FIA WEC: Луи Делетраз подписал контракт с Rebellion

Гонщик команды Charouz Racing Формулы 2 Луи Делетраз подписал контракт с Rebellion Racing на выступлений в этапах FIA WEC в Спа и марафоне «24 часа Ле-Мана». Швейцарец поедет в одном экипаже с двукратным победителем Ле-Мана Романом Дюма и Натанаэлем Бертоном. Для Делетраза это станет дебютом в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

Луи Делетраз: «Будучи швейцарским гонщиком, я давно знаю Rebellion, поэтому приглашение от них принять участие в молодёжных тестах стало приятным сюрпризом. Тесты в Бахрейне в декабре прошли хорошо, и мне сразу понравилась машина LMP1.

Сейчас я получил возможность сесть за руль в Спа и выступить в «24 часах Ле-Мана» – просто потрясающе! Все мечтают принять участие в гонке в Ле-Мане, и я не исключение. Я дебютирую в гонках на выносливость в 22 года в авторитетной швейцарской команде за рулём машины, способной бороться за победу. Я благодарю Rebellion за эту возможность и веру в меня».

Источник: f1news.ru

Луис Камильери: У Ferrari те же цели, что и всегда

Прошлый сезон не оправдал ожиданий Ferrari, и исполнительный директор компании Луис Камильери заявил, что в этом году они сделают всё, чтобы отыграться, готовясь при этом к переменам в регламенте в 2021-м.

Луис Камильери: «Этот сезон очень важен для Формулы 1. У нас те же цели, что и всегда – выиграть, поэтому мы продолжим инвестировать в инфраструктуру и технологии, продолжая дорабатывать новую машину по ходу сезона.

В следующем году изменится регламент, поэтому придётся создавать совершенно другую машину, и уже сейчас это потребует дополнительных ресурсов и затрат».

Источник: f1news.ru

Хилл: Хорошо, что молодёжь хотя бы получает шанс в Ф1

Благодаря молодёжным программам команд Формулы 1, гонщикам отчасти стало проще попасть в Формулу 1, но, по мнению чемпиона 1996 года Деймона Хилла, даже это не даёт гарантий.

Деймон Хилл: «Удивительно, что мне удалось попасть в Формулу 1 – мне просто очень повезло. Сейчас уже не бывает такого, чтобы гонщик дебютировал в 32 года. Всегда знаешь, что шансы есть, и если поддерживать связь со спортом, может что-нибудь произойти, и надо этим воспользоваться. Если появляется какая-то возможность, а ты не готов, то ты упускаешь шанс.

Попав в молодёжную программу Red Bull, гонщик знает, что Хельмут Марко решит, останется ли он в программе или покинет её. По крайней мере, он получает шанс, и это хорошо. Если в какой-то момент он лишается этого шанса, то словно просыпается. Именно тогда он либо справляется с этой ситуацией и добивается успеха, либо нет. Время от времени мы это видим в Red Bull.

В чемпионате есть очень талантливые гонщики – такие как Хэмилтон или Ферстаппен. Им нужна хорошая машина – и они всегда будут самыми быстрыми. Они постоянно прогрессируют, но даже у них бывают моменты, когда они думают, что могут проиграть. Впрочем, они умеют быстро с этим справляться».

Источник: f1news.ru

Ма Цин Хуа на каратине в Мексике из-за коронавируса

Ма Цин Хуа – первый китайский гонщик, кому удалось сесть за руль Формулы 1 в рамках Гран При. В 2012 году Ма участвовал в пятничных тренировках в Монце, Сингапуре, Абу-Даби и США в составе HRT, а в 2013-м выезжал на трассу за рулём Caterham в первой сессии свободных заездов Гран При Китая.

На этом с Формулой 1 Ма Цин Хуа завязал, но продолжил гоночную карьеру и с 2016 года выступает в Формуле Е. Впрочем, делает он это без особых успехов – Ма до сих пор не заработал ни одного очка в чемпионате электромобилей.

Следующий этап Формулы Е пройдёт в Мексике и намечен на 15 февраля, но Ма Цин Хуа, выступающий за команду NIO 333, уже прилетел в Мехико. Дело в том, что в связи со вспышкой коронавируса, власти страны ужесточили иммиграционный контроль – теперь все граждане Китая должны пройти обязательный двухнедельный карантин. Чтобы выполнить это условие, Ма и прилетел заранее в Мексику.

Вспышка коронавируса уже повлияла на гоночный мир. Так в FIA отменили этап Формулы Е в китайском городе Санья, а в среду состоится встреча Стратегической группы, на которой среди прочего будет обсуждаться судьба Гран При Китая Формулы 1, намеченного на 17-19 апреля.

Источник: f1news.ru

Команды подогревают интерес к презентациям

Уже на следующей неделе шесть из десяти команд Формулы 1 проведут презентации и покажут публике новые машины 2020 года. Первая в списке – команда Ferrari – новинку, за рулём которой предстоит выступать Себастьяну Феттелю и Шарлю Леклеру, представят 11 февраля.

Подогревая интерес к предстоящему событию, пресс-служба Скудерии опубликовала ролик, в котором под закрытым покрывалом прослеживаются черты новой машины.

Напомнили о себе и в Toro Rosso, которая со дня презентации будет называться AlphaTauri. Команда опубликовала в социальных сетях тизер новой машины с пометкой «Работа продолжается».

Тизер Toro Rosso

В свою очередь чемпионская команда Mercedes публикует один из элементов машины, предлагая угадать, что это такое.

Компонент машины Mercedes

Источник: f1news.ru

Себастьян Монтойя проведёт сезон в Формуле 4

Себастьян Монтойя, 14-летний сын бывшего гонщика Формулы 1 Хуана-Пабло Монтойи, в 2020-м начнёт карьеру в «формулах». В составе команде Prema Powerteam Монтойя-младший проведёт полный сезон в итальянской Формуле 4 и выступит в нескольких гонках немецкой Формулы 4.

Себастьян Монтойя: «Я очень рад начать гоняться в «формулах», и с нетерпением жду сотрудничества в Формуле 4 с такой великолепной командой.

Prema – ведущий гоночный коллектив, в команде есть необходимое оборудование и люди, которые помогут мне учиться и прогрессировать, как гонщику. Борьба предстоит сложная, но в этом есть и плюс, поскольку мне придётся самому себе бросить вызов как на трассе, так и за её пределами».

Источник: f1news.ru

Энди Кауэлл о подготовке к сезону

Главный моторист Mercedes Энди Кауэлл рассказал о подготовке двигателей для заводской и клиентских команд.

Энди Кауэлл: «В Бриксуорте полным ходом идёт работа, мы многое улучшили в силовой установке, в том числе ERS и двигатель внутреннего сгорания. Как всегда по ходу возникают небольшие проблемы, и мы их решаем.

Итак, для создания эффективной силовой установки необходимо много работать. Мы стараемся сделать мощный двигатель, и только после этого поставляем его командам, чтобы они могли завести свои машины. Возможно, вы уже видели, как одна из наших команд запустила двигатель.

После необходимо подготовиться к тестам на трассе. Mercedes представит машину 14 февраля, а затем мы отправимся в Барселону, и я надеюсь, что три машины с нашими двигателями без проблем поработают на трассе. У нас всего шесть дней тестов, а после которых мы поедем в Мельбурн.

Мы уже произвели большое количество деталей для гоночных моторов, сейчас идёт их сборка. Наступило напряжённое время, мы стараемся добиться малейшей прибавки в скорости, сделать двигатели надёжными, собираем огромное количество деталей и отправляем их на другой конец света».

Источник: f1news.ru

Тони Фернандес отрицает обвинения в мошенничестве

В 2010 году малайзийский бизнесмен Тони Фернандес выставил на старт Формулы 1 собственную команду Lotus, которая спустя год была переименована в Caterham. Проект оказался неудачным, и в конце 2014-го команда прекратила существование. Некоторое время назад она вернулась на страницы деловых изданий в связи с обвинением в мошенничестве.

На прошлой неделе Британское ведомство по расследованию крупных финансовых махинаций выразило обеспокоенность спонсорским контрактом 2012 года, заключенным между Caterham Group и EADS – в те времена головной компанией Airbus, которая является единственным поставщиком самолётов для малайзийской авиационной компании Air Asia. Caterham Group обвиняется в получении взятки от Airbus в размере 50 миллионов в качестве спонсорской поддержки Caterham F1, чтобы получить заказы от Air Asia.

В понедельник исполнительный директор Air Asia Тони Фернандес и председатель компании Камарудин Меранун ушли в отставку на время расследования, но оба остались советниками компании. Во вторник они выпустили совместное заявление, опровергающее обвинения в адрес некогда принадлежащей им команды.

«Компания Caterham, обвиняемая в незаконном получении спонсорских денег от Airbus, была в те времена командой Формулы 1 и ездила по всему миру, продвигая несколько брендов, в частности, Air Asia, Air Asia X, GE и Airbus, – сказано в заявлении Фернандеса и Мерануна. – На протяжении этого периода мы были акционерами Caterham, но она не принесла дохода, и в итоге в 2014 году была продана за 1 фунт стерлингов. С самого начала и до конца существования это было предприятие для рекламы брендов, которое не приносило доход».

Источник: f1news.ru

Джек Эйткен – резервный гонщик Williams

Накануне Джек Эйткен объявил об уходе из Renault, а сегодня о контракте с британцем объявили в Williams. В 2020-м Джек будет резервным гонщиком команды из Гроува, и в этом статусе приедет на все Гран При, чтобы в случае необходимости заменить одного из основных пилотов. Кроме того, Эйткен будет работать на симуляторе Williams и примет участие в пятничной тренировке.

Джек Эйткен: «Для меня большая честь стать резервным гонщиком Williams в сезоне 2020 года. Williams – команда с богатым наследием и продолжительным опытом участия в Формуле 1. Я с нетерпением жду возможности внести свой вклад в модернизацию машины, работая на симуляторе и тестах».

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Достижения Джека впечатляют, и его ждёт великолепная карьера. Мы считаем, что у него есть всё необходимое, чтобы добиться успеха в спорте.

Джек продемонстрировал свои способности в GP3 и Формуле 2, и теперь мы ждём, каких результатов он добьётся в роли резервного гонщика команды».

Источник: f1news.ru

Видео: Представлена новая машина Формулы Е

Организаторы Формулы Е, гоночной серии на электромобилях, представили новую машину, которая выйдет на старт в сезоне 2020-2021 годов. Новинка получила ряд конструктивных изменений, в том числе новое переднее антикрыло, «акулий» плавник сзади, характерное изогнутое заднее антикрыло, а также обновленную ливрею гоночной серии.

Модификации обвеса сделаны в середине жизненного цикла машины второго поколения, чтобы освежить внешний вид Формулы Е. На машине продолжат использоваться 18-дюймовые всепогодные шины Michelin Pilot Sport.

Представленные изображения показывают внешний вид машин, которые команды будут использовать в седьмом сезоне. Однако правила позволяют самостоятельно разрабатывать и модернизировать электрические компоненты и части силовой установки. Мировая премьера новинки Gen2 EVO состоится 3 марта на Международном автосалоне в Женеве.

Алехандро Агаг, руководитель Формулы Е: «Машины второго поколения Формулы Е уже одни из самых ярких на гоночных трассах, и, как следует из названия Gen2 EVO, новинка стала следующим этапом эволюции внешнего вида машин. Gen2 EVO получила обновленную конструкцию кузова, чтобы выглядеть более обтекаемой и манёвренной. Эта машина навсегда войдёт в историю, ведь на ней пройдёт первый чемпионат мира Формулы Е.

Я благодарен Жану Тодту и его команде за то, что эта эволюция воплотилась в жизнь. Футуристический дизайн вновь демонстрирует, что Формула Е обеспечивает инновации как в технологическом плане, так и во внешнем виде».

Formula E Gen2 EVO

Жан Тодт, президент FIA: «В Формуле Е проходит всего лишь шестой сезон, но технологии в чемпионате прошли долгий путь и уже приносят пользу водителям на обычных дорогах. Я рад, что первый сезон в статусе чемпионата мира серия проведёт на новой машине Gen2 EVO, которая выглядит потрясающе.

Именно прогрессивный подход способствовал росту числа участников и повышению конкурентоспособности чемпионата, который продолжает набирать обороты».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я знаю, что агрессивно пилотирую

Макс Ферстаппен оптимистично настроен перед началом сезона и надеется, что новая машина позволит сократить отставание от Mercedes и оказать прессинг на Льюиса Хэмилтона.

«Льюис – отличный гонщик, один из лучших, но он не бог. Возможно, бог ему помогает, – заявил Макс Ферстаппен на встрече с журналистами в Лондоне. – Я могу опередить Хэмилтона, но в Формуле 1 многое зависит от машины. По крайней мере, если мы сможем оказывать прессинг, то лидеру станет сложнее. Без прессинга можно работать на 97% или 98% возможностей и никогда не ошибаться или допустить всего одну ошибку за 21 или 22 гоночных уик-энда.

Мы хотим оказывать больше прессинга на Mercedes, и я считаю, что мы на это способны. Если в начале сезона мы уступим им не больше двух десятых, то сможем их прессинговать. Я с нетерпением этого жду. Я знаю, что если команда эффективно работает, как это было в прошлом году в условиях прессинга, например, в Бразилии или в других сложных гонках вроде Гран При Германии, мы всё делаем безупречно в отличие от соперников.

Если вспомнить Гран При Бразилии, мы с Льюисом вели жесткий, но честный поединок. Я знаю, что агрессивно пилотирую – я всегда это делал, стремясь к лучшему результату. Но если участвуешь в борьбе за титул, то менталитет меняется. Мы пока не участвовали в этой борьбе, но знали, что у нас есть шанс выиграть несколько гонок, поэтому делали всё ради победы. Если сражаешься за титул, то нужен другой настрой, и Льюис всегда понимал, когда надо полностью выложиться, а когда – действовать осторожнее. Всё зависит от конкретной ситуации.

Посмотрим, что нас ждёт на зимних тестах. Мы готовимся к плотной борьбе, но я с нетерпением её жду, ведь мы можем выступить лучше. Вся команда мотивирована после прошлого сезона, когда мы были весьма конкурентоспособны в последних гонках.

Что касается контракта, мне всегда было комфортно в Red Bull Racing, и я никогда не хотел торопить события, потому что в этом не было необходимости. По-моему, всё прошло очень быстро, так что в прошлом году я даже не особенно задумывался о контракте, а за межсезонье мы всё обговорили и подписали.

По-моему, это хорошо, ведь новый контракт убирает все сомнения. Больше нет никаких вопросов. Когда начинаешь сезон, зная, что твой контракт истекает в конце года, в какой-то момент может возникнуть неловкая ситуация, когда надо работать с машиной для следующего года. Мне не хотелось с этим сталкиваться. Мне подходит Red Bull Racing. Мне комфортно в команде, и здесь много хороших людей – я вижу, что они мотивированы и хотят бороться за победы и титул».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы оцениваем ситуацию с коронавирусом

До Гран При Китая, четвёртого этапа сезона 2020 года, остаётся немногим более двух месяцев, и уже звучат предположения, что в связи со вспышкой коронавируса гонка в Шанхае может быть отменена.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, отвечая на вопрос, готов ли он отправить в Китай сотрудников команды, заявил: «В данный момент мы не можем отправить в Китай персонал, поскольку они просто не смогут туда добраться. Не забывайте, что FIA – регулятор, а Liberty Media – промоутер чемпионата. Они несут ответственность не только за здоровье и благополучие гонщиков Формулы 1, но и всех сотрудников команд и журналистов.

Я уверен, что они проявят необходимую осмотрительность, прежде чем принимать решение о переносе или отмене гонки. Мы должны доверять их решениям и информации. Мы внимательно следим за ситуацией. В среду во время встречи Стратегической группы мы обсудим сложившуюся ситуацию и получим от FIA актуальную информацию».

Говоря о подготовке к сезону, Хорнер похвалил мотористов Honda: «В прошлом году они отлично справились с работой. Они добились от мотора большей мощности и эффективности.

Силовая установка Honda сейчас очень близка по своим характеристикам к Mercedes, так что теперь мы должны построить эффективное шасси. Сейчас мы лучше готовы к старту чемпионата, чем за последние пять лет».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: У меня не работа, а мечта!

Даниэль Риккардо принял участие в популярном шоу Тревора Ноя на американском телеканале Comedy Central, где рассказал о себе и о своей ситуации в Формуле 1, когда ему приходится пилотировать не самую быструю машину Renault.

Но началось всё с вопроса ведущего о том, как Даниэлю удаётся быть таким весёлым парнем среди гонщиков Формулы 1, которые в основном стараются казаться чересчур серьёзными.

«Когда остальные так себя ведут, это не помогает нашему спорту, – смеясь, ответил Риккардо. – Думаю, дело в том, что я вырос в Австралии, где светит солнце, и когда ты живёшь недалеко от пляжа, можно сказать, что это наполняет тебя радостью. И потом, я занимаюсь делом моей мечты, об этом тоже стоит помнить. Иногда в пылу борьбы об этом забываешь, а надо стараться видеть картину во всей её полноте.

В общем, у меня не работа, а мечта: я путешествую по всему миру и гоняю на машине по кругу – это же здорово! Впрочем, повороты на трассах тоже кое-где есть!»

Рассказывая о переменах в карьере, связанных с переходом в Renault, австралиец старался быть максимально дипломатичным: «Пожалуй, есть один момент, который мне не нравится в нашей профессии. К сожалению, это не теннис, где спортсменам вряд ли есть смысл в чём-то обвинять ракетку, хотя некоторые из них всё равно иногда ломают ракетки.

В нашем спорте успех во многом зависит от техники, от того оборудования, которое есть в твоём распоряжении. В этом особенность Формулы 1. А твоя задача состоит в том, чтобы оказаться в самой лучшей команде, которая может предоставить тебе лучшую машину. В Формуле 1 идёт борьба технологий, в ней участвуют автоконцерны – это безумный мир.

Попасть в чемпионат, в котором выступают всего двадцать гонщиков – само по себе достижение, но, разумеется, тебе хочется опередить всех и стать самым лучшим из них».

Под конец Тревор Ной спросил Даниэля о его манере езды по обычным дорогам: «Если я увижу тебя на автостраде, я сразу пойму, что это едет именно Риккардо, или наоборот, буду разочарован, когда увижу, что это ты за рулём?»

Австралиец широко улыбнулся и честно признался: «Пожалуй, ты будешь разочарован. Понимаю, к чему ты клонишь, ты же хочешь услышать весёлый ответ, но на самом деле мне нечего сказать.

Мне лишь нужно, чтобы в машине играла музыка, тогда у меня отличное настроение. Кстати, когда я еду по гоночной трассе, бывает, что я тоже пою, правда про себя, музыка звучит у меня в голове, ведь иногда гонка может проходить скучновато. И тогда приходится самому себя развлекать!»

Источник: f1news.ru