В Италии предлагают провести этап в Имоле вместо Китая

Итальянский автодром в Имоле, который носит имена Энцо и Дино Феррари, принимал Гран При Сан-Марино с 1981-го по 2006 гг., но его инфраструктура постепенно ветшала и нуждалась в серьёзном обновлении.

С тех пор там многое изменилось, была проведена масштабная реконструкция по проекту Германа Тильке, и в прошлом году автодром получил лицензию FIA уровня Grade 1, а это значит, что там можно проводить гонки Формулы 1.

В Италии давно поговаривают о желании вернуть Гран При на эту трассу, но до недавнего времени эти планы нельзя было назвать серьёзными. Однако в нынешней ситуации, когда Гран При Китая был отложен на неопределённый срок из-за вспышки коронавируса, руководство автодрома обратилось к организаторам чемпионата с предложением провести гонку в Имоле вместо Шанхая.

«Мы действительно направили в FIA и Формулу 1 предложение заменить (гонкой в Имоле) Гран При Китая, – подтвердил директор автодрома Роберто Марацци. – Но ответа на него пока не получили. Предвижу, что организовать всё это будет непросто».

В теории, чтобы подобная замена стала возможной, необходимо решить огромное количество вопросов – организационных, технических, финансовых. Сделать это быстро нереально, и в любом случае необходимо заручиться поддержкой серьёзных спонсоров, поскольку проект потребует больших инвестиций.

В настоящее время из всех крупных международных соревнований в Имоле проходит только этап чемпионата мира по Супербайку, но в прошлом году его участники жаловались на опасную близость отбойников к трассе. Да и наличие у автодрома всех необходимых лицензий FIA вовсе не означает, что команды Формулы 1 готовы выступать на трассе, на которой давно не проводились ни тесты, ни тем более гонки, соответственно никакой надёжной информации о её особенностях ни у кого нет.

Впрочем, именно это могло бы сделать Гран При в Имоле очень интересным, если бы все, от кого зависит решение о его проведении, смогли договориться. Но пока об этом приходится только мечтать – по сути, именно этим и занимается руководство автодрома имени Энцо и Дино Феррари.

Источник: f1news.ru

Нико Росберг: Этот сезон станет интереснее предыдущего

Чемпион 2016 года Нико Росберг говорил об ожиданиях, связанных с предстоящим сезоном, расстановке сил и ситуации на рынке пилотов накануне масштабных перемен, которые произойдут в 2021-м.

Вопрос: В прошлом году гонщики Mercedes выиграли восемь первых гонок сезона, и только в Австрии победа досталась Максу Ферстаппену. В этом году чемпионату снова угрожает доминирование одной команды?
Нико Росберг: Mercedes останется фаворитом. Вполне возможно, что они продолжат доминировать, но я уверен, что всё будет гораздо интереснее. Я не сомневаюсь, что Red Bull Racing и Ferrari отлично поработали зимой и хорошо начнут сезон.

Вопрос: Почему вы уверены, что этот сезон станет интереснее предыдущего? В прошлом году Ferrari доминировала на предсезонных тестах, а в Мельбурне Mercedes всё равно всех опередила
Нико Росберг: Для этого много причин. В первых Гран При Ferrari часто стартовала с поула, но не могла повторить этот результат в гонках. Когда-нибудь эта команда научится всё делать правильно и начнёт отлично выступать в гонках. Именно поэтому я верю в их способность на равных бороться с Mercedes.

У Red Bull Racing сейчас отличный двигатель Honda. Возможно, теперь он не уступает мотору Mercedes. Ходили слухи, что японцам удалось сделать его ещё мощнее. Главный недостаток Red Bull Racing в том, что в начале года их машина была слишком медленной, но они лучше всех дорабатывали её по ходу сезона. Если эта команда так же эффективно работала в межсезонье, то у неё всё получится. Я многого от них жду. В Мельбурне узнаем, прав ли я. Предполагаю, что борьба будет очень плотной.

Вопрос: В Ferrari все испытывают огромный прессинг, в том числе и Себастьян Феттель. Такая же проблема была у них в прошлом году, разве нет?
Нико Росберг: Себастьян очень самокритичен. Глядя на себя со стороны, он может проанализировать свои ошибки и задать себе нужные вопросы. Он очень трудолюбивый и амбициозный парень – это всегда было его сильной стороной. Именно поэтому я уверен, что он опередит напарника.

Вопрос: Прошлогодняя машина лучше подходила Шарлю Леклеру?
Нико Росберг: Можно совершенно точно сказать, что та машина не создавалась специально для Леклера, ведь Себастьян считался лидером команды. Всё было сделано для Феттеля. На самом деле, Леклеру было комфортнее за рулём, потому что задняя часть машины вела себя нестабильно. У Себастьяна в любом случае были бы сложности с такой машиной. Решить эту проблему за один сезон нелегко. Но и для Леклера это неидеальная ситуация. Я узнал от инженеров Ferrari, что зимой они постарались сделать поведение задней части машины более стабильным. Она должна хорошо работать на торможении.

Вопрос: Говорят, что в Ferrari серьезно повысили прижимную силу, чтобы улучшить поведение машины в поворотах – возможно, для этого пришлось пожертвовать скоростью на прямых, где машина была особенно быстра
Нико Росберг: В прошлом году в Ferrari ошиблись с концепцией машины. Она получилась слишком быстрой на прямых и слишком медленной в поворотах. Надо всегда искать компромисс в аэродинамике, надо анализировать особенности всех трасс календаря.

Есть трассы вроде Монако, а есть Монца и Монреаль. Машина должна быть эффективной там, где нужен средний уровень прижимной силы, но Ferrari была быстра на трассах вроде Монреаля и Монцы. Команде стоит уделить больше внимания аэродинамике, отчасти пожертвовав скоростью на прямой. Если задняя часть шасси ведёт себя стабильнее, то гонщики пилотируют более уверенно и могут добиться большего от машины.

Вопрос: Что будет делать Себастьян через год?
Нико Росберг: Интересный вопрос. Он сам не знает. Посмотрим, что произойдёт в этом году. Если всё пройдёт хорошо, в 2021-м он обязательно окажется в топ-команде. Это может быть не Ferrari. Mercedes – тоже вариант для него, ведь он немец. Но я понимаю, что его главная мечта – выиграть титул в Ferrari, тем более, что его кумир – Михаэль Шумахер. И я предполагаю, что он всё-таки попытается добиться своего.

Вопрос: Руководитель команды Маттиа Бинотто заявил, что на данный момент Себастьян – первый в списке кандидатов на место в Ferrari в 2021 году. Разве это не говорит о том, что контракт почти у него в кармане?
Нико Росберг: Себастьяну приходится нелегко, потому что Леклер получил более сильную поддержку команды. Но этому есть причина – последние несколько лет Себастьян выступал не лучшим образом. Ему нужно заново завоевать полное доверие команды. Особенно важно, чтобы он хорошо выступил в первых гонках сезона.

Вопрос: Где окажется Льюис Хэмилтон через год?
Нико Росберг: Через год Льюис может кататься на снегоходе у себя дома в Колорадо, либо остаться в Mercedes, либо перейти в Ferrari. Пожалуй, это все варианты.

Вопрос: Вы допускаете, что Льюис может завершить карьеру после этого сезона?
Нико Росберг: Мне сложно представить себя на его месте. Ему 35 лет, и он уже многого достиг. В какой-то момент хочется завести семью или заняться чем-то другим. У него много интересов, например, мода или актёрская профессия.

По-моему, его решение будет также зависеть от того, насколько конкурентоспособной получится машина в этом году. Если ты всё время побеждаешь и доминируешь в гонках – тогда всё здорово. Если же доминируют другие, и всё идёт не так хорошо, то обычно теряешь терпение.

Вопрос: В этом году Льюис может установить новые рекорды и завоевать седьмой титул. Вы считаете, что такое возможно?
Нико Росберг: Конечно! В этом году Льюис может стать лучшим гонщиком всех времён. Кто бы мог подумать, что кому-то удастся превзойти рекорды Шумахера? Конечно, было бы приятно, если бы рекорды Михаэля Шумахера оставались незыблемыми. С другой стороны, удивительно, что Льюис настолько приблизился к его достижениям.

Вопрос: Вы считаете, что Льюис Хэмилтон и Михаэль Шумахер – гонщики одного уровня?
Нико Росберг: Мне повезло поработать и с тем, и с другим, и пилотировать такую же машину, поэтому я могу их сравнивать. Но я не могу поставить одного из них выше другого. Для Михаэля характерен скрупулёзный подход к работе и любовь к спорту. Льюис талантлив от природы. Они оба величайшие гонщики.

Вопрос: В этом году Red Bull Racing обязательно станет сильным соперником, особенно Макс Ферстаппен. Что вы от него ждёте?
Нико Росберг: Макс – потрясающий гонщик. За ним всегда интересно наблюдать, а если он сходит с дистанции, то гонка становится уже не столь зрелищной. Это один из самых талантливых и быстрых гонщиков. Вполне возможно, что в Red Bull Racing предоставят ему машину, позволяющую побороться за титул. В прошлом году RB15 уступала технике соперников, но он завоевал третье место в личном зачёте и опередил обоих гонщиков Ferrari.

Вопрос: Как перемены в регламенте в 2021-м повлияют на этот сезон? Этот год можно считать переходным?
Нико Росберг: Этот год не будет переходным. Главное – борьба за титул и за позиции в Кубке конструкторов. Все хотят побеждать и выкладываются по полной. По-моему, всё должно быть очень интересно.

В 2021-м существенно изменятся правила: силовые установки останутся более или менее прежними, но машины будут полностью переделаны, так что гонки станут ещё интереснее, станет гораздо больше поединков и обгонов. Команды уже готовят 10-20% разработок для 2021 года, особенно те, кто сразу заявил, что отказываются от борьбы за Кубок конструкторов, чтобы пораньше переключиться на подготовку к следующему сезону. Мы это видели на примере Brawn GP в 2009-м, а затем в 2014-м, когда впервые завоевали титул вместе с Mercedes, потому что по максимуму воспользовались переменами в правилах.

Источник: f1news.ru

Видео: Джордж Расселл прошёл подгонку сиденья

В Williams готовятся к завтрашней презентации новой машины и предсезонным тестам, которые стартуют в среду.

Джордж Расселл побывал на базе команды в Гроуве, чтобы поработать с инженерами, обсудить вопросы, требующие оперативного решения, и, конечно, пройти подгонку сиденья.

Пресс-служба команды подготовила небольшой видеоотчёт об этом, но вот что любопытно: в начале года появились сообщения, что в концерне Unilever приняли решение свернуть программу в Формуле 1, следовательно, логотипов бренда Rexona на машинах Williams больше не будет. Как не должно быть и логотипов польской нефтегазовой компании Orlen, которая с этого сезона стала титульным спонсором Alfa Romeo Racing.

Однако в кадре мы видим Расселла в прошлогоднем шлеме, на нём все логотипы пока остались. Вероятно, к началу тестов оформление шлема поменяется, но всё равно несколько странно, что это не сделано до сих пор.

Это видео опубликовано пресс-службой Williams только сегодня, комментарий к нему такой: «Джордж Расселл провёл пару напряжённых дней на базе команды. Позади последние приготовления, впереди работа на трассе в Барселоне».

Источник: f1news.ru

Фото новой машины Racing Point появились в интернете

Презентация новой машины Racing Point запланирована на 17 февраля и должна пройти в австрийском городе Мондзее в штаб-квартире компании BWT, спонсора команды.

Но первые «шпионские» фотографии новинки уже появились в интернете, вроде бы они сделаны именно в Мондзее – по крайней мере, набережная там точно есть.

Вполне логично, что цветовая гамма, в которую выкрашена машина, осталась прежняя, в ней доминируют розовый и синий, фирменные цвета BWT. Однако логотипов титульного партнёра, букмекерской конторы SportPesa, почему-то не видно, хотя известно, что договорённости с ней носят двухлетний характер, и в официальном заявочном листе FIA на 2020 год команда фигурирует как SportPesa Racing Point F1 Team.

Даже беглый анализ фото позволяет заметить, что концепция переднего крыла на машине примерно такая же, как у большинства её соперников, а крепления крыла похоже по конструкции на те, что мы видели на McLaren MCL35.

Воздухозаборники боковых понтонов расположены довольно высоко, и они довольно узкие – в соответствии с последними веяниями гоночной моды. К этим же тенденциям можно отнести довольно плотную и миниатюрную по компоновке заднюю часть машины.

При этом верхний воздухозаборник по размерам превосходит решения, представленные другими командами, как и центральный плавник на моторном кожухе – впрочем, он был примерно таким на машинах Racing Point и в прошлом году.

Вряд ли на завтрашней презентации в команде объяснят, каким образом изображение машины попало в сеть раньше времени, но хотя бы станет понятно, нам покажут именно эту машину или за оставшиеся сутки её внешний вид может как-то измениться.

Источник: f1news.ru

Видео: В AlphaTauri опробовали технологию Driver’s Eye

Месяц назад мы рассказывали о том, что в Формуле E внедрили технологию Driver’s Eye, позволяющую зрителям воспринимать происходящее на трассе практически глазами гонщика.

В FIA одобрили использование миниатюрных видеокамер диаметром всего 8 мм и весом в 2,5 грамма, которые вмонтированы в шлемы на уровне глаз гонщиков, и по сути мы видим точно такую же картину, что и человек, сидящий за рулём.

Оказывается, во время вчерашнего съёмочного дня на трассе в Мизано эту же технологию опробовали и в AlphaTauri, так что теперь есть возможность проехать круг вместе с одним из гонщиков команды из Фаэнцы. Правда, пресс-служба AlphaTauri, публикуя этот видеоролик, не сообщила, кто именно за рулём, Даниил Квят или Пьер Гасли. Впрочем, в данном случае это не столь важно…

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Мы уже приступили к переговорам

Сегодня гонщики McLaren уже работают на трассе в Барселоне, проводя первичную обкатку новой машины MCL35 в рамках официального съёмочного дня, и это занятие явно доставляет им удовольствие, ведь его можно считать прологом к делам по-настоящему серьёзным: уже через пару дней начнутся официальные тесты.

Но Карлосу Сайнсу в работа в McLaren всегда в радость, он не раз говорил о том, что чувствует, как в этой команде его любят, ценят и прислушиваются к его мнению.

По информации Marca, своим приоритетом он считает продолжение сотрудничества с командой из Уокинга, действующие договорённости с которой истекают в конце 2020 года. Но за кулисами стороны уже обсуждают вопрос об их продлении.

«Не секрет, что в McLaren мне очень хорошо. Разумеется, мы уже приступили к переговорам, хотя пока относимся к этому спокойно, ведь на календаре только февраль, и торопиться некуда, – приводит мадридская газета слова Карлоса. – Но повторюсь, я не скрываю, что всем доволен в McLaren, я верю в этот проект и в то, как он развивается».

Предположительно, о продлении контракта с Сайнсом в команде могут объявить уже мае-июне.

Источник: f1news.ru

Абитебул: Renault надолго останется в Формуле 1, но…

В последние месяцы в компании Renault происходили перемены в составе руководства, и ходили разговоры что одним из последствий этого может стать закрытие программы в Формуле 1.

Сирил Абитебул, руководитель заводской команды французского автоконцерна, уверяет, что пока у Renault долгосрочные планы участия в чемпионате мира, но при этом даёт понять, что ситуация может измениться. Самое главное при этом – не допускать повторения неудачных сезонов, каким был 2019 год.

Заводская команда Renault вернулась в Формулу 1 в 2016 году, и перед ней стояла задача через пять лет, т.е. уже в 2020-м, стать одним из претендентов на победу в чемпионате. Но за минувшие четыре сезона её гонщикам ни разу не удалось даже подняться на подиум. Более того, по итогам прошлого сезона она опустилась на 5-ю строчку Кубка конструкторов.

В конце января стало известно, что новым исполнительным директором Renault SA будет назначен Лука де Мео, это произойдёт летом, а Клотильда Дельбо, временно исполняющая обязанности главы концерна, станет его заместителем.

По словам Абитебула, это важные назначения, и его особенно радует, что Дельбо, многие годы занимавшая должность финансового директора Renault, останется в руководстве компании.

«Это очень важно, поскольку означает, что сохранится преемственность в руководстве концерном, что также отразится и на принимаемых решениях, – приводит слова руководителя команды Renault издание The Race. – Следовательно, всё, что мы сейчас обсуждаем с Клотильдой Дельбо, останется в силе и после прихода Луки де Мео.

Так что я в курсе того, что происходит. Дельбо остаётся финансовым директором компании. Её интересуют только цифры, и она рассматривает Формулу 1 с финансовой точки зрения. Это затраты, но также актив, требующий инвестиций.

Какой фактор мы ни рассмотрим, всё говорит о движении в нужном направлении: растёт аудитория, узнаваемость бренда, его доля на рынке, но также должна улучшиться ситуация с распределением призовых денег, вводится ограничение бюджетов, а регламент на двигатели остаётся стабильным.

У меня есть все причины полагать, что мы, в принципе, надолго останемся в Формуле 1, но это только в принципе».

Абитебул признал, что все эти факторы ещё предстоит превратить в весомые аргументы, которые убедят руководство Renault подписать будущий Договор Согласия с Формулой 1.

Пока никто из участников чемпионата не взял на себя обязательства остаться в Формуле 1 после 2020 года, а в этой ситуации всегда есть риск, что позиция руководства автоконцернов может измениться, в первую очередь это относится к Renault и Mercedes.

Четырёхкратный чемпион мира, а ныне директор Renault Sport Ален Прост готов признать, что тревога по поводу возможного ухода автоконцерна из автоспорта есть всегда.

«В компании действительно могут пересмотреть свою позицию, поскольку участие в Формуле 1 обходится очень дорого, и если свернуть эту программу, то деньги можно будет вложить в какой-нибудь другой проект, – сказал Прост. – Но мы должны предлагать правильный продукт.

Разумеется, поскольку Renault – заводская команда крупного автоконцерна, то мы не можем много проигрывать лидерам. Однозначно, показывать такие результаты, как в прошлом году, неприемлемо. Так не может продолжаться, поэтому мы должны показать, что можем двигаться в нужном направлении».

Источник: f1news.ru

Видео: Первый круг Хэмилтона на новой Mercedes W11

Уже в день презентации новой машины Mercedes W11 гонщики команды вывели её на трассу в Сильверстоуне, провели первичную проверку всех систем и остались довольны полученными впечатлениями.

Льюис Хэмилтон поделился в социальных сетях полутораминутным видео, снятым бортовыми камерами машины по ходу самого первого круга, который он проехал по короткой конфигурации британской трассы.

«Первый круг из многих за рулём новой Mercedes W11, – прокомментировал шестикратный чемпион мира. – Невероятные ощущения, когда ты пилотируешь в первый раз после предыдущей гонки. Поехали!»

Источник: f1news.ru

McLaren проводит съёмочный день в Барселоне

McLaren стала ещё одной командой, которая решила использовать официально разрешённую регламентом возможность и приступила к обкатке новой машины MCL35, но в отличие от Mercedes и Red Bull Racing выбрала для этого не Сильверстоун, а Барселону.

В Каталонии всё-таки теплее, чем в Англии, сегодня там будет до +18 при переменной облачности – в целом нормальные условия для работы на трассе, которая началась уже с утра. Хотя команда пока не сообщает, кто из гонщиков первым сел за руль, судя по шлему, это Ландо Норрис.

Источник: f1news.ru