Хэмилтон — лучший спортсмен года по версии Laureus

В понедельник вечером в Берлине прошла церемония вручения престижной спортивной премии Laureus. В номинации «Лучший спортсмен года» победителей двое — шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и футболист Лионель Месси.

Соперники у победителей были весьма достойные – марафонец Элиуд Кипчоге, мотогонщик Марк Маркес, теннисист Рафаэль Надаль и гольфист Тайгер Вудс. За годы карьеры Хэмилтон номинировался на премию Laureus восемь раз, но становился лауреатом лишь однажды – в 2008-м, победив в номинации «Прорыв года».

«Для меня большая честь видеть атлетов, за которыми я наблюдал, чьим примером вдохновлялся, — сказал Льюис в благодарственной речи. — Большая честь быть здесь сегодня среди вас, восходящих звезд и легенд спорта – за многими из вас я наблюдал, вы вдохновляли меня.

Я вырос в спорте, который придал моей жизни смысл, и безмерно благодарен за всё, что он мне дал, но в нём почти нет места многообразию, разнородности – это кажется мне проблемой. Наша общая обязанность – использовать имеющуюся платформу для продвижения гендерного равенства, инклюзивности. Мы должны быть вовлеченными, должны отображать реалии современного мира.

Как я уже сказал, для меня большая честь быть здесь среди лауреатов, мои поздравления всем номинантам, и я с нетерпением жду возможности разделить радость успеха с вами и еще одним победителем в этой номинации – его еще не назвали, но я знаю, кто это!

Наконец, огромное спасибо Mercedes-Benz – они всегда меня очень поддерживали! Они подписали со мной контракт, когда мне было всего 13 лет, и я очень благодарен им за то, что подарили тринадцатилетнему пареньку возможность осуществить мечту! И спасибо Laureus за невероятную работу, которую вы проводите по всему миру, меняя жизни людей и даря им надежду. Пожалуйста, продолжайте в том же духе, большое вам спасибо!«

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Мы ещё во многом можем прибавить

Маттиа Бинотто начинает второй сезон в роли руководителя Ferrari. В ток-шоу Che Tempo Che Fa он рассказал о переменах в своей жизни, ожиданиях от сезона и работе с Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером.

Маттиа Бинотто: «Раньше мне не надо было думать о зарабатывании денег, привлечении спонсоров, но я по-прежнему страстно люблю свою работу. Я пришёл в Ferrari стажёром в 1995-м, а затем появилась возможность устроиться на работу – и я сделал карьеру. Мною двигала страсть, но у меня никогда не было амбиций стать руководителем команды. Я с детства мечтал работать в Ferrari и болел за эту команду. Теперь я хожу на работу в это великолепное место.

У нас почти всё готово к новому сезону, на этой неделе мы начнём тесты в Барселоне. Презентация новой машины – это всегда волнительно, ведь команда целый год с ней работала. В этом году мы отмечаем 1000-й Гран При – ни одной команде не удавалось достичь такого результата. Кроме того, в этом году исполняется 70 лет Формуле 1.

Не стоит строить прогнозы. После прошлогодних тестов мы думали, что у нас очень быстрая машина, а в первой гонке сезона в Австралии остались разочарованы. Мы отыгрались только в конце сезона. У нас молодая команда, мы ещё во многом можем прибавить. Мы сделали выводы из прошлых ошибок, решили проблемы с надёжностью, но нужно время, чтобы начать стабильно бороться за победы.

В нашей команде выступают лучшие гонщики. Себастьян – четырёхкратный чемпион мира, он не нуждается в представлении. Шарль воспитывался в нашей Гоночной академии, это первый выпускник FDA, попавший в Ferrari. Я надеюсь, что не последний. В свой второй сезон в Формуле 1 Шарль выиграл две гонки, в частности в Монце – это о многом говорит. Иногда наши гонщики заставляют нас поволноваться. Например, Шарль прыгнул с парашютом, и никому ничего не сказал. Мы простили его? Нет. (смеется) Шарль пообещал больше никогда этого не делать, и я надеюсь, что он всё понял».

Источник: f1news.ru

Презентации новых машин: Racing Point RP20

Букмекерская компания SportPesa покинула Racing Point, в сезоне 2020 года новым титульным партнёром команды стала австрийская BWT – стороны решили расширить контракт на четвёртый год сотрудничества.

Презентация раскраски новой машины BWT Racing Point прошла в австрийском Мондзее, в штаб-квартире компании BWT – именно ей принадлежат узнаваемые розовые цвета – и на RP20 их стало ещё больше.

Лоуренс Стролл, совладелец команды: «Я хочу, чтобы эта команда стала одной из самых успешных. В ближайшем будущем мы хотим сохранить прежние позиции, а в среднесрочной перспективе – побороться за третье место в Кубке конструкторов. Что касается долгосрочной перспективы, если с 2021 года мы получим совершенно новую Формулу 1, то я хочу, чтобы в будущем эта команда добилась отличных результатов».

Показанная на презентации машина была прошлогодней, но с новой раскраской. Реальная RP20 уже отправлена в Барселону, где послезавтра Серхио Перес первым сядет за руль на тестах. Машина у команды, как и у большинства соперников, пока только одна – и она едет на тесты.

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Название Racing Point перестанет существовать в конце 2020-го – в 2021-м мы будем выступать под именем Aston Martin F1 Team. Сейчас идёт работа по подготовке заводской команды, но это не значит, что мы намерены пренебречь задачами на 2020-й. Машина RP20 должна быть конкурентоспособна и бороться в первых рядах.

В этом году мы хотим уверенно стать четвёртыми, хотим подобраться к лидерам и возглавить среднюю группу команд. Нужно сделать шаг вперёд и вернуться на прежние позиции. Это непросто, поскольку борьба становится всё острее. В прошлом году в McLaren отлично поработали, Renault – автопроизводитель, в команде которого работает более 650 человек. Даже Toro Rosso станет серьёзным соперником благодаря работе, проделанной в Honda. Но мы ещё никогда так много не работали, как этой зимой. На самом деле такое понятие, как «зимний перерыв» осталось в прошлом.

Мы должны гарантировать, что нашли верный баланс между скоростью разработки новинок и их производством. На первом этапе в Австралии на нашей машине не будет слишком новых деталей, поскольку мы занимались разработкой до самого последнего момента, но потом они появятся. Думаю, в 2020-м мы увидим обоих наших пилотов на подиуме».

Серхио Перес и Лэнс Стролл

Серхио Перес: «Год за годом я не представлял, что буду выступать в Формуле 1 столько лет, но я впечатлён тем, как прогрессирует эта команда. С новым руководством и поддержкой BWT мы достигнем новых вершин. У этой команды отличные перспективы, я рад, что недавно мой контракт был продлён.

Этой зимой я просыпался рано, ведь теперь у меня двое детей – каникулы получились насыщенными, но наступил февраль и я с нетерпением ждал возможности вернуться за руль. Машина выглядит здорово, думаю, она должна быть быстра. Я верю в нашу команду, поэтому продлил контракт сразу на три года – до конца 2022-го.

В этом году мы будем работать на тестах всего шесть дней, важно каждый из них максимально использовать».

Лэнс Стролл: «Будущее сотрудничество с Aston-Martin – это проект моего отца. Конечно, мы с ним обсуждали эту тему. Это очень интересные новости, и мне нравятся такие перемены в команде. Но наша новая машина по-прежнему розового цвета, и мы должны сосредоточиться на этом сезоне, поэтому я пока не хочу погружаться в разговор об Aston Martin.

Это отличное название и потрясающий бренд. По-моему, партнёрство с Aston Martin стимулировало всех, кто работает в Racing Point. Это интересный проект, и он должен повысить ценность нашей команды. Это здорово во многих отношениях».

Racing Point RP20

Технические характеристики Racing Point RP20

Шасси: Монокок из углеволокна и композитных материалов с защитными панелями из зилона.

Подвеска: Алюминиевые стойки с композитными поперечными рычагами из углеволокна, поперечной рулевой тягой и толкателем. Торсионные пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости расположены внутри шасси.

Колесные диски: производитель – BBS, размерность передних – 13*13.7 дюйма, задних – 13*16.9 дюйма.

Сцепление: производитель – AP Racing.

Шины: Pirelli P Zero.

Тормозная система: Тормозные суппорты производства компании Brembo, система brake-by-wire собственной разработки с выполненными из углеволокна дисками и тормозными колодками.

Электроника: Сертифицированный FIA стандартный электронный блок управления двигателем, электропроводка собственной разработки.

Ширина: 2000 миллиметров.

Длина: 5600 миллиметров.

Масса: 746 кг с гонщиком, но без топлива.

Развесовка: между 45,4% и 46,4%.

Поставщик силовой установки: Mercedes HPP.

Силовая установка: 6-цилиндровый V-образный турбомотор Mercedes-AMG F1 M11 EQ Power+ с системой рекуперации энергии.

Коробка передач: Mercedes GP , 8-ступенчатая полуавтоматическая.

Смазочные материалы: производства компании Ravenol.

Источник: f1news.ru

Технические характеристики Racing Point RP20

Пресс-служба Racing Point опубликовала технические характеристики машины RP20 – машины для сезона 2020 года

Шасси: Монокок из углеволокна и композитных материалов с защитными панелями из зилона.

Подвеска: Алюминиевые стойки с композитными поперечными рычагами из углеволокна, поперечной рулевой тягой и толкателем. Торсионные пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости расположены внутри шасси.

Колесные диски: производитель – BBS, размерность передних – 13*13.7 дюйма, задних – 13*16.9 дюйма.

Сцепление: производитель – AP Racing.

Шины: Pirelli P Zero.

Тормозная система: Тормозные суппорты производства компании Brembo, система brake-by-wire собственной разработки с выполненными из углеволокна дисками и тормозными колодками.

Электроника: Сертифицированный FIA стандартный электронный блок управления двигателем, электропроводка собственной разработки.

Ширина: 2000 миллиметров.

Длина: 5600 миллиметров.

Масса: 746 кг с гонщиком, но без топлива.

Развесовка: между 45,4% и 46,4%.

Поставщик силовой установки: Mercedes HPP.

Силовая установка: 6-цилиндровый V-образный турбомотор Mercedes-AMG F1 M11 EQ Power+ с системой рекуперации энергии.

Коробка передач: Mercedes GP , 8-ступенчатая полуавтоматическая.

Смазочные материалы: производства компании Ravenol.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Лучшее впереди

Серхио Переса ждёт десятый сезон в Формуле 1, он надеется побороться за подиумы и помочь команде завоевать четвёртое место в Кубке конструкторов

Серхио Перес: «Сейчас больше всего хочется узнать, насколько быстра новая машина – это самое важное. Пока всё выглядит неплохо, с нетерпением жду её тестов на трассе.

Формула 1 сильно изменилась по сравнению с теми временами, когда я дебютировал. Тогда я был одним из самых молодых гонщиков, а теперь – один из самых опытных. Опыт играет важную роль в спорте, и если тебе комфортно, ты лучше контролируешь ситуацию.

Мне нравится подготовка к сезону, и я всегда в приподнятом настроении перед тестами. Я уже давно работаю в этой команде и вижу её прогресс. Я воодушевлён и надеюсь на успешное будущее.

Команда сильно изменилась. Мы добились огромного прогресса и можем этим гордиться, но я думаю, что лучшее впереди. По-моему, наша команда одна из немногих, кто действительно прогрессирует. Нам это очень важно, ведь это показывает, что мы на верном пути. Все напряженно работают, а благодаря стабильности в команде удивительная атмосфера.

Впереди долгий сезон, но я с нетерпением его жду. Меня воодушевляет поддержка моей семьи, и я надеюсь отлично выступить. Я очень рад первому в истории Гран При Вьетнама – судя по всему, там интересная трасса; а также гонке в Зандфорте, где я выступал в начале карьеры.

В прошлом году мы видели отличные поединки между командами из середины пелотона, и Racing Point всегда участвовала в этой борьбе. Я буду очень рад, если мы завоюем четвёртое место в Кубке конструкторов, и если поднимемся на подиум – тогда этот сезон можно считать успешным».

Источник: f1news.ru

В Williams опубликовали график работы на тестах

В Williams опубликовали график работы гонщиков на первой неделе предсезонных тестов в Барселоне.

В среду, 19 февраля, первым за руль сядет Джордж Расселл, а днём после часового обеденного перерыва его сменит Николас Латифи. 20 февраля Расселл целиком отработает тестовый день, а 21 февраля пилотировать Williams FW43 предстоит Латифи.

Источник: f1news.ru

В Racing Point будут чередовать гонщиков на тестах

В Racing Point решили поделить на двоих гонщиков каждый день предстоящих зимних тестов.

19 февраля Серхио Перес первым сядет за руль новой RP20, и днём его сменит Лэнс Стролл. Во второй день тестов канадец начнёт тесты, а Серхио их продолжит. Подобной будет программа и в остальные дни.

Источник: f1news.ru

BWT – титульный партнёр Racing Point

Бывший титульный партнёр, букмекерская компания SportPesa, покинула команду Racing Point – её новым титульным спонсором стала австрийская компания BWT.

C BWT команда сотрудничает уже несколько лет. Именно BWT принадлежат узнаваемые розовые цвета – и в раскраске машины 2020 года их стало ещё больше.

Презентация команды по названием BWT Racing Point прошла в австрийском Мондзее, в штаб-квартире компании BWT – там и было объявлено о новом контракте.

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «С 2017 года мы успешно сотрудничаем с BWT и рады, что в четвёртом сезоне эта компания стала нашим титульным партнёром.

Мы рады представить нашу новую машину в австрийском Мондзее, в штаб-квартире компании BWT. Мы уже пережили немало ярких моментов – и надеемся увеличить их число в 2020-м».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Мацусита выступит за MP Motorsport

Нобухару Мацусита продолжит карьеру в Формуле 2. В 2020-м японский гонщик будет выступать за команду MP Motorsport, где его напарником станет Фелипе Другович.

Нобухару Мацусита: «Я рад присоединиться к MP Motorsport перед началом нового сезона в Формуле 2. Уверен, вместе мы сможем удивить соперников. Кроме того, я надеюсь, что высокая скорость Фелипе подтолкнёт меня к тому, чтобы выжимать максимум своих возможностей на пути к дальнейшим победам в Формуле 2».

В прошлом году Нобухару Мацусита выступал в Формуле 2 за команду Carlin. Японец одержал две победы, заняв шестое место в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Презентации новых машин: Williams FW43

Сезон 2019 года команда Williams провела крайне неудачно – и в 2020-м надеется хотя бы частично реабилитироваться, хотя надежды на это невелики – инженерные и финансовые ресурсы команды в последнее время серьёзно истощились.

Многие спонсоры ушли, но компания ROKit – титульный партнёр команды – осталась, расширен контракт с компанией Sofina Foods, основателем и главой которой является Майкл Латифи, отец нового гонщика команды Николаса Латифи, подписан контракт с Lavazza и Crew Clothing Company.

Утром 17 февраля Williams представила новую машину, опубликовав на сайте её фотографии и комментарии руководства. В тот же день прошла первая обкатка в Сильверстоуне – за руль сел Джордж Расселл. FW43 стала развитием прошлогодней FW42, но в команде постарались исправить её слабые места.

Клэр Уильямс, руководитель команды: «Этот год – новый старт для нас. Мы постарались устранить слабые места в команде, обеспечили наличие нужных специалистов, процедур и ресурсов для производства конкурентоспособных гоночных машин.

Наша цель – перестроить команду, вернув Williams в борьбу, добившись прогресса в сезоне 2020 года. Боевой дух по-прежнему жив, мы будем продолжать борьбу, чтобы вернуться на позиции, которых заслуживаем».

Даг Маккирнан, главный конструктор: «Вся команда на базе серьёзно работала с машиной 2020 года. Особое внимание мы уделили пониманию проблемных областей прошлогодней FW42 и выбору тех узлов и компонентов, которые обеспечат наибольшую производительность с учётом имеющихся у команды ресурсов.

В основе концепции FW43 продолжение развития FW42 без фундаментальных изменений компоновки машины. Важным показателем верности выбранного нами пути стала хорошая корреляция между инструментами, которые мы используем при создании машины, и данными на реальной трассе.

Работа в аэродинамической трубе продолжается. Мы добились прогресса в повышении эффективности систем охлаждения. Команда проанализировала механические проблемы, помешавшие нам в 2019-м, в том числе работу тормозов и большой общий вес машины. Мы добились прогресса в этих областях и будем уделять им внимание по ходу сезона».

Адам Картер, главный инженер: «Внедрённые нами инициативы позволили повысить эффективность всех технических подразделений команды и помогли в проектировании и разработке FW43. Приятно видеть, когда напряженная работа приносит плоды.

Решение сохранить базовую архитектуру FW42 позволило сэкономить ресурсы на разработке новых концепций, дав шанс конструкторам сосредоточиться на оптимизации компоновки машины и отдельных узлов. Сохранение некоторых ключевых параметров позволило продолжить программу повышения эффективности аэродинамики.

На зимних тестах и по ходу сезона наиболее важной оценкой станет прогресс машины относительно наших главных соперников при сохранении нашей рекордной надёжности.

Позже на этой неделе мы оценим скорость машины на одном быстром круге и на длинной дистанции, получим комментарии гонщиков, которые позволят понять, где мы находимся по сравнению с соперниками, и что необходимо делать дальше. Сотрудники команды на трассе и на базе в Гроуве оценят темп машины на тестах, чтобы максимально раскрыть её возможности к первой гонке сезона в Австралии».

Технические характеристики Williams FW43

Williams FW43

Шасси

Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.

Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.

Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная КПП, разработанная Williams, с бесступенчатым переключением, одной задней передачей, продольно расположенная, с электрогидравлической системой переключения передач. Многодисковое карбоновое сцепление.

Амортизаторы: Williams.

Колесные диски: ApрTech, из кованого магниевого сплава.

Шины: Pirelli. Передние: 305/670-13, задние: 405/670-13.

Тормозная система: AP, 6-поршневые суппорты впереди, 4-поршневые суппорты сзади, диски и колодки из углепластика.

Рулевое управление: реечное, с усилителем, разработанное Williams.

Топливный бак: ATL, резиновая емкость, армированная кевларом.

Электронные системы: омологированный FIA стандартный электронный блок управления.

Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для систем охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.

Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.

Силовая установка

Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance. Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.

Система ERS: Mercedes AMG HPP.

Габариты и вес машины: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 950 мм, ширина: 2000 мм.

Источник: f1news.ru

Ф2: Джек Эйткен продлил контракт с Campos

Джек Эйткен продлил контракт с Campos и продолжит карьеру в Формуле 2. В прошлом году британец завоевал три победы, семь подиумов и закончил сезон на пятом месте в личном зачёте. Теперь он будет совмещать выступления с работой резервного пилот Williams.

Джек Эйткен: «В прошлом сезоне мы завоевали пятое место в личном зачёте, но весь год боролись за победы и титул – нужно продолжить эту борьбу, постепенно прогрессируя. В 2019-м мы бросили вызов более крупным командам и одержали три победы. Продолжим в том же духе и постараемся выиграть больше гонок и титул. Campos – команда великолепных специалистов, с нетерпением жду новой работы с моим гоночным инженером Мигелем и всеми остальными».

Источник: f1news.ru

Дитрих Матешиц: Мы многого ждём от этого сезона

Владелец Red Bull Racing и AlphaTauri Дитрих Матешиц рассказал о перспективах команд в новом сезоне, сотрудничестве с Honda и контракте на проведение Гран При Австрии на принадлежащей ему трассе Red Bull Ring.

Вопрос: Вы верите в успех в новом сезоне Формулы 1?
Дитрих Матешиц: От этого сезона мы ждём гораздо большего, чем от предыдущих лет. В Honda отлично поработали в межсезонье. Их двигатели без проблем проехали около 5000 километров на стендовых испытаниях – такого ещё не было. Они дадут нам возможность стать одной из лучших команд в плане эффективности и стабильности.

Вопрос: Для Формулы 1 хороший знак, что в Red Bull Racing и AlphaTauri всё осталось по-прежнему…
Дитрих Матешиц: Да, стабильность играет важную роль, у нас вся работа скоординирована, и на ключевых позициях остались те же люди. Можно с уверенностью сказать, что в этом году не повторятся сложности, с которыми столкнулись в Red Bull Racing в начале прошлого сезона.

Вопрос: Все данные соответствуют действительности?
Дитрих Матешиц: Все компьютерные расчёты и данные из аэродинамической трубы лучше, чем в прошлом году, мы уверены в том, что подтвердим их на трассе. Это значит, что мы можем рассчитывать на борьбу за титул.

Вопрос: В обеих командах сохранился состав пилотов – это можно считать преимуществом?
Дитрих Матешиц: Каждый из них доказал, на что способен. У Макса Ферстаппена есть всё, чтобы побороться за титул. Я поражён тем, как Александер Элбон справился со сложной задачей в дебютном сезоне. А Даниил Квят и Пьер Гасли не уступают гонщикам из топ-команд.

Вопрос: Ваши команды уже подписали Договор Согласия с FIA и Liberty Media?
Дитрих Матешиц: Ещё нет. Нужно обговорить детали. Я не ожидаю никаких проблем. У нас достаточно времени. Я помню, что некоторое время назад мы выступали без каких-либо договорённостей. Но всё готово к подписанию.

Вопрос: У Honda контракт до 2021 года. Продолжит ли она выступать в Формуле 1 после окончания его срока?
Дитрих Матешиц: У них есть два года на принятие решения. Оно зависит в том числе от наших результатов.

Вопрос: Контракт на проведение Гран При Австрии истекает в этом году, до сих пор неизвестно, что ждёт гонку на Red Bull Ring. Какие у вас планы?
Дитрих Матешиц: Я предполагаю, что мы продлим контракт. Проект рассчитан на долгосрочную перспективу. В прошлом году мы заключили новый пятилетний контракт с MotoGP. Чейзу Кэри нравится с нами работать, и он хочет, чтобы Гран При Австрии остался в календаре, так что я не жду особых проблем с новым контрактом.

Вопрос: Сможет ли Себастьян Феттель вернуться в Red Bull в 2021 году? Об этом ходит много слухов…
Дитрих Матешиц: У нас нет таких мыслей.

Вопрос: ServusTV транслирует хоккейные матчи в прямом эфире. Вас интересуют права на трансляцию Формулы 1, ведь в этом году у телекомпании ORF истекает контракт?
Дитрих Матешиц: Мы не являемся спортивной вещательной компанией. Нам надо внимательно проанализировать этот вариант. Вещательные компании всегда заинтересованы в правах на трансляцию Формулы 1, но мы пока ничего не можем об этом сказать. Посмотрим, что решат в ORF, а затем – как будут действовать в Sky. Всё зависит от ситуации на рынке – это всегда интересно.

Источник: f1news.ru

Видео: Трейлер второго сезона Drive To Survive

Мы писали, что 28 февраля на стриминговой платформе Netflix выйдет второй сезон документального сериала о Формуле 1 Drive To Survive, рассказывающий о событиях 2019 года. Если в первом сезоне Ferrari и Mercedes отказались от участия в съёмках, то во втором в нём представлены все команды.

В начале февраля в Великобритании прошёл закрытый показ нескольких серий, и первые отзывы оказались позитивными. Сегодня в Netflix опубликовали новый трейлер, который даёт представление о том, что ждёт зрителей в новом сезоне.

Источник: f1news.ru

Технические характеристики Williams FW43

Пресс-служба Williams опубликовала технические характеристики Williams FW43 – машины, подготовленной командой для участия в сезоне 2020 года.

Шасси

Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.

Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.

Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная КПП, разработанная Williams, с бесступенчатым переключением, одной задней передачей, продольно расположенная, с электрогидравлической системой переключения передач. Многодисковое карбоновое сцепление.

Амортизаторы: Williams.

Колесные диски: ApрTech, из кованого магниевого сплава.

Шины: Pirelli. Передние: 305/670-13, задние: 405/670-13.

Тормозная система: AP, 6-поршневые суппорты впереди, 4-поршневые суппорты сзади, диски и колодки из углепластика.

Рулевое управление: реечное, с усилителем, разработанное Williams.

Топливный бак: ATL, резиновая емкость, армированная кевларом.

Электронные системы: омологированный FIA стандартный электронный блок управления.

Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для систем охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.

Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.

Силовая установка

Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance. Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.

Система ERS: Mercedes AMG HPP.

Габариты и вес машины: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 950 мм, ширина: 2000 мм.

Источник: f1news.ru

Видео: Haas, Renault и Williams проводят обкатку в Барселоне

Уже в среду в Барселоне стартуют предсезонные тесты, но некоторые команды уже приехали на испанскую трассу. Сегодня сразу три коллектива, Haas, Renault и Williams, проводят обкатку своих новых машин в рамках съемочного дня.

Николас Латифи

В Haas новинку VF-20 на барселонскую трассу вывел Роман Грожан. В Renault первым за руль R.S.20, которая была окончательно собрана только на автодроме, сел Эстебан Окон. Машину Williams FW43 пилотирует Николас Латифи.

В рамках съемочного дня команды используют специальные шины Pirelli для демонстрационных заездов, поэтому за скоростью никто не гонится, проверяя базовую работу всех систем.

Источник: f1news.ru

Видео: Новая Williams FW43

Пресс-служба Williams сняла небольшой ролик со звуком мотора новой FW43, с которой команда рассчитывает на прогресс в предстоящем сезоне…

Источник: f1news.ru

В Williams представили FW43

Утром 17 февраля команда Williams представила свою новую машину, опубликовав её фотографии и комментарии руководства на своём сайте.

FW43 стала продолжением прошлогодней FW42, в команде постарались исправить её слабые стороны и уверены в прогрессе.

Клэр Уильямс, руководитель команды: «Этот год – новый старт для нас. Мы постарались устранить слабые места в команде, обеспечили наличие нужных специалистов, процедур и ресурсов для производства конкурентоспособных гоночных машин.

Наша цель – перестроить команду, вернув Williams в борьбу, добившись прогресса в сезоне 2020 года. Боевой дух по-прежнему жив, мы будем продолжать борьбу, чтобы вернуться на позиции, которых заслуживаем».

Williams FW43

Даг Маккирнан, главный конструктор: «Вся команда на базе серьёзно работала с машиной 2020 года. Особое внимание мы уделили пониманию проблемных областей прошлогодней FW42 и выбору тех узлов и компонентов, которые обеспечат наибольшую производительность с учётом имеющихся у команды ресурсов.

В основе концепции FW43 продолжение развития FW42 без фундаментальных изменений компоновки машины. Важным показателем верности выбранного нами пути стала хорошая корреляция между инструментами, которые мы используем при создании машины, и данными на реальной трассе.

Работа в аэродинамической трубе продолжается. Мы добились прогресса в повышении эффективности систем охлаждения. Команда проанализировала механические проблемы, помешавшие нам в 2019-м, в том числе работу тормозов и большой общий вес машины. Мы добились прогресса в этих областях и будем уделять им внимание по ходу сезона».

Адам Картер, главный инженер: «Внедрённые нами инициативы позволили повысить эффективность всех технических подразделений команды и помогли в проектировании и разработке FW43. Приятно видеть, когда напряженная работа приносит плоды.

Решение сохранить базовую архитектуру FW42 позволило сэкономить ресурсы на разработке новых концепций, дав шанс конструкторам сосредоточиться на оптимизации компоновки машины и отдельных узлов. Сохранение некоторых ключевых параметров позволило продолжить программу повышение эффективности аэродинамики.

На зимних тестах и по ходу сезона наиболее важной оценкой станет прогресс машины относительно наших главных соперников при сохранении нашей рекордной надёжности.

Позже на этой неделе мы оценим скорость машины на одном быстром круге и на длинной дистанции, получим комментарии гонщиков, которые позволят понять, где мы находимся по сравнению с соперниками, и что необходимо делать дальше. Сотрудники команды на трассе и на базе в Гроуве оценят темп машины на тестах, чтобы максимально раскрыть её возможности к первой гонке сезона в Австралии».

Источник: f1news.ru