Алекс Элбон представил новую раскраску шлема

За несколько дней до презентации новой машины гонщик Red Bull Racing Александер Элбон представил новую раскраску шлема в сезоне 2020 года.

В прошлом году Элбон менял команду и раскраску шлема, но новая цветовая схема практически копирует ту, с которой он начинал сезон 2019 года. С тех пор появились логотипы новых спонсоров и полоска в цветах флага Тайланда, изменились некоторые детали, но в целом шлем весьма узнаваем.

Источник: f1news.ru

Прост: Ферстаппен и Леклер — опасные соперники Льюиса

На встрече с болельщиками в Париже четырёхкратный чемпион Формулы 1 Ален Прост говорил о современных гонщиках и рассказал несколько любопытных историй

О Льюисе Хэмилтоне и молодом поколении

Лучший гонщик на данный момент – Хэмилтон, у него большой опыт, он выступает в сильной команде. У Макса Ферстаппена и Шарля Леклера отличные перспективы, они – самые опасные соперники для Льюиса.

Ферстаппену нужно научиться себя контролировать. Во время обгонов ему иногда не хватает спокойствия и хладнокровия. Но когда он справится с эмоциями и получит конкурентоспособную машину, его будет сложно опередить.

Я очень рад, что к Renault присоединится Эстебан Окон. Он был вынужден пропустить прошлый сезон, но это тоже опыт, научивший его иначе смотреть на многие вещи. Многие французские гонщики в такой же ситуации. Это одна из сложностей на пути в Формулу 1. Денег нужно всё больше. Всё же, встречаются очень хорошие гонщики, но некоторые могут остаться в стороне от автоспорта, уступив более обеспеченным.

Сейчас у молодых людей больше проблем, чем в моё время, им сложнее найти свой путь. Но надо верить в себя, всегда иметь страсть и цель. Если я могу что-то им дать, я буду очень рад.

О командной тактике в Гран При Франции 1982 года

Гран При Франции 1982 года оставил невероятные следы. Я лидировал в личном зачёте, наша с напарником Рене Арну тактика должна была отлично сработать: я ехал вторым, а он лидировал в гонке и должен был меня пропустить. Но он не согласился. Удивительно, что именно я оказался виноватым!

По дороге домой в Сен-Шамон, я остановился на заправке. Обслуживающий мою машину парень сказал: «Браво! Сегодня всё прошло просто отлично! Вот так урод этот Прост!»

Это была худшая заправка в моей жизни! Сейчас об этом смешно вспоминать, но тогда мне пришлось нелегко. Две моих машины на стоянке сожгли, я получал письма с оскорблениями. Тогда я решил переехать в Великобританию, но в последний момент передумал и уехал в Швейцарию. Так что я сменил место жительства не из-за налогов!

Об отношениях с Айртоном Сенной

После нашего последнего подиума в 1993 году в Аделаиде Айртон начал со мной разговаривать. Он звонил мне один или два раза в неделю. Иногда просто так, иногда – за советом. Так продолжалось полгода – до гонки в Имоле. Мы стали близкими друзьями. Раньше я и представить не мог, что такое возможно. Я храню очень теплые воспоминания об этом периоде.

Мне не понравился фильм «Сенна». Создатели могли рассказать потрясающую историю о том, что происходило, пока мы оба выступали в гонках и о том, что происходило после моего ухода. Лично я думаю, что весь этот фильм – обман. А это печально, ведь эта история не о спорте, а о человеческих отношениях.

О Prost GP

Я хотел сделать французский проект, чтобы показать мощь Франции. Я не хотел, чтобы в названии команды упоминалось моё имя – я рассчитывал использовать название страны, но меня практически обязали назвать команду Prost GP.

Мы с Peugeot вели переговоры о пятилетнем контракте, а накануне его подписания мне сказали, что его срок – не больше трёх лет. Я сказал себе: «Что-то здесь не так». Я позвонил президенту Жаку Шираку, сказав, что философия проекта изменилась – и я больше не хочу в нём участвовать. Он ответил: «Ален, сделайте это ради Франции». Спустя три месяца я сказал близким: «Как же я устал »

Источник: f1news.ru

На презентации Renault не будет новой машины

В среду, 12 февраля, в Париже пройдёт презентация Renault, на которой команда расскажет о своих планах на 2020 год. Заявлено присутствие руководителя Renault Sport Сирила Абитебула, исполнительного директора Марцина Будковски, технического директора Пэта Фрая, моториста Реми Таффена, гонщиков – Даниэля Риккардо и Эстебана Окона, а так же участников молодёжной Академии Renault Sport.

При этом на презентации не будет главного – новой машины R.S.20. В связи с этим команда отказалась и от проведения онлайн-трансляции из Парижа. Вместо этого в социальных сетях Renault опубликует изображения R.S.20 в специальной раскраске для предсезонных тестов.

Финальную раскраску новой машины команда представит позже.

Источник: f1news.ru

За тридцать лет расходы команд выросли на 1000%

С 2021 года в Формуле 1 вводятся бюджетные ограничения – команды смогут тратить не более $175 млн. в год, тогда как сейчас расходы некоторых участников исчисляются несколькими сотнями миллионов долларов США. Журналист Кристиан Силт проанализировал, как изменились расходы команд чемпионата за последние тридцать лет на примере McLaren и Williams.

В 1990 году расходы McLaren составили $26,7 млн., а выручка – $28,9 млн. После уплаты всех обязательных платежей команда получила чистую прибыль в размере $1,4 млн. Для сравнения в том же 1990-м бюджет Wiliams был скромнее – $19,2 млн. при выручке в $19,7 млн.

С тех пор цифры значительно изменились. Последний финансовый отчёт McLaren датирован 2018 годом. Из него следует, что в том финансовом году расходы команды составили $305 млн., что на 1045% выше, чем в 1990 году. Расходы Williams в 2018 году составили $173 млн. – рост на 799% по сравнению с 1990-м.

Источник: f1news.ru

Болельщики смогут приехать на тесты на автобусе

В Испании готовятся принять предсезонные тесты Формулы 1, стартующие в следующую среду на автодроме Каталунья в 30 км от Барселоны. Для удобства болельщиков, желающих посмотреть работу команд, организаторы решили запустить автобусы до автодрома и обратно.

Организовано шесть рейсов в день. С Северного вокзала до трассы автобусы отправятся в 8:30, 9:30 и 10:30, а вернуться в город можно в 16:30, 17:30 и 18:30. Билет стоит 8 евро.

«Мы предоставим трансфер из Барселоны до автодрома Каталунья в Монтмело, чтобы вы могли насладиться тестами Формулы 1, – сказано в заявлении транспортной компании Sagales. – Официальные предсезонные тесты Формулы 1 пройдут с 19 по 21 и с 26 по 28 февраля, и Sagales будет осуществлять пассажирские перевозки из центра Барселоны до Монтмело и обратно».

Источник: f1news.ru

GT: Команда Дженсона Баттона перешла на McLaren

Мы писали о том, как Дженсон Баттон заинтриговал гоночную общественность – чемпион мира 2009 года анонсировал новость от своей команды Rocket Motorsport, выступающей в гонках GT. Болельщики стали выдвигать различные версии, вплоть до того, что команда выступит в Ле-Мане, и сегодня было сделано официальное заявление – в 2020-м команда вновь проведёт полный сезон в GT World Challenge Europe, но на новой машине – McLaren 720S GT3.

В прошлом сезоне команда Баттона выступала на Honda NSX GT3, а лучшим результатом стало четвёртое место в гонке «24 часа Спа».

Дженсон Баттон: «После воодушевляющего первого сезона в прошлом году, я рад, что в 2020-м команда будет выступать на McLaren 720S GT3. Двенадцать месяцев назад мы запустили этот проект вместе Бобом Невиллом и едва не поднялись на подиум в Спа.

Мы заложили основы, которые позволят команде стать успешной. Борьба в GT всё более острая, этот чемпионат становится одним из самых сложных в мире. GT – фантастическая серия для команды и отличная платформа, помогающая прогрессировать молодым гонщикам».

Источник: f1news.ru

Переговоры с Хэмилтоном продолжатся после начала сезона

Контракт Льюиса Хэмилтона с Mercedes истекает в конце 2020 года. На презентации спонсора и раскраски машины руководитель команды Тото Вольфф рассказал, что переговоры с гонщиком о продлении контракта продолжатся после начала сезона.

Тото Вольфф: «Думаю, в продолжении сотрудничества заинтересованы обе стороны. Мы хотим, чтобы за нас выступал самый быстрый гонщик, а Льюис, полагаю, хочет пилотировать самую быструю машину, поэтому решение очевидно.

Мы с Льюисом десять месяцев в году путешествуем вместе по всему миру и нервируем друг друга каждый второй уик-энд, так что зимой оставляем друг друга в покое. В прошлый раз я говорил с ним вечером накануне рождественской вечеринки. Мы мило поболтали и договорились, что продолжим обсуждать его будущее после того, как он вернется из Америки и мы начнём сезон».

Источник: f1news.ru

Формула 3: Малвестити выступит за Jenzer

Федерико Малвестити подписал контракт с Jenzer Motorsport и проведёт сезон 2020 года в Формуле 3.

В прошлом году 19-летний итальянец опробовал машину Jenzer на этапе Формулы 3 в Сильверстоуне, а теперь планирует провести полный сезон.

Напарниками Федерико станут два дебютанта – Маттео Наннини, племянник бывшего гонщика Формулы 1 Алессандро Наннини, и австралиец Калан Уильямс.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Надеюсь, гонка в Китае всё-таки состоится

Мы писали о непростой ситуации в Китае, где из-за угрозы заражения коронавирусом отменены все локальные спортивные события. На прошлой неделе в Liberty Media назвали крайний срок принятия решения о Гран При Китая, но пока команды готовятся к тому, что этап состоится. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф не хотел бы отмены гонки.

Тото Вольфф: «За три недели до Гран При Китая там должен был пройти этап Формулы E, но на прошлой неделе его отменили. Я искренне надеюсь, что гонка в Китае всё-таки состоится. По крайней мере, после презентации раскраски машины я должен пойти в китайское посольство, чтобы предоставить биометрические данные.

Сейчас всё говорит о том, что мы поедем в Китай. Жаль, если этого не произойдёт. В прошлом году все билеты были раскуплены. Китай – очень крупный рынок, где растёт интерес болельщиков к Формуле 1. В Шанхае проходит много всего интересного на неделе перед гонкой, и возможная отмена этапа – это не очень хорошо для болельщиков и для команд. Но главное – здоровье».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: На переговорах с Liberty остаются вопросы

Сегодня в Лондоне руководитель команды Mercedes Тото Вольфф объявил о подписании пятилетнего контракта с британской химической корпорацией INEOS, хотя у Mercedes ещё нет подписанных договорённостей с Liberty Media на выступления в Формуле 1 после 2020 года. Тото рассказал, что переговоры продолжаются, но согласованы ещё не все вопросы.

«Контракт с INEOS – краеугольный камень наших будущих планов по участию в Формуле 1, – заявил Вольфф на пресс-конференции. – Мы работаем на долгосрочную перспективу. Наша компания строит не только гоночные, но и дорожные машины. Формула 1 – платформа по разработке гибридных силовых установок, но об этом не так много говорится, поскольку автомобильная промышленность находится в начале «гибридной эры».

Нам нравится платформа, которую предоставляет Формула 1, но в то же время мы ведём переговоры с владельцами коммерческих прав – остаются вопросы, которые необходимо решить. Однако, как я сказал, подписанный контракт с INEOS указывает на наше желание продолжить успешные выступления в Формуле 1.

Переговоры – непрерывный процесс, включающий сложный набор контрактов. Необходимо согласовать ещё несколько тем, и эта работа продолжается. Очевидно, что все заинтересованные стороны хотят решить вопросы до 2021 года».

Источник: f1news.ru

В Mercedes представили спонсора и раскраску

Презентация и первая обкатка новой машины Mercedes пройдёт 14 февраля в Сильверстоуне, но её раскраску показали на представлении пятилетнего контракта с крупным партнёром – британской компанией Ineos.

Команда собрала журналистов на пресс-конференцию с участием Тото Вольффа и сэра Джеймса Рэтклиффа – председателя и главного исполнительного директора Ineos – в Королевском автомобильном клубе в Лондоне, где и показала новую раскраску на шасси 2019 года – машина 2020 года дебютирует только через две недели.

Вольфф и Рэтклифф стянули защитное покрывало – к узнаваемым цветам Mercedes добавились темно-красные тона Ineos на верхнем воздухозаборнике и торцевых пластинах переднего антикрыла.

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: Я хочу всё попробовать!

Роман Грожан о своей карьере, предстоящем сезоне и планах на будущее

Вопрос: Когда вы сказали себе: «Почему бы мне не гоняться на скорости в 300 км/ч вместе с 19 другими гонщиками»?
Роман Грожан: В детстве отец отвёз меня на гонку в Дижон. Я увидел, как машины проезжали на полной скорости по прямой, и сказал себе, что хочу заниматься именно этим.

Вопрос: Что вы ждёте от нового сезона после прошлогодних проблем?
Роман Грожан: Мы сделаем всё, чтобы снова добиться хороших результатов. Прошлый сезон был неудачным, нужно доказать, что он не соответствует тому, на что способна Haas F1. Уверен, на этот раз наши инженеры всё сделали правильно. Первые гонки нам покажут…

Вопрос: Как вы справились с переходом из конкурентоспособной команды, где вы поднимались на подиум, в совсем новую команду?
Роман Грожан: Подписав контракт с совершенно новой командой в 2016 году, я знал, что нас ждёт много работы. Но я также понимал, что этот опыт мне пригодится. Нельзя забывать о радости от первых заработанных очков, от первого в истории команды финиша в пятёрке. Почему бы в этом году не побороться за подиум?

Вопрос: Нехватка интриги может затормозить развитие Формулы 1?
Роман Грожан: Я так не думаю. Формула 1 остаётся вершиной автоспорта, здесь самые быстрые машины. В спорте всегда бывали периоды доминирования какой-то одной команды или гонщика, но он интересен тем, что в нём уникальные сложности.

Вопрос: Вы плотно сотрудничаете с инженерами, всегда готовы посоветовать, что можно улучшить. Какую роль должен исполнять гонщик вне трассы?
Роман Грожан: Гонщик – это один из элементов пазла. Нельзя забывать, что даже если Формула 1 – это индивидуальный спорт, без поддержки лучшей команды здесь почти невозможно выиграть. Работа гонщика – пилотировать машину и помогать в её доработке. Надо уметь описывать поведение машины, чтобы инженеры понимали, что вы чувствуете за рулём.

Вопрос: Что вы думаете о молодых гонщиках, в частности, о Леклере и Ферстаппене? Чем это поколение отличается от вашего?
Роман Грожан: Это очень быстрые гонщики, им повезло получить отличные машины. Я сомневаюсь, что наши поколения сильно отличаются друг от друга.

Вопрос: В мире Формулы 1 у вас имидж скандалиста. Как вы к этому относитесь?
Роман Грожан: Я не так много могу сделать с этим. Я стараюсь относиться к этому позитивно.

Вопрос: Вы уже думали о том, чтобы попробовать что-нибудь новое, участвовать в других чемпионатах, как это делает, например, Фернандо Алонсо?
Роман Грожан: Да. И я займусь этим после окончания карьеры в Формуле 1. Я люблю гонки. Дакар, «24 часа Ле-Мана», Trophee Andros, Формула E. Я готов всё попробовать.

Вопрос: Если бы вы не стали гонщиком, в каком спорте могли бы реализовать свои амбиции?
Роман Грожан: В теннисе и лыжах.

Вопрос: Сколько раз вы проваливали экзамен на права?
Роман Грожан: Ни разу! Я сдал его с первой попытки в 18 лет и 4 дня.

Вопрос: Как ездить по городу со скоростью 50 км/ч, если на трассе вы гоняетесь на скоростях за 300 км/ч?
Роман Грожан: Легко! В гонках я пилотирую лучшие в мире машины, а на обычных дорогах весьма осторожен. Кроме того, в моей машине очень часто трое детей.

Вопрос: Фотография вашего старта в Спа в 2012 году достойна места в музее, разве нет?
Роман Грожан: Необязательно. Я допустил ошибку и сделал выводы. С тех пор прошло семь лет. Мне не нравится видеть фотографии этого инцидента. Главное – никто не пострадал.

Источник: f1news.ru

IRIS – новый поставщик Red Bull Racing

В Red Bull Racing подписали контракт с компаний IRIS, выпускающей звуковое оборудование. В 2020-м команда будет использовать гарнитуры IRIS во время гоночных уик-эндов и другое оборудование компании для модернизации своего симулятора.

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «В Формуле 1 даже минимальное преимущество может оказаться решающим, поэтому мы никогда не останавливаемся в поиске новых технологий.

Мы рады подписанию контракта с IRIS, благодаря которому сможем чётче слышать друг друга на гоночных трассах, улучим реалистичность симулятора и сможем слушать расслабляющую музыку во время перелётов. Учитывая, что календарь состоит из двадцати двух этапов, это особенно ценно!»

Источник: f1news.ru

Schuberth продаёт тысячи копий шлема Ферстаппена

В прошлом году Макс Ферстаппен начал сотрудничество с компанией Schuberth, производящей гоночные шлемы, хотя ранее использовал шлемы японской Arai. Исполнительный директор Schuberth Альберто Далль’Ольо рассказал, как компании удалось подписать контракт с Максом.

В феврале 2019-го компания едва успела провести омолагацию FIA новой модели гоночного шлема Schuberth SF3 перед зимними тестами. Когда Далль’Ольо вместе с ведущим инженером Свеном Критером полетели на тесты в Барселону, они захватили с собой несколько запасных шлемов.

«Я сказал Свену взять несколько запасных шлемов, поскольку чувствовал, что что-то может произойти, – говорит Далль’Ольо. – Мы предложили Максу оценить наш шлем, и через неделю мне позвонил его менеджер и сказал, что они согласны на наши шлемы. Этот контракт стал для нас самой большой наградой за год напряжённой работы.

Тот факт, что мы сейчас работаем с одним из лучших гонщиков мира, уже является огромным источником мотивации. Каждый в компании увлечён гонками и хочет побеждать, чувствует себя часть гоночного мира. И всё это благодаря Максу».

Сотрудничество с Ферстаппеном не ограничивается только поставкой пятнадцати шлемов, которые Макс использует по ходу сезона. Помимо этого в Schuberth изготавливают и копии шлема гонщика, которые затем продаются на сайте Red Bull Racing.

«Для примера вспомним Гран При Австрии 2019 года, – продолжает Далль’Ольо. – Специальный жёлтый дизайн был разработан ещё в феврале, после чего наш филиал в Таиланде приступил к выпуску уменьшенных копий. Когда Макс представил этот дизайн в социальных сетях, магазин на сайте Red Bull распродал все реплики за один день, а ведь речь идёт о тысячах проданных копий.

Менеджмент Макса открыт для разных предложений. Они хотят, чтобы у его болельщиков была возможность приобретать сувениры, и делает для этого всё возможное. Реплика шлема сделана на очень высоком уровне – цвет, визор, крепёжные винты – всё как на оригинальном. Болельщик должен брать шлем в руки и говорить: «Вау, это всё по-настоящему».

Источник: f1news.ru

Crew Clothing Company – новый партнёр Williams

Британская компания по производству одежды Crew Clothing Company стала новым официальным партнёром команды Williams. На зимних тестах в Барселоне и по ходу всего сезона компания будет поставлять одежду для сотрудников, а её логотип появится на грузовиках и атрибутике команды.

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я рада объявить, что Crew Clothing Company станет официальным поставщиком одежды для путешествий нашей команды в предстоящем сезоне. Как и мы, они всегда стремятся к лучшему – мы разделяем общие ценности».

Источник: f1news.ru

Два Оскара у «Ford против Ferrari»

Фильм американского режиссёра Джеймса Мэнголда «Ford против Ferrari», посвященный триумфу спорткаров Ford GT40 в «24-часах Ле-Мана» 1966 года, получил две премии «Оскар» – об этом было объявлено в воскресенье на 92-й церемонии награждения Американской академии киноискусств.

Картина номинировалась в четырёх категориях, но получила «Оскары» в двух – за «Лучший монтаж» и «Лучший звуковой монтаж».

Источник: f1news.ru

Пьеро Феррари: Мы надеемся, что проблемы не повторятся

Презентации машин 2020 года начнутся завтра с торжественной церемонии в итальянском городе Реджо-Эмилиа, где Ferrari представит новую машину.

С новинкой, которая может получить имя SF1000, в Скудерии связывают серьёзные надежды в борьбе за титул. Сын легендарного Коммендаторе и вице-президент компании Пьеро Феррари заявил в интервью Corriere dello Sport, что машина была разработана заново, чтобы избежать повторения прошлогодних проблем.

Пьеро Феррари: «Машина этого года была разработана заново. Мы сделали всё возможное и надеемся, что прошлогодние проблемы не повторятся. Мы действительно хорошо поработали и рассчитываем на успех».

Источник: f1news.ru