стоит забывать, что в Мельбурне совсем другая трасса, чем в Барселоне. То, что хорошо работает здесь, не обязательно сработает в Мельбурне».

Алекс Элбон: «Жаль, что так произошло, но на прошлой неделе мы проехали большую дистанцию, заложив хороший базис. Мне сегодня много проехать не удалось, но потом за руль сел Макс – у него всё прошло более гладко.

В конце сессии машина вела себя очень здорово, мы уже на прошлой неделе добились прогресса, а теперь смогли ещё прибавить. Но не стоит переоценивать эти результаты – это лишь зимние тесты. Я уверен – в Mercedes не показывают свою настоящую скорость. Посмотрим, какой будет расстановка сил в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: Сейчас результат не имеет значения

Роберт Кубица возглавил протокол четвёртого дня тестов в Барселоне и рассказал о своих впечатлениях от машины

Вопрос: Вероятно, вы рады возглавить протокол? Что вы думаете об итогах утренней сессии?
Роберт Кубица: Результат сейчас не имеет значения – гораздо важнее ощущения от машины. Когда проезжаешь круг на две или три секунды быстрее, чем до прошлой недели тестов, ощущения за рулём отражают то, как работает машина, разницу с прошлым годом, когда я часто занимал первое место с конца. Утренняя сессия в первый день тестов всегда сложная из-за плохого сцепления, но сегодня у меня хорошие ощущения.

Когда я работал полдня на прошлой неделе, мне уже всё нравилось. Я опробовал разные решения. Обычно каждое решение тестируешь всего один раз, потому что надо всё проанализировать и оставить только то, что лучше работает. Нам нужно время, чтобы доработать некоторые идеи перед поездкой в Австралию.

Вопрос: Такой результат принёс вам моральное удовлетворение? Было ли сложно?
Роберт Кубица: Не совсем. Иногда люди думают, что чем быстрее едешь, тем сложнее, но я скажу, что проехать круг за 1:17 в этом году не намного сложнее, чем за 1:19 или 1:20 в прошлом году… Сложности разные.

В первый день тестов на прошлой неделе мне было сложно сразу привыкнуть к скорости. Я знаю, какие ощущения испытываешь на этой трассе, но теперь у моей машины гораздо больше прижимной силы, поэтому мой темп вырос, но потребовалось несколько кругов, чтобы адаптироваться. Этот спорт довольно сложный, в паддоке не так много друзей, но наш главный друг – прижимная сила. Если она есть, это заметно упрощает жизнь.

Вопрос: Когда вы снова сядете за руль?
Роберт Кубица: Всё зависит от того, о какой машине вы говорите… Возможно, в следующий раз я сяду за руль машины из другой гоночной серии, но это не значит, что до этого я не буду занят. На самом деле, у меня довольно напряжённый год – работа в Alfa Romeo и выступления в новой для меня гоночной серии.

Вопрос: Когда вы снова сядете за руль C39?
Роберт Кубица: Рано или поздно это произойдёт, но я пока не знаю, когда именно.

Вопрос: По какой программе вы работали утром, и как всё прошло?
Роберт Кубица: В целом, успешно. У нас возникло несколько проблем, но к счастью, они не повлияли на работу – мы выполнили 90% запланированного, так что всё в порядке. Я доволен машиной – всё было хорошо ещё на прошлой неделе. Мы привезли несколько новинок, кое-что изменили в машине, и теперь надо всё проанализировать, чтобы во всём лучше разобраться.

Можно ожидать, что условия тоже могут повлиять на работу. Предстоит понять, с чем надо продолжать работать, а что надо улучшить. Очень важны следующие два дня – мы должны подготовиться к Гран При Австралии. Надеюсь, мы хорошо поработаем. Мы знаем свои возможности, но нам важно понимать, что команда напряжённо работает.

Вопрос: В этом году у нас самые быстрые машины в истории. В чём это проявляется?
Роберт Кубица: Я точно это почувствовал, пересев из прошлогодней машины в Alfa Romeo! Но я рад, что в Williams тоже добились прогресса, там много хороших людей. Здорово, что они больше не замыкают протокол.

Конечно, современные машины быстры, но это не значит, что они стали сложнее в управлении. В прошлом году было сложнее, хотя скорости были ниже. В Формуле 1 не бывает легко: неважно, пилотируете ли вы Mercedes, Ferrari или Williams, сложности есть везде. Надо как можно лучше выполнить свою работу и постараться по максимуму использовать то, что у вас есть.

Вопрос: Насколько отличается эта машина с той, что вы пилотировали в прошлом году?
Роберт Кубица: По-моему, мы ещё не показали, на что способны. Мы подготовим ещё несколько новинок, но я настроен оптимистично. Мы добились прогресса в нескольких областях, с которыми возникли проблемы на прошлой неделе. Команда хорошо отреагировала – и очень быстро. Нам всё равно надо кое-что оптимизировать, но я рад, что команда быстро реагирует и ценит наши комментарии и пожелания. Конечно, у нас остаются проблемы с машиной, но мы готовим новинки. Зимние тесты – очень напряжённое время, но после работы на трассе тоже нет времени расслабиться – надо всё правильно оценить.

Вопрос: К каким выводам вы пришли?
Роберт Кубица: Не стоит обращать внимание на результаты. На тестах все работают по разным программам и сосредоточены на разных моментах. Важно сконцентрироваться на своей работе и обеспечить обратную связь.

Я дважды садился за руль и отработал по полдня. На прошлой неделе всё прошло очень хорошо – по-моему, даже лучше, чем сейчас, но это нормальное впечатление, когда впервые садишься за руль новой машины, у которой больше сцепления и прижимной силы. Сначала всё может показаться простым, но когда приближаешься к тому, чтобы показать возможности машины, тогда начинаются проблемы.

Приятно видеть, что между двумя сериями тестов мы добились прогресса в некоторых аспектах. Мы все втроём увидели, что можно улучшить, и наши оценки совпали, а команда быстро нашла решение.

Вопрос: Чем эта машина отличается от прошлогодней?
Роберт Кубица: Сложно объяснить, ощущения совершенно разные. Когда меняешь команду и машину, немного меняется и подход к работе. Прижимная сила – это главный друг всех команд в паддоке. Какое направление не выберет команда, прижимная сила всегда останется её другом: когда она есть, всё хорошо. Когда машине её не хватает – жизнь сразу становится сложнее

Цель в гонках не меняется – надо по максимуму использовать свои возможности и потенциал машины. Но конечно, если хорошая прижимная сила, то ощущения совершенно другие, и можно проезжать круги быстрее. Это не значит, что ехать быстрее сложнее – это просто по-другому. И приятнее.

Вопрос: У вас уже есть примерное представление о расстановке сил?
Роберт Кубица: Можно получить некоторое представление, но команды работают по разным программам. Сейчас важно по максимуму поработать в Барселоне, чтобы подготовиться к Гран При Австралии, а затем двигаться дальше.

Формула 1 может быстро меняться. Я думаю, что мы должны оставаться реалистами – и мы ими являемся – у нас всё равно много работы, но меня воодушевляет реакция команды. Здорово, когда команда так реагирует и хочет всё улучшить. Я не жду, что в Австралии мы возглавим протокол, но мы сделаем всё возможное. Самое важное – оставаться реалистами, знать своё место и продолжать работу.

Вопрос: Что вы думаете о ситуации с коронавирусом? Как реагировать на новости из Италии, ведь там база Ferrari…
Роберт Кубица: В Италии базируются не только Ferrari, но и AlphaTauri и Pirelli. Я знаю очень мало. Это серьёзная тема. Судя по всему, Италия пострадала от коронавируса.

Мне кажется, лучше обратиться за комментариями к тому, у кого больше информации. Мы не можем контролировать ситуацию, но должны быть осторожны. Это не может не волновать. В ближайшие дни у меня напряжённый график, но даже я его адаптировал, зная, что происходит в Италии и других странах. Именно поэтому я приехал в Барселону на машине – если закроют аэропорты, я смогу вернуться домой… Это шутка! Но я действительно приехал сюда на машине.

Мельбурн? Прежде всего, главное – чтобы все были здоровы. Это серьёзная проблема. Нам гонщикам важно гоняться, и мы живём ради этого, но самое важное – это здоровье.

Источник: f1news.ru

Кубица быстрее всех в четвёртый день тестов

Солнечно. Сухо. Воздух +8…17С, трасса +11…22С

Прошло четыре дня после окончания первой серии тестов и гонщики вновь покинули боксы в Барселоне. Команды привезли множество новинок, с каждым днём конфигурация машин становится всё ближе к той, что мы увидим через две недели в Мельбурне.

Первый на этой неделе день тестов в большинстве команд разделили на двух пилотов – только в Haas F1 Роман Грожан отработал обе сессии. В Alfa Romeo первую сессию провёл Роберт Кубица – и возглавил протокол утренней сессии, имитируя квалификацию на шинах С5.

Главная задача осталась прежней – проехать максимально возможную дистанцию с новыми машинами, но чем ближе к концу тестов, тем разнообразнее программа, с каждым днём мягкие шины используются всё чаще, что сказывается на результатах.

Кроме традиционного набора составов С1 – С5 по мере убывания жёсткости, в Pirelli привезли на тесты экспериментальные шины, которые может использоваться в Зандфорте, если нагрузка на двух профилированных участках окажется слишком высокой. Сегодня в Pirelli подчеркнули, что планируют обойтись обычными шинами, не используя экспериментальные, но должны быть готовы к любому развитию событий.

Проблемы у Williams в четвёртый день тестов

Не обошлось без инцидентов. Кубицу развернуло в последней шикане без последствий для машины. Феттель вылетел в восьмом повороте и сессию остановили красными флагами, чтобы убрать гравий. В конце первой сессии красные флаги появились ещё раз, когда силовая установка на машине Williams отключилась из-за утечки масла. Во второй сессии развернуло Ферстаппена, Норрис вылетал с трассы, но без последствий.

Проехать большую дистанцию удалось не всем. В McLaren потеряли время из-за замены днища. Утром в Red Bull Racing несколько часов работали с подвеской, а в AlphaTauri искали утечку, а после обеда в Williams Джордж Расселл выехал с задержкой из-за замены силовой установки.

Сессия закончилась под красными флагами. Макс Ферстаппен и Даниил Квят остановили машины на обочине – в десятом и в девятом повороте. Вероятно, просто закончилось топливо.

Утреннее время Кубицы так и осталось лучшим, но уже завтра мы можем увидеть первые проблески реальной скорости машин – пятый день тестов станет последним для многих гонщиков, и они проедут серию быстрых кругов на мягкой резине.

Результаты четвёртого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. Р.Кубица Alfa Romeo 1:16.942 53 С5
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:17.347 +0.405 84 С3
3. С.Перес Racing Point 1:17.428 +0.486 84 С3
4. Д.Квят AlphaTauri 1:17.456 +0.514 61 С3
5. П.Гасли AlphaTauri 1:17.540 +0.598 25 С4
6. А.Элбон Red Bull 1:17.550 +0.608 29 С2
7. Л.Хэмилтон Mercedes 1:17.562 +0.620 89 С2
8. Л.Стролл Racing Point 1:17.787 +0.845 43 С3
9. В.Боттас Mercedes 1:18.100 +1.158 90 С3
10. С.Феттель Ferrari 1:18.113 +1.171 84 С3
11. Д.Риккардо Renault 1:18.214 +1.272 53 С2
12. К.Сайнс McLaren 1:18.221 +1.279 46 С3
13. Ш.Леклер Ferrari 1:18.244 +1.302 80 С3
14. Н.Латифи Williams 1:18.300 +1.358 48 С4
15. Д.Расселл Williams 1:18.535 +1.593 59 С3
16. Р.Грожан Haas 1:18.670 +1.728 107 С3
17. Л.Норрис McLaren 1:18.826 +1.884 57 С2
18. K.Райкконен Alfa Romeo 1:19.515 +2.573 51 С2
19. Э.Окон Renault 1:21.542 +4.600 74 С2

Составы шин : от самых жестких С1 до самых мягких С5.

Источник: f1news.ru

Гасли: Многое прояснится в следующие два дня

Пьер Гасли сегодня не повезло: на его машине из-за проблем с трубопроводом возникла утечка одной из технических жидкостей, из за чего в первой половине дня он смог проехать только 25 кругов и два часа из трёх вынужден был провести в боксах AlphaTauri, дожидаясь, пока команда ликвидирует неисправность.

Пьер Гасли: «Неисправность небольшая, но проблема в том, что мы потеряли довольно много времени. Пришлось снимать двигатель, а потом всё снова собирать, из-за этого мы потеряли около двух часов. Но до сегодняшнего дня нам везло, ведь мы не сталкивались с проблемами, и это была первая неполадка с момента начала тестов. Так что в целом всё не так плохо.

Поэтому Даниилу Квяту сейчас приходится работать по очень интенсивной программе, ведь утром я смог провести на трассе только один час из трёх запланированных. Пока его результаты на круге не слишком впечатляют, но я знаю, что он может ездить намного быстрее, так что не стоит торопиться с выводами. Он быстрый гонщик, и когда в его распоряжении хорошая машина, он может показать, на что способен.

Лично я доволен AT01, но мне кажется, что мы ещё не нашли оптимальные настройки, и команде ещё предстоит поработать, чтобы раскрыть весь потенциал новой машины. Было бы слишком просто, если бы нам это уже удалось, ведь сегодня только четвёртый день тестов. Но многое прояснится в следующие два дня, а затем уже в Мельбурне.

На соперников я пока не обращаю особого внимания, стараюсь полностью сосредоточиться на своей работе, на ощущениях за рулём, ведь мы ездим с разной топливной нагрузкой, с разными настройками двигателя, но думаю, что завтра сможем прибавить.

В четверг мне предстоит отработать полный день на трассе, и это будет мой заключительный день за рулём перед Мельбурном. Когда ты проводишь в кокпите целый день, это даёт возможность в разных сессиях действовать по разным программам. Поэтому завтра меня ждут разнообразные задания, мы будем проводить и короткие серии кругов, и имитацию гонки, но уже после перерыва. Это гарантирует боль в области шеи ближе к вечеру, но мне нравятся такие ощущения. И если смогу проехать 150 кругов, то буду вполне доволен».

Источник: f1news.ru

Артём Маркелов и Катя Жужа сыграли свадьбу

Гонщик Формулы 2 Артём Маркелов и телезвезда Катя Жужа узаконили отношения. Во вторник, 25 февраля, пара расписалась в столичном загсе, а вечером устроила праздничный банкет в Барвиха Luxury Village, на котором присутствовали родные и близкие друзья молодожёнов.

Артём и Катя встречались на протяжении нескольких лет, и Катя постоянно ездила на гонки вместе с Артёмом. В прошлом году они сыграли свадьбу в Лас-Вегасе, а теперь расписались по российским законам.

Источник: f1news.ru

Феттель: У нас есть время обсудить контракт

Контракт Себастьяна Феттеля с Ferrari истекает в конце 2020 года. На тестах в Барселоне немец заявил, что пока не задумывался о его продлении, поскольку сейчас у него другие приоритеты.

Себастьян Феттель: «Я не думаю о контракте. Три года назад я уже был без контракта на следующий сезон. Сейчас я думаю не о новом соглашении с командой, а о том, как сделать машину быстрее.

Мне нравятся гонки, современные машины – самые быстрые, которые только были в Формуле 1. Минус в том, что они тяжёлые. Мой спортивный энтузиазм велик, как никогда. Однако мне хочется не просто гоняться, но и побеждать. Моя жажда добиться успеха с Ferrari не удовлетворена.

Долгосрочный контракт Шарля Леклера? Это не важно, поскольку мы с ним на разных стадиях карьеры. Его контракт имеет второстепенное значение для моего будущего».

Маттиа Бинотто уже говорил, что Себастьян – приоритетный вариант для команды. Отвечая на вопрос, является ли Ferrari приоритетным вариантом для него самого, Себастьян отметил: «Да, это взаимное чувство, но сейчас основное внимание мы уделяем машине 2020 года. У нас достаточно времени, чтобы спокойно поработать над соглашением на следующий год».

Говоря о новой машине, Себастьян отметил, что она лучше прошлогодней и генерирует больше прижимной силы: «Сейчас я себя чувствую гораздо лучше, чем на прошлой неделе, когда ещё ощущались последствия простуды. Новая машина лучше прошлогодней, особенно в поворотах. SF1000 стала шагом вперёд, и особенно это заметно в быстрых третьем и девятом поворотах, где ощущается прирост прижимной силы. Но и на других участках трассы заметен прогресс.

В последние годы мы доказали, что можем построить быструю машину. У нас есть ноу-хау, но теперь всё сводится к тому, чтобы конвертировать наши знания в стабильно побеждающую машину. Мы не очень сильно отстаём, но должны прибавить в мелочах, которые будут иметь значение. Мы считаем, что на верном пути, но только первые несколько этапов покажут, куда этот путь нас приведёт».

Источник: f1news.ru

Ки: Шасси 2021 года – самый серьёзный вызов в карьере

Технический директор McLaren Джеймс Ки признал, что в 2020 году его и его подчинённых ждёт самый серьёзный вызов в карьере, и это связано с масштабными реформами, которые происходят в Формуле 1.

Джеймс Ки: «Насколько мне помнится, за последние двадцать с чем-то лет было пару раз, когда технический регламент менялся радикальным образом, и командам по сути приходилось одновременно заниматься двумя машинами.

Но работа над шасси 2021 года – самый серьёзный вызов в моей карьере, нам предстоит сделать очень многое. Параллельно заниматься двумя проектами в любом случае непросто. В том числе после нескольких первых гонок важно понять, какие позиции вы занимаете – в определённой степени от этого зависит, как быстро мы сможем перебросить основные ресурсы на проект 2021 года. Сложности неизбежны в любом случае, даже если всё будет складываться так, как мы планируем.

Полагаю, все команды в какой-то мере приступили к работе над новыми машинами, но регламент ещё не сформулирован окончательно, и у нас пока нет готового свода правил, которого мы обязаны придерживаться. Команды продолжают дискуссии с FIA по поводу технического регламента 2021 года, и хотя мы уже занимаемся новым проектом – как и наши соперники – я бы предпочёл не отвечать на вопрос, как далеко мы продвинулись».

«Всё зависит от того, как вы распределяете ваши ресурсы, – продолжил Марцин Будковски, исполнительный директор Renault F1. – Схожие задачи приходится решать каждый сезон, ведь определённое число сотрудников всегда занимаются машиной этого года, но в какой-то момент приходится принимать решение и определяться, когда приступать к работе над новым шасси. А когда регламент меняется столь существенным образом, то ещё важнее выбрать правильный момент, когда переключаться на работу с новым проектом.

Но при этом все мы гонщики и всегда хотим добиваться максимально возможных результатов, чтобы занять высокие позиции в Кубке конструкторов. Поэтому мы не можем пожертвовать этим сезоном ради следующего, и тут есть не только чисто спортивные соображения, но и финансовые. Поэтому важно найти правильный баланс».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Мы не будем ставить DAS на Ferrari

На пресс-конференции в среду руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто говорил о форме команды и системе DAS…

Маттиа Бинотто: «Наши соперники очень быстры. Особенно Mercedes. На прошлой неделе они показали впечатляющее лучшее время. Кроме того, их машины очень надёжны. Нет сомнений в том, что сейчас самая быстрая машина у Mercedes.

Соперники говорили, что мы работали на тестах, ограничив мощность силовой установки, но это не совсем верно.

В прошлом мы рассматривали возможность реализации системы, аналогичной DAS, но сомневались в её соответствии регламенту и не были уверены в том, что игра стоит свеч. Я могу подтвердить вам, что мы не будем ставить DAS на Ferrari».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: В Зандфорте будут обычные шины

На второй неделе тестов в Барселоне команды получили по дополнительному составу шин, разработанному для трассы в Зандфорте. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола рассказал, что в компании не планируют использовать этот состав на майском Гран При Нидерландов, но решили проверить его на всякий случай.

Марио Изола: «Ещё не все команды опробовали этот состав – они могут это сделать в любой из трёх дней тестов. Важно получить обратную связь от всех. Мы планируем в ближайшее время получить дополнительную информацию о трассе в Зандфорте – характеристики асфальта и прочее, чтобы определиться с дальнейшими действиями. Однако сейчас план состоит в том, чтобы привезти в Зандфорт обычные шины.

Мы не планируем использовать на этой трассе шины особой спецификации. Мы просто хотим быть готовы к разным сценариям, если выяснятся какие-то дополнительные сведения о бэнкинге. Мы хотим иметь возможность отреагировать на любые ситуации, и только на предсезонных тестах у нас есть возможность предоставить командам дополнительный состав и получить информацию о его работе».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Мы прибавляем с каждым днём

Алекс Элбон отработал утреннюю сессию четвёртого дня тестов в Барселоне, уступил кокпит Максу Ферстаппену – и вышел к журналистам…

Вопрос: Утром вы долго не могли покинуть боксы, что произошло?

Алекс Элбон: Проблемы с подвеской. Мы нашли кое-что, что не работало должным образом, так что большую часть утренней сессии я пил кофе.

Жаль, что так произошло, но на прошлой неделе мы проехали большую дистанцию. заложив хороший базис. Мне сегодня много проехать не удалось, но сейчас за руль сел Макс – надеюсь, у него всё пройдёт более гладко.

Вопрос: Команда привезла много новинок?
Алекс Элбон: Да, мы подготовили новинки и на этой неделе будем больше работать над скоростью.

Вопрос: Вы показали очень хорошее время на жестких шинах. Это имеет значение?
Алекс Элбон: В конце сессии машина вела себя очень здорово, мы уже на прошлой неделе добились прогресса, а теперь смогли ещё прибавить. Но не стоит переоценивать эти результаты – это лишь зимние тесты. Я уверен – в Mercedes не показывают свою настоящую скорость. Посмотрим, какой будет расстановка сил в Мельбурне.

Вопрос: Какие задачи вы планируете решить на второй неделе тестов?
Алекс Элбон: Нужно добиться эффективной работы машины в более широком диапазоне настроек. С каждым днём мы постепенно прибавляем, готовимся к Мельбурну.

Вопрос: Вы уже атаковали на быстром круге?
Алекс Элбон: Я не назвал бы этот круг быстрым, но вы всё время выкладываетесь. Пока мы работаем на жесткой резине, собираем информацию, но мы всегда стараемся ехать быстро.

Вопрос: В Red Bull уже думают, как скопировать показанную Mercedes систему DAS?

Алекс Элбон: Понятия не имею. На тестах мы сосредоточены на своей работе. Мы не особенно смотри на машины соперников, нам самим многое нужно сделать.

Вопрос: Вы не опасаетесь, что из-за коронавируса и вьетнамский Гран При придётся отменить?
Алекс Элбон: Мне бы очень хотелось выступить во Вьетнаме, ведь он совсем недалеко от Тайланда. Мы следим за ситуацией.

Вопрос: Как вы считаете, конкурентоспособность новой машины Red Bull Racing позволит команде бороться за чемпионский титул?
Алекс Элбон: Мне машина нравится, но я не могу сказать, насколько она конкурентоспособна по сравнению с соперниками. Для меня очевидно, что по сравнению с прошлым годом мы сделали шаг вперёд. При её разработке в команде сосредоточились на устранении слабых мест прошлогодней машины – и преуспели в этом. Пока всё выглядит позитивно, но большего я вам сказать не могу.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо прокомментировал слухи о Ferrari

В конце 2020 истекает контракт Себастьяна Феттеля с Ferrari. И хотя руководитель Скудерии Маттиа Бинотто уже заявил, что приоритет команды – продлить контракт с немецким гонщиком, в паддоке всё равно обсуждают различные кандидатуры.

Одним из претендентов на место в Ferrari считается Даниэль Риккардо. В среду австралиец присутствовал на пресс-конференции FIA в Барселоне, но которой у Даниэля спросили, что для него будет значить возможность сесть за красной машины. Риккардо заявил следующее: «Я не могу ответить на этот вопрос.

У Себастьяна хорошая машина, но я хочу, чтобы проект Renault получился. Я никогда не думал об уходе из Red Bull Racing, но сейчас выступаю в другой команде. Я хочу подняться на вершину вместе с Renault.

Начало сезона должно быть проще, чем в прошлом году, ведь я уже знаю всех в команде, знаю подходы к работе. В прошлом году в боксах я пожимал множество рук и пытался запомнить все имена. Теперь мы все знакомы, и я могу сразу приступить к работе».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Ferrari прибавит на секунду только за счёт мощности

Тото Вольфф не скрывает, что в целом доволен тем, как проходят предсезонные тесты, но при этом допускает, что команда Ferrari ещё не раскрыла все свои козыри.

Тото Вольфф: «Наша команда продолжает изучать особенности новой машины, ведь при разработке подвески применили новую концепцию. Так что сейчас мы выясняем, как W11 реагирует на изменения настроек, но пока она производит отличное впечатление и стабильно ведёт себя на трассе, несмотря на то, что дует порывистый ветер. Похоже, что у нас создана прочная основа, которая позволит нормально начать сезон.

Может быть, у нас самая быстрая машина – по крайней мере, я на это надеюсь. Впрочем, это ещё не факт, но поскольку основа хорошая, мы можем её развивать и постепенно наращивать скорость. Общий настрой в коллективе такой, каким и должен быть: мы ещё недостаточно хороши.

Мы же видим, на что способны силовые установки Ferrari на машинах Alfa Romeo и Haas – при том что сама Скудерия пока далеко не так быстра. Так что, вероятно, Ferrari ещё может прибавить на секунду только за счёт мощности. Кроме того, мы не знаем, с какой топливной нагрузкой они работают. Поэтому пока приходится только догадываться, кто на что способен. Думаю, что результаты прохождения кругов мало о чём говорят».

Источник: f1news.ru

Формула 3: София Флёрш подписала контракт с Campos

София Флёрш проведёт предстоящий сезон в Формуле 3 – подтверждён её контракт с Campos Racing, где она станет напарницей Алекса Пирони и Алессио Деледда.

В феврале Флёрш стала лауреатом премии Laureus в категории «Возвращение года» – после серьёзной аварии в Макао в 2018-м она вернулась в гонки, а теперь сделает следующий шаг в своей карьере.

София Флёрш: «Я очень рада выступить в Формуле 3 за Campos. Меня ждёт первый сезон в настоящей Формуле 3 с шинами Pirelli, DRS и мотором Mecachrome. Без каких-либо тестов мне предстоит многому научиться, но в итоге я надеюсь бороться с лучшими.

Для меня важно прибавлять с каждым гоночным уик-эндом, сотрудничать с командой и получать удовольствие от работы. Уверена, это будет отличный год. Опыт Адриана Кампоса и команды наверняка мне поможет».

Источник: f1news.ru

Алонсо: DAS — это демонстрация возможностей Mercedes

На прошлой неделе команда Mercedes удивила соперников, представив новую оригинальную разработку – систему DAS (Dual Axis System, что можно перевести как «двухосевое рулевое управление». Фернандо Алонсо сомневается, что она даёт заметную прибавку в скорости, но уверен, что действующие чемпионы мира останутся фаворитами и в этом году.

Фернандо Алонсо: «Только в Mercedes знают, как именно система DAS влияет на поведение машины, и какие у неё преимущества. По-моему, она не даёт такой прибавки в скорости, как DRS, аэродинамический воздуховод или другое решение, позволяющее отыграть полсекунды, шесть или четыре десятых.

По-моему, это устройство используется для тонкой настройки шасси. Это скорее демонстрация возможностей команды, она как бы декларирует, что продолжает работать и не расслабляется, даже завоевав титул. Вероятно, это главное, что они хотели сказать с помощью системы DAS.

Полагаю, в этом году Льюис завоюет седьмой титул. Судя по тестам, Mercedes по-прежнему конкурентоспособна. Эта команда снова показала, что у неё огромные возможности в плане доработки машины, и она может добиваться прогресса между сезонами.

В Формуле 1 невозможно строить какие-либо прогнозы, ведь может произойти всё что угодно, но я считаю, что Mercedes начинают сезон фаворитами. Когда у них такая машина, а за рулём Льюис, то они просто должны быть фаворитами».

Источник: f1news.ru

Расселл: Надеюсь, нам удастся повысить скорость FW43

Джордж Рассел поделился первыми впечатлениями от пилотирования новой машины Williams на тестах, хотя предложил не спешить с выводами до первых гонок сезона.

Джордж Расселл: «Первое впечатление, которое произвела машина на прошлой неделе, было вполне позитивным. Правда, когда мы приступили к работе над скоростью, не всё прошло гладко, и команда в течение уик-энда прилагала огромные усилия, чтобы разобраться с причинами проблем, чтобы понять, в каком направлении нужно двигаться.

Думаю, теперь мы это поняли, и я надеюсь, что нам удастся повысить скорость FW43. Впрочем, насколько новая машина эффективна на самом деле, мы не узнаем до Мельбурна. Конечно, то же самое говорят все команды, но это действительно так.

В общем, с одной стороны, впечатления от машины неплохие, с другой, в нашем спорте всё определяет время на круге. Иногда может быть такое ощущение, словно ты управляешь автобусом, но это не имеет особого значения, если машина при этом быстра. А бывает, что по ощущениям всё идеально, но она медленная – это уже хуже.

Но пока могу сказать, что пилотирование доставляет мне удовольствие. Надеюсь, так будет, и когда начнутся гонки».

Британский гонщик, в 2018 году выигравший титул в Формуле 2, похвально отозвался о своём новом напарнике, Николасе Латифи, которого хорошо знает ещё по выступлениям в молодёжной серии.

«По-моему, Николаса многие недооценивают, – считает Джордж. – Хотя он и новичок, но при этом у него очень солидная подготовка, ведь он давно сотрудничает с командами Формулы 1 и пилотирует эти машины с 2016 года. Несомненно, он очень хороший гонщик. Люди полагают, что я смогу без труда его опередить, но это однозначно не так. Для этого мне придётся приложить серьёзные усилия».

Источник: f1news.ru

Итоги первой сессии четвёртого дня тестов

В Барселоне закончилась утренняя сессия четвёртого дня зимних тестов. Погода отличная – тепло, сухо и солнечно. Команды начали день с аэродинамических тестов, потом работали сериями кругов, продолжив начатую на прошлой неделе программу.

Первый на этой неделе день тестов в большинстве команд разделили между двумя пилотами – только в Haas F1 Роман Грожан отработает обе сессии, а в остальных командах после обеда за руль сядет другой гонщик. В Alfa Romeo утреннюю сессию провёл Роберт Кубица – по контракту команды с его спонсором из PKN Orlen.

Проехать большую дистанцию на этот раз удалось не всем. В McLaren потеряли время из-за замены днища. В Red Bull Racing долго работали с подвеской, в AlphaTauri боролись с утечкой.

Не обошлось без инцидентов. Кубицу развернуло в последней шикане без последствий для машины, потом Феттель вылетел в восьмом повороте и сессию остановили красными флагами, чтобы убрать гравий.

За час двадцать до конца сессии красные флаги появились вновь – силовая установка у Николаса Латифи неожиданно отключилась

За час двадцать до конца сессии красные флаги появились вновь – силовая установка у Николаса Латифи неожиданно отключилась и машина Williams замерла на обочине.

По итогам первых четырёх часов лучшее время у Роберта Кубицы – поляк проехал круг на шинах С5 во время имитации квалификации за 1:16.942. Наибольшая дистанция у Льюиса Хэмилтона. Впереди часовой обеденный перерыв, потом тесты продолжатся.

Результаты первой сессии четвёртого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. Р.Кубица Alfa Romeo 1:16.942 53 С5
2. П.Гасли AlphaTauri 1:17.540 +0.598 25 С2
3. А.Элбон Red Bull 1:17.550 +0.608 29 С2
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1:17.562 +0.620 89 С4
5. Л.Стролл Racing Point 1:17.787 +0.845 43 С3
6. С.Феттель Ferrari 1:18.113 +1.171 84 С3
7. Д.Риккардо Renault 1:18.214 +1.272 53 С2
8. К.Сайнс McLaren 1:18.221 +1.279 46 С3
9. Н.Латифи Williams 1:18.300 +1.358 48 С4
10. Р.Грожан Haas 1:18.670 +1.728 42 С3

Составы шин : от самых жестких С1 до самых мягких С5.

Источник: f1news.ru

Рой Ниссани занял последнюю вакансию в Формуле 2

Израильский гонщик Рой Ниссани подписал контракт с командой Trident на выступления в Формуле 2 в 2020 году, закрыв последнюю вакансию на предстоящий сезон.

Рой Ниссани: «Я очень рад присоединиться к Trident. Мне очень понравилось работать с командой на прошлогодних тестах в Абу-Даби и на базе команды, где я провёл несколько дней. Для меня это отличная возможность – в Trident уже показали, что это отличное место для молодых пилотов. Я постараюсь максимально использовать этот шанс».

Ниссани будет совмещать выступления в Формуле 2 с должностью тест-пилота Williams.

Список участников Формулы 2 в сезоне 2020 года

Пилот Команда
Шон Гелаэль DAMS
Дэн Тиктум DAMS
Каллум Айлотт UNI-Virtuosi
Гуан Ю Чжоу UNI-Virtuosi
Маркус Армстронг ART Grand Prix
Кристиан Лундгард ART Grand Prix
Юки Цунода Carlin
Джехан Дарувала Carlin
Джек Эйткен Campos Racing
Гильерме Самайя Campos Racing
Луи Делетраз Charouz Racing System
Педро Пике Charouz Racing System
Фелипе Другович MP Motorsport
Нобухару Мацусита MP Motorsport
Джулиано Алези HWA Racelab
Артём Маркелов HWA Racelab
Мик Шумахер PREMA Racing
Роберт Шварцман PREMA Racing
Марино Сато Trident
Рой Ниссани Trident
Никита Мазепин Hitech GP
Лука Гиото Hitech GP

Источник: f1news.ru