В Италии готовятся к презентации Ferrari

В итальянском городе Реджо-Эмилиа, что в 30 км от Модены, готовятся к предстоящей презентации новой машины Ferrari. Мы писали о том, что событие пройдёт во вторник, 11 февраля, в муниципальном театре Ромоло Валли и будет транслироваться онлайн.

Но местные жители, а также гости города смогут посмотреть презентацию на большом экране, который будет установлен на площади Пьяцца Прамполини – это буквально в 500 м от театра. А ещё до начала презентации гонщики Скудерии Шарль Леклер и Себастьян Феттель проведут встречу с болельщиками и специальную автограф-сессию на площади «Событий 7 июля».

В честь презентации Ferrari фонтан на площади перед театром, а также три моста, которые проходят над автострадой Милан-Болонья, будут украшены специальной подсветкой в цветах итальянского флага.

Тем временем высказываются разные версии по поводу возможного названия новой машины. В одних источниках намекают на то, что её назовут Cavallino, в других – на более традиционный вариант SF1000, поскольку в 2020 году машины Ferrari в 1000 раз выйдут на старт Гран При (прошлогодняя гонка в Абу-Даби была 991-й в истории команды).

В любом случае уже буквально через несколько дней мы будем точно знать, как в Маранелло назовут своё новое детище.

Источник: f1news.ru

Леклер завершил первые тесты 18-дюмовых шин Pirelli

Шарль Леклер завершил программу шинных тестов Pirelli, посвящённых испытаниям опытных образцов 18-дюймовой резины, на которую Формула 1 перейдёт в 2021 году.

«Задача выполнена! Гонщик Ferrari Шарль Леклер завершил свои самые первые тесты новой 18-дюймовой резины Pirelli. В общей сложности он проехал 130 кругов. Хорошо потрудились, Шарль!» – такое сообщение вечером в субботу появилось на страницах Pirelli Motorsport в социальных сетях после окончания работы на трассе в Валенсии.

Источник: f1news.ru

Алонсо примет участие в фестивале Le Mans Classic

На этой неделе в Париже проходила традиционная международная выставка исторических автомобилей Salon du Rétromobile, и там выступал Пьер Фийон, президент автоклуба ACO, организатора легендарного марафона «24 часа Ле-Мана».

В этом году гонка запланирована на 13-14 июня, но Фийон рассказал, что вскоре после неё состоится ещё одно интересное событие: со 2 по 5 июля на кольце Сартэ в 10-й раз пройдёт исторический фестиваль Le Mans Classic. Событие обещает быть весьма масштабным: по словам организаторов, в нём при примут участие 700 машин, выходившие на старт этой гонки с 1923-го по 1981 гг.

Но интересен фестиваль будет не только этим: ожидается, что в нём примут участие многие известные гонщики, в разные годы выступавшие в Ле-Мане, в том числе Юрген Барт, Жерар Лярусс, Жак Лаффит, Рене Арну и Фернандо Алонсо.

В рамках фестиваля также пройдут многочисленные выставки, в частности, одна из них будет посвящена 25-летию победы McLaren в «24 часах Ле-Мана»: в 1995 году гонку выиграли Янник Дальмас, Джей-Джей Лехто и Масанори Секия, пилотировавшие спорткар McLaren F1 GTR.

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo готовятся отметить 110-летие компании

Итальянская компания A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), которую мы знаем как Alfa Romeo, была основана в Милане 24 июня 1910-го, и в этом году будет отмечаться её 110-летие.

Её спортивная история началась чуть позже: машины этой марки выступают в гонках с 1911 года.

В Италии готовятся ярко и масштабно отметить юбилей, и в Центре дизайна компании уже создана специальная версия логотипа, которая в том числе появится и на машинах Формулы 1 команды Alfa Romeo Racing.

Кроме того, гонщики, выступающие на автомобилях знаменитой итальянской марки разных лет выпуска, примут участие в таких событиях, как гонка Mille Miglia, которая пройдёт с 13 по 16 мая, и июльский Фестиваль скорости в Гудвуде.

Также в компании разработана обширная программа для поклонников марки и болельщиков, рассчитанная на весь 2020 год.

Немало юбилейных мероприятий пройдёт в Историческом музее Alfa Romeo в Арезе, расположенном в здании бывшего завода компании. Вполне можно ожидать, что наибольший интерес вызовут те события, в которых будут принимать участие Кими Райкконен и Антонио Джовинацци.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер в Хересе испытывает шины 2021 года

Мы писали о том, что в этот уик-энд на испанском автодроме в Хересе Pirelli проводит испытание опытных образцов 18-дюймовой резины, на которую Формула 1 перейдёт в следующем сезоне.

На первых в этом году шинных тестах работает Шарль Леклер, пилотируя специальную версию машины Ferrari с ходовой частью, адаптированной под требования нового технического регламента.

Пресс-служба Pirelli сообщила, что тесты идут успешно и сопровождаются вполне тёплой погодой: воздух прогрелся до 20 градусов, температура асфальта при этом достигала 25 градусов, и Леклер проехал уже больше 50 кругов, но работа на трассе продолжается.

Правда, утром удалось приступить к ней не сразу, поскольку над трассой стоял плотный туман, и пришлось подождать пару часов пока он рассеется.

Источник: f1news.ru

Роберт Дорнбос: Ферстаппен – это Месси автоспорта

Роберт Дорнбос, бывший гонщик Формулы 1, по-прежнему активно следит за событиями в мире автоспорта и сотрудничает с голландским телеканалом Ziggo Sport в качестве эксперта.

В интервью издающемуся в Нидерландах журналу Gassan, посвящённому дорогим часам, ювелирным изделиям и прочим предметам роскоши, Дорнбос сравнил Макса Ферстаппена с аргентинцем Лионелем Месси, который считается одним из лучших футболистов не только современности, но и вообще в истории спорта.

«Макс Ферстаппен – это Месси автоспорта. Один раз за десятилетие появляется такой гонщик, как Макс, обладающий уникальным талантом, благодаря которому он многого добился в столь юном возрасте», – заявил Дорнбос.

Именно благодаря успехам Ферстаппена Формула 1 переживает всплеск популярности в Нидерландах, и в этом сезоне после 35-летнего перерыва в календарь чемпионата возвращается национальный Гран При.

Нечто подобное происходило в Германии, когда своё победное восхождение к вершинам автоспорта совершал Михаэль Шумахер, а в первом десятилетии XXI века – в Испании, когда два своих титула выиграл Фернандо Алонсо. В 1995-м на Нюрбургринге начали проводить Гран При Европы в дополнение к Гран При Германии в Хоккенхайме, а с 2008-го по 2012-й европейский этап чемпионата проходил в испанской Валенсии.

«Компания Jumbo была моим спонсором, и я узнал, что она будет оказывать финансовую поддержку Максу, когда тот начал выступать в Ф3, вероятно, намереваясь помочь ему уже через год попасть в Формулу 1, – рассказал голландский ветеран автоспорта. – Тогда я обратился к руководству телеканала Ziggo, посоветовав приобрести права на трансляции Формулы 1 и пригласить меня в качестве аналитика.

Я прикинул, что, поскольку голландцам свойственны шовинистические настроения, то если наш соотечественник будет хорошо выступать в составе хорошей команды, то Ф1 станет одним из самых популярных видов спорта».

Теперь мы знаем, что всё сложилось именно так, как предполагал Дорнбос.

Конфигурацию трассы в Зандфорте он считает сложной, но интересной, и гонки там должны проходить весело. Хотя кольцо включает несколько медленных секций, успех во многом будет зависеть от мощности двигателя, и Роберт полагает, что у Ферстаппена есть шанс войти в историю в качестве первого победителя возрождённого Гран При Нидерландов, но для этого в Red Bull Racing должны построить быструю машину.

«Даже если кто-то считает какую-то задачу невыполнимой, Максу, тем не менее, под силу и это, – уверен Дорнбос. – Он доказал, что умеет добиваться большего, чем позволяет машина. Но если она будет страдать от явной нехватки мощности по сравнению с Ferrari и Mercedes, то будет уже сложнее. Чтобы бороться за победу, и шасси Red Bull Racing, и двигатель Honda должны быть исключительно высокого качества».

Источник: f1news.ru

В Женеве прошёл семинар FIA для директоров гонок

Вчера в Женеве завершил работу четвёртый организованный FIA семинар для директоров гонок, на который съехались более ста специалистов этого профиля, работающих в различных чемпионатах и международных сериях, проходящих под эгидой федерации.

Участники семинара почтили память Чарли Уайтинга, несколько десятилетий занимавшего пост гоночного директора FIA, чьё наследие остаётся ключевым ориентиром для всех, кто занимается организацией и проведением автоспортивных соревнований.

Основная задача подобных семинаров состоит в обмене опытом и разного рода профессиональной информацией, а также консультациях с экспертами, с которыми сотрудничает FIA. Среди тем, входивших в программу мероприятия – методика инспекции трасс, проведение брифингов пилотов, распределение функций и зон ответственности на гонках, организация слаженной командной работы.

Майкл Маси, гоночный директор FIA: «Мы проводим этот семинар для того, чтобы собрать всех вместе и расширить объединение гоночных директоров, сотрудничающих с FIA. Работа гоночного директора многообразна, она совмещает множество различных официальных ролей, благодаря которым становится возможным проведение соревнований по автоспорту.

По-моему, крайне важно то, что мы постоянно и очень активно взаимодействуем, учимся друг у друга, чтобы стабильно обеспечивать проведение интересных, но самое главное, безопасных гонок».

Сразу после окончания семинара для директоров гонок в Женеве началась работа по программе для стюардов FIA, которая будет проходить в субботу и воскресенье.

Источник: f1news.ru

В Зандфорте асфальтируют бэнкинг

В еженедельном отчёте о ходе реконструкции автодрома в Зандфорте его пресс-служба рассказала о работах, которые производились на этой неделе.

В частности, в 7-м повороте идёт монтаж ограждений трассы, соответствующих новым стандартам FIA, в нескольких других поворотах продолжается укладка асфальта и установка поребриков. Также первый слой асфальта уложен на территории паддока позади комплекса боксов.

Подчёркивается, что пока речь идёт о базовом асфальтовом покрытии, но вскоре дорожники по всей трассе должны приступать к укладке последнего слоя, для которого применяются особые, «гоночные» сорта асфальта. Любопытно, что у этого типа покрытия есть даже название, впрочем, не слишком оригинальное: «Летучий голландец». К работе с ним в Зандфорте готовятся особенно тщательно.

Поворот Hugenholtzbocht

Пресс-служба Зандфорта впервые обнародовала снимок заасфальтированного 3-го, профилированного поворота, который называется Hugenholtzbocht в честь Джона Хугенхольца, голландского архитектора, автора проекта автдрома. Он представляет собой настоящий бэнкинг, что крайне редко встречается на трассах Формулы 1.

Источник: f1news.ru

В Ханое продолжается строительство трассы Формулы 1

До Гран При Вьетнама, запланированного на первый уик-энд апреля, остаётся меньше двух месяцев, и несмотря на тревожную ситуацию, связанную с распространением коронавируса, в Ханое, разумеется, полным ходом идёт подготовка к гонке.

В середине января организаторы отчитались о завершении строительства комплекса боксов, а сегодня опубликовали ещё несколько фотографий, рассказывающих о том, как продвигаются работы, заверив, что всё идёт по графику.

«Осталось меньше двух месяцев! Здание комплекса боксов готово, территория обустроена, и вскоре мы откроем самую новую трассу в календаре Формулы 1, – такой комментарий сопровождает небольшую подборку снимков. – Наша команда неустанно трудится, чтобы чётко придерживаться графика. Увидимся в Ханое на первом Гран При Вьетнама!»

Источник: f1news.ru

Жанетт Тан – первый лауреат премии Чарли Уайтинга

Жанетт Тан, которая во время Гран При Сингапура работает заместителем директора трассы Яс-Марина, стала первым лауреатом премии имени Чарли Уайтинга, учреждённой FIA.

Награду вручил лично президент федерации Жан Тодт, а постоянная комиссия FIA «Женщины в автоспорте», в состав которой также входит Тан, официально сообщила об этом на своей странице в Twitter: «Поздравления Жанетт Тан! Она стала первым лауреатом премии имени Чарли Уайтинга».

Чарли Уайтинг на протяжении нескольких десятилетий был бессменным гоночным директором FIA и, работая на этом посту, пользовался непререкаемым авторитетом в мире автоспорта.

Накануне прошлогоднего Гран При Австралии он скоропостижно скончался в возрасте 66 лет, что стало огромной утратой для всей Формулы 1. Чтобы увековечить память об этом человеке, в FIA была учреждена специальная награда (Charlie Whiting Award); отныне она будет ежегодно вручаться лучшим гоночным специалистам, которые могут считаться продолжателями дела Чарли Уайтинга.

Решение об учреждении такой награды было принято на заседании Генеральной ассамблеи FIA в декабре прошлого года.

Источник: f1news.ru

В FIA объявили тендер на поставку топливных датчиков

В FIA объявили тендер на поставку командам Формулы 1 стандартных датчиков массового расхода топлива, которые будут использоваться начиная с 2021 года.

Это делается, с одной стороны, в рамках программы по снижению расходов, с другой, чтобы избежать неоднозначных ситуаций, связанных с периодически возникающими подозрениями, что той или иной команде удаётся обходить ограничения, предусмотренные техническим регламентом. В частности, в прошлом сезоне в подобной ситуации оказалась Ferrari.

О переходе на новые топливные датчики было объявлено в прошлом октябре, когда FIA и Формула 1 представляли технический регламент 2021 года, но теперь в федерации разработали положение о проведении тендера и опубликовали его условия. Это объёмный 45-страничный документ, состоящий из трёх частей и семи приложений, в котором подробно излагаются все требования к устройству

В частности, в нем говорится, что компании, претендующие на участие в тендере, должны подать заявки не позднее 13 марта, а победитель будет объявлен в середине апреля. Этой компании доверят поставку топливных датчиков всем командам чемпионата в период с 2021-го по 2023 гг., но также предусмотрена возможность продления контракта ещё на два года.

Кстати, перед финальным этапом прошлого сезона федерация распространила очередную техническую директиву, связанную с контролем расхода топлива, и там речь шла о том, что уже с 2020 года на машинах должен устанавливаться второй датчик массового расхода топлива, который будет также полностью контролироваться FIA.

В положении о тендере говорится, что оба датчика должны устанавливаться на машину одновременно, и их число скорее всего останется неизменным и в 2021 году. Хотя и может быть пересмотрено по решению FIA.

Также одним из пунктов положения предусмотрено, что на весь сезон 2020 года команды получат только восемь экземпляров датчиков первого уровня и лишь четыре – второго. В FIA надеются, что введение подобных мер позволит предотвратить возможные злоупотребления – эти требования останутся в силе и в 2021-м.

В условиях тендера оговаривается цена устройства: она не должна превышать 5000 фунтов стерлингов, и производитель должен гарантировать, что оно будет нормально функционировать как минимум 100 часов, а после проведения сервисных работ, стоимость которых не должна превышать 500 фунтов – ещё 100 часов.

Когда будет выбран единый поставщик, команды уже с 1 мая смогут направлять ему заказы на новые датчики, а первые такие системы должны быть доставлены участникам чемпионата и FIA к 1 июля.

Источник: f1news.ru