Льюис Хэмилтон станет героем боевика?

Льюис Хэмилтон не скрывает интереса к шоу-бизнесу и съемкам в кино. Чемпион мира уже появлялся на экране в фильме Zoolander 2 (в российском прокате – «Образцовый самец 2»), а также озвучивал одного из персонажей популярного мультфильма «Тачки». В обоих проектах он играл самого себя, но мечтает о настоящей роли в кино и не исключает, что когда-нибудь снимется в боевике. Похоже, он уже начал готовиться к съемкам – Льюис разместил на своей странице в Instagram видео с тренировки по стрельбе.

Льюис Хэмилтон: «Я рад показать вам, чем недавно начал заниматься. Мне всегда нравились экшены, и я мечтал когда-нибудь сняться в одном из них. Именно здесь Киану Ривз тренируется перед съемками Джона Уика, именно сюда я приехал, чтобы начать тренировки перед первой ролью в кино.

Сегодня только первый день, и эти несколько часов в окружении профессионалов прошли очень интересно. Киану, позвони мне – я готов. Большое спасибо @tarantactical и твоей потрясающей команде за время и терпение. Это был лучший день в моей жизни!»

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я не удивлён выступлением Алонсо

На восьмом этапе Дакара Карлос Сайнс стартовал первым, но из-за сложностей с навигацией и ошибки в дюнах финишировал 15-м, потеряв много времени. Испанец подвёл итоги дня и прокомментировал второе место Фернандо Алонсо.

Карлос Сайнс: «Возможность стартовать первым не спасла этот день. Сегодня пришлось много ехать по бездорожью, где не было следов соперников. Кроме того, мы надолго застряли в дюнах, потеряв много времени. Пытаясь отыграться, мы догнали группу, где ехали Нассер Аль-Аттийя и Стефан Петрансель. Мы финишировали далеко позади, уступив нескольким более медленным машинам. Надеюсь, завтра мы потеряем не так много времени на обгонах, а затем постараемся отыграться.

Для тех, кто ехал позади, сегодняшний этап прошёл совершенно по-другому. Когда мы с Нассером потеряли много времени, второе место Алонсо оказалось неожиданным. Но главное – он едет в неплохом темпе и со всем справляется. Я ждал от него таких результатов, так что не удивлён его выступлением. Фернандо – отличный гонщик и великолепно адаптируется к любым условиям».

Источник: f1news.ru

В «КАМАЗ-мастер» довольны итогами восьмого этапа

По мере приближения ралли-марафона к финишу растут отрывы в генеральной классификации. Перед стартом восьмого этапа тройка лидеров оторвалась на приличное расстояние – от идущего первым в грузовом зачете Андрея Каргинова до четвертого в рейтинге чеха Алеша Лопрайса уже почти два часа. Белорус Сергей Вязович, занимающий третье место, уступал российскому экипажу более 46 минут. И чтобы остановить ежедневно растущее отставание, ему нужно было атаковать. Но по признанию самого гонщика, на прямых его грузовику не хватает мощности, чтобы угнаться за КАМАЗами.

Именно сегодня организаторы ралли подготовили для участников 40-километровый прямой участок, на котором более мощные автомобили могут заработать дополнительное преимущество, но его можно было потерять в песках и дюнах, что и случилось с большинством грузовых экипажей.

Как и в предыдущие дни, на старт 474-километрового спецучастка в грузовом зачете первыми ушли три экипажа «КАМАЗ-мастер». Разница только в том, что Андрей Каргинов, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов выходили на маршрут с 30-секундным гандикапом друг от друга. Турнирное положение позволяло ехать быстро, но без ненужного риска. Тем более все три машины шли близко и могли рассчитывать на подстраховку в случае непредвиденных обстоятельств. Эдуард Николаев, продолжающий выступление на «Дакаре» в отдельном зачете Dakar Experience, стартовал через 75 минут. И показал лучшее время на отметке 46 км.

В районе 80 км остановился, застряв в дюнах Сергей Вязович, на помощь которому пришли его партнеры по команде Алексей Вишневский и Александр Василевский, лидер «МАЗ-СПОРТавто» уступил на этом отрезке 13 с лишним минут. А ставший седьмым днем ранее голландец Виктор Верштейен проиграл и вовсе 41 минуту.

Более получаса на двух остановках потерял Янус ван Кастерен. Копаться в песках пришлось трем Мартинам — Мацека вытаскивали Солтис и ван ден Бринк, который чуть позже увяз сам и на момент публикации релиза до финиша еще не добрался. Прибегнуть к помощи грузовиков пришлось россиянину Алексею Шмотьеву на мотовездеходе и саудовцу Ясиру Сейдану на внедорожнике – оба опрокинули свои машины на дюнах. Не зря организаторы предупреждали о коварных дюнах и песках, преодолеть которые с первого раза является признаком высокого мастерства.

Чередующиеся с твердым плато высокие дюны – особое испытание для всего экипажа. И в эти моменты важна роль механика. Ему на протяжении всего дня приходится следить за общим состоянием грузовика, вовремя подкачивать или спускать давление в шинах. Факт: для того, чтобы накачать колесо, требуется от трех до пяти минут. И ошибка в работе может привести к быстрому изнашиванию резины, что влечет за собой потерю времени на замене колеса. Также максимальную концентрацию необходимо проявить пилоту и штурману: первому, чтобы справиться с дюнами, второму, чтобы найти правильный курс при взятии естественного барьера.

В районе 80 км экипаж Николаева остановился для замены колеса. Гонщики потеряли 11 минут, но на финише показали пятый результат.

Евгений Яковлев, штурман экипажа № 500: «Было бездорожье и на одном из бугров приземлились на переднее левое колесо прямо в камень. Давление воздуха в шине было невысоким, потому что только вышли из дюн. Долго меняли колесо из-за проблем с домкратами, потратили 11 минут. В остальном все было хорошо, энергично и динамично прошли дюны, особенно завершающую их часть.

Сегодня мы не плутали. Очень много обгоняли грузовиков. Перед 80-м километром, перед тем, как пробили колесо, видели стоящего Вязовича и его партнеров по команде. Потом, когда мы остановились для замены колеса, они нас обошли. А после уже мы уткнулись в пыль, но стали обгонять грузовики по второму разу».

Лучшим на этапе, уже в четвертый раз в Саудовской Аравии, стал экипаж Андрея Каргинова – 4 часа 24 минуты 58 секунд. Почти шесть минут ему проиграл Антон Шибалов.

Андрей Каргинов, пилот экипажа № 511: «Старт был быстрым, каменистый участок преодолели довольно резво. Понимали, что у нас большой отрыв и есть запас, поэтому ехали быстро, но безопасно, старались держать высокий темп. «Дакар» – не последняя гонка, важно совершенствовать свое мастерство.

Дальше началось чередование дюн и плато. Встретили сложные дюны, которые проехали без труда. Запомнилась привязка курса на 30 км, здесь у нас была максимальная скорость в 139-140 км/ч. Потом проехали еще 15 км в таком режиме. Следили за шинами, берегли их. В дюнах было видно много следов, где крутились джипы, приходилось быть внимательными и собранными, искать свою траекторию. Обгонов на этапе не совершали».

Вновь занять первые четыре места КАМАЗам помешал Алеш Лопрайс, показавший третье время. Сотников только четвертый, зато в генеральной классификации экипаж №501 поднялся на пятую строчку, обойдя Мартина Мацика.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 501: «Дюны становятся всё выше и выше, растет их сложность. Те, что повыше, имели сложный рельеф, и не всегда их было удобно пересекать. Особенно непросто было в начале, когда дюнные секции растягивались на 3-4 километра, а между ними было такое же расстояние жесткого плато. Приходилось накачивать давление в шинах на плато: скорость была максимальной, колеса приходилось беречь, и при въезде в дюны на первом километре была опасность застрять, потому что машина шла очень тяжело.

Во второй части маршрута дюны были более высокими и рельефными, сложные спуски. Местами приходилось уходить со следов джипа, чтобы более безопасно преодолеть препятствие. В начале, когда пропускали Антона Шибалова, между нами вмешались джипы, они пылили. Затем подъехал Лопрайс, пытался нас объехать. Потом мы встали в один ритм с Антоном и до финиша шли с ним и с Андреем Каргиновым в зоне видимости. По навигации проблем не было, всё было понятно».

По итогам восьми этапов Каргинов в генеральной классификации опережает Шибалова уже на 27 минут. Вязович уступает россиянам более часа. Отставание остальных участников составляет более двух часов.

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Наш экипаж работал слаженно. Несмотря на то, что был скоростной участок, штурману приходилось быть внимательным. В такие дни больше работы достается механику, ему нужно менять давление в колесах, ведь спецучасток чередуется с дюнами и быстрыми отрезками. Сегодня была одна секция около 30-40 км — прямая широкая дорога, где не было видно горизонта. Просто ровная песчаная пустыня».

Во вторник участникам Дакара-2020 предстоит отправиться на северо-восток Аравийского полуострова по маршруту девятого этапа Вади-эль-Давасир — Харад. Его протяженность составит 891 км, 415 из которых будут боевыми. Гонщики впервые заедут в пустыню Руб-эль-Хали.

Источник: f1news.ru

В McLaren представят машину 13 февраля

Общаясь с болельщиками в прямом эфире на базе команды в Уокинге гонщик McLaren Ландо Норрис назвал дату презентации новой машины.

MCL35 представят болельщикам и прессе через месяц – 13 февраля.

Анонсированные даты претентаций машин 2020 года

Дата Команда Машина Место проведения
11/02 Ferrari Маранелло, Италия
12/02 Red Bull Racing на сайте команды
13/02 McLaren Уокинг, Великобритания
14/02 Alpha Tauri Зальцбург, Австрия
19/02 Haas F1 Барселона, Испания

Источник: f1news.ru

Херберт: Кубица вернулся в неудачный момент

Бывший гонщик Формулы 1, эксперт Sky Sport F1 Джонни Херберт доволен тем, что в прошлом году Роберт Кубица получил шанс вернуться в Формулу 1…

Джонни Херберт: «Я рад, то у Роберта был этот шанс. Кубица был одним из самых жестких соперников в моей жизни.

К сожалению, выбор времени для возвращения оказался для него неудачным. Сейчас гонщикам приходится оперировать пятнадцатью переключателями на руле, прежде чем они стартуют в гонке, но Роберт не мог использовать для этого свою правую руку и всё делал левой. Он должен был нажимать эти кнопки и одновременно переключать передачи – сейчас у гонщиков на трассе невероятно много дел.

Обидно, что Роберт потерял место в команде, серьёзно уступив Джорджу Расселлу. Тем не менее, я рад, что у него был такой шанс. Учитывая все обстоятельства, я считаю, что он отлично справился».

Источник: f1news.ru

Карлос Гон подал в суд на Renault

На недавней пресс-конференции экс-президент Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что не уходил в отставку, а отошёл от дел, чтобы компания могла нормально функционировать, пока он находился под арестом. Теперь он обратился во французский суд по урегулированию трудовых споров, подав иск на автопроизводителя с требованием выплачивать ему пенсию в размере 765000 евро в год.

Карлос Гон: «Я требую соблюдения моих прав, в частности, права на пенсию. Сначала я хотел, чтобы мы урегулировали этот вопрос путём переговоров, но всем известно, при каких условиях мне пришлось покинуть Renault – я попал под арест. Насколько я знаю, во Франции существует правосудие и соблюдаются права человека. Теперь все узнают, что происходило на самом деле».

Источник: f1news.ru

Умер первый датский гонщик Формулы 1 Том Белсо

После продолжительной болезни в возрасте 77 лет скончался датский гонщик Том Белсо, выступавший в Формуле 1 в середине семидесятых.

Попав в автоспорт в качестве механика, Том получил возможность гоняться на Volvo Виттрупа Виллумсена, с которой работал – и одержал победу. В 1969-м за рулём Ford Escort он стал чемпионом Скандинавии по турингу и перешёл в формульные серии, где успешно выступал в Формуле 5000 и привлёк внимание Фрэнка Уильямса, получив шанс провести Гран При.

Недостаток финансирования сократил его гоночную программу, Белсо заявлялся на семь Гран При, но стартовал в двух, а финишировал только в одном, закончив восьмым гонку в Андерсторпе.

После окончания короткой карьеры в автоспорте, Белсо добился успехов в бизнесе, став одним из крупнейших производителей мюсли. В последние годы датчанин боролся с раком, в ночь на субботу он скончался. У него остались жена и трое детей.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Сегодня всё получилось

Восьмой этап Дакара Фернандо Алонсо закончил вторым – и с оптимизмом комментировал итоги дня…

Фернандо Алонсо: «Перед финишем мы смотрели на результаты и не верили своим глазам. Этап прошёл гладко. В районе 350 километра был прокол, но это нам почти не помешало. На финише мы видели облака пыли от машины впереди и не вполне понимали, какими приедем, но в итоге оказались вторыми. Сегодня всё получилось. Теперь хочется повторения.

Для команды, для Марка, для меня это отличный результат. Мы знаем, как это было непросто, что мы пережили, что испытали. И когда после этого вы пересекаете линию финиша в числе лучших, это доставляет огромное удовлетворение.

Позади восемь дней ралли, мы втянулись, освоились и едем всё быстрее. Надеюсь, следующие дни пройдут ещё успешнее. С нетерпением их жду.

Завтра сложный день. Постараемся проехать его чисто. Возможно, результат будет чуть хуже, , в районе 10-12 места, но мы уже ждём послезавтрашнего этапа в дюнах, где у нас вновь будет шанс побороться за победу.

Гонка ещё не закончена, но мы уже перевыполнили мои личные цели, которые я ставил перед Дакаром. На ралли в Марокко я уступал лидерам 15-20 минут на 250-километровых этапах, поэтому ожидал, что на 500-километровых окажусь в получасе позади, но сегодня мы боролись на равных, чего я и представить не мог. Я очень доволен!»

Источник: f1news.ru

Фонд Стюарта использует опыт Ф1 для развития медицины

Мы рассказывали, что в 2016 году у супруги трёхкратного чемпиона Джеки Стюарта леди Хелен диагностировали деменцию – прогрессирующее снижение когнитивных способностей. Чтобы помочь ей и другим больным, гонщик основал благотворительный фонд Race Against Dementia для сбора средств и поиска лекарств. Фонд инвестировал в программу центра исследования болезни Альцгеймера и выделил стипендию молодым учёным, организовав для них стажировку в командах Формулы 1.

Джеки Стюарт: «Наши аспиранты стажируюся в Red Bull Racing и McLaren, чтобы научиться работать быстрее. За 30 лет были потрачены миллиарды фунтов на поиск лекарства от деменции, но найти его не удалось. Значит, нужно работать иначе.

Я нашёл сферу медицинских исследований, где не хватает нацеленности на результат, целеустремлённости и мотивации, которые мы видим в Формуле 1. В нашем спорте проблемы решаются быстрее, чем в любой другой сфере, даже в авиакосмической. Если мы привьём новому поколению культуру быстрой работы, то и шансы найти решение проблем станут гораздо выше.

Решить проблемы Хелен – главный вызов моей жизни. Скоро мы отметим 58 лет семейной жизни. В своё время она блестяще работала с секундомером, отслеживала мои результаты на круге, оставаясь при этом хорошей матерью двух очень успешных молодых людей, подаривших нам девять внуков. У нас сплочённая семья, поэтому печально видеть, когда кто-то страдает столь серьёзной болезнью.

Нам повезло, что спорт дал мне возможность позволить себе то, что многие другие не могут. У нас работают семь медсестёр, специализирующихся на нейрофизиологии, рядом с Хелен круглосуточно дежурят по две медсестры, и она может проходить лечение дома. Это ужасная болезнь. От деменции умирает больше людей, чем от любого другого заболевания, и она самая дорогостоящая, потому что с ней люди живут долго».

Источник: f1news.ru

Дакар: Серрадори выиграл 8-й этап, Алонсо – второй

Мотоциклисты и квадроциклисты не участвовали в восьмом этапе Дакара после гибели Пауло Гонсалвеша. Фаворитам в борьбе за победу – Карлосу Сайнсу, Нассеру Аль-Аттийя и Стефану Петранселю – удачи он не принёс, но на расстановку сил в общем зачёте локальные неудачи не повлияли.

Восьмой этап был кольцевым – 713 километра в горах и каньонах на высоте более 800 метров со стартом и финишем в Вади-эль-Давасир, включая 474-километровый спецучасток и 40-километровый прямик.

Первую победу для себя и Century CR6 одержал Матьё Серрадори. Всего четыре минуты ему уступил Фернандо Алонсо – испанец сначала немного отстал, но смог наверстать, на последних двухстах километрах поднявшись с шестой позиции на вторую – пока это его лучший результат. В итоговом протоколе Алонсо пока лишь 13-й из-за большой потери времени на прошлой неделе.

Для гонщиков «КАМАЗ-мастер» восьмой этап получился успешным. Этап выиграл экипаж Андрея Карганова, увеличив лидерство в общем зачёте, а в первой пятёрке финишировали сразу четыре экипажа команды. Белорусский экипаж Сергея Вязовича закончил этап шестым.

Источник: f1news.ru

Отмар Сафнауэр: У нас больше нет оправданий

Руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр оптимистично настроен перед началом нового сезона, когда должны заработать инвестиции владельца команды Лоуренса Стролла.

Отмар Сафнауэр: «В начале прошлого сезона мы вообще не проходили в финал квалификации, но потом вновь боролись за попадание в десятку. Иногда это получалось, иногда – нет, но мы стабильно претендовали на место в финале. Очевидно, что по темпам доработки машины мы опередили некоторые команды из середины пелотона.

Зимой у нас есть отличная возможность добиться большего, чем соперникам. У нас не будет оправданий, если мы не сможем добиться успехов. Мы должны стать одной из лучших команд середины пелотона».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я многому научился у Феттеля

В прошлом году Шарль Леклер и Себастьян Феттель соперничали на трассе, что породило разговоры о напряжении в команде, но молодой монегаск доволен напарником

Шарль Леклер: «Я многому научился у Феттеля. Себастьян – доброжелательный человек и высокопрофессиональный гонщик, уделяющий очень много внимания деталям. Мы отлично работали вместе. Конечно, у нас бывали напряжённые моменты на трассе, но мы оба сделали выводы. Надеюсь, инциденты как в Бразилии, больше не повторятся.

Мы оба достаточно зрелые люди, так что эта авария не повлияла на наши взаимоотношения. Мы вместе стараемся дорабатывать машину. В прошлом году я многое узнал о работе с инженерами и командой, но предстоит ещё многому научиться. Себастьян уделяет огромное внимание деталям, которым я не придавал особого значения и не предполагал, что они имеют значение. Феттель говорит обо всём, и иногда я целый час выслушивал его замечания по поводу сессии. Его очень интересно слушать.

Нам важен предстоящий сезон – команды будут вкладывать огромные деньги в работу с машиной, ведь в следующем году появится ограничение бюджета. Надеюсь, мы построим хорошую машину, способную выигрывать гонки и бороться за титул.

Прошлогодняя победа в Монце? Мне сложно подобрать слова, чтобы описать эмоции. Мы с командой испытывали огромный прессинг, ведь мы выступали в Италии, где все ждали победы Ferrari. Поул в Монце уже был особенным. Затем я сосредоточился на гонке, где у меня не было возможности перевести дух – всю дистанцию Льюис ехал в двух секундах позади, я испытывал огромный прессинг.

В итоге я выиграл, а на подиуме увидел внизу армию болельщиков в красном – это невероятно! В тот момент я понял, что значит выступать за Ferrari. Конечно, я и раньше это знал, но осознал это после победы в Монце, когда увидел в глазах болельщиков эту страсть и любовь к Ferrari. Это было здорово!»

Источник: f1news.ru

В Haas F1 представят машину 19 февраля

В Haas F1 пока не сообщили дату презентации новой машины, но информированная в делах Кевина Магнуссена датская BT пишет, что новинку покажут утром в первый день тестов – 19 февраля.

Очень вероятно, что и Пьетро Фиттипальди останется резервным пилотом команды – в Haas F1 его давно поддерживают и рассчитывают однажды увидеть в числе основных пилотов.

В прошлом году команда представила раскраску новой машины 7 февраля в Королевском автомобильном клубе в Лондоне, но физически новую VF-19 показала позже, перед началом первого дня зимних тестов.

Зимние тесты в этом году пройдут в Барселоне с 19 по 21 и с 26 по 28 февраля.

Источник: f1news.ru

Бриаторе: Я бы позвал в команду Ферстаппена и Леклера

В прошлом году Макс Ферстаппен сказал несколько некорректных слов в адрес Ferrari, косвенно обвинив команду в мошенничестве с расходом топлива. Реплика Макса привела к повышенному вниманию к машинам итальянской команды со стороны FIA и была критически воспринята руководством Скудерии – исполнительный директор Луис Камильери заявил, что для Ферстаппена дверь в Скудерию закрыта…

Бывший руководитель команд и менеджер гонщиков Флавио Бриаторе заявил в интервью Autosprint, что он доволен Максом, но ему нужно научиться держать язык за зубами…

Флавио Бриаторе: «В Red Bull всё делают правильно, они на верном пути. Продление контракта с Honda до 2021 года добавило команде уверенности, с каждым годом их силовая установка становится мощнее и надёжнее, но они боятся потерять японских партнёров после 2021 года, когда контракт с Honda закончится.

Здорово, что в Red Bull Racing подписали долгосрочный контракт с Ферстаппеном. Он – лидер команды и проведёт в ней ещё несколько лет. Макс быстр и прибавляет с каждым годом, но ему нужно научиться держать язык за зубами. В той ситуации с Ferrari он напрасно обвинил их в обмане. Во-первых, не ему предъявлять такие обвинения. Во-вторых, вся эта история была основана на догадках, ему не стоило себя подставлять.

Если бы у меня сейчас была команда в Формуле 1, я бы позвал в неё Ферстаппена и Леклера. С такой парой пилотов можно рассчитывать на победы в гонках и чемпионские титулы на ближайшие десять лет».

Источник: f1news.ru

Боттас считает, что ещё не достиг максимума

Выступая за рулём чемпионской машины Валттери Боттас не участвует в борьбе за титул. В прошлом году финн уступил напарнику 87 очков, но с оптимизмом смотрит в будущее и считает, что своего максимума ещё не достиг.

Валттери Боттас: «В этом году у меня другой настрой и другая мотивация. Многое предстоит сделать, но подготовка уже началась. Я хочу поскорее сесть за руль и считаю, что в своих выступлениях ещё не достиг максимума.

Все ошибки должны быть устранены. В прошлом году они порой стоили мне очков, но теперь я настроен очень серьёзно. В этом нет никаких сомнений».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Пока у меня нет конкретных планов

В этом году Нико Хюлкенберг остался без контракта. Впервые за много лет немец не знает, чем будет заниматься, но в интервью DPA заявил, что чувствует себя вполне позитивно.

Нико Хюлкенберг: «На самом деле, всё оказалось совсем не так плохо, как я ожидал. Наверное, после десяти напряженных лет пришла пора отдохнуть, особенно после напряженного сезона 2019 года.

Пока у меня нет каких-то конкретных планов. Единственное, что я могу сказать с определённостью – я не выйду на старт первой гонки сезона. Посмотрим, что будет дальше. Есть вещи, на которые я не могу повлиять».

Источник: f1news.ru

Кубица проведёт пять пятничных тренировок

Мы писали о том, что резервный и тест-пилот Alfa Romeo прошёл процедуру подгонки сиденья на базе команды в Хинвиле. Официально это не анонсировалось, но по информации польской прессы Роберт проведёт за рулём новой машины пять пятничных тренировок по ходу сезона, заменяя основных гонщиков – и один день на зимних тестах в Барселоне.

Источник: f1news.ru