IndyCar: Система Aeroscreen прошла полноценные тесты

На этой неделе на техасском автодроме Circuit of the Americas проходили первые тесты IndyCar, где на всех 25 машинах всех команд, выступающих в этом чемпионате, были установлены защитные экраны Aeroscreen, разработанные компанией Red Bull Advanced Technologies.

Этому предшествовали отдельные испытания Aeroscreen, проводившиеся в прошлом году, но теперь система фронтальной защиты головы гонщика была подвергнута полноценной масштабной проверке и успешно её выдержала.

«Первые тесты на трассе с участием всех 25 машин прошли вполне позитивно, – заявил Энди Деймерам, коммерческий директор Red Bull Advanced Technologies. – Aeroscreen работает неплохо, и пока мы получали только отличные отзывы гонщиков, отмечающих, что система обеспечивает хорошую видимость в условиях разной погоды.

Процесс сбора информации и анализа продолжается постоянно, поэтому для нас важно было получить комментарии всех гонщиков серии. С самого начала нашего проекта его главной целью было повышение уровня безопасности гонщика без снижения видимости или значительного влияния на процесс пилотирования.

Я горжусь тем, что Red Bull Advanced Technologies и IndyCar совместными усилиями достигли этой цели, и теперь мы увидим Aeroscreen в действии на первой гонке сезона в Сент-Питерсберге».

Система Aeroscreen разрабатывались в тех же целях, что и Halo, которая применяется в Формуле 1, но c учётом особенностей серии IndyCar, гонки которой проходят как на овальных автодромах, так и на трассах дорожного типа.

«По-моему, в целом впечатления очень позитивные, – прокомментировал Такума Сато, бывший гонщик Формулы 1, с 2010 года успешно выступающий в IndyCar. – Я чувствовал себя в безопасности, в полной мере защищённым, а видимость оказалась лучше, чем я ожидал.

Вообще-то всё прошло очень интересно и здорово, хотя этот опыт очень отличается от всего, к чему мы привыкли. В кокпите стало намного тише, поскольку встречный воздушный поток теперь туда не попадает!»

Сейчас в Остине довольно прохладная погода, которая иногда сопровождается дождём, поэтому важно было испытать Aeroscreen и в таких условиях. Гонщики остались довольны тем, как система показала себя на мокрой трассе.

«Пока всё идёт хорошо, Aeroscreen не создаёт никаких проблем, – сказал Грэм Рейхол, напарник Сато по команде Rahal Letterman Lanigan Racing. – Видимость отличная. Я ехал за чьей-то машиной по лужам, и на Aeroscreen попадали тонны воды, но она моментально рассеивалась. Всё работало лучше, чем мы могли ожидать».

Источник: f1news.ru

У Элбона и Ферстаппена одинаковые требования к машине

Александер Элбон пока не садился за руль новой машины Red Bull Racing – это ему предстоит на тестах в Барселоне, а вчера в ходе съёмочного дня в Сильверстоуне он наблюдал за тем, как на трассе работал его напарник, Макс Ферстаппен. По словам Элбона, в межсезонье ему удалось неплохо отдохнуть, и теперь со свежими силами он готов вновь взяться за дело.

Александер Элбон: «Зимние каникулы прошли неплохо, так что сейчас у меня отличное настроение. В основном я просто расслаблялся, но, что важно, сочетал отдых с тренировками. А потом приступил к работе на симуляторе, мы занимались доводкой новой машины, взаимодействовали с командой, объясняя, в каком направлении хотелось бы двигаться.

Этим мы занимались вместе с Максом Ферстаппеном, ведь у нас практически одинаковые взгляды на то, что нам нужно.

А вообще после прошлого года, который был очень богатым на события, было приятно немного расслабиться, но теперь у меня вполне чёткое представление о том, как надо действовать дальше».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Новая машина мне больше подходит

На презентации новой машины McLaren Ландо Норрис говорил о настроении перед началом сезона и о работе с командой.

Вопрос: Вам нравится раскраска новой машины? Вы говорили, что приложили к ней руку…
Ландо Норрис: На самом деле, всё это придумал я! (смеется) В основе этой машины – наше прошлогоднее шасси. Мы использовали этот опыт, учли наши комментарии с Карлосом – эта машина гораздо больше соответствует моим пожеланиям. С нетерпением жду, когда сяду за руль.

Вопрос: Что вы чувствуете перед началом второго сезона в McLaren?
Ландо Норрис: Это здорово! В это время в прошлом году я думал, что мне отвечать журналистам, порой хотелось себя ущипнуть во время презентации. Но теперь я гораздо больше уверен в себе и расслаблен. Я лучше готов к сезону.

Вопрос: Чему вы научились в прошлом году у напарника? Что вы можете использовать в этом сезоне?
Ландо Норрис: Я узнал очень много, особенно работая с Карлосом. Я должен был во многом прибавить, работа с ним мне очень помогла. Теперь у меня целый сезон позади, так что я ещё лучше подготовился.

В Формуле 1 нет чего-то одного главного – здесь надо столько всего держать в голове, подбирать настройки, дорабатывать машину, а не просто уметь быстро ездить.

Вопрос: У McLaren богатая история, это одна из самых успешных команд в Формуле 1. Когда вы проходите мимо старых машин, вы чувствуете груз ответственности, или это мотивирует вас добиваться большего?
Ландо Норрис: У меня был долгий путь. Я шёл к дебюту в Формуле 1 13 или 14 лет – с тех пор, как мне исполнилось шесть или семь. Я наслаждался каждой минутой и ничего не стал бы менять. Было сложно, но я с детства об этом мечтал и ни на что не променял бы это. Я благодарен McLaren, и мне приятно проходить мимо легендарных машин и портретов гонщиков, работавших в этой команде.

Вопрос: Даже инциденты на трассе не испортят ваши отношения с Карлосом?
Ландо Норрис: У нас хорошие отношения. Мы много веселились, особенно в мой дебютный сезон. Я адаптировался гораздо быстрее, чем предполагал, и всё это – благодаря Карлосу. Мы отлично поладили и помогали друг другу. Всё было здорово, надеюсь, так и продолжится.

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Мы готовы к предстоящему сезону!

Презентация машины MCL35 – первое подобное событие для Андреаса Зайдля, занявшего пост руководителя команды McLaren только прошлой весной. По его словам, ему уже хочется поскорее отправиться на тесты в Барселону, а затем и на первую гонку сезона в Мельбурн.

Вопрос: Насколько успешно прошла адаптация в новом коллективе? Вы впервые на презентации McLaren – как настроение перед началом вашего первого полного сезона с этой командой?
Андреас Зайдль: Прежде всего хочу подчеркнуть, что быть частью команды McLaren и стоять рядом с новой MCL35 – очень здорово! Меня переполняют эмоции, и я хочу поблагодарить каждого сотрудника за ту работу, которая шла в течение 12-ти предыдущих месяцев, чтобы создать это детище, что вы сейчас видите на сцене.

Меня очень порадовал прогресс, который мы смогли продемонстрировать в прошлом году. Мы просто набирали обороты от гонки к гонке, и я очень доволен всеми, кто трудится в руководящем звене команды – это технический директор Джеймс Ки, производственный директор Пирс Тинн и гоночный директор Андреа Стелла. Все они прекрасно поработали!

У нас есть чёткий план, как мы собираемся действовать в будущем, и теперь важно, чтобы вся команда сохраняла этот позитивный настрой и продолжала развиваться.

Вопрос: Какие задачи вы как руководитель команды ставите перед ней в 2020 году?
Андреас Зайдль: Думаю, очень важно не допустить самоуспокоенности, хотя в прошлом году мы достигли многого, и это было здорово. Сейчас все команды произвели перезагрузку, и всё начинается сначала – как всегда перед стартом сезона.

Все ставят перед собой амбициозные цели, мы – тоже. Для меня важно, чтобы мы полностью сосредоточились на своей работе, и я очень доволен тем, что вижу, наблюдая за процессом создания новой машины. Полагаю, у нас есть поводы для оптимизма, но при этом мы должны оставаться реалистами.

McLaren MCL35

Вопрос: И вас, и Джеймса Ки ждут первые тесты, на которых пройдёт проверку первая машина McLaren, полностью созданная под вашим руководством…
Андреас Зайдль: Мы все в душе гонщики, я – гоночный человек, мы все очень любим встречать на трассе рассветы, а вечером наблюдать, как солнце закатывается за горизонт. Так что я уже предвкушаю, как вновь отправлюсь на автодром.

В этом году тесты сокращены по сравнению с предыдущими сезонами, у нас будет всего шесть дней, поэтому важно проехать как можно больше километров. Но я не сомневаюсь, что мы максимально тщательно подготовимся к Гран При Австралии, поскольку с домашним заданием в межсезонье команда справилась.

Гонщики отлично потрудились вместе с инженерами, и я вместе со всем коллективом готов к предстоящему сезону.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: McLaren на пути к возрождению

В четверг в Уокинге состоялась презентация McLaren MCL35. После показа машины на сцену поднялись Карлос Сайнс и Ландо Норрис, чтобы ответить на вопросы ведущего

Вопрос: Карлос, вам нравится новая машина?
Карлос Сайнс: Очень нравится. Новая матовая раскраска просто потрясающая. Машина выглядит более «стройной». Надеюсь, она стала лучше.

Вопрос: Какие у вас отношения с напарником Ландо Норрисом?
Карлос Сайнс: У нас хорошие отношения, мы отлично работаем вместе. Каждый сотрудник McLaren приложил все усилия, чтобы новая машина стала лучше. В команде много работали над этим проектом, и у меня ощущение, что у нас всё получается, мы становимся лучше – в прошлом году мы начали позитивную динамику и хотим закрепить её в этом сезоне.

Вопрос: В прошлом году вы поднялись на подиум в Бразилии. Что тот результат значит для вас и для команды?
Карлос Сайнс: Это был особенный момент для меня, для моей карьеры. Как вы знаете, тот подиум получился немного странным, но мне всё равно очень понравилось. Такой результат – отличный способ завершить сезон.

Все сотрудники команды, 78 человек, смогли подняться на подиум. Как вы понимаете, во время обычной церемонии награждения это было бы невозможно. Момент получился особенным – в McLaren отличный командный дух, и мы хотим продолжать в том же ключе.

Вопрос: McLaren – одна из самых успешных команд Формулы 1. Что для вас значат выступления за коллектив из Уокинга?
Карлос Сайнс: Для меня выступления за McLaren – огромная привилегия. Я приезжаю на базу каждую среду, чтобы поработать с инженерами, и каждый раз чувствую гордость, когда прохожу мимо исторических машин и трофеев. Мечтаю добавить несколько кубков в эту коллекцию.

Вопрос: Что вы хотите сказать болельщикам перед началом сезона?
Карлос Сайнс: В первую очередь я хочу поблагодарить болельщиков за огромную поддержку, которую они оказывали нам в прошлом году. Я уже говорил о позитивной динамике, которая стала возможной, в том числе, благодаря этой поддержке.

McLaren на пути к возрождению, поэтому в первую очередь я благодарю болельщиков за поддержку, а во вторую прошу оставаться с нами и дальше. Мы будем работать, чтобы продолжать прогрессировать, но нам нужна их поддержка.

Источник: f1news.ru

Презентации новых машин: McLaren MCL35

В McLaren не суеверны и не побоялись назначить презентацию на 13 февраля. Впрочем, год назад 13-го прошли сразу три презентации, в том числе Mercedes.

MCL35 традиционно представили в Уокинге, пригласив прессу и небольшую группу болельщиков, остальные наблюдали за происходящим во время прямой трансляции в социальных сетях и на сайте команды.

Презентация началась не с долгих официальных речей – машину показали сразу, потом на сцену поднялись представители команды – всё продолжалось лишь двадцать минут.

Машина окрашена матовой краской в узнаваемой гамме. Команда сохранила состав пилотов и технический штаб – на церемонии много говорили о стабильности, связывая с ней надежду на дальнейший прогресс.

McLaren MCL35

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Сегодня я очень горжусь нашей командой. В прошлом сезоне мы добились поставленной цели, заняв четвёртую строчку в Кубке конструкторов.

Достигнутый прогресс позволил увеличить число партнёров и болельщиков по всему миру, а теперь мы с нетерпением ждём ещё одного сильного сезона. Мы рады вернуться в борьбу, сохраняем уверенность и концентрацию и вместе движемся вперёд».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Презентация новой машины – важный момент для команды. Вчера вечером после многих месяцев работы, в которой принимали участие все сотрудники McLaren, они впервые увидели MCL35 ещё до того, как новая машина была показана миру.

Каждый из них в межсезонье вложил в разработку и производство MCL35 немало труда, чтобы подготовить её к зимним тестам. В прошлом году Карлос Сайнс и Ландо Норрис продемонстрировали настоящее упорство и решимость, а сейчас продолжают интенсивно тренироваться, чтобы подготовиться к тестам и предстоящему сезону.

Мы все настроены развить то, что было достигнуто в 2019-м – это был первый год, когда Карлос и Ландо выступали за McLaren, и он прошёл очень позитивно.

Сегодня мы сделали ещё один шаг вперёд. При этом важно не расслабляться, ведь впереди сложный сезон. В Формуле 1 ничто не даётся легко, и в середине пелотона разворачивается очень острое соперничество. У нас будет всего шесть дней тестов, чтобы подготовиться к старту нового сезона, но у Карлоса, Ландо и всей команды боевой настрой. Мы вновь берёмся за дело!»

Карлос Сайнс и Ландо Норрис

В прошлом году в McLaren одними из первых подтвердили состав – Кардос Сайнс и Ландо Норрис с нетерпением ждут нового сезона

Карлос Сайнс: «Сегодня важный день для всех нас! Зимой я внимательно следил за созданием MCL35 и знаю, сколько усилий приложила команда. Многие могут считать, что 2020-й – просто переходный сезон между текущим и новым регламентом, но мы в McLaren нажали кнопку «перезагрузки» после финиша гонки в Абу-Даби и напряжённо работали, чтобы сделать лучше каждый элемент машины.

Заметный шаг вперёд, сделанный в прошлом сезоне, стал для всех огромной мотивацией, но в то же время и напоминанием, насколько напряжённой остаётся борьба в середине пелотона. Мы не можем позволить себе сидеть сложа руки в 2020-м, если хотим сократить отставание от тройки лидеров.

Цель состоит в том, чтобы подтолкнуть себя и команду к ещё одному шагу вперёд в этом сезоне. Я жду начала тестов в Барселоне и продолжения той позитивной динамики, которую мы видели в прошлом году».

Ландо Норрис: «Машина MCL35 отлично выглядит в обновлённой расцветке – она должна понравиться нашим болельщикам, и я с нетерпением жду, когда впервые сяду за руль. Команда проектировщиков, инженеров, механиков, да и мы с Карлосом вложили много сил в создание этой машины. И мне приятно участвовать в её доработке.

Дебютный сезон дал мне невероятный опыт, я многому научился у команды и Карлоса. Впереди второй сезон, и теперь я больше уверен в своем гоночном мастерстве, в своих комментариях инженерам – мы продолжим улучшать машину по ходу сезона.

Мы пока не ставим цели на этот год: мы знаем, что сложно сохранить завоеванное в прошлом году четвёртое место, но мне любопытно, какие позиции мы займём по отношению к соперникам из топ-команд на тестах и в гонках».

Технические характеристики McLaren MCL35

Шасси

Монокок из углеволокна, в который встроены органы управления и топливный бак

Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям; передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях; встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины; дополнительная система защиты Halo.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее крыло и заднее крыло (с управляемой гонщиком системой DRS) из композитного углепластика.

Передняя подвеска: Треугольный рычаг и толкатель из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов.

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов.

Вес: Общий вес незаправленной машины с гонщиком – 746 кг.

Развесовка: между 45,4% и 46,4%.

Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, силовой установки, устройств обработки данных и телеметрии.

Панель приборов: Разработка McLaren Applied Technologies.

Тормозная система: Суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами brake-by-wire Akebono, диски и накладки из карбона.

Рулевое управление: реечного типа, с усилителем.

Шины: Pirelli P Zero.

Колёсные диски: Enkei.

Лакокрасочные материалы: AkzoNobel с использованием продуктов Sikkens.

Система охлаждения: радиаторы охлаждения двигателя и ERS производства Marelli.

Передовые технологии: При разработке шасси использовали технологии и решения 3д-печати компаний Stratasys 3D Printing и Mazak Advanced Technology.

Силовая установка

Двигатель: Renault Sport R.E.20

Минимальный вес: 145 кг.

Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), накопитель энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника.

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 литра.

Число цилиндров: 6.

Число клапанов: 24.

Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации.

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин.

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин.

Расход топлива: максимум 110 кг на всю дистанцию гонки в соответствии с требованиями регламента.

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр.

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.

Система рекуперации энергии

ERS: Интегрированная с двигателем гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов.

MGU-K: электрический мотор-генератор, соединённый с коленчатым валом, максимальная скорость – 50000 об/мин, максимальная мощность – 120 кВт, максимальная энергия рекуперации – 2 МДж на одном круге, максимальная отдача энергии – 4 МДж на одном круге.

MGU-H: мотор-генератор, соединённый с турбиной, максимальная скорость – 125000 об/мин, максимальная мощность – не ограничена, максимальная энергия рекуперации – не ограничена, максимальная отдача энергии – не ограничена.

Трансмиссия

Коробка передач: продольное расположение, карбоновый корпус, восемь передних и одна задняя передача, электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением.

Сцепление: карбоновое, многодисковое, с электронно-гидравлическим управлением.

Источник: f1news.ru

Норрис: Мы знаем, что сложно сохранить четвертое место

Перед началом второго сезона в Формуле 1 Ландо Норрис заявил, что чувствует себя увереннее и надеется больше помогать команде в работе с новой машиной

Ландо Норрис: «Машина MCL35 отлично выглядит в обновлённой расцветке – она должна понравиться нашим болельщикам, и я с нетерпением жду, когда впервые сяду за руль. Команда проектировщиков, инженеров, механиков, да и мы с Карлосом вложили много сил в создание этой машины. И мне приятно участвовать в её доработке.

Дебютный сезон дал мне невероятный опыт, я многому научился у команды и Карлоса. Впереди второй сезон, и теперь я больше уверен в своем гоночном мастерстве, в своих комментариях инженерам – мы продолжим улучшать машину по ходу сезона.

Мы пока не ставим цели на этот год: мы знаем, что сложно сохранить завоеванное в прошлом году четвёртое место, но мне любопытно, какие позиции мы займём по отношению к соперникам из топ-команд на тестах и в гонках».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Мы не можем сидеть сложа руки

На презентации машины McLaren MCL35 гонщик команды Карлос Сайнс говорил о своих ожиданиях от нового сезона…

Карлос Сайнс: «Сегодня важный день для всех нас! Зимой я внимательно следил за созданием MCL35 и знаю, сколько усилий приложила команда. Многие могут считать, что 2020-й – просто переходный сезон между текущим и новым регламентом, но мы в McLaren нажали кнопку «перезагрузки» после финиша гонки в Абу-Даби и напряжённо работали, чтобы сделать лучше каждый элемент машины.

Заметный шаг вперёд, сделанный в прошлом сезоне, стал для всех огромной мотивацией, но в то же время и напоминанием, насколько напряжённой остаётся борьба в середине пелотона. Мы не можем позволить себе сидеть сложа руки в 2020-м, если хотим сократить отставание от тройки лидеров.

Цель состоит в том, чтобы подтолкнуть себя и команду к ещё одному шагу вперёд в этом сезоне. Я жду начала тестов в Барселоне и продолжения той позитивной динамики, которую мы видели в прошлом году».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон проходит подгонку сиденья в Брэкли

Презентация Mercedes запланирована на 14 февраля, а сегодня на базе команды в Брэкли Льюис Хэмилтон проходит подгонку сиденья, о чём он сообщил болельщикам через Instagram.

Льюис Хэмилтон: «Всем привет! Хотел поделиться с вами зарядом позитивной энергии. Сегодня с утра мне нужно было немного потренироваться, но почему-то я чувствовал некую слабость. Вы знаете, как это бывает: в какие-то дни чувствуешь себя лучше, в какие-то – хуже, и тут важно прислушиваться к твоему организму.

Но я всё-таки выполнил программу дня и теперь отправляюсь на базу команды, чтобы пройти подгонку сиденья. Это будет интересно – заодно и проверим, сохранил ли я прежнюю форму! А вообще я в предвкушении завтрашнего дня, когда мне предстоит сесть за руль новой машины!»

Источник: f1news.ru

Видео: В McLaren готовы к новым стартам

Команды Формулы 1 по-разному проводят презентации новых машин, и если в Ferrari устроили настоящую яркую и зрелищную церемонию в театре, то в Red Bull Racing ограничились публикацией в интернете нескольких фотографий, да парой видеороликов, снятых по ходу первичной обкатки машины в Сильверстоуне. А в Renault вообще не показали свою R.S.20 под тем предлогом, что физически она ещё не существует, а предъявлять общественности «не ту» машину было бы неправильно.

Сегодня гоночная пресса перебралась из Парижа в Англию, где в Уокинге готовятся представить новую MCL35, и эта презентация в отличие от вчерашней обещает быть полноценной.

Но ещё задолго до неё в McLaren, желая подогреть интерес аудитории, начали выкладывать в Сети целую серию коротких видео, посвящённых будущему событию, и теперь у нас есть возможность посмотреть очередной такой ролик, который, по идее, является прологом собственно к презентации.

Источник: f1news.ru

В Renault надеются удержать Даниэля Риккардо

Контракт Даниэля Риккардо с Renault истекает в конце года, и в команде понимают, что им придётся приложить усилия, чтобы удержать австралийца. Директор Renault Sport Racing Ален Прост заявил, что переговоры с гонщиком должны начаться в ближайшее время.

Ален Прост: «Мы очень многое изменили в команде, Даниэль видит первые результаты нашей работы. Надо сказать правду – мы не ждём ничего особенного от этого сезона. Это должно быть обидно Даниэлю, ведь для него это второй сезон без особых ожиданий, но всё должно пройти лучше.

Всё будет зависеть скорее от его видения наших перспектив в 2021 году, а также от предложений соперников. Если бы мы подняли этот вопрос пару месяцев назад – тогда ситуация сильно отличалась от нынешней, но с тех пор Шарль Леклер заключил долгосрочный контракт с Ferrari, а Макс Ферстаппен – с Red Bull Racing. Если Риккардо получит предложение от Mercedes или Ferrari, то он, прежде всего, сам должен принять решение. В этой ситуации не всё в наших руках».

Руководитель команды Сирил Абитебул заявил, что главными проблемами на переговорах с Риккардо станут оставшиеся свободные места в других командах и время.

«Давайте честно признаем, что в прошлом году мы не смогли добиться ожидаемых результатов, – сказал Абитебул. – По-моему, в первую очередь Даниэль хотел бы узнать, сможем ли мы дать ему более конкурентоспособную машину, ведь если нам не удалось это сделать в этом году, то откуда она появится в следующем году. Я прекрасно это понимаю.

Раньше мы привлекали хороших гонщиков тем, что они ждали от Renault, что мы станем сильнее. Но в какой-то момент нам потребуется больше, чем просто надежда на прогресс. Нам нужно стать хорошей командой, чтобы сохранить нынешний состав пилотов».

Даниэль Риккардо понимает, что от его решения в этом году зависит его будущее и шансы когда-нибудь побороться за титул.

«Я в сложной ситуации – как и у многих, у меня нет контракта на следующий сезон, — продолжил Риккардо. – У меня нет никаких письменных договорённостей с Renault после этого года, но чтобы ни произошло в ближайшие несколько месяцев или по ходу сезона, я на 100% мотивирован выполнить свою работу. Я пока не думал о возможных вариантах в какой-нибудь другой команде.

В прошлом году я не знал, сможем ли мы побороться за победы, но по-моему, в этом году мы гораздо лучше готовы к тому, чтобы всё сделать верно и добиться того, на что я рассчитывал, подписывая контракт. Я верю, что эта машина позволит мне побороться за победы, и я, конечно, сделаю всё необходимое, чтобы у нас получилось.

Я очень хочу, чтобы всё сработало. Я хочу добиться успеха в этом году, чтобы независимо от развития событий мог бы высоко держать голову, как если бы мы сделали всё возможное».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo показали деталь временной раскраски

Завтра в Фьорано Alfa Romeo Racing проведёт первую обкатку новой машины с временной раскраской, а сегодня команда показала фрагмент этой раскраски.

«Змея меняет кожу несколько раз, прежде чем показать свой окончательный вид», — объяснила пресс-служба команды свои действия в социальных сетях. Переговоры с партнёрами ещё продолжается, так что финальная версия раскраски пока не готова, а машина готова выйти на трассу и завтра проедет первые круги.

Источник: f1news.ru

Абитебул: Мы не хотели показывать ненастоящую машину

В Renault заранее назвали дату презентации новой машины и пригласили прессу, но в итоге не показали ни машину, ни даже её раскраску. Болельщики увидели лишь компьютерный рендер нескольких фрагментов машины – и критиковали за это команду в социальных сетях. Руководитель команды Сирил Абитебул не согласен с критикой…

Сирил Абитебул: «Меня немного расстраивают некоторые комментарии в социальных сетях. Мы не хотели никого обманывать, не хотели показывать ненастоящую машину. Работа над неё ещё продолжается, но мы гораздо лучше соответствуем графику, чем год назад. Возможно, вы помните, как год назад я говорил, что мы опаздываем – так и было, но сейчас этого нет – мы даже опережаем график.

В этом году мы выбрали несколько иной подход. Стабильность регламента позволила нам сохранить некоторые элементы прошлой машины, которые не влияют на её характеристики. Но это не значит, что мы будем выступать с прошлогодней машиной. Мы работали над повышением её эффективности, параллельно работая над проектом машины 2021 года. На квалификации в Мельбурне увидим, сработал ли этот подход».

Источник: f1news.ru

Некоторые особенности конструкции Red Bull RB16

Машина RB16, представленная вчера Red Bull Racing – это модернизированная и усовершенствованная прошлогодняя модель, что и следовало ожидать, если технический регламент остаётся стабильным. Эксперты сразу обратили внимание на то, что машина выглядит практически так же, как и та, с которой команда завершила сезон 2019 года.

Но если присмотреться, то отличия всё же есть. В частности, иначе выглядит выпускное отверстие S-воздуховода, которое теперь выступает над верхней точкой носового обтекателя, где он стыкуется c шасси. При этом крепления переднего крыла, расположенные по бокам обтекателя, выполняют двойную функцию.

Во-первых, они направляют воздух под носовую часть, где он частично попадает в S-воздуховод, впускное отверстие которого расположено снизу посередине обтекателя. Во-вторых, за счёт воздушного потока, проходящего под этой областью шасси, компенсируется аэродинамическая подъёмная сила, создаваемая потоком, который с большой скоростью обтекает её сверху.

Носовую часть в Red Bull Racing стараются сделать как можно более узкой и округлой в сечении – лишь бы шасси при этом смогло пройти обязательные краш-тесты FIA.

Похоже, что разрабатывая переднюю подвеску RB16, в команде сохранили хитрую систему, за счёт которой передняя часть машины опускается тем ниже, чем больше гонщик поворачивает руль. Это способствует повышению сцепления передних колёс с трассой в медленных поворотах. Здорово, если эта система работает так, как задумано, но иногда требуется приложить немало времени и усилий, чтобы этого добиться.

Боковые понтоны и кожух двигателя довольно компактные, но при этом отверстие верхнего воздухозаборника овальное, а не треугольное, в отличие от Ferrari и Haas. Нижний край отверстия слегка приподнят, и такая его форма позволяет лучше контролировать воздушный поток, обтекающий шлем гонщика.

Новая машина Red Bull Racing RB16 на трассе в Сильверстоуне

Боковые понтоны и сужающаяся область задней части шасси, которая называется Coke bottle («бутылка из под кока-колы»), остались примерно такими же, как в прошлом году, хотя не исключено, что стали ещё более компактными.

У заднего крыла, использовавшегося во время съёмочного дня в Сильверстоуне, довольно простые по форме торцевые пластины, но по ходу сезона в Red Bull Racing используют несколько вариантов крыла, и можно ожидать, что уже на тестах мы увидим иную его версию.

В 2020-м команда из Милтон-Кинса рассчитывает бороться за победы, собираясь начать новый чемпионат столь же уверенно, как и завершила предыдущий. В последние годы главная проблема Red Bull была в том, что в первой трети сезона по разным причинам она теряла слишком много очков, после чего постоянно была в положении догоняющей, и реально вступить в сражение с лидерами за Кубок Конструкторов ей не удавалось.

Учитывая, что RB16 – эволюция прошлогодней машины, а также тот факт, что мотористы Honda смогли добиться неплохого уровня надёжности своих силовых установок, которые стали весьма мощными и эффективными, можно предположить, что в этом году команде удастся миновать стадию «детских болезней» и сразу включиться в борьбу.

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Мы не хотим потерять Гран При Китая

Вчера FIA и Формула 1 подтвердили, что в связи с эпидемией коронавируса Гран При Китая будет перенесён на неопределённый срок. По словам исполнительного директора Формулы 1 Росса Брауна, на этой неделе FIA и промоутеры обсудят новую дату гонки.

Росс Браун: «Мы обсуждаем ситуацию с FIA и промоутерами, на этой неделе проведём несколько встреч. Мы постараемся найти место в календаре для Гран При Китая, хотя это очень сложно. Возможно, придётся перенести ещё какую-нибудь гонку – мы всерьёз рассматриваем такой вариант. В таком случае командам придётся нелегко, но мы не хотим потерять Гран При Китая. Мы делаем всё возможное, чтобы гонка состоялась, но не можем ничего гарантировать.

Логистика Формулы 1 такова, что нужно отправить груз морским транспортом, и когда он отправлен, вернуть его проблематично, поэтому приближался крайний срок принятия решения. Организаторы и промоутеры Гран При Китая сообщили, что не видят признаков улучшения ситуации ко времени гонки, поэтому мы решили отложить этап.

Что касается Вьетнама, по нашей информации, там ситуация сравнима с британской: зафиксировано несколько случаев заражения, но уровень распространения вируса не вызывает озабоченность. Нам сообщают, что гонка может быть проведена».

Источник: f1news.ru

Ещё две команды отказали Алонсо

С прошлого года Фернандо Алонсо вёл переговоры с командой Andretti Autosport, чтобы выйти на старт гонки «500 миль Индианаполиса», но в Honda наложили вето на контракт с испанцем. До гонки, которая пройдёт в мае, всё меньше времени, шансы Фернандо выйти на старт Инди-500 стремительно снижаются.

Поскольку в Honda не хотят сотрудничать с Алонсо, для него открыт путь к сотрудничеству с командами, использующими двигатели Chevrolet. Одна из них – Ed Carpenter Racing, принадлежащая гонщику IndyCar Эду Карпентеру. Команда уже объявила, что в Индианаполисе за неё поедут трое – сам Карпентер, Ринус ВиКей и Конор Дэли. Выставлять на старт четвёртую машину, за руль которой мог бы сесть Алонсо, Карпентер отказался.

«У нас нет возможности выставить на старт больше трёх машин, – цитирует Эда Карпентера NBCSports. – На самом деле наша команда в состоянии обслуживать две машины, и если к маю мы удвоим наш размер, то это не приведет ни к чему хорошему. Что нужно, чтобы мы рассмотрели вариант с четырьмя машинами? Деньги, люди и время».

Ещё одним вариантом для Фернандо Алонсо могло бы стать выступление за команду Роджера Пенске, но и там уже отдали третью машину – Хелио Кастроневешу.

Источник: f1news.ru

Официально: Роберт Кубица переходит в DTM

В 2020 году Роберт Кубица будет выступать в кузовном чемпионате DTM, поляку предстоит пилотировать машину BMW M4 команды ART Grand Prix.

Об этом объявлено сегодня на пресс-конференции в Варшаве. Частная французская команда возвращается в эту кольцевую серию и выставит единственную машину, подготовленную специально для 35-летнего гонщика при поддержке польской нефтегазовой компании Orlen.

Роберт Кубица: «Я рад, что в этом сезоне у меня будет возможность выступать за новую команду, избравшую своими цветами красный и белый, представляя Orlen на легендарных европейских трассах. Я также рассчитываю на поддержку польских болельщиков и уверен, что не подведу их!»

В минувшем декабре Кубица принимал участие в тестах DTM в Хересе вместе с BMW, однако не был включён в состав заводской команды баварского концерна. Высказывались предположения, что он подпишет контракт с какой-нибудь клиентской командой, но неожиданно ею стала именно ART, владельцем которой является Фред Вассёр, руководитель Alfa Romeo Racing. В 2020 году Роберту также будет работать тест-пилотом этой команды Формулы 1.

«DTM мне давно нравится,– продолжил Кубица. – На декабрьских тестах в Хересе я по-настоящему вошёл во вкус и мне захотелось продолжить. Я считаю, что DTM – одна из лучших гоночных серий мира. Разумеется, у нас меньше опыта, чем у традиционных команд DTM, и нам нужно его набираться, но мы будем упорно работать, чтобы постоянно прогрессировать. И мне хочется поскорее взяться за дело!»

Заинтересованность в работе с ART и Кубицей подтвердил директор BMW Motorsport Йенс Марквардт: «Это отличные новости для DTM. Мы всегда хотели расширить наше присутствие в этой серии и выставить на старт BMW M4 DTM какой-нибудь частной команды. После долгих дискуссий мы выбрали ART Grand Prix. На декабрьских тестах Роберт очень хорошо показал себя за рулём машины DTM и станет ценным дополнением к нашей серии».

Приветствует переход поляка в DTM Герхард Бергер, глава компании ITR, промоутера немецкого кузовного чемпионата: «Мы очень рады, что гонщик такого калибра, как Роберт, присоединился к DTM. Вообще-то у нашей серии богатая история и большой опыт привлечения гонщиков Формулы 1, в их числе были такие звёзды, как Мика Хаккинен, Кеке Росберг и Дэвид Култхард. Теперь эту традицию продолжит Роберт!»

В 2015-2016 гг. ART Gran Prix сотрудничала в серии DTM с Mercedes: тогда за неё выступал Гэри Паффетт и пять раз поднялся на подиум.

Впервые за руль новой машины ORLEN Team ART Кубица сядет на официальных тестах DTM, которые пройдут с 16-го по 18 марта в Монце. А первый этап сезона состоится в последний уик-энд апреля на голландской трассе в Зольдере.

Источник: f1news.ru

В Haas завели двигатель на новой машине

Подготовка к предсезонным тестам, которые начнутся в Барселоне 19 февраля идёт полным ходом. В Haas отчитались об успешном первом запуске двигателя на новой машине VF-20.

Команда американского бизнесмена Джина Хааса стала седьмой по счёту, объявившей об успешном запуске двигателя. Ранее эту процедуру уже проделали в Mercedes, McLaren, Ferrari, Renault, Williams и Alfa Romeo.

Источник: f1news.ru

В дни Гран При Австралии пройдёт забастовка

Профсоюз водителей общественного транспорта Мельбурна использует Гран При Австралии для давления на руководство траспортной компании Yarra Trams.

Добраться до Альберт-парка, где проходит Гран При, проще всего на трамвае – там всегда большие очереди, но в этом году придётся искать альтернативу.

Профсоюз объявил, что в течение четырех дней Гран При Австралии в Альберт-парке трамваи остановятся с 10:00 до 14:00 в четверг и пятницу, с 12:00 до 16:00 в субботу и воскресенье.

Суть претензий профсоюза в том, что за счёт привлекаемых работников с частичной занятостью в Yarra Trams пытаются сократить сверхурочные выплаты водителям с полной занятостью. Кроме того, профсоюз требует повышения зарплаты на 5% в год в течение трех лет. В руководстве компании с этим не согласны, в итоге тем, кто приедет на первый Гран При сезона в Мельбурн, придётся искать другие варианты добраться до трассы.

Источник: f1news.ru

16:30 МСК: Прямая трансляция презентации McLaren

В 16:30 по московскому времени команда McLaren представит свою новую машину в технологическом центре в Уокинге.

Команда проведёт прямую трансляцию этого события в социальных сетях, её покажет и британский Sky Sport F1. Вы можете следить за презентацией MCL35 на этой странице.

Источник: f1news.ru

В Мехико представили три разных афиши Гран При

Организаторы Гран При Мехико представили три разных афиши этапа, который пройдёт 1 ноября и будет первым в новом трёхлетнем контракте.

Афиша Гран При Мексики

В этом году Гран При Мексики при поддержке спонсоров и городских властей сменил название на Гран При Мехико – и рекламная кампания этапа, который всегда собирал аншлаг, уже началась.

Афиша Гран При Мексики

Родриго Санчес Пераза, директор по маркетингу Гран При Мехико: «В этом году мы хотим всё сделать иначе, удивить болельщиков, поэтому решили представить три разных версии афиши Гран При, отображающих выбранный нами подход.

В каждой афише мы постарались передать суть Формулы 1, всегда бросающей вызов любым ограничениям. И мы не могли оставить в стороне главный элемент нашего Гран При – фантастических мексиканских болельщиков».

Источник: f1news.ru

Во Вьетнаме не планируют переносить гонку

После переноса Гран При Китая из-за вспышки коронавируса промоутеры Гран При Вьетнама подтвердили, что подготовка к этапу идёт по плану. Вопрос переноса или отмены Гран При не рассматривается.

Многие опасаются, что после переноса Гран При Китая китайские болельщики приедут на гонку в соседний Вьетнам, что может привести к росту заболеваемости, но организаторы гонки в Ханое заявили, что примут необходимые меры, а распространение вируса за оставшиеся до гонки почти два месяца наверняка удастся взять под контроль.

Источник: f1news.ru